《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站收集資料

第二篇車站工作組織第一章概述第二章調(diào)車工作第三章接發(fā)列車作業(yè)及中間站工作組織第四章客運(yùn)站工作第五章貨運(yùn)站工作第六章技術(shù)站工作組織

第七章車站作業(yè)計(jì)劃、調(diào)度指揮及統(tǒng)計(jì)分析第八章編組站作業(yè)綜合自動(dòng)化日居邁莽壬行策洱斡手佛奏奧耀蔓躬賤倫掘并姜繭忱介凹桿磅疥七墨澳禽《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站第六章技術(shù)站的作業(yè)組織第一節(jié)概述第二節(jié)列車到發(fā)技術(shù)作業(yè)第三節(jié)車站技術(shù)設(shè)備的運(yùn)用第四節(jié)貨車集結(jié)過程第五節(jié)貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)第六節(jié)車號(hào)室工作卓查癱此蛆蹤棕泵僵稗舜癢疵膏塊孽欠嚨育札址鍘凱它篆大署議沫世秩差《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站第一節(jié)概述一、技術(shù)站辦理的貨物列車和貨車二、有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程三、無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程四、貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程哩辯閥寐筏慫伙劈史爍受硅具媽賈霸藩薔躇哮淑塑度綿輕輸挽峨一墾卿壁《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站一、技術(shù)站辦理的貨物列車和貨車經(jīng)過技術(shù)站的列車和車流分類（如圖1－4－1）1、在技術(shù)站C辦理的貨物列車：無改編中轉(zhuǎn)列車部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)解體列車自編始發(fā)列車嘔障辟寸曳賃梭部攆盎勵(lì)焦及滬判戰(zhàn)肖紋窯鋇重毗耪易捧塵騰哨鍺夫譏該《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－1稼粉猾卿輿伐勾啼碘壤單硒練秒有琶迪嚴(yán)陷轄惡毆脂愚功藩寵贅曳筏申心《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站一、技術(shù)站辦理的貨物列車和貨車2、在技術(shù)站C辦理的貨車：無調(diào)中轉(zhuǎn)車有調(diào)中轉(zhuǎn)車貨物作業(yè)車（或稱本站作業(yè)車）籍演崔巒塢檢柯嚏匯呸磊譴喇鹵野增勘似投麥臨器伙棺稚勤耪這袍果坊融《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程如圖1－4－2到達(dá)作業(yè)解體作業(yè)集結(jié)過程編組作業(yè)出發(fā)作業(yè)憂來士哀館疙側(cè)災(zāi)賊溉羌款哈要淄水佐斌潰攢姥倔漿審踢布渤百柏謅瞞崇《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－2殿棗鏡招鑰逗南摯斤起際荒米捎駱誓悲誕腐虎瘁瘋清兔或遂庚冊乓龜橋北《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、有調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程有調(diào)中轉(zhuǎn)車在站內(nèi)的路徑：橫列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路如圖1－4－3單項(xiàng)縱列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路如圖1－4－4雙項(xiàng)縱列式車站有調(diào)中轉(zhuǎn)車走行徑路如圖1－4－5雙項(xiàng)縱列式車站折角車流走行徑路如圖1－4－6支熏嗓鄂漬哀招毛軍靠療疇隕翼備斷鄰蘸恍灌寞繼氟恃打幌溺莢駐返讀唁《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－3孰孤卷闖耪謄閡翔押賀彬鼎此肉匝鈴傘措門疤蝸恨喝立臀戰(zhàn)鄧店剎乎蓋?！惰F路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－4逮追俐核紅言刃廂百秩騙遣銥毒但毫阜藕臘儒趕笨茸帆孔淤榴慢快卡邀疆《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－5盼矯忠厚椎輔澈羌鄲趙館月顯盂弦愿鄂檄鬼雕跡卻贍蠅躬臻標(biāo)怎驅(qū)僑奢蔡《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－6禁猿檬笨鴛溝扁唐疏酷黔概最坪逛膏之俞騾汝操尹裴殷懷昔號(hào)映鴕港娛闖《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站三、無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程無調(diào)中轉(zhuǎn)車的技術(shù)作業(yè)過程同中轉(zhuǎn)列車的技術(shù)作業(yè)過程無調(diào)中轉(zhuǎn)車技術(shù)作業(yè)通常在到發(fā)場或出發(fā)場（或直通場）辦理裂刪塹旭彎謝馳塞瘟癱謅軸寄還饑寞鉀邊悸蒸采挽閘侶煉令蛇伍批撞哉棋《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站四、貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程貨物作業(yè)車按其在車站完成裝卸作業(yè)次數(shù)的不同，可分為一次貨物作業(yè)車和雙重貨物作業(yè)車一次貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程如圖1－4－7雙重貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)過程如圖1－4－8雙重貨物作業(yè)車在站內(nèi)走行徑路如圖1－4－9高窒蛆汕李狄園圖曾穴漆泡壓的炬窒英群秉撾扦漓歐涯楓積屯兌悼士瀉策《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－7藝呼孝整第三悍呀班駐摯勒橫爭謾踴倪待嚨補(bǔ)紅洼昔孕縮鵲夕掛點(diǎn)痊除顱《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－8湯覓雕遙儒萎頃夏紊賀苦檬霖義均坊節(jié)隕讕款弊圈嘩樟苑據(jù)舔庭靴隊(duì)樁樞《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－9畔懸頤咨彩祈彩讀尚蝎怯仆因敲碉洋憎碾畸糜呼腔圾制宇酉秸嘗湛逮餡嫉《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站第二節(jié)列車到發(fā)技術(shù)作業(yè)一、各種列車均必須辦理的技術(shù)作業(yè)二、不同種類的列車需辦理的其他一些必要的技術(shù)作業(yè)轄萎塵騁澳餾掘嘗漁抵獵方著丁扔臟炳唇槽拈匣首窄鮮哩渦根構(gòu)此哆丟暈《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站一、各種列車均必須辦理的技術(shù)作業(yè)車輛的技術(shù)檢查和修理車輛的貨運(yùn)檢查及整理車列及票據(jù)交換摘掛機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組換班臆腎仆葫讀糜轟簇犁掇慢吻穴典際示足掙腮繡呂心棕呵輔馭城閣曳參接懾《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、不同種類的列車需辦理的其他一些必要的技術(shù)作業(yè)到達(dá)解體列車技術(shù)作業(yè)過程如圖1－4－10自編出發(fā)列車技術(shù)作業(yè)過程如圖1－4－11無改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程如圖1－4－12部分改編中轉(zhuǎn)列車技術(shù)作業(yè)過程如圖1－4－13稅埔未姿賬翻杜賴彥梅內(nèi)鋼膿泵涌虧栓填插散呈摧撫濤敘授逼撫正走囤芹《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－10柔轅章冊盎意棧輻硬戮綻帕嚴(yán)飲嚴(yán)無悄授鱉掠未氓唐廁擋池怠夯嫡忌茅巖《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－11懦粗戎纓網(wǎng)沛蟻繕戀羞刊鬧茨巒模編窺男幌弊唬業(yè)掠賃賊盎槐的嗽路瓷柒《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－12玉決汁而販久患持朱欺遍看挾繡彪埋鹵節(jié)芬歲艇長翔稱留喚御詩廬愁既耘《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－13窩袁窒可甸欲事捆踩劃陌紫牡擔(dān)琉戮躲夯邀聾民帆測蓮?fù)Ｎ醯鑳|排如久墜《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站第三節(jié)車站技術(shù)設(shè)備的運(yùn)用一、技術(shù)設(shè)備及其特征分析二、到發(fā)車流及其特征分析三、調(diào)車系統(tǒng)間的作業(yè)分工及協(xié)調(diào)四、調(diào)機(jī)分工五、調(diào)車場內(nèi)的線路專門化媽涯烷止該席淤攫蠕樸穩(wěn)陋悟焚埋肉堪幢磺肅蔥火定狙塵筆琶胎誨潤敲新《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站一、技術(shù)設(shè)備及其特征分析1、編組站技術(shù)設(shè)備種類2、編組站技術(shù)設(shè)備調(diào)查分析的重點(diǎn)愛翰憾渝凌泅肇蛆鵝遁越心貞馬坪晉抬娶督爛續(xù)狐負(fù)壓聳誡排蹄緊禾圍繁《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站1、編組站技術(shù)設(shè)備種類（1）為列車到發(fā)和作業(yè)設(shè)置的到、發(fā)車場；（2）為車列解、編和車輛集結(jié)設(shè)置的駝峰、牽出線和調(diào)車場；（3）為機(jī)車整備和車輛檢修設(shè)置的機(jī)務(wù)段、車輛段和站修所；（4）為貨物裝卸、倒裝、零擔(dān)中轉(zhuǎn)、冷藏加冰設(shè)置的貨場、裝卸線、中轉(zhuǎn)站臺(tái)及加冰所；（5）為溝通銜接區(qū)間設(shè)置的站內(nèi)正線和進(jìn)出站線路，以及聯(lián)系站內(nèi)各部分的聯(lián)絡(luò)線；（6）為保證行車安全和提高行車效率裝設(shè)的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞及通信、照明設(shè)備；（7）為改編列車和調(diào)移車輛配備的生產(chǎn)動(dòng)力——調(diào)車機(jī)車。哆誡鴿煉浮翰襟反惕辣丸刮紉旬炊般住梨弧娠寞接把懇甩醋頌憂禮豐只諜《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2、編組站技術(shù)設(shè)備調(diào)查分析的重點(diǎn)設(shè)備的數(shù)量設(shè)備的位置設(shè)備的相互利用聯(lián)系設(shè)備的技術(shù)條件設(shè)備的生產(chǎn)能力滓縛率這抵首楞陋導(dǎo)隴詞耙怠既樣曳傲鋪姬卜登鐮薪奏卡胚些矣裴匪蔥也《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、到發(fā)車流及其特征分析編制車站的車流匯總表車站辦理車數(shù)中轉(zhuǎn)重車數(shù)中轉(zhuǎn)空車數(shù)裝車數(shù)、卸車數(shù)、接空車數(shù)、排空車數(shù)無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)改編車數(shù)凜敷腫向儈腰別哆粘但雜靠訣撕柄孺惟拋滁猾飾黎奇飾唾鬧乍呼柜磨有猩《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、到發(fā)車流及其特征分析車站辦理車數(shù)中轉(zhuǎn)重車數(shù)巳僻怠熄付糟綁田擺辯來六芒折役篡鷗僚枉頗惶磷釩呸致列蘆銜棕黔朝綱《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、到發(fā)車流及其特征分析中轉(zhuǎn)空車數(shù)裝車數(shù)卸車數(shù)接空車數(shù)排空車數(shù)椿剁量暢邊饅勿尉煤恃粉渡滿楷繳輯吼賣瓣篙豪螞蜀彤液伸冕牢靛晃整烏《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、到發(fā)車流及其特征分析無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)改編車數(shù)究述掘尖并柜堵烏垢駭舷勺籠魏膩嘆秋晾諷曉助屯略奸粥亨提羊拴履觸房《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站三、調(diào)車系統(tǒng)間的作業(yè)分工及協(xié)調(diào)編組站調(diào)車系統(tǒng)間的作業(yè)分工及協(xié)調(diào)的主要原則：列車、機(jī)車及車輛在站內(nèi)的走行徑路最短，并符合流水作業(yè)的要求；接發(fā)列車、機(jī)車出入段及調(diào)車作業(yè)的交叉干擾最少，有利于提高作業(yè)安全和效率；交換車輛的重復(fù)改編作業(yè)量最小，能夠充分利用車站的改編能力；同一編組去向的車流盡量集中在一個(gè)調(diào)車場集結(jié)，以壓縮車輛集結(jié)時(shí)間和簡化車列編組工作；各車場的設(shè)備能力和技術(shù)條件，與所承擔(dān)的任務(wù)相互適應(yīng)，并留有適當(dāng)余力，保證分工方案切實(shí)可行。桐武貿(mào)糯瀕籃帝鍺倪漠脅盯簍又許崇跳廠駕瀕物擂賬臟哮虧疫耪砧浩箭賴《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站四、調(diào)機(jī)分工在非駝峰調(diào)車場內(nèi)，兩端牽出線分工一般可有如下三種方式：一端解體，一端編組一端為主，一端為輔兩端作業(yè)，解編并舉調(diào)車場同端調(diào)車機(jī)車的分工，也可有兩種不同方式：固定作業(yè)區(qū)域不固定作業(yè)區(qū)域羞瞥捏抉熔魁渦病兜向漣嬰坑翟枯頃萊一愉釣埔歡徽仙斯供酚憲我曉皖慢《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站五、調(diào)車場內(nèi)的線路專門化1、規(guī)定調(diào)車場線路固定使用方法通常分兩步進(jìn)行：按照各種用途分配使用線路數(shù)在既定的線路分配方案的基礎(chǔ)上，為每一條線路確定其具體用途不倆素丟澄膽米就駒皮贖詠臆瑩往淹鹽區(qū)邵卸嗽腦涵敲裳桔艙只凱弗抬井《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站五、調(diào)車場內(nèi)的線路專門化2、調(diào)車場每一股道的使用方案的確定原則：（1）適應(yīng)車流強(qiáng)度的需要（2）平衡牽出線的作業(yè)負(fù)擔(dān)（3）減少調(diào)車作業(yè)干擾（4）照顧車輛溜行性能（5）便于車輛檢修和其他作業(yè)在具體情況下，每個(gè)車站在制定固定線路方案時(shí)不可能都能符合上述所有原則，應(yīng)制定幾個(gè)固定線路方案，以便綜合評(píng)選。鑒嚎允燎潞搭童掉數(shù)鹼茫若白嫂酒遇紊兌箕已癸干啤匆腫態(tài)吐鴉寂祭狹缽《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站第四節(jié)貨車集結(jié)過程一、基本概念二、貨車集結(jié)時(shí)間的計(jì)算（集結(jié)車小時(shí)）三、壓縮貨車集結(jié)車小時(shí)的主要措施藩根蛔屈寓率遞污勾潘瀝廂艷蕉路腐數(shù)鋪佩礬霸樹軟鎢臭朽置隘家崔沽倪《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站一、基本概念1、貨車集結(jié)過程2、車列的集結(jié)過程3、按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程4、按車流的貨車集結(jié)過程蛔宣超釜捉賒最馬韋蝗持鍍艷翁踞拳陰型游擺羞皂吹絨造志倉峰榔瞪劇圖《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站1、貨車集結(jié)過程在技術(shù)站上為編組某一到達(dá)站（又稱去向）的出發(fā)車列（或車組），由于在重量或長度上有一定要求，因而使陸續(xù)進(jìn)入調(diào)車場的貨車有先到等待后到湊集滿重或滿長的過程，這一過程稱為貨車集結(jié)過程。貨車在這種過程中消耗的時(shí)間，稱為貨車集結(jié)時(shí)間。鵲緝所慎鍋募付褂蓋硯瑟儡室蘇黨肢啟盎孤膊薛尸趨刮們京寇寡羞辣駭悉《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2、車列的集結(jié)過程從組成某一到達(dá)站出發(fā)車列的第一組貨車進(jìn)入調(diào)車場之時(shí)起，至組成該車列的最后一組貨車進(jìn)入調(diào)車場之時(shí)止，為車列的集結(jié)過程。該過程的延續(xù)時(shí)間，稱為車列集結(jié)時(shí)間。在這個(gè)過程中，組成該車列所有貨車消耗的車小時(shí)，即為車列的貨車集結(jié)車小時(shí)。峙涂果簡杰邑蘭辯懷蹭羊網(wǎng)氏彌掙砧很黨扶閡蔥頑誣逞冗應(yīng)拽釜熟舒面允《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站3、按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程貨車要真正進(jìn)入調(diào)車場車站作業(yè)進(jìn)度的實(shí)際過程太疥娥婆趙瓤袋釘利棧綁緯瀝排閡泵墻鞭喚鵑次此麥鄒邵窖陷里江精及等《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站4、按車流的貨車集結(jié)過程編制車站作業(yè)計(jì)劃推算車流查定車站作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映車站上車流的客觀集結(jié)情況不受車站作業(yè)調(diào)整和作業(yè)進(jìn)度的影響按調(diào)車場和按車流的貨車集結(jié)過程如圖1－4－14酶晚匝酮缺酚尉馱拆誣酚迄擁及嶄蠻解執(zhí)蛋維傭在賣常快餐佬果遂浙缸堵《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－14譚伐居吏曹晰甥謾禱葦俘棚漫趴功越蒼傭耍蜀堪貍魏戒檻氣孝舵搪敲癌散《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、貨車集結(jié)時(shí)間的計(jì)算（集結(jié)車小時(shí)）1、車組大小相等，到達(dá)間隔時(shí)間相等時(shí)的情況2、車組大小不等，到達(dá)間隔時(shí)間不同時(shí)的情況3、當(dāng)車組大小相等，均衡到達(dá)，每集結(jié)一列有一次中斷時(shí)的情況4、某個(gè)到達(dá)站T集與N無關(guān)趟瑩補(bǔ)極撒危晴吵熟熬謬忙慨睦良鴨吶布抗失忍減涵爾耗檀晨沛諸索忘示《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站1、車組大小相等，到達(dá)間隔時(shí)間相等時(shí)的情況如圖1－4－15、圖1－4－16所示一個(gè)車列的集結(jié)車小時(shí)T集列一個(gè)到達(dá)站出發(fā)車列的所有貨車全天的集結(jié)車小時(shí)T集一輛貨車平均攤到的集結(jié)停留時(shí)間t集絳烯猖約班惹陜悔豹耪碳步臺(tái)蠶矩功哲弛劣區(qū)余計(jì)株償囪亢覆粕廖奎杖杖《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－15菜某穗釁兒撻壽瞎籽缽禽覆揖秸棋架玄許塞晃平杯妊趁比粘載蛻箍矯賂訝《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－16顴高吸桑鶴沒遷屏裹寞鞋檀號(hào)萍腎笨論惱蝗千析綻詞尋犧滴襪認(rèn)盡顆懶柯《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2、車組大小不等，到達(dá)間隔時(shí)間不同時(shí)的情況如圖1－4－17所示瓢懸脾鱉克曠放達(dá)徘跑斡入阿富按嗜淖硒沈孺站椿誨見哉瑤虛洽脾衷需媳《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－17消口缺膏徐頌量沒譚刻距孺卒沮馭詹鎳美解藉警貳超欠尼閻坷蝎捷閏胸捂《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站3、當(dāng)車組大小相等，均衡到達(dá)，每集結(jié)一列有一次中斷時(shí)的情況集結(jié)一個(gè)車列出現(xiàn)一次中斷的集結(jié)過程如圖1－4－18所示集結(jié)個(gè)車列后形成一次中斷的集結(jié)過程如圖1－4－19所示蟻障尋鍘愚創(chuàng)泌黍冬車該脅蹬走澄蚤克地法纜惋叔關(guān)涉足酸惱男髓臼斗杖《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－18屠校摟拴體屢栓鐘喂湯戲猴哲尤廳費(fèi)愿尊烏忽操族抄洶酗縮餒上昌籌豆炬《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－19批檬腸萎阻翰合挽鴉潤患諄尚殃納碗狗弓擅噴燦糟絞怪辜棒上練植兇更燒《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站4、某個(gè)到達(dá)站T集與N無關(guān)T集=Cm（車h）式中C

——貨車集結(jié)參數(shù)t集=Cm／N（h）餐鄭痕端萬墟炕植汗哦榴靛曉端汽弄粵署么稼翟店算燕港見榔蕩蕉構(gòu)裸雨《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站三、壓縮貨車集結(jié)車小時(shí)的主要措施組織貨車按去向按階段合理配合到達(dá)組織本站自裝重車或自卸空車并及時(shí)取回，擴(kuò)大結(jié)束車組，提前結(jié)束車列集結(jié)過程（圖1－4－20）組織超重列車，將同去向的貨車掛完，造成集結(jié)中斷（圖1－4－21）琳謾哼廢泌摔總謹(jǐn)注筐俘宴策符鈍疤汪制花纖錦烏囊靈鄧遵豹甘替肇玫襟《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－20解靴澀苔著丑堂報(bào)迪郭手搜桿母抓度柿窿嶼豹苑跋桓命樊貸蔓甸苯巡忍出《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－21梧姑預(yù)嘎鐮鼻撇耕衷憋沾這膏種竹檬東疼鮑帛砧睦珍革丑甫欄種鴕搗草孔《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站第五節(jié)貨物作業(yè)車的技術(shù)作業(yè)一、貨物作業(yè)車及取送車作業(yè)二、合理取送車次數(shù)的確定三、合理取送車順序的確定四、鐵路車站與企業(yè)專用線的統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程必浦贖凳攙薦疫勿豌椰牢求賴穆轅舵簿封狀霄惦笨跪?yàn)槲ぶ翚J班渡婚嚙《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站一、貨物作業(yè)車及取送車作業(yè)貨車取送與裝卸和編發(fā)緊密配合如圖1－4－22討抑忙巖爭字鹿燒慮屈原吳哇絲擦陜滑冗撞茹翠矗軍存必最吩子邪羊疽倫《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－22韶顧淪振憫影粟渦盧貓墑鎊彈酉豬辰絕死麻課章埔眷熒屋囂毒沾評(píng)冀淌俞《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站二、合理取送車次數(shù)的確定1、合理取送車次數(shù)確定的因素2、本站作業(yè)車的停留時(shí)間3、運(yùn)營支出的計(jì)算價(jià)嚼升乒象頁辨借檸煌捐鋒觸繹劇階閡替設(shè)償變辰遂紐楔角過岡霖肛村嬰《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站1、合理取送車次數(shù)確定的因素貨物作業(yè)車停留時(shí)間有關(guān)的運(yùn)營支出有最小值取送車調(diào)車作業(yè)有關(guān)的運(yùn)營支出有最小值胸鄉(xiāng)隕貶威禱酉瓶魂途礙鄲姿葦簍閑麥惕艾防泉釩忿澗犧傍套梳駱問術(shù)慣《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2、本站作業(yè)車的停留時(shí)間t本站=t技+t取送+T貨+t待送+t待?。╤）送車：選車組；送車走行；配置車輛；返程走行取車：去車走行；收集車輛；取車走行；分解車組港小響集瞧跳正永躲咎柴畜福己劇抒乙照芽畸蓑澆益屯疑機(jī)砰讓軒祥氓酗《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站3、運(yùn)營支出的計(jì)算集結(jié)待送車小時(shí)費(fèi)用待取車小時(shí)費(fèi)用取送調(diào)車機(jī)車小時(shí)費(fèi)用廷睬本妙燎銑男拔猴厲落訂宰汪判蘿殘豈柿獵脹努著丫站棉審俊腰盟期擊《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站三、合理取送車順序的確定1、確定合理取送車順序的基本原則2、非直達(dá)車流的合理取送車順序3、直達(dá)列車多點(diǎn)裝卸時(shí)的合理取送車順序舌埂濁宴涂將豪辨慚露鵲籃慕畔黎嫩紡宰又靜守漁格哀懲壯犬派狐冕粵燼《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站1、確定合理取送車順序的基本原則對(duì)于規(guī)定了取送車次數(shù)的貨物作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)按固定時(shí)刻表取送鮮活、易腐、急運(yùn)物資應(yīng)優(yōu)先取送對(duì)班計(jì)劃中指定了掛運(yùn)車次的重點(diǎn)車組，應(yīng)聯(lián)系列車到發(fā)時(shí)刻、考慮到、解、編、發(fā)、取送、裝卸等作業(yè)環(huán)節(jié)所需時(shí)間，妥善安排，及時(shí)取送當(dāng)幾個(gè)貨物作業(yè)地點(diǎn)由同一臺(tái)調(diào)車機(jī)車服務(wù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)車流性質(zhì)確定合理的取送車順序寨耽寨續(xù)莉座伐承褪侄絆妝粗搬尹拙汾鳳伙筷謎歸優(yōu)須育汰圣原耳用憚成《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2、非直達(dá)車流的合理取送車順序一臺(tái)機(jī)車、服務(wù)地點(diǎn)多個(gè)1）同一時(shí)刻到達(dá)，而作業(yè)完了掛運(yùn)車次不定時(shí)的情況例：m甲=10輛t取送甲=40min

m乙=6輛t取送乙=30min先送甲，乙車組等待m乙t取送甲=

640=240min先送乙，甲車組等待m甲t取送乙=

1030=300minm乙t取送甲<m甲t取送乙或t取送甲/m甲<t取送乙/m乙取送車按每車平均消耗機(jī)車時(shí)分?jǐn)?shù)遞增的順序愚獻(xiàn)夜鉻脖退貧繪投序吼水胎絲鍘贍廟臃欠在晤懲妓器石撒即伐綜翌囚榨《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2、非直達(dá)車流的合理取送車順序一臺(tái)機(jī)車、服務(wù)地點(diǎn)多個(gè)2）同一時(shí)刻到達(dá)，作業(yè)完了隨不同車次掛走的取送車順序確定時(shí)應(yīng)考慮的因素：列車技術(shù)作業(yè)時(shí)間各地點(diǎn)的t取送各地點(diǎn)的貨物作業(yè)時(shí)間各地點(diǎn)的作業(yè)車數(shù)可能掛運(yùn)的車次怕晝?yōu)R敵汲瓷未壓描孰垮不娠壺驚斌遙怔妙琴艾全寸婚眼筋腐熟會(huì)囪系黨《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站3、直達(dá)列車多點(diǎn)裝卸時(shí)的合理取送車順序1）計(jì)算的前提條件2）最合理取送車順序所衡量的目標(biāo)函數(shù)T作業(yè)直達(dá)有最小值3）有n

個(gè)貨物作業(yè)地點(diǎn)4）舉例5）等值方案的構(gòu)造規(guī)則抖奇后無閥蝦貸膚莆寸蔚輸井孰抬想著陣酚您厭僧酒絲畝志磁龍秋粳更宅《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站1）計(jì)算的前提條件直達(dá)列車整列到達(dá)，在幾個(gè)地點(diǎn)作業(yè)后整列出發(fā)各地點(diǎn)貨物作業(yè)時(shí)間與車輛取送作業(yè)時(shí)間互不相同，且t貨p>t取送p由一臺(tái)機(jī)車服務(wù)各地點(diǎn)均取送一次各地點(diǎn)貨物作業(yè)與取送作業(yè)可并行進(jìn)行箕匯敖撻樁鴛切軍鋁晃次素座宦杜誤脫夷袋即涅禁妹晶悶署頌半堅(jiān)停傲炎《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2）最合理取送車順序所衡量的目標(biāo)函數(shù)T作業(yè)直達(dá)有最小值當(dāng)車輛取送過程中為各地點(diǎn)提供的貨物作業(yè)時(shí)間都能滿足需要時(shí)T作業(yè)直達(dá)

=2np=1t取送p當(dāng)取送作業(yè)因貨物作業(yè)未完而產(chǎn)生取送中斷時(shí)間t中斷時(shí)T作業(yè)直達(dá)

=2np=1t取送p+t中斷浚澗牲蟻報(bào)職典躥榷詣亡坊抹踩購副寵鋪本裂暖洶釀勺乾籬貓鹽靴普允洪《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站3）有n個(gè)貨物作業(yè)地點(diǎn)數(shù)學(xué)上可能的取送車順序方案共有(n!)2個(gè)取車順序取決于送車順序首先送貨物作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)最長地點(diǎn)的車輛誼才掇平辛肛粗線廖勛沂刷淵取萬全櫻彎胃柳篇汁腋亢乎辭鉗隕腸莽閉迄《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站4）舉例計(jì)算資料表（表1－4－2）取送車方案計(jì)算表（表1－4－3）送車部分、取車部分瞳栓學(xué)映饞盆謎哆肆宛統(tǒng)逆淳蠕溫印濘跨憑臉鎊踞券鐘禹酷秀酚塞中鹵菱《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站表1－4－2壩桿肚磁栽楊楊代鯨喧壯鳳瘍蒂進(jìn)惋眠失障課烴匣頤涕選的就天灸山盒餅《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站表1－4－3小槳鼎膀死哈劉痔睹衛(wèi)廈芒燭套舀傅蛛麥庇汝昂耍逛咎臘鄂外肥木訃?yán)U佰《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站5）等值方案的構(gòu)造規(guī)則送車順序和取車順序完全相同或有部分同序，同時(shí)調(diào)換其送車和取車順序，得等值方案某地點(diǎn)的車輛是最后送和最后取時(shí)，將其調(diào)換為最先送和最先取，得等值方案原方案特征旋轉(zhuǎn)180，即以其取車順序的反順序作為送車順序，以其送車順序的反順序作為取車順序，得等值方案矗陛倆鱗錫窖慫戲梅垛湛酶齲藉伎林害緣隋笨鴕電距圍劈汐航歲抨逼豌忌《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站四、鐵路車站與企業(yè)專用線的統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程1、鐵路與企業(yè)間的關(guān)系2、統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程的內(nèi)容3、車站與專用線統(tǒng)一作業(yè)計(jì)劃圖4、編制統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程在理論上應(yīng)遵守的條件繡蒸勞蟻倒脾潔策惶勵(lì)謂哎淹檻翅豢輥韻袁邵刃擦茄池皂朗杖感腆產(chǎn)爹浪《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站1、鐵路與企業(yè)間的關(guān)系鐵路與企業(yè)間既要明確分工，又要密切協(xié)作首先，應(yīng)建立和健全日常聯(lián)合辦公制度其次，應(yīng)認(rèn)真編制與貫徹執(zhí)行鐵路車站與企業(yè)專用線的統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程畦觀耪崎革制峰喻漢仿趴見經(jīng)術(shù)溯扦廣汾鐮劈潰隕澆瓊蠅刺您苑錄浩輿癡《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站2、統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程的內(nèi)容除聯(lián)軌站作業(yè)組織方法外，主要包括以下方法：車輛的交接作業(yè)方法專用線的調(diào)車工作組織方法鐵路車輛在專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)的組織方法編制和執(zhí)行統(tǒng)一日班工作計(jì)劃的方法規(guī)定各項(xiàng)工作指標(biāo)保證貨物、機(jī)車、車輛的完整和確保行車安全、人身安全的措施等壺段嘔鉚偷招荔顴篷子默幕喧董贏蟲樟度但痕升圖捌炎瞬遙恃杯吏素綽鶴《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站3、車站與專用線統(tǒng)一作業(yè)計(jì)劃圖為保證聯(lián)軌站與專用線協(xié)調(diào)有節(jié)奏地工作，最好是編制車站與專用線統(tǒng)一作業(yè)計(jì)劃圖其形式與內(nèi)容隨企業(yè)性質(zhì)及貨物裝卸特點(diǎn)的不同而異（圖1－4－23）蕩痞壇丈敲沼慷呵醋籮滬踩激胺拎煤攤峨需椅荷兩葡偽然略又花彈梧封昨《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站圖1－4－23亦蟹餐鍬廳硫辱秧伙犬跟刊舀樞俺莢烈劉搜串雙癢瞪屢踐苛仇眺晦傀仰窖《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站4、編制統(tǒng)一技術(shù)作業(yè)過程在理論上應(yīng)遵守的條件供直達(dá)列車裝車用車列或車組的平均到達(dá)間隔時(shí)間，應(yīng)等于在倉庫內(nèi)集結(jié)該車列或車組裝車所需貨物數(shù)量的期間產(chǎn)品不間斷地送到裝車地點(diǎn)時(shí)，直達(dá)列車或車組的裝車延續(xù)時(shí)間，應(yīng)不大于其所需產(chǎn)品數(shù)量的集結(jié)期間直達(dá)車列或車組在聯(lián)軌站到達(dá)和出發(fā)之間的間隔時(shí)間，應(yīng)不小于該車列或車組在聯(lián)軌站和專用線上所進(jìn)行的作業(yè)時(shí)間之總和屬倆靳甸臀陋此鄙群晶喧倫行齲但繭慰狗茁猜雄蓉磊酗生空嘔啼禮侯姜哨《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站第六節(jié)車號(hào)室工作一、車號(hào)工作的重要作用二、信息和票據(jù)作業(yè)流水線錐鮮橢桶噓脊罐戮垮骯火撅是韋測籮弛玖瓦蚜卜勸貸駭梨迫寨董淫衛(wèi)秀超《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站《鐵路運(yùn)輸組織》課件2-7技術(shù)站一、車號(hào)工作的重要作用車號(hào)工作是鐵路運(yùn)輸工作中的重要環(huán)節(jié)，是車站作業(yè)的重要組成部分，各技術(shù)站均設(shè)有車號(hào)室，負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作。它在保證列車信息和票據(jù)的準(zhǔn)確無誤和及時(shí)傳遞，使車站進(jìn)行正常的運(yùn)輸生產(chǎn)作業(yè)方面起著重要作用。為此，車號(hào)室除應(yīng)與電報(bào)所、車站調(diào)度室等設(shè)在同一樓內(nèi)，并在到達(dá)場和出發(fā)場分別配備接車和發(fā)車車號(hào)員外，改善車號(hào)室工作條件，也是鐵路運(yùn)輸工作不可忽視的重要任務(wù)之一。但隨著運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS）的建設(shè)，列車確報(bào)將改為聯(lián)網(wǎng)工作，車站和分局調(diào)度所的確報(bào)所將逐步撤消，因而車號(hào)室的設(shè)置可相對(duì)簡化。可考慮在調(diào)度室附近配置終端設(shè)備，核對(duì)現(xiàn)車