公交電子站牌實現(xiàn)方案

公交電子站牌實現(xiàn)方案公交智能LCD公交電子站牌有限公司XXXXXXXX１/26１/26公交電子站牌實現(xiàn)方案目錄一、項目基本情況 41、項目簡介 42、主要采購內(nèi)容 4二、項目實施方案 5三、項目組成部分 53.1系統(tǒng)終端（智能站牌） 53.1.1智能站牌殼體 63.1.2ARM集中控制子系統(tǒng) 73.1.3LCD多媒體信息發(fā)布子系統(tǒng)功能 83.1.4LCD顯示屏參數(shù) 93.1.5聯(lián)通3G視頻監(jiān)控子系統(tǒng) 113.2、智能站牌系統(tǒng)控制平臺介紹 123.2.1、通信服務器通信應用軟件 123.2.2數(shù)據(jù)服務器核心數(shù)據(jù)驗算軟件 123.2.3手機電子站牌 APP拓展功能 16四、管理工作站基本功能 18附件2-系統(tǒng)軟件對接方案 1２/26２/26公交電子站牌實現(xiàn)方案３/26３/26公交電子站牌實現(xiàn)方案智能LCD電子站牌技術說明部分一、項目基本情況1、項目簡介；智能化公交電子站牌將采用全球衛(wèi)星定位導航技術（ GPS）、先進的通訊方式、地理信息系統(tǒng)技術（GIS-T）、先進的視頻傳輸技術以及智能傳感器有機結合的新一代應用系統(tǒng)。 充分利用目前公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的公交車輛 GPS到站數(shù)據(jù)，通過技術對接，建立公交車到站預報系統(tǒng)。項目建設完成后， 系統(tǒng)將覆蓋大部分公交站點，并發(fā)布所有經(jīng)過線路公交車輛的實時到站信息， 可以為候車乘客提供實時準確的車輛到站預報。此外，項目附帶多媒體視頻播放、實時視頻監(jiān)控、乘客反饋建議、公眾信息發(fā)布提供服務等功能。為造福宜春老百姓的實用性項目，為宜春市形象增添亮點。2、主要采購內(nèi)容：本項目需要提供所涉及的所有軟硬件設備及安裝調(diào)測服務， 計劃采購公交智能站牌為 X個，后臺管理系統(tǒng)提供 OCX控件方式軟件一套，（不含服務器等硬件部分）主要包括：1、提供公交智能站牌各功能模塊所需要的硬件及亭體預埋件。2、公交智能站牌后臺管理系統(tǒng)的安裝與調(diào)測。3、公交智能站牌的功能模塊調(diào)測。4、提供一套調(diào)試的 DEMO.４/26４/26公交電子站牌實現(xiàn)方案二、項目實施方案基于宜春公交公司現(xiàn)有的公交調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對于已經(jīng)安裝 GPS車載定位系統(tǒng)的公交車，通過無線網(wǎng)絡將公交車定位數(shù)據(jù)發(fā)布到控制中心服務器中，計算出車輛的實時到站信息， 將計算結果發(fā)送到安裝有無線通信設備的智能站牌中，在 LCD屏上進行預報和信息發(fā)布。三、項目組成部分主要由2部分組成：系統(tǒng)終端（智能站牌）智能站牌殼體ARM集中控制子系統(tǒng)LCD多媒體信息發(fā)布子系統(tǒng)功能LCD顯示屏參數(shù)聯(lián)通3G視頻監(jiān)控子系統(tǒng)控制中心平臺通信服務器通信應用軟件數(shù)據(jù)服務器核心數(shù)據(jù)驗算軟件手機電子站牌APP拓展功能５/26５/26公交電子站牌實現(xiàn)方案3.1.1智能站牌殼體1、智能站牌殼體主要材質選用2、智能站牌金屬結構應采用鍍鋅鋼板材料（框架板材厚度≧3.0mm、管材壁厚≧3mm）；、箱體加底座尺寸：2700㎜×1200㎜×300㎜、需要提供亭體預埋件，預埋件的規(guī)格為：1300mm*450mm，腳長：550mm穿過鋼板，鉤腳：60mm、玻璃應采用8mm鋼化安全玻璃（無色）；、光源部分，應采用飛利浦T5燈管照明，50米內(nèi)能清晰可視；、采用6個以上大功率軸流風機保證智能站牌內(nèi)部的溫度控制在60度以內(nèi)。8、智能站牌殼體工藝要求及質量要求：、設施成形和部件裝配尺寸偏差±2mm，角度偏差±0.5°；板材、管材剪切斷面應無毛刺；、焊接部分不得有漏焊、虛焊，焊疤必須打磨平整，無毛刺和焊痕；、設施表面采用氟碳烤漆強化工藝（外觀較好，易修補），涂層厚度80－90um；、設施電氣部分安全性能及質量要求符合國家標準，立桿和電氣系統(tǒng)需安裝漏電保護器和系統(tǒng)接地、防雷開關。、每個線路牌都為模塊化設計，方便公交部門自由更換線路指示牌，減少營運開支和人力。６/26６/26公交電子站牌實現(xiàn)方案3.1.2ARM集中控制子系統(tǒng)、集中控制子系統(tǒng)是整個智能化智能站牌的核心，它集成了無線通訊、顯示發(fā)布、環(huán)境溫度測量、環(huán)境亮度測量等多種接口，并且內(nèi)嵌公交信息庫，可遠程升級，保證智能化智能站牌發(fā)布信息的準確性及系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。環(huán)境溫度測量 環(huán)境亮度測量風扇控制集中控制子系統(tǒng)LCD控制卡嵌入公交信息庫可遠程升級、系統(tǒng)說明：LCD 多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)采用集中控制、統(tǒng)一管理的方式，通過聯(lián)通3G無線將音視頻信號、圖片和滾動字幕等多媒體信息傳輸?shù)礁鱾€公交顯示終端，以高清數(shù)字信號的形式在 LCD屏中分屏顯示車輛到站信息及廣告信息。７/26７/26公交電子站牌實現(xiàn)方案網(wǎng)絡拓撲圖3.1.3LCD多媒體信息發(fā)布子系統(tǒng)功能其主要功能如下：1．自定義多媒體節(jié)目使用C/S設計架構，通過聯(lián)通 3G網(wǎng)絡，可根據(jù)需要，任意組合視頻、圖片、文字等多媒體節(jié)目。2．顯示終端媒體播放器播放內(nèi)容的更改通過網(wǎng)絡對系統(tǒng)內(nèi)不同區(qū)域的單個、 多個或所有播放終端播放內(nèi)容的更換實施遠程控制。如用戶可根據(jù)實際情況對單個、 多個播放終端的播放內(nèi)容、播放時間、播放順序、播放次數(shù)等要求進行遠程即時的更８/26８/26公交電子站牌實現(xiàn)方案換和修改，可靈活滿足用戶的各種復雜需求。3．顯示終端媒體播放器預約節(jié)目功能可以通過對系統(tǒng)的設定，安排未來的節(jié)目，播放終端每天到特定的時間會從服務器上自動下載當天的節(jié)目。4．播放內(nèi)容過濾通過中央控制中心根據(jù)不同場地，不同地域以及不同客戶的需求進行分類，分區(qū)定點進行內(nèi)容播放。5．實時插播功能中央控制中心可以臨時插播圖片、視頻、字幕等新節(jié)目，有利于應付各種突發(fā)情況。6．采取多種安全措施用戶帳號權限管理確；中央控制中心采用先進安全的防火墻技術和設備；對播放的內(nèi)容進行多種加密方式；后臺系統(tǒng)采用基于嵌入式 Linux操作系統(tǒng)；同時采用入侵檢測系統(tǒng)，對系統(tǒng)網(wǎng)絡狀況進行全天候實時監(jiān)控。3.1.4LCD顯示屏參數(shù)LCD屏幕 37英寸LED背光液晶面板品牌 三星、LG、AU分辨率 1920（H）×1080（V）像素點距 0.6mm×0.6mm９/26９/26公交電子站牌實現(xiàn)方案屏幕比例16:9響應時間8ms亮度大于1500cd/m2,最高可達2000cd/㎡對比度4000:1可視角度178°（H）/178°（V）顯示色彩16.7M-8bit高清輸入YPbPr，720P向下兼容；DVICVBS（BNC），RGBHV，BNC，要求支持1080P視頻輸出高清智能散熱系統(tǒng)內(nèi)置雙風扇、智能溫控風扇。隨環(huán)境亮度自適應調(diào)節(jié)背光，節(jié)約能耗，減少自動背光系統(tǒng)液晶屏發(fā)熱中英文語言切換、對比度、亮度、清晰度、色系統(tǒng)控制方式飽和度、色調(diào)、信號切換、信源瀏覽、色溫調(diào)節(jié)、溫控系統(tǒng)視頻制式PAL、NTSC3.58、NTSC4.43、SECAM、DVI(HDCP)LCD視頻解碼主機參數(shù)指標 內(nèi)容輸出分辨率 1920*1080最大１０ /26１０ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案視頻 要求支持1080P運行在 Windows平臺上，并采用服務器軟件B/S架構采用 b/s 系統(tǒng)架構,客戶端基于管理端軟件windows系列操作系統(tǒng)3.1.5 聯(lián)通3G視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、系統(tǒng)說明：前端攝像機通過聯(lián)通 3G連接到視頻服務器。網(wǎng)絡視頻服務器把前端攝像機拍攝的模擬圖像轉換成數(shù)字信號，傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)前端設備：前端設備?？低暤氖彝鈹z像機，交換機，多模光纖收發(fā)器組成。攝像機采用600線涉嫌頭，能在有限的距離內(nèi)清楚地看清站臺上的乘客候車及上下車的情況，包括靠站停車的公交車輛信息。 攝像機有強光抑制功能及夜視功能。１１ /26１１ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案3.2、智能站牌系統(tǒng)控制平臺介紹系統(tǒng)采用C/S架構，根據(jù)遠程查詢、調(diào)度等應用的特點，滿足聯(lián)機事務處理、較強的數(shù)據(jù)實時性等要求。3.2.1 通信服務器通信應用軟件通信服務器安裝有通信應用軟件，負責接收和采集車輛GPS數(shù)據(jù)，發(fā)布到站預報信息數(shù)據(jù)和其他文字信息發(fā)布數(shù)據(jù)，接收智能站牌的鏈接數(shù)據(jù)和檢測狀態(tài)回應。負責與管理工作站應用軟件的通信。3.2.2 數(shù)據(jù)服務器核心數(shù)據(jù)驗算軟件1、特點介紹系統(tǒng)平臺可兼容不同廠家GPS車載終端，并結合不同城市的公交線路的特點進行優(yōu)化配置?；赟QL2008數(shù)據(jù)庫，更高效率進行數(shù)據(jù)演算。數(shù)據(jù)維護及后臺監(jiān)控界面采用CS架構，方便操作。2、功能介紹提供數(shù)據(jù)訪問接口，從GPS廠商的服務器通過接口協(xié)議接收車輛信息１２ /26１２ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案和車輛位置信息。提供WEBGIS地圖運行軟件環(huán)境。進行日常數(shù)據(jù)維護：用戶可自行維護地圖相關數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)主要包括線路數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、站點數(shù)據(jù)等。具有地圖，并能在地圖上實時顯示車輛最新位置， 并能查看歷史軌跡?？芍付ㄕ军c的范圍區(qū)域，以便判斷車輛是否進站。能夠自動計算各部車的各進站時間。能夠自動計算出各站下一部將要到達的車輛還有幾站和距離才能到達。１３ /26１３ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案如果車輛掉頭行駛仍可在將要到達的站點預報該車輛的到達。能夠將各站下一部將要到達的車輛還有幾站才能到達的信息和到站距離數(shù)據(jù)傳遞給智能站牌。從GPS廠商的服務器接收數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)處理、站點計算、發(fā)送信息的時１４ /26１４ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案間間隔可以根據(jù)實際負荷量進行調(diào)整。3、功能模塊的劃分和設計前臺功能模塊地圖展示、操作，如放大、縮小、漫游和全圖等車輛運行進程展示車輛當前位置定位、跟蹤和歷史軌跡展示站點設備狀態(tài)及相關數(shù)據(jù)的展示車輛信息維護公交線路維護公交站點維護公交線路和公交站點的匹配公交線路和車輛的匹配后臺管理功能模塊信息接收模塊（信息來自 GPS廠商服務器）車輛運行進程計算信息輸出模塊（信息傳遞給通訊服務器）１５ /26１５ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案3.2.3手機電子站牌 APP拓展功能１６ /26１６ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案１７ /26１７ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案四、管理工作站基本功能1、隨時接收通信服務器發(fā)來的數(shù)據(jù)，顯示線路運營車輛距離站臺的距離或時間。2、控制中心電子地圖具有車輛、路線、道路等有關數(shù)據(jù)的查詢功能。3、控制中心的電子地圖可顯示各線路目前車輛的運行狀態(tài)， 如運行、熄火、故障等（GPS廠家技術支持）。4、根據(jù)車輛的分布情況，調(diào)度室可判斷道路擁擠狀態(tài)，向司機發(fā)送調(diào)度和控制指令。5、向智能站牌提示線路的始、末車發(fā)車時間，預計從發(fā)車點到達該站的站距、距離、時間；并可發(fā)布路況信息、廣告信息等。１８ /26１８ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案附件2-系統(tǒng)軟件對接方案1、開發(fā)包及其 Demos概述根據(jù)此次電子站牌工程項目需求,本公司擬采用電子站牌管理模塊開發(fā)包方式與公交管理系統(tǒng)對接,本電子站牌管理模塊開發(fā)包中提供完整的硬件驅動程序并以接口的形式與公交系統(tǒng)對接。開發(fā)包以OCX控件形式提供，提供常用屬性接口，如大小，位置，標題等等，在程序運行階段，可以更改這些屬性，使得電子站牌控制系統(tǒng)與公交調(diào)度系統(tǒng)有著很好的耦合性,和魯棒性。并且針對不同的事件，預設了不同的方法來實現(xiàn)對該控件的使用。本次提供的電子站牌管理模塊開發(fā)包,經(jīng)測試能在window,Linux等主流計算機操作系統(tǒng)中運行。電子站牌管理模塊開發(fā)包,包含電子站牌硬件應用全業(yè)務過程內(nèi)所涉及的功能，如數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)發(fā)送、硬件參數(shù)設置等。并且隨開發(fā)包提供覆蓋Windows,Linux等主流計算機操作系統(tǒng)環(huán)境的支撐文件。提供詳細開發(fā)包安裝手冊，以及接口詳細說明，各接口原型介紹,流程圖等開發(fā)中所涉及的相關技術支撐性資料。電子站牌管理模塊開發(fā)包自帶Demo,針對每個接口功能，提供C++（2008）、Delphi（7）、Java三個語言版本的接口測試用例，及其相關測試預期結果描述文檔。2、接口類原型方法具體描述2.1終端管理類接口2.1.1終端注冊/注銷終端在未注冊狀態(tài)下，應首先進行注冊，注冊成功后終將獲得鑒權碼并進行保存，鑒權碼在終端登錄時使用。 終端需要拆除或更換終端前， 終端應該執(zhí)行注１９ /26１９ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案銷操作，取消終端和終端的對應關系。終端若選擇通過SMS方式發(fā)送終端注冊和終端注銷消息，平臺應通過SMS方式發(fā)送終端注冊應答對終端注銷進行回復，通過SMS方式發(fā)送平臺通用應答對終端注銷進行回復。1.2終端鑒權終端注冊后每次在與平臺建立連接后，應立即進行鑒權。鑒權成功前終端不得發(fā)送其它消息。終端通過發(fā)送終端鑒權消息進行鑒權， 平臺回復平臺通用應答消息。2.1.3設置/查詢終端參數(shù)平臺通過發(fā)送設置終端參數(shù)消息設置終端參數(shù)，終端回復終端通用應答消息。平臺通過發(fā)送查詢終端參數(shù)消息查詢終端參數(shù)， 終端回復查詢終端參數(shù)應答消息。不同網(wǎng)絡制式下的終端應支持各自網(wǎng)絡的一些特有參數(shù)。2.1.4終端控制平臺通過發(fā)送終端控制消息對終端進行控制，終端回復終端通用應答消息。2位置類接口2.2.1位置信息匯報終端根據(jù)參數(shù)設定周期性發(fā)送位置信息匯報消息。便于調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集。標識電子站牌位置。2.2.2位置信息查詢平臺通過發(fā)送位置信息查詢消息， 查一詢指定終端信息，終端回復位置信息查詢應答消息。3信息類接口2.3.1文本信息下發(fā)平臺通過發(fā)送文本信息下發(fā)消息。終端回復終端通用應答消息。2.3.2信息點播平臺通過發(fā)送信息點播菜單設置消息， 將信息點播項列表發(fā)到終端存儲， 乘客可以通過菜單選擇點播 /取消相應的信息服務，選擇后終端向平臺發(fā)出消息點２０ /26２０ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案播/取消消息。信息服務被點播后，將定期收到來自平臺的信息服務消息，如新聞、天氣預報等。信息點播菜單設置消息，需要終端回復終端通用應答消息。信息點播/取消消息，需要平臺回復平臺通用應答消息。信息服務消息，需要終端回復終端通用應答消息。2.4檢測報警類接口2.4.1終端漏電報警終端判斷滿足報警條件時發(fā)送位置信息匯報消息，在位置匯報消息中設置相應的報警標志，平臺可通過回復平臺通用應答消息進行報警處理。各報警類型見警報標志位中的描述。報警標志維持至報警條件解除的報警，在報警條件解除后應立即發(fā)送信息匯報消息，清除相應的報警標志。2.4.2無線信號檢測終端鑒權成功后，主動檢測當前無線信號狀態(tài) 3次，并取均值計算，匯報給平臺。平臺回復平臺通用應答。2.4.3硬件驅動版本檢測終端鑒權成功后主動上傳硬件驅動版本信息，平臺記錄硬件驅動版本信息，回復平臺通用應答。2.4.4門鎖檢測終端鑒權成功后主動檢測電子站牌后蓋門鎖狀態(tài)，檢測成功后，如果檢測信息為無鎖，則向平臺發(fā)送檢測預警信號。平臺回復通用應答并發(fā)送報警信息。2.5終端控制類接口平臺通過發(fā)送終端控制消息，要求終端按指定的操作對終端進行控制。終端收到后立即回復終端通用應答消息。 之后終端對終端進行控制，根據(jù)結果再回復終端控制應答消息。2.6終端管理類接口2.6.1設置運營時間平臺根據(jù)實際排班運營情況， 向終端發(fā)送設置運營時間、休眠時間參數(shù)，終２１ /26２１ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案端收到后立即回復終端通用應答消息。 然后終端進行設置。在設置完成后調(diào)取實際設置參數(shù)回復給平臺。2.6.2出客流量統(tǒng)計平臺向終端發(fā)出客流量統(tǒng)計命令，終端接收到命令后立即回復通用應答消息，然后調(diào)用視屏統(tǒng)計模塊，取出客流統(tǒng)計結果回復給平臺。平臺回復平臺通用應答。2.6.3選擇播放平臺根據(jù)客流量信息，做出視屏選擇性播放判斷。如果人流小于某閥門值以下則不做視頻顯示。向終端發(fā)送選擇關閉播放要求2.6.4屏幕格式控制平臺根據(jù)線路要求，主動下發(fā)屏幕格式控制指令，終端回復終端通用應答。2.7多媒體類接口2.7.1多媒體事件信息上傳終端因特定事件而主動拍攝時，應在事件發(fā)生后主動上傳多媒體事件消息，該消息需要平臺回復通用應答消息。2.7.2多媒體數(shù)據(jù)上傳終端發(fā)送多媒體數(shù)據(jù)上傳消息，上傳多媒體數(shù)據(jù)。每個完整的多媒體數(shù)據(jù)前需附加攝錄時的位置信息匯報消息體，稱為位置多媒體數(shù)據(jù)。平臺根據(jù)總包數(shù)確定接收超時時間，在收到全部數(shù)據(jù)包或達到超時時間后，平臺向終端發(fā)送多媒體數(shù)據(jù)上傳應答消息，該消息確認收到全部數(shù)據(jù)包或要求終端重傳指定的數(shù)據(jù)包。2.7.3攝像頭立即拍攝平臺通過發(fā)送攝像頭立即拍攝命令消息， 對終端下發(fā)拍攝命令，該消息需要終端回復終端通用應答消息。若指定實時上傳，則終端拍攝后上傳攝像頭圖像/視頻，否則對圖像/視頻進行存儲。2.7.4檢索終端存儲多媒體數(shù)據(jù)和提取平臺通過發(fā)送存儲多媒體數(shù)據(jù)檢索消息，獲得終端存儲多媒體數(shù)據(jù)的情況，２２ /26２２ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案該消息需要終端回復存儲多媒體數(shù)據(jù)檢索應答消息。根據(jù)檢索結果，平臺可以通過發(fā)送存儲多媒體數(shù)據(jù)上傳消息，要求終端上傳指定的多媒體數(shù)據(jù)，該消息需要終端回復終端通用應答消息。2.8通用數(shù)據(jù)傳輸類接口接口中未定義但實際使用中需傳遞的消息可使用數(shù)據(jù)上行透傳消息和數(shù)據(jù)下行透傳消息進行上下行數(shù)據(jù)交換。終端可采用 GZIP壓縮算法壓縮較長消息，用數(shù)據(jù)壓縮上報消息2.9加密類接口平臺與終端之間若需加密通信，可采用RSA公鑰密碼系統(tǒng)。平臺通過發(fā)送平臺RSA公鑰消息向終端告知自己的 RSA公鑰，終端回復終端 RSA公鑰消息，反之亦然。3、公交公司調(diào)度系統(tǒng)接口對接數(shù)據(jù)需求描述（1）車輛信息車輛的基礎信息包括但不限于以下信息數(shù)據(jù)項 長度 類型 描述車輛id 主鍵車牌車輛當前運營支線路id車輛當前運營支線路名稱車輛營運狀態(tài) 運營中、退出運營、故障、拋錨、堵車或包車等車速車輛經(jīng)度 單位度車輛緯度 單位度車輛方位角 0-360度運行方向 上行或下行下一站序號 下一站序號，數(shù)字從1２３ /26２３ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案開始距下一站距離距下一站時間（2）線路基礎信息線路基礎信息應包括但不限于如下信息數(shù)據(jù)項 長度 類型 描述主線路Id主線路名稱支線路id支線路名稱上行站點總數(shù)上行開班時間上行收班時間上行里程 上行線路總共的長度下行站點總數(shù)下行開班時間下行收班時間下行里程 下行線路總共的長度線路最大限速（3）站點線路關系信息該信息描述了站點與線路之間的關系信息，信息需包括但不限于下表數(shù)據(jù)項長度類型描述站點Id站點名稱主線路Id主線路名稱支線路id支線路名稱方向上行、下行站點序號所在線路第幾站，數(shù)字從1開始距首站的距離該站在當前線路中距離起點站公里數(shù)X該站在當前線路的經(jīng)度，單位度Y該站在當前線路的維度，單位度（4）車輛到、離站實時信息２４ /26２４ /26公交電子站牌實現(xiàn)方案該信息表明了某車在什么時間到達或離開了站點，信息包括但不限于下表數(shù)據(jù)項長類型描述度車輛