航空飛行保障

航空飛行保障篇一：中國民用航空飛行規(guī)則中國民用航空飛行規(guī)則①目錄第一章總則第二章空勤人員第三章飛行的一般規(guī)定第四章飛行的組織與實(shí)施飛行預(yù)先準(zhǔn)備階段飛行直接準(zhǔn)備階段飛行實(shí)施階段飛行講評階段第五章機(jī)場區(qū)域內(nèi)飛行第六章航線飛行第七章通用航空飛行農(nóng)業(yè)飛行林業(yè)飛行漁業(yè)飛行人工降水飛行直升機(jī)機(jī)外載荷飛行航空攝影飛行航空物探飛行急救飛行第八章復(fù)雜條件下的飛行雷雨活動(dòng)區(qū)飛行結(jié)冰條件下飛行低云、低能見度條件下著陸海上飛行高原、山區(qū)飛行第九章飛行中特殊情況的處置附錄一輔助指揮、聯(lián)絡(luò)的符號和信號附錄二防空值班飛機(jī)攔截違反《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》的飛機(jī)及其他航空器所使用的信號和被攔截的飛機(jī)及其他航空器回答的信號附錄三地面指揮飛機(jī)的信號第一章總則第1條中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實(shí)施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動(dòng)的部門及其所屬人員都必須遵照執(zhí)行。民用航空的訓(xùn)練飛行和檢查試驗(yàn)飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條組織與實(shí)施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结?，按照安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、①根據(jù)民航局令第2號，1980年7月28日頒發(fā)的《中國民用航空飛行條例》自本規(guī)章施行之日起廢止?！幷咦踩c訓(xùn)練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實(shí)行局長、經(jīng)理負(fù)責(zé)制。局長、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢，及時(shí)制定改進(jìn)飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。日常的飛行組織實(shí)施工作，由各單位的值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。各單位的領(lǐng)導(dǎo)在值班期間，必須嚴(yán)守崗位，盡職盡責(zé)，切實(shí)抓好飛行和飛行保障工作。第4條保證飛行安全是民航各級領(lǐng)導(dǎo)和全體人員的重要職責(zé)。各級領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常對所屬人員進(jìn)行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風(fēng)；適時(shí)進(jìn)行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)采取預(yù)防事故的措施；對發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責(zé)任，嚴(yán)肅處理，接受教訓(xùn)。第5條大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項(xiàng)任務(wù)的基本條件。各級領(lǐng)導(dǎo)必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實(shí)行執(zhí)照管理制度。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學(xué)習(xí)，認(rèn)真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條在組織與實(shí)施飛行中，各個(gè)部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計(jì)劃進(jìn)行飛行和飛行保障工作。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，實(shí)行崗位責(zé)任制，按級負(fù)責(zé)，按職盡責(zé)，使一切工作落實(shí)到實(shí)處。航空公司、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時(shí)通報(bào)有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴(yán)格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章空勤人員第7條空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。每次飛行，空勤人員應(yīng)當(dāng)編成機(jī)組，機(jī)組由機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)。機(jī)長由正駕駛員擔(dān)任。如果機(jī)組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機(jī)長，并且在飛行任務(wù)書中注明。機(jī)組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊及其它有關(guān)文件的規(guī)定。隨機(jī)工作人員和實(shí)習(xí)人員，應(yīng)當(dāng)在飛行任務(wù)書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)。第8條飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機(jī)械員（工程師）。飛行人員都必須經(jīng)過專門訓(xùn)練和帶飛檢查，并且經(jīng)過考核達(dá)到中國民航局規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)后，授予技術(shù)等級，發(fā)給執(zhí)照。飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)，對航空器和航空器所載人員及財(cái)產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負(fù)責(zé)。機(jī)組全體成員必須服從機(jī)長命令，聽從機(jī)長指揮。一、機(jī)長的主要職責(zé)：（一）領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組認(rèn)真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结槪_處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時(shí)候都必須把保證安全放在第一位。（二） 飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點(diǎn)和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組從最困難、最復(fù)雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準(zhǔn)備工作。（三） 飛行中，切實(shí)按照航空器飛行手冊和使用手冊的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對機(jī)組全體成員的工作實(shí)施督促檢查。（四） 要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。（五） 要求機(jī)組成員并且?guī)ь^做到，嚴(yán)格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀(jì)律，服從空中交通管制。（六） 在飛行中，遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，組織合體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。（七） 在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格要求，對機(jī)組進(jìn)行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團(tuán)結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。（八） 飛行后，主持機(jī)組講評，并向上級匯報(bào)。（九） 努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導(dǎo)能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。二、機(jī)長有權(quán)：（一） 飛行前，確認(rèn)航空器、氣象條件、機(jī)場等情況不符合規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時(shí)，拒絕飛行；（二） 遇有復(fù)雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時(shí)，為保證旅客和航空器的安全，對航空器處置作出最后決定；（三） 在執(zhí)行飛行任務(wù)過程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時(shí)，提出將其更換；（四） 在飛行中，對于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀(jì)律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當(dāng)措施。第10條飛行人員的訓(xùn)練，必須嚴(yán)格按照各型航空器訓(xùn)練大綱進(jìn)行。訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)包括飛行人員所飛航空器型別的地面訓(xùn)練、模擬機(jī)訓(xùn)練和飛行訓(xùn)練，以及機(jī)組各成員的協(xié)同配合，處理各種特殊情況，如動(dòng)力裝置故障、失火等應(yīng)急程序的訓(xùn)練，并做到：（一） 凡有模擬機(jī)的航空器，要按照訓(xùn)練大綱規(guī)定組織定期訓(xùn)練；（二） 沒有模擬機(jī)的航空器，每年必須進(jìn)行一次專門復(fù)習(xí)和考試；（三） 凡未經(jīng)訓(xùn)練或考試不合格者，不準(zhǔn)頒發(fā)或繼續(xù)使用飛行人員執(zhí)照。第11條飛行人員轉(zhuǎn)機(jī)型、擔(dān)任教員和在各型航空器上初次單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)，必須進(jìn)行技術(shù)考核。技術(shù)考核工作由中國民航局授權(quán)的單位和技術(shù)檢查人員進(jìn)行。經(jīng)過考核達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，報(bào)中國民航局批準(zhǔn)，頒發(fā)執(zhí)照。飛行人員轉(zhuǎn)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，由航空公司進(jìn)行技術(shù)考核達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后批準(zhǔn)，并報(bào)中國民航局和民航地區(qū)管理局備案。第12條飛行人員取得執(zhí)照后，每年應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次考核。執(zhí)照期滿前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次考核，由飛行人員所在單位申請安排，并負(fù)責(zé)做好組織保障工作?？己擞芍袊窈骄质跈?quán)的單位和技術(shù)檢查人員進(jìn)行。理論測驗(yàn)和飛行技術(shù)考核合格并經(jīng)人員所在單位技術(shù)總負(fù)責(zé)人審核后，呈報(bào)中國民航局或授權(quán)單位批準(zhǔn)簽發(fā)生效。航空理論和飛行技術(shù)考核情況，應(yīng)填入飛行人員《飛行記錄薄》內(nèi)。第13條飛行人員間斷飛行時(shí)間超過規(guī)定期限時(shí)，必須經(jīng)過帶飛、技術(shù)檢查和體檢合格后，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照規(guī)定的工作。正駕駛員對其所飛的任何一種航空器，間斷飛行超過以下規(guī)定期限，必須經(jīng)過檢查：（一） 三號最低天氣標(biāo)準(zhǔn)或者單飛半年以內(nèi)的間斷飛行超過一個(gè)月者；（二） 晝間或者夜間二號最低天氣標(biāo)準(zhǔn)間斷飛行超過兩個(gè)月者；（三） 晝間或者夜間一號最低天氣標(biāo)準(zhǔn)間斷飛行超過三個(gè)月者。正駕駛員因病、療養(yǎng)或休假等原因間斷飛行雖未超過上述期限，但所在單位領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為需要時(shí)，亦可進(jìn)行檢查。間斷飛行后的檢查，由飛行人員所在單位領(lǐng)導(dǎo)決定在本場或者在生產(chǎn)飛行中進(jìn)行，亦可用模擬機(jī)檢查。第14條空勤人員每年必須進(jìn)行一次體格檢查。凡符合規(guī)定體格標(biāo)準(zhǔn)的，發(fā)給體檢合格證書，不符合規(guī)定體檢標(biāo)準(zhǔn)的，停止擔(dān)任其執(zhí)照所規(guī)定的工作?？涨谌藛T每次飛行前，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行小體檢，由航空醫(yī)生簽發(fā)出勤健康證明書。空勤人員的定期體格檢查，由中國民航局批準(zhǔn)的體檢單位進(jìn)行。第15條空勤人員有下列情況之一者，不得執(zhí)行飛行任務(wù)：（一）在飲用任何含酒精飲料之后的八小時(shí)以內(nèi)；（二） 處在酒精飲料的作用之下；（三） 受到麻醉劑或其他藥物影響不利于飛行安全的。第16條在每年兩次的換季工作中，航空公司應(yīng)當(dāng)組織所屬飛行人員進(jìn)行航空理論、設(shè)備使用、氣象知識(shí)的學(xué)習(xí)和討論，總結(jié)和交流經(jīng)驗(yàn)。第17條飛行人員因技術(shù)原因發(fā)生事故和事故征候或者技術(shù)檢查不合格，都必須進(jìn)行訓(xùn)練或帶飛。經(jīng)檢查合格后，方可批準(zhǔn)其單獨(dú)執(zhí)行飛行任務(wù)。飛行人員因技術(shù)原因發(fā)生飛行事故或者嚴(yán)重事故征候，對負(fù)有直接責(zé)任者，應(yīng)視情況吊銷執(zhí)照，或者降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。凡吊銷執(zhí)照者，須經(jīng)技術(shù)帶飛并檢查合格后，方可重新申請頒發(fā)執(zhí)照。第18條中國民航局授權(quán)的技術(shù)檢查人員，檢查飛行人員在各型航空器上初次單獨(dú)執(zhí)行飛行任務(wù)和轉(zhuǎn)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須嚴(yán)格掌握標(biāo)準(zhǔn)，并對其檢查的結(jié)論負(fù)責(zé)。在技術(shù)帶飛和檢查飛行中，飛行檢查人員和教員對飛行安全負(fù)責(zé)，其他工種的檢查人員和教員對本工種工作負(fù)責(zé)。第三章飛行的一般規(guī)定第19條飛行分類：（一）按照飛行任務(wù)的性質(zhì)劃分：運(yùn)輸飛行，通用航空飛行，訓(xùn)（熟）練飛行，檢查試驗(yàn)飛行，公務(wù)飛行。篇二：中國民航將采取六大措施保障飛行和空防安全中國民航將采取六大措施保障飛行和空防安全20xx-01-11新華網(wǎng)記者林紅梅［投稿排行榜］20xx/01/11（14:05:35）我來說兩句（0）字體大?。海鄞笾行。莘窒淼叫吕宋⒉┲袊裼煤娇站郑–ivilAviationAdministrationofChina，簡稱“民航局”）20xx年將采取六大措施，進(jìn)一步推進(jìn)持續(xù)安全戰(zhàn)略，保障飛行和空防安全，保旅客乘機(jī)平安。民航局副局長王昌順1月11日在此間舉行的全國民航工作會(huì)議上表示，今年民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將突破3億人次，防止運(yùn)輸飛行重大事故，防止劫機(jī)、炸機(jī)事件，防止空防事故，防止通用航空重大飛行事故，防止重大航空地面事故和特大航空器維修事故，全行業(yè)運(yùn)輸航空事故征候萬時(shí)率不超過0.5,是民航局今年確定的安全目標(biāo)。王昌順說，為實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全的目標(biāo)，民航局今年將采取以下六大措施：一是嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。航空公司、機(jī)場、空管等生產(chǎn)運(yùn)營單位是民航安全生產(chǎn)的主體，承擔(dān)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各單位的法定代表人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對本單位的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。要領(lǐng)導(dǎo)本單位切實(shí)履行安全生產(chǎn)組織管理、安全規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、安全資金投入和員工隊(duì)伍建設(shè)等方面的主體責(zé)任，防止主體責(zé)任外部化和內(nèi)部責(zé)任虛化。二是嚴(yán)把專業(yè)技術(shù)人員資質(zhì)能力關(guān)。把好人員準(zhǔn)入關(guān)、養(yǎng)成訓(xùn)練質(zhì)量關(guān)、轉(zhuǎn)型升級標(biāo)準(zhǔn)關(guān)、實(shí)踐能力關(guān)和重點(diǎn)人員關(guān)，大力抓好飛行、機(jī)務(wù)、空管和運(yùn)控等關(guān)鍵崗位專業(yè)技術(shù)人員的資質(zhì)管理和能力建設(shè)，提高安全意識(shí)和專業(yè)技能，從根本上提高安全保障能力。探索建立“飛行員動(dòng)態(tài)信息檔案庫”，通過改進(jìn)管理方式和手段，把好資質(zhì)能力關(guān)。三是切實(shí)抓好安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作。航空公司要加強(qiáng)運(yùn)行控制系統(tǒng)建設(shè)，改進(jìn)運(yùn)行簽派工作，加強(qiáng)高原機(jī)場和特殊機(jī)場飛行運(yùn)行管理。機(jī)場要認(rèn)真貫徹《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，繼續(xù)開展機(jī)場安全審計(jì)，推進(jìn)機(jī)場安全管理體系（SMS）建設(shè)，做好防鳥擊、防跑道入侵、防機(jī)坪設(shè)施設(shè)備與航空器刮碰“三防”工作?？展芟到y(tǒng)要以“五個(gè)體系”建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)為指南，全面開展空管運(yùn)行質(zhì)量安全管理體系建設(shè)，完善空管設(shè)備運(yùn)行保障機(jī)制。維修企業(yè)要加強(qiáng)對航空器多發(fā)重復(fù)故障的監(jiān)控，解決技術(shù)難題，繼續(xù)開展“防空停、防差錯(cuò)”活動(dòng)?？辗腊踩块T要加強(qiáng)安檢設(shè)備定檢和管理工作，提高安檢質(zhì)量，開展航空貨運(yùn)安保專項(xiàng)整治，推廣和實(shí)施航空安保管理體系。四是進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管能力建設(shè)。建立完善安全評估“一票否決”制度，以推進(jìn)安全管理體系審核為抓手，改進(jìn)安全監(jiān)管，逐步實(shí)現(xiàn)向以規(guī)章符合性為基礎(chǔ)、風(fēng)險(xiǎn)控制為手段的績效監(jiān)管方式轉(zhuǎn)變。建立健全隱患治理和掛牌督辦制度，繼續(xù)推行安全監(jiān)管績效考核。加快整合安全監(jiān)管信息化系統(tǒng)，開展監(jiān)管局安全監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)。加強(qiáng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)，在航空業(yè)務(wù)量較大的城市增設(shè)監(jiān)管局。加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)。五是著力加快適航審定能力建設(shè)。推進(jìn)上海、沈陽適航審定中心、航油航化適航審定中心和適航審定技術(shù)與管理研究中心的建設(shè)?；I建發(fā)動(dòng)機(jī)適航審定中心和適航驗(yàn)證技術(shù)研究中心，在部分省區(qū)市監(jiān)管局設(shè)立適航審定機(jī)構(gòu)。把好適航審定安全關(guān)口，做好各類航空產(chǎn)品特別是C919、ARJ21等國家重點(diǎn)型號的適航審定，支持民族航空制造業(yè)發(fā)展。六是高度重視安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系建設(shè)。民航管理局及監(jiān)管局、航空公司、機(jī)場、空管、信息、油料等單位和部門，都要建立健全應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)，完善應(yīng)急救援工作機(jī)制，有條件的單位要組建專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備必要的裝備。完善應(yīng)急預(yù)案，做到所有重大危險(xiǎn)源或風(fēng)險(xiǎn)源、重點(diǎn)工作崗位都有專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急演練和全員培訓(xùn)工作。篇三：20xx通用航空運(yùn)行與保障大作業(yè)大作業(yè)內(nèi)容1.氣象報(bào)文解析?查看點(diǎn)名冊，記住自己的編號N；25?查找氣象報(bào)文.doc文件中對應(yīng)自己編號N的氣象報(bào)文；？解析METER報(bào)和TAF報(bào)的中文含義。METARZUUU090700Z36002MPS320V0301200R02L/1500NR02R/1200V1400N-RABRFEW009SCT02309/07Q1021NOSIG=成都雙流的日常航空天氣報(bào)告，發(fā)報(bào)時(shí)間為本月9日07：00UTC。地面風(fēng)向360°，風(fēng)速2米每秒，從320°到30°變化，能見度1200米，02號左跑道跑道視程1500米，在觀測時(shí)跑道視程沒有明顯變化，02號右跑道跑道視程最小1200米最大1400米，在觀測時(shí)跑道視程沒有明顯變化，小雨，輕霧，有1/8-2/8量的云，云底高270米，并有3/8-4/8量的云，云底高690米，溫度9°C，露點(diǎn)7°C，修正海平面氣壓1021百帕，氣象要素?zé)o顯著變化。TAFZUUU090401Z09061536003MPS2300-RABRSCT040TX09/07ZTN07/15Z=成都雙流的機(jī)場天氣預(yù)報(bào)，發(fā)報(bào)時(shí)間為本月9日04：01UTC，預(yù)報(bào)有效時(shí)間至本月9日06：15UTC。地面風(fēng)向360°，風(fēng)速3米每秒，能見度2300米，小雨，輕霧，有3/8-4/8量的云，云底高1200米；預(yù)計(jì)在07：00UTC出現(xiàn)最高溫度9°C,在15：00UTC出現(xiàn)最低溫度7°C。TAFZUUU090235Z09060636003MPS3500BRSCT040TX10/07ZTN06/23ZBECMG22232300BECMG02033500TEMPO0612-RA=成都雙流的機(jī)場天氣預(yù)報(bào)，發(fā)報(bào)時(shí)間為本月9日02：35UTC，預(yù)報(bào)有效時(shí)間至本月9日06：06UTC。地面風(fēng)向360°，風(fēng)速3米每秒，能見度3500米，輕霧，有3/8-4/8的云，云底高1200米；預(yù)計(jì)在07：00UTC出現(xiàn)最高溫度10C，在23：00UTC出現(xiàn)最低溫度6C；預(yù)計(jì)在22：23UTC漸變?yōu)椋耗芤姸?300米，在02：03UTC漸變?yōu)椋耗芤姸?500米；預(yù)計(jì)在06：12UTC氣象要素有短時(shí)波動(dòng)，小雨。2.運(yùn)行流程設(shè)計(jì)?情景設(shè)置：朝陽飛行學(xué)院，轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練（朝陽-＞天津）；機(jī)型：C90，機(jī)尾號：B-9442；學(xué)員：學(xué)生，教員：任課老師；訓(xùn)練科目：高性能訓(xùn)練、儀表飛行；預(yù)計(jì)起飛時(shí)間：14:00；預(yù)計(jì)降落時(shí)間：15:30；批準(zhǔn)起飛時(shí)間：14:30；批準(zhǔn)降落時(shí)間：16:00；飛行高度：6000米；飛行過程中，由于天津機(jī)場受軍方活動(dòng)影響不能降落，備降唐山；?參考第三章運(yùn)行服務(wù)流程，查找相關(guān)資料，完成以下內(nèi)容：?確定此次飛行活動(dòng)中，通航用戶、通航飛行服務(wù)站、軍航管理部門、民航管理部門；通航用戶：朝陽飛行學(xué)院通航飛行服務(wù)站：沈陽法庫飛行服務(wù)站軍航管理部門：錦州指揮所、唐山指揮所民航管理部門：朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)?詳述預(yù)先申請階段、預(yù)先準(zhǔn)備階段、直接準(zhǔn)備階段、飛行實(shí)施階段各部門之間的工作流程；預(yù)先申請階段朝陽飛行學(xué)院向沈陽法庫飛行服務(wù)站報(bào)告ZYCY—ZBTJ低空空域使用計(jì)劃。沈陽法庫飛行服務(wù)站向錦州指揮所申請報(bào)備ZYCY—ZBTJ低空空域使用計(jì)劃。向唐山指揮所申請報(bào)備ZYCY—ZBTJ低空空域使用計(jì)劃。向朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)報(bào)備ZYCY—ZBTJ低空空域使用計(jì)劃。錦州指揮所向沈陽法庫飛行服務(wù)站反饋信息：批準(zhǔn)同意ZYCY—ZBTJ低空空域使用計(jì)劃。唐山指揮所批準(zhǔn)同意ZYCY—ZBTJ低空空域使用計(jì)劃。朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)向法庫飛行服務(wù)站反饋：同意ZYCY—ZBTJ低空空域使用計(jì)劃。朝陽飛行學(xué)院向沈陽法庫飛行服務(wù)站報(bào)告ZYCY—ZBTJ航線使用計(jì)劃。沈陽法庫飛行服務(wù)站向錦州指揮所申請報(bào)備ZYCY—ZBTJ低航線使用計(jì)劃。向唐山指揮所申請報(bào)備ZYCY—ZBTJ航線使用計(jì)劃。向朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)報(bào)備ZYCY—ZBTJ航線使用計(jì)劃。錦州指揮所向沈陽法庫飛行服務(wù)站反饋信息：批準(zhǔn)同意ZYCY—ZBTJ航線使用計(jì)劃。唐山指揮所批準(zhǔn)同意ZYCY—ZBTJ航線使用計(jì)劃。朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)向法庫飛行服務(wù)站反饋：同意ZYCY—ZBTJ航線使用計(jì)劃。預(yù)先準(zhǔn)備階段朝陽飛行學(xué)院向沈陽法庫飛行服務(wù)站遞交通航飛行申請。沈陽法庫飛行服務(wù)站向朝陽飛行學(xué)院提示飛行申請通過。朝陽飛行學(xué)院向沈陽法庫飛行服務(wù)站遞交ZYCY—ZBTJ通航飛行計(jì)劃（朝陽飛行學(xué)院，轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練；機(jī)型：C90，機(jī)尾號：B-9442；學(xué)員：學(xué)生，教員：任課老師；訓(xùn)練科目：高性能訓(xùn)練、儀表飛行；預(yù)計(jì)起飛時(shí)間:14:00；預(yù)計(jì)降落時(shí)間：15:30；飛行高度：6000米）。沈陽法庫飛行服務(wù)站向錦州指揮所、朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)報(bào)備ZYCY—ZBTJ航線使用計(jì)劃（朝陽飛行學(xué)院，轉(zhuǎn)場飛行訓(xùn)練；機(jī)型：C90，機(jī)尾號：B-9442；學(xué)員：學(xué)生，教員：任課老師；訓(xùn)練科目：高性能訓(xùn)練、儀表飛行；預(yù)計(jì)起飛時(shí)間：14:00；預(yù)計(jì)降落時(shí)間：15:30；飛行高度：6000米）向唐山指揮所申請報(bào)備備降航線使用計(jì)劃。。朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)向法庫飛行服務(wù)站反饋：同意批準(zhǔn)修改飛行計(jì)劃：批準(zhǔn)起飛時(shí)間：14:30；批準(zhǔn)降落時(shí)間：16:00。并且通過民航氣象終端的民航航空氣象信息系統(tǒng)發(fā)布民航航空情報(bào)。錦州指揮所、唐山指揮所向法庫飛行服務(wù)站反饋：批準(zhǔn)修改飛行計(jì)劃：批準(zhǔn)起飛時(shí)間：14:30；批準(zhǔn)降落時(shí)間：16:00。并且提供軍航飛行情報(bào)。沈陽法庫飛行服務(wù)站向朝陽飛行學(xué)院反饋：批準(zhǔn)修改飛行計(jì)劃：批準(zhǔn)起飛時(shí)間：14:30；批準(zhǔn)降落時(shí)間：16:00。并且提供氣象信息概要講解、通航飛行計(jì)劃講解、通航飛行電子航圖。直接準(zhǔn)備階段朝陽機(jī)場塔臺(tái)、天津?yàn)I海國際機(jī)場塔臺(tái)、唐山三女河機(jī)場塔臺(tái)向法庫飛行服務(wù)站提供民航氣象臺(tái)、民航地區(qū)氣象中心的區(qū)域天氣廣播（VOLME