第二節(jié)汽車生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識

第二節(jié)汽車生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識第一頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一一、概述二、起重機(jī)吊裝作業(yè)的危險源辨識三、生產(chǎn)現(xiàn)場行駛車輛的危險源辨識四、總裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識五、沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識六、涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識七、焊裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識八、動力總成車間的危險源辨識第二頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一一、概述

我國的安全生產(chǎn)方針是“安全第一，預(yù)防為主”。“安全第一”，就是在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動時，時刻把安全工作放在首要位置，當(dāng)安全和生產(chǎn)發(fā)生矛盾時，必須先解決安全問題再生產(chǎn)?！邦A(yù)防為主”，是強(qiáng)調(diào)把一切危險因素消除在事故發(fā)生之前，要求一切安全工作必須立足于預(yù)防?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，安全工程的發(fā)展，使得我們可以在事故發(fā)生之前有效預(yù)測，評價事故的危險性，先行控制或采取措施消除危險因素，實現(xiàn)“預(yù)防為主”。第三頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一一、概述

危險源辨識的調(diào)查內(nèi)容有：1）生產(chǎn)工藝設(shè)備及材料情況工藝布置、工藝設(shè)備的固有缺陷，所使用的材料種類、性質(zhì)、危害等；2）作業(yè)環(huán)境情況：安全通道情況，工藝設(shè)備的結(jié)構(gòu)、布局、作業(yè)空間布置等；3）操作情況：操作過程中的危險，作業(yè)人員接觸危險的頻率等；4）事故情況：以往發(fā)生的事故及危害狀況，事故處理應(yīng)急方法，故障處理措施；5）安全防護(hù)：危險場所有無安全防護(hù)措施，有無安全標(biāo)志，設(shè)備、物料的使用有無安全措施。第四頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一二、起重機(jī)吊裝作業(yè)的危險源辨識在汽車的沖壓、焊接、涂裝、總裝、動力總成等車間生產(chǎn)現(xiàn)場都有大量吊具（發(fā)動機(jī)總成吊具、沖壓件模具吊具、車身吊具、車門吊具等）及電葫蘆，因此在起吊和運輸零件過程中，如果存在危險因素，就有可能引起起重事故。起重事故是指在進(jìn)行各種起重作業(yè)(包括吊運、安裝、檢修、試驗)中發(fā)生的重物墜落、夾擠、物體打擊、起重機(jī)傾翻、觸電等事故。在事故多發(fā)的特殊工種作業(yè)中，起重作業(yè)的事故最多，而且事故后果嚴(yán)重。第五頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一二、起重機(jī)吊裝作業(yè)的危險源辨識1．起重作業(yè)的特點重物在空間的吊運、起重機(jī)的多機(jī)構(gòu)組合運動、龐大機(jī)器的移動，以及大范圍、多環(huán)節(jié)的群體運作，使起重作業(yè)的安全問題尤其突出。起重作業(yè)有如下特點：1）安全防護(hù)困難2）作業(yè)范圍大3）多人配合的群體作業(yè)4）作業(yè)條件復(fù)雜多變第六頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一二、起重機(jī)吊裝作業(yè)的危險源辨識2．起重機(jī)吊裝作業(yè)可能存在的危險源1）起重機(jī)吊鉤超載斷裂、吊運時鋼絲繩從吊鉤中滑出；使用的鋼絲繩斷裂造成重物下落；或使用的吊具吊運超過額定起重量的重物等造成重物下落；鋼絲繩從滑輪中跳出輪槽；機(jī)械傳動部分未加防護(hù)，造成機(jī)械傷害；2）汽車起重機(jī)作業(yè)場所地面不平整、支撐不穩(wěn)定、配重不平衡、重物超過額定起重量而造成起重機(jī)傾覆；風(fēng)力過大、違章作業(yè)造成起重機(jī)傾覆；3）載貨升降機(jī)違章載人；人站立或坐在吊鉤上；人站在起重臂下等危險區(qū)域；吊運時無人指揮；作業(yè)區(qū)內(nèi)有人逗留；運行中的起重機(jī)的吊具及重物擺動撞擊行人；駕駛室玻璃未擦凈，造成視野不清；駕駛?cè)藛T與指揮人員聯(lián)絡(luò)不暢，或誤解吊運信號；起重作業(yè)及其他作業(yè)人員未戴安全帽等個人防護(hù)用品；吊掛方式不正確，造成重物從吊鉤中脫出；4）電氣設(shè)備漏電、保護(hù)裝置失效、裸導(dǎo)線未加屏蔽等造成觸電；吊運中突然停電；吊具或鋼絲繩與導(dǎo)電滑線意外接觸。第七頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一三、生產(chǎn)現(xiàn)場行駛車輛的危險源辨識

汽車生產(chǎn)的各車間內(nèi)有許多物流車輛、叉車、成品或返修車輛行駛，在行駛過程中可能發(fā)生車輛傷害事故。主要危險因素如下：1）小車運輸速度過快，特別在轉(zhuǎn)彎處沒有減速，很容易對彎道處或十字交叉處行人造成撞擊；2）轉(zhuǎn)彎處或交叉路口，人流和車流在彎道處不能事先看到對方，容易發(fā)生迎面撞擊；3）駕駛?cè)藛T違章操作或者沒有取得駕駛合格證件而駕駛；4）道路條件不好，如有障礙物體、地面濕滑、照度不夠、人和車輛混行等；5）車間內(nèi)照度不夠，駕駛?cè)藛T可見度低，導(dǎo)致車輛傷害；6）車輛長期使用，發(fā)生故障而沒有及時檢修。第八頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一四、總裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識總裝是汽車生產(chǎn)的四大工藝之一，總裝車間除了存在可能造成起重和車輛傷害的危險因素外，還有其他危險源：1．機(jī)械傷害2．觸電傷害3．火災(zāi)爆炸4．毒物傷害第九頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一四、總裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識1．機(jī)械傷害1）機(jī)械手在操作運轉(zhuǎn)區(qū)域都有隔離欄桿及電氣連鎖防護(hù)裝置，正常生產(chǎn)情況下，一般不易發(fā)生機(jī)械傷害事故，但作業(yè)人員誤入機(jī)械手工作區(qū)域、連鎖防護(hù)裝置故障也會發(fā)生機(jī)械手傷人事故。此外，機(jī)械手在檢修特別是在調(diào)試過程中，由于安全防護(hù)裝置關(guān)閉，作業(yè)人員在工作過程中也可能發(fā)生機(jī)械傷害事故；2）機(jī)械手會因供電系統(tǒng)斷電或油路故障導(dǎo)致被抓取物體墜落，如果附近有作業(yè)人員，很容易造成傷害；3）當(dāng)機(jī)械手抓取玻璃時，由于吸盤抓取不牢固，玻璃墜落，可能導(dǎo)致周圍作業(yè)人員受傷害。4）壓裝機(jī)在工作過程中設(shè)有光柵保護(hù)裝置，但保護(hù)裝置一旦發(fā)生故障時，作業(yè)人員向壓裝機(jī)用手續(xù)料時，由于手離工作危險區(qū)很近，一旦發(fā)生意外情況(手未完全離開，沖模便下落)，作業(yè)人員的手就會被壓傷。此外，壓裝機(jī)在檢修調(diào)試過程中，由于安全防護(hù)裝置關(guān)閉也可能發(fā)生機(jī)械傷害事故；5）地面運輸鏈轉(zhuǎn)角交叉處，和人接觸處、地溝等地方可能夾傷人體。第十頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一四、總裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識2．觸電傷害機(jī)械手、壓裝機(jī)等電氣設(shè)備在維修調(diào)試過程中，由于絕緣防護(hù)不當(dāng)從而可能會產(chǎn)生觸電事故；在車輛電氣設(shè)備裝配、檢測過程中，由于防護(hù)不當(dāng)也可能發(fā)生觸電事故；總裝車間外貼建配電所、車間變電所，由于作業(yè)人員誤靠、接地裝置失靈、外殼帶電、在檢查或者維修過程中防護(hù)不當(dāng)，可能發(fā)生觸電事故。3．火災(zāi)爆炸總裝車間裝配線有柴油、汽油、變速箱油及防凍液。由于柴油、汽油為易燃易爆化學(xué)品，油品在加裝、輸送過程中，一旦發(fā)生泄漏，遇到熱源、明火、靜電，就可能發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸事故。此外，在返修區(qū)補(bǔ)漆間內(nèi)存在油漆，油漆為易燃易爆化學(xué)品，油漆在加裝、噴涂過程中，一旦發(fā)生泄漏也可能發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸事故。第十一頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一四、總裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識4．毒物傷害涂膠機(jī)器人所用的膠具有一定毒性，作業(yè)人員長期在此環(huán)境下工作，如果防護(hù)不當(dāng)，就可能引起職業(yè)病傷害；總裝車間補(bǔ)漆室在烘干過程中產(chǎn)生少量的有機(jī)溶劑廢氣，其主要成分為甲苯、二甲苯，這些物質(zhì)具有一定毒性，如果防護(hù)不當(dāng)，也會危害作業(yè)人員健康；另外，車輛裝配下線工段和試驗調(diào)整工段，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生會尾氣，作業(yè)人員如果防護(hù)不當(dāng)，長期在此環(huán)境中工作，健康可能受到一定的損害。第十二頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一五、沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識現(xiàn)在的沖壓車間機(jī)械化和自動化程度較高，與以往相比，不僅提高了勞動生產(chǎn)率而且保證了人身安全。但是，沖壓作業(yè)的動作頻率高，又多數(shù)是薄板加工，所以沖壓過程中還是難免會發(fā)生傷人事件。沖壓車間可能存在的危險源可以分為以下幾類：1．機(jī)械傷害2．觸電傷害3．物體打擊4．噪聲、振動傷害5．其它傷害第十三頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一五、沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識1．機(jī)械傷害1）壓力機(jī)、機(jī)械手都是自動化作業(yè)，在正常工作時人員在格柵外監(jiān)護(hù)，但是設(shè)備調(diào)試、維修時，人員可能要進(jìn)入壓力機(jī)及其機(jī)械手工作區(qū)域，可能會造成傷害，壓力機(jī)沖壓后在清理過程中也可能會對作業(yè)人員造成傷害；2）壓力機(jī)、機(jī)械手在檢修過程中，由于機(jī)械故障、誤啟動、違反操作規(guī)程等原因，可導(dǎo)致壓力機(jī)、機(jī)械手傷人事故；3）壓力機(jī)在沖壓薄板件的過程中，可能會產(chǎn)生少量的碎屑飛濺，如果作業(yè)人員距離防護(hù)柵欄太近或者防護(hù)不當(dāng)，可能會造成人員傷害；4）少量沖壓件可能需要進(jìn)行手工剪切，在剪切過程中，由于誤操作或防護(hù)不當(dāng)，易發(fā)生剪切設(shè)備傷人事故。第十四頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一五、沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識1．機(jī)械傷害1）壓力機(jī)、機(jī)械手都是自動化作業(yè)，在正常工作時人員在格柵外監(jiān)護(hù)，但是設(shè)備調(diào)試、維修時，人員可能要進(jìn)入壓力機(jī)及其機(jī)械手工作區(qū)域，可能會造成傷害，壓力機(jī)沖壓后在清理過程中也可能會對作業(yè)人員造成傷害；2）壓力機(jī)、機(jī)械手在檢修過程中，由于機(jī)械故障、誤啟動、違反操作規(guī)程等原因，可導(dǎo)致壓力機(jī)、機(jī)械手傷人事故；3）壓力機(jī)在沖壓薄板件的過程中，可能會產(chǎn)生少量的碎屑飛濺，如果作業(yè)人員距離防護(hù)柵欄太近或者防護(hù)不當(dāng)，可能會造成人員傷害；4）少量沖壓件可能需要進(jìn)行手工剪切，在剪切過程中，由于誤操作或防護(hù)不當(dāng)，易發(fā)生剪切設(shè)備傷人事故。第十五頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一五、沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識2．觸電傷害壓力機(jī)和機(jī)械手等電氣設(shè)備在檢修調(diào)試過程中由于違章操作、防護(hù)不當(dāng)可能發(fā)生觸電事故；另外，沖壓車間外貼建配電所、變電所也會導(dǎo)致觸電事故。3．物體打擊在搬運和堆垛沖壓件過程中，由于重心失穩(wěn)或者防護(hù)不當(dāng)，可能會造成物體打擊傷害。壓力機(jī)及其機(jī)械手設(shè)備較大，在檢修過程中可能會進(jìn)行高空作業(yè)，由于防護(hù)不當(dāng)會引發(fā)高處墜落。4．噪聲、振動傷害壓力機(jī)在沖壓過程中產(chǎn)生較大的噪聲，如果作業(yè)人員未戴防護(hù)耳塞可能會引起聽覺損傷；沖壓過程中產(chǎn)生的振動也是巨大的，如果作業(yè)人員長期在振動環(huán)境下工作會產(chǎn)生職業(yè)病。第十六頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一五、沖壓生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識5．其它傷害沖壓模具由于其自身的故障或其它缺陷，會引發(fā)壓力機(jī)及其附屬部件對人造成危害，因此模具對操作作業(yè)人員的安全也有一定影響。比如：模具的強(qiáng)度不夠，在長年高壓過程中斷裂或破壞；模具材料及其熱處理沒有達(dá)到適當(dāng)?shù)囊?，硬度太高容易引起模具脆裂；沖壓模具的緊固件用量較多，主要有螺釘、螺母、彈簧、柱銷、墊圈等，這些零件如果選用質(zhì)量不佳，壓力機(jī)長期工作使得緊固件松動，引起沖壓事故。另外，沖壓件多為薄板，周邊比較尖銳鋒利，如果作業(yè)人員在搬運過程中，由于違章操作或者防護(hù)不當(dāng)，可能會造成沖壓件割傷事故。第十七頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一六、涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識涂裝作業(yè)是汽車生產(chǎn)中必須的工藝，汽車的涂裝作業(yè)涉及多種危害因素，其中最突出的問題是在涂裝原材料中，多數(shù)存在易燃、易爆和毒性等理化特性，有些物料在作業(yè)過程中還有粉塵危害。此外，工業(yè)化涂裝還大量使用化工、機(jī)電、輸送、加熱和燃燒等設(shè)備，所以危險因素存在于涂裝生產(chǎn)的各個工藝環(huán)節(jié)。因此，涂裝生產(chǎn)被國家環(huán)保部門列為危險性較大的作業(yè)方式。涂裝作業(yè)對勞動防護(hù)的要求很高，如果作業(yè)中未嚴(yán)格按要求進(jìn)行防護(hù)，或防護(hù)不當(dāng)就會造成傷害。第十八頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一六、涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識涂裝作業(yè)具體的危險因素：1．觸電傷害2．物體打擊3．火災(zāi)爆炸4．毒物傷害5．酸堿腐蝕傷害6．高溫作業(yè)第十九頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一六、涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識1．觸電傷害涂裝車間外將貼建配電所、車間變電所也可能導(dǎo)致觸電事故。2．物體打擊涂裝車間有懸掛鏈系統(tǒng)，是由軌道、鏈條、導(dǎo)輪、驅(qū)動裝置和吊具等組件構(gòu)成。如果其組件中有一個出現(xiàn)故障或缺陷，可能會導(dǎo)致鏈條斷裂而造成物體打擊傷害。第二十頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一六、涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識3．火災(zāi)爆炸1）由于噴涂用漆(有機(jī)溶劑二甲苯)為易燃易爆物質(zhì)，這些物質(zhì)一旦發(fā)生泄漏，遇到明火、熱源、靜電等激發(fā)能源，可能發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸事故；2）調(diào)漆間生產(chǎn)時有甲苯及二甲苯等易燃易爆揮發(fā)性氣體產(chǎn)生，這些氣體一旦在車間內(nèi)達(dá)到爆炸極限濃度后，遇到明火或由于靜電產(chǎn)生的火花、金屬物體撞擊產(chǎn)生的火星，都會發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸；3）如果烘干室涂料揮發(fā)氣體沒有及時充分排空，可能會導(dǎo)致爆炸、爆燃事故，爆炸事故往往是伴隨著二次災(zāi)害——火災(zāi)。一般來說，導(dǎo)致烘干室內(nèi)可燃?xì)怏w積聚而燃爆的原因有很多：通風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障使室內(nèi)爆炸性混合氣體濃度達(dá)到爆炸極限、室內(nèi)氣體壓力超過警戒值而報警系統(tǒng)未報警、泄壓裝置失效等；4）天然氣調(diào)壓站主要是將城市中壓管網(wǎng)來的天然氣調(diào)壓后供應(yīng)涂裝車間使用，天然氣為易燃易爆物質(zhì)，一旦發(fā)生泄漏，遇熱源、明火、火星、火花等，可能發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸事故。第二十一頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一六、涂裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識4．毒物傷害盡管整個調(diào)漆及噴涂過程為封閉過程，但由于油漆溶劑為易揮發(fā)物質(zhì)，這些物質(zhì)包括甲苯、二甲苯，如密閉裝置發(fā)生泄漏或者車間通風(fēng)不良，使這些有毒有害物質(zhì)聚集，可能造成作業(yè)人員中毒傷害。5．酸堿腐蝕傷害在車身的前處理過程中，涉及脫脂液(稀堿)、磷化液(稀酸)槽罐，這些酸堿物質(zhì)具有一定的腐蝕性。當(dāng)作業(yè)人員在換液、清洗槽等過程中，如果防護(hù)不當(dāng)可能導(dǎo)致酸堿腐蝕傷害。6．高溫作業(yè)烘干爐附近溫度較高，作業(yè)人員長期在高溫環(huán)境下工作可能會導(dǎo)致身體脫水過多，而出現(xiàn)其它職業(yè)性損傷。第二十二頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一七、焊裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識汽車焊裝車間的主要生產(chǎn)任務(wù)是地板總成，左/右側(cè)圍總成、白車身總成等的焊接。主要設(shè)備有：各類焊機(jī)、夾具、焊接機(jī)器人、電葫蘆及其吊具、涂膠機(jī)等。焊裝車間可能發(fā)生的傷害有如下幾類：1．機(jī)械傷害2．觸電傷害3．物體打擊5．有毒有害職業(yè)危害6.其它傷害第二十三頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一七、焊裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識1．機(jī)械傷害1）焊接過程中，經(jīng)常要移動焊機(jī)，有時候也使焊機(jī)傾斜一定角度，對準(zhǔn)焊接部位，焊接件雖然停止不動，但也可能會使焊工誤碰焊件造成板料劃傷事故。焊鉗掛鉤未裝保護(hù)套，使得焊鉗容易脫出，對人造成撞擊傷害；2）焊接夾具有許多的凸起部件和銳角部位，在上下卸夾具的過程中很容易造成夾傷、劃傷、碰傷等傷害；3）機(jī)器人焊接作業(yè)區(qū)域一般為封閉式，周圍裝有安全網(wǎng)和安全連鎖門，避免人員進(jìn)入。當(dāng)作業(yè)人員在進(jìn)行維修作業(yè)時，進(jìn)入機(jī)器人活動區(qū)域，此時一旦有人關(guān)閉安全門或者啟動設(shè)備就可能造成人員傷害；4）滾床在運行過程中如果人員靠近作業(yè)區(qū)域可能會產(chǎn)生撞擊或擦傷事故。第二十四頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一七、焊裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識2．觸電傷害由于各類焊機(jī)、焊接機(jī)器人、電葫蘆都是由電來驅(qū)動，在作業(yè)人員接觸這些設(shè)備時，由于防護(hù)不當(dāng)、設(shè)備、線路故障或者作業(yè)人員的誤操作，勢必會導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。具體危險因素有：1）身體的某一部位接觸到電弧焊機(jī)的焊鉗、電焊條的導(dǎo)電部分時，身體的其他部位接觸到大地或電焊機(jī)的二次繞組；人體的某一部位碰觸到裸露而帶電的接線頭、接線柱、連接板和破損并裸露的電纜；小容量電焊機(jī)長期過載使用，一、二次繞組絕緣擊穿，人體的某一部位碰觸到無接地或接零的電焊機(jī)外殼；電焊機(jī)因受雨淋或受潮，繞組絕緣水平降低，電焊機(jī)外殼漏電，外殼又無接地或接零，人體的某部位碰觸到電焊機(jī)外殼；2）懸點焊機(jī)都是通過變壓器進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換，變壓器一旦發(fā)生故障如漏電等，就容易對電焊作業(yè)人員造成觸電傷害。焊鉗絕緣塊吊環(huán)上的鎖緊螺栓無防松動措施，使得在焊接過程中絕緣塊掉落而造成觸電傷害；3）焊接機(jī)器人工作中用的是高壓動力電，維修人員在檢修過程中如果操作或者防護(hù)不當(dāng)可能會發(fā)生觸電或電擊事故；4）焊機(jī)內(nèi)冷卻水泄露，導(dǎo)致焊機(jī)外殼帶電，也可能發(fā)生觸電事故；5）另外，焊裝車間外貼建配電所、車間變電所，也會發(fā)生觸電事故。第二十五頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一七、焊裝生產(chǎn)現(xiàn)場的危險源辨識3．物體打擊作業(yè)人員在搬運各類物件時，由于重心失穩(wěn)或者防護(hù)不當(dāng)，可能會造成物體打擊傷害；焊裝車間同涂裝車間一樣有懸掛鏈系統(tǒng)，所以也會因為鏈條斷裂而造成物體打擊傷害。5．有毒有害職業(yè)危害氬弧焊、手工電弧焊接時，產(chǎn)生大量有害煙塵，煙塵的主要成分有鐵、錳、鋁、銅、氧化鋅、硅等，其中主要毒性物質(zhì)是錳。如果防護(hù)不當(dāng)，焊裝作業(yè)人員長期吸入這些金屬粉塵，將引起塵肺、錳中毒等職業(yè)病。6.其它傷害高溫電弧使金屬熔化、飛濺，如果防護(hù)不當(dāng)，很容易使人受到灼燙傷害；焊接中為去除焊渣而敲擊焊縫時，未全部冷卻的焊渣很容易濺入眼睛；電弧輻射會灼傷眼睛；在清除焊縫熔渣時，由于碎渣飛濺會刺傷或燙傷眼睛，焊接工件放置不穩(wěn)會造成砸傷，檢修登高作業(yè)時不加強(qiáng)防護(hù)可能會造成高處墜落等。由于作業(yè)人員違章操作也會在焊接過程中造成焊接傷害。如焊件懸吊在空中進(jìn)行焊接，這樣不僅易造成灼燙傷害，也容易產(chǎn)生焊件刮傷事故。此外，焊裝件多為薄板，會造成割傷事故。第二十六頁，共二十九頁，編輯于2023年，星期一八、動力總成車間的危險源辨識動力總成車間包括零部件的機(jī)械加工、發(fā)動機(jī)總成、變速器總的裝配，發(fā)動機(jī)總成、變速器總成的裝配過程中存在的危險源與總裝車間類似。發(fā)動機(jī)、變速器的零部件需要進(jìn)行切削加工，在切削加工過程中會產(chǎn)生許多其它不同的危險和有害因素。例如機(jī)床高速運動著的部件、飛出的切屑、被加工件及工具(刀具)因切削而產(chǎn)生的高溫、被加工材料的粉塵顆粒、工作時產(chǎn)生的噪