物流成本核算方法研究論文

第頁共頁物流本錢核算方法研究論文物流本錢核算方法研究論文近年來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷推進(jìn)，物流行業(yè)以及相關(guān)管理工作進(jìn)入了新的開展時(shí)期。但受限于管理理念的落后，物流管理現(xiàn)代化尚不能一蹴而就。尤其表達(dá)在企業(yè)的物流本錢核算方面，由于其過程中產(chǎn)生了大量難以預(yù)估和量化的本錢，導(dǎo)致企業(yè)本錢高企。因此，要想降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)本錢，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益，就要采用科學(xué)的手段對(duì)物流過程中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費(fèi)用進(jìn)展全面統(tǒng)計(jì)，做好本錢核算工作。1物流本錢核算目前存在的問題1.1物流費(fèi)用實(shí)際應(yīng)用的把握不當(dāng)。企業(yè)的物流本錢本來就是一項(xiàng)難以完全把握的本錢工程，而在實(shí)際的核算操作中，企業(yè)的會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)制度常常無法準(zhǔn)確把握發(fā)生在外部流通環(huán)節(jié)的物流本錢。企業(yè)把握物流費(fèi)用失當(dāng)?shù)牧硪豁?xiàng)重要原因是缺乏可操作的本錢核算制度，由于物流本錢實(shí)際包含了如倉儲(chǔ)費(fèi)用、辦公費(fèi)用、物資損耗等多項(xiàng)費(fèi)用，因此必需要有合理的制度對(duì)核算工作進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)，否那么在進(jìn)展本錢分解時(shí)會(huì)遇到各類不確定問題。1.2物流本錢信息預(yù)估不當(dāng)。在企業(yè)對(duì)自己的物流本錢進(jìn)展預(yù)估時(shí)，常常采用其它企業(yè)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)作為參考。然而不同的企業(yè)對(duì)于物流本錢的管理方式各有不同，有的企業(yè)對(duì)物流本錢采用分散控制，實(shí)際物流本錢難以評(píng)估；而有的企業(yè)那么采用集中式核算。因此不同的企業(yè)間在進(jìn)展數(shù)據(jù)參考時(shí)，就容易造成信息預(yù)估失誤。實(shí)際上，物流本錢的預(yù)估難度大，還表達(dá)在很多方面：在企業(yè)消費(fèi)或進(jìn)貨時(shí)，常常會(huì)過量準(zhǔn)備，由此會(huì)產(chǎn)生超前的物流費(fèi)用和額外的.倉儲(chǔ)費(fèi)用，這類費(fèi)用實(shí)際上很難預(yù)先準(zhǔn)確判斷。1.3物流本錢核算方法落后。物流本錢核算方法落后，主要是指局部企業(yè)沒有把物流費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用的核算工作有效區(qū)分開。在傳統(tǒng)的核算方法中，物流費(fèi)用大都按照各類用處計(jì)入采購、消費(fèi)、營(yíng)業(yè)等環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費(fèi)用。即使局部企業(yè)有對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)展專門的核算，由于核算方法較為落后，也不能完全表達(dá)出物流本錢的占比。例如在企業(yè)的財(cái)務(wù)決算表中，物流費(fèi)用通常只包含向物流供給商提供的運(yùn)輸費(fèi)用，而對(duì)于企業(yè)內(nèi)部因物流工作產(chǎn)生的人工、倉儲(chǔ)費(fèi)用等，那么沒有歸于物流費(fèi)用進(jìn)展核算。這樣就對(duì)企業(yè)的物流本錢核算工作造成了困難。2物流本錢核算方法創(chuàng)新的討論分析^p2.1宏觀物流本錢的核算研究。宏觀物流本錢又稱為社會(huì)物流本錢，指的是全社會(huì)在確定時(shí)間范圍內(nèi)所產(chǎn)生的物流本錢，通常由全社會(huì)在物流過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、管理等費(fèi)用構(gòu)成。對(duì)于宏觀物流本錢的研究通常在國(guó)家層面進(jìn)展，其對(duì)于物流政策的制定和國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行構(gòu)造的優(yōu)化工作有著重要意義。我國(guó)的宏觀物流本錢構(gòu)造和相關(guān)核算研究工作，與歐美日等興旺國(guó)家相比尚有一定差距。差距的形成有著多方面的原因：我國(guó)的物流設(shè)施相對(duì)而言尚不完善，交通條件比起美國(guó)仍有一定差距；我國(guó)的物流企業(yè)通常只提供常規(guī)的倉儲(chǔ)、運(yùn)送和分撥等業(yè)務(wù)，相比起興旺國(guó)家物流公司而言效勞較為單一化；同時(shí)，我國(guó)物流信息化工作尚在開展階段，不具有完備的競(jìng)爭(zhēng)力。為了改良宏觀物流本錢，必須做好相關(guān)核算工作。為此可以參考?xì)W美興旺國(guó)家的宏觀物流本錢核算方式，例如將物流本錢劃分為存貨持有本錢〔倉儲(chǔ)本錢〕、運(yùn)輸本錢和管理本錢等三類，分別進(jìn)展管理。存貨持有本錢，除了包含一般的倉儲(chǔ)本錢外，還應(yīng)當(dāng)計(jì)入物流倉儲(chǔ)過程中的損耗、人力、稅收保險(xiǎn)等額外費(fèi)用；運(yùn)輸本錢那么隨著運(yùn)輸方式的不同而變化，美國(guó)對(duì)于運(yùn)輸本錢的核算工作極為詳盡，包含了公路運(yùn)輸、其它方式以及貨主費(fèi)用等，但其詳細(xì)的核算方式尚待研究；管理本錢一般是由存貨持有本錢和運(yùn)輸本錢乘以一個(gè)系數(shù)值得到的，這個(gè)比例系數(shù)由社會(huì)當(dāng)前的收入和管理程度決定。2.2微觀物流本錢的核算研究。微觀物流本錢，顧名思義就是指各個(gè)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過程中的物流本錢核算工作。由于我國(guó)物流本錢核算研究工作起步較晚，因此尚不具有成熟的微觀本錢核算標(biāo)準(zhǔn)。為了進(jìn)步企業(yè)確定物流本錢的準(zhǔn)確性，有效進(jìn)步物流效益，針對(duì)企業(yè)的微觀物流核算方法，國(guó)家曾出臺(tái)過相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)〔GB/T20523-2023《企業(yè)物流本錢構(gòu)成與計(jì)算》〕。就當(dāng)前企業(yè)物流核算體系而言，存在著現(xiàn)有會(huì)計(jì)法和作業(yè)本錢核算法兩類。會(huì)計(jì)核算法提倡使用傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)展物流本錢核算，但物流過程中存在的許多隱性本錢難以用此種方法量化和界定；相對(duì)而言作業(yè)本錢法被認(rèn)為更加具有研究前景和創(chuàng)新性。2.3作業(yè)本錢核算法。作業(yè)本錢核算法是根據(jù)產(chǎn)品、作業(yè)、資〔即作業(yè)過程中消耗的材料、人工等〕三者的關(guān)系而進(jìn)展運(yùn)作的。所謂作業(yè)本錢，就是以作業(yè)為根底，對(duì)各項(xiàng)間接費(fèi)用進(jìn)展本錢分配和核算方法。在作業(yè)本錢核算體系中，本錢計(jì)算工作具有明確的流程：首先根據(jù)作業(yè)情況進(jìn)展分類，確定作業(yè)的本錢中心，并對(duì)各項(xiàng)間接費(fèi)用進(jìn)展歸類；其次根據(jù)作業(yè)消耗資的方式，將資進(jìn)展分類，在這里，當(dāng)資與作業(yè)的關(guān)系可以直觀判斷時(shí)，即可直接計(jì)入該項(xiàng)作業(yè)分類，假設(shè)資與作業(yè)的關(guān)系不明確〔處于混合消耗形態(tài)〕，那么需要確定核算根據(jù)進(jìn)展資分解和分配工作，例如對(duì)于保險(xiǎn)類開支〔資〕，就應(yīng)當(dāng)歸類于職工人數(shù)所造成的消耗，對(duì)于設(shè)備的折舊損耗，那么歸類于設(shè)備價(jià)值所造成的消耗；接著根據(jù)產(chǎn)品消耗作業(yè)的方式對(duì)作業(yè)進(jìn)展分類，一般可以分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，二者的不同之處在于，增值作業(yè)是決定最終效勞效果不可或缺的因素，如產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、加工，非增值因素那么不影響產(chǎn)品的最終效果，如產(chǎn)品的存儲(chǔ)、檢測(cè)等，企業(yè)的本錢優(yōu)化，主要是針對(duì)非增值本錢進(jìn)展的；最后即可計(jì)算出產(chǎn)品的本錢。2.4作業(yè)本錢核算法在物流本錢核算中的創(chuàng)新應(yīng)用。在作業(yè)本錢核算法應(yīng)用到物流本錢核算時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照以下步驟進(jìn)展。首先明確物流作業(yè)本錢的根本組成，如物流資、本錢對(duì)象等，然后將資進(jìn)展匯總分類，如工資、電力、折舊、辦公費(fèi)用等；第二步需要建立物流作業(yè)的作業(yè)本錢庫，確定主要的作業(yè)內(nèi)容，如包裝、運(yùn)輸裝卸、質(zhì)檢、管理等，每一項(xiàng)作業(yè)都要單獨(dú)管理，便于歸納和分配其所消耗的資；將作業(yè)本錢進(jìn)展分配后，就可以計(jì)算出產(chǎn)品實(shí)際消耗的資價(jià)值，并核算出產(chǎn)品的物流總本錢。相較于傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)核算方法，物流本錢法可以更加合理地計(jì)算間接本錢，使得核算工作更加完全。但在應(yīng)該過程中，要注意確認(rèn)作業(yè)的相關(guān)要點(diǎn)，對(duì)本錢和作業(yè)的分配要足夠準(zhǔn)確?？偠灾?，物流本錢核算工作的好壞關(guān)系到企業(yè)能否有效降低經(jīng)營(yíng)本錢，是完善物流管理體系、進(jìn)步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。要想在傳統(tǒng)的物流本錢核算方法上有所打破，就要秉承創(chuàng)新思維，引進(jìn)作業(yè)本錢核算法等先進(jìn)的核算方法，進(jìn)一步探究物流作業(yè)本錢規(guī)律。本文僅針對(duì)當(dāng)前企業(yè)物流本錢核算工作地詳細(xì)問題以及