山東多功能汽車廠輕客建設項目環(huán)境影響報告書

北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠輕客建設項目 環(huán)境影響報告書簡本PAGE15山東省環(huán)境保護科學研究設計院環(huán)境影響報告書（簡本）項目名稱:北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠輕客建設項目環(huán)境影響報告書建設單位(蓋章):北汽福田汽車股份有限公司

環(huán)評單位：山東省環(huán)境保護科學研究設計院SHANDONGACADEMYOF環(huán)評證書：國環(huán)評證甲字第2402號二〇一四年三月·濟南北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠輕客建設項目 環(huán)境影響報告書簡本PAGE13山東省環(huán)境保護科學研究設計院目錄1 項目內容及規(guī)模 11.1 建設背景 11.2 項目組成 11.3 規(guī)劃符合性 31.4 工程特性 32 項目周圍環(huán)境現狀與環(huán)境敏感目標 42.1 環(huán)境質量現狀 42.1.1 環(huán)境空氣質量現狀 42.1.2 地表水環(huán)境質量現狀 52.1.3 地下水環(huán)境質量現狀 52.1.4 噪聲環(huán)境質量現狀 52.2 環(huán)境影響評價范圍及敏感保護目標 62.2.1 評價范圍 62.2.2 環(huán)境敏感保護目標 63 工程分析 93.1 主要工藝 93.2 主要原輔材料 113.3 污染源分析 133.3.1 廢水產生、治理及排放情況 133.3.2 廢氣產生、治理及排放情況 183.3.3 噪聲產生、治理及排放情況 233.3.4 固廢產生、治理及排放情況 244 環(huán)境影響預測 254.1 環(huán)境空氣影響評價 254.2 地表水影響評價 264.3 地下水影響評價 264.4 噪聲影響評價 264.5 固體廢物環(huán)境影響分析 275 環(huán)境風險評價 276 環(huán)境監(jiān)測與管理計劃 276.1 環(huán)境管理計劃 276.2 環(huán)境監(jiān)測計劃 286.2.1 施工期和運營期監(jiān)測制度 287 環(huán)境經濟損益分析 297.1 環(huán)保投資 297.2 環(huán)境經濟損失 297.2.1 工程建設期環(huán)境經濟損失 297.2.2 工程運行期的環(huán)境經濟損失 297.3 環(huán)境效益分析 308 公眾參與 318.1 公開環(huán)境信息 318.1.1 第一次信息公示 318.1.2 第二次信息公示 328.2 發(fā)放公眾意見調查表 348.2.1 公眾基本情況調查 348.2.2 公眾觀點匯總 358.3 公眾參與調查結論 379 初步結論 3710 聯系方式 37PAGE項目內容及規(guī)模建設背景北汽福田汽車股份有限公司成立于1996年8月，自成立以來，以“致力人文科技，驅動現代生活”為使命，堅持機制創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、運營創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新的發(fā)展路線，公司業(yè)務高速成長，企業(yè)的市場影響力和社會影響力不斷增強，走出了一條新型的中國汽車發(fā)展道路。北汽福田汽車股份有限公司濰坊汽車廠建設項目（奧鈴汽車廠二期）于2011年4月19日獲得山東省環(huán)保廳環(huán)評批復（魯環(huán)審[2011]90號），于2014年2月10日獲得山東省環(huán)保廳環(huán)保驗收批復（魯環(huán)驗[2014]36號），正式建設時，該汽車廠正式定名為北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠，即本項目現有工程。為調節(jié)企業(yè)產品結構，北汽福田汽車股份有限公司擬在北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠現有廠區(qū)預留用地內擴建輕客建設項目。擬建項目具體位于濰坊高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)櫻前街以北，桃源街以南，高新七路以西，高新五路以東，北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠廠區(qū)內，用地已完成征用，不新征土地。年產輕客10萬輛（風景5萬輛，福田小型MPV5萬輛），總投資207705萬元，新增定員為1500人，環(huán)保投資2019萬元，占工程總投資的0.97%。項目組成擬建設輕客生產線，產品規(guī)模為10萬輛，其中風景5萬輛，福田小型MPV微客5萬輛。本項目擬在現有廠區(qū)預留用地內建設沖壓車間2、焊裝車間2、涂裝車間2、小件涂裝車間2、總裝車間2、微客總裝車間、配送中心、動態(tài)調試間、辦公樓、員工中心等設施。，擬建項目組成情況具體見表1。表1擬建工程主要項目組成情況一覽表序號部門名稱建筑面積及主要功能備注一主體工程1沖壓車間2廠房建筑面積46740m2，為單層鋼結構廠房。根據10萬輛年生產綱領，采用一條6000t全自動快速沖壓線生產大型覆蓋件，采用機器人進行上下料和工序間傳送。6000t線由1臺2400t閉式多連桿壓力機和1臺1600t及2臺1000t點單動壓力機組成，線生產節(jié)拍約8～12件/分，平均生產效率每分鐘8件，設備負荷率按85%計算，三班制全年可生產沖次約186萬沖次/線。新增廢料處理系統(tǒng)1條，采用地下鉸板式廢料輸送機，廢料經提升機進入地面上的料斗，以散料形式處理集中外運。承擔輕客系列車型的車門、側圍、后圍、地板、頂蓋等約20余種大型覆蓋件的生產任務，其中包括板料清洗涂油、沖壓成形、沖壓成品存放、模具存放、成品運輸、廢料輸送等。其余沖壓件外協(xié)配套。2焊裝車間2廠房建筑面積為52924m2，為單層鋼結構廠房新建1條輕客焊裝線和1條輕客車身調整線。布置三坐標測量室、檢具樣架專區(qū)、計算機控制中心。要承擔輕客系列車型的駕駛室焊接、裝配調整、打磨等工作任務。3涂裝車間2廠房建筑面積為30240m2，為單層鋼結構廠房。涂裝車間前處理、電泳生產線，擬采用擺桿鏈輸送系統(tǒng)；中涂和面漆噴涂采用滑橇輸送系統(tǒng)。采用連續(xù)生產方式。承擔輕客系列車型車身的漆前處理、電泳底漆、PVC底涂、焊縫密封、中涂、面涂、烘干、檢查、返修等工序，并完成油漆材料及產品涂層的檢驗工作。4小件噴涂車間2廠房建筑面積為7800m2，為單層鋼結構廠房。中涂和面漆噴涂采用滑橇輸送系統(tǒng)。采用連續(xù)生產方式。承擔輕客系列小件中涂、面涂、烘干、檢查、返修等工序，并完成油漆材料及產品涂層的檢驗工作。5總裝車間2車間建筑面積為65757m2，為單層輕型鋼結構廠房。風景系列總裝線分為駕駛室內飾裝配線、車架裝配線、底盤轉掛線和最終裝配線。主要分裝線有儀表板、發(fā)動機與變速器、車橋、前后保險杠等。承擔風景系列車型的車身內飾裝配、駕駛室內裝備、部件分裝、底盤裝配、整車最終裝配，以及在裝配后進行整車檢測、調試及返修等工作。6微客總裝車間車間建筑面積為15740m2，為單層輕型鋼結構廠房。福田小型MPV微客系列總裝線分為駕駛室內飾裝配線、車架裝配線、底盤轉掛線和最終裝配線。主要分裝線有儀表板、發(fā)動機與變速器、車橋、前后保險杠等。承擔福田小型MPV微客系列系列車型的車身內飾裝配、駕駛室內裝備、部件分裝、底盤裝配、整車最終裝配，以及在裝配后進行整車檢測、調試及返修等工作。二輔助工程1配送中心建筑面積分別為19092m22動態(tài)調試車間2占地2352m2工藝停車場占地43200m主要用于物流車停放3報交棚2占地864m4廠內外運輸廠外運輸依托社會力量，廠內運輸采用各種機械車運輸方式承擔廠內外原材料、輔料及成品、廢料的運輸三公用及動力部門1辦公樓5層，占地面積4000m2，建筑面積2員工中心22層，占地面積2500m2，建筑面積2給排水及消防工程供水依托開發(fā)區(qū)的給排水系統(tǒng)，廠內生產生活給水和消防用水統(tǒng)一布置，廠區(qū)雨污分流依托現有工程3采暖通風工程生產熱水和采暖熱源由開發(fā)區(qū)集中供熱管網統(tǒng)一供給，通風機械送排風裝置依托現有工程4動力工程壓縮空氣由公司空壓站集中供給，車間供熱由熱水系統(tǒng)組成，生產用熱為蒸汽，由開發(fā)區(qū)統(tǒng)一供應依托現有工程5電力工程電力工程由開發(fā)區(qū)統(tǒng)一供應依托現有工程四環(huán)保工程1廢水收集及處理設施含第一類污染物的生產廢水經車間內預處理后排入廠區(qū)綜合污水處理站，含油廢水經含油廢水預處理系統(tǒng)處理后排入廠區(qū)綜合污水處理站，其它生產廢水和生活廢水排入廠區(qū)綜合污水處理站，然后進入園區(qū)污水處理廠進一步處理，設置550m3電泳事故水池及550m3磷化事故水池，污水站建設1500m3事故水池各一座。依托現有工程2廢氣治理設施焊接煙氣處理外排系統(tǒng)、沖焊工段除塵、噴漆及烘干廢氣處理系統(tǒng)等各生產工段廢氣的收集及治理，保證廢氣達標排放3噪聲治理設施采用隔聲、減振和消聲等措施控制噪聲源和噪聲傳播途徑對主要噪聲源采取有針對生的防治措施4固廢固廢的收集和貯存設施，包括廢鐵屑、廢漆渣等依托現有工程5綠化廠區(qū)及車間四周進行綠化，采用喬灌草結合方式，整個廠區(qū)的綠化率為14.8%——規(guī)劃符合性擬建項目符合《產業(yè)結構調整目錄（2011年本）（修正）》、《汽車產業(yè)發(fā)展政策（2009年修訂）》、《國家發(fā)展改革委關于汽車工業(yè)結構調整意見的通知》、《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》（國發(fā)[2009]5號）、《山東省汽車工業(yè)調整振興規(guī)劃》、《山東省重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》、《重點區(qū)域大氣污染防治規(guī)劃》、《山東省2013－2020年大氣污染防治規(guī)劃》、《山東省2013－2020年大氣污染防治規(guī)劃一期（2013-2015年）行動計劃》及山東省建設項目審批原則，符合《濰坊市城市總體規(guī)劃》（2006～2020）和《濰坊高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)產業(yè)規(guī)劃》，擬建項目主要公用工程設施依托現有工程及濰坊市高新區(qū)，建廠條件好，在采取嚴格的污染防治措施和風險防范措施后，對周圍環(huán)境影響較小；廠址周圍公眾對本項目的建設也很支持。因此，本項目選址總體而言比較合適的。工程特性擬建項目工程特性見表2。表2工程特性表序號項目單位數據備注Ⅰ技術方案1年產量萬輛102新增工作人員總數人15004新增主要工藝設備臺套6536新建建筑面積m2292614.67新增電力安裝容量kW98858電萬kWh31859新增用水量t/d923.2110蒸汽t/h5.211天然氣m3/h1251.5Ⅱ技術經濟指標1項目總投資萬元2077052其中：建設投資萬元187965鋪底流動資金萬元19740占全部流動資金的30%3年銷售收入萬元5990004年總成本費用萬元528774正常年5年利潤總額萬元66540正常年Ⅲ財務分析指標a5.671總投資收益率%27.782項目資本金凈利潤率%23.613全部投資財務內部收益率%22.084全部投資財務凈現值（ic=12%）萬元125752萬元899445投資回收期（含建設期）年6.27所得稅前年6.69所得稅后6盈虧平衡點%62.35項目周圍環(huán)境現狀與環(huán)境敏感目標環(huán)境質量現狀環(huán)境空氣質量現狀本次環(huán)評現狀監(jiān)測各監(jiān)測點中PM10、TSP不能達到《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095－2012）中的二級標準要求，SO2、NO2可以滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095－2012）中的二級標準的要求，苯、二甲苯現狀濃度滿足《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(TJ36-79)“居住區(qū)大氣中有害物質的最高容許濃度”要求；甲苯現狀濃度滿足“前蘇聯居住區(qū)大氣中有害物質的最高允許濃度污染物標準值”、非甲烷總烴現狀濃度滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）無組織排放監(jiān)控二分之一限值要求。PM10、TSP超標主要是因為北方天氣干燥、揚塵較重，上述監(jiān)測點位靠近道路，交通道路，對監(jiān)測點位的揚塵也會產生一定的影響，從而導致上述點位的PM10、TSP超標。地表水環(huán)境質量現狀本次環(huán)評現狀監(jiān)測各監(jiān)測點CODcr、BOD5、總磷、糞大腸菌群存在超標現象，CODcr最大超標0.13倍，出現在1#，BOD5最大超標0.05倍，出現在1#，總磷最大超標0.8倍，出現在2#，糞大腸菌群最大超標4.5倍，出現在2#；其余指標均能夠滿足《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838－2002）Ⅴ類標準要求。COD、BOD超標主要集中在污水處理廠上游，其超標的原因主要是由于浞河在位于污水處理廠上游設有攔水壩，監(jiān)測期間正在建設生態(tài)濕地公園，長期存水所致；總磷、糞大腸菌群超標主要位于污水處理廠下游，其超標主要是由于濰坊高新區(qū)污水處理廠出水執(zhí)行《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級B標準，污水處理廠出水不能達到《地表水環(huán)境質量標準》(GB3838－2002)中的Ⅴ類標準要求所致。地下水環(huán)境質量現狀地下水現狀監(jiān)測與評價表明：各監(jiān)測點位的總硬度、硝酸鹽氮、氟化物、氯化物、總大腸菌群，有超標現象出現，其余監(jiān)測因子均符合《地下水質量標準》（GB/T14848－93）Ⅲ類標準和《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB5749－2006）標準的要求?？傆捕?、硫酸鹽、氟化物超標原因是由于當地的地質條件原因導致了當地地下水區(qū)域本底值高，硝酸鹽氮、總大腸菌群，超標主要是項目區(qū)水井已受農村面源污染。噪聲環(huán)境質量現狀擬建項目監(jiān)測點晝夜實測值均不超標，廠界現狀噪聲均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的3類標準要求，附近敏感點現狀噪聲均滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準要求，因此，項目廠址處聲環(huán)境質量較好。環(huán)境影響評價范圍及敏感保護目標評價范圍廠址周圍沒有重點保護文物古跡、景觀、重要軍事基地等，根據當地氣象、水文、地質條件和該工程建設方案、污染物排放情況及廠址周圍單位、居民區(qū)分布特點，確定本次評價范圍見表3。表3評價范圍項目評價范圍環(huán)境空氣以本項目廠址為中心，半徑2.5km的圓形范圍內的村莊地表水濰坊經濟開發(fā)區(qū)污水處理廠排污口入浞河處浞河上游500m至下游1000m地下水以擬建場址為中心，半徑2km的村莊及其飲用水井噪聲場界外1m及廠區(qū)附近的村莊生態(tài)項目區(qū)內環(huán)境風險以風險源為中心，半徑3km圓形范圍環(huán)境敏感保護目標據實地調查，結合各環(huán)境要素評價范圍，確定本次評價的重點保護目標。擬建項目周圍的重點保護目標見表4和圖1。表4周圍環(huán)境敏感目標一覽表分類名稱方位距離（場址邊界,m)人數評價標準環(huán)境空氣、環(huán)境風險大李莊N20(距新建噴漆車間402.55)776環(huán)境空氣：GB3095-2012二級蔡家集NE20(距新建沖壓車間216.82)673董坊小區(qū)（部分在建）S270864昊天城（規(guī)劃）S84--鄭家集N500632吳家埠N67087吳家大路N620179西坡N1500275南馮家N1450623寺后N1700473傅家NNE1500432孫家屯NE1090234西北段NE1100355西南段ENE1030360東北段NE1440354東南段ENE1360288北徐家莊ESE920580張家屯ESE1620365北趙莊SSE670384南趙莊SSE1100605官路S1850796吳家莊S165656南潘家莊SSW120080李家張營WSW1100800呂家張營WSW1300256黃家張營WSW830200北潘家莊SW500150張營南埠W1030269劉家張營W580369吉家張營W730151閻家張營W740514環(huán)境風險寧家NNE2140268風險評價：二級大莊家NNE2050713王家NNE1950136北馮家N1880840孫家莊NE1940713王家屯ESE2140418董流村SSW1800700地表水浞河W與本項目場址最近的距離為4000mGB3838-2002Ⅴ類地下水以擬建場址為中心，半徑2km的村莊及其飲用水井GB/T14848-93Ⅲ類噪聲廠界外200m范圍GB3096-20082類北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠輕客建設項目 環(huán)境影響報告書簡本北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠輕客建設項目 環(huán)境影響報告書簡本工程分析主要工藝1、沖壓總體工藝為：沖壓車間主要由下料工段（含原材料及輔助材料庫）、沖壓工段和模修工段組成(沖壓件庫匯入焊裝車間)。下料工段由剪板機、落料壓力機、毛坯翻轉機等設備組成，承擔原材料的剪切、毛坯落料、左右毛坯的翻轉及原材料、輔助材料和毛坯的存放、轉運等任務；沖壓生產線由采用一條6000t全自動快速沖壓線生產大型覆蓋件，采用機器人進行上下料和工序間傳送。6000t線由1臺2400t閉式多連桿壓力機和1臺1600t及2臺1000t點單動壓力機組成，承擔沖壓件的成形、沖壓件檢測、沖壓件返修及沖模、檢具及端拾器的存放等任務；擬建項目所采用全自動快速沖壓線較現有工程采用的油壓機更為先進，生產效率更高。模修工段由必要的模具保養(yǎng)設備及模具清洗機等設備組成，負責模具的試沖模維護保養(yǎng)等工作。2、焊接總體工藝為：本車間承擔輕客白車身和的焊接裝配生產任務，其主要為地板、左右側圍、前后圍、頂蓋、左右車門。在焊接車間內設置新建1條輕客焊裝線和1條輕客車身調整線。焊接方式以點焊為主，輔以氣體保護焊、銅焊等方式。主要設備有點焊機、螺柱焊機等。螺母、螺栓凸焊采用人工焊接。焊接夾具以氣動為主。四門兩蓋分總成采用人工上件裝卡，人工焊接，人工涂膠，專用門蓋包邊機包邊。以上工序完成后送涂裝車間。3、涂裝總體工藝為：輕客車身涂裝生產線采用三涂層汽車涂裝工藝，即電泳底漆涂層、中間涂層和面漆涂層，涂層總厚度不小于90μm。涂裝工藝過程主要包括前處理（包括預脫脂、脫脂、表調、磷化）、電泳、噴防護涂料、密封膠和隔熱膠、中涂和面涂。小件噴涂只進行面涂，設置單獨面涂及烘干生產線。（1）預脫脂、脫脂用預脫脂及脫脂液溶除白車身及輔件表面上的油脂，采用低溫低磷脫脂劑。此工序定期排放預脫脂及脫脂槽廢液，脫脂后需進行水洗，采用全浸式噴浸結合的處理方式，水洗時定期和連續(xù)排放脫脂水洗廢水，廢液和廢水中主要污染因子是pH、COD、石油類、SS及磷酸鹽。脫脂槽設置油水分離裝置和磁性分離裝置，以延長脫脂液的使用時間。（2）表面調整采用磷化表面調整劑使金屬表面改變微觀狀態(tài)，促使磷化過程中形成結晶細小、均勻、致密的磷化膜。此工序定期排放表調槽廢液，主要污染因子為磷酸鹽。（3）磷化為提高金屬表面漆膜附著的牢固性，白車身在電泳前應進行磷化處理。磷化劑主要含磷酸鋅及鎳鹽等，磷化液定期補充。磷化段設磷化除渣系統(tǒng)（采用斜板沉淀槽和全自動壓濾機組合除渣），濾液重復使用，磷化渣作為危險廢物處理。此外，該工序定期排放磷化廢液，磷化后需進行水洗（逆流），采用全浸式噴浸結合的處理方式，連續(xù)排放磷化廢水。磷化廢水中的主要污染物是pH、COD、SS、總Zn、總Mn、總Ni及磷酸鹽。（4）陰極電泳經磷化處理后的白車身，進入陰極電泳工序。本項目電泳采用無鉛陰極電泳工藝，電泳槽連續(xù)循環(huán)攪拌，定期進行清洗，清洗時產生電泳廢液。電泳后的工件采用UF（超濾）循環(huán)水3級逆流漂洗，可有效去除和回收浮漆。經UF漂洗后的工件還需采用1級潔凈UF液噴淋洗滌，并經循環(huán)DI（去離子）水和潔凈DI水洗，采用全浸式噴浸結合的處理方式。該工序定期排放電泳廢液，連續(xù)排放電泳清洗廢水，電泳廢液和廢水中主要污染物是pH、COD、SS。（5）刮膩子、噴車底防護涂料、密封膠和隔熱膠對電泳后的車身刮膩子、噴車底防護涂料、焊縫處涂密封膠，然后噴PVC防震隔熱膠。（6）打磨電泳底漆及膩子、中涂漆后均需進行打磨，采用濕式打磨，產生打磨廢水，主要污染物為SS。（7）中涂和面涂電泳后的車身需涂一道中間涂層，再涂二道面漆。車身外表面噴漆采用自動噴涂工作站和車身內表面采用手工噴涂的噴涂方式，在上送風下排風的文丘里式噴漆室中完成。噴漆工序中有有機廢氣及噴漆廢水排放，有機廢氣中主要污染物為二甲苯和非甲烷總烴；噴漆廢水中的主要污染物為pH、COD、SS。（8）流平中涂、面涂后，烘干前均需進行流平處理，流平過程中產生部分有機廢氣，其主要污染物為二甲苯和非甲烷總烴。（9）烘干電泳、中涂、面涂、膩子均需進行烘干處理。所有烘干室以天然氣為熱源，采用間接加熱的方式。烘干采用節(jié)能Π型橋式結構，車身漆膜烘干以對流加熱方式為主，輻射加熱方式為輔。烘干過程中會產生大量的有機廢氣，其主要污染物為二甲苯和非甲烷總烴。4、總裝車間總體工藝為：總裝車間主要承擔輕客風景系列及小MPV微客系列車型的車身內飾裝配、駕駛室內裝備、部件分裝、底盤裝配、整車最終裝配，以及在裝配后進行整車檢測、調試及返修等工作?？傃b線分為內飾裝配線、底盤裝配線和最終裝配線。其中內飾裝配線采用寬板式輸送機，設12個工位；底盤裝配線采用懸掛積放鏈，設6個工位；最終裝配線采用雙邊板式線，設10個工位。裝配后的整車下線到整車完整性檢測線上，經過車門調整、整車內外飾裝配完整性初檢；再開到檢測線上，經過四輪定位、車速、制動、排氣分析、前照燈檢測等，然后整車進行密封性淋雨試驗；最后進入整車出廠檢查線，合格的整車交檢入庫。需返修的整車區(qū)別不同返修項目分別送往各自的返修工作地。主要原輔材料本裝置的主要原料為待處理油泥，主要原輔材料年需要量見表5。表5（1）年產5萬輛輕客（風景）主要外購配件明細表序號名稱單位數量貨源地1發(fā)動機萬臺5北京2前橋萬架5諸城3后橋萬架5丹東4變速箱萬臺5唐山5輪胎萬個20杭州6輪輞萬個20杭州、諸城7儀表板萬個5丹陽8座椅萬套（9個）5北京9車燈萬套5珠海合計表5（2）年產5萬輛小型MPV微客主要外購配件明細表序號名稱單位數量貨源地1發(fā)動機萬臺5哈爾濱、濰坊2前懸架萬架53后橋萬架5青島4變速箱萬臺5哈爾濱、重慶5輪胎萬個20山東6輪輞萬個20山東7儀表板萬個5河北8座椅萬套(7-8個)5山東9車燈萬套5丹陽合計表5（3）主要原輔材料消耗表序號名稱單位消耗量主要成分來源及運輸一主要原料1鋼板萬t/a8鋼材外購、公路運輸2焊絲t/a86.72Fe、Mn、C、Si外購、公路運輸3電泳底漆t(yī)/a502聚氨酯樹脂/氨基樹脂/聚酯樹脂/水/助劑/填料外購、公路運輸4中涂漆（水性）t/a407聚氨酯樹脂/氨基樹脂/鈦白粉/水/助劑外購、公路運輸6色漆（水性）t/a205153.75（車身）聚氨酯樹脂/氨基樹脂/氧化鐵/氧化鈦/氧化鋅/硫酸鋇/硫酸鈣/硅酸鋁/氧化鎂/水/助劑外購、公路運輸51.25（小件）7清漆（水性）t/a206.6154.95（車身）水性羥基丙烯酸改性飽/聚酯樹脂/羥基丙烯酸樹脂/水/助劑外購、公路運輸51.65（小件）8脫脂材料t/a64鈉離子、磷酸鹽、表面活性劑、硅酸鹽外購、公路運輸9磷化劑t/a64磷酸、鋅鹽、鎳鹽、錳鹽、硝酸鹽等外購、公路運輸10PVC膠t/a168聚氯乙稀外購、公路運輸11密封膠t/a120聚氯乙稀外購、公路運輸12表調材料t/a3.2鈦鹽、磷酸鹽外購、公路運輸二主要輔料1電力KW3185由片區(qū)配套至廠界2壓縮空氣m3/h15360廠空壓站制備3機油t/a675表面活性劑等外購、公路運輸4擦料t/a4水溶性防銹化合物外購、公路運輸5催化燃燒催化劑t/a1蜂窩狀陶瓷外購、公路運輸6生產用水m3/d923.21外管網引入7天然氣m3/h1251.5外管網引入8蒸汽t/h5.2外管網引入污染源分析廢水產生、治理及排放情況擬建項目廢水產生情況項目廢水產生情況詳見表6。PAGE38山東省環(huán)境保護科學研究設計院PAGE38北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠輕客建設項目 環(huán)境影響報告書簡本表6項目廢水預計產生情況表廢水性質序號工序排水量（m3/d）排放方式污染物產生濃度（mg/L）pHSSCODZnNiMn磷酸鹽石油類氨氮清洗廢水W1-1模具沖洗1.68定期8～105001000////600040W1-2洪流沖洗11.86定期9～11350500////15040脫脂廢水W2-1預脫脂、脫脂（廢液）14.52定期11～1310002000///6045040W2-2脫脂后水洗75.78連續(xù)9～10150500///254040表調廢液W3表調8.87定期9～10300350///350/40磷化廢水W4磷化后水洗*57.75連續(xù)4～680606.63.466.23110/50電泳廢水W5-1電泳（廢液）3.63定期2～315002000/////40W5-2電泳后水洗115.79連續(xù)2～61151400/////40打磨廢水W6-1電泳底漆打磨、中涂后打磨、離線打磨2.03定期6～91500750///////////////40W6-2W6-3噴漆廢水W7-1噴中涂21.26定期8～95002500///////////////40W7-2噴面涂W7-3小件噴面涂裝配車間淋雨試驗W8淋雨試驗1.4定期6～91500200/////15冷卻循環(huán)水系統(tǒng)排水W9沖壓、焊接、涂裝冷卻水系統(tǒng)40.28定期總硬度405全鹽量858***///////空調加濕用水W10空調加濕2.18定期總硬度405全鹽量858***///////生活廢水W11生活廢水63.75連續(xù)6～9250350/////35合計**420.78//234.28866.31.010.530.9532.3156.6340.59注：“*”為含第一類污染物廢水或廢液?！?*”擬建項目廢水中污染物平均濃度未考慮循環(huán)排污水及空調加濕排水等清潔下水。“***”循環(huán)排污水中全鹽量數據為現狀排污水實際數據。北汽福田汽車股份有限公司山東多功能汽車廠輕客建設項目 環(huán)境影響報告書簡本廢水的處理1、廠區(qū)污水處理站1、廢水預處理(1)含油廢水預處理系統(tǒng)目前，現有含油廢水預處理系統(tǒng)規(guī)模為100m3/d，目前實際處理廢水量77.34m3/d，本次計劃將其擴建為150m3/d處理規(guī)模，現有工程及擬建工程定期排放的模具沖洗水、洪流沖洗水、預脫脂廢液、脫脂廢液進入含油廢水池；經浮油吸收器吸收浮油后，由廢液泵提升至破乳槽中。在破乳槽投加氯化鈣，進行破乳反應。破乳后含油廢水匯同電泳廢液、噴漆廢水分別進入絮凝沉淀池進行絮凝沉淀，而后進入氣浮池進行氣浮處理，處理后廢水進入廠區(qū)污水處站。根據2013年5月8~9日驗收監(jiān)測數據，含油廢水預處理系統(tǒng)進出水水質情況見表7：表7含油廢水預處理系統(tǒng)實際進出水水質項目pHCOD(mg/L)SS(mg/L)石油類(mg/L)實際進水水質9.1~9.85586895188實際出水水質8.06~8.761917634.6設計出水標準7~11<2000<400<100由表7可知，目前含油廢水預處理系統(tǒng)處理水質可以滿足設計出水水質要求。（2）磷化廢水預處理系統(tǒng)目前，現有磷化廢水預處理系統(tǒng)規(guī)模為150m3/d，現實際處理廢水量為107.66m3/d，本次計劃將其擴建為200m3/d處理規(guī)模，根據2013年5月8~9日驗收監(jiān)測數據，表調、磷化廢水進出水水質見表8。表8磷化廢水預處理系統(tǒng)處理效果一覽表項目鋅(mg/L)鎳(mg/L)錳(mg/L)磷酸鹽(mg/L)實際進水水質648實際出水水質0.460.720.464.52設計出水標準<5.0<1.0<5.0<5.0由上表可見，表調廢液和磷化廢水經預處理系統(tǒng)調節(jié)＋混凝沉淀處理后，Ni2＋、Zn2＋、Mn2＋、磷酸鹽濃度可以滿足磷化廢水預處理系統(tǒng)設計出水水質要求。車間出水Ni2＋濃度達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表1第一類污染物最高允許排放濃度Ni2＋<1.0mg/L限值要求。2、綜合污水處理站概況各類經預處理后的生產廢水與其它生產、生活污水一同進入廠區(qū)綜合污水處理站處理，目前，廠區(qū)綜合污水處理站已經建成并運行，其規(guī)模為1000m3/d，可以滿足擬建工程及現有工程需要。（1）綜合污水處理站進出水水質表9綜合污水處理站進出水水質項目pHCOD(mg/L)BOD5(mg/L)SS(mg/L)總磷(mg/L)NH3-N(mg/L)石油類(mg/L)Ni2＋(mg/L)Zn2＋(mg/L)Mn2＋(mg/L)實際進水水質6.73~6.9814464.41027.0915.36.310.72*0.46*0.46*實際出水水質7.23~7.4733.32.2~9.8322.966.80.880.210.090.20設計外排水質6.5～9.5≤500≤250≤100≤5.0≤35≤20污水排入城鎮(zhèn)下水道水質標準（CJ343-2010)B等級標準6.5~9.5≤500≤350≤400≤8≤45≤20≤1≤5≤5注：*Ni2＋、Zn2＋、Mn2＋濃度為磷化廢水預處理系統(tǒng)出水濃度。由表9可以看出，現有廠區(qū)綜合污水處理站出水水質可以滿足其設計出水水質要求同時也滿足《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質標準》（CJ343-2010)中B等級標準要求。（2）污水處理站處理工藝廠區(qū)污水處理站采用生化處理工藝，污水處理工藝流程見圖2。圖2生產廢水處理工藝流程圖(3)擬建項目最終外排廢水污染物統(tǒng)計擬建項目廢水總量為420.78m3/d，其中清凈下水為42.46m3/d，其它生產廢水和生活污水為378.32m3/d，清凈下水直接排入市政雨水管網，生產廢水和生活污水經廠內綜合處理站處理達標后一起通過市政污水管網一并排入濰坊高新區(qū)污水處理廠處理達《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》(GB18918-2002)一級B標準后外排至浞河，故廠區(qū)總排口為378.82m表10濰坊高新區(qū)污水處理廠設計進出水水質項目CODCr(mg/L)BOD5(mg/L)SS(mg/L)TP(mg/L)NH3-N(mg/L)進水水質≤500≤250≤400≤5≤35出水水質≤60≤20≤20≤1≤8擬建項目廢水污染物統(tǒng)計詳見表11。表11擬建項目污水最終污染物外排量情況序號污染物日均外排量（t/d）年平均排量（t/a）排入濰坊高新區(qū)污水處理廠排入外環(huán)境排入濰坊高新區(qū)污水處理廠排入外環(huán)境1污水量378.32378.329.46萬9.46萬2COD0.1890.02347.295.673氨氮0.0130.0033.310.764BOD50.0950.00823.651.895SS0.1510.00837.831.896鎳0.0000480.0000480.0120.0127鋅0.0000310.0000310.00770.00778錳0.0000310.0000310.00770.0077注：為保守起見，本次環(huán)評計算廠區(qū)進入開發(fā)區(qū)污水處理廠的污染物量時，采用了廠區(qū)污水處理站的設計出水水質計算。廢氣產生、治理及排放情況有組織廢氣1、噴漆室廢氣排放及治理措施車身中涂和面涂噴漆過程中會產生含漆霧、酯酮醇醚等污染物的噴漆廢氣，車身中涂和面涂噴漆室以及小件面涂噴漆室均采用上送風、下排風的文丘里式噴漆室，其中車身中涂和面涂噴漆室產生的有機廢氣經文丘里式噴漆室洗滌并集中收集后，同經1根51m高的排氣筒排放，小件面涂噴漆室有機廢氣經1根30m高的排氣筒排放，兩排氣筒之間距離為170m。經過文丘里式噴漆室后，漆霧中的油漆固體份與噴漆室底部水充分接觸，被加入絮凝劑的水充分吸收形成漆渣，凈化效率在95％以上。車身噴漆室及小件噴漆室廢氣污染物產生及排放情況見表12，各污染物排放量根據根據物料平衡計算得到。表12車身噴漆室及小件噴漆室廢氣產生及排放情況工段污染物排氣量（m3/h）年產生量（t/a）年排放量（t/a）小時排放量（kg/h）排放濃度mg/m3排放標準達標情況濃度mg/m3速率kg/h車身噴漆室有機廢氣G1粉塵(漆霧)100000097.24.860.860.8630--達標其他VOCs15.7815.782.812.817015.625達標小件噴漆室有機廢氣G2粉塵(漆霧)29000014.60.730.130.4530--達標其他VOCs2.562.560.468.39705.9達標注：由于VOCs無標準，本次評價采用《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中非甲烷總烴的標準進行評價。由上表可知，車身噴漆室及小件噴漆室各廢氣排放污染物濃度及排放速率均滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中二級標準要求。2、流平室、烘干室廢氣排放及治理措施車身在中涂和面涂后，進入烘干之前均需在流平室進行停留晾干，在晾干過程中會產生部分有機廢氣，車身烘干室廢氣包括電泳烘干室、膩子烘干室、中涂烘干室、面涂烘干室廢氣，其中，各烘干室廢氣廢氣匯同各流平室廢氣經RTO廢氣催化燃燒處理后經22高排氣筒外排。凈化效率為98％以上。擬建項目各烘干室均以天然氣為燃料，項目所用天然氣由濰坊市港華天然氣公司供給其中，電泳烘干天然氣加熱爐廢氣、膩子烘干天然氣加熱爐廢氣、噴漆烘干天然氣加熱爐廢氣分別經1根24m高排氣筒排放。涂裝二車間天然氣消耗量為1081m3小件在面涂后流平室廢氣及烘干室廢氣經1臺天然氣加熱爐焚燒處理處理后再經30m高排氣筒外排，凈化效率為98％以上。小件車間共設2臺天然氣加熱爐，另一臺加熱爐廢氣經30m高排氣筒外排。小件涂裝車間天然氣消耗量為170.5m3天然氣燃燒廢氣中SO2排放量根據天然氣中硫含量并參考現有工程排放濃度計算，根據天然氣成分分析及現有工程監(jiān)測數據，天然氣中全S含量按照20mg/m3計算。天然氣燃燒還會產生少量NOx和煙塵等污染物，其排放濃度類比現有工程天然氣加熱爐驗收監(jiān)測數據。上述天然氣燃燒后的廢氣與烘干室有機廢氣經同1根排氣筒排放。則各烘干室、流平室廢氣產生及排放情況詳見表13，各天然氣加熱爐廢氣產生及排放情況詳見表14，小件噴漆烘干室、流平室廢氣產生及排放情況詳見表16。其中VOCs排放濃度根據物料平衡計算得到，SO2排放濃度根據S平衡計算并類比現有工程最大排放濃度得到，NOx、PM10排放濃度根據類比現有工程同類型排放源最大排放濃度得到。表13各烘干室、流平室廢氣產生及排放情況工段污染物排氣量（Nm3/h）年產生量（t/a）年排放量（t/a）小時排放量（kg/h）排放濃度mg/m3排放標準達標情況濃度mg/m3速率kg/h車身流平室和烘干室有機廢氣G3其他VOCs6200070.721.410.254.04702.75達標小件流平室和烘干室有機廢氣G4其他VOCs20002.560.050.0094.44705.9達標SO20.0240.0240.0042.1755015達標NOx0.6640.6640.118592404.4達標PM100.1130.1130.0201030--達標注：由于VOCs無標準，本次評價采用《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中非甲烷總烴的標準進行評價。由上表可知，流平室、烘干室廢氣排放各污染物均滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中二級標準要求。表14車身噴漆天然氣烘干爐爐廢氣產生及排放情況工段污染物排氣量（Nm3/h）年產生量（t/a）年排放量（t/a）小時排放量（kg/h）排放濃度mg/m3排放標準達標情況濃度mg/m3電泳加熱爐（G5-1）SO232000.0640.0640.0113.543200達標NOx1.2781.2780.22771200達標PM100.1980.1980.0351120達標膩子烘干加熱爐（G5-2）SO234000.0680.0680.0123.543200達標NOx1.3581.3580.24171200達標PM100.2100.2100.0371120達標噴漆烘干爐（G5-3）SO256000.1120.1120.0203.543200達標NOx2.2372.2370.39871200達標PM100.3470.3470.0621120達標表15車身噴漆天然氣烘干爐廢氣排氣筒等效后結果表排氣筒編號SO2最大排放量（kg/h）NOX最大排放量（kg/h）煙塵最大排放量（kg/h）電泳烘干加熱爐（G5-1）0.0110.2270.035膩子烘干加熱爐（G5-2）0.0120.2410.012噴漆烘干爐（G5-3）0.020.3980.062等效后0.0430.8660.109標準8.582.5412.74由表14和表15可知，車身噴漆各烘干爐廢氣排放各污染物濃度均滿足《山東省工業(yè)爐窯大氣污染物排放標準》(DB37/2375-2013)表2要求。各天然氣加熱爐等效排放速率滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中二級標準要求。表16小件噴漆烘干室、流平室廢氣產生及排放情況工段污染物排氣量（Nm3/h）年產生量（t/a）年排放量（t/a）小時排放量（kg/h）排放濃度mg/m3排放標準達標情況濃度mg/m3小件噴漆烘干加熱爐（G6）SO27000.01400.01400.00253.543200達標NOx0.1340.1340.02434200達標PM100.03540.03540.006920達標由表16可知，小件噴漆烘干爐廢氣排放各污染物濃度均滿足《山東省工業(yè)爐窯大氣污染物排放標準》(DB37/2375-2013)表2要求；各污染物排放速率滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中二級標準要求。3、總裝車間廢氣產生情況及治理措施擬建項目共設總裝車間二及微客總裝車間兩個總裝車間，在整車檢測調試過程中有尾氣排放，主要含有CO、非甲烷總烴和NOx，類比同類項目，總裝車間二檢測調試車間廢氣排放量為CO：370kg/a,非甲烷總烴：102kg/a；NOx:388.7kg/a；微客總裝車間檢測調試車間廢氣排放量為CO：185kg/a,非甲烷總烴：51kg/a；NOx:194.3kg/a。本項目尾氣檢測系統(tǒng)設有隨行尾氣抽吸系統(tǒng)，由高度15m的排氣筒排放室外?？傃b車間汽車尾氣檢測過程中污染物的產生情況詳見表17。表17總裝車間檢測尾氣產生及排放情況工段污染物排氣量（m3/h）年產生量（t/a）年排放量（t/a）小時排放量（kg/h）排放濃度mg/m3排放標準達標情況濃度mg/m3速率kg/h總裝車間二廢氣(G7)CO25000.370.370.06626.31//達標非甲烷總烴0.1020.1020.0187.2512010達標NOX0.3890.3890.06927.62400.77達標微客總裝車間廢氣(G8)CO15000.1850.1850.03321.93//達標非甲烷總烴0.0510.0510.0096.0412010達標NOX0.1940.1940.03522.992400.77達標由上表可知，總裝車間二及微客總裝車間所排各污染物均滿足《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中二級標準要求。擬建項目有組織廢氣污染物排放情況匯總詳見表18。表18擬建工程有組織廢氣污染物排放匯總表種類產生量t/a排放量（t/a）減排量（t/a）煙塵0.9030.9030SO20.2820.2820CO0.5550.5550NOx6.2546.2540粉塵(漆霧)111.765.59106.17其他VOCs91.6219.871.82非甲烷總烴0.1530.1530無組織排放1、廢氣污染源1、焊接車間無組織排放廢氣及治理措施焊接車間的焊接煙塵和有害氣體：采用的焊接工藝主要有點焊和二氧化碳氣體保護焊，點焊本身不產生任何污染物，二氧化碳保護焊焊接過程中產生焊接煙塵和有害氣體，焊接煙塵主要含有Fe2O3、SiO2、MnO，有害氣體主要為CO、O3、NOx等，經核實該項目所用焊絲不含其它重金屬等有害物質。焊接廢氣采用焊機自帶的焊煙凈化機進行凈化，焊接煙塵經焊機自帶的焊煙凈化機凈化后，擴散在車間的環(huán)境空氣中，在焊裝車間屋頂設有風機，總排凈化后的焊接煙氣由風機排到車間外。焊接車間年消耗焊絲約52t，根據《焊接車間環(huán)境污染及控制技術進展》(《上海環(huán)境科學》)，不同成分焊接材料在施焊時產生的不同成分的焊接煙塵，常用結構鋼焊條產生的煙塵的化學成分及不同焊接方法的發(fā)塵量詳見表19、表20。表19常用結構鋼焊條煙塵的化學成分(mg/m3)煙塵成份常用結構鋼焊條結421結422結507Fe2O345.3148.1224.93SiO321.1217.935.62MnO6.977.186.30TiO25.182.611.22CaO0.310.9510.34MgO0.250.27-Na2O5.816.036.39K2O7.016.81-CaF2--18.92KF--7.95NaF--13.71 表20不同焊接方法的發(fā)塵量焊接方法焊接材料焊接材料的發(fā)塵量(g/kg)二氧化碳焊實芯焊絲(直徑1.6mm)5～8藥芯焊絲(直徑1.6mm)7～10本項目CO2氣體保護焊采用實心焊絲，不含第一類污染物，焊材用量共52000kg/a，發(fā)塵量取8g/kg，焊接煙塵總計416kg/a。焊裝車間CO2焊需設焊接室，焊裝車間對焊材使用量較大較集中的區(qū)域（固定點焊機位置）設置焊接煙塵凈化機，凈化機為德國進口焊煙凈化器，凈化裝置處理效率約99%，本項目新增焊接煙塵排放量為0.004t/a。2、涂裝車間無組織廢氣產生情況電泳底漆和中涂后均需進行打磨，打磨作業(yè)室體為上送風、下排風的形式，室體下部設有水槽，水槽側邊裝有過濾網，打磨過程中產生的粉塵大部分被過濾網捕集或落入水中，因電泳底漆打磨采用的是水性電泳漆，故不再計算其粉塵量。車身中涂的年用漆量為407t，其中固體份含量為179.08t，固體份附著量為125.36t，打磨過程中的粉塵量約占固體份的3.71‰，則項目打磨粉塵產生量為0.47t/a即0.083kg/h，粒徑小于10μm的粉塵通過過濾網由車間排風系統(tǒng)排放，其粉塵的去除效率為60％，則排放的粉塵量為0.19t/a即0.033kg/h，被去除的粉塵落入打磨間兩側的水槽內，廢氣由車間排氣系統(tǒng)收集后外排。涂裝車間有機廢氣無組織廢氣排放量與擬建項目的工藝及其管理水平相關，通過咨詢擬建項目可研及設計單位并根據相似工藝的同類項目可知，擬建項目有機廢氣無組織排放按其總排放量的5‰計，則車身噴涂車間無組織排放主要有：VOCs0.43t/a，小件噴涂車間無組織排放主要有：VOCs0.03t/a。3、試車尾氣無組織廢氣產生情況擬建項目利用現有試車跑道，在試車過程中有部分尾氣排放，主要含有CO、非甲烷總烴和NOx，類比同類項目，擬建項目試車廢氣排放量為CO：1480kg/a,非甲烷總烴：407kg/a；NOx:1734kg/a。擬建項目無組織廢氣污染物排放情況匯總詳見表21。表21擬建工程無組織廢氣污染物排放匯總表種類排放量t/a焊塵0.004CO1.48NOx1.734粉塵0.19VOCs0.46非甲烷總烴0.41噪聲產生、治理及排放情況擬建項目產生的噪聲主要為機械噪聲和空氣動力性噪聲，主要噪聲源有：液壓機、剪板機、各類風機、風砂輪、工件裝卸碰撞等，其聲壓級約為80～100dB（A），采取降噪措施后聲壓級約為65～80dB（A）。其噪聲源強見表22。表22主要噪聲源及源強一覽表序號噪聲源位置噪聲強度dB(A)數量治理措施傳播途徑采取措施后噪聲值dB(A)1液壓機(含沖壓機)沖壓車間21004室內放置、廠房密閉、安裝減震底座液壓噪聲802剪板機951室內放置、廠房密閉、安裝減震底座機械應力噪聲754各類風機焊接車間29530加裝隔聲罩、消聲器空氣動力性噪聲75總裝車間22微客總裝車間2小件涂裝24涂裝車間285風砂輪8010室內布置機械應力噪聲657工件裝卸碰撞總裝車間280—盡量避免零件的碰撞機械應力噪聲65微客總裝車間80固廢產生、治理及排放情況擬建項目固體廢物具體產生及處置情況見表23。表23擬建項目固體廢物產生及排放情況一覽表序號名稱產生量（t/a）來源性質處置措施一、一般工業(yè)固廢1金屬加工廢料1萬沖壓車間主要成分為金屬邊角料、鐵屑等外賣綜合利用2廢催化劑1烘干室蜂窩狀陶瓷由原廠家回收3廢包裝物8裝配車間及其它車間包裝紙、包裝桶和包裝箱等外賣廢品回收站4綜合污水處理站污泥20污水處理站無機污泥和活性污泥由環(huán)衛(wèi)部門清運小計1.003萬二、危險廢物1廢漆渣、涂料106.17涂裝車間根據《國家危險廢物名錄》，染料、涂料廢物，危廢類別HW12由諸城綠海危廢處理廠家進行處置2廢油漆桶26涂裝車間根據《國家危險廢物名錄》，染料、涂料廢物，危廢類別HW12由原廠家回收3磷化渣6.7涂裝車間根據《國家危險廢物名錄》，表面處理廢物，危廢類別HW17由青島新天地危廢處理廠家進行處置4磷化廢液20涂裝車間根據《國家危險廢物名錄》，表面處理廢物，危廢類別HW175廢舊棉紗0.16工件擦拭根據《國家危險廢物名錄》，無相應行業(yè)的代號6磷化廢水預處理污泥12涂裝車間根據《國家危險廢物名錄》，屬染料、涂料廢物，危廢類別HW177隔油池廢污油渣4含油廢水預處理裝置根據《國家危險廢物名錄》，油/水分離設施產生的廢油，危廢類別HW08小計175.03三、生活垃圾1生活垃圾168.75廠區(qū)職工主要是來自職工食堂的廚余和職工宿舍區(qū)的生活垃圾由環(huán)衛(wèi)工人負責日產日清，市政部門清運四、固廢總量1總計1.04萬環(huán)境影響預測環(huán)境空氣影響評價擬建工程排放的VOCs、非甲烷總烴、粉塵、SO2、NO2、煙塵最大濃度貢獻均出現在污染源近距離范圍內，且濃度貢獻均相對較小，遠低于標準限值。對遠距離范圍的評價區(qū)環(huán)境空氣質量影響很小。擬建項目排放的粉塵、VOCs、NOx廠界濃度均可達標排放。本項目在非正常工況下VOCs落地濃度能達到環(huán)境空氣質量相應標準的要求，但非正常工況仍會對環(huán)境空氣質量造成一定的影響，因此仍然必須嚴格禁止非正常工況的發(fā)生。采用環(huán)境保護部評估中心實驗室制作并發(fā)布大氣環(huán)境防護距離標準計算程序(ver1.0)進行計算的結果可知本項目各污染因子均無超標點，根據《交通運輸設備制造業(yè)衛(wèi)生防護距離第1部分：汽車制造業(yè)》（GB18075-2012）確定擬建項目涂裝車間的衛(wèi)生防護距離為400m，本項目由濰坊盛源測繪有限公司公司進行了實際測繪。擬建涂裝車間距離最近的村莊大李莊村為402.55m，擬建項目可以滿足衛(wèi)生防護距離的要求。因此，從環(huán)境空氣角度考慮，擬建工程是可行的。地表水影響評價擬建項目運營期間產生的廢水包括生產廢水和生活污水。其中生產廢水包括沖壓車間的沖壓模具沖洗廢水、涂裝車間產生的脫脂廢水、表調廢水、磷化廢水、電泳廢水、打磨廢水和噴漆廢水等和循環(huán)水系統(tǒng)的清凈下水。清凈下水直接排入園區(qū)雨水管網，表調廢液、磷化廢水經磷化廢水預處理系統(tǒng)處理后，匯同經過含油廢水預處理系統(tǒng)處理的模具沖洗水、洪流沖洗水、預脫脂廢液、脫脂廢液及電泳廢液、噴漆廢水，與其它生產廢水、生活污水一并排入廠區(qū)綜合污水處理站，經處理達濰坊高新區(qū)污水處理廠設計進水水質標準后排入園區(qū)市政污水管道，然后經濰坊高新區(qū)污水處理廠處理達《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級B標準后排入浞河。擬建項目經濰坊高新區(qū)污水處理廠處理后外排外環(huán)境的COD、氨氮量分別為5.67t/a和0.76t/a，進入浞河的污染物相對較少，對浞河水質影響較小。因此，從地表水環(huán)境角度考慮，擬建工程是可行的。地下水影響評價本項目廠區(qū)綜合污水處理站、一般固廢暫存間、危廢暫存間、各事故水池及主要污水收集管網均依托現有工程，根據本次環(huán)評調查及現有工程環(huán)保驗收報告，現有工程已經對以上各設施進行了嚴格、有效的防滲，其中，廠區(qū)綜合污水處理站采用地上式鋼結構池體設計，減少了對當地地下水的影響，擬建工程對各新建車間、擴建污水處理設施及管線進行嚴格防滲后，本項目因下滲對地下水的影響可降到最低，項目建設對地下水影響較小。噪聲影響評價噪聲環(huán)預測與評價表明：本項目廠址處聲環(huán)境質量較好，建設單位在采取各種防治措施后，可將對周圍噪聲環(huán)境的影響降到最低。采取以上各種治理措施后，本項目廠址處聲環(huán)境質量較好，建設單位在采取各種防治措施后，可將對周圍噪聲環(huán)境的影響降到最低。采取以上各種治理措施后，各廠界預測值晝間和夜間均不超標，均滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12348-2008)3類標準的要求，各敏感點預測值疊加背景值后可以滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準要求。因此，本項目建設對周圍聲環(huán)境影響較小。固體廢物環(huán)境影響分析擬建項目產生的固體廢物全部進行綜合利用和安全處置，滿足《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-2001）Ⅱ類標準以及《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）的要求，對環(huán)境影響影響較小。環(huán)境風險評價擬建項目不涉及重大風險源且事故風險概率極低，在采取嚴格有效的事故防范措施并制定相應的應急預案的基礎上，可將本項目的事故概率和事故情況的環(huán)境影響降至最低。環(huán)境監(jiān)測與管理計劃環(huán)境管理計劃1、環(huán)境管理的法律依據和采用標準擬建工程的環(huán)境管理工作應嚴格執(zhí)行《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等與本工程有關的法律法規(guī)及標準。2、建立環(huán)境保護制度和安全管理制度安全生產是避免污染事故發(fā)生的重要保證，因此，環(huán)境管理不僅要注重環(huán)境保護制度，也要注重安全管理，杜絕事故的發(fā)生。在本工程建設過程中要建立以下制度：(1)對建設過程中產生廢棄物的排放要監(jiān)督檢查，發(fā)現問題及時上報。(2)檢查有關文書和證件。(3)采集樣品，檢測排放達標情況。(4)接到發(fā)生污染事故的報告后，盡快會同檢測人員趕到現場監(jiān)視、監(jiān)測，同時向上級主管部門匯報，盡快采取措施，最大限度減少污染損害。(5)定期向負責領導和上級海洋環(huán)保部門匯報環(huán)境保護工作的執(zhí)行情況。環(huán)境監(jiān)測計劃環(huán)境監(jiān)測計劃是環(huán)境管理工作的重要組成部分，環(huán)境監(jiān)測數據是環(huán)境管理的重要基礎資料。施工期和運營期監(jiān)測制度擬建項目建成后，將根據擬建工程的排污特點及當前環(huán)保的新要求，建立健全各項監(jiān)測制度并保證其實施。監(jiān)測分析方法按照現行國家、部頒布的標準和有關規(guī)定執(zhí)行。監(jiān)測制度詳細內容見表24。表24環(huán)境監(jiān)測計劃項目監(jiān)測制度廢氣監(jiān)測項目有組織排放：車身噴漆室廢氣排氣筒及小件噴漆室排氣筒漆霧、VOCs；車身噴涂流平及烘干廢氣排氣筒VOCs；小件噴涂流平及烘干廢氣排氣筒VOCs、SO2、NOx、煙塵；各烘干加熱爐排氣筒SO2、NOx、煙塵；各總裝車間排氣筒非甲烷總烴、CO、NOx；。監(jiān)測其排放濃度和排放速率、煙氣量等。廠界無組織排放監(jiān)控：包括焊裝、涂裝等生產車間等的無組織排放，根據各自特點確定監(jiān)測頻率和監(jiān)測點位。在廠界四周布設監(jiān)測點位，根據實際監(jiān)測的結果，控制特征污染物的無組織排放，確保廠界達標。無組織排放監(jiān)測項目包括NOx、非甲烷總烴和粉塵。監(jiān)測布點按照《固定污染源排氣中顆粒物測定與氣態(tài)污染物采樣方法》有關規(guī)定執(zhí)行，無組織排放監(jiān)控執(zhí)行GB16297-1996。監(jiān)測周期與頻率每季監(jiān)測1次，應委托地方環(huán)境監(jiān)測部門定期對廠內各污染源進行監(jiān)測，并主動接受環(huán)境監(jiān)督部門進行的采樣監(jiān)測。采樣分析、數據處理按照《固定污染源排氣中顆粒物測定與氣態(tài)污染物采樣方法》和GB16297-1996等有關規(guī)定進行。廢水監(jiān)測布點與監(jiān)測項目監(jiān)測布點監(jiān)測項目車間排污口鋅、鎳、錳、磷酸鹽廠總排口PH、COD、BOD5、氨氮、石油類、鋅、鎳、總磷監(jiān)測周期與頻率每班監(jiān)測一次采樣分析、數據處理按照《水和廢水監(jiān)測分析方法》的有關規(guī)定進行地下水監(jiān)測項目pH、總硬度、鉛、高錳酸鹽指數、氨氮、硝酸鹽氮、亞硝酸鹽氮、二甲苯、石油類、鋅、鎳和揮發(fā)酚等項目和水位埋深監(jiān)測布點地下水監(jiān)測在廠區(qū)東南部設置1個環(huán)境測點監(jiān)測周期與頻率每年在枯水、平水和豐水期各采樣監(jiān)測一次采樣分析、數據處理按照《生活飲用水標準檢驗方法》的有關規(guī)定進行噪聲監(jiān)測項目LeqdB(A)監(jiān)測布點廠界噪聲：廠界外或廠界圍墻外1m監(jiān)測周期與頻率每年監(jiān)測兩次，冬季和夏季監(jiān)測采樣分析、數據處理按照《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12349-2008)的有關規(guī)定進行。晝間測量在6:00～22:00，夜間在22:00～6:00。固體廢物監(jiān)測項目統(tǒng)計廠內固體廢物種類、產生量、處理方式(去向)等，按照一般固廢和危險廢物分類統(tǒng)計監(jiān)測周期與頻率每月統(tǒng)計一次環(huán)境經濟損益分析環(huán)保投資本項目建設環(huán)保投資共計2019萬元，占工程建設投資的0.97%，報告書中所列環(huán)保措施均將嚴格按照“三同時”原則，與主體工程同步實施，通過一系列的環(huán)保投資建設，加強工程硬件建設，從而實現對項目施工及運營全過程各污染環(huán)節(jié)的控制，確保各主要污染物達標排放，以滿足行業(yè)要求，減輕對周圍環(huán)境的影響。環(huán)境經濟損失工程建設期環(huán)境經濟損失本項目建設期較短，環(huán)境致損因子是作用于這一段時間的暫時性環(huán)境致損因子。這一部分致損因子及其作用主要包括以下幾個部分：一是臨時占用土地，破壞自然景觀；二是施工階段的噪聲影響施工人員的正常休息及附近地區(qū)群眾的正常生活；三是施工期丟棄的各種廢棄物影響當地景觀；四是施工揚塵對局部大氣環(huán)境有不利影響；五是施工期間的生產及生活廢污水排放對局部水環(huán)境產生有害作用；六是工程施工造成的局部的水土流失和生態(tài)破壞。工程運行期的環(huán)境經濟損失工程廠址占用土地對于居民生活具有永久性的影響。本工程的環(huán)境空氣污染物、廢水污染物和噪聲的排放對周圍環(huán)境的影響雖然能夠滿足有關排放標準的要求，但還是在一定程度上影響周圍居民的環(huán)境質量。污染對環(huán)境的直接影響之一就是使環(huán)境質量下降，這是不可避免的。環(huán)境是有價值的，環(huán)境質量下降就意味著環(huán)境價值的損失。這種損失的貨幣值可以用恢復費用法來估算，即用將環(huán)境質量恢復到原來狀況所需花費的貨幣總值來表示。如果知道對某種污染物去除達到某一較高標準的單位治理成本，及污染物的產生量，就可以近似的估算出削除該污染物的費用，將所有污染物和處理費用加合，就可以得到工程污染造成的環(huán)境質量損失的貨幣估算值。由于目前沒有相關的數據，因此工程帶來的環(huán)境經濟損失比較難定量。環(huán)境效益分析擬建項目環(huán)保投資主要環(huán)境效果體現在以下幾個方面：（1）廢水治理環(huán)境效益分析：本項目生產廢水經廠內預處理，達《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質標準》（CJ343-2010）表1中的B級標準后，排入濰坊市高新區(qū)污水處理廠進一步處理，可使廢水中污染物大幅度得到削減，降低對外環(huán)境的影響。（2）廢氣治理環(huán)境效益分析：該項目廢氣經處理后達標排放，減少了廢氣污染物的排放，對周圍大氣環(huán)境影響較小。（3）噪聲治理的環(huán)境效益分析：本項目對強聲源設備采取合理布局、建筑隔聲、安裝消聲器等措施，大大減輕了噪聲污染，對周圍環(huán)境的影響較小。（4）固廢治理的環(huán)境效益分析：本項目產生的固體廢物為廢焊渣、廢包裝材料、廢漆渣、廢油漆桶、廢活性炭、廢抹布、廢機油、廢液壓油、廢乳化油、污水處理物化、生化污泥和生活垃圾。廢焊頭、包裝材料由專業(yè)公司回收利用，污水處理生化污泥和生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運，危險廢物由山東騰躍化學危險廢物研究處理有限公司處置。本項目產生的固體廢物均能妥善處理或綜合利用，對外環(huán)境影響較小。綜上所述，擬建項目符合國家的產業(yè)政策，具有顯著的環(huán)境效益、社會效益和經濟效益。公眾參與公開環(huán)境信息第一次信息公示根據《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》第八條，建設單位應當在確定承擔環(huán)評工作的機構后7日內，向公眾公告有關項目信息和環(huán)評工作信息。接到環(huán)境影響評價工作的委托后，于2013年11月05日～2013年11月17日在濰坊市環(huán)保局網站，向公眾介紹了本項目的建設的主要內容、環(huán)境影響評價的主要工作內容、征求公眾意見的主要事項、公眾提出意見的主要方式，并公開了建設單位和環(huán)評單位的名稱和聯系方式。截止到2013年11月17日未收到相關的反對或贊同意見。張貼照片見圖3。圖3擬建項目第一次公示第二次信息公示根據《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》第九條，建設單位或其委托的環(huán)評機構在編制環(huán)境影響報告書過程中，應當在報送環(huán)境保護行政主管部門審批前，向公眾公告有關環(huán)境信息。本次環(huán)評于2013年12月2日～12月14日在擬建項目附近居民聚集區(qū)張貼了環(huán)境信息公告，并在網站發(fā)布相關信息，進行了第二次環(huán)境信息公示。本次環(huán)境信息公告向公眾介紹了該項目概況，包括項目建設對環(huán)境可能造成的影響、擬采取的改善措施、預期治理效果，以及查閱環(huán)境影響報告書簡本的方法與期限等，見圖4和圖5。圖4擬建項目第二次公示圖5擬建項目第二次公示照片發(fā)放公眾意見調查表公眾基本情況調查為使參與本項目的公眾有充分的代表性和廣泛性，本次評價還采用調查問卷的方式調查公眾對該項目的意見和建議。本次發(fā)放問卷的范圍為周圍村民及工作人員。本次調查共發(fā)放問卷200份，回收有效問卷178份，被調查者分布情況見表25。表25公眾基本情況表基本情況人數（人）占有效問卷人數比例（%）年齡18歲以下95.0619～34歲4324.1635～55歲10860.6756歲以上1810.11文化程度初中以下15385.96高中或中專2212.36大學以上31.69職業(yè)工人2212.36農民13575.84教師10.56商人179.55機關干部21.12學生10.56公眾觀點匯總通過對178份問卷調查結果的統(tǒng)計分析，公眾對各個環(huán)境問題的觀點比較一致。公眾參與公共事物的積極性較高，對當地的環(huán)境質量狀況有明顯的認識，對本項目投產后對環(huán)境的影響有一定的認識。調查結果匯總情況見表26。表26公眾對擬建項目建設的有關觀點匯總問題結果人數占問卷比例%1、您的居住地距離本項目多遠？1公里內5329.781公里~2公里9855.062公里外2715.172、您在接受調查以前是否知道本項目的建設？知道14682.02不知道3217.983、從何渠道知道本項目？新聞渠道7139.89有關會議3720.79公眾議論及公眾調查6536.52政府計劃52.814、您認為隨著汽車建設項目的不斷增多，您的居住地環(huán)境質量總體狀況如何？良好9050.56一般8246.07較差52.81非常差10.565、您認為您的居住地地表水水質如何？良好9352.25一般7341.01輕微污染126.74嚴重污染00.006、您認為您的居住地環(huán)境空氣質量如何？良好8849.44一般7642.70輕微污染147.87嚴重污染007、您認為您的居住地聲環(huán)境質量如何？良好9352.25一般7139.89輕微污染147.87嚴重污染00.008、您認為您的居住地地下水水質如何？良好8849.44一般8044.94輕微污染105.62嚴重污染00.009、您比較關心本項目可能帶來的環(huán)境影響因素？噪聲1810.11水污染179.55環(huán)境空氣污染9050.56突發(fā)事件31.69其它5028.0910、本項目對您個人生活及工作的影響？有益影響2815.73不利影響2212.36無影響12871.9111、該項目將按照《建設項目環(huán)境保護管理條例》的有關規(guī)定嚴格執(zhí)行“三同時”制度，即污染防治措施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產，使工程對環(huán)境的不利影響減至最小。如果該措施得到落實，您認為該項目對環(huán)境的不利影響是否可以接受？可以接受16994.94無