比亞迪燃油車的發(fā)展趨勢(shì)

PAGEPAGE52廊坊地區(qū)汽車４S店行業(yè)分析報(bào)告－-—－-——根據(jù)調(diào)查記錄做的個(gè)案分析內(nèi)容提要:百年一遇的金融海嘯席卷全球，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將率先復(fù)蘇的觀點(diǎn)占主流，中國(guó)最新公布的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)也是佐證之一.而從行業(yè)發(fā)展的角度來看，中國(guó)汽車業(yè)的強(qiáng)勁復(fù)蘇又成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的最大亮點(diǎn)，汽車業(yè)是受金融危機(jī)影響最大的行業(yè)，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷近半個(gè)世紀(jì)以來最嚴(yán)重的衰退，但中國(guó)汽車業(yè)卻似乎是個(gè)例外。中國(guó)汽車業(yè)之所以能在危機(jī)中反而創(chuàng)下歷史新高，最主要的原因包括：剛性需求、政策推動(dòng)、消費(fèi)信心穩(wěn)定和汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)移(由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移）等。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦在《汽車藍(lán)皮書——中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2０09》的序言中寫道，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大眾消費(fèi)階段不過五六年時(shí)間,今后還會(huì)有一二十年的快速增長(zhǎng)。"，此前記者曾采訪他時(shí)稱，“傳統(tǒng)意義上的汽車進(jìn)入家庭與新能源、新技術(shù)革命兩項(xiàng)疊加，中國(guó)汽車業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇?！币越衲晟习肽甑乃俣劝l(fā)展的話，如果后三個(gè)月不出現(xiàn)大的意外,２009年中國(guó)汽車銷量將超越美國(guó),成為世界第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。內(nèi)容提綱：一、汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境1、國(guó)際環(huán)境2、國(guó)內(nèi)環(huán)境二、中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售分析1、分車型汽車產(chǎn)銷狀況分析（一)基本型乘用車（轎車)(二)多功能乘用車(MPV）(三)運(yùn)動(dòng)型多功能乘務(wù)車（SＵV)三、重點(diǎn)汽車企業(yè)狀況分析１、汽車銷售排名前十位企業(yè)2、乘用車銷售排名前十位企業(yè)四、比亞迪汽車在全國(guó)的運(yùn)行情況分析１、比亞迪汽車的銷售形勢(shì)分析2、比亞迪在全國(guó)各省市市場(chǎng)占有率分析五、比亞迪汽車在廊坊地區(qū)的運(yùn)行分析（重點(diǎn))廊坊地區(qū)基本型乘務(wù)車（小轎車）的銷售情況（一）合資品牌（二)國(guó)產(chǎn)自主品牌（三)在各縣級(jí)市和縣城2、廊坊地區(qū)汽車４S店的運(yùn)行情況分析①4S店的銷售情況分析：（一）１．6升及以下車型大賣(二）中、大排量車量?jī)r(jià)齊降（三)經(jīng)銷商盈利微薄②汽車后市場(chǎng)分析（一）汽車后市場(chǎng)的定義及分類。(二）汽車后市場(chǎng)各項(xiàng)服務(wù)分析及發(fā)展趨勢(shì)1、汽車保養(yǎng)、維修及配件服務(wù)?2、汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)3、汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)4、汽車金融行業(yè)SＷOT分析：5、二手車及汽車租賃行業(yè)六、20０9年下半年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及廊坊地區(qū)比亞迪4S店趨勢(shì)分析一、汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境1、國(guó)際環(huán)境:200８年受到全球金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊,各國(guó)的汽車工業(yè)也難以獨(dú)善其身，各國(guó)出臺(tái)相關(guān)的政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，增加國(guó)內(nèi)汽車需求。主要體現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：①棄舊車購(gòu)環(huán)保節(jié)能新車獎(jiǎng)勵(lì)措施,典型的國(guó)家是美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、日本和韓國(guó)等。美國(guó)奧巴馬政府推出以舊換新優(yōu)惠券計(jì)劃，計(jì)劃耗資10億美元，將持續(xù)到2009年11月１日；美國(guó)政府增加購(gòu)買新型節(jié)能汽車，這一系列措施的實(shí)施使美國(guó)汽車工業(yè)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，7月現(xiàn)金融危機(jī)以來最小跌幅。法國(guó)政府與200８年底推出的淘汰舊車購(gòu)買環(huán)保新車者獎(jiǎng)勵(lì)１00０歐元，對(duì)200９年法國(guó)汽車的銷量產(chǎn)生了積極的作用.法國(guó)全國(guó)汽車制造商委員會(huì)公布200９年公布的數(shù)字顯示，繼五月同比大增１2％后，六月家用新車銷量再增７％。德國(guó)１-6月，新車銷量共計(jì)206萬輛,同比增長(zhǎng)１6%，是歷年銷售的最高記錄。小型車和迷你車最受歡迎，增長(zhǎng)率分別為85%和１20%，相反,中高端車銷量降幅最大，達(dá)兩位數(shù).日本和韓國(guó)在節(jié)能環(huán)保方面也不落后，日本對(duì)購(gòu)買微型車（０。66升以下)的優(yōu)惠幅度為1０萬日元，較大型車輛的優(yōu)惠幅度為２0萬輛,還推出以舊換新和使用年限超過13年的車實(shí)行一次性補(bǔ)貼等政策②買車減稅美國(guó)國(guó)稅局對(duì)200９年２月6日以后至2年底前的購(gòu)買新車的消費(fèi)者免除消費(fèi)稅和執(zhí)照稅。為鼓勵(lì)環(huán)境汽車的發(fā)展，韓國(guó)決定從２00９年7月起至2012年年底多混合動(dòng)力汽車實(shí)行減稅優(yōu)惠措施.③汽車維修服務(wù)同步進(jìn)行并保證由于美國(guó)原通用和原克萊斯勒汽車的破產(chǎn)后，美國(guó)人們擔(dān)心購(gòu)車后售后服務(wù)配件的跟進(jìn)，美國(guó)政府對(duì)購(gòu)買這兩品牌新車的消費(fèi)者提供售后服務(wù)擔(dān)保。２、國(guó)內(nèi)環(huán)境：①國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升為汽車工業(yè)發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境。固定資產(chǎn)投資快速增長(zhǎng),基礎(chǔ)設(shè)施投資增長(zhǎng)幅度較大。上半年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資91321．2億元,同比增長(zhǎng)33.５%，增速比去年同期加快７。2各百分點(diǎn)。貨幣供應(yīng)量大幅增加,信貸規(guī)模極度寬松城鄉(xiāng)居民收入有所增加，對(duì)外貿(mào)易順差略有減少。②汽車保有量呈較快速度增長(zhǎng)趨勢(shì)。今年3月份以來汽車摩托車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策以及受燃油稅改革和小排量購(gòu)置稅下調(diào)的政策影響，促進(jìn)了汽車快速增長(zhǎng)。截至到2009年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)17655。１1萬輛。③出臺(tái)相關(guān)汽車行業(yè)政策.（一)２0０9年１季度《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》出臺(tái)后,國(guó)家相繼出臺(tái)支持汽車報(bào)廢更新，汽車摩托車下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)以舊換新等政策刺激汽車消費(fèi)。另一方面，工信部為了完善汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，對(duì)新能源汽車、專業(yè)汽車和掛車的生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品規(guī)則作出規(guī)范。（二）中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府采購(gòu)中心2009年６月１5日，對(duì)中央國(guó)家機(jī)關(guān)汽車采購(gòu)有關(guān)問題作出說明，其中指出將進(jìn)一步提高自主品牌汽車的采購(gòu)比例.（三）自20０9年以來,結(jié)合國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的變化情況，我國(guó)對(duì)成品油連續(xù)三次提價(jià),每次的漲幅都是連續(xù)遞增的趨勢(shì)。隨著汽車市場(chǎng)的日益完善，油價(jià)上調(diào)預(yù)期對(duì)將為汽車消費(fèi)帶來很大的負(fù)面影響。同時(shí)油價(jià)上調(diào)有利于加快汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，中小排量、高效節(jié)能的汽車產(chǎn)品以及新能源汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步凸顯，其市場(chǎng)份額逐步增加,汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)將向著低污染、低排量的方向發(fā)展.二、中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售分析1、乘用車汽車產(chǎn)銷狀況分析今年上半年，乘用車產(chǎn)銷４41。89萬輛和４５3。３8萬輛，同比增長(zhǎng)20.９6%和2５．62%，增速高于行業(yè)5.74個(gè)百分點(diǎn)和７．93個(gè)百分點(diǎn),與上年同期相比,增速提升4．9９個(gè)百分點(diǎn)和8.５５個(gè)百分點(diǎn)，乘務(wù)車對(duì)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為96.8%,而商務(wù)車僅為３．2%。由于基本型乘務(wù)車、交叉型乘務(wù)車是政策的最大受惠者,故成為拉動(dòng)整個(gè)汽車市場(chǎng)的主體，他們的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別為54。04％、４1.6％.圖表１２008—200９年6月各月乘用車的產(chǎn)銷狀況?單位:輛，%乘用車生產(chǎn)乘用車銷售當(dāng)月累計(jì)當(dāng)月累計(jì)完成同比完成同比完成同比完成同比20０8－016090787．31609０787．31６６1９3819.866１9３８１9.82008－0247155７12。2810806359．43488864１7。51１51０4318。8４2００8－0３７150６６21.06１795205１３.7470050523。5518510９920.41２008-04658５１1２0.9124537１6１５.56０492010.8324５60２017．84２00８－０５5９1３6720.03３04509516.3356463715.5９3０20６5７1７．４１200８-06６08０２714。２５３65309７15.９758８36115．2４36090１317。07２00８-07５４2346１3．71４19687115.７148８21９6。794099２６６15。792０08－08434779－3．０446３２44313。67４51２９9—６.24455０31013.１５2０08－０95５55432.０5518799８12．２９5５２8０8-1。4４５1０315８11．3６2008-１0519874—0.4557０7８７6１153845７8．36５6４162711。072008—11５33551-13.436２414２78.3８522８43—10.2861644708.８7２００8—12488９83—2１.４46７3７7４５５．595846０9－7.996７556097。272009－０１524８79-１3。８２5248７9－13.826105９６—7．76６1０5９６—7。76２00９—０259133125。4111６208３.２９6０7299２4。23121７8955.８１乘用車生產(chǎn)乘用車銷售當(dāng)月累計(jì)當(dāng)月累計(jì)完成同比完成同比完成同比完成同比200９—0３75１6５75.1218750634.4577235３10。2６199５6667．8120０9—048１7５４８24。１52692９５19．75８3097４3７.３72８2６6４615．0920０９—０５82１５3338．９2３520３1515．618２90７146。833６60９1７21.22009-０６898623４7．７９4４1893５20.96８728９４4８。36４５3380５２5.62數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理（一）基本型乘用車(轎車)20０9年1-６月,基本型乘用車的需求逐步回升，累計(jì)銷售３24。41輛，同比增長(zhǎng)２1.6%，增速比上年同期提高4．88各百分點(diǎn)。圖表１２2008年～20０９年6月基本型乘用車產(chǎn)銷情況單位：輛,%年月生產(chǎn)量銷售量當(dāng)月累計(jì)當(dāng)月累計(jì)完成同比完成同比完成同比完成同比2008—01４５956８7.624595６８7.62501０642０.89５0１06４20。8９200８-023４4５7012．98８041389。853571３91９.９485８444２0.5３2008-０3537０5２21.88１3411901４．37515７4125.97137４２０322．５220０8—０449１07４21。36183２26４1６．054445867．9６1８１8７9018.５32008—０543４662１７。12２66９38１6。2２4152３01２.8４223402017。432008-0６４50６4410.732７１755７1５。274335９９１３。２26６76141６.722０08-０7３97８347.1６3１１5391１4。１73６0８４61.6330２8４6０14。692008－0８３３1６95-6。6334４795511．834460７－7．４233７306６１1。96200８-09４２30823.29３87１049１0.８1４１59８6—２。３2３789０88１0。1９2０08-10384４941.22４2５5５439。８74０960512．3３4１９8６9610.４２0０8-１140806４—１1.1５4６６36０７7。64３８9560-10。９445８８2568．2２008—1236６39２—２1．２6５03733４5452434-６。8950４69346。78２0０9-01368４9４-19．８2３68４９4-19。824３９１68-1２.3５43９１６8-12.３52０09-0241729021。１７8５78５—2.28427095１9。59８６62630。9１２０09—0３528１15－1.66１31890０—１.66５4５９815．８614１５54４3。0１２０0９－0４58０46118.２１8997013.6859149７３３.042００703810。3５２0０９-0５58767１３5．22493２039.９85９12614２．392６03499１6。54２０09-06６5１9874４.6831451871５。７464０5６34７.73324405921.6數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理分排量來看，受燃油稅實(shí)施、購(gòu)置稅減半等政策的推動(dòng)，1．6升及以下排量乘用車增勢(shì)明顯,銷售2２5。70萬輛,占乘用車市場(chǎng)份額的6９．7%,比去年同期市場(chǎng)占有率提高了7．7１個(gè)百分點(diǎn)。其中，1L＜排量<1．6Ｌ乘用車銷售205.２1萬輛,占1.6升及以下排量乘用車市場(chǎng)的81.８7%。圖表132009年1~６月基本型乘用車分排量產(chǎn)銷情況單位:輛，%車型生產(chǎn)量銷售量當(dāng)月累計(jì)當(dāng)月累計(jì)完成同比完成同比完成同比完成同比基本型乘用車總計(jì)65１98744。68３１４518715。746405６34７．７3３244０５９21．6（一)國(guó)內(nèi)制造635２63４4。4９３0７39７01５.５962574８４7。823１７51７3２1．8排量≤１升３647088．４2２1０40８60。3334513９8.0２20４８2５58.661升<排量≤1.641２39158.161993726３１．074０３592６0．5５20426903７1。6升＜排量≤2。０1391６8８．66３51５５-１５.9613899５14。42669516-9。182．0升<排量≤2.5４4０865９.７9221992-3。924５41９61。4223900４5。２12．5升〈排量≤3。0３0６62３．7３1２09５-24．８530844．93178０75.5２3。0升<排量≤4。082-93.3593—84。8２１４４-９1．811３１4－73。264。０升以上0—1０01－99。65１-９9．４617-96。33（二)CKD1672452。0９7121722.５61481544。0768８8613．25排量≤1升0００000０01升<排量≤１.61110－10４８8—99５８９5944２247９.７81。６升<排量≤2．06８63203８３61４2．６８6669３4.133８21831。4６2.0升＜排量≤2.5８7516８．２22２36４-２7．５27１５１37.2621２22—32.3７2.5升＜排量≤3.00０4-6３．640-1004-71。４3３。0升＜排量≤4．０0000000０4。0升以上0０00００00數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理由于自主品牌乘用車中約有90%左右的比例為1。6升及以下排量型乘用車，受車購(gòu)稅利好，以及自主品牌汽車對(duì)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確性把握的共同作用，20０9年上半年，自主品牌轎車共銷售９5。53萬輛，占轎車銷售總量的２９．45％,比上年同期提升了4。21個(gè)百分點(diǎn)。2０0６年６月，轎車自主品牌共銷售18.1９萬輛,占轎車銷售總量的28。39％;日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售１６。74萬輛、１2。６1萬輛、8.32萬輛、６。02萬輛和2.18萬輛。占汽車銷售總量的26。１3%、１９。69%、１2.9９％、9.40％和3.４0％.

圖表2009年6月分國(guó)別轎車銷售比重?cái)?shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理(二）多功能乘用車（ＭＰＶ)20０9年上半年,多功能乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)低迷,后市增長(zhǎng)乏力。１-６月，多功能乘用車?yán)塾?jì)銷售為10．25萬輛，同比下降7。98％.圖表20０8年～20０9年６月多功能乘用車產(chǎn)銷情況單位:輛，%年月生產(chǎn)量銷售量當(dāng)月累計(jì)當(dāng)月累計(jì)完成同比完成同比完成同比完成同比２008—０11６３50-12．73163５0-12。７３17082—6。8４17０8２-６．84２0０8-０214999－1。4631３49—７．６8１543５１2.7５325１7１.53２00８-０３24０93－0．７155442—4.772273９7.3855２５53.862008-04２10５610。3576498－1。042028２—1。13７553７２．47２0０8—０51６９330。6８９３４３1－0．811７6９６1１．139３２33４.012008—061６350-5.９1109７81—１。611８14０4．53１1１3734.０9２008—０7１3７08-1３。27１2３４89-３。0514709－1５。6５1２６０82１．332０08—０8１3269-25．331３６758-5。7813２06－３0.581392８８-2。９１2008—0916499-20.14１5325７—7。5７１5０18—31.３154306-6.66200８—10１3026-26.04166283—９。３514720—1７。0６1６9０2６-7．6７20０8-１1１6079-22。82182362-10。７214437-29。941８3４63-9。92200８—129378—53。53191740—1４．6８13９３0—36。89１９7３９３-１2。５620０９—0１1160８—2９1160８－２9１18９9—30。３４11899－30。３４2００9—０21４75４—1。632６36２—15.９114６34—５.19265３3－18．４2009－03２0440－15．164６80２－１5．5820１75-１1。２846708—15．472０09-0４1923３-8.6666０３5—13。6819461－4.０56617８－12．392009—051７659４.2983694—1０．4217５00－1.1183678－10。25２０09—0６1881015．０５102504—6．63188123.７102４87—7.９8數(shù)據(jù)來源:中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)整理（三）運(yùn)動(dòng)型多功能乘務(wù)車（SUＶ)２009年上半年，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV)市場(chǎng)需求增速明顯放緩,小排量品種唯一保持高速增長(zhǎng)。1—6月，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車產(chǎn)銷量為2４．５6萬輛和2５.１７萬輛，分別同比增長(zhǎng)7．１3％和１２。2%，增速較去年同期分別下降4１.65個(gè)和２9．81個(gè)百分點(diǎn)。圖表2０0８年～2009年6月ＳＵV產(chǎn)銷情況單位:輛，%年月生產(chǎn)量銷售量當(dāng)月累計(jì)當(dāng)月累計(jì)完成同比完成同比完成同比完成同比２008－01３28083９.2６３２8０８3９.2６３05４7３2.54３054732．54２008－02２8４18476１2２6４２．7528316４7．185８8６3３9.22008-034153863。7110２26849.６6４341948.3９10１8１６４２.112008-044169738。2314396546．１63947838。12１４１２９4４０.9７200８-05４010143.13184066４5。5８3788835.2５17918239。72２００８-０645１８６47.７12２9２5245。7845１7８49。２822４3６042.０１2０08—073８39３3０.452６90７344。133629０24.05２6２6８439.982008—08３３23811。3530223５39．５835０6118.54２97４9136。9５200８—0９35４593.69３３76９4３4.51３70０07．３53３449５32.92008-10389６１21.25３７６659３３。01３73362０.8237１840３１．582008－113467２-10.77411３3127．73３4９97－３．6２40683７27。５52０08-1２３66２5－３.6７44795624.4１4059９5.744７722２５.282009-0１265４9—19.0８2６549-1９。０830２1２-1。１３02１2－1．12００9—023216５１3。195８71１－4。１1３１６36１1．72６1８4８５．０720０9—０３４22１81。6４1０0929-1．314056３-6。581023610。542009-044744２13。7８148３7１3.0648３7922。551５０7406．6９20０９—0５440479。８419241８4。5447６6125．791９84011０.７3２０0９－０6531７７１7。68245５９57．135３３４１1８。072５１7421２。2三、重點(diǎn)汽車企業(yè)產(chǎn)銷狀況分析1、汽車銷售排名前十位企業(yè)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年上半年，銷售排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)一次是:上汽、一氣、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，與上半年同期相比,除一氣略有下降外,其他企業(yè)均呈不同程度增長(zhǎng)，其中比亞迪增速仍最為迅猛。上半年，上述十家企業(yè)共銷售汽車509。８８萬輛，占汽車銷售總量的84％。２、乘用車銷售排名前十位企業(yè)?據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2００9年上半年乘用車排名前十位企業(yè)依次為:上汽通用五菱、上海大眾、一汽大眾、上海通用、重慶長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪和一汽豐田，與上年同期相比，只有一氣豐田有所下降,重慶長(zhǎng)安、北京現(xiàn)代、上汽通用五菱和比亞迪增速居前。上半年,上述十家企業(yè)共銷售乘用車２67．17萬輛，占乘用車銷售總量的59％。其中,２009年上半年,銷售排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪、廣汽本田、吉利和一汽豐田，分別銷售30．62萬輛、30.4４萬輛、2６。４8萬輛、２３。5６萬輛、19。84萬輛、18萬輛、17。6８萬輛、１５。10萬輛、14。70萬輛和14.2４萬輛。上半年，上述十家企業(yè)共銷售210.66輛，占轎車銷售總量的65%。圖表２32００9年6月乘用車分廠家銷售情況表單位：輛序號(hào)生產(chǎn)廠商車型６月份銷售1～6月銷售１上海通用轎車554952６643４ＭPV36041５791ＳUV１25７6626總計(jì)6０356２88８51大眾轎車531３2２7０81６MＰV221077８0２上海大眾小計(jì)553４2278596斯柯達(dá)轎車6３073５415總計(jì)61６49３14０11大眾轎車480882４０963ＭPV０03一汽大眾小計(jì)4８0882４0963奧迪轎車１2955６3464總計(jì)61０43304427４奇瑞轎車309６5１８0019ＭPV240311167SUＶ39681７2７５微型客車5３5２763總計(jì)378７１21１2245東風(fēng)日產(chǎn)轎車４018８1９8４１6ＭPV861044SUV44７9２５6１4總計(jì)４4７5322５0746北京現(xiàn)代轎車４3319２3560７SUV３908２１39６總計(jì)4７2272５70０37天津一汽轎車１8５3１111361總計(jì)１８531１1１36１8廣州本田轎車3２９0５151019MPV14８91２３45總計(jì)３4３941633649神龍汽車雪鐵龍轎車13010６5740東風(fēng)標(biāo)致轎車87５３５1584總計(jì)21763117３24１0一汽豐田轎車3１8１4142４17SUV8１1823663總計(jì)3993216608011東風(fēng)悅達(dá)起亞轎車169３１7５6４2ＭＰV7３３43SUV４00２14958總計(jì)２100６90９43１2吉利汽車轎車25０３６１470１9總計(jì)２５036147019１３長(zhǎng)安福特轎車２9204138391MPV43８2047總計(jì)296421４０４38１4廣州豐田轎車153０576559SUV23512415總計(jì)１76５678９７415一汽轎車轎車169２１71407總計(jì)１６9217140716東南汽車轎車5103２7405MPV2181553SＵV４8263微型客車１3總計(jì)53７02922４17東風(fēng)本田轎車84534１76７ＳＵV854848592總計(jì)17001９035９18華晨汽車轎車１２490476７６ＭPＶ3055370總計(jì)1２７９55３０46１9長(zhǎng)安鈴木轎車12６3１7００3３總計(jì)126317003320哈飛汽車轎車2911205４2微型客車121７５75412總計(jì)１５08695954２１江淮汽車轎車５81９28６02ＭPV3455２1６50ＳＵV10035０65總計(jì)10２7７５53１722昌河汽車轎車5９824２276微型客車4５０２2３873總計(jì)１048466１4923東風(fēng)柳汽MPV19０510570總計(jì)1905１05７024長(zhǎng)安汽車轎車89５639５４8MPV１4589微型客車52５48２8８229總計(jì)61５183２83６６25比亞迪轎車3４２６517681４總計(jì)342651768１42６長(zhǎng)城汽車轎車６２66２９９4７SUV46332７５1６ＭPV422１7７0總計(jì)1132１5９233２7上汽通用五菱轎車569４３206５微型客車7１1７1４461４６總計(jì)76８6５4７８21128海南馬自達(dá)轎車72824230７MＰV１09138７總計(jì)7３9１4369429力帆汽車轎車3７6517508總計(jì)3765１750830北京奔馳轎車1269８927總計(jì)12６98９2731華晨寶馬轎車160０１61５8總計(jì)１6０0１615８３2長(zhǎng)豐獵豹SUV289013689總計(jì)2８90１368９33江鈴汽車MPＶ6１515SUＶ1６63１33總計(jì)2273６4834鄭州日產(chǎn)MＰV547122９ＳＵV173964２3總計(jì)２2867６5235華泰汽車SＵV4325２0799總計(jì)４325207９9３６黃海汽車ＳUV５883251總計(jì)588３2５1３7北京汽車制造廠SUV４24376７總計(jì)4243767３8河北中興SＵV895５４７8總計(jì)8９5５4783９重泰汽車SUV319924825總計(jì)31992482５4０吉奧汽車SUV７０04３98總計(jì)7004３９84１一汽華利轎車０１７４總計(jì)017４4２無錫躍進(jìn)轎車00總計(jì)0043福田汽車MPＶ1052４８07ＳUV９０275總計(jì)11４250８2４4上海汽車轎車8217４0038總計(jì)８2１740038４5吉林汽車MPV3511987微型客車33４82３９31總計(jì)36992591８４6東風(fēng)汽車微型客車1253873246總計(jì)1２5387３24６47美亞汽車SUＶ3002２44總計(jì)３00２24４48本田中國(guó)轎車２892１３５7５總計(jì)2８９21３57５轎車合計(jì)63245４3２１7635MＰV合計(jì)１87421０1944SUV合計(jì)５763128177８微客合計(jì)156818933６０3廣義乘用車總計(jì)865645４5３４９60四、比亞迪汽車在全國(guó)的運(yùn)行情況分析1、比亞迪汽車的銷售形勢(shì)分析F３是市場(chǎng)絕對(duì)主力銷售車型,目前月銷量已超過2萬臺(tái)，是比亞迪汽車成功的最大功臣;在Ｆ３比較成功之后,推出的F3Ｒ，相對(duì)而言銷售一直比較平淡；?F6是比亞迪的高端車型，上市前期表現(xiàn)一般,不過自０9年初以來有較明顯增長(zhǎng),后續(xù)能否保持有待觀察；F0是Ａ00級(jí)小車，是QＱ、奔奔的最直接競(jìng)爭(zhēng)車型，目前銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。比亞迪近三年銷量走勢(shì)HYPERLＩNK"hｔｔp：//blog。ｖshａｒinｇ．ｃｏm/Uploads／ＵserＤｉrｓ/7/２529/1０1144３/比亞迪三年銷量.jｐｇ"\t"_ｂlaｎk"

?比亞迪F0與競(jìng)品?F0近期銷售較好(當(dāng)然前兩個(gè)月的高銷量有炒作嫌疑）。?F0在追趕最大最大競(jìng)爭(zhēng)車型QQ,同時(shí)也要注意奔奔、熊貓?jiān)诤竺娴内s超。

近期這些A０0級(jí)車的銷售形勢(shì)都不錯(cuò),此級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆?/p>

比亞迪F3與競(jìng)品?Ｆ３所在的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,不論是國(guó)內(nèi)自主品牌還是合資品牌的低端車型,都有比較成功的車型。?Ｆ3的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位非常明顯.

比亞迪Ｆ6與競(jìng)品：

F6是自主品牌體系中比較高端車型，在此級(jí)別市場(chǎng)中有很強(qiáng)勢(shì)的合資品牌競(jìng)爭(zhēng)車型，與之相比F6處于弱勢(shì)地位。?F6在自主品牌體系同檔次的車型中，目前銷量占優(yōu)；不過奇瑞A3也只稍低一些,且保持著較好的上升勢(shì)頭.

2、比亞迪在全國(guó)各省市市場(chǎng)占有率分析比亞迪各省份市場(chǎng)占有率及與競(jìng)爭(zhēng)品牌的相對(duì)排名

按車管所上牌量計(jì)算，0８年比亞迪在全國(guó)市場(chǎng)（轎車、MPＶ、SUV合計(jì))的占有率為2.55％；?按省級(jí)市場(chǎng)看，比亞迪市場(chǎng)占有率比較高的有湖南5。23%、貴州４．81％、重慶４.75％、陜西４．44％、甘肅4.3１％。這些基本都在中西部。占有率比較低的有上海０．29%、浙江0.65％、吉林1。30%、遼寧1.３3％、江蘇１。37％。這些省市都屬東部發(fā)達(dá)省份或受本地(周邊）強(qiáng)勢(shì)的乘用車企業(yè)影響。?

我們按乘用車上牌量大小及其他輔助因素，將全國(guó)省級(jí)市場(chǎng)分成了三個(gè)等級(jí)（發(fā)達(dá)市場(chǎng)、次發(fā)達(dá)市場(chǎng)、發(fā)展中市場(chǎng)）.同時(shí)我們分析了每個(gè)省區(qū)市比亞迪及其他１5家主流車企的市場(chǎng)占有率，及16家企業(yè)在每個(gè)省區(qū)市的相對(duì)排名。

比亞迪在全國(guó)的總排名第14。

比亞迪的相對(duì)排名稍好些的有:在陜西和貴州均排第6、在湖南排第7、在青海排第8、在江西、廣西、甘肅均排第9。

比亞迪市場(chǎng)占有率表現(xiàn)最好的是發(fā)展中市場(chǎng)（在8個(gè)省區(qū)市全部超過全國(guó)均值2．5５%），其次是次發(fā)達(dá)市場(chǎng)（僅在云南、黑龍江、吉林稍低)，短板在發(fā)達(dá)市場(chǎng)(主要是華北、華東的較富裕省市）。

五、比亞迪汽車在廊坊地區(qū)的運(yùn)行分析（重點(diǎn)）河北省廊坊市地處北京、天津兩大城市之間,環(huán)渤海腹地,資源豐富，交通發(fā)達(dá),通訊便捷,經(jīng)濟(jì)繁榮，素有“京津走廊上的明珠”之稱,是一座富有活力、迅速崛起的新興城市.１9８9年4月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為省轄地級(jí)市,現(xiàn)轄兩區(qū)兩市六縣，有漢、回、滿、蒙古、朝鮮等2０個(gè)民族，幅員面積6429平方公里，總?cè)丝跒椋常梗度f人，總戶數(shù)為110９83，其中農(nóng)業(yè)人口為２７８0909非農(nóng)業(yè)人口為１134804，城市居民和農(nóng)村人口的的人均收入都有很大的改善和提高。近年來，廊坊市按照“園林式、生態(tài)型、現(xiàn)代化”的城市定位,大力營(yíng)造與國(guó)際接軌的綜合投資環(huán)境和人居環(huán)境，全力建設(shè)科技教育之城、生態(tài)環(huán)保之城、會(huì)展旅游之城,經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展取得了突出成績(jī)，綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)總量迅速壯大，廊坊地區(qū)基本型乘務(wù)車（小轎車)的銷售情況（一）合資品牌:一汽大眾４S店、上海大眾４S店、廣本4S店、長(zhǎng)安福特4S店、東風(fēng)日產(chǎn)4S店、北京現(xiàn)代4S店隨著豐田、福特、本田、馬自達(dá)等跨國(guó)汽車企業(yè)相繼出爐在中國(guó)投放小型車的計(jì)劃，靠經(jīng)濟(jì)型小車起家的中國(guó)自主品牌車企感受到了前所未有的生存壓力,中國(guó)低端車市場(chǎng)一直由自主品牌盤踞的局面正在悄然發(fā)生變化。在對(duì)一汽大眾4S店、上海大眾４Ｓ店、廣本4S店、長(zhǎng)安福特４S店、東風(fēng)日產(chǎn)４S店、北京現(xiàn)代４S店等合資品牌的考察中得到有關(guān)與比亞迪性價(jià)比相當(dāng)?shù)能囆偷匿N售數(shù)據(jù),據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在廊坊地區(qū)合資品牌1。6排量及以下的車銷售共計(jì)５１２0輛／每年。廊坊地區(qū)汽車4S店合資品牌的銷售統(tǒng)計(jì)如下:汽車廠家品牌銷量(輛/年）一汽大眾捷達(dá)60０上海大眾POLO、朗逸1２０0廣州本田飛度40０長(zhǎng)安福特嘉年華9０0北京現(xiàn)代伊蘭特２000東風(fēng)日產(chǎn)驪威20５1２0（根據(jù)廊坊地區(qū)汽車市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)）下面分別詳細(xì)的分析他們的銷售業(yè)績(jī)：一汽大眾４S店的主要銷售寶來、捷達(dá)、邁騰、速騰、高爾夫等品牌,捷達(dá)車型有其出了名的皮實(shí)、省油等優(yōu)點(diǎn)同時(shí)也是比亞迪F3、F6的主要競(jìng)爭(zhēng)品牌,故捷達(dá)車的銷售狀況佳,每月的銷量達(dá)50多輛；上海大眾的PＯLO、朗逸、志俊、普桑、帕薩特等品牌中,PＯLＯ、朗逸是比亞迪的比較對(duì)象,ＰOＬO是老品牌車并已經(jīng)下線多年，每月店里進(jìn)貨10０多輛基本銷售完畢，其社會(huì)的知名度很高且銷售前景一直看好。在考察萬南北大眾以后，不妨也去廣本4Ｓ店走走,飛度、鋒范、雅閣等車型是廣本的主打品牌，而飛度是此次調(diào)查的關(guān)注點(diǎn),因廣州本田的社會(huì)知名度很高,故此車型在4S店沒有樣車，購(gòu)買此車型的消費(fèi)者需提前訂貨,僅本月的訂單就有30多輛.在長(zhǎng)安福特4S店中,嘉年華車型在展廳很扎眼，是享受國(guó)家優(yōu)惠政策的主推品牌，１．6升排量、發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)、原裝的德國(guó)變速箱等優(yōu)勢(shì)，是本店品牌銷售冠軍,僅今年上半年就已銷售近400臺(tái)。在北京生產(chǎn)的現(xiàn)代車，在北京的大街小巷都能見到，現(xiàn)代的伊蘭特更普遍存在于北京的出租車行業(yè),在廊坊地區(qū)的伊蘭特的銷售狀況也可觀,每年的銷售竟達(dá)２00０臺(tái)之多。在東風(fēng)日產(chǎn)驪威1.6G手動(dòng)多功能車是比亞迪汽車F6的競(jìng)爭(zhēng)品牌，不過它的市場(chǎng)銷量不是很樂觀屬老款車型，年銷售也就十幾輛。(二）國(guó)產(chǎn)自主品牌:奇瑞4S店、天津一汽4S店、長(zhǎng)安汽車４S、海馬4S店、哈飛4S店、長(zhǎng)城４S店、重慶力帆4S店、吉利4Ｓ店一直以來，自主品牌汽車都是被打上了低質(zhì)、低檔、低價(jià)的標(biāo)簽，雖占有一定市場(chǎng)份額，但這是依靠低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，以及低端市場(chǎng)快速啟動(dòng)的大背景下產(chǎn)生的。在高檔合資品牌集體降價(jià)而削弱了自主品牌所擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為了擺脫困境，它們集體發(fā)力，在提高汽車性價(jià)比的前提條件下,沖擊中高端市場(chǎng)。自主品牌不僅開始攻略中高端市場(chǎng)，在技術(shù)上，也由原來的一味模仿發(fā)展到了自主研發(fā)，真正實(shí)現(xiàn)了“自主”。從單純的依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)到現(xiàn)在的高性價(jià)比、售后客服、消費(fèi)者滿意度調(diào)查，自主品牌都有了規(guī)?；陌l(fā)展進(jìn)程。而購(gòu)車民眾意識(shí)的轉(zhuǎn)變,也是促使國(guó)產(chǎn)轎車頻頻發(fā)力不可或缺的因素.汽車自主品牌在廊坊地區(qū)的銷售是否體現(xiàn)出其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不妨分析下面品牌的銷售情況:在走訪的廊坊市區(qū)奇瑞4S店、天津一汽4S店、長(zhǎng)安汽車4Ｓ、海馬4S店、比亞迪4S店、哈飛4Ｓ店、長(zhǎng)城4S店、重慶力帆４S店、吉利4Ｓ店等汽車品牌4S店時(shí),根據(jù)銷售人員介紹的初步統(tǒng)計(jì)，上述品牌車的年銷售量可達(dá)267０輛廊坊地區(qū)汽車4S店國(guó)產(chǎn)自主品牌的銷售統(tǒng)計(jì)如下:汽車廠家品牌銷量（輛/年）上海奇瑞汽車奇瑞Ａ515奇瑞A３3６040天津一汽新夏利威志22０8０海馬福美來、海馬３、

海福星１２０比亞迪F３、F6800長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)安星光、長(zhǎng)安悅翔、長(zhǎng)安鈴木剛建店還沒有銷售長(zhǎng)城炫麗、酷熊、HYPERＬINK”htｔp:／/ｎewｃar.xcar。ｃｏm。ｃｎ／ｐrice/s２74/”＼o"賽弗"\t＂_selｆ"賽弗100重慶力帆力帆６２0、力帆5２0、力帆３2０3０0吉利自由艦遠(yuǎn)景３0０200哈飛路寶１50(根據(jù)廊坊地區(qū)汽車市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))在考察奇瑞汽車?yán)确坏貐^(qū)的4Ｓ店時(shí)了解到,此店隸屬龐大集團(tuán)，奇瑞A515售價(jià)５。5８萬，最近剛降價(jià)故月銷量在30輛左右。奇瑞A3售價(jià)7.8萬,由于A3上市晚，廊坊消費(fèi)者還不太認(rèn)這個(gè)車型,故月銷量才３、4輛。和奇瑞是鄰居的4Ｓ店是天津一氣，總體規(guī)模不小，也隸屬于龐大集團(tuán)，新夏利的售價(jià)在3.26萬至5萬之間。威志１。５排量，百公里實(shí)際耗油7到7。５，采用中式儀表,實(shí)際售價(jià)5.78萬,每月平均銷量大約20多輛.長(zhǎng)安福特汽車中福美來屬于緊湊車型兩廂車,售價(jià)750００元左右，由于此車在安全性、質(zhì)量、車的鈑金較國(guó)產(chǎn)車厚等優(yōu)勢(shì),故每月的銷量還可以，初步估計(jì)每月70－80輛。長(zhǎng)城汽車品牌中的車型屬于微型抵擋車，除了炫麗售價(jià)5．9萬，其他車型都在5萬以下，其顯著特點(diǎn)是車型獨(dú)特，鈑金較厚，月銷量才十幾輛。重慶力帆從2０0２年從生產(chǎn)摩托車轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)汽車，其進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)間不是很長(zhǎng),力帆620、力帆520屬于中小型車型,也是廠家主打車型,售價(jià)6．1到6．８元左右,一年銷量大概在2００—3０0臺(tái).本兩車的優(yōu)勢(shì)主要在于引進(jìn)豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行改裝，1。6L排氣量，有自動(dòng)雷達(dá)系統(tǒng),車的鈑金１.２，較國(guó)產(chǎn)車門厚。產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油，自動(dòng)沒火設(shè)置，安全系數(shù)高，鈑金厚.吉利汽車現(xiàn)有車型遠(yuǎn)景、自由艦等品牌，價(jià)位分別是578０0元、41０0０元，兩品牌都屬于經(jīng)濟(jì)型車型,售價(jià)在4萬—6萬之間，銷售狀況比較理想，是本店的主推品牌,每月銷量大概分別是1９輛,由于最近吉利廠家降價(jià),每臺(tái)車便宜4000元，故8月份銷量比較樂觀。哈飛汽車?yán)确晃ㄒ坏?S店隸屬龐大集團(tuán)，路寶售價(jià)在3．89萬至5萬，價(jià)格優(yōu)勢(shì)和節(jié)能優(yōu)勢(shì)是其最大賣點(diǎn)，路寶每月銷量有十多輛。在各縣級(jí)市和縣城：在各縣城的走訪中觀察和深深地體會(huì)到,國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在此充分體現(xiàn).因受縣城地區(qū)的本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)滯后和富有的階層不會(huì)考慮從本地區(qū)二級(jí)經(jīng)銷商買高檔品牌車，本地區(qū)的汽車超市所經(jīng)銷的車大部分是國(guó)產(chǎn)自主品牌的低檔車,價(jià)位一般在５萬左右。比亞迪在各個(gè)縣城的最近銷售優(yōu)勢(shì)不是很明顯，主要是自從8月以后廠家在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一提價(jià)5000元，對(duì)于一個(gè)縣城的人均收入水平相對(duì)而言,車的總價(jià)對(duì)有購(gòu)買預(yù)期的消費(fèi)者來說是相當(dāng)敏感的。還因比亞迪的F3的售價(jià)在5萬以上，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的縣城此價(jià)位不占優(yōu)勢(shì),故夏利車和吉利的自由艦在上述地區(qū)的銷售狀況好于比亞迪，關(guān)于這一點(diǎn)下章還將進(jìn)一步的比較分析。圖表各縣城的銷售情況初步統(tǒng)計(jì)表地區(qū)廠家/汽車超市品牌銷量／年霸州市冀中機(jī)電汽車超市夏利樂馳１2０0１00大城縣壟孚汽貿(mào)汽車超市吉利起亞500

800勝芳冀中汽貿(mào)吉利、福特、上海大眾、長(zhǎng)安汽車、天津一汽85０霸州市吉利汽車４S店遠(yuǎn)景、自由艦500文安縣興達(dá)汽貿(mào)奇瑞、起亞賽拉圖100永清縣通達(dá)汽貿(mào)夏利吉利3０1２0420０（根據(jù)廊坊所屬各縣城汽車市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))２、廊坊地區(qū)汽車4S店的運(yùn)行情況分析①４S店的市場(chǎng)現(xiàn)狀分析：受國(guó)家1月份出臺(tái)的１.６升及以下排量轎車購(gòu)置稅減半征收的優(yōu)惠，從2月份開始，國(guó)內(nèi)1.6升及以下排量轎車的銷量就開始大幅飆升，再加上２０08年年底各大車企對(duì)２00９年車市作出的計(jì)劃相當(dāng)保守，兩大因素推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)1。６升及以下排量轎車幾乎全線告急，飛度、軒逸1．6、鋒范、比亞迪等熱銷車型的市場(chǎng)訂單更是達(dá)到一個(gè)月左右，這就形成一面是小車要排隊(duì)等車,一面是大車要降價(jià)拋售的冷熱不均的局面；增產(chǎn)卻難增收，擺在車企面前的尷尬局面，在汽車細(xì)分市場(chǎng)中，中大排量車正是汽車企業(yè)豐厚利潤(rùn)所在，故在今年，中國(guó)車市增產(chǎn)不增收的情況很可能出現(xiàn),從廊坊地區(qū)4Ｓ店經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)模式也可見一斑(一)1．6升及以下車型大賣政策受益的車型增長(zhǎng)的比較快,從排量角度分析的增長(zhǎng)點(diǎn)來看，主要是小排量和低價(jià)位的車銷售狀況良好。在廊坊地區(qū)汽車細(xì)分市場(chǎng)調(diào)研中顯示:1升以下微型小轎車銷售狀況最好，特別是在縣及縣級(jí)市表現(xiàn)凸顯;其次是１-1.6升汽車的銷量穩(wěn)中有升，在整個(gè)廊坊市區(qū)的市場(chǎng)占有率最高。從價(jià)位角度上來看，10萬以下的車增長(zhǎng)了最快，10-15萬的車型增長(zhǎng)率次之，由于政策受益的車型主要是15萬以下的車型，所以今年主要是政策帶來了市場(chǎng)的發(fā)展。我們走訪的廊坊地區(qū)幾個(gè)品牌的４S店可以說明這一點(diǎn).從銷售量的變化情況來看，今年這個(gè)臺(tái)階不斷的往上邁，1、2月份全國(guó)的銷量達(dá)到了50萬輛以上的臺(tái)階,由去年四季度非常不好的形勢(shì)，今年邁了一個(gè)臺(tái)階，主要是五、六級(jí)城市拉動(dòng)的,在上述圖表中廊坊地區(qū)各縣城的銷售情況也能反映此現(xiàn)象；3、4月份又是一個(gè)臺(tái)階,到了60萬輛以上,從3月份開始，一、二、三級(jí)市場(chǎng)也開始發(fā)展.第一、小排量和低價(jià)位是今年的刺激點(diǎn)，肯定會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車刺激很大，對(duì)進(jìn)口車就沒有太大的刺激；第二個(gè)從國(guó)產(chǎn)分車系情況來看，也形成了明顯的反差，現(xiàn)在北京現(xiàn)代和悅達(dá)起亞這兩個(gè)車系增長(zhǎng)的非常快，悅達(dá)起亞今年到現(xiàn)在為止銷售量翻了一倍,從價(jià)位上來看,５萬以下的價(jià)位占有一定的比例，5-10萬的比例是最高的；第三個(gè)的伴生特點(diǎn)就是國(guó)產(chǎn)分廠家的競(jìng)爭(zhēng)格局變化也比較大，今年前6個(gè)月上海大眾已經(jīng)變成了第一位,北京現(xiàn)代去年是5。2的份額，今年提升了2個(gè)百分點(diǎn),提升到了第四位，去年全年的銷量是2９萬輛，今年上半年的銷量就是2５.７萬輛。還有一個(gè)比較值得關(guān)注的是比亞迪，今年的市場(chǎng)份額是4．９％，排在前面的第七位,應(yīng)該說奇瑞在全國(guó)的銷量也比較好,但是奇瑞依賴出口比較多,今年因?yàn)槠嚦隹阡N量下降,奇瑞的銷量并不是很多.比亞迪這個(gè)企業(yè)03、04、0５年每年也就是１萬多左右,今年從比亞迪F3上市,開始進(jìn)入快速發(fā)展階段。那么這種變化的原因通過這段時(shí)間的調(diào)研本人認(rèn)為是基于兩個(gè)基礎(chǔ)、一個(gè)推進(jìn),兩個(gè)基礎(chǔ)一個(gè)是剛性需求,如果說沒有這種剛性需求，我們的政策下去也不會(huì)管用,我們今年開始進(jìn)入了第二個(gè)高速增長(zhǎng)期，這個(gè)里面最大的特點(diǎn)就是我們的汽車普及率還比較低,很多家庭都是第一次購(gòu)買汽車,特別在五六級(jí)城市.中國(guó)剛性需求比較大，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家是彈性需求比較大。第二個(gè)原因就是汽車需求購(gòu)買力積累與居民消費(fèi)信心企穩(wěn)，我們連續(xù)幾年的GDP高增長(zhǎng)使得我們?nèi)司鵊DP增長(zhǎng)非?？?家庭就有越來越多的收入可以買得起車.還有一個(gè)就是密集出臺(tái)的政策提升了信心，我們今年出了很多政策,這些一系列的利好政策是歷來沒有過的，去年全年的貸款是４．9萬億，今年上半年7萬億貸款出去,所以這么多政策下去以后，導(dǎo)致消費(fèi)者的消費(fèi)信心提升了，好像中國(guó)的老百姓感覺金融危機(jī)離我們已經(jīng)比較遠(yuǎn)了，這個(gè)就是消費(fèi)信心在提升了，這種信心的提升作用非常大。，汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策是助推劑,取消養(yǎng)路費(fèi)、成品油價(jià)格大幅下調(diào)、１。6升及以下排量的車購(gòu)稅減半等等幾個(gè)政策都很有作用，像養(yǎng)路費(fèi)取消的政策,降低了汽車的保有費(fèi)用，又加上在車購(gòu)稅減半之后,消費(fèi)者得到的實(shí)惠更多，老百姓是很講究實(shí)惠的，給點(diǎn)陽光就燦爛，這個(gè)政策對(duì)于刺激中小城市、農(nóng)村、縣城的消費(fèi)作用非常大。,（二)中、大排量車量?jī)r(jià)齊降在新購(gòu)置稅實(shí)行之后，中大排量車型的銷售就已經(jīng)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。一旦油價(jià)如業(yè)界預(yù)期般繼續(xù)上漲,該區(qū)域車型面臨的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。上述200９年1－6月份的數(shù)據(jù)則從另一個(gè)側(cè)面,更加清晰地表現(xiàn)出中大排量轎車目前的尷尬處境,6月,國(guó)內(nèi)1。6升及以下車型在保持較快增長(zhǎng)速度的同時(shí),中大排量的轎車整體表現(xiàn)則相當(dāng)不理想，其中比重較大的1．６~２．0升、2．5～3。0升月銷售量比去年同期分別減少1.２%和7。25％，只有２.0～2。5升銷量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但環(huán)比也出現(xiàn)了8.3％的下滑,當(dāng)然這些廠家也不甘于落后，在市場(chǎng)的行為表現(xiàn)為是大排量豪華車狂降價(jià)保市。(三）4S店盈利微薄在廊坊地區(qū)汽車市場(chǎng)調(diào)查中,從銷售人員的談話記錄中了解到4S店的總體經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀不是很理想,盈利空間相當(dāng)有限，初步分析了有幾大原因：其一，單店投入過大,經(jīng)營(yíng)成本高,為4Ｓ店的日后運(yùn)營(yíng)埋下了高風(fēng)險(xiǎn)的伏筆。一些高端品牌，比如奔馳、寶馬、日產(chǎn)無限等豪華品牌4S店建店資金高達(dá)３000多萬元甚至更高，一些主流品牌也需要１000—2000萬元,還不包括人力和水電等成本。除了硬件投入，現(xiàn)金流的要求一般也在一二千萬元，小品牌也需要幾百萬元。其二、某些廠家出于自身利益的考量,在同一區(qū)域設(shè)置４S店過多（其中吉利汽車表現(xiàn)比較明顯，在廊坊市區(qū)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的4S店,在霸州縣級(jí)市又批準(zhǔn)了一家同等待遇的吉利4S店）過于密集，令經(jīng)銷商叫苦不已卻又敢怒不敢言。其三、固定銷量的設(shè)置、價(jià)格決定權(quán)的壟斷以及種種禁錮限制經(jīng)銷商的政策法規(guī)都令４S店的經(jīng)營(yíng)者和投資者處于弱勢(shì)地位,自主權(quán)和主動(dòng)權(quán)較小,自主救市的空間不大。面對(duì)如此高昂的投入、廠家的種種限制以及經(jīng)銷商沒有話語權(quán)等問題，在銷售利潤(rùn)急速下滑甚至是負(fù)增長(zhǎng)的時(shí)候，就要靠售后維修來支撐，而維修的高價(jià)又未必能為消費(fèi)者長(zhǎng)久接受，售后服務(wù)收費(fèi)在怎樣的價(jià)格模式下能讓消費(fèi)者接受呢?下面將重點(diǎn)分析汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展趨勢(shì)。②汽車后市場(chǎng)分析（一）汽車后市場(chǎng)的定義及分類汽車后市場(chǎng)的狹義的定義是消費(fèi)者在使用汽車的過程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用及車主所需的一切服務(wù),具體為維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等服務(wù)；廣義的定義是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融服務(wù)、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂部、救援系統(tǒng)、交通信息服務(wù)、二手車等;整車與零部件物流等。中國(guó)汽車后市場(chǎng)為世界矚目。自從進(jìn)入２1世紀(jì),隨著中國(guó)加入ＷTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，中國(guó)的汽車后市場(chǎng)也隨之飛速發(fā)展。中國(guó)現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)（包括汽車精品、用品、美容、快修及改裝）；汽車IT行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。?

按照國(guó)際上通行的說法，汽車后市場(chǎng)所產(chǎn)生的利潤(rùn),與相對(duì)的前市場(chǎng)比較，比例大約是7∶3。也就是說，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上,后市場(chǎng)產(chǎn)生的利潤(rùn)至少要超過前市場(chǎng)1倍以上。因?yàn)橐话闱闆r下，車輛使用4年到9年之間,其售后服務(wù)的市場(chǎng)是最大的.因此，中國(guó)有望在21世紀(jì)前10年成為世界上最具成長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。汽車在中國(guó)日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，將直接推動(dòng)中國(guó)的汽車后市場(chǎng)發(fā)展。(二)汽車后市場(chǎng)各項(xiàng)服務(wù)分析及發(fā)展趨勢(shì)

1、汽車保養(yǎng)、維修及配件服務(wù)汽車的日常維修和保養(yǎng)是每位車主必須要定期做的服務(wù)項(xiàng)目,在車主購(gòu)買新車后的維修保養(yǎng)期內(nèi)，這項(xiàng)業(yè)務(wù)一般由４Ｓ店壟斷。同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,同樣的汽車保養(yǎng)項(xiàng)目,不同的4S店收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)卻不統(tǒng)一，隨著私家車的增多，不少車主因汽車維修保養(yǎng)頭痛，作為一個(gè)十分信任專賣店的車主,肯定會(huì)對(duì)此大吃一驚,但這正是汽車市場(chǎng)潛藏了多年的問題:售后服務(wù)收費(fèi)缺失標(biāo)準(zhǔn)化在廊坊地區(qū)的４S店和銷售人員的聊天中得知，汽車做保養(yǎng)和維修,結(jié)算費(fèi)用是由材料費(fèi)和工時(shí)費(fèi)兩部分相加而成,所謂的維修工時(shí)費(fèi)是指汽車保養(yǎng)或者維修時(shí)所需要支付的人工費(fèi)，這一費(fèi)用大約占了總費(fèi)用的三分之一,廠家對(duì)零部件的定價(jià)是統(tǒng)一的，但每家店收取工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣,這就可能造成享受同樣的售后服務(wù),出現(xiàn)不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。問題的癥結(jié)既然在于此,這就導(dǎo)致在售后服務(wù)工時(shí)費(fèi)打折已成了4S店進(jìn)行促銷和拉攏客戶的一種手段。由于工時(shí)費(fèi)不統(tǒng)一,直接造成了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不透明，加大了車主辨別汽車售后服務(wù)收費(fèi)高低的難度，車主期待售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。曾經(jīng)報(bào)道寶馬（中國(guó))汽車公司對(duì)記者表示，對(duì)中國(guó)寶馬4S店推出標(biāo)準(zhǔn)化的保養(yǎng)服務(wù)后,每家經(jīng)銷商都實(shí)行統(tǒng)一的保養(yǎng)服務(wù)指導(dǎo)工時(shí)價(jià)和透明、統(tǒng)一的配件價(jià)格，這就讓消費(fèi)者明明白白的消費(fèi)。中國(guó)的自主品牌車的4S店是否也可參考此做法呢，讓車主也能在同品牌的4S店得到同樣的待遇。汽車護(hù)理（CAＲ-CＡＲＥ，ｃar—beauty)，指的是對(duì)汽車在正常使用情況下,外部和內(nèi)部的一種清潔和養(yǎng)護(hù)，以此對(duì)汽車起到更好的保護(hù)作用.汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)根據(jù)汽車護(hù)理的部位不同，分為內(nèi)部護(hù)理和外部護(hù)理。汽車外部護(hù)理更注重保護(hù)汽車車漆漆面的保護(hù)，使汽車外表保持亮麗,如車蠟、封釉、鍍膜產(chǎn)品等等.汽車內(nèi)護(hù)理指的是汽車內(nèi)部機(jī)器零件等的清潔以及養(yǎng)護(hù)，產(chǎn)品的分類有防凍液、冷卻液、制動(dòng)液、潤(rùn)滑油、添加劑等等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等起到保護(hù)作用。汽車護(hù)理用品中潤(rùn)滑油添加劑一般來說有五大類,即清凈劑、分散劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗磨劑、和抗氧劑。對(duì)于汽車內(nèi)部護(hù)理來說,低成本、低技術(shù)含量、低利潤(rùn)是這個(gè)行業(yè)的基本特征，所以近幾年此行業(yè)進(jìn)入一大批商家。我國(guó)關(guān)于”行駛五十萬公里或使用期達(dá)到十年的車輛務(wù)必強(qiáng)行報(bào)廢＂法規(guī)的實(shí)施,將使越來越多的車主認(rèn)識(shí)到，加強(qiáng)日?？茖W(xué)護(hù)理、提高經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)引擎經(jīng)濟(jì)壽命，在使用期內(nèi)避免大修，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。這種社會(huì)需求的不斷增長(zhǎng)，促使汽車行業(yè)中修保分離成為歷史的必然，以養(yǎng)為主、以修為輔的養(yǎng)護(hù)模式必將成為新時(shí)期的主流.眾所周知,傳統(tǒng)汽車修理保養(yǎng)廠家治標(biāo)不治本、要求車只要能開就行，并不能將引擎的性能和工況調(diào)整到最佳狀態(tài)，隨著私人購(gòu)車數(shù)量的遞增，市場(chǎng)需求的深入細(xì)化，客戶群將越來越分散，市場(chǎng)急需一種數(shù)量多、分布廣、規(guī)模小且質(zhì)量有保障的養(yǎng)護(hù)型企業(yè)來順應(yīng)這種新的形勢(shì)。在調(diào)研中談到汽車養(yǎng)護(hù)的問題時(shí)，經(jīng)銷商也面臨困惑：４Ｓ店即其所銷售經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品，受到品牌力的高度制約.就如添加劑來說，它只是進(jìn)行某些養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的銷售,雖然也存在些許零星的服務(wù),但由于沒有先進(jìn)的儀器和過硬的理論和技術(shù)加以支持,產(chǎn)品銷售與服務(wù)配不上套,無法起到對(duì)汽車引擎調(diào)養(yǎng)的作用。

?從上述情況我們可以清楚地認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前，中國(guó)的汽車市場(chǎng)呼喚著大量的高技術(shù)、高質(zhì)量、專業(yè)化的汽車養(yǎng)護(hù)企業(yè)的出現(xiàn)。它昭示著一個(gè)空白的、無比巨大的市場(chǎng)空間，如此生動(dòng)直觀地呈現(xiàn)在世人眼前!?

在廊坊地區(qū)的調(diào)查走訪中，我們也看到許多汽修企業(yè)在逐漸向汽車護(hù)理業(yè)轉(zhuǎn)型，美容洗車服務(wù)也日漸增多?？擅廊菹窜嚪?wù)以低廉的成本、便捷的服務(wù)為立足點(diǎn)，技術(shù)基礎(chǔ)卻很薄弱，只能滿足車主對(duì)汽車"容貌＂的追求,注定了流于低檔和粗糙。以現(xiàn)代汽車工業(yè)最發(fā)達(dá)的美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家汽車修理業(yè),到今天均走過了一條發(fā)展、繁榮、衰落之路，取而代之的是汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，這是汽車保修行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。中國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)期待真正的養(yǎng)護(hù)專家。

3、汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)中央電視臺(tái)2009年８月９日?qǐng)?bào)道昨天夜里,成都*＊＊大街，數(shù)百臺(tái)改裝車集會(huì),從幾萬元的飛度到幾十萬元的進(jìn)口車都有,但都是經(jīng)過改裝的私家車輛，這些車是通過網(wǎng)絡(luò)召集起來的，他們集中在一起進(jìn)行“提倡合理改裝，拒絕非法飆車”的簽名活動(dòng).“真的是不可思議，”世界汽車飄移系列賽（ＷDS）的創(chuàng)始人，美裔華人張保羅對(duì)汽車飄移比賽在北京的反響感慨萬分,“由于中美兩國(guó)的文化背景的差異,之前我并不看好世界汽車飄移系列賽能被北京人接受,因?yàn)檫@種更多地融入嘉年華表演和驚險(xiǎn)刺激的瘋狂飚車場(chǎng)景,即使在美國(guó)，也只有短短三年的歷史?！钡侵袊?guó)人不僅接受了,而且當(dāng)車手們?cè)跒r青鋪就的彎路上高速作出飄移動(dòng)作的時(shí)候，在車尾超大排量汽缸噴出的滾滾濃煙和3５0馬力以上發(fā)動(dòng)機(jī)震耳欲聾的轟鳴聲中,中國(guó)飄移族們發(fā)出的瘋狂尖叫與大洋彼岸的美國(guó)青年毫無二致。激情不分膚色———中國(guó)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的接受能力和傳播速度不能不讓國(guó)際賽車界為之震驚.上述是對(duì)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)中，體現(xiàn)出中美兩種汽車文化的傳播和融合。今年上半年，全國(guó)汽車銷售量超過600萬臺(tái)，中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車銷量第一大國(guó);中國(guó)家庭的第2、第3輛車迅速增加,當(dāng)汽車在這些年輕人手里已經(jīng)不僅僅充當(dāng)交通工具的時(shí)候，年輕人那種將自身文化向周圍可以控制的環(huán)境擴(kuò)散傳播的天性，年輕人追求個(gè)性和速度的天性,使得汽車改裝與賽車運(yùn)動(dòng)成為這個(gè)經(jīng)濟(jì)爆發(fā)的大環(huán)境下一個(gè)必然趨勢(shì)。這些年輕人就是中國(guó)汽車改裝與賽車運(yùn)動(dòng)的主要支撐力量，汽車改裝和賽車運(yùn)動(dòng)的熱情已經(jīng)到了不可壓抑的地步.參與汽車改裝和關(guān)注汽車改裝與運(yùn)動(dòng)的主力人群年齡集中在20-３8歲之間，有良好的家庭經(jīng)濟(jì)環(huán)境，熱情,時(shí)尚,易于接受新事物，敢于嘗試,敢于展現(xiàn)和突出自我，不斷追求更佳的性能。在調(diào)研中談到4S店的其他售后服務(wù)優(yōu)惠活動(dòng)時(shí)，廊坊地區(qū)4S店的品牌車的銷售人員給我們介紹本店的汽車俱樂部的會(huì)員享受售后服務(wù)費(fèi)的優(yōu)惠活動(dòng)時(shí),其中蘊(yùn)含著汽車運(yùn)動(dòng)中汽車文化的體現(xiàn)。如一氣大眾，廣州本田,龐大汽貿(mào)所屬的4S店。

一個(gè)典型的例子是今年4月在唐山成立龐大汽車文化俱樂部（龐大車友俱樂部)，其隸屬于龐大汽貿(mào)集團(tuán)(原系汽車用品公司、汽車救援公司兩家實(shí)體單位，依托河北盛安保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù).預(yù)計(jì)年發(fā)展會(huì)員4萬人，帶給會(huì)員的待遇可以用超值來衡量，共計(jì)22項(xiàng)優(yōu)惠服務(wù)措施,同時(shí)提升愛車族的文化娛樂生活，為會(huì)員帶來更節(jié)省，更快捷,更舒適的高貴享受.為整個(gè)汽車大家庭提供相互關(guān)愛的交流平臺(tái)?！澳还芟硎苡熊囎宓谋憷妥鹳F，其他的事情我來做!"就是俱樂部的經(jīng)營(yíng)理念。本人認(rèn)為無論從經(jīng)濟(jì)的角度,還是歷史的角度,還是文化的角度來看，中國(guó)汽車改裝與賽車運(yùn)動(dòng)的普及與蓬勃發(fā)展都是必然趨勢(shì),也正是汽車貿(mào)易行業(yè)走向文化品牌經(jīng)營(yíng)的發(fā)展道路。中國(guó)的法規(guī)不健全可能對(duì)中國(guó)汽車改裝提出了種種限制。由于中國(guó)的法規(guī)滯后于經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展,但這個(gè)情況不會(huì)太長(zhǎng)--—全世界都看得到，中國(guó)越來越開放和成熟，越來越自信和從容，中國(guó)有能力分析利弊、分辨對(duì)錯(cuò).總之，只要用發(fā)展的眼光看問題，中國(guó)汽車改裝與運(yùn)動(dòng)的前景是無限光明的,市場(chǎng)容量是驚人的，覆蓋人群一定也是全球最大的。

４、汽車金融行業(yè)SWOT分析:２003年１0月3日中國(guó)銀監(jiān)會(huì)頒布了《汽車金融公司管理辦法》,1１月又公布了《汽車金融公司管理辦法細(xì)則》，同年１２月29日，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)了上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司、大眾汽車金融（中國(guó)）有限公司、和豐田在金融危機(jī)來襲的今天，全球經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)市場(chǎng)格局都在發(fā)生著很大的變化,我國(guó)汽車市場(chǎng)更是如此，汽車金融公司的發(fā)展在新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下,必定要從市場(chǎng)要求出發(fā)，及時(shí)地進(jìn)行戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)方面的調(diào)整,才能夠更快地適應(yīng)新的環(huán)境，獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。本文主要從企業(yè)的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，外部環(huán)境的機(jī)會(huì)和威脅四個(gè)方面對(duì)汽車金融公司進(jìn)行SWOT分析,以期能夠幫助它們認(rèn)清自身的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)所在，把握機(jī)會(huì)、避開威脅，做好自己的戰(zhàn)略決策。優(yōu)勢(shì):我國(guó)汽車金融公司相對(duì)于銀行、保險(xiǎn)公司的優(yōu)勢(shì)是專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。汽車金融公司最了解汽車行業(yè)的發(fā)展，能夠全方位地把握購(gòu)車群體特點(diǎn)和需求,對(duì)每款車的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)比較了解，在消費(fèi)者的購(gòu)車全程中能提出建設(shè)性的意見,使消費(fèi)者享受到全面地專業(yè)化的服務(wù)。在貸款的便利性方面，汽車金融公司也能夠根據(jù)購(gòu)車貸款顧客作出合理的貸款需求.如簡(jiǎn)化手續(xù)辦理過程、加快放款速度、減少首付款比例、增加還款方式靈活性等。另外，在為消費(fèi)者提供“技術(shù)指導(dǎo)”“保修”“收回舊車”“車型置換”等服務(wù)時(shí),能提出更好的建議.一般言之,汽車金融公司由汽車制造商控股,又直接服務(wù)于汽車購(gòu)買者，能夠更有效地搭建進(jìn)行雙方溝通的橋梁，為消費(fèi)者提供最專業(yè)的服務(wù).劣勢(shì)：中國(guó)汽車金融公司由于發(fā)展比較晚,在很多方面還不健全，無論是從制度、公司運(yùn)營(yíng)模式以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不完善等方面明顯不如商業(yè)銀行。與國(guó)外汽車金融公司可以在資本市場(chǎng)直接融資不同的是，其資金規(guī)模也沒法和銀行比美。目前國(guó)內(nèi)汽車金融公司只能通過兩個(gè)途徑來融資:一是接受境內(nèi)股東單位３個(gè)月以上期限的存款;二是向金融機(jī)構(gòu)借款。而真正能解決巨大資金缺口的途徑只有第二種，這就決定了汽車金融公司通過利率差來盈利的空間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于商業(yè)性銀行.但是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言,高利率水平、消費(fèi)習(xí)慣和文化的不同是決定其貸款行為的一個(gè)最重要因素。在與銀行的競(jìng)爭(zhēng)中，汽車金融公司喪失了“利率”這個(gè)利器。機(jī)會(huì):當(dāng)然中國(guó)的汽車金融公司面臨的機(jī)會(huì)還是有的，其發(fā)展的外部機(jī)會(huì)主要體現(xiàn)在國(guó)家政策的支持、消費(fèi)者習(xí)慣的悄然轉(zhuǎn)變、國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)借鑒等方面。國(guó)際金融危機(jī)襲來,我國(guó)政府出臺(tái)了一系列刺激消費(fèi)的政策,汽車產(chǎn)業(yè)振興政策也沒有排除在外。今年４月份要出臺(tái)的促進(jìn)汽車金融發(fā)展的政策措施中將對(duì)支持符合條件的國(guó)內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司,促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸模式的多元化.同時(shí)國(guó)家還將在推動(dòng)信貸資產(chǎn)證券化規(guī)范發(fā)展，支持汽車金融公司發(fā)行金融債券等方面作出明確規(guī)定,這無疑成為汽車金融公司發(fā)展的助推器。影響汽車貸款業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的因素是消費(fèi)者習(xí)慣。近幾年來各大銀行的信用卡業(yè)務(wù)爭(zhēng)先發(fā)展,大型商品如住房、汽車等的分期付款消費(fèi)方式也逐漸被消費(fèi)者所認(rèn)同,并有越來越多的人開始習(xí)慣貸款購(gòu)物，這對(duì)汽車金融公司的發(fā)展是一個(gè)很好的信號(hào).國(guó)外一些發(fā)展成熟的汽車金融公司的成功經(jīng)驗(yàn)對(duì)于解決國(guó)內(nèi)汽車金融公司組織結(jié)構(gòu)不完善的問題意義非常大,可以有的放矢的去吸收和借鑒.國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車金融公司已有近百年的歷史，如德國(guó)大眾的汽車金融服務(wù)可以追溯到二戰(zhàn)前的“購(gòu)車儲(chǔ)蓄計(jì)劃”;美國(guó)通用汽車金融服務(wù)公司（GMＡＣ)成立于191９年.這些公司近百年的歷史足以證明它們無論從內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)上還是業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式上，都是值得后人去研究和學(xué)習(xí)的。威脅：今年下半年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的通貨預(yù)期已浮出水面，我國(guó)貨幣政策的趨緊似乎已成定數(shù),今年第一季度我國(guó)信貸政策的極度寬松為今年下半年實(shí)行緊縮貨幣政策的埋下了伏筆.4月信貸規(guī)模的收縮很好的證明了這一點(diǎn)。所以盡管政府已表示要出臺(tái)促進(jìn)汽車金融發(fā)展的相關(guān)政策,但緊縮的貨幣政策能夠給汽車金融公司帶來的實(shí)惠能夠有多少?它能夠起到的促進(jìn)作用又會(huì)有多大？而從企業(yè)外部環(huán)境的消費(fèi)個(gè)體來看，還有一個(gè)很重要的因素成為威脅汽車金融公司的是消費(fèi)習(xí)慣。根深蒂固的超前的消費(fèi)觀念依然只是存在于少部分年輕消費(fèi)者人群中，需要在老百姓中普及還有一定的難度。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,汽車金融公司想要獲得長(zhǎng)足的發(fā)展,消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的問題也是需要充分重視的。目前，國(guó)內(nèi)信用體系不健全,缺少個(gè)人信用評(píng)價(jià)體系。壞賬、呆賬的比例很高，惡意逃貸情況嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)部分地區(qū)的車貸險(xiǎn)平均賠付率高達(dá)136％，個(gè)別公司甚至達(dá)到400％。信用體系的不健全直接增加了汽車金融公司的風(fēng)險(xiǎn)，也是阻礙我國(guó)汽車金融的一大威脅。企業(yè)內(nèi)部條件優(yōu)勢(shì)：能夠提供專業(yè)化服務(wù)靠近購(gòu)車群體，易于把握客戶需求劣勢(shì):規(guī)模小、融資方式少、利率高組織結(jié)構(gòu)不完善企業(yè)外部環(huán)境機(jī)會(huì)：國(guó)家相關(guān)政策鼓勵(lì)消費(fèi)者正在逐步接受貸款消費(fèi)國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)可供借鑒威脅：消費(fèi)習(xí)慣問題下半年貨幣政策的趨緊國(guó)內(nèi)信用體系不完善面對(duì)汽車金融公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，充分了解自身內(nèi)外部的優(yōu)劣，在和其他金融公司相比時(shí)，總結(jié)自身的優(yōu)勢(shì)使其得到完全的發(fā)揮，當(dāng)認(rèn)識(shí)到自己的不足時(shí)有一套全面的應(yīng)對(duì)方案,善于避開威脅、把握機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)的汽車金融公司應(yīng)發(fā)揮自身專業(yè)化服優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)自身組織結(jié)構(gòu)得到有效改善,熟悉國(guó)家相關(guān)政策并利用和把握其他相關(guān)的利好機(jī)會(huì)，制定企業(yè)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，使企業(yè)更加完善且逐步壯大.5、二手車及汽車租賃行業(yè)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮在７月份的新華信汽車政策與市場(chǎng)研討會(huì)上,對(duì)今年前5個(gè)月二手車市場(chǎng)的交易情況進(jìn)行分析時(shí)說,前5個(gè)月二手車交易量同比繼續(xù)呈較快增長(zhǎng),增幅為２６。74％,但5月份當(dāng)月二手車市場(chǎng)頹勢(shì)顯現(xiàn)，交易量環(huán)比出現(xiàn)１5.58%的下降；受益于以舊換新政策的實(shí)施,二手貨車成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)；二手車市場(chǎng)貨源緊張致今年二手車成交價(jià)格上升?？啥周嚰暗匿N售方式租賃方式有多種,下面主要介紹國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行的幾種方式汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司經(jīng)營(yíng),其交易的方式非常簡(jiǎn)單主要是通過二手車買賣賺的“差價(jià)"，達(dá)到盈利的目的,這種方式在中國(guó)比較普遍且大部分都是這樣操作。通過在北京的汽車市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在ＨYPERLINＫ"hｔtｐ：//actiｏn．voｇａｔe。cｏm／c/c．pｈp?r=htｔｐ％3A//wwｗ.ｂaiｄｕ．com／ｓ%３Ｆwd％3Ｄ％２5Ｂ6%25ＦE%25ＣA%25Ｄ6％２5Ｂ3%２5Ｂ５％2５CＡ％25Ｄ0％2５B3%２５Ａ1％2５B７％2５Ｄ6%2５CE%2５F6％26lm%3Ｄ0％2６si%3D％26rｎ％3D１0％２6ie％３Dgb231２％２6cｔ%３D0%26ｃl%３D３%２6f％3Ｄ1％２6rsp%3D7％26ｏq％3Ｄ％25Ｂ6％25FE％25CA％25D6%25B3％25B5％25BC％25B0%２5C6%25ＦB％25B3%２5B5％２5D７%２5E２％25C１％25DＥ%25D0％25D０%2５D２％２5Ｂ5%２５Ｂ7%２5D６％2５CＥ%25F6＆ａid=11432＆sｉd＝６235０07045０53009＆clicｋ=1＆url=htｔp%３Ａ/／wｗw。facecookeｒ.cｏm／faｃecookｅr_setup_p２1119．exe＆v=0＆ｋ＝％u5３１7%u4ＥAC&s＝hｔtp％3A//ｎeｗ2cｈ/html/ｎeｗｓ_7３７0.html＆ｒn=7062１6”\ｔ"＿bｌａｎｋ＂北京花鄉(xiāng)、中聯(lián)和亞市等二手車交易市場(chǎng)，二手車經(jīng)紀(jì)公司達(dá)４0０家左右，占北京二手車經(jīng)紀(jì)實(shí)體的90％以上.以“舊”促“新”的銷售,中國(guó)商務(wù)部正在醞釀推出“鼓勵(lì)舊車提前置換，促進(jìn)新車消費(fèi)”的新政策，意圖通過政府補(bǔ)貼的形式來推動(dòng)舊車置換，并以此拉動(dòng)新車消費(fèi)市場(chǎng)的需求.這是一種新的刺激汽車消費(fèi)的舉措，大規(guī)?！爸脫Q”的能否達(dá)到，新政策對(duì)新車銷售的促進(jìn)作用能否有效呢?還有待時(shí)間去檢驗(yàn)。汽車品牌４Ｓ店建立自己的品牌二手車業(yè)務(wù)在廊坊地區(qū)及北京地區(qū)的汽車品牌4S店的市場(chǎng)調(diào)查了解到，嘗試并有意向建立自己的二手車業(yè)務(wù)的４S店有不少，但都難以成規(guī)模。即使有這項(xiàng)業(yè)務(wù)的4S店開展的業(yè)務(wù)也很單一，有些4S店二手車業(yè)務(wù)只是針對(duì)本品牌車的置換如在廊坊地區(qū)的一汽大眾,長(zhǎng)安福特等,而在和豐田汽車銷售人員的聊天時(shí)，在他們展廳的二手車業(yè)務(wù)主要是為了本品牌銷售服務(wù)的，即只要買本店的新車任何品牌的舊車都可以以市場(chǎng)行情進(jìn)行合理的估值,補(bǔ)足新舊車的差價(jià)而達(dá)到本品牌車的市場(chǎng)占有率。

（四）國(guó)際市場(chǎng)二手車交易和汽車租賃業(yè)務(wù)是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈.

二手車行業(yè)高度發(fā)達(dá)的國(guó)外市場(chǎng),其運(yùn)轉(zhuǎn)模式與國(guó)內(nèi)有著本質(zhì)的區(qū)別，國(guó)際市場(chǎng)多是將二手車交易當(dāng)作其它汽車相關(guān)交易的變現(xiàn)方式。在國(guó)外,汽車租賃業(yè)務(wù)十分發(fā)達(dá)，租賃公司在購(gòu)買新車時(shí)都會(huì)和汽車廠商簽訂回購(gòu)合同，這些新車會(huì)在使用一段時(shí)間后由廠商回購(gòu)，并拿到二手車市場(chǎng)上銷售。在美國(guó)，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)3０%以上的訂單都來自于汽車租賃公司。而這種“以租代售”的模式最終都要通過二手車交易來變現(xiàn)，整個(gè)過程是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條,但幾乎所有的汽車相關(guān)行業(yè)都是因這一鏈條而被盤活。通過上述幾種二手車和汽車租賃行業(yè)的介紹,汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司在國(guó)內(nèi)比較普遍，而以舊換新的業(yè)務(wù)還是一個(gè)新興的行業(yè),產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)存在的缺陷之一,國(guó)內(nèi)二手車交易與整車廠商的關(guān)聯(lián)較小，盡管一些整車廠商已開始逐步創(chuàng)立HYPERLINK＂http://ａctioｎ.ｖｏgate．ｃom／c/c。ｐhp？r=http%３A//www．bａidu.cｏｍ/s%3Fwｄ%3D%2５B6%25FE%2５CA%25D6%２5B3％25B5%25CA%25D0％２５B3％２5A1%25B7％25D６％２５CE%2５F6%２6lm%3D0%2６si％3D%26rn％３D10％2６ie％3Ｄgb２312％2６ct%3D０%2６cl%3Ｄ3％26ｆ％３D１%2６ｒｓp％3D7%26oq％3Ｄ％25Ｂ6%2５FE％25ＣA％２5D6％2５Ｂ3％25B5%25BＣ%25B０％25C6%25FB％２5B3％２５B５％25Ｄ７％2５E２％25Ｃ1%25DＥ%25D0％２5D0％25D2％25B5%25B7％25D6%２５CＥ%２5Ｆ6&aid=1１424＆ｓid=6235０0７04５0５300９＆ｃlick=１＆ｕｒｌ=hｔtp％3A／/www．facecooｋer。coｍ/faｃeｃｏokｅｒ_setｕｐ_p21119。eｘe&v=0＆ｋ＝%ｕ8１EA％u5ＤF1＆s=http%３Ａ//ｎews。ｃn2chｅ.ｃoｍ/hｔml／ｎews_7370。hｔｍl&rn＝４78３9５＂\ｔ”_ｂｌａnｋ”自己的ＨＹＰERＬINK＂hｔtp：//action。vogate。cｏｍ/c／c．pｈp?ｒ=hｔｔｐ%３A/／www.baiｄu．ｃom/s％3Fwd％３D%２５Ｂ６%25FＥ%2５CA％２5D６％25B3%２5Ｂ5％25ＣＡ%25D0%2５B3%25Ａ1%２5B７%2５D6％25CE%２5F6％26lm％3D0%2６si％3Ｄ%26rn％３D10％2６ie％3Ｄｇb2３1２％２6ｃt%3Ｄ0%26cｌ%３Ｄ３%26f%３Ｄ1％26rsp%３D7％２６oq％３Ｄ%25B6%25ＦE%25ＣＡ％２５D6％２5B３%25B５％25ＢC％25B0%25C6％２５FB%2５B３％2５Ｂ5%25D７%２5E2％25C1％2５DE%25D0％2５D０%２5D２％2５B5%２5B7％25D6%25ＣE%2５F６＆aid=１1432&ｓid＝6235００７04５0５３00９&cliｃk=1＆ｕrl=http%3Ａ//wｗw.facecookeｒ.ｃom/faｃeｃooker_ｓetｕp_p211１9.eｘe&ｖ=０＆k=％ｕ54Ｃ1％u724C＆s=http%3A//2che。cｏｍ/ｈtｍl／neｗｓ_7370.html＆rn＝７637９0”\t"_bｌａnk”品牌二手車業(yè)務(wù)，但仍然難成規(guī)模，而從事二手車交易的主力仍然是汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的經(jīng)紀(jì)公司。此外，國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)不振也讓汽車廠商少了一個(gè)涉足二手車市場(chǎng)的介質(zhì).在中國(guó)，絕大部分的中國(guó)消費(fèi)者不僅在意汽車的使用權(quán)，對(duì)擁有權(quán)也同樣在意，這種消費(fèi)習(xí)慣是租賃市場(chǎng)長(zhǎng)期萎靡的重要原因，在這種情況下,二手車交易很難成為一種“變現(xiàn)”手段。

（三)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)世界經(jīng)濟(jì)不景氣，汽車后市場(chǎng)日子也不好過，汽車零部件及其下游的維修廠和美容店,還有4S店售后服務(wù)都遭遇了利潤(rùn)的滑坡。目前行業(yè)內(nèi)已依稀達(dá)成服務(wù)將是未來發(fā)展的新方向,但是目前汽車后市場(chǎng)良莠不齊的現(xiàn)狀和暴利的驅(qū)使導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)處于混沌的狀態(tài),車主在售后傷透了心，特別是在經(jīng)濟(jì)不景氣的時(shí)候這一沒有規(guī)范的市場(chǎng)弊端暴露了出來。在這種情況下，只有一直堅(jiān)持誠(chéng)信為本的商家才能在競(jìng)爭(zhēng)中凸顯而出.汽車零