《機(jī)械設(shè)計(jì)》考研邱宣懷版配套2021名?？佳姓骖}庫(kù)

庫(kù)第一部分名?？佳姓骖}說(shuō)明：本部分從指定邱宣懷主編的《機(jī)械設(shè)計(jì)》(第4版)為考研參考書(shū)目的名校歷年考研真題中挑選最具代表性的部分，并對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的解答。所選考研真題既注重對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，讓學(xué)員具有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)；又對(duì)一些重難點(diǎn)部分(包括教材中未涉及到的知識(shí)點(diǎn))進(jìn)行詳細(xì)闡釋，以使學(xué)員不遺漏任何一個(gè)重要知識(shí)點(diǎn)。第1篇總論第1章機(jī)械設(shè)計(jì)概論一、填空題京航空航天大學(xué)2001研]的表面破壞、破壞正常工作條件引起的失效。二、判斷題1．機(jī)械零件的強(qiáng)度和剛度等性能通常采用額定載荷進(jìn)行計(jì)算。()[北京理工研]【解析】用于機(jī)械零件設(shè)計(jì)計(jì)算的載荷通常是計(jì)算載荷。料力學(xué)公式計(jì)算出的應(yīng)力稱為計(jì)算應(yīng)力。()[大連理工大學(xué)2002研]【答案】錯(cuò)查看答案【解析】根據(jù)原動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算出作用在零件上的載荷稱為名義載荷；名義載荷乘以載荷系數(shù)得到的是計(jì)算載荷。零件的計(jì)算應(yīng)力是消除外力或不均勻的溫度場(chǎng)等作用后仍留在物體內(nèi)的自相平衡的內(nèi)應(yīng)力。3．增大零件的截面尺寸只能夠提高零件的強(qiáng)度不能提高零件的剛度。()[上海大學(xué)2006研]【答案】錯(cuò)查看答案【解析】零件截面尺寸的增大不僅能提高零件的強(qiáng)度，同時(shí)也可提高零件三、選擇題1．設(shè)計(jì)一臺(tái)機(jī)械，包含以下幾項(xiàng)工作：a．零件設(shè)計(jì)；b．總體設(shè)計(jì)；c．技術(shù)設(shè)2．零件的工作安全系數(shù)為()。[中南大學(xué)2005研]A件相比，其疲勞強(qiáng)度()。[大連理工大學(xué)2001研]【解析】磨削加工與精車加工相比，后者的表面質(zhì)量不如前者，而表面質(zhì)削加工的零件，其疲勞強(qiáng)度比精車加工高。材料為45號(hào)鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理的軸由計(jì)算發(fā)現(xiàn)處于危險(xiǎn)的共振區(qū)，解決的措施應(yīng)當(dāng)是()。[中科院2007研]【解析】改變軸的直徑，則軸的剛性發(fā)生變化，零件的固有頻率也發(fā)生變項(xiàng)，采取表面硬化處理能提高軸的疲勞強(qiáng)度，不能改變剛度；C項(xiàng)，表面粗糙度提高只能改變接觸剛度。故選D項(xiàng)。答：零件的疲勞損傷積累假說(shuō)：零件在每一次應(yīng)力作用下，都會(huì)受到微量的疲勞損傷。在裂紋萌生及擴(kuò)展的過(guò)程中，零件內(nèi)部的疲勞損傷是逐漸積累的，當(dāng)疲勞損傷積累到一定程度達(dá)到疲勞壽命極限時(shí)，便發(fā)生疲勞斷裂。一般地寫(xiě)成答：機(jī)械零件的一般設(shè)計(jì)過(guò)程如下： (1)根據(jù)零件的使用要求，選擇零件的類型和結(jié)構(gòu)。 (2)根據(jù)機(jī)械的工作要求，計(jì)算作用在零件上的載荷。 計(jì)準(zhǔn)則。 (4)根據(jù)零件的工作條件及對(duì)零件的特殊要求，選擇適當(dāng)?shù)牟牧稀?(5)根據(jù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則進(jìn)行有關(guān)的計(jì)算，確定出零件的基本尺寸。 (6)根據(jù)工藝性及標(biāo)準(zhǔn)化等原則進(jìn)行零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 核計(jì)算，以判斷結(jié)構(gòu)的合理性。 (8)畫(huà)出零件的工作圖，并寫(xiě)出計(jì)算說(shuō)明書(shū)。3．機(jī)械零件常見(jiàn)的主要失效形式有哪些？(至少說(shuō)出五種)[北京理工大學(xué)2006研]答：機(jī)械零件常見(jiàn)的主要失效形式有： (1)打滑和疲勞破壞是帶傳動(dòng)的主要失效形式； (2)鏈條疲勞破壞、鉸鏈磨損、鉸鏈膠合、過(guò)載拉斷等式鏈傳動(dòng)的主要失效形式； (3)輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形等是齒輪傳動(dòng)的主要失效形式； (4)齒面點(diǎn)蝕、膠合、磨損和輪齒折斷等是蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式； (5)疲勞點(diǎn)蝕、軸承塑性變形、軸承磨粒磨損等是滾動(dòng)軸承的主要失效形式。4．何為互換性?互換性在機(jī)械制造業(yè)中的作用是什么?[中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)2011研]答：(1)互換性指在機(jī)械和儀器制造工業(yè)中，零、部件的互換性是指在同一規(guī)格的一批零件或部件中，任取其一，不需任何挑選或附加修配就能裝在機(jī)器上，達(dá)到規(guī)能要求。 (2)