電梯工程監(jiān)理實施參考資料

工程監(jiān)理實施參考資料（電梯工程）內容提要：監(jiān)理工作控制目標及控制要點監(jiān)理工作方法及措施項目監(jiān)理機構（章專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師日 期江蘇省建設廳監(jiān)制一、 工程概況：應寫明如下內容：1、工程名稱、工程所在地、占地面積、建筑面積、主要結構形式；2、建設、勘察、設計、施工及監(jiān)理單位全稱；3、主要工程數(shù)量及技術參數(shù)；4、擬訂的施工時間等。二、 編制依據(jù)：⒈《 》( )《 》( )《 》( )《 》( )國家、省、市及地方有關的法律、法規(guī)、規(guī)章、辦法等；工程項目建設前期的有關批準文件；施工及監(jiān)理合同；經審批的施工組織設計（包括施工方案）和監(jiān)理規(guī)劃；設計圖紙；針對本工程的其他專有依據(jù)也應列出。三、 主體工程專業(yè)特點：根據(jù)具體工程描述。四、 監(jiān)理工作流程：根據(jù)具體工程編制。五、 監(jiān)理工作方法、控制要點及措施㈠電力驅動的曳引或強制式電梯安裝工程質量監(jiān)理1、電梯進場驗收及與土建交接檢設備進場驗收梯設備進場后,監(jiān)理組織有監(jiān)理、業(yè)主、設備供應商、安裝承包商參加的設備驗收。驗收主控項目電梯設備隨機文件必須包括下列資料:;;(復印件印件。驗收一般項目1.電梯設備隨機文件還應包括下列資料:裝箱單;;2.設備零部件應與裝箱單內容相符。3.設備外觀不應存在明顯的損壞。土建交接檢驗為了保障電梯正常安裝、運行,建筑物土建施工(機房、井道、電源等)必須符合下列主控項目和一般項目規(guī)定的安裝條件。土建交接檢驗主控項目機房)()結構及布置必須符合電梯土建布置圖的要求。:(1)主電源開關應能夠切斷電梯正常使用情況下最大電流;(2)對有機房電梯該開關應能從機房入口處方便地接近;(3)對無機房電梯該開關應設置在井道外工作人員方便接近的地方,且應具有必要的安全防護。:,且對重().();所用層門預留孔必須設有高度不小于1.2m:當相鄰兩層門地坎間的距離大于11m時,,井道內開啟.且必須裝有安全門處于關閉時電梯才能運行的電器安全裝置。當相鄰轎廂間有可不執(zhí)行本款。其中第3項為強制性條文.必須嚴格執(zhí)行。土建交接檢驗的一般項目):,地板表面上的照度不應小于200lx多個電源插座儼在機房內靠近入口的適當高度處應設有一個開關或類似裝置控制機房照明電源。(3).提供設備進場所需要的通道和搬運空間。(4)電梯工作人員應能方便地進入機房或滑輪間,而不需要臨時借助于其他輔助設施。(5)機房應采用經久耐用且不易產生灰塵的材料建造,機房內的地板應采用防滑材料。且相鄰平臺高度差大于0.5m時,應.并應設置高度不小于0.9m,均應蓋住。供人員活動空間和工作臺面以上的凈高度不應小于1.8m。供人員迸出的檢修活板門應有不小于0.8m×0.8m的凈通道,(0.2m×0.2m1000N不得有永久性變形。,門,可只在機房內部鎖住。電源、零線和接地線應分開。機房內接地裝置的接地電阻值不應大于4Ω(10)機房應有良好的防滲、防漏水保護。::l)當電梯行程高度小于等于30m時,為0~+25mm；60m時,0~+35mm；90m時.0~+50mm;90m時,允許偏差應符合土建布置圖要求。,井道的隔離保護、井道壁、底坑底面和頂板應具有安裝電梯部件所需要的足夠強度,應采用非燃燒材料建造,且應不易產生灰塵。當?shù)卓由疃却笥?.5m,;當,,梯運行空間。,但不得采用蒸汽和水作為熱源,且采暖設備的控制與調節(jié)裝置應裝在井道外面。,井道內照度應不得小于50lx,井道最高點和最低點0.5m以內應各裝一盞燈,再設中間燈,并分別在機房和底坑設置一控制開關。裝有多臺電梯的井道內各電梯的底坑之間應設置最低點離底坑地面不大于0.3m,且至少道伸到最低層站樓面以上2.5m,。當轎頂邊緣和相鄰電梯運動部件(轎廂、對重或平衡重)之間的水平距離小子于0.5m時,隔障應運長貫穿整個井道的高度。隔障的寬度不得小于被保護的運動部件(或其部分)的寬度.每邊再各加0.lm。(8)每層樓面應有水平面基準標識。2、曳引裝置組裝施工質量監(jiān)理材料、設備要求鋼絲繩電梯所用鋼絲繩的規(guī)格、型號應符合設備設計圖紙的要求。曳引用鋼絲繩應符合(GB1102-74)中的規(guī)定。對運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的鋼絲繩應作檢查,不允許有銹蝕及外觀損傷現(xiàn)象發(fā)生,產品除有出廠合格證外,還應測量其外徑以核對規(guī)格是否符合設計要求。曳引機曳引機在制造廠作過空載和額定載荷試驗、動作速度試驗,應有產品合格證。在施工現(xiàn)場主要檢查曳引機、限速器等設備上的銘牌是否與所選用的電梯型號規(guī)格相符,運輸中是否有碰撞現(xiàn)象發(fā)生,設備到貨的完整程度和包裝情況。例如曳引機盤車的手輪處應有轎廂升降的方向指示。限速器的繩輪外沿,應有用油漆標明的電梯下降時的轉動方向。不允許隨意代用和自制,對無銘牌或有銘牌而標志不清及未經出廠鉛封的限速器更是不得安裝使用。開箱后的設備應及時吊運到機房內存放,存放鋼絲繩的環(huán)境要清潔.以防止腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。監(jiān)理巡視檢查凡是澆灌在混凝土內的部件,在澆灌混凝土之前要經監(jiān)理人員檢查.何尺寸應符合設計要求。當驅動主機承重梁需埋入承重墻時.20mm75mm,才能進行下一道工序。限速器安全鉗等部件的整定值已由廠家調整好,施工現(xiàn)場不能隨意調整,,,或者更換。驅動主機與驅動主機的底座,和承重梁的安裝應符合產品設計要求。在安裝過程中應始終使承重鋼梁上下翼緣和腹板同時受垂直方向的彎曲載荷,而不允許其側向受水平方向,以免產生變形。(),色，并掛在易接近的墻上。限速器斷繩開關、鋼帶張緊裝置的斷帶開關、補償繩輪的限位開關的動作準確、可靠:限速器繩要無斷絲、銹蝕、油污或死彎現(xiàn)象,限速器繩徑要與夾繩制動塊間距相對應巳鋼帶不能有折跡和銹蝕現(xiàn)象。補償繩不能有斷絲、銹蝕等現(xiàn)象。2..2.7油壓緩沖器在使用前一定要按要求加油.油路應暢通,否符合產品要求。斷繩時不可使用電氣焊,以免破壞鋼絲繩強度,在作繩頭需去掉麻芯時,或用刀割斷，不得用火燒斷。消除其內應力。懸掛裝置鋼絲繩對重鋼絲繩嚴禁有死彎。隨行電纜嚴禁有打結和波浪扭曲等現(xiàn)象。曳引鋼繩應在曳引機座上平面處用黃漆在鋼繩四周作出平層標記,表示出轎廂在各層的平層位置。曳引鋼繩嚴禁涂潤滑油。安裝質量監(jiān)理驗收主控項目驗收,緊急救援操作說明必須貼于緊急操作時易見處。監(jiān)理檢驗方法:按緊急救援操作說明要求實施緊急操作不少于3次,動作正常。承包人應自檢合格后報監(jiān)理工程師復驗。::現(xiàn)場觀察檢查?，F(xiàn)場觀察檢查。當轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上,且其中一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對伸長時,此裝設的電器安全開關應動作可靠。承包人自檢合格后報監(jiān)理工程師復驗。(4)2.(1),必須嚴格執(zhí)行。一般項目驗收l,埋入端長度應超過墻厚中心至少。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察和用尺量檢查。:現(xiàn)場觀察和用塞尺檢查。:現(xiàn)場觀察檢查。(:現(xiàn)場觀察檢查。機房內鋼絲繩與樓板孔洞邊間隙應為20~40mm,50mm的臺緣。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察和用尺量檢查。(,:現(xiàn)場觀察檢查。對重):現(xiàn)場觀察檢查。每根鋼絲繩張力與平均值偏差不應大于5%。:2/3高度處,50~100N的彈簧秤在轎廂上以同等拉開距離測拉,取其平均值再將各繩張力的相互差值與該平均值進行比較。:隨行電纜端部應固定可靠。隨行電纜在運行中應避免與井道內其他部件干涉,纜不得與底坑地面接觸。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察檢查。:現(xiàn)場觀察檢查。,驗證補償繩張緊的電氣安全開關應動作可靠置。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察檢查。3、導軌組裝施工質量監(jiān)理材料、設備要求導軌1.電梯導軌技術條件(1)導軌表面粗糙度:3.21μm≤Ra≤6.3μm。:3.2μm≤Ra≤6.3μm。=(底面:Ra=12.5μm。:Ra=6.3μm。(2)導軌的形位直線度須符合規(guī)范定；1導軌扭曲度表 表1導軌型號導軌型號冷軋加工45×4550×50其他機械加工扭曲度γ50ˊ/m50ˊ/m40ˊ/m30ˊ/m平面度。導軌導向與側面的平面度應小于或等于0.5mm。垂直度。①導軌端面對底部連接板安置面的垂直度應小于或等于0.25mm；②導軌中心線對底部連接板安置面的垂直度應小于或等于0.10mm。平行度。導軌頂面對底部連接板安置面的平行度應小于或等于。對稱度。棒和棒槽中心線對導軌中心線的對稱度應小于或等于(3)連接板的表面粗糙度和形位公差l)表面粗糙度。:Ra=12.5μm。2)平面度。連接板與導軌連接平面的平面度應小于或等于0.2mm。導軌支架導軌支架用型鋼制作,根據(jù)不同的安裝方式制作相應的支架形式。監(jiān)理巡視檢查導軌安裝巡查內容其間距不大于2.5m;導軌支架水平度偏差不大于5mm軌支架或地腳螺栓的埋入深度不應小于,面焊牢。,每5m不應超過。0.05mm0.05mm長度(b)250~300mm,修平、修光采用手砂輪或油石磨。,。導軌應用壓板固定在導軌支架上,焊渣和飛濺物應清除干凈。兩根轎廂導軌接頭不應在同一水平面上,并且兩根轎廂導軌下端距底坑地平面應有60~80mm懸空。0~+2mm對重導軌兩列導軌面間的距離偏差應為0~+3mm。導軌支架在井道壁上的安裝應牢固可靠。導軌支架的數(shù)量與預埋件的設置應符合土建(),力應滿足電梯產品設計要求。必要時其連接強度與承受振動能力可用拔出試驗進行檢驗。調整導軌時,為了保證調整精度,置測量點。對重安裝巡查內容,調整。在安裝彈簧式導靴前.應將導靴調整螺母緊到最大限度,使導靴和導靴架之間沒有間隙,這樣便于安裝。滾輪式導靴安裝要平整.兩側滾輪對導軌壓緊后兩滾輪壓縮量應相等,造廠規(guī)定。:裝入相應數(shù)量的對重陀塊。按廠家設計要求裝上對重陀塊防振裝置。轎廂安裝巡查內容要在上、下梁和立柱間加墊片。轎廂底盤調整水平后,轎廂底盤與底盤座之間.嚴密,不可使斜拉桿過分受力。轎廂各連接螺栓必須緊固、墊圈齊全。吊轎廂用的吊索鋼絲繩與鋼絲繩軋頭的規(guī)格必須互相匹配。監(jiān)理驗收主控項目驗收導軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察檢查。一般項目驗收:0~+3mm。監(jiān):,(螺栓等)固定應在井道壁的混凝土構件主使用.其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產,混凝土構件的壓縮強度應符合土建布置圖要求。監(jiān)理方法:檢查井道混凝土構件混凝土試塊檢驗報告:現(xiàn)場觀察檢查預埋件和錨栓的埋置位置和連接強度情況,必要時進行現(xiàn)場錨栓抗拔強度試驗確定連接強度。()5m:轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌為0.6mm；曰:不設安全鉗的對重(平衡重)導軌為1.0mm。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察檢查和用吊線、塞尺檢查。轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙,,。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察檢查和用鋼板尺、塞尺檢查。)導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm。監(jiān)理方法:現(xiàn)場觀察檢查和用鋼板尺、塞尺檢查。4、轎廂、層門組裝施工及質量監(jiān)理()要求轎廂組件的數(shù)量和型號、規(guī)格的驗收。,陷。指示信號應明亮,標志要清晰,對可見部件表面裝飾層須平整、光潔、色澤協(xié)調、美觀,不得有劃痕、凹穴等傷痕出現(xiàn)。薄膜保護層應完好,產品標牌應設置在轎廂內明顯位置。標產品名稱、型號、主要性能、數(shù)據(jù)、廠名、商標、質量等級標志、制造日期。施工前還應根據(jù)設計圖紙、產品說明書檢查轎廂立柱、橫梁、轎面壁板等的幾何尺寸和變形情況,檢查自動開門機等運動機構是否靈活、完好。轎廂結構。轎廂由轎廂架、轎底、轎頂、圍扇(轎璧)和轎廂門組成。轎廂架由底梁、上梁和立柱幾部分組成。底梁、上梁多采用槽鋼制成。立柱多采用角鋼制成,是承重、提升轎廂的主要結構。,,(100~120W)(),構成二級變速傳動;兩扇門中間設安全觸板,門扇上設開門刀。轎廂技術要求。(1)轎廂內部凈高度至少為2m。(2)轎廂有效面積應符合規(guī)定。對于中間載重量,可用線性插入法求其相應的面積。(3)即當施加一個300N的力,并使該力均勻分布在面積為,:;15mm的彈性變形。,動作良好。層門組件按施工圖紙與產品說明書檢查地坎、門套、門扇等的尺寸、數(shù)量及變形情況。轎門、層門等乘客可見部分的表面應平整、光潔、色澤協(xié)調、美觀口其涂漆部位,漆層要有足夠的附,如有輕度扭曲應給予校正。層門組件應符合下列技術條件,門扇之間或門扇與柱,縫隙的測量應從凹底算起。在水平滑動開啟方向,以150N的人力(不用工具)施加在一個使縫隙最易增大的作用點上,其縫隙可以超過6mm，但不得超過30mm。自動滑動門外表面不應有超過3mm分,其邊緣應予倒角。,用300N5cm2.::15mm；,,動作良好。導靴導靴有滾輪導靴、彈性滑動導靴和剛性導靴三種。彈性滑動導靴彈性滑動導靴多用于速度在1.75m/s以下的電梯。剛性滑動導靴剛性滑動導靴構造簡單,其本體是鑄鐵制成,經刨削加工成光滑接觸面,敷黃干油以增加導靴間的潤滑能力。剛性滑動導靴用于低速和層數(shù)較少的雜物梯和對重架上。滾輪導靴為了減少導靴與導軌之間的摩擦阻力,節(jié)省動能,可以使用滾輪尋靴號這種導靴廣泛應用在高速電梯上(2m/s以上)。,(層門組成。施工工藝要求轎廂安裝安裝立柱時應使其自然垂直,達不到要求時,不可強行安裝。轎廂底盤調整水平后,轎廂底盤與底盤座之間,密,不可使斜拉桿過分受力。,轎廂各連接螺栓必須緊固、墊圈齊全。吊轎廂用的吊索鋼絲繩與鋼絲繩軋頭的規(guī)格必須互相匹自己.軋頭壓板應裝在鋼絲繩受對?16所使用的鋼絲繩軋頭應不少于3只.被夾繩的長度應大于鋼絲繩15倍,300mm,6倍。而且嚴禁3在轎廂對重全部裝好,并用曳引鋼絲繩掛在曳引輪上,將要拆除上端站所架設的支承轎廂..將轎廂軋住在導軌上,而不發(fā)生墜落的危險。廳門安裝。5~10mm范圍以內,開門刀兩側與門鎖滾輪間隙為3mm。廳門上滑道外側垂直面與地坎槽內側垂直面的距離應符合圖紙要求,在上滑道兩端和中間三點吊線測量相對偏差均應不大于±lmm。上滑道與地坎的平行度誤差應不大于lmm,。C不大于0.5mm。廳門框架立柱的垂直誤差和上滑道的水平度誤差均不應超過1/1000。廳門關好后,機鎖應立即將門鎖住,鎖緊件啃合長度至少為7mm,應由重力彈簧或永久磁,每一扇廳門必須認真檢查。廳門門扇下端與地坎面的間隙為門套與廳門的間距為。監(jiān)理驗收主控項目驗收當距轎底面在1.1m,必須在距轎底面0.9~1.1m,,不得與玻璃有關。層門地坎至轎廂地坎之間的水平距離偏差為0~+3mm,。層門強迫關門裝置必須動作正常。動力操縱的水平滑動門在關門開始的1/3,150N。層門鎖鉤必須動作靈活,在證實鎖緊的電氣安全裝置動作之前,。一般項目監(jiān)理反繩輪應設置防護裝置和擋繩裝置。當轎廂頂外側邊緣至井道壁水平方向的自由距離大于0.3mm時,示性標識。門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙不應小于。2/1000,。,橫豎端正。,乘客電梯不應大于6mm,載貨電梯不應大于8mm。5、電器裝置安裝施工及質量監(jiān)理()要求電纜電梯用電纜用于轎廂、機房、控制盒之間連接,作為電梯能源、控制回路中的通道。在安裝敷設前均應用500V兆歐表對電纜的絕緣電阻進行測量,測試結果應符合產品要求,一般要求不低于0.5MΩ。敷設前還應該對所施工的電纜規(guī)格型號、電壓等級、電纜截面是否符合設計要求,并檢查電纜表面有無損傷.嚴禁使用有絞擰、護層斷裂等損傷缺陷的電纜。配電控制屏、柜制電路選控制電路,配電及控制的屏、柜技術參數(shù)、外形尺寸均不同、配電、控制屏柜到場后,根據(jù)制造廠裝箱單進行數(shù)量和型號規(guī)格的驗收?？刂破?、柜外形尺寸求裝配在適當位置,并標有相應的名稱和代號。還應檢查屏、柜的外觀質量在包裝、運輸過,,屏、柜上裝配的元、器件排列是否整齊、安裝牢固。屏、柜的接地端子位置處應有標志,活動機構與屏、柜之間應用接地線連接。控制屏、柜在制造廠型式試驗中己作過空載試驗,因此在施工現(xiàn)場可不再做單體試驗。電氣、控制器件控制線路主要由以下幾部分組成:轎內指令線路、廳門呼梯線路、指層線路、定向選層線路、啟動運行線路、平層線路、開關門控制線路、安全保護線路及對采用電動-發(fā)電機組控制的電梯的原動機控制線路。常見的電氣組件有操縱箱、指層燈箱、召喚按鈕箱、轎頂檢修箱、換速平層裝置、限位器件、組件、上應有技術標牌。所表明的技術數(shù)據(jù)、出廠日期等應與設計文件相符。監(jiān)理巡視檢查槽)線槽內導線總面積不應大于線槽凈面積的60%;40%;導管、線槽、軟管等敷設應整齊牢固。,采用黃綠相間的絕緣導線。安裝墻內、地面內的電線管、槽,安裝要符合《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》,驗收合格后才能隱蔽墻內或地面內。線槽箱盒等不允許用電氣焊切割或開孔。應有防干擾措施。,,,不得串接后再接地。,方可固定。,而使其開關產生位移、損壞和誤動作。監(jiān)理旁站為了保證設備各電氣回路對地的絕緣電阻值符合GB50310-200210000Ω且動力電路和電氣安裝裝置電路的絕緣電阻值不得小于0.5MΩ;(的0.25MΩ。監(jiān)理驗收主控項目驗收:(PE);,不得互相連接后再接地。導體之間和導體對地之間的絕緣電阻必須大于10000Ω/V::05MΩ:():0.25MΩ。一般項目驗收:(1);(2):;(5)效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內使用.于地面。6、安全保護裝置施工及質量監(jiān)理監(jiān)理巡視檢查安全鉗和限速器的巡查,電梯在沒有安全鉗保護下行使,故應對配重輪的下落狀態(tài)進行巡查。當配重輪下落高度大于50mm時,能立即斷開限位開關。當轎廂行駛速度超過限定值時,要求限速器動作,夾住限速器鋼絲繩,并由限速器鋼絲繩,鋼絲繩張緊力應在150~300N,使電梯立即停止運行。限速器動作速度應符合設計要求。當轉速達到限速器動作速度的95%時.作。限速器由制造廠試驗合格后鉛封,限速器在施工中需要時也應由制造廠進行試驗和調整。雙模塊安全鉗鉗面到全導軌側面之間的間隙為2~3mm.單楔塊式的安全鉗座與導軌側面的間隙為0.5mm0.3~0.5mm。安全鉗口與導軌頂面間隙應不小于。緩沖器巡查油壓緩沖器活動柱塞鉛垂度不應大于0.5%規(guī)格的機械油。緩沖器安裝須合乎設計圖紙中關于越程距離要求或參照表2要求。緩沖器越程距需要求表 表2額定速度（額定速度（m/s）0.5-1.0＞1.0-3.1緩沖器形式彈簧油壓轎廂、對重越程（mm）200-350150-400在同一基礎上安裝2個緩沖器時,其頂面高度差<2mm。極限、限位、緩速開關巡查極限、緩速裝置應保證電梯運行于上、下兩端站在事故狀態(tài)時不超越極限位置.取代電梯正常減速和平層裝置的作用。極限、緩速開關的安裝位置應控制在轎廂地檻超越上、下端站地檻50~200mm以內。碰鐵接觸碰輪后應使開關迅速斷開。對速度大于1.6m/s3規(guī)定。強迫緩沖開關的安裝位置表 表3停制距離（m）1.51.7522.53減速時間（s）21.51.7522.5332.52.6233.754.5456額定速度(m/s)碰鐵由制造廠提供,應無扭曲變形,垂直安裝,偏差不大于長度的1/1000,最大偏差不大于3mm。在任何情況下碰輪邊距碰鐵邊不應小于5mm額定速度(m/s)制動器巡查安裝后的外圓徑向跳動不應超過直徑1/3000。間隙為0.5~0.7mm簧來控制制動力的大小合適。靜載時,壓緊力能克服電梯差重;超載時,能使電梯可靠制動;制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼在制動輪工作面上。安全開關巡查嚴禁采用焊接方法固定安全開關。,,在事故狀態(tài)時不超越極限位置。,安全窗開啟應立即停止運行。能試驗來驗證。,(),50mm時,,電梯停止運行為正確。層門、轎門安全裝置巡查在正常運行時,應不可能打開層門,除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內已停止或在停車位置。通常情況開鎖區(qū)域不得超過層站地坪上下,按電梯向上或向下操作按鈕,這時電梯不能運行為正常;當電梯作慢速運行試驗時,用手扳動廳門的,電梯立即停止運行為正常。自動門安全觸板的試驗,可在轎廂門關閉進行過程中,用手觸及轎廂自動門安全觸極,0.5kg。整定封記和整定量的巡查,收時,檢查整定封記的定好性;在安裝和調試時,注意施工人員對限速器的速度整定量和安全鉗的調節(jié)量有無改動行為。安裝質量監(jiān)理驗收主控項目驗收,且無拆動痕跡。且無拆動痕跡。一般項目驗收限速器張緊裝置與其限位開關相對位置安裝應正確。安全鉗與導軌間隙應符合產品設計要求。轎廂在兩端站平層位置時,布置圖要求。轎廂、對重的緩沖器撞板中心與緩沖器中心的偏差不應大于。7、整機安裝驗收試運轉質量控制:接頭處壓板螺栓應緊固,導軌表面如有雜物應清除,保持清潔并加潤滑油,對重架內放置50%配重()::;器;確認供電電源。并有絕緣電阻測試記錄數(shù)據(jù)表。并有接地電阻測試數(shù)據(jù)。電氣與機械設備進行過必要的單體檢查和調整。:(1)檢查電梯檢修門、安全門及檢修活板門的關閉情況;(2)檢查層門、轎廂門關閉、鎖閉情況:;,:;:;:::(12)檢查電梯停止裝置情況。滑脂;電動機軸承處加機油;限速器軸承處加潤滑脂。潤滑油(脂)牌號必須與說明書上要求一致,不得任意使用。全程應無卡阻現(xiàn)象。檢查電源供電電壓的頻率與容量是否符合要求。),信號顯示清晰。監(jiān)理對整機安裝的巡視檢查電氣動作試驗,接線牢固。搖測電氣設備的絕緣電阻不應小于0.5MΩ,并做記錄。并對時間繼電器、熱保護元件等需要調整部件進行檢查調整。,使它們暫時不能動作。,對電氣系統(tǒng)進行如下檢查::光響是否正常。接觸器、本身機械、電氣聯(lián)鎖是否正常;同時還要檢查電梯運行的起動、制動、換速的延時:,還要檢查其動作是否正確。曳引機空載試運轉,恢復電氣動作試驗時摘除的電機及抱閘線路。單獨給抱閘線圈送電,求,有無不正常震動及聲響,并進行必要的調整,,同時檢查線圈溫度,應小于,使電機可單獨進行轉動。用手盤動電機使其旋轉,如無卡阻、聲響正常,可啟動電機使其慢速運行,檢查各部件運行情況及電機軸承溫升情況。若有問題,5min后改為快速運行,并對各部運行及溫度情況繼續(xù)進行檢查,軸承溫度的要求為:油杯潤滑不超過滾動軸承不應超過,,,30min,應符合要求。連接好聯(lián)軸器,手動盤車,檢查曳引機旋轉情況。如情況正常,將曳引機盤根壓蓋松開,啟曳引機的油溫度不得超過軸承溫度不應超過,5min,,30min使其以每分鐘3~4,。試車中對電流進行檢測。1.將曳引繩復位。,().(),可合閘開慢車。在轎廂盤車或慢行的同時,對梯井內各部位進行檢查,主要有:開門刀與各層門地坎間隙;;;;;與井道各部件距離。對以上各項的安裝位置、間隙、機械動作要進行檢查 ,對不符合要求的應及時進行調整。同時在機房內對選層器上各電氣接點位置進行檢查調使其符合要求。慢車運行正層門關門鎖可方可快車行駛。快速負荷試車開慢車將轎廂停于中間樓層 .轎內不載人,按照操作要求.在機房控制屏處手動模擬開車先單后多,上下往返數(shù)(暫不到上下端)如無問.試車人員進入轎.進行實際操作。試車中對電梯的信號系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)進行測試、調使其全部正常.對電梯的起動、加速、換速、制動、平層及強迫緩速開關、限位開關、極限開關、安全、靠,外呼按鈕、指令按鈕均起作,同時試車人員在機房內對曳引裝置、電(及其電)、抱閘等進行進一步檢查。各項規(guī)定測試合格,電梯各項性能符合要求,則電梯快速試驗即告結束。(),.其兩壁所成角度小于180o,人能在轎廂內將門扒開。調整控制門速行程開關的位置。通電進行開門、關門,調整門機電阻使開關門的速度符合要求。開門時間一般調整 在2.5~3s左右。關門時間一般調整在3~3.5s左右。安全觸板應功能可靠。平層的調整調整好抱閘松緊度。快速上下運行至各層,記錄平層偏差值,綜合分析,調整選層器(調整截車距離)磁板使平層偏差在規(guī)定范圍內。轎廂在最底層平層位置。轎廂內加80%,轎底滿載開關動作。轎內加的額定負載轎底超載開關動作,,,且門不關。平層準確度試驗。1.:空載:50%:100%。每一種狀態(tài)均在通電持續(xù)率不少于40%的情況下往復升降各2h(空載、半載、滿載共6h),過減速機油溫度不應超過溫升不超過控;停層應準確平穩(wěn)。,150%。保持此狀態(tài)10min,觀察各承重構件有無損壞現(xiàn)象,曳引繩在槽內有無滑移溜車現(xiàn)象,制動器剎車是否可靠。超載運行試驗:使轎廂承重為額定載重量的 110%,在通電持續(xù)率 40%的情況下運行30min,觀察電梯起動、制動情況、平層誤差,減速機、曳引電動機應工作正常,制動器動作應可靠。:::制動器閘瓦在制動時應與制動輪接觸嚴密且間隙的平均值。:0.63m/s;自動門運行應平穩(wěn)、無撞擊。:轎廂內置入平衡負載,單層、多層上下運行,反復調整升至額定速度,起動、運行、減速,:在工頻下,曳引電動機接入額定電壓時,速度5%()。:電梯的加速度和減速度的最大值不應超過1.5m/s21m/s2m/s的電梯,0.5m/s2。額定速度大于2m/s的電梯,0.7m/s2;,水平方向的振動加速度不應大于0.15m辰0.25m/s2;(1)80dB;,55dB:65dB。監(jiān)理旁站時,動作必須可靠,并使驅動主機立即制動;對瞬時式安全鉗,人為使限速機械動作,安全鉗應可,轎廂可靠制動且傾斜度符合要求。監(jiān)理旁站時應注意試驗是否嚴格符合GB50310-20021);2)當一個層門或轎門(在多扇門中任何一扇門)非正常打開時,電梯嚴禁啟動或繼續(xù)運行。制?？煽啃缘葦?shù)據(jù)的正確性。整機安裝監(jiān)理驗收主控項目驗收::斷相、錯相保護裝置或功能當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時,斷相、錯相保護裝置或功能應使電梯不發(fā)生危險故障。短路、過載保護裝置動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置;動力電路必須有過載保護裝置。限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標志必須與轎廂(對重、平衡重)安全鉗必須與其型式試驗證書相符。緩沖器必須與其型式試驗證書相符。門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。,對重(,,保持動作狀態(tài)。()(、底坑停止裝置位于轎頂、機房(如果有)、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。1):;,;3.5m/s時,;():)::(鏈條,防松動安全開關。:(1):(2)對瞬時式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的額定載重量:對漸進式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的125%額定載重量。當短接限速器及安全鉗電氣開關,轎廂以檢修速度下行,人為使限速器機械動作時,安全鉗應可靠動作,轎廂必須可靠制動,且轎底傾斜度不應大于5%。:;當一個層門或轎門(在多扇門中任何一扇門)非正常打開時,15行。:轎廂在行程上部范圍空載上行及行程下部范圍載有125%,分別停層3,。轎廂載有125%電梯必須可靠制動。當對重完全壓在緩沖器上,且驅動主機按轎廂上行方向連續(xù)運轉時,向上提升。一般項目驗收0.4~0.5。電梯安裝后應進行運行試驗;轎廂分別在空載、額定載荷工況下,按產品設計規(guī)定的每小時啟動次數(shù)和負載持續(xù)率各運行1000次(每天不少于8h),靠、連續(xù)運行無故障。噪聲檢驗應符合下列規(guī)定機房噪聲:對額定速度小于等于4m/s的電梯,不應大于80dB(A);4m/s的電梯,85dB(A)。:對額定速度小于等于4m/s的電梯不應大于55dB(A);對額定速度大于4m/s的電梯,不應大于60dB(A)。乘客電梯和病床電梯的開關門過程噪聲不應大于65dB(A)4.:0.63m/s應在±15mm的范圍內;0.63m/s1.0m/s應在±30mm的范圍內(3),應在±15mm的范圍內。:當電源為額定頻率和額定電壓、轎廂載有50%額定載荷時,向下運行至行程中段(除去加速加減速段)時的速度,不應大于額定速度的105%,且不應小于額定速度的92%。:轎門帶動層門開、關運行.;;對機房)行清理。㈢液壓電梯安裝工程質量監(jiān)理1、設備驗收及與土建交接檢驗設備進場驗收驗收主控項目電梯設備隨機文件必須包括下列資料:;;()()()(復印件。驗收一般項目:裝箱單;;(4)液壓系統(tǒng)原理圖。設備零部件應與裝箱單內容相符。設備外觀不應存在明顯的損壞。土建交接檢驗)1.2行。2、液壓系統(tǒng)質量監(jiān)理液壓系統(tǒng)施工工藝要求,一般液壓動力元件、控制元件、執(zhí)行元件和輔助元件組成。液壓泵站是系統(tǒng)的動力元件,油壓高低決定了液體流量的大小和電梯柱塞運動的快慢。.油缸柱塞的伸縮量和伸縮速度發(fā)生變化。開關閥、節(jié)流,可式等多種。直頂式是由井道底部柱塞液壓缸的柱塞直接作用在轎廂或轎架上.提升轎廂。同時,利用轎廂和載重的自重使電梯下降。側置式是通過柱塞液壓缸的柱塞作用在與轎架聯(lián)成監(jiān)理巡視檢查應符合土建布置圖和液壓系統(tǒng)原理圖。液壓頂升機構的缸體和柱塞的垂直度必須符合設計和規(guī)范要求。.無滲漏現(xiàn)象。各油位指示、油壓指示均清晰、準確。均應進行隱蔽驗收。液壓系統(tǒng)安裝質量驗收主控項目驗收液壓泵站及液壓頂升機構的安裝必須按土建布置圖進行。頂升機構必須安裝牢固,缸體垂直度嚴禁大于0.4%。一般項目驗收,且無滲漏現(xiàn)象。液壓泵站泊位顯示應清晰、準確。顯示系統(tǒng)工作壓力的壓力表應清晰、準確。液壓電梯對重(平衡重)、懸掛裝置、隨行電纜、補償裝置等施工質量驗收應符合㈠2、的有關規(guī)定。3、液壓電梯導軌組裝施工質量監(jiān)理應符合㈠3、的要求。4、液壓電梯轎廂、層門組裝施工質量監(jiān)理應符合㈠4、的要求。5、電氣裝置安裝施工質量監(jiān)理液壓電梯電氣裝置安裝施工質量監(jiān)理應符合㈠5、的要求。6、安裝保護裝置施工質量監(jiān)理液壓電梯安全保護裝置內容液壓電梯靠液壓系統(tǒng)驅動電梯工作,其安全保護裝置一般包含機械保護元件和液壓保護元件兩部分。液壓電梯除了需配置機械限速器、機械安全鉗、機械緩沖器外,還需要配置下列安全裝置:,使系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。,,荷,保證系統(tǒng)內部壓力均衡。()加以制停并保持靜止。安全閥。設置安全閥的目的是為了防止電梯超速或自由墜落或管道破裂。為了控制油溫,液壓系統(tǒng)中應設置一套檢溫和控溫的保護裝置。當電梯使用頻繁、負載大和速度快時提升轎廂,油溫上升:下降時.液壓缸內的油靠自重將油返回油箱,則將油箱油溫升高.造成油質變,,時,可采用風冷或水冷等以降低油溫。防止柱塞脫缸裝置。設置安全的緩沖裝置。防止電動機空轉裝置。安全制動裝置。監(jiān)理巡視檢查();());;管路系統(tǒng)工作和反饋信息的可靠性。監(jiān)理驗收.、有關要求的規(guī)定。7、整機安裝驗收及質量監(jiān)理主控項目驗收(1)斷相、錯相保護裝置或功能；當控制柜三相電源中任何一相斷開或任何二相錯接時,斷相、錯相保護裝置或功能應使電錦不發(fā)生危險故障。短路、過載保護裝置動力電路、控制電路、安全電路必須有與負載匹配的短路保護裝置;動力電路必須有過載保護裝置。防止轎廂墜落、超速下降的裝置液壓電梯必須裝有防止轎廂墜落、超速下降的裝置,且各裝置必須與其型式試驗證書相符。門鎖裝置門鎖裝置必須與其型式試驗證書相符。上極限開關上極限開關必須是安全觸點,在端站位置進行動作試驗時必須動作正常。它必須在柱塞接觸到其緩沖制停裝置之前動作,且柱塞處于緩沖制停區(qū)時保持動作狀態(tài)。(、轎頂、底坑停止裝置位于轎頂、機房、滑輪間(如果有)、底坑的停止裝置的動作必須正常。液壓油溫升保護裝置液壓油達到產品設計溫度時,溫升保護裝置必須動作,使液壓電梯停止運行。移動轎廂的裝置在停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時,移動轎廂裝置必須能移動轎廂上行或下行,且下行時還必須裝設防止頂升機構與轎廂運動相脫離的裝置。:():):);):鏈條防松動安全開關。():限速器)(2):44,轎廂應載有均勻分布的但該載荷不應超過表4規(guī)定的轎廂最大有效面積對應的額定載重量。額定載重量額定載重量與轎廂最大面積之間關系額定載重量表4（kg）（m2）（kg）（m2）10010.379002.2018020.589752.352250.7010002.403000.9010502.503751.1011252.654001.1712002.804501.3012502.905251.4512752.956001.6013503.106301.6614253.256751.7515003.407501.9016003.568002.0020004.208252.05250035.00.,注:1.一人電梯的最小值二人電梯的最小值2500,l00kg0.16m2,性插入法確定。當裝有限速器安全鉗時,使下行閥保持開啟狀態(tài)(直到鋼絲繩松弛為止)的同時.,,5%。當裝有安全繩安全鉗時,使下行閥保持開啟狀態(tài)(直到鋼絲繩松弛為止)的同時,,,5%。:;(),5.:當轎廂載有120%額定載荷時液壓電梯嚴禁啟動。一般項目驗收,1000次8h),,,連續(xù)運行無故障。:85dB(A);乘客液壓電梯和病床液壓電梯運行中轎內噪聲不應大于55dB(A);乘客液壓電梯和病床液壓電梯的開關門過程噪聲不應大于65dB(A)。:液壓電梯平層準確度應在±15mm范圍內。:空載轎廂上行速度與上行額定速度的差值不應大于上行額定速度的 8%;載有額定載量的轎廂下行速度與下行額定速度的差值不應大于下行額定速度的8%。:載有額定載重量的轎廂?？吭谧罡邔诱緯r,停梯l0min,沉降量不應大于10mm,但因油溫變化而引起的油體積縮小所造成沉降不包括在10mm以內。:液壓泵站上的溢流閥應設定在系統(tǒng)壓力為滿載壓力的140%~170%時動作。超壓靜載試驗應符合下列規(guī)定將截止閥關閉,在轎內施加200%的額定載荷,持續(xù)5min后,液壓系統(tǒng)應完好無損。㈣自動扶梯和自動人行道安裝工程質量監(jiān)理1、自動扶梯、自動人行道設備材料要求驅動機((抱閘等組成。緊湊,占地少,重量輕,便于維修;噪聲低,振動小,尤其是整體式驅動機,其電動機轉子軸與蝸桿共軸,因而平衡性很好,且可消除振動及降低噪音;承載能力大,小提升高度的扶梯可由一臺驅中提升高度的扶梯可由兩臺驅動機驅動。:等組成。該裝置從驅動機獲得動力,經驅動鏈用以驅動梯級和扶手帶,從而實現(xiàn)扶梯的主運動,并且可在應急時制動,防止乘客倒滑,確保乘客安全。該裝置裝配在上平臺(上部桁架)中。:張緊裝置由梯級鏈輪、鈾、張緊小車及張緊梯級鏈的彈簧等組成。 張緊彈簧可由螺母調節(jié)張力,使梯鏈在扶梯運行時處于良好工作狀態(tài)。當梯級鏈斷裂或伸長時,張緊小車上的滾子精確導向產生位移,使其安全裝置(梯級鏈斷裂保護裝置)起作用,扶梯立即停止運行。:,相當一部分扶梯采用冷拔角鋼作為扶梯梯級運行和返回導軌。,降低了梯級的顛振運行、曲線運行和搖動運行,延長了梯級及滾輪的使用壽命。同時，減少了上平臺（上部桁架(),,也延長了導軌系統(tǒng)的壽命。:驅動裝置及張緊裝置的鏈輪上平穩(wěn)運行;還使負荷分布均勻,防止導軌系統(tǒng)的過早磨損,特別,保證了梯級鏈整體運行的穩(wěn)定性。梯級鏈的選擇應與扶梯提升高度相對應。鏈銷的承載壓力是梯級鏈延長使用壽命的重要因素.必須合理選擇鏈銷直徑,才能保證扶梯安全可靠運行。:梯級有整體壓鑄梯級與裝配式梯級兩類。,,相鄰梯級導向作用。這種梯級的特點是重量輕(約為裝配式梯級重量之半),外觀質量高,便于制造、裝配和維修。()()、滾輪等組成,制造工藝復雜,裝配后的梯級尺寸與形位公差的同一性差.重量大,不便于裝配和維修。上述兩類梯級既可提供不帶有安全標志線的梯級,也可提供帶有安全標志線的有特殊要.(ABS)鑲塊鑲嵌在梯級腳踏板周圍。:.以其高摩擦力保證扶手帶與梯級同步運行。為使扶手帶獲得足夠摩擦力,在扶手帶驅動輪下,另設有皮帶輪組。皮帶的張緊度可由皮帶輪中一個帶彈簧與螺桿進行調整,以確保扶手帶正常工作。:()(帶等。扶手帶的質量,諸如物理性能、外觀質量、包裝運輸?shù)?必須嚴格卻首有關技術要求和規(guī)范。:梳齒:,,也可采用工程塑料注塑件。:,也可用較厚碳鋼板制作。():(機房的蓋板材、花紋不銹鋼板或橡膠地板。:,起保護和裝飾作用。一般分為垂直扶欄和傾斜扶欄。這兩類扶欄又可分為全透明無支撐、全透明有支撐、半透明及不透明4種。垂直扶欄為全透明無支撐扶欄,傾斜扶欄為不透明或半透明扶欄。由于抉欄結構不同,扶手帶驅動方式也隨之各異。:所有梯級鏈與梯級的滾輪均為永久性潤滑。主驅動鏈、扶手驅動鏈及梯級鏈則由自動控制潤滑系統(tǒng)分別進行潤滑。該潤滑系統(tǒng)為自動定時、定點直接將潤滑油噴到鏈銷上,使之得到良好的潤滑。潤滑系統(tǒng)中泵或電磁閥的時繼電器控制(PC控制則由PC內部時間繼電器控制)。:,安全是至關重要的。隨著PC標準(EN)規(guī)定15:););;,:;;::::;;;:扶梯內煙霧探測裝置等2、安裝、調試過程的監(jiān)理巡查自動扶梯金屬結構的拼接、起吊及安裝,用若干只M24,可先用緊固螺栓確定相鄰,,,即按起,使其就位。起吊自動扶梯和自動人行道時,應注意保護設備不受損壞。吊掛的受力點,應在自動扶梯或自動人行道兩端的支撐角鋼上的起吊螺栓或吊裝腳上。自動扶梯金屬結構就位以后,定位是一件重要工作，必須嚴格控制質量。部分梯級的安裝,成,梯級也已基本裝好。一般留幾級梯級最后安裝。在分段運輸自動扶梯至使用現(xiàn)場進行安裝時,先拼接金屬結構,然后吊裝定位,拆除用于臨時固定牽引鏈條和梯級的鋼絲繩,用鋼絲銷將牽引鏈條銷軸連接。梯級裝拆一般在張緊裝置處進行。扶手系統(tǒng)的安裝由于運輸或空間狹窄等原因扶手部分往往未安裝好就將自動扶梯直接運往建筑物內,在現(xiàn)場進行扶手的安裝;或是在制造廠內將已經安裝好的扶手部分卸下,