道路交通設(shè)施管理規(guī)定

道路交通設(shè)施管理規(guī)定第一條新建、改建城市道路應(yīng)按照有關(guān)國家規(guī)范執(zhí)行，若遇山地道路，參照《山地城鎮(zhèn)道路工程設(shè)計導(dǎo)則》規(guī)定執(zhí)行，并符合以下要求：（一） 道路規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)同步進(jìn)行綜合管網(wǎng)規(guī)劃及街道家具一體化設(shè)計。（二） 道路規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)識、標(biāo)牌、標(biāo)線、信號燈、路燈設(shè)置，學(xué)校、醫(yī)院等特殊場所道路劃線應(yīng)采用彩色鋪裝。（三） 步行、自行車、無障礙設(shè)施應(yīng)保持連續(xù)性，避免被市政或其他設(shè)施截斷，盡量順直，減少迂回。（四） 路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)符合表6-1規(guī)定。當(dāng)獨(dú)立產(chǎn)權(quán)用地的長度或?qū)挾却笥诒颈硪?guī)定時，應(yīng)在地塊內(nèi)部增設(shè)公共通道，對社會開放。表6-1城市不同功能區(qū)的街區(qū)密度要求類別街區(qū)尺度（m）路網(wǎng)密度（km/km2）長寬居住區(qū)<300<300N8商業(yè)區(qū)域就業(yè)集中的中心區(qū)100-200100-20010-20工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)<600<600N4注：工業(yè)區(qū)與物流園區(qū)的街區(qū)尺度根據(jù)產(chǎn)業(yè)特征確定，對應(yīng)服務(wù)性園區(qū)，街區(qū)尺度應(yīng)小于300m，路網(wǎng)密度大于8km/ktf（五）新建道路交叉口規(guī)劃、設(shè)計及實(shí)施應(yīng)考慮預(yù)留與之相交的道路接口位置，規(guī)劃設(shè)計、實(shí)施到與之相交的道路交叉口切角位置。第二條道路平面設(shè)計應(yīng)符合以下要求：（一） 單向機(jī)動車道3車道以上（含3車道），宜設(shè)置公交專用車道；紅線寬度大于20米的道路，設(shè)置港灣式公交站臺；（二） 在公交站點(diǎn)外側(cè)應(yīng)配建以綠化景觀功能為主，兼顧休閑、自行車停放、公廁等功能，不少于600血的街旁綠地。用地條件具備的，應(yīng)與道路同步設(shè)計、實(shí)施和驗收；用地條件不具備的，應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃控制。第三條建設(shè)用地內(nèi)部道路與城市道路相接時，其變坡點(diǎn)退道路紅線距離應(yīng)不小于7.5米。（一） 地下公共停車庫的建設(shè)應(yīng)當(dāng)考慮到城市動態(tài)交通、靜態(tài)交通的銜接協(xié)調(diào)，以及個體交通工具與公共交通工具的換乘與銜接。地下停車庫宜與地下街道及地鐵車站等地下空間設(shè)施整合建設(shè)，并與相鄰地下停車庫相互連通。（二） 汽車庫車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線應(yīng)不小于7.5米，并在距出入口邊線內(nèi)2米處作視點(diǎn)的120°范圍內(nèi)至邊線外7.5米以上不應(yīng)有遮擋視線障礙物。地下車庫出入口不宜直接連接城市主道路。第四條當(dāng)?shù)貕K主要出入口與城市道路連接時，應(yīng)符合以下規(guī)定：（一）應(yīng)選擇在道路級別低的、對城市交通影響小的道

路上開口，特殊情況下向次干路以上等級的道路開口不宜超過2個，地塊機(jī)動車出入口寬度不宜超過8米；（二） 禁止在城市快速路開口并嚴(yán)格控制在城市快速路輔道和城市主干道上開口；（三） 開口位置設(shè)在主干道上時，距道路交叉口切角紅線應(yīng)不小于100米或地塊的最遠(yuǎn)端；開口位置設(shè)在次干路上時，距道路交叉口切角紅線不應(yīng)小于80米或地塊的最遠(yuǎn)端；開口位置設(shè)在支路上時，支路上距離與干路相交的平面交叉口切角紅線不應(yīng)小于50米或地塊最遠(yuǎn)端，支路上距離與支路相交的平面交叉口不應(yīng)小于30米或地塊最遠(yuǎn)端，計算規(guī)則示意如圖6-1。理并LJ招地坎嶇慧皿理并LJ招地坎嶇慧皿F汗口圖6-1（四） 距橋、隧道、立體交叉口的起坡點(diǎn)距離不宜小于80米或地塊的最遠(yuǎn)端；（五） 距離公園、學(xué)校、兒童、老年人及殘疾人等建筑的出入口應(yīng)不小于20米;（六） 距離非道路交叉口的過街人行道（包括引道、引橋、地鐵出入口）最邊緣線應(yīng)不小于10米；（七） 距離公交站臺邊緣應(yīng)不小于10米；第五條新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項目，凡符合下列條件之一的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行建設(shè)項目交通影響評價。（一） 對外停車場（庫）和各類市場、大型倉儲式商業(yè)設(shè)施、物流中心、體育場館、會展場館等交通需求量較大的建設(shè)項目；對外交通樞紐、公共交通樞紐場站、大型停車場、加油站等交通設(shè)施項目；軌道交通站點(diǎn)周邊500米范圍內(nèi)地區(qū)。（二） 城市舊區(qū)總建筑面積大于30000平方米的公共建設(shè)項目及超過60000平方米的居住類項目；城市舊區(qū)外總建筑面積大于60000平方米的公共建筑項目及超過90000平方米的居住類項目，應(yīng)在建設(shè)項目選址、核定規(guī)劃條件、控制性詳細(xì)規(guī)劃編制階段開展交通影響評價。（三） 城市舊區(qū)總建筑面積大于10000平方米的公共建設(shè)項目及超過20000平方米的居住類項目；城市舊區(qū)外總建筑面積大于30000平方米的公共建筑項目及超過50000平方米的居住類項目，應(yīng)在修建性詳細(xì)規(guī)劃方案報審階段開展交通影響評價。（四） 城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門認(rèn)為需要進(jìn)行交通影響評價的項目。第六條立體過街設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合下列要求：（一）方便自行車推行和供殘疾人使用的坡道，應(yīng)安裝電梯、自動扶梯；（二） 立體過街設(shè)施應(yīng)與周邊建筑，公交車站、軌道車站出入口及地下空間整合設(shè)置；（三） 立體過街設(shè)施不宜附加商業(yè)用途的建筑功能。第七條各類建設(shè)項目應(yīng)按照《城市各類建筑停車位最低控制指標(biāo)表》配建停車位，并符合以下要求：（一） 新建住宅配建停車位應(yīng)全部安裝充電樁或預(yù)留接電安裝條件，其中不低于10%的停車位要建成充電樁，作為新建住宅小區(qū)的規(guī)劃和驗收條件；每個公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于15%。（二） 未列入本指標(biāo)表分類或已列入但存在特殊情況以及特殊地塊內(nèi)的建筑配建停車位，可根據(jù)交通影響評價結(jié)論進(jìn)行配建。（三） 新建項目應(yīng)開發(fā)利用地下空間作為停車場,住宅、商業(yè)、辦公項目機(jī)動車固定停車位盡量設(shè)置于地下空間或?qū)Ｓ猛＼嚇莾?nèi)。（四） 住宅建筑配建的自行車庫，宜采用底層架空、地下或者半地下等形式。（五） 停車場應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的殘疾人停車泊位，停車泊位總數(shù)在51個一300個的應(yīng)不少于2個，總數(shù)在301個一500個的應(yīng)不少于4個，總數(shù)大于500個的應(yīng)設(shè)置總車位數(shù)的1%。（六）鼓勵地下停車場和地上停車樓的建設(shè)，居住區(qū)地面停車位數(shù)