再論塔式起重機的安全使用

再論塔式起重機的安全使用某市建委2006年第3季度對全市塔機分片抽檢了400臺，其中不合格率占被檢塔機的48%，聯(lián)想到施工現(xiàn)場的倒塔、折臂等重大事故，說明白塔機存在安全問題的嚴峻性。如何保證塔機的安全使用（包括安裝、使用、撤除的全過程），就筆者的體驗談一些看法。

1、塔機的抗傾翻穩(wěn)定性是安全作業(yè)的保障根底下沉、超載、違章作業(yè)、安裝方法不正確是釀成重大事故的主要緣由，因此必需對塔機的整體抗傾翻穩(wěn)定性賜予足夠的重視。

（1）根底的處理。首先地耐力要到達0.2-0.3MPa，否則簡單引起根底下沉。達不到要求者要挖深基坑，分層回填夯實，然后再嚴格根據(jù)使用說明書的根底圖紙進展施工。

（2）嚴禁超載、違章。實踐證明，絕大多數(shù)塔機的傾翻事故都是超載和違章作業(yè)造成的。據(jù)國內(nèi)權(quán)威部門對1200例塔機事故分析中發(fā)覺，超載、違章占全部事故的70%，因此必需嚴禁超載、違章作業(yè)。

（3）不得斜拉斜拽。起重力矩限制器僅對塔機垂直平面內(nèi)的起重力矩起限制作用，而對吊鉤側(cè)向斜拉重物產(chǎn)生的水平面內(nèi)傾翻力矩不起作用。

（4）不準(zhǔn)猛然制動和突然卸載。猛然制動和突然卸載所產(chǎn)生的慣性力是難以估量的，一般都可增大0.3倍的載荷，從而破壞塔機的整機穩(wěn)定性。

（5）制止大風(fēng)中吊裝作業(yè)。當(dāng)風(fēng)速超過使用說明書規(guī)定時，必需停頓吊裝作業(yè)。大風(fēng)不僅使操作缺少安全保障，吊重難以就位，更是造成塔機傾翻的主要因素之一，由于風(fēng)載與風(fēng)速的平方成正比。

2、塔機的安裝與拆卸我國廣泛應(yīng)用的水平變幅塔機多為后側(cè)頂升式。頂升套架上的滾輪共16個，上下兩層各8個，在頂升或拆卸過程中起到支承和導(dǎo)向作用。滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙應(yīng)保證在3-5mm之間。塔機在頂升或拆卸之前，必需將上部構(gòu)造自重產(chǎn)生的力矩調(diào)整平衡，其方法是調(diào)整變幅小車在吊臂上的位置或吊載配重物，使頂升或拆卸時上部構(gòu)造的重心處于油缸支承部位。拆卸時尤其要防止降節(jié)有停滯現(xiàn)象而消失突然下降，釀成重大事故。塔機安裝與拆卸時發(fā)生的安全事故，據(jù)統(tǒng)計占重大事故的30%左右。因此安裝人員必需仔細負責(zé)，預(yù)先編制好具體的安裝、拆卸方案，同時認真檢查塔機的技術(shù)狀況，尤其是吊臂、平衡臂、拉桿、回轉(zhuǎn)支承的連接，更值得留意，要事先消退隱患，堵塞漏洞。對使用說明書寫得粗糙、針對性差的安裝方案，更要高度重視，重新修訂。

3、完善安全裝置杜絕安全隱患依據(jù)GB5114《塔式起重機安全規(guī)程》及塔機檢驗標(biāo)準(zhǔn)對塔機進展檢查，發(fā)覺下面的問題較為普遍，值得改良。（1）缺少障礙燈。依據(jù)規(guī)定，塔頂高于30m的塔機，應(yīng)在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙指示燈，并保持供電系統(tǒng)不受停機影響。實際上有的塔機生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠時就沒有這一裝置，有的是使用部位自行安裝的。

（2）無風(fēng)速儀。塔機臂架端部高度大于50m的塔機，應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時，應(yīng)發(fā)出停頓作業(yè)的警報。就目前國內(nèi)塔機來看，多數(shù)廠家沒裝風(fēng)速儀，詢問廠家，答復(fù)是國內(nèi)風(fēng)速儀產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。即使裝有風(fēng)速儀的塔機，一旦風(fēng)速儀損壞，也很少有修復(fù)的。

（3）防脫繩裝置存在問題較多。滑輪、起升卷筒及動臂式塔機的變幅卷筒應(yīng)設(shè)防脫繩裝置，該裝置與滑輪、卷筒側(cè)板最外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%。而實際使用的塔機，有的卷筒處無防脫繩裝置，有的間隙超標(biāo)，也有的防脫繩裝置剛度太小，極易變形。看起來簡潔的事情，施工現(xiàn)場補救起來也很麻煩。

（4）局部廠家塔機缺少小車斷軸愛護裝置。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為防止載重小車滾軸消失意外斷裂，使小車從高處墜落，在載重小車上應(yīng)設(shè)置小車斷軸愛護裝置。目前使用的塔機，有些廠家的產(chǎn)品無此裝置，給使用帶來事故隱患，值得重視。

（5）休息平臺安裝混亂。依據(jù)規(guī)定，塔身上第一個休息平臺的高度不得超過12.5m，以后每隔10m安裝一個。實際上現(xiàn)場使用的塔機，安裝休息平臺的高度特別混亂，五花八門，不但用起來不便利，看起來也不舒適，值得改良。

（6）應(yīng)報廢的鋼絲繩常被忽視。如外層鋼絲磨損到達直徑的40%，或當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%（含）以上時，即使未發(fā)覺斷絲，該鋼絲繩均應(yīng)報廢。

（7）高強螺栓使用中存在的問題。塔機主要連接局部多為高強螺栓，其連接必需用大預(yù)緊力。預(yù)緊力為該材料屈服極限的0.6-0.7倍，如8.8級M30螺栓的預(yù)緊力為26200N，預(yù)緊力矩為1450Nm。使用中常常存在的問題是螺栓預(yù)緊力矩達不到規(guī)定的要求，因此必需屢次緊固，并使螺栓的組合受力到達勻稱的程度。多年來缺少專用測力扳手，施工現(xiàn)場安裝高強螺栓多憑閱歷，故使用中更應(yīng)當(dāng)認真地進展緊固。高強螺栓與螺母的緊固處不準(zhǔn)用彈簧墊圈，這是值得留意的。

（8）技術(shù)資料不全。有些廠家的塔機技術(shù)資料不全或過于簡潔。使用說明書是使用、安裝的根本指導(dǎo)資料，應(yīng)當(dāng)從技術(shù)參數(shù)、根底施工、根本構(gòu)造、安全裝置、頂升、附墻、拆卸、安裝后的調(diào)試和驗收等方面進展具體說明，到達文字清楚、圖形清晰、結(jié)論確定，給人一目了然的印象，使用起來才能得心應(yīng)手。

（9）司機和信號工的水平與要求相差較遠?，F(xiàn)行建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG/T100-1999《塔式起重機操作使用規(guī)程》對塔機司機與信號工的要求作了具體的規(guī)定，如要懂得機械根底學(xué)問和簡潔的機械制圖，塔機的構(gòu)造及工作原理，操作與使用塔機所必需的力學(xué)學(xué)問，液壓傳動的根本學(xué)問，吊具、索具的種類和選擇、使用方法、報廢標(biāo)準(zhǔn)及捆扎方法，對所用塔機的機械傳動、電氣一般故障的推斷和排障，以及有關(guān)法規(guī)、法令、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

幾十年來，筆者接觸過的司機與信號工不下百余名，能到達以上水平或接近以上水平的真可謂鳳毛麟角。

（10）擅自改動安全裝置。有的塔機司機自作主見，將力矩限制器和起