鐵路論文鐵路運輸論文

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡整理，如有侵權，請聯(lián)系刪除，謝謝！鐵路運輸論文摘要本文著重分析國內(nèi)外鐵路在外部發(fā)展環(huán)境和內(nèi)部經(jīng)營管理中的差異性。以鐵路跨越式發(fā)展的核心理念為主線，以正在大規(guī)模興建的客運專線為主題，圍繞今后客運專線與既有鐵路的關系問題，提出客運專線與既有鐵路一體化管理的問題構想。依據(jù)路網(wǎng)完整性和調(diào)度指揮集中性原則，從增強競爭力、提高管理水平和營造外部環(huán)境等目的，分析了實施該戰(zhàn)略的必要性，并從客運營銷、運輸組織、生產(chǎn)力布局三個側(cè)面診釋了其主要涵義及具體任務。改革開放以來,鐵路改革取得一定進展,昔日的壟斷地位已經(jīng)被打破,其他運輸方式的競爭促使鐵路運輸業(yè)采取了一系列的競爭措施,使運輸效率有所提高.但是在鐵路運輸業(yè)內(nèi)部,競爭仍然十分有限,主要表現(xiàn)在向鐵道部和路局爭運輸能力和政策,并非屬于市場化的競爭;即使是在十分有限的直接競爭中,無序競爭現(xiàn)象十分嚴重.規(guī)范有效的競爭機制亟待建立.為此,一種流行的觀點是鐵路改革必須引入內(nèi)部競爭,辦法就是對鐵路采取各種形式的拆分.該文通過考察中國鐵路改革所受到的技術經(jīng)濟條件、資源條件和組織條件的約束,分析了引入行業(yè)內(nèi)部競爭觀點的理論缺陷和實踐缺陷,認為將引入內(nèi)部競爭作為鐵路重組的依據(jù)存在片面性和實現(xiàn)難的問題,鐵路改革的依據(jù)應該是多維度的,必須考慮綜合效率、交易成本等諸多因素.通過對鐵路規(guī)模經(jīng)濟和競爭效果的分析,該文提出以兼顧規(guī)模經(jīng)濟與競爭活力的有效競爭作為鐵路重組的目標導向.文章站在整個交通運輸業(yè)的角度,論述了鐵路重要的是通過統(tǒng)一運輸市場塑造各種運輸方式之間完善的競爭格局,內(nèi)部競爭只是鐵路實現(xiàn)有效競爭的一個方面,合理的經(jīng)濟壟斷是鐵路保持競爭力的基礎.最后,文章結合鐵路運輸業(yè)的行業(yè)特性,從市場結構、企業(yè)行為、經(jīng)濟績效三個方面提出了鐵路有效競爭的衡量標準,并從宏觀上給出了實現(xiàn)有效競爭的幾點建議,試圖為分析研究鐵路運輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織政策提供參考.該論文主要根據(jù)規(guī)模經(jīng)濟、密度經(jīng)濟和交易成本經(jīng)濟學等相關理論,參照世界各國鐵路改革的經(jīng)驗,首先得出中國鐵路改革必須走分解道路這一基本觀點.在對分解模式的選擇上,該論文所持觀點是:盡管"網(wǎng)運分離"是鐵路改革的目標模式,從理論上講最有利于公平展開競爭,但目前中國尚不具備直接實行"網(wǎng)運分離"的成熟條件;為了實現(xiàn)路局制與"網(wǎng)運分離"模式的順利對接,首先應該采取"區(qū)域分割"的過渡模式,在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了"政企分開"之后,再逐步進行"網(wǎng)運分離"從而論文提出了"區(qū)域分割"的改革模式.確定采用"區(qū)域分割"的過渡方案后,根據(jù)中國鐵路運輸市場的特點,設計出北南中、北南西和"北京軸心"三個具體方案,并運用GIS系統(tǒng)方法,通過一系列指標比較,顯示"北京軸心"方案的優(yōu)勢,最后,對"北京軸心"方案做出了具體實施計劃.企合一”、“一體化”經(jīng)營管理模式，加上鐵路自身的特點，現(xiàn)代企業(yè)制度建設進程緩慢，帶來企業(yè)內(nèi)部的低效率、高成本、缺乏市場競爭力，經(jīng)營效益不高等問題。在查閱了大量國內(nèi)外有關鐵路改革的文獻資料，參加了一些社會實踐和調(diào)查研究活動，運用所學的管理知識，尋求解決問題的途徑，提出了未來鐵路行業(yè)發(fā)展的方向。本文針對鐵路運輸業(yè)存在的問題，提出了“網(wǎng)運分離"的解決方案。主要研究內(nèi)容如下：1.首先提出論文研究背景與目的，闡述了本論文研究現(xiàn)狀與意義，給出了研究的思路結構和研究內(nèi)容以及所涉及的理論與方法。2.選擇當前世界鐵路改革模式中比較典型的且被認為較成功的國家：瑞典、日本和美國的鐵路加以分析，再結合中國鐵路現(xiàn)實情況，總結出中國鐵路改革可借鑒之處。3.對現(xiàn)階段我國鐵路運輸進行的重組模式，運用系列理論進行分析，驗證其改革的正確性。4.分析了目前我國鐵路企業(yè)重組中存在的問題——無規(guī)模經(jīng)濟性，結合中國實情，借鑒國外鐵路改革成功的經(jīng)驗提出今后中國鐵路運輸業(yè)重組模式選擇——“網(wǎng)運分離”，并提出了實現(xiàn)該模式的政策建議。目前普遍認為鐵路行業(yè)存在低效率問題,為此要求引入和強化鐵路行業(yè)內(nèi)的市場競爭.鐵路目前所面臨的競爭壓力需要從定性和定量兩個方面給予分析.本文在邁克爾·波特的五種競爭"作用力"分析框架基礎上,加上運輸需求的波動性和政治壓力兩種"作用力"來定性分析鐵路所面臨的競爭壓力,同時用鐵路運輸?shù)氖袌稣加新首兓丸F路貨運收入率與運價率的差異變化來定量分析.我國鐵路產(chǎn)業(yè)引入競爭機制法律問題研究在我國，繼電信、電力等產(chǎn)業(yè)之后，鐵路成為改革的又一大焦點。鐵路行業(yè)政企不分的經(jīng)營管理體制、投資主體單一且缺乏投資風險約束的投資體制以及嚴格的市場準入、價格管制等這些問題的存在，使得鐵路運輸增長難以適應國民經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的需要，甚至形成制約經(jīng)濟增長的“門檻”。因此，鐵路體制改革刻不容緩。本文正是在此背景下寫成。首先，本文研究了自然壟斷產(chǎn)業(yè)改革的基礎理論。從壟斷的詞義辨析入手，再用范圍經(jīng)濟理論對自然壟斷行業(yè)進行了分析，該種理論認為在自然壟斷行業(yè)實行壟斷經(jīng)營能節(jié)約社會成本，提高社會福利，為下文論述鐵路行業(yè)的產(chǎn)品或服務具有準公共產(chǎn)品性而具有壟斷的天然性作好理論鋪墊。同時對自然壟斷企業(yè)的特征進行了具有普遍意義的分析，如固定的網(wǎng)絡系統(tǒng)性；資本投資的巨額性和沉淀性；產(chǎn)品或服務具有很強的社會公共性等等。但是此分析的重點是自然壟斷行業(yè)內(nèi)部業(yè)務的可競爭性環(huán)節(jié)與自然壟斷性環(huán)節(jié)的并存狀態(tài)，基于該特征，我們可以從中提煉出我國鐵路產(chǎn)業(yè)改革的思路，即鐵路行業(yè)的基礎設施，包括鐵路、橋梁、通信信號系統(tǒng)和調(diào)度指揮系統(tǒng)等具有很強的自然壟斷性環(huán)節(jié)和運營部門，包括客運、貨運、車輛等具有可競爭產(chǎn)品性質(zhì)的環(huán)節(jié)應該分開規(guī)制，即“網(wǎng)運分離”的改革模式。在第二章中，為了證實中國鐵路體制亟需改革，先對自然壟斷行業(yè)的弊端進行闡述，提出了三大弊端：即自然壟斷企業(yè)經(jīng)營目標雙重性導致利益難以協(xié)調(diào)，經(jīng)營者常為自身的利益而損害消費者的利益，同時由于外部競爭壓力缺乏導致了此類壟斷企業(yè)的內(nèi)部競爭力不足。隨著科技的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)分工的細化，自然壟斷企業(yè)內(nèi)部自然壟斷環(huán)節(jié)和競爭性環(huán)節(jié)的分野日益明顯。鐵路產(chǎn)業(yè)作為天然的自然壟斷行業(yè)必然也具有類似弊端并在此形勢下其內(nèi)部業(yè)務也出現(xiàn)壟斷性環(huán)節(jié)和可競爭性環(huán)節(jié)并存的局面。所以文章進一步對鐵路行業(yè)的經(jīng)濟技術特征進行分析，在此基礎上指出我國鐵路產(chǎn)業(yè)的混合型調(diào)整模式在市場經(jīng)濟環(huán)境下到了必須改革的地步，著重強調(diào)了鐵路產(chǎn)業(yè)在市場經(jīng)濟環(huán)境下政企不分的經(jīng)營管理體制和市場準入壁壘高、獨家經(jīng)營、效率低下的詬病。并以鐵路體制改革的可行性分析為佐證。指出鐵路作為自然壟斷行業(yè)是自然壟斷性與可競爭性并存的，鐵路行業(yè)作為企業(yè)兼有公共性與企業(yè)性。通過本章的細致分析，為過渡到中國鐵路體制改革設想模式的提出提供事實和理論的支撐。第三章，在研究了美國、英國、日本和德國等發(fā)達國家鐵路的改革歷程后對這些發(fā)達國家的改革經(jīng)驗進行分析，并以此對中國鐵路的改革提供指示燈和警示的借鑒作用：其中政企分開是鐵路改革內(nèi)容的重中之重，此措施是針對我國現(xiàn)行的“政企合一”鐵路運輸管理體制提出來的，因為這種僵化的管理體制使鐵路運輸企業(yè)難以成為自主經(jīng)營的市場主體，企業(yè)的積極性和創(chuàng)造力受到極大的遏制；同時應該在放松鐵路管制、引入競爭，運用價格杠桿調(diào)節(jié)鐵路運輸?shù)墓┣笙到y(tǒng)和通過市場化融資建設發(fā)展鐵路產(chǎn)業(yè)的基礎上對鐵路行業(yè)管制機構權力的重新分配和劃分，具體地說就是下一章節(jié)提出的鐵路產(chǎn)業(yè)的政府行政管理職能、國有資產(chǎn)出資人職能和公共政策職能分第四章是本論文的重點。此部分對中國鐵路體制改革的各個措施在法律層面上進行分析研究。在對鐵路產(chǎn)業(yè)的法律規(guī)制原則方面，要遵循反壟斷法與行業(yè)監(jiān)管并行原則，因為在前面的分析中我們發(fā)現(xiàn)鐵路行業(yè)的內(nèi)部業(yè)務可分為可競爭性業(yè)務和自然壟斷性環(huán)節(jié)，這樣就為用反壟斷法對鐵路產(chǎn)業(yè)的可競爭性環(huán)節(jié)進行規(guī)制和用行業(yè)監(jiān)管法對自然壟斷性的鐵路網(wǎng)絡進行規(guī)制提供了可能性。也即對鐵路行業(yè)的可競爭性環(huán)節(jié)和自然壟斷環(huán)節(jié)區(qū)分規(guī)制、分別對待。在重新定位政府機構職能的問題上，提出鐵路產(chǎn)業(yè)中的政府行政管理職能、國有資產(chǎn)出資人職能和公共政策職能分別由鐵道部、國資委和國家發(fā)展改革委員會承擔，以實現(xiàn)政企徹底分開。同時要對鐵路企業(yè)實行規(guī)范的公司制改造，賦予其獨立自主的經(jīng)營決策權，把鐵路塑造成為真正實現(xiàn)自主經(jīng)營、自負盈虧、自我約束、自我發(fā)展的法人實體和市場競爭主體。在政府對鐵路產(chǎn)業(yè)的監(jiān)管層面，政府應該把放松市場準入、引入競爭和完善價格規(guī)制作為監(jiān)管重點。最后還對鐵路產(chǎn)業(yè)的投融資體制進行了分析，并在借鑒其他學者觀點的基礎上提出了完善鐵路體制法律框架的設想。本論文的創(chuàng)新之處有一下幾點：在對鐵路行業(yè)進行法律規(guī)制的原則上，要在區(qū)分自然壟斷環(huán)節(jié)和可競爭性環(huán)節(jié)基礎上實行反壟斷法與行業(yè)監(jiān)管并行、區(qū)別規(guī)制的原則；在實現(xiàn)政企分開的改革時調(diào)整分化政府的職能，提出了鐵路產(chǎn)業(yè)中的政府行政管理職能、國有資產(chǎn)出資人職能和公共政策職能分別由鐵道部、國資委和國家發(fā)展改革委員會承擔的設想；在完善符合競爭機制的價格監(jiān)管制度中雖然沒有提出具體的價格規(guī)制模式，但是提出了一個評價標準：即無論何種價格監(jiān)管模式都應該使鐵路行業(yè)的自然壟斷性業(yè)務的經(jīng)營者有感到降低經(jīng)營成本的壓力，同時又能提高或者至少是不損害社會福利。鐵路運輸論文列表抓好節(jié)能降耗提高重新認識鐵路的運輸效率“壟斷特性”中國鐵道事業(yè)光輝竄出事故分析直線上圓柱體貨物超限等級的判定方法研?制訂鐵路運輸產(chǎn)品標準的必要性碼若?作?再接再厲奮力開拓運用服務包理論創(chuàng)建鐵路運輸品牌產(chǎn)品討輸物流?優(yōu)化運輸組織方案提高區(qū)段通過能力應用先進設備和手應用價值分析促段控制散堆裝貨物進鐵路運輸企業(yè)節(jié)超載支降?冶金企業(yè)的鐵路運輸鐵路新的發(fā)展模式的思?信息工作在鐵路企信號微機連鎖自動業(yè)經(jīng)營管理中的作化控制系統(tǒng)在鐵路用運輸?路運?的探?新疆鐵路運輸?shù)墓歉勺饔眉鞍l(fā)展對策新疆鐵路運輸發(fā)展新疆鐵路運輸與可若干思路持續(xù)發(fā)展現(xiàn)行日本鐵路運輸?shù)囊?guī)制政策及其特點現(xiàn)代企業(yè)制度下鐵路運輸企業(yè)工資總額決?西部開發(fā)與寧夏鐵路建設我國鐵路運輸安全我國鐵路運輸部門我國鐵路運輸企業(yè)我國鐵路運輸發(fā)展集團化改造模式研戰(zhàn)略的SWOT分析究我國鐵路運輸市場價我國鐵路運輸業(yè)開展電子商務的探討1988～1997年鐵路運輸經(jīng)營狀況?輸發(fā)展戰(zhàn)略與對策AEI技術及其在鐵路上的應用CI策略及在鐵路運D_4J-88調(diào)度監(jiān)督系輸企業(yè)中的應用統(tǒng)在露天礦鐵?GPS技術在太鋼鐵GPS在鐵路運輸中的路運輸中的應用應用MAS下區(qū)間列車追MTU396系列柴油機蹤的研究和仿真在鐵路上的應用WTO與中國鐵路貨把住營銷龍頭拓物運輸展市場份額功?采國際標準促進長春鐵路分局全面鐵路運輸生產(chǎn)的發(fā)預算管理的實踐與展問題的探討車站技術作業(yè)表自動繪制系統(tǒng)的研究與實?芻議企業(yè)自備貨車的管理從實際出發(fā)深化鐵路運輸企業(yè)改革——鐵?大準鐵路日常運輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)(GIS)統(tǒng)計系統(tǒng)的開發(fā)在鐵路運輸中的?貨營銷全生產(chǎn)中的作用對“民工潮”的認對大型鋁聯(lián)合企業(yè)識及鐵路運輸?shù)膶﹁F路運輸方式的探策討對鐵路運輸企業(yè)實對鐵路運輸企業(yè)引施全面預算管理的入并購機制的探討企正式分開俄羅斯鐵路運輸情發(fā)揮統(tǒng)計信息功能提供經(jīng)營決策支持乏燃料運輸方案介紹改革鐵路建設基金理順運輸市場關系改革運輸企業(yè)收入清算方式建立鐵路現(xiàn)?高度集中統(tǒng)一指揮的鐵路運輸調(diào)度各種運輸方式橫向動態(tài)景氣度指標計算關停部分中間站，加速鐵路運輸改革步伐關于春運營銷工作的實踐與思考關于服務標準化工作的探討關于對鐵路運輸企業(yè)改革的探討關于改革現(xiàn)行貨車運用考核辦法的探討關于取消零擔、集裝箱運輸服務訂單的建?份額?關于鐵路運輸生產(chǎn)宣傳貫徹ISO900?計劃改革的研究關于鐵路運輸體制改革的總體設想關于運輸與線路分營的探討關于鐵路運輸業(yè)發(fā)展策略的探討國產(chǎn)電力機車“十五”展望國有鐵路運輸業(yè)突破收支兩條線管理體制?杭州灣跨海公路大橋修建對上海鐵路局客?華東鐵路南北第二通道擴能分流目標與對?機會成本在線路使用費定價決策中的應用基于GIS的鐵路貨運營銷系統(tǒng)研究基于廣義滿意度原理的多目標優(yōu)化理論研?基于多Agent的鐵路基于柔性集成框架基于信息共享的上海鐵路集裝箱多式聯(lián)運?基于信息擴散模型對城際鐵路客流分擔率?集裝箱班列編組計劃相關因素分析技術創(chuàng)新在鐵路運輸發(fā)展中的主體地位加快鐵路信息資源的開發(fā)和利用加強貨運檢查工作確保鐵路運輸安全輸科學的研究建國50年鐵路科技的發(fā)展建立“網(wǎng)運分離”的鐵路運輸企業(yè)結構建立科學合理的鐵路運輸清算系統(tǒng)建立鐵路局網(wǎng)上客建立鐵路運輸現(xiàn)代研究題借鑒國外鐵路安全對策提高運輸安全保?降低鐵路營運成本的探討革?系的?可持續(xù)發(fā)展與中國鐵路運輸?shù)V區(qū)鐵路發(fā)展中存在的問題與對策幾個?式發(fā)?安全?度的?列車運行系統(tǒng)中接口電路的設計路網(wǎng)既有線改造有略論鐵路運輸安全限投資模型及其算技術裝備的發(fā)展問法題論日本國鐵民營及論鐵路運輸品牌戰(zhàn)其啟示略量成本管理的影?煤炭鐵路運輸貨物作業(yè)停留縮短時間探討目前調(diào)度命令發(fā)收中存在的問題及改進建?摩擦學及其在鐵路運輸中的應用集裝?理和?淺談鐵路運輸生產(chǎn)的安全預防工作淺談冶金企業(yè)鐵路淺談資產(chǎn)經(jīng)營條件運輸?shù)陌l(fā)展下車流調(diào)整的對策鐵路安全與人為失誤問題的研究鐵路保價管理系統(tǒng)鐵路財務管理的轉(zhuǎn)的研制變及對策鐵路車站值班員的作業(yè)思維過程模型與作?鐵路車務作業(yè)安全監(jiān)控的研究鐵路單列旅客列車鐵路的節(jié)能措施成本效益核算方法鐵路貨車計算機零鐵路對外開放工作擔配裝專家系統(tǒng)的的回顧與展望研究?及滿?市場優(yōu)勢范圍鐵路空車調(diào)配問題的遺傳啟發(fā)算法鐵路旅客滿意度測評指標體系研究鐵路鉗夾式貨車運輸方式的研究鐵路市場營銷基本問題探討鐵路信息化建設的探討鐵路行車的自動化與安全──從人的因素?鐵路移動衛(wèi)星通訊平臺鐵路運價形成機制改革的設想鐵路運價有關問題探討鐵路運輸產(chǎn)品生產(chǎn)決策模型研究鐵路運輸成本目標管