2023現(xiàn)代電動汽車技術(shù)論文

2023現(xiàn)代電動汽車技術(shù)論文電動汽車技術(shù)分析摘要近年來隨著經(jīng)濟發(fā)展，中國已邁進汽車社會。汽車保有量迅速增加，導(dǎo)致環(huán)境嚴重污染、交通堵塞等嚴重問題，因此，為了建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的和諧社會，倡導(dǎo)并鼓勵研發(fā)、使用環(huán)保節(jié)能的新能源汽車―電動汽車。關(guān)鍵電動汽車動力能源燃料電池在污染日益嚴重、能源日益缺乏的今天，電動汽車的出現(xiàn)給人們帶來了新的希望，可以形象地把它稱為21世紀的交通工具、明日之星。電動汽車是一種高新技術(shù)產(chǎn)品，它集光、電、機、化等各學科領(lǐng)域中的最新技術(shù)于一體，是汽車、電力拖到、功率電子、智能控制、化學電源、計算機、新能源、新材料等工程技術(shù)中最新成果的集成物。從外形上看，電動汽車于常見的汽車并沒有什么區(qū)別，它們的區(qū)別主要在于來自蓄電池。汽車行駛時，蓄電池電流通過控制器輸入到電機中，電機輸出扭矩，經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸等驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。電動汽車在行駛過程中，不排出任何污染物，噪聲也很小，而且不僅不消耗汽油、柴油等石油產(chǎn)品，還可應(yīng)用多種能源，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用維修保養(yǎng)方便的特點，是一種新型的交通工具。1.電動汽車定義電動汽車是指全部或部分用電能驅(qū)動電動機作為動力系統(tǒng)的汽車。驅(qū)動電動汽車的電力常見的有各種蓄電池，燃料電池、太陽能電池等。2.電動汽車分類電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。2.1純電動汽車純電動汽車(BEV)：由電動機驅(qū)動的汽車。電動機的驅(qū)動電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。2.2混合動力汽車混合動力汽車指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。既可消耗的燃料;也可再充電能/能量儲存裝置。根據(jù)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：串聯(lián)式混合動力汽車(SHEV)：車輛的驅(qū)動力只來源于電動機的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅(qū)動汽車行駛。并聯(lián)式混合動力汽車(PHEV)：車輛的驅(qū)動力由電動機及發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)可以單獨使用發(fā)動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發(fā)動機作為動力源驅(qū)動汽車行駛?；炻?lián)式混合動力汽車(CHEV)：同時具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力(電動)汽車。結(jié)構(gòu)特點是可以在串聯(lián)混合模式下工作，也可以在并聯(lián)混合模式下工作，同時兼顧了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。2.3燃料電池汽車燃料電池汽車：以燃料電池作為動力電源的汽車。燃料電池的化學反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。3.純電動汽車組成及原理3.1純電動車的電機及控制系統(tǒng)純電動汽車以電動機代替燃油機，由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速限制在一個窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機構(gòu)的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機械傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡化，也降低了機械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求，并具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅(qū)動方式顯得極其重要。電動汽車的驅(qū)動電機目前有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電器和不用調(diào)速控制器之分。電動機有輪轂電機、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機、有單電機驅(qū)動、多電機驅(qū)動和組合電機驅(qū)動等。3.2純電動車的主要特點1)無污染，噪聲低2)能源效率高，多樣化3)電動汽車較內(nèi)燃機汽車結(jié)構(gòu)簡單，傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。4)動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短3.3純電動車的動力電池動力電池是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，決定了它的續(xù)行里程和成本。電池是電動汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動力電池難在過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。3.4電動汽車的充電電動汽車充電類似于手機充電的ICM階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進行維護式所有的電動車快速充電。商場、超市、醫(yī)院、停車場、小區(qū)門口、路邊小賣部等公共場所。汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在充電布式、綜合化的可充、可換全功能充電站，可避免充電模式存在的兩個短板：一是充電時間長，二是停車環(huán)境有限。參考文獻[1].范從山.電動汽車技術(shù)原理及發(fā)展展望[J].揚州職業(yè)大學學報.2007，03[2].祝占元.電動汽車[M]?黃河水利出版社.2007，09[3].高義民.現(xiàn)代電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池車[M].機械工業(yè)出版社.2008[4].陳世全.燃料電池電動汽車[M].清華大學出版社.2005，5[5].劉長江.充電站之戰(zhàn)電動汽車新機遇[J].第一財經(jīng)周刊.2010，42023現(xiàn)代電動汽車技術(shù)

中國汽車在今后的發(fā)展中,將無可避免地面對產(chǎn)銷量的持續(xù)增長與能源緊缺、環(huán)境保護(空氣污染及溫室氣體排放)三者之間難以調(diào)和的矛盾.但這組矛盾是發(fā)展中新產(chǎn)生的,因此必須要用新的思維和新的技術(shù)在發(fā)展中予以解決.所謂新思維就是要充分考慮市場、技術(shù)及配套設(shè)施的實際情況,以政府強大的行政資源和財政力量采用實事求事、循序漸進的辦法積極地予以解決.所謂新的技術(shù),目前主要是指對傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)能減排水平的提高和新能源汽車中關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn).最近,范文副部長苗圩在一次講話中稱：在重視研發(fā)新能源汽車的同時,千萬不要忘了對傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗.在中國沒有人能阻擋汽車普及化的進程.在這個過程中要保持清醒,如何克服汽車在普及過程當中帶來的負面影響,這是全球汽車界都在思考的問題.因此這就提出了發(fā)展新能源汽車的課題.但在大概可預(yù)見的未來,也就是在2023年以前,真正的所謂新能源汽車的銷售只會占整個銷售中很小的比例,估計為10%-15%.其余還是傳統(tǒng)汽車.新能源汽車是解決環(huán)保、節(jié)能和發(fā)展,這三者看似不可調(diào)和矛盾的最好辦法.其不僅可使用可再生能源,而且其突出的特點是大大減少了CO2等溫室氣體排放造成的地球性污染,同時也極大降低了其社會性排放造成污染(如CO、NO×、HC、SOo等),從而使這兩大減排體系可共用一個解決方案.但這種新能源汽車必須是可實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運作.為了實現(xiàn)這個目標,“三縱三橫三系統(tǒng)”的產(chǎn)業(yè)化路線是關(guān)鍵.“三縱”是指純電動汽車(含插電式電動汽車)、混合動力汽車和燃料電池汽車;“三橫”是指高效能動力電池、先進的電機驅(qū)動技術(shù)和信息化的電子控制管理技術(shù);“三系統(tǒng)”是指新型電動汽車產(chǎn)品設(shè)計系統(tǒng)、制造系統(tǒng)和新能源的開發(fā)及應(yīng)用管理系統(tǒng)(包括社會應(yīng)用工程、新型的商業(yè)模式和法規(guī)、政策、標準等).就全球而言,目前以日本豐田為代表的混合動力汽車技術(shù)已經(jīng)相當成熟,在日本和美國均實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化運作,成為市場的銷售明星.國內(nèi)比亞迪F3DM混合動力汽車雖然號稱已經(jīng)上市,但即使是內(nèi)部銷量也微不足道;而純電動汽車國際上已有幾家汽車公司都稱將在今年下半年以后推向市場.就中國而言,目前最大的問題不僅是銷售論文范文,而且還有充電設(shè)施的配套問題等;至于燃料電池汽車,雖然節(jié)能零排放前景看好,但目前還看不到量產(chǎn)的可能.在去年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》附件“汽車技術(shù)進步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄”中,“三縱三橫”的關(guān)鍵汽車零部件及總成系統(tǒng),占了十一項,為全部項目及目錄的20%.由此可見,國家目前還是以對傳統(tǒng)汽車的技術(shù)改造項目安排為主.苗圩說,如果傳統(tǒng)汽車的油耗能下降20%,也就相當于增加了20%不消耗化石能源的電動汽車.鑒于新能源汽車的購買瓶頸和使用瓶頸,因此解決汽車節(jié)能減排問題,最能“立竿見影”的辦法是加快對傳統(tǒng)化石燃料汽車發(fā)動機的技術(shù)改造,以解決在未來幾年中汽車銷量的快速增長所帶來的諸多矛盾.傳統(tǒng)燃料汽車可分為汽油機汽車和柴油機汽車.在2009年的汽車銷量中,其各占79.6%和20.3%.其他燃料汽車僅占0.1%.不言而喻,汽油發(fā)動機節(jié)能減排技術(shù)的課題擺到了首位.在本世紀初,汽油發(fā)動機的VTEC和VVTi等,以及其它類似的、稱呼不一的電控可變正時氣門技術(shù),曾風靡國內(nèi)車壇,不但是現(xiàn)代先進汽車發(fā)動機的重要標志,而且成了國內(nèi)一些車廠仿效開發(fā)的目標.但在最近兩年汽油發(fā)動機的技術(shù)進步已經(jīng)不再停留在配氣機構(gòu)的層面上.由大眾領(lǐng)銜,并在國內(nèi)生產(chǎn)的TDI(TurbochargedDirectInjection)渦輪增壓缸內(nèi)直噴,或稱TSI(TwinchargedStrat等edInjection)雙增壓分層缸內(nèi)直噴,以及DSG(DirectShiftGearbox)直推式變速器,或稱DCT(DuelClutchTran論文范文ission)雙離合器自動變速器技術(shù),不但將發(fā)動機節(jié)能減排技術(shù)提高了一個層級,而且正在極大地影響中國乘用車汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢.目前,上海通用以及長安福特新推出的車型都已開始采用這類先進技術(shù).有鑒于此,2009年中國《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中也明確規(guī)定了三年技術(shù)進步項目中含有缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機,并對其“規(guī)格和等級”有了非常明確的量化規(guī)定.比如,排放要滿足歐V要求.升功率指標：非增壓>,60kW/L;增壓≥75kW/L比油耗指標：非增壓3559/kwh(2000r/min),2bar增壓365g/kwh(2000r/min),2bar當然對于汽油機而言,還有包括了技術(shù)內(nèi)涵非常豐富的尾氣后處理催化器及其它方面的技術(shù)進步項目要求.其實,為了節(jié)能減排并不能簡單地對小排量車型予以鼓勵,因為小排量汽車的發(fā)動機技術(shù)性能參差不齊.以目前市面上銷售的≤1.6L排量汽車的升功率水平而言,最好的為50kW/L,極少數(shù)能達到54kW/L.但最差的僅為33kW/L.大多數(shù)的水平在35kW/L-46kW/L區(qū)間之內(nèi),節(jié)能減排效率就大相徑庭了.因此,刺激購買的政策就應(yīng)以升功率和油耗的水平制定標準,從而體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣的差別化政策,并以此鼓勵技術(shù)進步。2023現(xiàn)代電動汽車技術(shù)論文

2023年電動汽車的亮點可能是韓國的三款價格實惠的電動汽車。隨著2023年的即將結(jié)束，特斯拉Model3今年在電動汽車領(lǐng)域占了主導(dǎo)地位。Model3成為了美國最暢銷的汽車之一。此外，它是最受歡迎的中小型豪華轎車。這是電動汽車的一個突破。2023年，Model3可能會繼續(xù)占據(jù)各大媒體的頭條，尤其是隨著價格更實惠的車型即將上市。讓我們放眼未來一年，在一個已經(jīng)提供40多種電動汽車和插電式混合動力車的市場上，我們將增加大約10種新的插電式汽車。查看下面的，讓我們一起看看2023年新推出的電動汽車吧!Kona電動是第一款及遠程控制和價值導(dǎo)向于一身的電動汽車。它具有可靠的性能，且其epa射程大約有258英里。這比任何非特斯拉電動汽車都要多。與雪佛蘭博爾特相比，Kona電動汽車的續(xù)航里程增加了20英里，載貨量增加了近3英尺，后備空間增加了幾英寸。當你了解到科納電動汽車的起價為36450美元時(扣除聯(lián)邦稅收抵免后低于3萬美元)，這些優(yōu)勢就更大了?？萍{電動汽車(KonaEV)正是那種能夠?qū)㈦妱悠嚻占暗酱蟊姷膬r格實惠的電動汽車呀!但實現(xiàn)這一點將取決于現(xiàn)代汽車能否生產(chǎn)出足夠多的汽車來滿足用戶需求。電池:64千瓦時里程::258英里基礎(chǔ)價格:36450美元你想要擁有比Kona電動汽車更多的空間嗎?你愿意放棄20英里的續(xù)航能力用來獲得更多的空間嗎?這就是可續(xù)航239英里的起亞尼羅電動汽車(KiaNiroEV)。尼羅電動汽車的插入式混合動力和傳統(tǒng)(無插電)混合動力模型已經(jīng)出現(xiàn)。2023年，電動汽車將加快這一行列的發(fā)展。更加吸引人的是，該車將擁有空氣動力學和現(xiàn)代起亞電動動力系統(tǒng)以及它的大容量64千瓦時電池組。除了一個封閉的格柵、箭頭形狀的LED照明燈和一個藍色的低進氣口，這款電動尼羅的外觀與其兄弟車型號相同。NiroEV售價預(yù)計在38,000美元左右(含優(yōu)惠條件)，最早將于2023年2月在加州和部分特定州上市。電池:64千瓦時里程:239英里基本價格:待定(約)。38000美元)2023年起亞秀爾電動汽車的111英里續(xù)航能力仍遠低于購車者的預(yù)期。新版的2023年SoulEV續(xù)航能力預(yù)計將達到140英里。起亞在2023年洛杉磯車展上回應(yīng)稱，這款新車型將采用與科納電動汽車和尼羅電動汽車相同的電動動力系統(tǒng)，使其成為現(xiàn)代-起亞遠程電動汽車的第三款車型。2023年的秀爾電動汽車，預(yù)計天窗設(shè)計為特色。電池:64千瓦時里程:待定(約240英里)底價:TBD浪潮中最令人興奮的是保時捷泰康(PorscheTaycan)，兩年前作為MissionE概念車推出。兩臺發(fā)動機的功率均超過600馬力，可以在3.5秒內(nèi)加速到每小時60英里。最高時速155英里，行駛里程預(yù)計在300英里左右。預(yù)計起價約為7.5萬美元。泰康對電動汽車的最大貢獻是其800伏特的快速充電系統(tǒng)，這在電動汽車行業(yè)尚屬首例。有了800伏特的電池容量和恰當?shù)母咚俟房焖俪潆娖鳎┛系乃緳C們可以在15分鐘內(nèi)行駛到250英里。電池:待定倍數(shù)(約80kwh、95kwh)里程:239英里基本價格:待定(約)。75000美元)奧迪掀背式電動e-tronSUV奧