淺談駕駛公交車輛節(jié)油之探討-課件

淺談駕駛公交車輛節(jié)油之探討

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關(guān)于駕駛公交車輛的節(jié)約燃油。一、節(jié)約燃油的重要性。二、節(jié)約燃油的依靠方法。三、節(jié)約燃油的具體措施。四、節(jié)約燃油工作后期的提升。五、一些不恰當(dāng)?shù)恼J(rèn)知。2PPT課件

一、節(jié)約燃油的重要性。

由于石油資源日益匱乏和我國對進(jìn)口石油的過度依賴使我們不得不面對能源安全問題，特別是全球已進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代，能源安全更成為一個(gè)關(guān)系到國計(jì)民生和影響到我國整體經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長的關(guān)鍵性問題。今年集團(tuán)公司將降本增效列入年度重點(diǎn)目標(biāo)、任務(wù)，而燃料成本在集團(tuán)公司總成本中占有很大份額，約占40%，這個(gè)比例說明燃料節(jié)約工作任務(wù)很重，意義很大。為把燃料節(jié)約工作做好，集團(tuán)公司出臺了燃料考核新規(guī)定，加大油料消耗獎罰力度，以經(jīng)濟(jì)為杠桿，目的就是要駕駛員做好節(jié)油工作。

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二、節(jié)約燃油的依靠方法。

1、要有強(qiáng)烈的節(jié)油意識。

2、要有熟練的駕駛技術(shù)。3、要有持之以恒的堅(jiān)定信心。

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那么如何才能保證做的到呢？存在客觀因素和主觀因素。客觀因素是我們很難改變的，只有更多依靠主觀因素，也就是最大限度發(fā)揮自己的主觀能動性、主觀創(chuàng)造性。強(qiáng)化節(jié)油意識，變被動為主動、轉(zhuǎn)變觀念，盡量節(jié)約每一滴燃油。發(fā)揮主觀能動性、主觀創(chuàng)造性能讓自己去尋求良好的節(jié)油方法，培養(yǎng)自己科學(xué)的駕駛操作習(xí)慣，去掉駕駛的陋習(xí)，注重學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)方法，同時(shí)也能讓你千方百計(jì)去提高車輛的技術(shù)狀況水平，更注重車輛的日檢、維護(hù)、保養(yǎng)，更愛護(hù)自己的車輛。5PPT課件

三、節(jié)約燃油的具體措施。影響車輛運(yùn)行油耗的因素很多，包括駕駛員思想意識水平、良好的駕駛操作水平、車輛的技術(shù)狀況水平。其中駕駛員的思想意識水平與駕駛操作水平對油耗有較直接的影響,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車輛的運(yùn)行條件采取相應(yīng)的駕駛操作，使人、車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。6PPT課件

具體措施包括三方面：（一）、駕駛員的節(jié)油意識是節(jié)能的重要保障。（二）、提高駕駛員駕駛技術(shù)水平、采用正確的操作方法是做好節(jié)油工作的重要環(huán)節(jié)。（三）、保證良好的車輛技術(shù)狀況是節(jié)能的基礎(chǔ)。7PPT課件

（一）、駕駛員的節(jié)油意識

是節(jié)能的重要保障。1、切記！起步與提速階段是耗油高峰期區(qū)。2、注意練“右腳功夫”。3、不開“斗氣車”、“英雄車”。4、熱車的時(shí)間要把握好。5、合理使用空調(diào)。6、高速行車時(shí)勿開窗。8PPT課件1、切記！

起步與提速階段是耗油高峰期區(qū)。此階段的耗油量是常態(tài)行駛一倍之多，要做到緩慢起步，平穩(wěn)提速，避免大油門的起步，猛油門提速。特別是在市區(qū)行駛，交通信號多，起步、提速的次數(shù)頻繁，如果操作要領(lǐng)不當(dāng)，耗油量會大大增加。9PPT課件2、注意練“右腳功夫”。讓右腳知道“深淺”很關(guān)鍵。盡可能避免“深一腳，淺一腳”忽高忽低的加油方式。很多油是你的腳法不當(dāng)“踩”進(jìn)去的。10PPT課件3、不開“斗氣車”、“英雄車”。有個(gè)別駕駛員，一上路就容不得其他車輛擋在前面，特別是在堵車時(shí)，在幾條車道間不斷來回并線超車，勢必會造成不斷的急加速。這個(gè)不良駕駛習(xí)慣不但危險(xiǎn)，而且會使油耗成倍增加，應(yīng)該拒絕開“斗氣車”、“英雄車”，盡量在你的車道內(nèi)勻速行駛，頻繁變更車道會浪費(fèi)燃油多達(dá)30%。11PPT課件4、熱車的時(shí)間要把握好。一些駕駛員習(xí)慣不熱車就直接起步，還有一些駕駛員恰恰相反，喜歡多熱一會兒車再起步，這兩種做法都會使油耗增加，正確的做法是將發(fā)動機(jī)預(yù)熱到適當(dāng)溫度后再起步。此外，由于發(fā)動機(jī)在冷車時(shí)十分費(fèi)油，因此冷車啟動時(shí)，熱車的時(shí)間不宜過長，可以讓車輛慢慢行駛一兩公里來達(dá)到熱車的效果。12PPT課件5、合理使用空調(diào)。有人認(rèn)為車載空調(diào)只是利用行駛中發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的多余能量進(jìn)行工作，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識。牽動空調(diào)壓縮機(jī)所需要的動能并不低，只要開啟空調(diào)后，汽車的油耗會增加10%—20%，所以在炎炎夏日使用空調(diào)的時(shí)候，建議冷氣溫度不要開得過低，風(fēng)速也無需最大，夠用就行。13PPT課件6、高速行車時(shí)勿開窗。車輛在高速行駛時(shí)，空氣氣流所造成的行車阻力已經(jīng)很大，這時(shí)開車窗，更加大了空氣阻力，不但造成車體不穩(wěn)，更費(fèi)油。因此，高速行駛時(shí)盡量不要開車窗。這一點(diǎn)與我們關(guān)系不是很大，因?yàn)槲覀兙€路上運(yùn)營車輛都是嚴(yán)格限速的。14PPT課件（二）、提高駕駛員駕駛技術(shù)水平、采用正確的操作方法是做好節(jié)油工作的重要環(huán)節(jié)。1、柔和起步掛低擋。2、減少急踩油門，平緩加速。3、正確使用離合器。4、減少猛打方向。5、減少踩急剎車。6、提高預(yù)見性，合理地運(yùn)用滑行。7、換擋要迅速，正確掌握換檔時(shí)機(jī)。8、保持跟車距離。9、掌握坡路行車技術(shù)，做到有效節(jié)油。15PPT課件1、柔和起步掛低擋。起步時(shí)輕緩的踩下油門踏板，緩慢加速，讓車輛達(dá)到一定檔位速度后，聽著發(fā)動機(jī)的聲音來逐步把檔位從低換到高，這樣可以減少發(fā)動機(jī)的升溫時(shí)間，增加燃油的利用率。如果啟動時(shí)采用轟大油門的方法來提速換檔，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。16PPT課件2、減少急踩油門，平緩加速。輕踩油門能省油。如果猛踏油門，則會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高，抵消一部分車輛行駛慣性，并使車輛產(chǎn)生“顫動”，而使耗油量增加。平緩加速，杜絕急加速，對于每天要起步、加速幾百上千次的公交車輛來說，這種方法的節(jié)油效果還是很可觀的。17PPT課件3、正確使用離合器。離合器分離要迅速、徹底，離合器分離不徹底會引起離合器片急劇磨損。有些駕駛員念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或抵擋行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣對離合器會造成不小的傷害，同時(shí)油耗也比較大，因此一定要改變這個(gè)駕駛習(xí)慣。另外，在緊急制動時(shí)，“先剎后離”比“先離后剎”的制動距離要短的多。18PPT課件4、減少猛打方向。新型公交車輛車身都比較長，打方向時(shí)車身的擺幅比較大，車身后部偏移量很大，行駛過程中盡量避免猛打方向，特別是配置了液壓轉(zhuǎn)向的車輛，操控輕便了，更要打準(zhǔn)、拿穩(wěn)，平穩(wěn)操控，在減少輪胎損傷以及保證乘客安全舒適的同時(shí)可降低油耗。19PPT課件

5、減少踩急剎車。剎車也是同樣道理，新型車輛雖然增加了電渦流或液力緩速器，但一腳急剎車能增加5%的油耗。一個(gè)班開下來，猛加油門、猛踩剎車油耗增加就非常可觀，乘客的感受也不好。如果僅靠松油門踏板來減速，通過發(fā)動機(jī)拖動減速而不是踩剎車，就不會很快損壞制動器而且省油。20PPT課件6、提高預(yù)見性，

合理地運(yùn)用滑行。

滑行是指車輛靠慣性行駛一段距離，在滑行中發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行，因此耗油很少。還可以利用坡道滑行，切記：車輛切不可熄火空擋滑行。在紅綠燈及交叉路口，快到路口時(shí)馬上松掉油門，用檔降車速。切記：在通過路口時(shí)，寧等不搶，更不能盲目沖。行車過程中根據(jù)減速或停車的需要，準(zhǔn)確目測距離，有預(yù)見地提前松油門踏板，通過滑行達(dá)到減速或停車的目的。

21PPT課件7、換擋要迅速，

正確掌握換檔時(shí)機(jī)。檔位速度要正確：低檔高速肯定費(fèi)油，高檔中速則省油。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速后才可以加檔，轉(zhuǎn)速過高后加檔，就會造成燃油浪費(fèi)。換擋要掌握時(shí)機(jī)，做到迅速而且及時(shí)，特別是在斜坡上行駛，換擋時(shí)間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃料，反之則會多耗油。22PPT課件

8、保持跟車距離。如果道路擁堵，而前車又經(jīng)常剎車，這時(shí)就更應(yīng)該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，又可以減少踩剎車的次數(shù)，達(dá)到省油的目的，既安全又省油。23PPT課件9、掌握坡路行車技術(shù)，

做到有效節(jié)油。在坡路上行駛，駕駛員采取何種駕駛技術(shù)上坡，對車輛油耗也有較大影響。車輛上坡時(shí)，視坡路的坡度、長度、路面以及視線等不同情況，駕駛員都應(yīng)盡量使用高速檔位，在上坡前就應(yīng)加速，這樣才能少耗燃油。在車輛爬坡時(shí)，應(yīng)采用“高速不硬撐，提早換入低速檔；低速檔不硬沖，防止發(fā)動機(jī)超速”的正確換檔方法，從而降低油耗，又能避免發(fā)動機(jī)零部件磨損。24PPT課件

（三）、保證良好的車輛

技術(shù)狀況是節(jié)能的基礎(chǔ)。1、進(jìn)排氣系統(tǒng)和空氣濾清器的檢查維護(hù)。2、保證發(fā)動機(jī)合適的水溫。3、保證制動性能，剎車間隙要調(diào)整到最佳。4、維護(hù)消聲器。5、隨時(shí)檢查車輛輪胎。6、行駛或啟動時(shí)注意車輛車輪異響。7、離合器的維護(hù)。8、加油技巧。25PPT課件1、進(jìn)排氣系統(tǒng)和

空氣濾清器的檢查維護(hù)。如果進(jìn)氣管路中有漏氣現(xiàn)象，將造成大量的未經(jīng)過濾清的空氣進(jìn)入氣管，使發(fā)動機(jī)早期磨損；如果排氣管路中有漏氣現(xiàn)象，將造成壓氣功率損失，增壓效果降低，發(fā)動機(jī)功率下降，所以要檢查車輛進(jìn)排氣系統(tǒng)，保證完好，并保持進(jìn)氣系統(tǒng)清潔、暢通?？諝鉃V清器應(yīng)該經(jīng)常吹，保持清潔，如果空氣濾清器太臟會阻礙空氣暢通，從而造成空燃比失調(diào)，降低發(fā)動機(jī)功率，增加燃油消耗。26PPT課件2、保證發(fā)動機(jī)合適的水溫。保證發(fā)動機(jī)合適的水溫（80攝氏度至90攝氏度）和正確使用怠速。實(shí)驗(yàn)證明：當(dāng)車輛在水溫30至60攝氏度行駛時(shí)要比正常水溫80至90攝氏度下行駛多耗油4%---25%，當(dāng)水溫超過95攝氏度時(shí)，油耗會比正常水溫時(shí)增加30%—40%，而且容易導(dǎo)致機(jī)件磨損和損壞。27PPT課件3、保證制動性能，

剎車間隙要調(diào)整到最佳。防止出現(xiàn)制動不靈、發(fā)咬、跑偏、制動拖滯等故障，良好的制動裝置可以提高汽車行駛的平均速度和運(yùn)輸效率，如果制動性能不好，就難以保證行車安全，也同樣影響發(fā)動機(jī)燃油的消耗量，還有良好的制動性能也應(yīng)保證解除制動迅速。車輛一定要保證制動系的正常工作性能，把剎車間隙調(diào)整到最佳，防止出現(xiàn)制動系故障。28PPT課件4、維護(hù)消聲器。消聲器一旦損壞會阻礙廢氣排出，從而增加油耗。消聲器是為減少噪聲而設(shè)計(jì)的。它的功能主要是為了消除部分噪聲，減少污染。但從另一方面講它又阻礙廢氣的排出，消耗部分功率。如果消聲器損壞，會進(jìn)一步阻礙廢氣的暢通排出，增加車輛油耗。因此平時(shí)要注意消聲器的功能，如發(fā)現(xiàn)損壞等現(xiàn)象應(yīng)立即給予維修或更換。29PPT課件

5、隨時(shí)檢查車輛輪胎。當(dāng)胎紋磨損到一定程度時(shí)，輪胎在行駛過程中會有跑偏、打滑等現(xiàn)象。除了會影響汽車正常行駛外，還會導(dǎo)致車輛油耗增加，更會對車輛安全造成威脅。另外輪胎的氣壓非常有講究，氣壓偏低或偏高，都會增加耗油量、降低輪胎使用壽命。因?yàn)檩喬コ惺芰苏麄€(gè)車身和內(nèi)部乘客的全部重量，如果氣壓過低，會增大輪胎與地面摩擦力，使發(fā)動機(jī)輸出功率增大，增加耗油；而氣壓過高，會使汽車減震效果大打折扣，如遇到顛簸路段，汽車行駛能力就會降低，因此養(yǎng)成隨時(shí)檢查車輛輪胎的習(xí)慣，就顯得非常重要。30PPT課件6、行駛或啟動時(shí)

注意車輛車輪異響。在啟動車輛時(shí)或行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應(yīng)該及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否有故障。如果軸承或剎車回位有問題，車輪轉(zhuǎn)動會出現(xiàn)不正常，增加車輛負(fù)荷、影響車速，使油耗加大。31PPT課件

7、離合器的維護(hù)。當(dāng)你在急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表增加得很快，但車速增加卻很慢，這時(shí)可以判定是離合器打滑了。離合器打滑會使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速丟失。32PPT課件

8、加油技巧。加油時(shí)要選擇大氣溫度低時(shí)（如清晨、晚上），這時(shí)燃油密度高，加油較經(jīng)濟(jì)。加油后，油箱蓋應(yīng)鎖緊以減少油料蒸發(fā)或溢出，并且要保持油料清潔。33PPT課件

四、節(jié)約燃油工作后期的提升。通過注重各方面的細(xì)節(jié)工作，充實(shí)了駕駛員的思想意識水平、有了良好的駕駛操作習(xí)慣、提高了車輛的技術(shù)狀況水平，車輛的油耗一定會逐漸降低。那怎樣才能保持這種趨勢，或者說怎樣才能做的更好，我們可以采用“回頭看”和學(xué)習(xí)交流的方法。（一）、“回頭看”。（二）、相互學(xué)習(xí)、交流。

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（一）、“回頭看”。

所謂“回頭看”就是在經(jīng)過一段時(shí)間下來，回頭看看自己在前段時(shí)間有那些方面存在不足、缺陷或做的不是很到位，具體分解到自己思想意識的每個(gè)片刻、操作上的每個(gè)細(xì)小動作、車輛技術(shù)狀況水平的每個(gè)狀態(tài)。比方說：在什么時(shí)候思想上放松了、疏忽了，操作上把握得不是很到位，車輛上有那些方面維護(hù)得不夠。通過“回頭看”，找到自己的不足之處，就可以有針對性地改進(jìn)、完善。35PPT課件

（二）、相互學(xué)習(xí)、交流。

另外也不能忽略相互學(xué)習(xí)、交流的作用，三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮。自己可以在平時(shí)多關(guān)注一下其他駕駛員，看看他們的一些方法、習(xí)慣，對照自己，取其精華、為己所用，不斷充實(shí)自己。大家只有多配合，相互之間多學(xué)習(xí)、多交流，不斷完善自己。車隊(duì)、公司也可以為駕駛員創(chuàng)造學(xué)習(xí)、交流的氛圍、環(huán)境，多組織一些相應(yīng)的活動，可以采取各種形式，如宣傳欄、討論交流會等等，多宣傳先進(jìn)、鼓勵創(chuàng)新來引導(dǎo)駕駛員做的更好。36PPT課件

五、不恰當(dāng)?shù)囊恍┱J(rèn)知。（一）、有些駕駛員怕乘客多，影響油耗，一上路就開“飛機(jī)”。剛一急加速又要剎車、中檔高速且在幾條車道內(nèi)來回并線超車等，雖然快一些，少帶了些乘客，這樣安全嗎？能為你省油嗎？（二）、駕駛員行車過程中對信號燈關(guān)注不夠，預(yù)見性不強(qiáng)。在一條線路上工作一段時(shí)間，應(yīng)該對線路上各路口及信號燈變化情況比較了解。有些駕駛員喜歡車到路口時(shí)來點(diǎn)急剎車，這很沒有必要。在寬闊的馬路上，一眼就能看到前方幾個(gè)信號燈，在彎道上也可通過觀察對向車道上車輛通過的情況來判斷前方信號燈的變化，到路口時(shí)急剎車只能是你對信號燈關(guān)注不夠。特別是在城區(qū)，車多路雜，尤其需要把握好。37PPT課件（三）、小部分駕駛員對操作細(xì)節(jié)不夠重視，往往以為一個(gè)操作小習(xí)慣不會產(chǎn)生大影響，其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中小錯(cuò)誤會養(yǎng)成習(xí)慣，發(fā)展成大毛病，“差之毫厘，失之千里”，千萬要注意自己每個(gè)動作、習(xí)慣。（四）、現(xiàn)在駕駛員的工資收入與所跑公里數(shù)密切相關(guān)。有一些駕駛員為了多跑公里數(shù)，即使車輛有小毛病也不愿停班修車，拖一天是一天，甚至個(gè)別駕駛員拖到公休時(shí)幻想由代班駕駛員來修車，豈不知代班駕駛員和自己一樣，能開一趟是一趟。這樣，小毛病拖出大問題，蠻好的車輛也經(jīng)不起折騰，這樣的車輛會省油嗎？38PPT課件39常州公交節(jié)油方案斯堪尼亞中國服務(wù)銷售2012年3月29日39PPT課件40方案一:駕駛員培訓(xùn)

實(shí)驗(yàn)分析:

日期：2012年02月18日駕駛培訓(xùn)師：蔡曉奕路線：常州市內(nèi)駕駛員：孫彬祝葉梅鳳閣王小榮吳建忠車型：N310UA6*2/2EB

底盤號：1864122

40PPT課件41方案一:駕駛員培訓(xùn)

通過發(fā)動機(jī)負(fù)載表分析，發(fā)動機(jī)有6%的時(shí)間(紅圈)處于滿負(fù)荷及大負(fù)荷的工作狀態(tài)，顯示駕駛員平時(shí)在駕駛的過程中腳油門比較重，輕柔的控制油門是節(jié)油的關(guān)鍵.同時(shí)由于是城市公交所以車輛頻繁起步的次數(shù)很多(藍(lán)圈)

跟車前車輛發(fā)動機(jī)負(fù)載分析表41PPT課件42方案一:駕駛員培訓(xùn)

從車輛數(shù)據(jù)表可以看出，由于車輛行駛的路況為城市道路,車輛頻繁起步造成油耗達(dá)到51.9L/100KM

跟車前車輛數(shù)據(jù)42PPT課件43方案一:駕駛員培訓(xùn)

駕駛員在駕駛的過程中發(fā)動機(jī)始終沒有處于大負(fù)荷的工作狀態(tài),是油耗較低的主要原因,同時(shí)對路況的預(yù)判準(zhǔn)確,操作很規(guī)范.

駕駛員:孫彬操作情況43PPT課件44方案一:駕駛員培訓(xùn)

駕駛員在駕駛的過程中油門很重,發(fā)動機(jī)有10%的時(shí)間處于滿負(fù)荷及大負(fù)荷的狀態(tài),在同樣的路況下,發(fā)動機(jī)負(fù)荷大是油耗較高的主因,輕柔的控制油門是節(jié)油的關(guān)鍵.

駕駛員:祝葉操作情況44PPT課件45方案一:駕駛員培訓(xùn)

兩位師傅在駕駛的過程中,發(fā)動機(jī)沒有大負(fù)荷的工作是油耗較低的主要原因.

駕駛員:梅鳳閣、王小榮操作情況45PPT課件46方案一:駕駛員培訓(xùn)

第五位駕駛員在駕駛的過程中,經(jīng)常是加著油門進(jìn)入車站,在對進(jìn)站時(shí)機(jī)及對信號燈的預(yù)判還不夠,同時(shí)由于已經(jīng)進(jìn)入晚高峰的時(shí)段,造成油耗較高.

駕駛員:吳建忠操作情況46PPT課件47方案一:駕駛員培訓(xùn)

整個(gè)跟車的過程中,發(fā)動機(jī)還有3%的時(shí)間(紅圈)處于較大的負(fù)荷

跟車后車輛發(fā)動機(jī)負(fù)載分析表47PPT課件48方案一、駕駛員培訓(xùn)本次跟車的線路處于城市道路車速較慢,但同樣能夠采取控制油門的方法來減少油耗在駕駛斯堪尼亞的過程中應(yīng)該輕柔的來控制油門，腳油門很重會增加不必要的燃油消耗。