資質(zhì)排查理論測試（二）附有答案附有答案

資質(zhì)排查理論測試（二）[復(fù)制]您的姓名：[填空題]*_________________________________1.塔臺管制室平行跑道“非獨(dú)立”運(yùn)行保障方案中，單一跑道降落時(經(jīng)過計算)的移交間隔.19單跑道落地時最小移交間隔，相鄰跑道非獨(dú)立起飛.()[單選題]*間隔12KM間隔13KM間隔14KM(正確答案)間隔15KM2.塔臺管制室平行跑道“非獨(dú)立”運(yùn)行保障方案中，單一跑道降落時(經(jīng)過計算)的移交間隔.36L單跑道落地時最小移交間隔，相鄰跑道非獨(dú)立起飛.()[單選題]*間隔12KM間隔13KM間隔14KM(正確答案)間隔15KM3.塔臺管制室平行跑道“非獨(dú)立”運(yùn)行保障方案中，單一跑道降落時(經(jīng)過計算)的移交間隔.36R單跑道落地時最小移交間隔，相鄰跑道非獨(dú)立起飛.()[單選題]*間隔12KM(正確答案)間隔13KM間隔14KM間隔15KM4.塔臺管制室平行跑道“非獨(dú)立”運(yùn)行保障方案中，單一跑道降落時(經(jīng)過計算)的移交間隔.01單跑道落地時最小移交間隔，相鄰跑道非獨(dú)立起飛.()[單選題]*間隔12KM(正確答案)間隔13KM間隔14KM間隔15KM5.塔臺管制室平行跑道“非獨(dú)立”運(yùn)行轉(zhuǎn)換期間，相鄰平行跑道落地飛機(jī)間的移交間隔.即，飛機(jī)間斜距應(yīng)按同跑道夾起飛的間隔再加上跑道間距(2公里)的距離進(jìn)行移交，以保證起飛的飛機(jī)既滿足與相鄰跑道的“非獨(dú)立”間隔，又滿足同跑道的起降間隔，計算后兩機(jī)的斜距至少需要()公里。[單選題]*斜距15斜距16斜距17斜距18(正確答案)6.在相鄰跑道兩架進(jìn)近飛機(jī)之間“非獨(dú)立”起飛，前機(jī)落地后發(fā)起飛，在相鄰后機(jī)落地前起飛，應(yīng)保證相鄰進(jìn)近后機(jī)在起飛跑道五邊上的平行投影位置符合該跑道同航跡起飛滑跑的要求(至少())，如果該跑道起飛偏向?qū)Ψ?，則需要再加上跑道間距()。[單選題]*間隔5KM；2KM間隔5KM；4KM間隔7KM；2KM(正確答案)間隔7KM；4KM7.根據(jù)《民航空管系統(tǒng)防止跑道侵入指導(dǎo)手冊(試行)》中關(guān)于跑道上有起飛飛機(jī)正在滑跑、穿越飛機(jī)須跑道外等待時活動通報的樣例，要求在遇有此情況時要向等待穿越的航空器使用以下標(biāo)準(zhǔn)通話進(jìn)行通報.()[單選題]*通報：Callsign，holdatposition。通報：Callsign，holdshortofRWYXX，duetorollingtraffic。(正確答案)通報：Callsign，holdatpositionofRWYXX通報：Callsign，holdatholdingpositionofRWYXX。8.穿越跑道的滑行道采用單向滑行方式.向南運(yùn)行主用()穿越；[單選題]*滑行道A8；A9滑行道A0；A9滑行道A0；A1(正確答案)滑行道A1；A89.穿越跑道的滑行道采用單向滑行方式.()主用于從東區(qū)向西區(qū)穿越滑行。[單選題]*滑行道A8；A9滑行道A0；A9滑行道A0；A1滑行道A1；A8(正確答案)10.本場使用非全跑道起飛且前機(jī)的TORA大于后機(jī)時,前后起飛離場的航空器為A380-800型機(jī)和中型機(jī)、A380-800型機(jī)和輕型機(jī),其非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得少于()分鐘。[單選題]*間隔2間隔3間隔4(正確答案)間隔511.本場使用非全跑道起飛且前機(jī)的TORA大于后機(jī)時,前后起飛離場的航空器為B757和中型機(jī)、B757和輕型機(jī)、其非雷達(dá)間隔的尾流間隔不得小于()分鐘。[單選題]*間隔1間隔2間隔3(正確答案)間隔412.根據(jù)36R跑道穿越程序:塔臺席位主用輔助使用()和()穿越跑道[單選題]*滑行道A8；A9滑行道A0；A9滑行道A0；A1(正確答案)滑行道A1；A813.在前機(jī)為起飛或跑道未被占用時，使用18L/36R跑道起飛的航空器從接到管制員進(jìn)跑道指令至對正跑道應(yīng)不超過()秒。[單選題]*不超過60(正確答案)不超過55不超過50不超過4514.下列說法錯誤的是.()[單選題]*跑道36L/36R/01號可實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近，獨(dú)立平行離場；跑道36L/01號可實(shí)施獨(dú)立平行儀表進(jìn)近；跑道18L/18R/19號可實(shí)施相關(guān)平行儀表進(jìn)近，獨(dú)立平行離場；跑道36L/36R/01號可實(shí)施獨(dú)立平行儀表進(jìn)近；(正確答案)15.實(shí)施縮減航空器進(jìn)近雷達(dá)間隔的運(yùn)行條件錯誤的是.()[單選題]*自動化監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)工作正常；管制員能夠目視或通過場監(jiān)設(shè)備觀察到使用跑道及進(jìn)出滑行道；不違反航空器尾流間隔標(biāo)準(zhǔn)；報告的剎車效應(yīng)好，以及跑道占用時間不會受到跑道污染物(如雪或冰)的嚴(yán)重影響；在01跑道著陸的B737、A320系列中型機(jī)之后實(shí)施最小5公里雷達(dá)間隔(經(jīng)統(tǒng)計分析，著陸航空器占用跑道平均時間不超過50秒)；(正確答案)16.各跑道2400米參考點(diǎn)位置正確的是.()[單選題]*位置：18R.跑道與P2連接口；位置：36R.跑道與E5連接口以北；位置：18L跑道與E4連接口以南；位置：19跑道與Q2連接口以南；(正確答案)17.穿越跑道的通話步驟錯誤的是.()[單選題]*向飛機(jī)發(fā)布穿跑道指令；盡早向其發(fā)布穿越后的滑行指令(正確答案)向飛機(jī)發(fā)布穿跑道指令；觀察飛機(jī)滑動后，盡早向其發(fā)布穿越后的滑行指令；確認(rèn)飛機(jī)已經(jīng)脫離跑道，聯(lián)系地面頻率。18.中間跑道西側(cè)由于南北下滑臺敏感區(qū)和臨界區(qū)的設(shè)置，在全天的大部分時間中為了不影響在中間跑道實(shí)施盲降進(jìn)近的航空器的運(yùn)行，中間跑道出港的航空器向南使用()實(shí)施非全跑道起飛。[單選題]*滑行道W7(正確答案)滑行道W9滑行道W819.起飛最低標(biāo)準(zhǔn)的跑道視程(RVR)小于400米時，跑道必須有()燈。[單選題]*跑道中線燈(正確答案)跑道邊線燈接地帶燈跑道末端燈20.精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)用()表示。[單選題]*最低下降高(MDH)和跑道視程(RVR)/能見度(VIS)決斷高(DH)，云高(CEIL)和能見度(VIS)最低下降高(MDH)，云高(CEIL)和能見度(VIS)決斷高(DH)和跑道視程(RVR)/能見度(VIS)(正確答案)21.飛機(jī)起飛著陸通常應(yīng)在()風(fēng)條件下進(jìn)行，但若因各種條件限制或機(jī)場細(xì)則有規(guī)定時，可以()風(fēng)起降，但風(fēng)速不得大于()米/秒。[單選題]*逆，順，3(正確答案)順，逆，3逆，順，4順，逆，422.塔臺管制員發(fā)出著陸許可的口令包含()含義。[單選題]*前行離場航空器已飛越使用跑道末端或已開始轉(zhuǎn)彎與前行著陸航空器間符合尾流間隔規(guī)定且前行著陸航空器已脫離使用跑道以上A、B和C；(正確答案)23.航空器駕駛員得到起飛許可后，應(yīng)當(dāng)立即起飛，如果在()分鐘內(nèi)不能起飛時，航空器駕駛員必須再次請求起飛許可。[單選題]*在1分鐘內(nèi)(正確答案)在2分鐘內(nèi)在3分鐘內(nèi)在4分鐘內(nèi)24.塔臺管制室各席位扇區(qū)頻率分配表中，36L/18R塔臺內(nèi)通為()，主頻為()，備頻為()。[單選題]*內(nèi)通W_T/W；124.3MHZ；118.3MHZ(正確答案)內(nèi)通W_T/W；118.5MHZ；118.05MHZ內(nèi)通W_T/E；118.5MHZ；118.05MHZ內(nèi)通E_T/E；118.6MHZ；118.3MHZ25.塔臺管制室各席位扇區(qū)頻率分配表中，36R/18L塔臺內(nèi)通為()，主頻為()，備頻為()。[單選題]*內(nèi)通W_T/W；124.3MHZ；118.3MHZ內(nèi)通W_T/W；118.5MHZ；118.05MHZ內(nèi)通W_T/E；118.5MHZ；118.05MHZ(正確答案)內(nèi)通E_T/E；118.6MHZ；118.3MHZ26.塔臺管制室各席位扇區(qū)頻率分配表中，01/19塔臺內(nèi)通為()，主頻為()，備頻為()。[單選題]*內(nèi)通W_T/W；124.3MHZ；118.3MHZ內(nèi)通W_T/W；118.5MHZ；118.05MHZ內(nèi)通W_T/E；118.5MHZ；118.05MHZ內(nèi)通E_T/E；118.6MHZ；118.3MHZ(正確答案)27.導(dǎo)航部門通知某條跑道盲降設(shè)備不提供使用后.如因緊急故障導(dǎo)致，塔臺席位向正按照盲降進(jìn)近的飛機(jī)通報信息，指揮飛機(jī)()；在遇有保障重要任務(wù)和飛行時，應(yīng)充分告知盲降設(shè)備不提供使用的信息，由()進(jìn)行決斷；[單選題]*中止進(jìn)近,機(jī)組(正確答案)中止進(jìn)近，管制員繼續(xù)落地，機(jī)組繼續(xù)落地，管制員28.導(dǎo)航部門通知某條跑道下滑設(shè)備故障或停機(jī)但航向設(shè)備工作正常后,塔臺席位處置程序.如為緊急通知，則向正按照盲降進(jìn)近的飛機(jī)通報信息，指揮飛機(jī)()。在遇有保障重要任務(wù)和飛行時，應(yīng)充分告知盲降設(shè)備不提供使用的信息，由()進(jìn)行決斷；[單選題]*繼續(xù)落地，機(jī)組中止進(jìn)近,機(jī)組(正確答案)中止進(jìn)近，管制員繼續(xù)落地，管制員29.導(dǎo)航部門通知某條跑道指點(diǎn)標(biāo)故障后,塔臺席位處置程序.如為緊急通知，則向正按照盲降進(jìn)近的飛機(jī)通報信息。由()進(jìn)行決斷；[單選題]*管制員機(jī)組(正確答案)管制員與機(jī)組共同航空公司簽派30.在THALES自動化系統(tǒng)席位扇區(qū)分配表中，西區(qū)西塔臺席位的雷達(dá)席位代號為(A)，管制席位代碼為()，物理終端代碼為()。[單選題]*雷達(dá)席位代號WTW1；NTWR1；TWT02(正確答案)雷達(dá)席位代號WTW1；NTWR1；TWT01雷達(dá)席位代號WTW2；NTWR2；TWT01雷達(dá)席位代號NTWR2；ETW3；TET0131.在THALES自動化系統(tǒng)席位扇區(qū)分配表中，西區(qū)東塔臺席位的雷達(dá)席位代號為()，管制席位代碼為()，物理終端代碼為()。[單選題]*雷達(dá)席位代號WTW1；NTWR1；TWT02雷達(dá)席位代號WTW1；NTWR1；TWT01雷達(dá)席位代號WTW2；NTWR2；TWT01(正確答案)雷達(dá)席位代號NTWR2；ETW3；TET0132.在THALES自動化系統(tǒng)席位扇區(qū)分配表中，東區(qū)東塔臺席位席位的雷達(dá)席位代號為()，管制席位代碼為()，物理終端代碼為()。[單選題]*雷達(dá)席位代號WTW1；NTWR1；TWT02雷達(dá)席位代號WTW1；NTWR1；TWT01雷達(dá)席位代號WTW2；NTWR2；TWT01雷達(dá)席位代號ETW4；NTWR3/NTWR4；TET02(正確答案)33.在THALES自動化系統(tǒng)(28所自動化備份系統(tǒng))顯示窗口的設(shè)置中，BYPASS雷達(dá)的設(shè)置應(yīng)該是在線三部雷達(dá)之一。北京使用的雷達(dá)共有四部.百花山(BHS)，蘇莊(SUZ)，雷神(RATH),馬可波羅2(MPⅡ)。一般情況不選擇()和()雷達(dá)作為旁路雷達(dá)；[單選題]*百花山(BHS),蘇莊(SUZ)蘇莊(SUZ)，雷神(RATH)雷神(RATH),馬可波羅2(MPⅡ)(正確答案)百花山(BHS)，馬可波羅2(MPⅡ)34.在THALES自動化系統(tǒng)(28所自動化備份系統(tǒng))顯示窗口的設(shè)置中，高度過濾功能設(shè)定高度范圍()米[單選題]*高度范圍0-0500高度范圍0-0550高度范圍0-0600(正確答案)高度范圍0-065035.在THALES自動化系統(tǒng)(28所自動化備份系統(tǒng))顯示窗口的設(shè)置中，矢量線處于開啟狀態(tài)，并設(shè)置為()分鐘；[單選題]*設(shè)置1(正確答案)設(shè)置2設(shè)置3設(shè)置436.在THALES自動化系統(tǒng)(28所自動化備份系統(tǒng))顯示窗口的設(shè)置中，尾跡處于開啟狀態(tài)，尾跡數(shù)量設(shè)定不少于()個；[單選題]*不少于1不少于2不少于3不少于4(正確答案)37.在塔臺席位電子進(jìn)程單APP狀態(tài)含義為()[單選題]*發(fā)布落地指令但未過跑道入口。由THALES中根據(jù)雷達(dá)信息計算的到該航班15分鐘內(nèi)落地。(正確答案)過跑道入口但未脫離。聯(lián)系塔臺席位。38.塔臺席位電子進(jìn)程單LND狀態(tài)含義為()[單選題]*發(fā)布落地指令但未過跑道入口。(正確答案)由THALES根據(jù)雷達(dá)信息計算的到該航班15分鐘內(nèi)落地。過跑道入口但未脫離。聯(lián)系塔臺席位。39.塔臺席位電子進(jìn)程單TCH狀態(tài)含義為()[單選題]*發(fā)布落地指令但未過跑道入口。由THALES根據(jù)雷達(dá)信息計算的到該航班15分鐘內(nèi)落地。過跑道入口但未脫離。(正確答案)聯(lián)系塔臺席位。40.塔臺席位電子進(jìn)程單LIN狀態(tài)含義為()[單選題]*發(fā)布落地指令但未過跑道入口。由THALES根據(jù)雷達(dá)信息計算的到該航班15分鐘內(nèi)落地。過跑道入口但未脫離。進(jìn)跑道。(正確答案)41.塔臺席位電子進(jìn)程單BRK狀態(tài)含義為()[單選題]*發(fā)布落地指令但未過跑道入口。由THALES根據(jù)雷達(dá)信息計算的到該航班15分鐘內(nèi)落地。中斷起飛。(正確答案)進(jìn)跑道。42.航班有RVSM能力時，用()表示，顏色為()。[單選題]*字母W,不變色(正確答案)字母W,紅黑閃爍字母X,深灰色底白字字母S,白底黑字43.航班無RVSM能力時，用()表示，顏色為()。[單選題]*字母W,不變色字母W,紅黑閃爍字母X,深灰色底白字(正確答案)字母S,白底黑字44.航班無RVSM能力但屬于特批時，用()表示，顏色為()。[單選題]*字母W,不變色字母W,紅黑閃爍字母X,深灰色底白字字母S,白底黑字(正確答案)45.離場程序紅色表示.()[單選題]*離場程序和跑道、出港點(diǎn)默認(rèn)匹配不一致(正確答案)離場程序出港點(diǎn)和FPL報文中的不一致離場程序與出港點(diǎn)開放、關(guān)閉、替換限制信息有關(guān)的提示46.離場程序紫色表示.()[單選題]*離場程序和跑道、出港點(diǎn)默認(rèn)匹配不一致離場程序出港點(diǎn)和FPL報文中的不一致(正確答案)離場程序與出港點(diǎn)開放、關(guān)閉、替換限制信息有關(guān)的提示47.離場程序黃色表示.()[單選題]*離場程序和跑道、出港點(diǎn)默認(rèn)匹配不一致離場程序出港點(diǎn)和FPL報文中的不一致離場程序與出港點(diǎn)開放、關(guān)閉、替換限制信息有關(guān)的提示(正確答案)48.需要穿越航班自動進(jìn)入CNT欄，狀態(tài)變成:()[單選題]*狀態(tài)LND狀態(tài)CRS(正確答案)狀態(tài)CRI狀態(tài)CRD49.發(fā)布穿越指令的時候?qū)⒑桨酄顟B(tài)變成:()[單選題]*狀態(tài)LND狀態(tài)CRS狀態(tài)CRI(正確答案)狀態(tài)CRD50.穿越完成以后將航班狀態(tài)變更為()，聯(lián)系地面時移交進(jìn)程單。[單選題]*狀態(tài)LND狀態(tài)CRS狀態(tài)CRI狀態(tài)CRD(正確答案)51.各席位使用紙進(jìn)程單和架子.()進(jìn)程單用于出港，()用于進(jìn)港，()用于飛越和拖車；[單選題]*綠色，黃色，棕色綠色，紅色，黑色白色，黃色，紅色(正確答案)白色，綠色，棕色52.各席位使用紙進(jìn)程單和架子.()架子用于出港，()架子用于進(jìn)港、飛越和拖車。[單選題]*白色，黃色白色，紅色綠色，白色綠色，紅色(正確答案)53.塔臺管制室()和()塔臺席位安裝有燈光監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)啟動低能見度運(yùn)行程序時，可實(shí)施II類運(yùn)行