大SUV超級平臺整車項目可行性研究報告

長春華奧汽車長春華奧汽車大SUV超級平臺整車項目可行性分析報告2012上海同捷科技股份有限公司

目錄第一章上海同捷公司基本介紹 3第二章上海同捷超級平臺簡介 4第一節(jié)超級平臺理念的由來 4第二節(jié)超平市場理論基礎(chǔ) 5

第三節(jié)超級平臺的優(yōu)勢 6第四節(jié)超平生產(chǎn)基地布局 7第三章超級平臺大SUV產(chǎn)品介紹 8第一節(jié)超平大SUV原型車參數(shù) 8第二節(jié)超平大SUV參數(shù)與配置 16第四章超平大SUV投資預(yù)算 19第五章超平大SUV投資產(chǎn)出 20

上海同捷公司基本介紹上海同捷科技股份有限公司是國內(nèi)最大的、全專業(yè)、綜合性的獨立汽車設(shè)計工程公司，也是中國最早一家汽車設(shè)計工程公司。同捷以國際交流與合作為背景，為國內(nèi)外汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)提供一流的產(chǎn)品技術(shù)、設(shè)計工程與電子信息化服務(wù)。公司成立于1999年，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊來自與一汽合作的哈工大汽車技術(shù)研究所，具有20年的汽車設(shè)計工程經(jīng)驗；公司于2002年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)已建立了一套完整的基于2600項主流程基礎(chǔ)上的35000項精細(xì)設(shè)計開發(fā)流程和22000項周計劃設(shè)計流程，總結(jié)整理了世界先進(jìn)水平的33000多項設(shè)計工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公司現(xiàn)已積累400多個車型數(shù)據(jù)庫，其中包括200多個車型產(chǎn)品設(shè)計工程經(jīng)驗數(shù)據(jù)庫和200多個競爭車型BENCHMARK數(shù)據(jù)庫。公司自成立以來，吳邦國、溫家寶、賀國強(qiáng)等多位黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及數(shù)十位正部級各省市領(lǐng)導(dǎo)先后多次率隊視察同捷公司，給予了汽車自主開發(fā)高度關(guān)注和支持。公司自成立以來榮獲了眾多項榮譽(yù)；科技明星企業(yè)、2007年自主設(shè)計特別貢獻(xiàn)獎、長三角最具發(fā)展?jié)摿萍夹推髽I(yè)、中國最具投資價值10強(qiáng)企業(yè)、2012年年度優(yōu)秀設(shè)計公司、上海市科技小巨人企業(yè)等等。經(jīng)過是多年的發(fā)展，同捷以實現(xiàn)從產(chǎn)品創(chuàng)意設(shè)計、工程研發(fā)、樣車試制、試驗到模具設(shè)計及制造、關(guān)鍵零部件配套的全流程一站式交鑰匙服務(wù)。目前，同捷的設(shè)計能力、企業(yè)模范居亞洲之首，是世界頂尖的汽車研發(fā)公司之一；擁有99臺大型數(shù)控加工中心的模具事業(yè)部，其規(guī)模、設(shè)計制造能力屬亞洲之首；同時具備汽車電子、電動汽車、四輪驅(qū)動、自動變速器、發(fā)動機(jī)、汽車底盤和車身平臺零部件的設(shè)計開發(fā)與制造能力。公司國內(nèi)整車企業(yè)用戶已有80多家，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、、長安集團(tuán)、北汽集團(tuán)、上海通用、三菱汽車、廣汽豐田、日產(chǎn)汽車、江淮汽車、長城汽車和海馬汽車等國內(nèi)主流汽車企業(yè)，同時為多家歐美汽車公司提供相關(guān)服務(wù)。歷經(jīng)十余載，同捷的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊已從最初的十幾人發(fā)展成為規(guī)模逾3000余人的工程團(tuán)隊，擁有5大專業(yè)研究院、一個造型中心、20個研發(fā)中心，涵蓋汽車設(shè)計及工程開發(fā)的各專業(yè)學(xué)科。在上海、無錫、北京、長春、保定、合肥、重慶等地均有同捷的分支機(jī)構(gòu)。

第二章上海同捷超級平臺簡介第一節(jié)超級平臺理念的由來其他行業(yè)OEM成功案例手機(jī)行業(yè)：聯(lián)發(fā)科聯(lián)發(fā)科以向手機(jī)企業(yè)提供“TURN-KEY”全面解決方案著稱，其成功之處在于將芯片、軟件平臺和第三方應(yīng)用軟件捆綁在一起，將攝像頭、MP3、視頻、觸摸屏等多種功能全部集成于手機(jī)芯片之上，手機(jī)生產(chǎn)者只要加上一個簡單的外殼就可以生產(chǎn)出多功能、外觀時尚、低價格的手機(jī)產(chǎn)品了。在這之前內(nèi)地手機(jī)公司需要6到9個月甚至是一年才能做出一款手機(jī)，采用了“TURN-KEY”以后最多3到6個月就能出品一款手機(jī)。這種一步到位式的解決方案，大大降低了手機(jī)企業(yè)進(jìn)入門檻，在大大縮短國產(chǎn)與洋品牌推陳出新距離的同時,一直被諾基亞、摩托羅拉、三星和索愛等外資品牌壓制的國產(chǎn)手機(jī)廠商最終也認(rèn)定，聯(lián)發(fā)科就是他們需要的伙伴。2008年聯(lián)發(fā)科技全年營業(yè)收入凈額904.02億新臺幣（折合人民幣205.7億元），較2007年的803.9億元新臺幣增長了12.5%。汽車業(yè)OEM成功案例麥格納斯太爾MagnaSteyr麥格納斯太爾是世界上領(lǐng)先的、品牌獨立的汽車工程服務(wù)和整車制造公司，年營業(yè)額達(dá)到40億歐元?；谄湫酆竦墓こ瘫尘?，MagnaSteyr能夠向整車廠提供汽車界最為廣泛的工程服務(wù)，主要致力于工程服務(wù)和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務(wù)領(lǐng)域。MagnaSteyr同時也為整車廠提供高級轎車、小批量轎車和變型車的生產(chǎn)服務(wù)、生產(chǎn)高峰期調(diào)整和從生產(chǎn)開始到結(jié)束期間的生產(chǎn)優(yōu)化服務(wù)。在MagnaSteyr生產(chǎn)的車型有奔馳G系列，E系列，薩搏93敞篷車，寶馬X3，克萊斯勒300c和吉普大切諾基，現(xiàn)已達(dá)到25萬臺的年產(chǎn)量，是目前世界上最大的沒有自己品牌的汽車生產(chǎn)廠。這說明代工企業(yè)一旦形成優(yōu)勢，平均利潤要高于一般車商。南海福迪２００１年５月，由北汽福田公司等幾位股東組建成立了南海福迪汽車有限公司。將目光鎖定在皮卡車、多功能車（SUV）車身的開發(fā)生產(chǎn)上。由于該公司生產(chǎn)的車身具有質(zhì)優(yōu)、價廉等特點，一推出就受到了整車生產(chǎn)廠家的極大關(guān)注，加上采取開發(fā)一個產(chǎn)品扶持一批企業(yè)的獨特營銷策略，產(chǎn)品迅速打開了市場。目前，公司已福田汽車、東風(fēng)汽車、長城汽車、丹東黃海汽車、長豐揚(yáng)子汽車等國內(nèi)整車生產(chǎn)廠家建立起長期的皮卡車、SUV車身配套關(guān)系，月生產(chǎn)車身從原來的最少時每月幾百輛激增到１萬多輛，占全國皮卡及中檔SUV車身的５０％以上，牢牢地奠定了年產(chǎn)１０萬至１２萬輛車身的行業(yè)領(lǐng)先地位。同時，車身及附件還以整車配套出口及維修配件出口等方式出口到中東、東南亞等國家和地區(qū)。第二節(jié)：超平市場理論基礎(chǔ)長尾理論基本原理：只要存儲和流通的渠道足夠大，銷量不佳的產(chǎn)品所共同占據(jù)的市場份額可以和那些少數(shù)熱銷產(chǎn)品所占據(jù)的市場份額相匹敵甚至更大。即眾多小市場匯聚成可與主流大市場相匹敵的市場能量。與20/80定律不同，長尾理論中“尾巴”的作用是不能忽視的，經(jīng)營者不應(yīng)只關(guān)注頭部的作用。長尾理論已成為一種新型的經(jīng)濟(jì)模式，被成功應(yīng)用于多領(lǐng)域。下圖可直觀看到，少數(shù)車型的銷量處于曲線的“頭部”，絕對多數(shù)的車型處于曲線長長的“尾部”，而這些尾部的企業(yè)需要一種新的革命性的生產(chǎn)模式去改變他們的經(jīng)營現(xiàn)狀，來整合他們的市場能量。第三節(jié)超級平臺的優(yōu)勢1.接近零的開發(fā)周期設(shè)計通過更改與外觀造型有關(guān)的10幾個零部件就可以實現(xiàn)開發(fā)一個完全全新的整車,開發(fā)速度將大大提高(選現(xiàn)成造型6~12個月可以投產(chǎn),新造型9~12個月可以投產(chǎn),傳統(tǒng)開發(fā)需要36個月時間)，使改型設(shè)計和全新車型的開發(fā)時間縮短到傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的15%。2接近零的開發(fā)成本設(shè)計只需用傳統(tǒng)方式的30%，模具只需用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)投入10%的,就可以實現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計.車型換型頻次加快變成可能,適應(yīng)市場能力更強(qiáng)，開發(fā)風(fēng)險降低到最低，滿足了快速開發(fā)能力的要求。3小批量多品種的競爭形態(tài)將具有強(qiáng)大優(yōu)勢國內(nèi)生產(chǎn)資源過剩500萬臺以上的情況將得以盡快改變,可以源源不斷的將新車型加入閑置的生產(chǎn)線.并將不斷的開發(fā)適應(yīng)市場變化的新車型.這將改變汽車行業(yè)的競爭形態(tài),競爭力將大大增加，可快速頻繁換型，高額投入長時間的汽車開發(fā)模式將喪失競爭力。4內(nèi)核標(biāo)準(zhǔn)化和黑匣子化將大大降低成本一個先進(jìn)平臺可以使用幾十年,可以幾百上千次變化車型設(shè)計,使汽車外觀不斷的進(jìn)行變化,使零部件采購成本大大降低，整車制造成本大大降低。5汽車制造生產(chǎn)線簡單化和低成本投入模塊化組合技術(shù)使整車制造簡單化，高度彈性和柔性生產(chǎn)模式，使生產(chǎn)線投入成本越來越低?？梢詫⒄囍圃彀凑珍N售區(qū)域分散化，向全國汽車制造廠產(chǎn)品，,實現(xiàn)大批量組裝。6零部件采購成本和整車成本大大降低充分利用現(xiàn)有零部件資源和超級平臺化零部件,實現(xiàn)富士康模式在汽車行業(yè)的踐行,擁有自主知識產(chǎn)權(quán),實現(xiàn)低成本高品質(zhì)的汽車創(chuàng)新新模式.零部件和整車性價比可以大大提高。7零固定資產(chǎn)汽車制造模式成為可能不需支付巨額固定資產(chǎn)折舊成本,當(dāng)產(chǎn)量低時成本很低,賣第一臺車平臺時就有利潤,因此沒有任何風(fēng)險，委托加工模式稅源在生產(chǎn)基地產(chǎn)生。8可以使汽車制造專業(yè)化和模塊化使汽車制造分解成專業(yè)化和模塊化，尤其車身制造專業(yè)化和模塊化，同捷有長期合作的2000多家優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商，因此可以充分平臺化，并推動他們在生產(chǎn)基地投資。9容易實現(xiàn)大批量低成本制造不用投太多資金就可以使整車廠產(chǎn)量達(dá)到約為3~5萬臺/年，產(chǎn)值約為50~80億/年。第四節(jié)同捷超平生產(chǎn)基地布局浙江綠野汽車股份有限公司：成立于2010年6月，位于浙江杭州灣上虞工業(yè)園區(qū)，公司注冊資本5.25億元，總投資28億元，占地1000畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。濰坊瑞馳汽車有限公司：成立于2010年12月，汽車四大工藝車間共占地10萬平方米，于2011年8月底全部竣工一期總體規(guī)劃1個超級平臺和4個車型項目：A0-1級,A-1級,A00E-1，MINVAN。江蘇瑞馬汽車有限公司：成立于2010年10月，位于江蘇省南通市海安工業(yè)園區(qū)，公司總投資50億元，占地1600畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。項目一期投資25億元，占地800畝，計劃于2012年9月竣工。江蘇歐陸汽車有限公司∶成立于2011年6月，位于江蘇金湖縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，總投資25億元，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。項目一期投資12.5億元，占地474.74畝。遼寧吉豹汽車有限公司：成立于2011年9月，位于遼寧省鐵嶺市遼寧專用車生產(chǎn)基地，公司總投資30億元，占地450畝，將建成國內(nèi)大型汽車零部件及整車生產(chǎn)企業(yè)。及湖北天門等其他基地。超級平臺大SUV產(chǎn)品介紹超平大SUV原型車參數(shù)標(biāo)桿車視圖標(biāo)桿車正視圖側(cè)視圖前45視圖前45視圖漢蘭達(dá)蘭德酷路澤標(biāo)桿車基本參數(shù)標(biāo)桿車名稱長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)前/后輪距(mm)前/后懸(mm)整備質(zhì)量/最大總質(zhì)量最小離地間隙(mm)輪胎漢蘭達(dá)（標(biāo)桿車1）47951910176027901625/16301630/9401900/2660203265/65R17蘭德酷路澤（標(biāo)桿車2）51501970193028501640/16351635/9852000/2760225285/65R17Fortuner（主標(biāo)桿車）47051840185027501540/1540895/10501800/2760220265/65R17標(biāo)桿車配置車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT車型信息\o"漢蘭達(dá)"漢蘭達(dá)2012款2.7兩驅(qū)豪華版\o"蘭德酷路澤"蘭德酷路澤2012款4.0VXAT第二節(jié)超平大SUV參數(shù)與配置超平大SUV基本參數(shù)名稱長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)前/后輪距(mm)前/后懸(mm)超平大SUV=1\*ROMANI參數(shù)49401910185028001600/1600955/1085相對于主標(biāo)桿車參數(shù)變化2357005060/6060/35超平大SUV=2\*ROMANII參數(shù)52401970193029001640/16401000/1340相對于主標(biāo)桿車參數(shù)變化53513080150100/100105/290Fortuner（主標(biāo)桿車）47051840185027501540/1540895/1050名稱與主標(biāo)桿車相比車架加寬與主標(biāo)桿車相比懸架或橋加寬車身內(nèi)空加寬整備質(zhì)量/最大總質(zhì)量最小離地間隙(mm)輪胎超平大SUV=1\*ROMANI參數(shù)1900/2860220265/65R17相對于主標(biāo)桿車參數(shù)變化60前不變/后6060100/10000超平大SUV=2\*ROMANII參數(shù)與C平臺相比門檻梁內(nèi)板左右各加寬102000/2960233285/65R17相對于主標(biāo)桿車參數(shù)變化60前40/后10080200/2001320Fortuner（主標(biāo)桿車）1800/2760220265/65R17動力總成：替換成2.0柴油機(jī)+電機(jī)驅(qū)動；整車配置：參照標(biāo)桿車的配置，根據(jù)成本和市場定價，酌情增減。白車身內(nèi)核：采用同捷開發(fā)的大SUV超級平臺；車身外板和外裝飾件：采用同捷獨家造型設(shè)計的裝飾件模具；底盤/電器：采購?fù)蓍_發(fā)的大SUV超級平臺系統(tǒng)零件；第四章超平大SUV投資預(yù)算1、利用現(xiàn)有設(shè)備，廠房，通過投資改造涂裝補(bǔ)漆線、總裝三大工藝，總投資約1500萬元，可以生產(chǎn)兩款大SUV車型；2、每一款大SUV的設(shè)計費(fèi)用為3000萬，通過戰(zhàn)略投資合作，共用內(nèi)飾，外觀外造型及結(jié)構(gòu)設(shè)計費(fèi)可以優(yōu)惠到600萬每款車型。兩款車型總計1200萬設(shè)計費(fèi)用。3、車身平臺件由平臺生產(chǎn)基地供件。4、車身和外飾造型相關(guān)零件，由同捷模具設(shè)計供貨，模具費(fèi)用由采購方提供，外觀件模具費(fèi)用約每個車型約3000萬，兩款車型總計6000萬模具費(fèi)用。5、兩個車型設(shè)計、模具和設(shè)備費(fèi)用總投資約8700萬左右。第五章超平大SUV周期與投資產(chǎn)出1、本項目自項目啟動開始，6個月內(nèi)完成車型設(shè)計數(shù)據(jù)；9