開家物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書

開家物流公司創(chuàng)業(yè)計劃書_創(chuàng)業(yè)計劃書物流工程一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建立和營運(yùn)過程中，常常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。

從事物流工程投資必需仔細(xì)識別風(fēng)險、設(shè)法掌握風(fēng)險，以提高投資的勝利率。物流工程在投資建立和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在工程建立完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必需通過風(fēng)險識別提醒產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，避開因在決策中無視風(fēng)險的存在而蒙受損失。依據(jù)物流工程的特點，物流工程開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、治理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。

物流工程風(fēng)險防范策略

物流工程開展過程中會面臨許多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威逼到工程開展的結(jié)果。在物流工程的建立和營運(yùn)過程中，充分熟悉相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以掌握，大局部風(fēng)險又是可以降低和防范的。

1、深入調(diào)查、科學(xué)猜測，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制

物流工程一般投資大、周期長、風(fēng)險多，因此要深入調(diào)查討論分析市場需求，科學(xué)確定投資打算，對工程的各種可能方案進(jìn)展可行性論證，評估方案風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起著根本性的作用，大量失敗的投資工程是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和削減決策失識。

2、加強(qiáng)物流工程投資治理，增加抵擋經(jīng)營風(fēng)險力量

物流工程投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實施。工程經(jīng)營風(fēng)險大小取決于工程獲利力量和投資回收力量。防范工程經(jīng)營風(fēng)險，一是應(yīng)加快工程建立進(jìn)度，節(jié)省工程投資，優(yōu)質(zhì)高效建好工程。二是加強(qiáng)工程經(jīng)營治理，增加其投資回收力量。三是加強(qiáng)工程財務(wù)收支治理，增加其投資回收力量，通過增加財務(wù)收入，節(jié)省財務(wù)支出，實現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金凈流量最大化，以到達(dá)盡快回收工程投資目的，從而有利于防范經(jīng)營風(fēng)險。

3、嚴(yán)格的制度治理

物流企業(yè)在營運(yùn)過程中，通過嚴(yán)格的制度治理可以避開大局部風(fēng)險。因此，要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，將工作中消失的責(zé)任落實到個人，并結(jié)合相關(guān)的獎懲機(jī)制，將人為緣由造成的失誤降到最低。對于可能消失問題的地方，應(yīng)制訂特地的審核制度，將操作流程進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)化處理，對整個物流效勞制度化治理，保證物流系統(tǒng)的順暢營運(yùn)。一方面要對信息系統(tǒng)和硬件設(shè)備進(jìn)展特地的檢修和保養(yǎng)，避開硬件的故障造成物流效勞環(huán)節(jié)中的過失;另一方面效勞流程盡量標(biāo)準(zhǔn)化，有章可循，削減人為緣由造成的風(fēng)險。

4、建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系

物流工程開展初期，可以考慮強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，降低風(fēng)險，與有豐富治理閱歷大型物流企業(yè)或相關(guān)行業(yè)的大型企業(yè)合資或合伙投資建立物流工程，這樣既可以降低投資風(fēng)險，又能夠在合作中學(xué)習(xí)大型企業(yè)先進(jìn)的治理閱歷。首先將原有的簡潔倉儲或運(yùn)輸效勞進(jìn)展重組，形成一個有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的根底上進(jìn)展新的業(yè)務(wù)，依據(jù)自身實業(yè)對目標(biāo)客戶進(jìn)展定位，樂觀查找物流效勞需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流效勞的詳細(xì)內(nèi)容，以及對物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流效勞需求是否在工程的效勞力量內(nèi)，假如符合要求，結(jié)合實際為客戶企業(yè)進(jìn)展物流流程的設(shè)計，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最終制訂標(biāo)準(zhǔn)的效勞流程后，簽訂長期物流效勞合同，進(jìn)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)展溝通，不斷改良工作中存在的缺乏，提高物流效勞質(zhì)量，以穩(wěn)固合作模式的穩(wěn)定性。同時我們可以考慮實行與合作伙伴利益一體化的方式保證客戶的穩(wěn)定性，親密關(guān)注客戶的資信狀況，對于資信狀況好、進(jìn)展力量強(qiáng)的客戶，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流工程的進(jìn)展與生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)密聯(lián)系起來，兩者相互依存，共同進(jìn)展。

物流工程的運(yùn)輸本錢掌握

運(yùn)輸在整個物流中占有很重要的地位，總本錢占物流總本錢的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。運(yùn)輸對物流總本錢的節(jié)省具有舉足輕重的作用。會計學(xué)上將物流本錢分為顯性本錢和隱性本錢。在我國現(xiàn)行的物流運(yùn)輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性本錢占據(jù)了很重要的地位，這些隱性本錢在物流運(yùn)輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)峻形式。在實際運(yùn)輸組織中，必需調(diào)運(yùn)空車。但是，因調(diào)