柴油機(jī)常見(jiàn)故障匯總

汽車(chē)用柴油機(jī)在使用過(guò)程中總要發(fā)生故障，應(yīng)依據(jù)上述汽車(chē)故的正常工作狀況。一、柴油機(jī)的常見(jiàn)故障柴油機(jī)常見(jiàn)故障柴油機(jī)起動(dòng)困難：主要包括柴油機(jī)常溫下起動(dòng)困難和柴油機(jī)冷起動(dòng)困難等起動(dòng)故障。怠速不穩(wěn)定：主要是指柴油機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定、無(wú)怠速和怠速悠車(chē)等怠速工況故障。中小負(fù)荷工況工作不穩(wěn)定：發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)潔熄火，個(gè)別氣缸斷續(xù)工作，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。大負(fù)荷動(dòng)力缺乏：柴油機(jī)高速高負(fù)荷工況表現(xiàn)無(wú)力，汽車(chē)加速無(wú)力等動(dòng)力缺乏故障。柴油機(jī)費(fèi)油：汽車(chē)使用中覺(jué)察費(fèi)油，汽車(chē)長(zhǎng)途行程中覺(jué)察百公里油耗明顯增加等故障。柴油機(jī)停油不熄火：關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火；連續(xù)重復(fù)關(guān)斷仍不熄火。柴油機(jī)特別故障柴油機(jī)飛車(chē)：柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速突然自行上升，不能掌握，甚至損壞機(jī)器。柴油機(jī)停機(jī)：柴油機(jī)在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷工況，突然失去掌握而停機(jī)，柴油機(jī)再不能起動(dòng)。二、柴油機(jī)故障診斷方法振動(dòng)等方法來(lái)推斷。觀看柴油機(jī)排氣煙色，推斷柴油機(jī)的工作是否消滅故障，是一種簡(jiǎn)潔易行和有效的方法。的灰色，這是正常排氣煙色；發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)排氣煙色可能重一些，正常的排氣煙色有清楚的了解。排氣冒黑煙。柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是燃料過(guò)濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等緣由造成的。煙的現(xiàn)象，一般是由于噴油量過(guò)多造成的。假設(shè)柴油機(jī)無(wú)故障，又調(diào)減輕，排煙為灰色就比較正常。排煙能調(diào)為淡灰色那是最好的。炊煙濃重得多，看上去就像汽車(chē)失事冒濃煙一樣，沒(méi)見(jiàn)過(guò)怪嚇人的。6110型柴油機(jī)低，各油道和各潤(rùn)滑外表潤(rùn)滑油膜溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，相應(yīng)轉(zhuǎn)速較低；冷卻液溫度低，柴油機(jī)升溫慢；燃油溫度低，噴油器噴射霧化不良，可燃混合氣形成不佳，使得燃燒不完善；再加上燃油品質(zhì)BF6M1013EC型柴油機(jī)，在燃燒冷起動(dòng)后的預(yù)熱過(guò)程的柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象得以緩和且可較快消逝掉。方法加以解決，只能等待約半小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常了，冒黑煙故障也就隨之減輕和消逝了。有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的轉(zhuǎn)變，藍(lán)色煙。排氣藍(lán)色煙，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)使用日久，漸漸開(kāi)頭燒機(jī)油引起的，隨著藍(lán)色煙霧的加重，燒機(jī)油越來(lái)越多，就應(yīng)考慮修理柴油機(jī)了。有時(shí)燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的轉(zhuǎn)變，白色煙。白色煙是指排氣煙色為白色，與無(wú)色不同，白色是水機(jī)在嚴(yán)寒天氣運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣分散成水汽形成白色排煙，是正?，F(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，排氣管溫度也正常時(shí)，仍舊排出白色煙霧，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，故障緣由可能有：燃油中含有過(guò)多的水分；噴油泵壓力過(guò)低；噴油器故障等使燃油在燃燒室中霧化不良、可燃混合氣形成不良等引起的。灰色煙。淡灰色煙，柴油機(jī)工作還算正常，但煙霧顏色加重呈進(jìn)氣不暢的緣由。柴油機(jī)的工作原理打算其聲音較汽油機(jī)大，當(dāng)其發(fā)生故障時(shí)又會(huì)以更大的異響表現(xiàn)出來(lái)，只要認(rèn)真監(jiān)聽(tīng)，故障比較簡(jiǎn)潔推斷。監(jiān)聽(tīng)柴油機(jī)異響的方法較多，如直接用耳朵監(jiān)聽(tīng)，這是用得最多的，很多異響都可以直接聽(tīng)出來(lái)；借助于聽(tīng)棒、螺絲刀、膠管和聽(tīng)診朵聽(tīng)聽(tīng)不到的聲音。柴油機(jī)工作粗暴噪聲。當(dāng)調(diào)速器調(diào)整有誤，噴油量過(guò)多，噴油過(guò)早時(shí)，可能會(huì)消滅工作粗暴噪聲，明顯高于正常柴油機(jī)聲音。特別是當(dāng)柴油機(jī)加速和高負(fù)荷時(shí)表現(xiàn)更為明顯，應(yīng)適當(dāng)進(jìn)展調(diào)整。柴油機(jī)敲缸噪聲。當(dāng)調(diào)速器調(diào)整使噴油過(guò)于提前時(shí)，燃燒室中起柴油機(jī)敲缸。敲缸多發(fā)生在加速和高負(fù)荷況，如敲缸常常發(fā)生，就應(yīng)適當(dāng)調(diào)整，否則長(zhǎng)期敲缸會(huì)損壞柴油機(jī)。柴油機(jī)排氣噪聲。柴油機(jī)排氣噪聲比較高，要求從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣連接處漏氣將使噪聲大大增加，對(duì)使用格外不利，必需換件修好。(4)氣門(mén)落座噪聲。正確的氣門(mén)落座噪聲可用耳朵直接聽(tīng)到，用聽(tīng)過(guò)大，應(yīng)重調(diào)氣門(mén)間隙；如聽(tīng)不到氣門(mén)落座噪聲，還伴有柴油機(jī)工作不良等故障，可能是氣門(mén)間隙過(guò)小，應(yīng)重調(diào)氣門(mén)間隙到適當(dāng)間隙，恢復(fù)柴油機(jī)正常工作。噴油系統(tǒng)噪聲。噴油泵和噴油器正常工作時(shí)，用聽(tīng)棒能夠監(jiān)聽(tīng)到有節(jié)奏的噴油泵出油閥出油聲響和噴油器噴油后針閥落座的聲響。故障時(shí)，可能是某缸不噴油，不工作。得動(dòng)聽(tīng)、“咯、咯“作響時(shí)，可能是噴油過(guò)早所致；聲音變得沉悶、“呼、呼“得動(dòng)聽(tīng)、“咯、咯“作響時(shí)，可能是噴油過(guò)早所致；聲音變得沉悶、“呼、呼“作響且伴有加速無(wú)力時(shí)，可能是噴油過(guò)遲所致。3.柴油機(jī)振動(dòng)和溫度柴油機(jī)供油高壓油管的波動(dòng)，可用手摸法直接感知出來(lái)，摸到的處密封不良，也應(yīng)連續(xù)檢查。柴油機(jī)起動(dòng)后開(kāi)頭工作時(shí)，檢查柴油機(jī)工作狀況，可用手摸各缸排氣歧管的方法檢查溫度是否全都，如覺(jué)察本缸溫度仍舊明顯偏低，溫度趨于全都，摸溫度就不靈了。4.4.儀表指示汽車(chē)的儀表板上裝有很多儀表和指示信號(hào)，例如有電壓表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、水溫表、油壓表、氣壓表、油量表、車(chē)速里程表和警告燈發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷，那是再便利不過(guò)的了。當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如感到者管路折斷現(xiàn)象等。5.5.查曲軸箱通風(fēng)曲軸箱中的煙霧與燃燒室相關(guān)，主要是由活塞和活塞環(huán)隔開(kāi)的，曲軸箱中的煙霧與燃燒室相關(guān)，主要是由活塞和活塞環(huán)隔開(kāi)的，霧排出，煙色應(yīng)為無(wú)色或微白色；假設(shè)通風(fēng)管排煙量較重，排煙量較多顏色較黑，說(shuō)明活塞環(huán)磨損漏氣嚴(yán)峻；假設(shè)排煙顏色是藍(lán)色，說(shuō)明狀況，可能排煙變?yōu)辄S色煙霧，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦可能燒毀，應(yīng)進(jìn)一軸箱通風(fēng)管排出而無(wú)旁路，排煙量會(huì)明顯增加，觀看更為直觀。6.6.聞氣味柴油機(jī)的異味與汽油機(jī)不同，柴油機(jī)總是有異味，這個(gè)異味主要上永久都粘有柴油味，人們一嗅到有柴油味的人，再看一下外表，就應(yīng)留意嗅到排氣中的柴油味加大加重，這是柴油機(jī)燃燒很不充分所致，應(yīng)檢查柴油機(jī)或調(diào)整柴油機(jī)的調(diào)速器。假設(shè)比較留心，還可以準(zhǔn)確推斷柴油機(jī)燒機(jī)油味等，再認(rèn)真觀看和排解。7.7.拆噴油泵當(dāng)柴油機(jī)排氣冒黑煙并疑心柴油機(jī)的某一缸噴油過(guò)濃時(shí)，可以拆個(gè)缸的噴油過(guò)濃所致。噴油泵是柴油機(jī)供油系中的重要部件，可用局部拆開(kāi)噴油泵的方法，來(lái)推斷柴油機(jī)的故障是便利的和有效的。當(dāng)柴油機(jī)排氣冒黑煙并疑心柴油機(jī)的某一缸噴油過(guò)濃時(shí)，可以拆個(gè)缸的噴油過(guò)濃所致。氣缸，同樣可以拆下這個(gè)缸的高壓油管，假設(shè)敲擊聲消逝，故障就在這個(gè)缸；假設(shè)推斷不對(duì)，還可對(duì)鄰近缸或其他各缸進(jìn)展檢查，一般可以找到故障所在。檢查柴油機(jī)的限速器和扭矩校正器是否依據(jù)要求起作用時(shí)，可以拆開(kāi)噴油泵的側(cè)蓋，漸漸提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一邊聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，用。否則應(yīng)進(jìn)一步檢查和調(diào)整。油管接頭處拆開(kāi)進(jìn)油管，觀看進(jìn)油管中是否有氣泡消滅等。油管接頭處拆開(kāi)進(jìn)油管，觀看進(jìn)油管中是否有氣泡消滅等。8.8.試供油功能柴油機(jī)的正常工作主要靠正常供油來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)拆開(kāi)供油低壓管路當(dāng)推拉手油泵都感到