高三地理復(fù)習(xí)課時作業(yè)26 交通運(yùn)輸方式和布局

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精課時作業(yè)26交通運(yùn)輸方式和布局一、選擇題（每小題4分，共60分）1.讀圖，縱坐標(biāo)①～⑤代表各種運(yùn)輸方式（管道運(yùn)輸除外）四項指標(biāo)的比較，Ⅰ～Ⅴ代表由優(yōu)到劣的大體次序。在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是（)（1）小麥：從中國到美國選用③（2)鮮花：從中國到日本選用①（3）石油：從伊朗到日本選用②（4）鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.（1）(2）B。(2）（3）C。（3)（4）D。(2）(4)解析：①從運(yùn)載量和運(yùn)價方面看最差，而從速度上比較最好，可推斷是航空，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運(yùn)到日本應(yīng)選用航空；②從運(yùn)載量和運(yùn)價方面看僅好于航空，但靈活性和速度都較好，應(yīng)是公路,一般進(jìn)行短距離運(yùn)輸,不能用來長距離運(yùn)輸石油；③速度最慢、靈活性差，但運(yùn)價較低，應(yīng)是河運(yùn),不能把小麥從中國運(yùn)到美國;④在運(yùn)價、靈活性、速度方面都居中，運(yùn)量大，應(yīng)是鐵路；⑤在運(yùn)載量和運(yùn)價方面最好，但在靈活性和速度方面較差，應(yīng)是海運(yùn)，一般用來運(yùn)送大噸位、長距離的商品如鐵礦石、石油、小麥等的國際跨海貿(mào)易.答案：D自2009年起未來5年內(nèi)，中國將投資1200億元，改善新疆區(qū)域公路交通和連接歐亞的西部開放大通道，從而使這條新“絲綢之路"升級提速。新“絲綢之路”（連云港—霍爾果斯口岸）新疆段將全部建成高等級公路，連接我國東西的運(yùn)輸大通道再次提速。全長4395千米，穿過蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，涉及國土面積37%以上.據(jù)此完成2～3題。2。該線路提升到以高速公路、一二級公路為主的標(biāo)準(zhǔn)，使全線整體通過能力提高了15至20倍.這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向的(）A.高速化B。大型化C。專業(yè)化D。網(wǎng)絡(luò)化3.新“絲綢之路”的建設(shè)意義在于(）①成為我國一條便捷的出海通道和對外貿(mào)易通道②帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展③促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展,加強(qiáng)我國與中亞各國的經(jīng)貿(mào)合作④有利于改善我國東西交通緊張狀況，為長江航運(yùn)分流A。①②④B。①②③C。②③④D。①③④解析：第2題，“新絲綢之路”道路標(biāo)準(zhǔn)的提高，有利于提高車輛運(yùn)行速度，加大運(yùn)輸量，是交通運(yùn)輸向高速化發(fā)展的標(biāo)志。第3題，“新絲綢之路"主要連接我國華東、華中與西北地區(qū)，是北方地區(qū)重要的陸運(yùn)干道，不會為長江航運(yùn)分流。答案：2。A3.B(2010年臨沂質(zhì)檢)右圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時線分布圖,讀圖回答4~5題。4.該交通運(yùn)輸方式為（）A。水路運(yùn)輸B。航空運(yùn)輸C。鐵路運(yùn)輸D.高速公路運(yùn)輸5。如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問題是（）A。澳門工業(yè)原料的來源地范圍B。澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍C。澳門農(nóng)產(chǎn)品的來源地范圍D。澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑解析：第4題,根據(jù)圖中等時線的數(shù)值與距離可知該運(yùn)輸方式應(yīng)為航空運(yùn)輸。第5題，澳門第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),博彩旅游業(yè)是澳門經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，圖示信息最能反映澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑。答案：4。B5.D(2010年啟東質(zhì)檢）下圖是“我國東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖(比例尺為1∶100000）".讀圖，完成6~8題。6.為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系,擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是(）A。aB。bC.cD。d7。圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是()①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A.①②B.②④C。①③D.③④8.甲鎮(zhèn)計劃修建一小港口，在圖中①②③④四處最合理的是（）A.①處B。②處C。③處D。④處解析：第6題，公路線的選線應(yīng)與等高線走向一致，且線路盡可能短，連接沿線居民點(diǎn)。第7題,圖中鐵路線的分布有兩處明顯的問題,穿越了城區(qū)且坡度太大。第8題,港口的選址應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：一是背風(fēng)的海灣,二是與城市或交通線相連，三是水較深。答案:6。C7。D8.B9.讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖（圖中等值線為等高線）.已知A、B、C是該地區(qū)同等級別的3個城市，D、E、F是比A、B、C級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個城鎮(zhèn)較為合理(）A。A--EB.C——DC.A—-CD。都一樣解析：由圖可知A、C地處平原地區(qū)，B位于山谷中，根據(jù)人口與聚落分布的一般規(guī)律，城市A、C附近人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件優(yōu)越;城市B雖然城市級別與城市A、C相當(dāng)，但因其處在山區(qū)，城市周邊地區(qū)的人口密度顯然要小，故從經(jīng)濟(jì)效益考慮應(yīng)最先連接城市A、C。答案：C（2010年武漢模擬）讀我國“十一五”鐵路規(guī)劃中的滬漢蓉快速客運(yùn)通道圖，回答10～11題。10。圖示線路與下列鐵路干線不相交的是（)A.京廣線B。京九線C。隴海線D.寶成線解析:隴海線與圖示線路同為東西鐵路干線，不與之相交。答案:C11。關(guān)于該客運(yùn)通道,敘述錯誤的是（)A.能極大地緩解東西鐵路客運(yùn)交通的壓力B.途經(jīng)的主要糧食產(chǎn)區(qū)有成都平原、洞庭湖平原、江漢平原C。途經(jīng)地區(qū)人口、城市密集，市場廣闊，勞動力資源豐富D.有利于東西部之間的溝通融合解析：該客運(yùn)專線途經(jīng)的主要糧食產(chǎn)區(qū)有成都平原、江漢平原、江淮平原,不經(jīng)過洞庭湖平原.答案:B下圖為某島嶼圖，讀圖完成12～13題。12。最適宜建港口的是(）A。①B.②C.③D.④13。⑤處建飛機(jī)場的有利條件是（）A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B.該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C.地勢較高，云霧少,降水少D.地形平坦，視野開闊，利于飛機(jī)的起飛降落解析:根據(jù)經(jīng)緯度可推斷出圖中島嶼位于太平洋，且常年受東北信風(fēng)的影響.①處位于背風(fēng)坡，風(fēng)浪小，又有良好的港灣，適宜建港。由河流分布狀況可看出⑤處地形平坦，且臨海，視野開闊，利于飛機(jī)起飛降落。答案：12.A13.D（2009年高考北京文綜卷）下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答第14～15題。14。接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省（直轄市)位于湖北以（）A。南B.北C。東D。西15.承擔(dān)由鄰省(直轄市）輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是（）A.京滬線、京廣線B.京廣線、焦枝線C。京九線、枝柳線D.隴海線、焦枝線解析：第14題，讀圖可知縱坐標(biāo)表示湖北運(yùn)往鄰省的貨物，其中接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的是湖南，正好位于湖北的南方.第15題，從橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的數(shù)值可看出鄰省輸往湖北最多的是河南，河南通往湖北的鐵路線是京廣線和焦枝線.答案：14。A15.B二、非選擇題（共40分）16.(2010年徐州調(diào)研）下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖"，乙是傳統(tǒng)的港口城市、丙是新建港口城市。讀圖完成下列問題。(1）制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的原因是;丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢條件是。（6分）（2）A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案.較合理的是,簡述你的理由。（6分)（3）從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例①為區(qū)，理由是；④為區(qū)，理由是。（8分）答案：(1)海水較淺，不利于大型船舶進(jìn)出海水較深；地處避風(fēng)港灣；地形平坦有利于筑港；有鐵路相連，可實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)（2）BB線沿等高線延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽車安全行駛;新修線路短，投資少;聯(lián)系乙城市。(3）工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)分布在城市外圍,沿鐵路線分布商業(yè)區(qū)位于城市中心，交通便利17.（探究創(chuàng)新題)根據(jù)海協(xié)會與海基會臺北會談達(dá)成的協(xié)議，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵于2008年12月15日全面啟動.下圖是兩岸開放的港口和臺灣首航船只的運(yùn)輸路線圖，據(jù)圖回答下列問題.（1）“三通”后，海峽兩岸的旅客，一般多選擇的運(yùn)輸方式是，其原因是；貨物運(yùn)輸多選用的運(yùn)輸方式是。（6分）（2）臺南的新鮮水果、花卉運(yùn)到上海，宜選用的運(yùn)輸方式是。(2分)（3）未直航前，臺灣和大陸間的人員和貨物往來，需經(jīng)香港轉(zhuǎn)口。與直航相比，轉(zhuǎn)口香港有哪些局限性？（4分)(4）臺灣首航的各大陸港口中，屬于內(nèi)河港口的是,試分析其成為重要內(nèi)河港口的區(qū)位條件。（8分)解析：航空運(yùn)輸在所有的運(yùn)輸方式中效率最高,海運(yùn)則具有運(yùn)量大、運(yùn)價低廉的特點(diǎn).太倉港位于長江三角洲地區(qū)，經(jīng)濟(jì)腹地寬廣，但是泥沙淤積量大。答案:（1）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸速