施工圖設(shè)計說明

道路施工圖設(shè)計總說明1、工程概況麒麟科技創(chuàng)新園是南京市當(dāng)前重點發(fā)展九大平臺之一，將建設(shè)成為全國科技研發(fā)、結(jié)果轉(zhuǎn)化、創(chuàng)新型經(jīng)濟建設(shè)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)、世界著名低碳生態(tài)科技城。新一輪南京市總體規(guī)劃賦予地域更多城市建設(shè)功效，同時采取務(wù)實主動生態(tài)廊道控制要求，城市綜合功效顯著加強，地域發(fā)展動力強勁?，F(xiàn)在，麒麟科技創(chuàng)新園所處地域市政基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通出行條件較差，僅經(jīng)過寧杭路及光華路連接主城?，F(xiàn)階段繞城公路城市化改造正開展研究，麒麟科技創(chuàng)新園道路規(guī)劃建設(shè)將完善地域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通對外聯(lián)絡(luò)通道，強化繞城公路服務(wù)城市功效，打造高品質(zhì)新城區(qū)。滄麒東路規(guī)劃為城市次干路，道路南起光華東路，北至天泉路，總長約為3481m，規(guī)劃紅線寬35m，雙向四車道，設(shè)計速度40km/h。施工圖設(shè)計包含道路工程、橋梁工程、排水工程、電氣工程、交通工程和工程預(yù)算書。2、編制依據(jù)建設(shè)部建質(zhì)[]16號文頒發(fā)《市政公用工程設(shè)計文件編制深度要求》《麒麟科技創(chuàng)新園八條道路規(guī)劃紅線》《麒麟生態(tài)科技創(chuàng)新城園總體規(guī)劃》《南京市麒麟科技創(chuàng)新園排水及豎向規(guī)劃》（中國市政工程中南設(shè)計研究總院）國家相關(guān)法規(guī)及規(guī)范相關(guān)初步設(shè)計批復(fù)3、技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計規(guī)范《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJJ37-90）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》（SHCF40-01-）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-）3.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1）道路等級和設(shè)計速度城市次干道：設(shè)計車速40km/h。2）路線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值道路等級城市次干道計算行車速度km/h40不設(shè)緩解曲線最小半徑（規(guī)范值）m500最小圓曲線半徑（采取值）700最小縱坡（規(guī)范值）/(采取值)%0.3/0.3最大縱坡（規(guī)范值）/（采取值）%3.5/1.6747縱坡坡段最小長度(規(guī)范值/采取值)m110/144.5凸形豎曲線通常最小半徑(規(guī)范值/采取值)m600/4500凹形豎曲線通常最小半徑(規(guī)范值/采取值)m700/7000豎曲線最小長度(規(guī)范值/采取值)m35/61.8473）道路路面結(jié)構(gòu)計算荷載：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載。4）機動車道寬度：通常路段機動車道寬度：3.5m；交叉口渠化展寬，進口道最小車道寬度：3m，出口道寬3.5m。公交?？空拒嚨缹挾龋?.5m。4、設(shè)計過程4.1設(shè)計經(jīng)過9月，我院完成了滄麒東路初步設(shè)計。經(jīng)過教授評審、現(xiàn)場踏勘，在綜合教授意見基礎(chǔ)上形成此次施工圖設(shè)計。4.2初步設(shè)計教授意見及執(zhí)行情況道路專業(yè)主要評審意見設(shè)計速度問題園區(qū)內(nèi)次干路設(shè)計速度要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。交叉口渠化標(biāo)準(zhǔn)問題園區(qū)內(nèi)道路交叉口渠化段、漸變段長度等標(biāo)準(zhǔn)宜進行統(tǒng)一。路面結(jié)構(gòu)問題同意采取半剛性基層瀝青路面。園區(qū)內(nèi)次干路統(tǒng)一路面結(jié)構(gòu)，機動車道路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13+6cmSUP-20+8cmSUP-25+34cm水穩(wěn)碎石+20cm石灰土；瀝青面層表面層暫不實施，待園區(qū)開發(fā)到一定階段后再進行鋪設(shè)。軟土地基處理問題教授意見同意采取水泥攪拌樁方案。依照地質(zhì)匯報深入研究軟土地基處理范圍。施工圖設(shè)計對教授意見執(zhí)行情況設(shè)計速度問題次干路設(shè)計速度統(tǒng)一為40km/h。2）交叉口渠化問題按園區(qū)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，次干路進口道渠化段長度60m，漸變段長40m；出口道結(jié)合港灣站，渠化段長度90m，漸變段長度40m。3）其余道路機動車道路面結(jié)構(gòu)問題、軟土地基處理問題按教授意見執(zhí)行。5、工程地質(zhì)條件5.1地形地貌擬建場區(qū)行政隸屬南京市玄武區(qū)和江寧區(qū)，道路沿線有村莊、農(nóng)田，跨上壩河，場地高程通常為8.0~15.0m。場地地表下20m以淺以當(dāng)代湖沼積和第四系全新統(tǒng)和更新統(tǒng)沉積物為主。5.2工程地質(zhì)1）巖土體工程特征：鉆探揭示，場區(qū)20m以淺地層由第四系全新統(tǒng)（Q4）至上更新統(tǒng)（Q3）殘坡積層組成，按其時代、成因及土物理力學(xué)性質(zhì)，可分為4個工程地質(zhì)層，9個地質(zhì)亞層，各地層分布規(guī)律及工程性質(zhì)，自上而下分別描述以下：①1雜填土雜色，成份復(fù)雜，疏密不均，僅極少數(shù)地段揭示，層厚1.50~3.70m，層底標(biāo)高7.10~8.20m，該層工程性能差。①2素填土灰黃、灰色，松軟，以粘性土為主，上段為耕植土，夾植物根莖。場地內(nèi)普遍分布，層厚0.90~4.00m，層底標(biāo)高-1.11~1.20m，該層工程性能差。①3淤泥灰黑色色，流塑狀，有機質(zhì)含量高，有臭味。僅分布于運糧河河道表部，最厚處約1.2m，與路基工程無關(guān)。②1黏土黃色夾青灰條紋，可塑狀態(tài)，夾腐殖物根莖。場地內(nèi)分布廣泛，層厚0.50~4.00m，層底標(biāo)高6.24~11.50m。該層中高壓縮性、中低強度，工程特征通常。②2淤泥質(zhì)黏土灰色，流塑狀態(tài)，含有機質(zhì)，局部夾粉土。場地內(nèi)分布于里程K0+000~K1+000段、K1+190~K1+600段、K2+100~K2+510段、K2+700~K3+200段，層厚2.00~6.50m，層底標(biāo)高0.50~13.20m。該層具高壓縮性、低強度，易產(chǎn)生觸變和流變等不良特征，工程性能差。②2＇粉質(zhì)黏土與粉土灰色，軟~流塑，含少許云母。該層呈互層狀分布。場地內(nèi)僅S6孔揭示，層厚5.50~5.50m，層底標(biāo)高-0.95~-0.95m。該層中等壓縮性、低強度，工程性能較差。②3粉質(zhì)黏土灰色，軟塑狀態(tài)，含有機質(zhì)。場地內(nèi)分布于里程K0+000~K1+000段，層厚3.00~6.00m，層底標(biāo)高-11.91~-5.90m。該層中高壓縮性、低強度，工程特征差。③1黏土灰黃色，可~硬塑狀態(tài)，含鐵錳質(zhì)結(jié)核。場地內(nèi)分布于里程K0+994~K1+190段、K1+600~K2+100段、K2+510~K2+618段、K3+370~K3+485段，層厚1.50~6.30m，層底標(biāo)高2.40~7.50m。該層中等壓縮性、中高強度，工程特征良好。③3粉質(zhì)黏土層灰黃色，可塑狀態(tài)，見鐵錳質(zhì)斑紋。場地內(nèi)分布廣泛，層厚5.80~12.70m，層底標(biāo)高-8.41~-2.96m。該層中等壓縮性，中等強度，工程性能中等。④殘積土層灰黃~黃褐色，呈中密~密實砂土狀，含有大量未風(fēng)化巖碎屑。場地內(nèi)僅少數(shù)鉆孔揭示，未揭穿。該層中低壓縮性，高強度，工程性能好。2）不良地質(zhì)場區(qū)內(nèi)及周圍無巖溶、滑坡、采空區(qū)、全新活動斷裂等不良地質(zhì)作用。但淺部普遍有軟弱土層，工程適宜性通常。5.3水文地質(zhì)依照地下水賦存條件和水力特征，該區(qū)淺部地下水為渙散巖類孔隙潛水。此次勘探揭露深度內(nèi)各類渙散巖類孔隙水主要賦存于第四紀(jì)全新統(tǒng)地層中，屬孔隙潛水，與地表水體水力聯(lián)絡(luò)親密，總來說，透水性較差。其補給起源主要為地表水及大氣降水入滲，以蒸發(fā)為主要排泄方式。地下水位改變受季節(jié)性降水及附近地表水體控制，水位埋深受地形起伏影響顯著，初見水位埋深通常為：0.9～2.0m，高程8.8～10.5m，穩(wěn)定水位埋深1.1～2.5m，高程8.5～10.0m。按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064—98）附錄D判別，本場地屬Ⅱ類環(huán)境，水質(zhì)為HCO3-Cl-SO4-Ca-Na-Mg型，地表水、地下水對混凝土無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。場區(qū)地下水埋藏淺，土中易溶鹽已基本溶于地下水，且沿線無工業(yè)污染源分布，參考水質(zhì)資料，土對混凝土無結(jié)晶類、分解類、結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。5.4地震情況依照《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-）,設(shè)計基當(dāng)?shù)卣饎臃逯导铀俣戎?.1g。6、平面設(shè)計坐標(biāo)系：南京地方坐標(biāo)系。此次工程全長3481.129米，南起光華東路(K0+000),北至天泉路(K3+481.129），規(guī)劃紅線寬度為35米，交叉口單側(cè)渠化時紅線寬度為38.5米，雙側(cè)渠化時紅線寬度為42米。此次工程平面線形按規(guī)劃紅線確定，全線共設(shè)3處圓曲線，圓曲線半徑分別為700m、720m、720m，最小圓曲線半徑700m，未設(shè)緩解曲線，。此次工程全線共有11條相交道路，分別為光華東路（50米）、柳營南路（42-45米）、鐘學(xué)路（42-45米）、鐘學(xué)北路（52米）、天競路（24米）、天澤路（24米）、天成路（16米）、南灣營路（45-52米）、16米支路、天和路（24米）和天泉路（24米），其中光華東路、鐘學(xué)北路、南灣營路等3條道路為主干路等級，柳營南路、鐘學(xué)路、天泉路等3條道路為次干路等級，其余5條道路為支路等級。此次工程共設(shè)置6對公交港灣停靠站，分別位于柳營南路、鐘學(xué)路、鐘學(xué)北路、天澤路、南灣營路和天和路交叉口出口道。公交港灣車站長度為40米，漸變段為40米。道路轉(zhuǎn)點坐標(biāo)控制值見下表：轉(zhuǎn)點坐標(biāo)控制值表編號樁號XY平曲線（m）偏角位置IP1K0+000144030.533139171.145"IP2K0+192.539139310.565144163.323700(右)18°22'32"轉(zhuǎn)點1IP3K1+321.351140333.163144645.925720(左)13°14'31"轉(zhuǎn)點2IP4K2+492.690141250.364145375.665720(左)10°18'37"轉(zhuǎn)點3IP5K3+481.129146119.835141901.453終點7、縱斷面設(shè)計高程系：吳淞高程。2）縱斷面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)①按豎向規(guī)劃進行總體控制；②與相交道路設(shè)計標(biāo)高相一致；③滿足河道防洪及橋梁梁底控制標(biāo)高要求，外河梁底標(biāo)高12.71m（上壩河設(shè)計洪水位標(biāo)高12.21m）。4）縱斷面總體概述與沿線11條相交道路均為平交，其中光華東路、柳營南路、鐘學(xué)路、鐘學(xué)北路、南灣營路等主要道路交叉口標(biāo)高作為控制點標(biāo)高，控制標(biāo)高分別為13.0米、13.0米、13.0米、13.2米和13.8米。K0+000—K1+600段為高填方路段，填方高度在2-6米左右；K1+600—K2+560段為挖方及低填方路段，填方高度在0-1.5米左右；K2+560—K3+481.13段為高填方路段，填方高度在4米左右?？缭缴蠅魏犹帲紤]橋梁凈空要求，橋面標(biāo)高控制在14.5米左右。4）縱斷面設(shè)計指標(biāo)縱斷面主要技術(shù)指標(biāo)表序號項目單位主要技術(shù)指標(biāo)1道路等級城市次干路2設(shè)計速度km/h403最大縱坡%1.67474最小縱坡%0.305最小坡長m144.506凸形豎曲線最小半徑m45007凹形豎曲線最小半徑m70008豎曲線最小長度m61.8478、橫斷面設(shè)計8.1設(shè)計橫斷面道路紅線設(shè)計寬度為35米，雙向4車道，三塊板斷面形式，斷面分配：35m=4m（人行道）+3.5m（非機動車道）+2.5m（側(cè)分帶）+15m（機動車道）+2.5m（側(cè)分帶）+3.5m（非機動車道）+4m（人行道）。為提升交叉口通行能力，在與光華東路、柳營南路、鐘學(xué)路、鐘學(xué)北路、南灣營路交叉口道路紅線渠化至42米；在天澤路及天和路交叉口出口道設(shè)有公交站臺，道路紅線展寬至38.5米。8.2橫坡設(shè)計道路路拱橫坡為1.5%，非機動車道橫坡為1.5%，人行道橫坡為反向2%。分隔帶橫坡與車行道相同。8.3超高加寬設(shè)計未設(shè)超高、加寬。9、路基設(shè)計9.1通常路基設(shè)計1）路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)依照場地工程地質(zhì)條件和交通組成，進行路基路面綜合設(shè)計，力爭適用、耐久、經(jīng)濟，全方面達成城市次干路服務(wù)水平。2）設(shè)計高程設(shè)計高程為路中交點設(shè)計標(biāo)高。3）路基壓實度及填料為使路基取得足夠強度、穩(wěn)定性和抗變形能力，確保路基路面綜合服務(wù)水平，路基壓實度應(yīng)符合《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）要求并結(jié)合《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-）關(guān)于要求。路基壓實度和最小強度參考二級公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)采取重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實度、最小強度以及填料尺寸要求見下表：路基填料最小強度及壓實度要求項目分類路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路段上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315下路堤150以下≥92215零填及路塹路床0～30≥9561030～80≥95410路基與橋臺連接處設(shè)置長度為2～3倍路基填土高度過渡段，路基壓實度為96％。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽超出允許含量土等，不得直接用于填筑路基；液限大于50％、塑性指數(shù)大于26細粒土，不得直接作為路堤填料。4）路基邊坡對于填方路段，路基填土高度為0~6m，路基邊坡坡率采取1:3；挖方路段挖方深度1~2m，采取1:1.5邊坡同地形銜接。5）去除表土和填前壓實場地考慮平均去除30cm厚地表土,并去除路基范圍內(nèi)樹根、草皮和建筑垃圾。6）路基加固路基填土高度大于1.9m時，清表后向下翻松20cm摻5%石灰碾壓，壓實度達成90％，填4%石灰土至路床底標(biāo)高，路床80cm用6％石灰土填筑。路基填土高度小于1.9m及挖方段，超挖至路床底標(biāo)高-40cm，翻松20cm摻5%石灰碾壓后，填40cm厚5%石灰土至路床底標(biāo)高，路床80cm用6％石灰土填筑；樁號K2+151~K2+251處，因為存在軟弱下臥層且埋深較淺，路床下部填40cm碎石土，路床上部填6%石灰土。碎石土壓實度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路路基設(shè)計規(guī)范》第3.8.3、3.8.4條要求。碎石含量70％。中硬材料壓實度質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)見表3.8.3-2：中硬石料壓實質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)表3.8.3-2分區(qū)路面底面以下深度（m）攤鋪層厚（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（kN/m3）孔隙率（％）上路堤0.80～1.5≤400小于層厚2/3由試驗確定≯22橋頭25m路段清表后向下翻松20cm摻5%石灰碾壓，路基填5%石灰土至砂墊層底標(biāo)高，填10cm厚砂墊層，再回填4層EPS輕質(zhì)填料,EPS上鋪筑15cm厚C30鋼筋砼板，再鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。詳細見特殊路基處理設(shè)計圖。7）水塘路基路線經(jīng)過河塘、魚塘路段時，先排水清淤至原狀土（依照現(xiàn)場情況決定排水方式），并將河岸陡坡按1：1.5挖成臺階狀，每級臺階高130cm，寬度200cm。清淤后在河底拋石擠淤60cm厚，采取5%石灰土回填至路床底標(biāo)高。假如河塘處于水泥攪拌樁處理路段，則取消拋石擠淤，用素土填至整平標(biāo)高。路基中部設(shè)置土工格柵，土工格柵要求縱橫向抗拉強度均大于80kN/m，網(wǎng)格尺寸為20x20cm，攤鋪搭接寬為50cm，下料時應(yīng)考慮1m壓邊。8）防護工程采取全生態(tài)防護為主，最小程度地使用工程防護。對于填方路段——采取生態(tài)植草防護；全部采取流線型邊坡。橋頭路段—工程防護和生態(tài)防護相結(jié)合，采取植草磚和C25砼預(yù)制實心六角塊鋪筑。河塘路段——因地制宜，常水位以下采取漿砌片石防護，常水位以上植草防護。9）路基施工方法（1）做好場地暫時排水工作，尤其注意基底換填期間排水，開挖暫時排水溝，降低地下水位。（2）新路基在填筑前應(yīng)對場地、耕植土進行去除；壓魚塘、河溝地段，應(yīng)清淤潔凈徹底。應(yīng)尤其注意對暗塘處理。（3）路基填筑時，必須依照設(shè)計斷面進行分層填筑和壓實，分層松鋪最大厚度應(yīng)經(jīng)過試驗確定。路堤分層最大松鋪厚度不應(yīng)超出30cm，路床分層壓實厚度不應(yīng)超出20cm，層頂最終一層壓實厚度不應(yīng)小于10cm。每填一層，經(jīng)過壓實試驗檢驗符合要求要求之后，再填上一層。（4）為確保均勻壓實，應(yīng)注意壓實次序，并經(jīng)常檢驗土含水量、摻灰劑量和均勻性。（5）若路基分成幾個作業(yè)段施工，當(dāng)兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應(yīng)按1：1坡面分層留平臺。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不應(yīng)小于2m。（6）為降低橋頭路基產(chǎn)生不均勻沉降而造成橋頭跳車，對橋頭一定長度路基范圍內(nèi)尤其壓實區(qū)，分層壓實厚度不應(yīng)超出20cm。預(yù)留缺口時應(yīng)留2m寬臺階，缺口回填應(yīng)分層交疊填筑。（7）路堤與橋臺、橫向構(gòu)筑物連接處應(yīng)設(shè)置過渡段，路基壓實度不應(yīng)小于96%。過渡段長度按2~3倍填土高度確定。9.2特殊路基設(shè)計1）不良地質(zhì)與特殊性巖土場地淺部普遍有軟弱土層，工程適宜性通常。主要物理力學(xué)指標(biāo)如表9.2-1：巖土主要物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計表表9.2-1①1雜填土27.419.20.84817.30.51①2素填土25.819.60.7415.90.54②1黏土30.419.20.77418.20.51②2淤泥質(zhì)黏土41.117.91.16617.91.04②3粉質(zhì)黏土27.619.60.77312.90.86③1黏土24.320.10.69419.10.33③3粉質(zhì)黏土24.719.90.70615.80.48④殘積土21.720.20.65811.20.57注：表中數(shù)值為標(biāo)準(zhǔn)值2）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)允許工后沉降如表9.2-2：允許工后沉降表9.2-2橋頭過渡段、涵洞、通道處通常路段處理長度(m)25（處理段）25允許工后沉降（cm）≤15≤25≤40（2）穩(wěn)定安全系數(shù)穩(wěn)定驗算按施工期和營運期荷載，采取固結(jié)有效應(yīng)力法分別計算穩(wěn)定安全系數(shù)，滿足施工期按大于1.1、運行期大于1.2要求。（3）地基沉降計算地基沉降計算采取分層總和法，總沉降量計算采取沉降系數(shù)修正法，沉降系數(shù)Ms取值為1.1～1.5。3）軟土處理方案采取水泥攪拌樁（濕法）進行處理。水泥攪拌樁水泥用量由試驗確定,樁徑0.5m，設(shè)計樁長16m，并最少進入持力層0.5m?；彝翂|層含灰量5%，壓實度90%。處理段落見下表：處理范圍平均

填土

高度

(m)處理

長度

(m)平均

處理

寬度

(m)濕噴樁備注樁長（m）樁距（m）根數(shù)（根）總長（m）布置

形式K0+000～K0+7605.176059.3161.523130370073梅花形通常路段橋頭路基采取EPS填筑，詳細見設(shè)計圖。水泥攪拌樁施工準(zhǔn)備工作①施工單位選擇對全部水泥攪拌樁施工單位，各施工標(biāo)段承包人要先審查其施工資質(zhì)、信譽和業(yè)績；各承包人將經(jīng)初步篩選合格施工單位，形成書面推薦匯報，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師審核后，上報業(yè)主，由業(yè)主同意后方可進場。②機械設(shè)備水泥攪拌樁施工必須配置性能可靠、符合標(biāo)準(zhǔn)、種類齊全施工機械和設(shè)備，在施工前做好機械設(shè)備保養(yǎng)、試機工作，確保在施工期間正常作業(yè)。機械和設(shè)備以下:深層攪拌機、灰漿拌制機、集料斗、灰漿泵、控制柜、自動統(tǒng)計噴漿量設(shè)備、其余輔助設(shè)備等。濕噴樁施工設(shè)備禁止使用非定型產(chǎn)品或自行改裝設(shè)備；進場設(shè)備須配置性能良好能顯示鉆桿鉆進時電流改變電流表、顯示灌漿壓力壓力表及配置深度傳感器和流量傳感器電腦統(tǒng)計儀，這種裝置必須經(jīng)過計量部門檢驗標(biāo)定。深攪樁施工機械動力應(yīng)大于45kW以上，鉆頭葉片三層，每層兩片，上下層間距300mm，水平兩片葉片夾角30度，每片葉片寬100mm。水泥漿制漿池容量應(yīng)大于三根樁用漿量加50-60kg。（2）材料水泥為32.5級普通硅酸鹽水泥，所用水泥應(yīng)確保質(zhì)量，禁止使用過期、受潮、結(jié)塊、變性劣質(zhì)水泥。依照工程需要，選擇具備早強、緩凝、減水、節(jié)約水泥用量等性能外摻劑，純凈生石膏粉作為選取外摻劑，摻入量宜為水泥用量2%~3%，要求生石膏粉經(jīng)過0.075mm方孔篩大于85%。濕噴樁應(yīng)采取新國家標(biāo)準(zhǔn)32.5級普通硅酸鹽袋裝水泥(P·032.5)，應(yīng)是國家免檢產(chǎn)品。（3）場地準(zhǔn)備去除地表雜草、樹根、耕植土等，填前翻松20～30cm，摻石灰拌和均勻后整平并壓實至87%。在拓寬路基外側(cè)開挖暫時排水邊溝，確保施工期間排水。暫時排水邊溝不能和農(nóng)田排灌溝渠共用，在施工期間不能長久積水。（4）水泥攪拌樁施工技術(shù)要求①水泥漿液制備須有充分時間，要求大于4min，以確保攪拌均勻性和水泥水化。水灰比應(yīng)依照試樁參數(shù)確定，通常為0.45~0.50。漿液進入儲漿罐中必須不停頓攪拌，以確保漿液不離析。②噴漿量控制:設(shè)計28d無側(cè)限抗壓強度≥1.0MPa,噴漿量在室內(nèi)試驗基礎(chǔ)上，每米提升水泥用量5Kg，并控制最小水泥用量≥50Kg/m，最大水泥用量≤70Kg/m，水泥用量為兩次噴漿量之和。③施工次序由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，每km軟土段要求試樁不少于5根，經(jīng)過試樁確定以下技術(shù)參數(shù):滿足設(shè)計噴入量各種參數(shù)，如:鉆進速度、提升速度、攪拌速度、噴漿壓力、單位時間噴入量、兩次噴漿量分配；確定攪拌均勻性，驗證預(yù)定工藝流程；掌握下鉆和提升阻力，采取對應(yīng)技術(shù)方法；確定軟土含水量和噴漿量關(guān)系，求得最好噴漿量和漿液水灰比。④濕噴樁機下鉆和提鉆速度是控制噴漿量關(guān)鍵原因，由試樁確定，通常鉆進速度≤1m/min。鉆頭抵達樁底后攪拌噴漿1~2min，間歇后提鉆，確保底部有足夠灰量，提鉆速度≤0.8m/min，確保攪拌均勻。⑤漿攪拌提升，靠近離整平高程約0.5m處，重復(fù)噴攪以提升樁頭質(zhì)量，直至離整平高程約0.5m處停頓，然后回填石灰土或砂墊層至整平高程并壓實，壓實度≥87%。⑥濕噴樁機鉆桿下沉或提升時間應(yīng)有專員統(tǒng)計，時間誤差不得大于5秒。當(dāng)復(fù)攪發(fā)生空洞或意外事故(如停電、灰管堵塞等)而影響樁體質(zhì)量時，鉆機提升后應(yīng)立刻回填素土，進行重新噴漿復(fù)攪，在12小時內(nèi)補救施工，其搭接長度大于1.0m。⑦水泥攪拌樁施工質(zhì)量及檢驗要求見下表：檢驗項目質(zhì)量要求和允許偏差檢驗頻率檢驗方法備注1.樁距±5cm抽查2%皮尺測量2.樁徑0.5m抽查2%皮尺3.樁長≥設(shè)計值全部檢驗施工、監(jiān)理工程師統(tǒng)計4.樁垂直度1.5%全部檢驗施工、監(jiān)理工程師統(tǒng)計5.單樁噴漿量≥55kg/m全部檢驗施工、監(jiān)理工程師統(tǒng)計6.樁身7d強度≥0.6MPa抽查0.5%鉆孔取芯檢測7.樁身28d強度≥1.0MPa抽查0.5%鉆孔取芯檢測（5）水泥攪拌樁施工控制注意事項①濕噴樁室內(nèi)配比試驗?zāi)繕?biāo)是了解水泥品種、摻入量、水灰比、外摻劑對水泥土強度影響，為設(shè)計計算和施工工藝確實定提供可靠參數(shù)。各施工標(biāo)段承包人在施工前都必須依照設(shè)計文件提供地質(zhì)資料，選取經(jīng)典地段鉆探取樣，按軟土天然含水量及土性不一樣做室內(nèi)配比試驗(監(jiān)理工程師同時取樣做平行試驗)。試驗方法可參考《粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范》(TB-96),《軟土地基深層攪拌樁加固法技術(shù)規(guī)程》(YBJ225-91)要求進行，水灰比宜選取0.4~0.5，水泥漿液中水泥用量與軟土天然重之比宜大于7%而小于18%。②濕噴樁在進行室內(nèi)配比試驗時，水泥用量按軟土天然含水量不一樣而改變，應(yīng)以施工圖設(shè)計文件中每延米用量為中值、+5kg/m和一5kg/m三個水泥用量進行試驗，水灰比取0.4,0.45,0.5進行試驗、并進行添加外摻劑試驗，依照室內(nèi)配比試驗結(jié)果確定實際施工時水泥用量、水灰比、及外摻劑。提供以下用量供參考:W土≤50%，水泥用量50kg/m;50%＜W土≤60%時，水泥用量為55~60kg/m；60%＜W土≤70%時，水泥用量為60~65kg/m;W土＞70%時，應(yīng)慎重采取濕噴樁。在進行室內(nèi)配比試驗時實際采取水泥用量不能偏離設(shè)計水泥用量太多，不然應(yīng)會同設(shè)計代表重新進行地質(zhì)勘探。加固處理軟土強度，應(yīng)以無側(cè)限抗壓強度衡量，試件養(yǎng)護齡期為7d,28d,90d。通常要求R28≥0.8MPa,R90≥1.2MPa。（6）施工注意事項承包人及關(guān)于施工單位要依照工藝試樁確定各種操作技術(shù)參數(shù)制訂施工關(guān)鍵點，并在每臺樁機上以醒目標(biāo)標(biāo)牌明示，供現(xiàn)場操作人員恪守，并做好施工原始統(tǒng)計。①為確保濕噴樁垂直度，應(yīng)注意起吊設(shè)備平整度和導(dǎo)向架對地面垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%。②樁位偏差不得大于5cm。③嚴(yán)格控制鉆機下鉆深度、漿噴高程及停漿面，確保濕噴樁長度和水泥漿液噴入量達成設(shè)計要求。深度誤差不得大于5cm，水泥用量誤差不得大于1%。水泥漿液應(yīng)按預(yù)定配比拌制，并應(yīng)加入緩凝劑，使之在成樁前不發(fā)生初凝現(xiàn)象(緩凝劑加入劑量應(yīng)隨樁長及成樁時間而改變，在試樁時由監(jiān)理工程師決定)，確保每根樁所需漿液一次單獨拌制完成，用完后再拌制下根樁所需漿液，并應(yīng)有專員統(tǒng)計每根樁水及水泥用量。制備好漿液不得離析，不得停置過長，超出2h漿液應(yīng)予廢棄。向漿液倒入集料時應(yīng)加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。泵送漿液前，管路應(yīng)保持潮濕，以利輸漿。④濕噴樁達成設(shè)計深度,持力層深度除依照地質(zhì)資料外，還應(yīng)依照鉆進時電流表讀數(shù)值來確定，當(dāng)鉆桿鉆進時電流表讀數(shù)顯著上升(正常情況下最少應(yīng)上升3096):說明已進入硬土層，如能連續(xù)50cm以上則說明已進入持力層，每一工點首次打樁應(yīng)深入硬土層最少100cm，以預(yù)防存在薄硬土層，如探明持力層深度與設(shè)計圖出入不大或少許出入(即實際樁長與設(shè)計樁長相差在50cm之內(nèi))則由監(jiān)理工程師簽認，如出入較大，則應(yīng)上報業(yè)主認可，必要時報設(shè)計單位進行變更。⑤攪拌機每次下沉(鉆進開始與結(jié)束)或提升(泵送漿液開始與結(jié)束)時間必須有專員統(tǒng)計，應(yīng)依照成樁試驗確定技術(shù)參數(shù)進行施工，時間誤差不得大于5秒，提升前要有等候送漿抵達樁底時間，預(yù)防出現(xiàn)提升卻未噴漿情況，詳細時間隨機械類型與送漿管長度而改變，應(yīng)由關(guān)于施工人員會同監(jiān)理工程師依照成樁試驗確定，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制。⑥通常情況下應(yīng)在全樁長范圍內(nèi)重復(fù)攪拌一次，以增加水泥土均勻性，而且復(fù)攪宜一次完成。如一次復(fù)攪確有困難，可在設(shè)計代表同意條件下，分段噴漿，分段復(fù)攪，但二次噴漿最少應(yīng)重合0.3~0.5m，二次復(fù)攪最少應(yīng)重合1.0m以上。鉆進與提升時管道壓力不宜過大(以不堵塞出漿孔為標(biāo)準(zhǔn))，以防鉆孔淤泥向孔壁四面擠壓形成空洞。⑦供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故停漿，為預(yù)防斷樁和缺漿，應(yīng)使攪拌機鉆頭下沉至停漿面以下0.5m，待恢復(fù)供漿后再噴漿提升。如因故停機超出3h，為預(yù)防漿液硬結(jié)堵管，應(yīng)先折卸輸漿管路，清洗后備用。此根未完樁作報廢處理或在12h內(nèi)采取補噴方法，補噴重合長度以大于1.0m為宜。尤其困難時以電流表讀數(shù)顯著改變時為準(zhǔn)，但在提升噴漿前要有等候送漿抵達時間，預(yù)防斷樁。不然應(yīng)重新打設(shè)，新樁距報廢樁距離不能大于樁距15%，宜緊貼或重合1/3樁徑，并填報在事故統(tǒng)計中備查。全部接樁及補樁都必須報監(jiān)理工程師認可。⑧對輸漿管要經(jīng)常檢驗，不得泄漏及堵塞，管道長度以60m左右為宜，不得超出80m。對使用鉆頭要定時檢驗，其直徑磨耗量不得大于lcm，但也不宜采取直徑過大鉆頭(以小于設(shè)計樁徑加3cm為宜)，以免樁身成型不好。⑨應(yīng)注意濕噴樁樁位施工次序，在某一區(qū)域內(nèi)，應(yīng)先打設(shè)路基兩側(cè)及該處理段兩頭濕噴樁，以形成一個封閉區(qū)域，再逐圈往中心打設(shè)，這么施工次序會有利于整體成樁質(zhì)量。濕噴樁打設(shè)范圍應(yīng)嚴(yán)格按圖紙執(zhí)行，尤其是橋頭錐坡及護坡道范圍內(nèi)濕噴樁，以確保路基穩(wěn)定。⑩施工中其余問題A.若發(fā)生空洞情況應(yīng)立刻用素土回填空洞，重新下鉆噴漿進行接樁處理，重合長度大于1m，直到成樁為止。B.現(xiàn)場實際水泥土強度與設(shè)計要求強度偏差應(yīng)小于0.4MPa。C.將施工形成凹坑用石灰土填平(包含樁頭足尺取樣試坑)，然后進行下道工序施工。D.深層攪拌樁施工完成需養(yǎng)生28天，達設(shè)計強度后才能填筑路基和進行結(jié)構(gòu)物施工。5）路基沉降觀察及施工控制沉降與穩(wěn)定觀察是控制路堤穩(wěn)定有效方法，其中沉降量是推算路面鋪筑時間基礎(chǔ)資料，也是填料計量主要依據(jù)。（1）沉降觀察點布置標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合本工程特點，沉降標(biāo)布設(shè)在路基中線。小橋橋頭設(shè)置觀察斷面。（2）路堤期填筑沉降觀察①基準(zhǔn)點觀察為了確保沉降觀察可靠性，必須確?；鶞?zhǔn)點穩(wěn)定可靠，所以，要對基準(zhǔn)點進行定時檢測。檢測標(biāo)準(zhǔn)：檢測應(yīng)按水準(zhǔn)測量規(guī)范要求三等水準(zhǔn)測量要求進行。施工單位應(yīng)注意對沉降觀察點保護和沉降標(biāo)修復(fù)工作，一旦發(fā)覺沉降標(biāo)被破壞，應(yīng)立刻進行修復(fù)，方便確保沉降觀察數(shù)據(jù)連續(xù)性，提升觀察數(shù)據(jù)可靠性。②填土速率控制在路堤填筑過程中，為了確保施工質(zhì)量及安全，必須注意嚴(yán)格控制施工速率，控制路基中心沉降速率小于10mm/d。邊樁水平位移小于5mm/d。③沉降板從基底頂面開始埋設(shè)，沉降管需要鋼套筒保護，預(yù)防填筑時被破壞。（3）路堤沉降穩(wěn)定時沉降觀察①觀察頻率沉降穩(wěn)定時觀察率視沉降量改變情況而定。依照工程實踐經(jīng)驗，預(yù)壓期頭一個月沉降量較大，之后逐步減小為幾個毫米沉降量，故在沉降穩(wěn)定時第一個月每7d觀察一次，從第二個月開始每半個月觀察1次。②接管工作為便于挖點，每個測點管頂應(yīng)接到壓實面以下5～20cm，即管頂不超出填筑面。接桿方法能夠逐接加高，也能夠用一根自來水管連接到位。③水準(zhǔn)點移設(shè)沉降穩(wěn)定時觀察用水準(zhǔn)點盡可能采取原水準(zhǔn)點，需要移位到橋上時，其觀察精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)測量精度要求。當(dāng)路床頂連續(xù)2個月沉降量小于5mm/月且推算工后沉降量小于設(shè)計值時方可進行路面底基層施工。9.3路基、路面排水設(shè)計在側(cè)分帶下設(shè)置碎石盲溝，排水接入檢驗井。10、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計10.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)路面設(shè)計在滿足該地域交通量和使用要求前提下，依照所處地域氣候、水文、地質(zhì)等自然條件和交通分析情況，結(jié)合該地域道路路面設(shè)計經(jīng)驗和施工要求，在設(shè)計年限內(nèi)具備足夠承載力、耐久性、舒適性、安全性，進行路面綜合設(shè)計。設(shè)計時依據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）、《道路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-）和《城市建設(shè)指南與范例-城市道路篇》（江蘇省建設(shè)廳），本著因地制宜、合理選材、方便施工、節(jié)約投資等標(biāo)準(zhǔn)，進行路面設(shè)計方案技術(shù)經(jīng)濟比較，選擇經(jīng)濟合理、技術(shù)先進并適合該地域情況路面結(jié)構(gòu)方案。10.2自然區(qū)劃本項目所在地域道路自然區(qū)劃為IV1區(qū)（長江下游平原潤濕區(qū)）。10.3設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計理論設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：路面設(shè)計采取單后軸雙輪組BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，機動車道設(shè)計年限，設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當(dāng)量軸次為1.2×107次，設(shè)計彎沉值23（0.01mm）。路面設(shè)計參數(shù)見表10路面設(shè)計參數(shù)表10.3-1項目單位設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)備注機動車道設(shè)計年限年15標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100累計軸次次/車道1.2×107設(shè)計彎沉mm23.03×10-2設(shè)計交通等級中重交通大型車及中型以上各種貨車交通量，機動車道：1500輛/d·車道自然區(qū)劃Ⅳ1土基回彈模量(E0)MPa35土基干濕類型：干燥～中濕設(shè)計理論：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采取雙圓均布垂直荷載作用下彈性層狀連續(xù)體系理論進行計算，機動車道路面結(jié)構(gòu)以路表面回彈彎沉值、瀝青混凝土層層底拉應(yīng)力及半剛性材料層層底拉應(yīng)力為設(shè)計指標(biāo)，非機動車道路面結(jié)構(gòu)以路表面設(shè)計彎沉值為設(shè)計指標(biāo)，計算路面結(jié)構(gòu)厚度。10.4結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)計算采取瀝青混合料材料設(shè)計參數(shù)見表10.4-1，基層、底基層材料設(shè)計參數(shù)見表10.4-2：瀝青混合料材料設(shè)計參數(shù)表10.4-1材料名稱20℃抗壓模量(MPa)15℃抗壓模量(MPa)劈裂強度(MPa)SMA4AC-13C14001.4SUP-20，AC-20C120018001.0SUP-25100012000.8基層、底基層材料設(shè)計參數(shù)表10.4-2材料名稱參考配合比抗壓模量E(MPa)（彎沉計算用）抗壓模量E(MPa)（拉應(yīng)力計算用）抗壓強度σ(MPa)水穩(wěn)碎石4％150036003.5石灰土12％55015000.810.5路面結(jié)構(gòu)方案（1）機動車道4cmSMA-13（進口改性瀝青，粗集料采取玄武巖）黏層6cmSUP-20（普通AH-70號A級瀝青，石灰?guī)r）黏層8cmSUP-25（普通AH-70號A級瀝青，石灰?guī)r）瀝青封層透層34cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）20cm石灰土（12％）總厚72cm（2）非機動車道4cmAC-13C（普通AH-70號A級瀝青，石灰?guī)r）黏層6cmAC-20C（普通AH-70號A級瀝青，石灰?guī)r）瀝青封層透層20cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）20cm石灰土（12％）總厚50cm（3）人行道6cm舒布洛克道板磚2.5cmM10水泥砂漿8cmC15混凝土15cm石灰土（12％）總厚31.5cm（4）透層、下封層、黏層基層必須噴灑透層油，在噴灑透層油后鋪筑下封層。瀝青層之間必須噴灑黏層油。（5）交叉口范圍交叉口范圍內(nèi)從漸變段開始機動車道中面層加PR抗車轍劑，含量0.4％。（6）施工時序瀝青面層表面層暫不實施，待園區(qū)開發(fā)到一定階段后再進行鋪設(shè)。10.6瀝青混合料組成設(shè)計及材料要求SMA，AC類瀝青混合料組成設(shè)計技術(shù)指標(biāo)要求SMA、AC類瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)采取馬歇爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。SMA馬歇爾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）表5.3.3-3技術(shù)要求，AC類瀝青混合料應(yīng)符合表5.3.3-1中其余等級公路試驗指標(biāo)。SMA、AC類瀝青路面技術(shù)指標(biāo)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-）表7.1.1要求，以下表：SMA/AC類瀝青路面技術(shù)指標(biāo)表7.1.1項目目標(biāo)值測試方法平整度IRI<2.0m/km、σ<1.0mmT0933,T0932抗滑性橫向力系數(shù)≥54，結(jié)構(gòu)深度≥0.55T0965,T0961,T0963高溫穩(wěn)定性動穩(wěn)定度：SMA≥3000(次/mm),普通（改性）瀝青砼≥1000（2800）(次/mm)T0719水穩(wěn)定性凍融劈裂強度比≥75％，浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥80％T0709,T0729抗裂性能低溫極限破壞應(yīng)變:普通（改性）瀝青砼μξ≥(2500)T0715SMA、AC類瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計瀝青面層混合料配合比設(shè)計，應(yīng)遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF40-)中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證三個階段，確定礦料級配及最好瀝青用量。瀝青混合料級配組成表10.6.2名稱經(jīng)過以下方孔篩(mm)重量百分率(%)31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.1510090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～1210090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～810090～10074～9262～8250～7226～5616～4412～338～245～174～133～7材料要求①瀝青依照工程區(qū)氣候、分區(qū)及交通等使用要求，行車道表面層選擇采取SBS聚合物作改性劑改性瀝青。制備改性瀝青時，應(yīng)采取適宜生產(chǎn)條件和方法進行，經(jīng)過試驗確定合理改性劑劑量和適宜加工溫度。改性瀝青各項指標(biāo)要求見表10.6-3。行車道下面層及非機動車道面層采取A級道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號為70號，其各項指標(biāo)應(yīng)符合表10.6-4。SBS改性瀝青技術(shù)要求表10.6-3檢驗項目技術(shù)要求針入度（25℃，100g，5S）（0.1mm50～80針入度指數(shù)PI-0.2～+1.0延度（5cm/mim，5℃30軟化點（TR&B）（℃）最小60動力粘度（60℃800運動粘度（135℃3閃點（℃）最小230溶解度（%）最小99離析，軟化點差（℃）最大2.5彈性恢復(fù)（25℃70RTFOT試驗后質(zhì)量損失（%）最大0.6針入度比（25℃65延度（5cm/mim，5℃2070號A級道路石油瀝青技術(shù)要求表10.6-4檢驗項目70號A級針入度（25℃，100g,5S）(0.1mm60～80延度(5cm/mim,15℃100軟化點（環(huán)球法）（℃）大于45～46溶解度（三氯乙烯）（%）大于99.5針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0薄膜加熱試驗163℃質(zhì)量損失（%）小于±0.8針入度比（%）大于61延度6閃點（COC）（℃）大于260含蠟量（蒸餾法）（%）小于2.2密度（15℃）（g/cm3實測統(tǒng)計動力粘度（絕對粘度，60℃160～180②粗集料應(yīng)采取石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒碎石，嚴(yán)格控制細長扁平顆粒含量，以確保粗集料質(zhì)量。對進場粗集料每500T檢驗一次。粗集料技術(shù)要求見表10.6-5。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求表10.6-5指標(biāo)技術(shù)要求SMA-13上面層其余層次石料壓碎值小于（%）2028洛杉磯磨耗損失小于（%）2830表觀相對密度大于2.62.5吸水率小于（%）2.03.0堅固性小于（%）1212針片狀顆粒含量小于（%）1012水洗法0.075mm顆粒含量小于（%）0.51軟石含量小于（%）25磨光值PSV大于4242③細集料采取堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配人工軋制米砂，石質(zhì)采取石灰?guī)r，不能采取山場下腳料。細集料每200T檢驗一次。細集料規(guī)格見表10.6-6。依照級配需要，也可使用少許質(zhì)量優(yōu)良河砂。瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)要求表10.6-6指標(biāo)技術(shù)要求表觀相對密度大于2.5堅固性（>0.3mm部分）大于（%）12含泥量<0.075mm含量）小于（%）3砂當(dāng)量大于（%）60亞甲藍值小于（g/kg）25棱角性（流動時間）大于（s）30天然砂（河砂）采取粗、中砂，天然砂用量不要超出集料總量20%。SMA不宜使用天然砂。天然砂規(guī)格應(yīng)符合表10.6-7要求。瀝青混合料用天然砂規(guī)格表10.6-7篩孔尺寸（mm）經(jīng)過各孔篩質(zhì)量白分比（%）粗砂中砂細砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5④填料須采取石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等增水性石料經(jīng)磨細得到礦粉，原石料中泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉必須干燥、清潔，能自由地從礦粉藏流出，礦粉質(zhì)量技術(shù)要求見表10.6-8，每50T檢驗一次。拌和機回收粉料全部棄掉，以確保瀝青面層質(zhì)量。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求表10.6-8指標(biāo)質(zhì)量技術(shù)要求視密度（t/m3）大于2.50含水量（%）大于1粒度范圍0.6mm（%）0.15mm（%）0.075mm（%）10090～10075～100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)4⑤穩(wěn)定劑瀝青瑪蹄脂碎石(SMA-13)上面層穩(wěn)定劑采取優(yōu)良木質(zhì)素絮狀纖維，摻加百分比以瀝青混合料總質(zhì)量0.3～0.4％控制。木質(zhì)素絮狀纖維技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表10.6-9要求。木質(zhì)素絮狀纖維質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表10.6-9試驗項目指標(biāo)篩分析充氣篩分析纖維長度＜6mm經(jīng)過0.15mm篩（70±10）％普通篩分析纖維長度＜6mm經(jīng)過0.85mm篩（85±10）％經(jīng)過0.425mm篩（65±10）％經(jīng)過0.106mm篩（30±10）％灰分含量（18±5）％，無揮發(fā)物PH值7.5±1.0吸油率纖維質(zhì)量（5.0±1.0）倍含水量＜5％（以質(zhì)量計）⑥抗剝離劑瀝青瑪蹄脂碎石(SMA-13)上面層在瀝青混合料中摻入瀝青用量0.4％抗剝離劑，增加石料與瀝青粘結(jié)力。應(yīng)反抗剝離劑進行老化后性能試驗，確保瀝青混合料馬歇爾殘留穩(wěn)定度大于85％。4）Superpave原材料集配要求Superpave瀝青、粗集料、細集料、填料要求同上。Superpave混合料礦料級配曲線可參考類似工程成功經(jīng)驗。Superpave混合料礦料級配限制區(qū)界限應(yīng)符合《江蘇省干線公路建設(shè)工程施工技術(shù)指南》表3.2-1，級配控制點上、下限列于《江蘇省干線公路建設(shè)工程施工技術(shù)指南》表3.2-2Superpave設(shè)計集料集配限制區(qū)界限表3.2-1瀝青混合料類型篩孔尺寸（mm）禁區(qū)控制點（經(jīng)過率％）0.30.61.182.364.75SUP-20最小13.716.722.334.6-最大13.720.728.334.6-SUP-25最小11.413.618.126.839.5最大11.417.624.130.839.5Superpave設(shè)計集料級配控制點界限表3.2-2瀝青混合料類型篩孔尺寸（mm）控制點上下限（經(jīng)過率％）251912.59.52.364.75SUP-20最小90232最大100498SUP-25最小90192最大1004575）Superpave面層混合料配合比設(shè)計瀝青混合料配合比設(shè)計應(yīng)在調(diào)查以往同類材料配合比設(shè)計經(jīng)驗和使用效果基礎(chǔ)上，按以下步驟進行。（1）目標(biāo)配合比設(shè)計階段用工程實際使用材料按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）附錄B、附錄C、附錄D方法，參考《江蘇省干線公路建設(shè)工程施工技術(shù)指南》，優(yōu)選礦料級配、確定最好瀝青用量，以此作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉供料百分比、進料速度及試拌使用。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計階段從二次篩分后進入各熱料倉礦料取樣進行篩分，再次確定各熱料倉礦料和礦粉用料百分比，同時重復(fù)調(diào)整冷料倉進料百分比，以達成供料均衡，并以目標(biāo)配合比設(shè)計最好瀝青用量及最好瀝青用量±0.3％三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，檢驗各項指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求，不滿足要求應(yīng)重新調(diào)整熱料倉百分比，進行級配設(shè)計。（3）生產(chǎn)配合比驗證階段用生產(chǎn)配合比進行試拌，瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試驗段。取試鋪用瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量、篩分試驗，檢驗標(biāo)準(zhǔn)配合比礦料合成級配中，最少應(yīng)包含0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔經(jīng)過率靠近優(yōu)選工程設(shè)計級配范圍中值，并防止在0.3～0.6mm處出現(xiàn)“駝峰”。由此確定正常生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比。Superpave體積性質(zhì)指標(biāo)表表3.3-1瀝青混合料類型壓實度（％）VMA(%)VFA(%)F/AN初始N設(shè)計N最大SUP-20≤8996≤98≥1365～750.6～1.2SUP-25≤8996≤98≥1265～750.6～1.2注：當(dāng)級配在禁區(qū)下方經(jīng)過時，粉膠比可取值0.8～1.6。Superpave混合料馬歇爾指標(biāo)表表3.3-2瀝青混合料類型空隙率VV（％）穩(wěn)定度MS（KN）流值FL（mm）VFA(%)VMA(%)SUP-204.0～6.081.5～460～75≥14SUP-254.0～6.081.5～460～75≥14Superpave混合料水穩(wěn)定性技術(shù)指標(biāo)（JTGD50-）表7.1.7項目技術(shù)指標(biāo)試驗方法凍融劈裂試驗劈裂強度比（％）≥75T0729浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度（％）≥80T070910.7透層、下封層、黏層材料要求及施工注意事項10.7.1透層基層施工完成后，須在其表面噴灑透層油，以起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水作用。1）材料要求透層采取PC-2型陽離子乳化瀝青，灑布量0.7～1.5kg/m2，其技術(shù)要求以下表：乳化瀝青技術(shù)要求表10.7-1試驗項目要求篩上剩下量（%）小于0.1電荷陽離子（+）破乳速度試驗慢裂黏度道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計C25.3（s）8～20恩格拉度E251～6蒸發(fā)殘留物含量（%）大于50蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25℃，5s）（0.1mm50～300延度（15℃40溶解度（三氯乙烯）（%）大于97.5貯存穩(wěn)定性5d（%）小于51d（%）小于1與粗集料黏附性，裹覆面積大于2/32）施工工藝及注意事項（1）乳化瀝青緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但還未硬化情況下噴灑。（2）氣溫低于10℃（3）基層表面全部雜物去除，可用森林滅火鼓風(fēng)機等設(shè)備將基層表面灰塵吹潔凈。（4）假如基層表面干燥，則灑水使表面濕潤。該工序應(yīng)在透層油施工前1h左右進行。（5）檢驗后，方可進行透層油施工。透層油施工采取噴灑車均勻噴灑。（6）噴灑后經(jīng)過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層深度大于5mm。10.7.2下封層采取單層式層鋪法表面處治，厚度大于6mm，且完全密水。1）瀝青材料瀝青路面下封層宜采取優(yōu)質(zhì)PC-1陽離子乳化瀝青，灑布量0.9～1.0kg/m2，撒布集料數(shù)量按5～8m3/1000m2計。2）集料采取堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、并有適當(dāng)級配顆粒組成人工軋制米砂，巖性宜為石灰?guī)r，規(guī)格S14。3）下封層施工方法及注意事項（1）透層施工后，質(zhì)量檢驗符合要求，即可灑布乳化瀝青。（2）乳化瀝青和集料質(zhì)量必須符合要求。依照實測瀝青含量決定乳化瀝青噴灑數(shù)量；尤其注意集料中小于0.6mm部分含量不得超出要求。（3）乳化瀝青應(yīng)做到噴灑均勻，數(shù)量符合要求。噴灑前宜在基層頂面噴少許水潤濕。施工時應(yīng)依照周圍環(huán)境溫度，經(jīng)試噴后確定乳液噴灑溫度。起步、終止應(yīng)采取方法，防止噴量過多；縱向和橫向搭接處做到乳化瀝青既不噴量過多也不漏灑。對于局部噴量過多乳化瀝青應(yīng)刮除，對于漏噴地方應(yīng)用手工補灑。（4）集料撒布應(yīng)在乳化瀝青破乳前完成。集料撒布應(yīng)均勻。若氣溫較高，為預(yù)防黏輪而多撒集料可在鋪瀝青下面層前掃除。（5）集料撒完后，即可進行碾壓。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機碾壓，假如用鋼輪壓路機，宜選取輕型，不可將集料壓碎。局部露黑處發(fā)生黏輪時，應(yīng)再補撒少許集料。（6）碾壓完成后應(yīng)封閉交通2～3d，等水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。必須行駛施工車輛應(yīng)在破乳后才能上路，并確保車速低于5km/h。不得在下封層上剎車或調(diào)頭。養(yǎng)護7d后才可攤鋪瀝青路面下面層。10.7.3黏層瀝青面層分層進行施工，在施工上面層之前，應(yīng)在下面層表面澆灑黏層瀝青再施工。對于沒有設(shè)置防水層橋梁及搭板，應(yīng)洗刷潔凈后澆灑黏層瀝青，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。黏層采取PC-3型乳化瀝青，用量0.3～0.6L/m2。材料要求黏層材料改性乳化瀝青技術(shù)要求表10.7-3試驗項目要求篩上剩下量（%）小于0.1電荷陽離子（+）破乳速度試驗快裂或中裂黏度道路標(biāo)準(zhǔn)黏度計C25.3（s）8～25恩格拉度E251～10蒸發(fā)殘留物含量（%）大于50蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g,25℃，5s）0.1mm40～120軟化點（5℃50延度（5℃20溶解度（三氯乙烯）（%）大于97.5貯存穩(wěn)定性5d（%）小于51d（%）小于1與粗集料粘附性，裹覆面積大于2/32）施工工藝及注意事項（1）噴灑黏層瀝青前，應(yīng)將瀝青面層表面清掃潔凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗面層，水分必須蒸發(fā)潔凈、曬干。（2）用瀝青灑布車噴灑乳化瀝青。（3）氣溫低于10℃（4）為預(yù)防黏層瀝青發(fā)生黏輪現(xiàn)象，瀝青面層上黏層瀝青應(yīng)在面層施工2～3d前灑布，橋面上黏層瀝青應(yīng)該在面層施工前4～5d灑布，在此之前做好交通管制，禁止任何車輛通行。（5）黏層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，緊接著鋪筑瀝青層，確保黏層不受污染。10.8瀝青面層施工質(zhì)量控制1）基本要求（1）瀝青材料各項指標(biāo)和石料質(zhì)量規(guī)格用量應(yīng)符合設(shè)計要求和施工規(guī)范要求。（2）瀝青澆灑應(yīng)均勻，無露白，不得污染其余建筑物。（3）嵌縫料掃布均勻不應(yīng)有重合現(xiàn)象，壓實平整。2）外觀判定（1）表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有渙散、油包、油丁、波浪、泛油、封面料顯著散失等現(xiàn)象，有上述缺點面積之和不超出受檢面積0.2%。（2）無顯著碾壓輪跡。（3）面層與路緣石及其余構(gòu)筑物應(yīng)接順，不得有積水現(xiàn)象。10.9瀝青面層施工方法及注意事項1）施工準(zhǔn)備（1）瀝青路面面層施工工藝應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40－)要求。（2）鋪筑上面層前，對下層表面應(yīng)進行徹底清掃，去除紋槽內(nèi)泥土雜物，風(fēng)干后均勻噴灑粘層瀝青；鋪筑下面層時，應(yīng)對基層和下封層進行檢驗，當(dāng)質(zhì)量符合要求時，方可開始施工。對路面基層及下封層主要檢驗以下：①檢驗下封層完整性和與基層表面粘結(jié)性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進行補鋪；對已成型下封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕開為合格。②對下封層表面浮動礦料應(yīng)掃到路面以外，表面雜物亦清掃潔凈?；覊m應(yīng)提前沖洗，風(fēng)吹潔凈。③路面基層沉降檢驗。下封層完成后，基層頂面沉降速率連續(xù)兩個月小于3mm/月，才可鋪筑下面層。（3）施工前應(yīng)對進場材料按批進行抽檢，以確保材料質(zhì)量。（4）施工前應(yīng)對施工機具進行全方面檢驗、調(diào)整，以確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，尤其是拌和樓、攤鋪機、壓路機計量設(shè)備，如電子稱、自動找平裝置等必須進行計量標(biāo)定調(diào)校。（5）應(yīng)有充分電源和備份設(shè)備，確保在一個施工工作日不致因停電或某一設(shè)備故障，造成生產(chǎn)中止。（6）各種礦料必須分類堆放，不一樣集料應(yīng)分別放置在硬化場地堆放場，預(yù)防被其它顆粒材料污染。2）瀝青混合料拌制（1）瀝青混合料配比和級配。①瀝青混合料礦料級配應(yīng)符合目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比要求。②混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比±0.2%。（2）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采取拌和機械拌制，拌和廠設(shè)置除應(yīng)符合國家關(guān)于環(huán)境保護、消防、安全等外，還應(yīng)具備以下條件：①各種礦料應(yīng)分散堆放，不得混雜。②集料（尤其是細集料）、礦粉不得受潮，須設(shè)置防雨頂棚儲存。（3）瀝青混合料應(yīng)采取間歇式拌和機拌和，拌和機應(yīng)有預(yù)防礦粉飛揚散失密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度裝置和自動打印裝置。（4）瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、全部礦料顆粒全部被瀝青膠結(jié)料裹覆為度。（5）瀝青混合料拌和溫度列于表10.8-1。（6）拌和廠拌制混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊或嚴(yán)重粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求不得使用。（7）混合料不得在儲料倉中儲存過夜。瀝青混合料拌和溫度表10.9-1改性SMA-13A級AC類Superpave瀝青混合料拌和溫度表10.9-2混合料類型瀝青加熱溫度礦料加熱溫度出料溫度AH-70瀝青Superpave25160±5165±5160±5Sup20170±5180±5175±53）瀝青混合料運輸（1）混合料應(yīng)采取大噸位自卸車運輸，為預(yù)防瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板可涂一薄層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部。絕對不允許使用柴油和水混合料作為隔離劑。（2）為了確保攤鋪溫度，運輸時必須采取加蓋棉被或苫布等切實可行保溫方法。每車到現(xiàn)場均應(yīng)測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車。（3）為了確保連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于5輛。（4）在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，以確保攤鋪出路面平整度。4）瀝青混合料攤鋪（1）改性瀝青SMA-13攤鋪①連續(xù)穩(wěn)定攤鋪是提升路面平整度最主要方法。宜采取兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，以提升攤鋪層均勻性和壓實度。攤鋪機攤鋪速度應(yīng)依照拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度，按2～3m/min左右給予調(diào)整，通常不超出3m/min，允許放慢到1～2m/min，做到遲緩、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。切忌停鋪用餐，爭取做到天天收工停機一次。②用機械攤鋪混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。通常不用人工不停地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺點較嚴(yán)重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。③改性瀝青SMA瀝青混合料上面層宜采取非接觸式平衡梁裝置控制攤鋪厚度。由兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)實施攤鋪，前攤鋪機過后，攤鋪層縱向接縫上應(yīng)呈斜坡，后面攤鋪機應(yīng)跨縫5～10cm攤鋪。兩臺攤鋪機距離不應(yīng)超出10cm。④攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最好工作狀態(tài)，調(diào)試螺旋布料器兩端自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器轉(zhuǎn)速相匹配。螺旋布料器料量應(yīng)高于螺旋布料器中心，使熨平板擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在天天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，防止攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合要求。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至要求溫度（不低于100℃⑤要注意攤鋪機接料斗操作程序，以降低粗細料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板還未露出，還有約10cm厚熱料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，并防止粗料集中。⑥攤鋪應(yīng)選擇在當(dāng)日高溫時段進行，路表溫度低于15℃（2）A級AH-70瀝青AC類攤鋪①攤鋪前必須將工作面清掃潔凈，如用水沖，必須曬干后才能進行攤鋪作業(yè)。②混合料必須采取機械攤鋪機，在攤鋪前應(yīng)檢驗確認基層和下封層質(zhì)量，質(zhì)量不合格時，不得進行鋪筑作業(yè)。攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最好狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不得出現(xiàn)離析現(xiàn)象。③進行作業(yè)攤鋪機必須具備自動調(diào)整厚度及找平裝置，必須具備振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置。下面層攤鋪應(yīng)采取鋼絲繩引導(dǎo)高程控制方式，上面層攤鋪宜采取平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。④攤鋪機攤鋪速度應(yīng)調(diào)整至與供料、壓實速度相平衡，確保連續(xù)不停均衡攤鋪，中間不停頓。⑤瀝青路面松鋪系數(shù)應(yīng)依照試鋪段確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢驗攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調(diào)整。⑥在正常溫度下，改性瀝青SMA-13攤鋪溫度宜大于160℃，AH-70瀝青混合料攤鋪溫度宜大于140℃；低溫施工時，攤鋪溫度宜分別大于170℃瀝青路面不得在氣溫低于10℃5）瀝青混合料碾壓成型（1）改性瀝青SMA-13壓實①改性瀝青SMA-13初壓、復(fù)壓宜用鋼輪振動壓路機碾壓，碾壓應(yīng)遵照緊跟、慢壓、高頻、低幅標(biāo)準(zhǔn)進行?；旌狭蠑備伜蟊仨毦o跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，不得停候。不得在低溫狀態(tài)下重復(fù)碾壓，預(yù)防磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠。必須有足量壓路機，初壓和復(fù)壓均不宜少于2臺。碾壓段長度控制在20～30m為宜，改性瀝青SMA-13禁止使用輪胎壓路機。②在初壓和復(fù)壓過程中，宜采取同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采取首尾相接縱列方式。采取振動壓路機壓實改