監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析每日一練提分卷帶答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析每日一練提分卷帶答案

大題（共10題）一、某高速公路一施工合同段，主要工程有隧道2座、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)大橋1座。施工單位在開工前組織了公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估;并根據(jù)要求開展了安全教育培訓(xùn)，同時制定了《項目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度》。駐地監(jiān)理工程師審查專項安全施工方案。在工程實施過程中，出現(xiàn)了以下事件：事件1：隧道在洞口臨時排水工程施工中，發(fā)現(xiàn)隧道存在偏壓現(xiàn)象。事件2：連續(xù)剛構(gòu)大橋合龍前，施工單位向監(jiān)理工程師提交了合龍方案，方案中的合龍順序如下：①全過程依據(jù)監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行施工控制。②合龍自邊跨向中跨進(jìn)行。③兩側(cè)邊跨合龍后，將跨中緊臨合龍段兩側(cè)的懸臂段進(jìn)行臨時剛性連接，再在兩懸臂端上配重至施工控制高程。④進(jìn)行合龍段立模、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)。⑤在一天中最低溫度時，澆筑完合龍段混凝土，待混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求時卸掉配重。⑥解除臨時剛性連接，完成張拉壓漿。＜1>?、施工單位組織的針對合同段項目的施工安全風(fēng)險評估，首先要進(jìn)行的工作是什么？＜2>?、駐地監(jiān)理工程師在審查專項安全施工方案時應(yīng)注意哪些問題？＜3>?、按照《公路水運工程施工企業(yè)項目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班生產(chǎn)制度（暫行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2012〕576號）要求，施工單位哪些人能擔(dān)任帶班人員？施工單位應(yīng)如何開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)？【答案】【正確答案】開展總體風(fēng)險評估。橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)橋梁或隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，估測橋梁或隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險大小，確定其靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險等級?！菊_答案】監(jiān)理工程師在審批該橋支架施工方案時應(yīng)注意：?（1）施工單位應(yīng)當(dāng)分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監(jiān)理報審。（2）監(jiān)理工程師應(yīng)按下列方法支持審查：①程序性審查，專項安全施工方案須經(jīng)專家論證、審查的，是否執(zhí)行，是否經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。不符合程序的應(yīng)退回。②符合性審查，專項安全施工方案必須符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定并附有安全驗算的結(jié)果，須經(jīng)專家論證，審查的項目應(yīng)附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應(yīng)有緊急救護(hù)措施等應(yīng)急救援預(yù)案。③針對性審查，專項安全施工方案應(yīng)針對本工程特點以及所處環(huán)境、管理模式，具有可操作性?！菊_答案】帶班人應(yīng)為項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工。施工單位應(yīng)對管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行每年不少于2次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，其教育培訓(xùn)情況記入個人工作檔案?！菊_答案】監(jiān)理工程師立即向總監(jiān)理工程師匯報，并下發(fā)暫時停止進(jìn)洞的指令，總監(jiān)理工程師向建設(shè)單位匯報，建議由建設(shè)單位召集相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查處理?！菊_答案】合龍順序中的③、⑤項不正確。③應(yīng)為：先在兩端的懸臂上配重至施工控制高程，再進(jìn)行兩側(cè)懸臂段臨時剛性連接。⑤應(yīng)為：澆筑混凝土?xí)r間不符合要求，應(yīng)為開始澆筑。在澆筑合龍段混凝土?xí)r，懸臂上的配重應(yīng)在澆筑混凝土過程中逐步等量撤除。二、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設(shè)項目。施工單位進(jìn)場后進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作,開工前向監(jiān)理方提交了該工程的施工組織設(shè)計和基礎(chǔ)施工方案。監(jiān)理工程師審核后,分析了基礎(chǔ)施工方案可能出現(xiàn)的問題及其后果,提出了修改建議,然后以書面形式回復(fù)施工單位并報業(yè)主?！締栴}】（1）施工單位認(rèn)為監(jiān)理方所提建議合理,同意修改原施工方案,提交了新的施工方案。同時,施工單位申請開工。你認(rèn)為監(jiān)理方按程序應(yīng)如何辦理?【答案】（1）①監(jiān)理工程師檢查施工單位的施工準(zhǔn)備情況,是否已具備開工條件；②若已具備開工條件,報業(yè)主同意后,總監(jiān)理工程師發(fā)布開工令。三、某高速公路項目，業(yè)主委托某監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理，監(jiān)理公司任命具有多年橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗的高級工程師任項目總監(jiān)理工程師。在項目實施過程中，發(fā)生以下事件：事件1：施工單位進(jìn)場施工，發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借土填方，運距10km），當(dāng)取土場取深3m后發(fā)現(xiàn)下面是巖石和不能用作填土的不良土，施工單位只能另選取土場，運距增加2km，加修便道2km，這樣造成該施工單位運輸負(fù)擔(dān)沉重，進(jìn)度受到影響，成本費用大量增加。施工單位就此提出，在投標(biāo)時業(yè)主未在標(biāo)書中將此種情況預(yù)先告知施工單位。而業(yè)主則認(rèn)為根據(jù)合同第11款（現(xiàn)場勘察）的規(guī)定，投標(biāo)人已經(jīng)認(rèn)真進(jìn)行了現(xiàn)場考察，對于料場應(yīng)有充分考慮，拒絕任何增加費用的索賠要求。事件2：橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，按照《招標(biāo)文件》的要求，所有樁都要進(jìn)行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎(chǔ)的工程質(zhì)量。當(dāng)樁基進(jìn)行檢測時，發(fā)現(xiàn)有-根斷樁，斷位處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。由此，施工單位向項目監(jiān)理機構(gòu)報送了處理方案，其要點如下：1.補樁。2.調(diào)整承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋，外形尺寸做部分改動?？偙O(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設(shè)計工作經(jīng)驗，經(jīng)審核認(rèn)為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準(zhǔn)。施工單位隨即提出索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天向項目監(jiān)理機構(gòu)提交了索賠報告：1.要求索賠此樁處理期間機械、人員的窩工損失。2.增加的補樁應(yīng)予計量、支付。理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良，有溶洞所致。事件3：在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一批預(yù)應(yīng)力鋼絞線。鋼絞線運抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)，鋼絞線質(zhì)量存在下列問題：【答案】事件1：（1）根據(jù)本案例所述的情況，施工單位可能會依據(jù)不可預(yù)見的外界障礙或自然條件向業(yè)主提出費用補償?shù)囊?。作為監(jiān)理工程師，不能同意施工單位的要求。應(yīng)認(rèn)為施工單位通過業(yè)主所提供的資料及現(xiàn)場考察，已取得可能對投標(biāo)有影響或起作用的風(fēng)險、意外等的必要資料，并且在報價中考慮這些因素的影響。同時，案例中所述的情況是一個有經(jīng)驗的承包人能合理預(yù)計到的。（2）施工單位在投標(biāo)過程中要對業(yè)主提供的資料進(jìn)行研究，認(rèn)真做好現(xiàn)場考察和調(diào)查等環(huán)節(jié)的工作，充分了解施工中可能出現(xiàn)和存在的風(fēng)險，并在報價中體現(xiàn)出來，在管理中采取相應(yīng)措施，從而避免和減少損失。事件2：（1）工作程序不妥。理由是：該項目總監(jiān)理工程師在批準(zhǔn)處理方案時，既沒有取得業(yè)主的同意，也沒有取得設(shè)計單位的認(rèn)可。處理質(zhì)量問題的工作程序要點是：①發(fā)出質(zhì)量問題通知單，責(zé)令承包人報送質(zhì)量問題的調(diào)查報告、處理方案等。②審查質(zhì)量問題處理方案，并報業(yè)主。③跟蹤檢查施工單位對已批準(zhǔn)的處理方案的實施情況。④驗收處理結(jié)果。⑤向業(yè)主提交有關(guān)質(zhì)量問題的處理報告。⑥將完整的處理記錄整理歸檔。（2）總監(jiān)理工程師對施工單位提出的索賠要求應(yīng)不予受理。理由是：斷樁是由于施工單位本身施工不當(dāng)造成的。至于地質(zhì)不良和溶洞的原因，地質(zhì)資料已充分顯示，施工單位應(yīng)充分估計到這一點，在施工中應(yīng)采取有效措施，保證樁的質(zhì)量。四、某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴大基礎(chǔ),墩身平均高10m。項目為單價合同,且全部鋼筋由業(yè)主提供,其余材料由施工單位自采或自購。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源,經(jīng)檢驗,砂的質(zhì)量符合要求。采砂點位于一跨江大橋下游150m處,施工用砂均取自這里。項目部擬就1#～3#排架組織流水施工,各段流水節(jié)拍見下表：根據(jù)施工組織和技術(shù)要求,基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間,還發(fā)生了如下事件：事件1：由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場,業(yè)主委托承包商對一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項目在原合同中有相同項目,承包人要求直接采用相關(guān)單價來處理加固費用。事件2：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后,施工項目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基進(jìn)行了檢查和驗收,隨即進(jìn)入下一道工序。事件3：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時,由于供應(yīng)商的失誤,將一批不合格的鋼筋運到現(xiàn)場,致使墩身施工推遲了10天開始,承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費用索賠?！締栴}】針對事件3,承包商是否可以提出工期和費用索賠?說明理由?！敬鸢浮?可以。因為首先造成墩身施工推遲是由于業(yè)主的原因,而且該推遲會使工期延長,并會帶來人員、設(shè)備的窩工,所以承包商可以提出工期和費用索賠。五、監(jiān)理合同簽訂后，監(jiān)理單位按照下列步驟組建項目監(jiān)理機構(gòu)：①確定項目監(jiān)理機構(gòu)目標(biāo)；②確定監(jiān)理工作內(nèi)容；③制定監(jiān)理工作流程和信息流程；④進(jìn)行項目監(jiān)理機構(gòu)組織設(shè)計。根據(jù)項目特點，決定采用矩陣制組織形式?！締栴}】指出項目監(jiān)理機構(gòu)組建步驟的不妥之處和采用矩陣組織形式的特點?！敬鸢浮浚?）組建項目監(jiān)理機構(gòu)的步驟不妥。正確的步驟是①②④③，先④進(jìn)行項目監(jiān)理機構(gòu)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后再③制定工作流程和信息流程。（2）矩陣制組織形式的特點：①優(yōu)點：加強各職能部門的橫向聯(lián)系，具有較大的機動性和適應(yīng)性，將上下左右集權(quán)與分權(quán)實行最憂結(jié)合，有利于解決復(fù)雜問題，有利于監(jiān)理人員業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng)。②缺點：縱橫向協(xié)調(diào)工作量大，處理不當(dāng)會造成扯皮現(xiàn)象，產(chǎn)生矛盾。六、某地擬建設(shè)一項公路工程,建設(shè)單位在該工程項目的設(shè)計文件完成后,通過招標(biāo)選擇了一家監(jiān)理單位。該監(jiān)理單位的工作范圍被限定在施工招標(biāo)和施工階段。監(jiān)理合同簽訂后,總監(jiān)理工程師分析了該工程項目的規(guī)模和特點,準(zhǔn)備按照組織結(jié)構(gòu)設(shè)計、確定管理層次、確定監(jiān)理工作內(nèi)容、確定監(jiān)理目標(biāo)和制訂監(jiān)理工作流程等步驟,來建立本項目的監(jiān)理組織機構(gòu)?！締栴}】4、為了使監(jiān)理工作規(guī)范化,總監(jiān)理工程師應(yīng)以準(zhǔn)備工程項目建設(shè)條件、監(jiān)理合同、施工合同、施工組織設(shè)計和各專業(yè)監(jiān)理工程師編制的監(jiān)理實施細(xì)則為依據(jù),編制施工階段監(jiān)理規(guī)劃。請問監(jiān)理規(guī)劃編制依據(jù)有什么不妥之處?為什么?【答案】4、不妥之處；編制依據(jù)中不應(yīng)包括監(jiān)理實施細(xì)則和施工組織設(shè)計；因為施工組織設(shè)計是施工單位（或承包單位）編制指導(dǎo)施工的文件；監(jiān)理實施細(xì)則是根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃編制的。七、某公路工程的建設(shè)單位通過公開招標(biāo)，分別與某監(jiān)理單位和施工單位簽訂了施工監(jiān)理合同和施工合同。施工合同采用了《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）合同條款。路基高邊坡施工中，項目監(jiān)理機構(gòu)發(fā)現(xiàn)施工單位采用了一項新技術(shù)，未按已批準(zhǔn)的施工技術(shù)方案施工。項目監(jiān)理機構(gòu)認(rèn)為本工程使用該項新技術(shù)存在重大安全隱患，總監(jiān)理工程師下達(dá)了工程暫停令，同時報告了建設(shè)單位。施工單位認(rèn)為該項新技術(shù)通過了有關(guān)部門的鑒定，不會發(fā)生安全問題，仍繼續(xù)施工。于是項目監(jiān)理機構(gòu)報告了交通運輸主管部門。施工單位在交通運輸主管部門干預(yù)下才暫停了施工。施工單位復(fù)工后，就此事引起的損失向項目監(jiān)理機構(gòu)提出索賠。建設(shè)單位也認(rèn)為項目監(jiān)理機構(gòu)“小題大做”，致使工程延期，要求監(jiān)理單位對此事承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。該公路工程施工完成后，施工單位按合同規(guī)定向監(jiān)理機構(gòu)提交了交工驗收申請報告。監(jiān)理機構(gòu)經(jīng)審查后認(rèn)為已具備交工驗收條件，于是在收到交工驗收申請報告后的第16天，報請建設(shè)單位進(jìn)行交工驗收，并將交工驗收申請報告及監(jiān)理機構(gòu)的審核意見等提交給建設(shè)單位。但由于各種原因，建設(shè)單位未及時組織交工驗收。施工單位提交交工驗收申請報告后的第60天工程所在地發(fā)生了洪水災(zāi)害，致使部分路段遭受損毀。洪水災(zāi)害過后，建設(shè)單位要求施工單位對損毀的路段自費進(jìn)行修復(fù)，施工單位不同意自費修復(fù)?！締栴}】3.對施工單位采用新的施工技術(shù)，項目監(jiān)理機構(gòu)還應(yīng)做哪些工作？【答案】3.對施工單位采用新的施工技術(shù)，項目監(jiān)理機構(gòu)還應(yīng)做如下工作：（1）要求施工單位報送采用新技術(shù)的施工方案。（2）審查施工單位報送的施工方案。（3）若施工方案可行，總監(jiān)理工程師簽認(rèn)；若施工方案不可行，要求施工單位仍按原批準(zhǔn)的施工方案執(zhí)行。八、某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩(wěn)垮塌，但未造成人員傷亡。經(jīng)調(diào)查表明，該事故發(fā)生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進(jìn)度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發(fā)生后，施工單位立即進(jìn)行了返工處理，經(jīng)檢查驗收合格。經(jīng)監(jiān)理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據(jù)合同規(guī)定監(jiān)理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設(shè)單位對返工所花費的90萬元給予賠償?！締栴}】1.試分析施工單位的索賠要求是否成立？為什么？【答案】1.施工單位的索賠要求不成立。因為該質(zhì)量事故發(fā)生的原因是由于施工單位施工時盲目趕進(jìn)度，路基基底淤泥層未徹底清理干凈，就強行進(jìn)行路基填筑，導(dǎo)致路基整體失穩(wěn)垮塌。施工單位這一行為違反了合同條款和技術(shù)規(guī)范的要求，是此次事故的責(zé)任方，對該質(zhì)量事故應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。九、某公路梁橋，采用5×20m預(yù)應(yīng)力空心板，空心板寬度1.24m，預(yù)制空心板之間采用混凝土鉸縫連接，橋面鋪裝設(shè)計為15cm水泥混凝土和10cm瀝青混凝土，陸續(xù)進(jìn)行了梁板預(yù)制、吊裝和橋面鋪裝施工。在施工中，發(fā)生了下列事件：事件1：預(yù)制20m空心板梁按期施工完成，但因為橋梁基礎(chǔ)和下部結(jié)構(gòu)施工較慢，存梁6個月后，準(zhǔn)備架梁，采用起重機將工人運至蓋梁頂，進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備工作。事件2：監(jiān)理工程師接到吊裝開工申請后，審閱了開工申請和檢查了施工準(zhǔn)備情況，不同意梁板架設(shè)，理由是施工單位沒有提交專項施工方案。問題：1.事件1中，請寫出施工單位不符合施工規(guī)范要求的行為，并說明理由。2.事件2中，監(jiān)理工程師做法是否正確?請說明理由。3.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020），水泥混凝土橋面鋪裝施工有何規(guī)定?4.張拉用的千斤項與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，當(dāng)處于什么情況時，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定?【答案】1.不妥之處一：預(yù)制梁存放達(dá)到6個月；理由：預(yù)制梁存放時間宜不超過3個月，特殊情況下不超過5個月。不妥之處二：采用起重機將工人運至蓋梁頂，進(jìn)行架梁前的準(zhǔn)備工作；理由：禁止采用起重機運送工人。2.監(jiān)理工程師做法正確。理由：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，橋梁工程梁、拱、柱施工需要編制專項施工方案，并報監(jiān)理工程師進(jìn)行審查。3.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）水泥混凝土橋面鋪裝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:（1）鋪裝的厚度、材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、混凝土強度、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。（2）橋面鋪裝工作應(yīng)在梁體的橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接工作或濕接縫澆筑完成后，方可進(jìn)行。（3）鋪裝施工前應(yīng)使梁、板頂面粗糙，清洗干凈，并應(yīng)按設(shè)計要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋和橋面鋼筋網(wǎng)。（4）水泥混凝土橋面鋪裝，其做面應(yīng)采取防