復合式路面施工方案

復合式路面施工方案復合式路面施工方案1復合式路面施工方案道路路面結構設計為復合式路面，路面結構層次從上至下為：5cm中粒式改性瀝青混凝土（ AC-16C）（內摻 1.5%瀝青道路專用增強纖維）（設計彎沉值21.5）粘貼應力吸收防水土工布（底面粘層油）22cm厚碾壓水泥混凝土（28天設計彎拉強度標準值 4.5MPa，抗壓強度不小于30Mpa）貧混凝土（C20）調坡層復合式路面工程量見下表：復合式路面工程量表路面結構名稱C20貧混凝土調坡22㎝厚碾壓混凝土5㎝瀝青混凝土單位m2m2m2數量955439554395543一、施工組織設計編制依據復合式路面實施施工組織設計是根據下列文件進行編制的：3、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97-87）。4、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》（JTGF30-2003）。5、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGD40-2004）。6、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）。二、復合式路面施工方法復合式路面由貧混凝土調坡層、碾壓混凝土基層、瀝青混凝土面層等三層構成，其施工方法分述如下：（一）、貧混凝土調坡層施工方法1、不需進行處理的原有路面應進行壓實。對有龜裂，縱、橫裂縫的路面根據2復合式路面施工方案現場情況分別進行處理，可采用將原路面挖松打碎，加水泥進行拌和，攤鋪碾壓；如果原路面材料質量太差，則挖掉運走，用水泥穩(wěn)定碎石進行攤鋪處理；如果一般性收縮裂紋，則不進行處理。需處理的路面，事先與駐地監(jiān)理人員溝通，確定工程量。2、模板安裝模板安裝按車道寬度進行安裝， 每車道寬度為3.5米，模板用槽鋼，槽鋼高度根據調平層的攤鋪厚度選擇適當型號，模板長度寬為3～5m，每米模板應設置一處支撐固定裝置，模板安裝前應進行逐樁測量放樣，模板安裝應穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，模板頂面不得有高低錯臺，高程應符合設計要求。模板應能承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進沖擊和振動時不發(fā)生位移，禁止在路面上挖槽嵌入安裝模板，模板安裝后，與混凝土拌合物接觸的表面涂隔離劑。3、攤鋪混凝土采用商品混凝土?；炷吝\輸車倒退進入攤鋪車道，灑水濕潤路床，混凝土運輸車邊前進邊卸料。人工配合布料粗平，人工布料應用鐵鍬反扣，禁止拋擲和耬耙。振搗，可采用插入式振搗棒、振動梁或平板式振搗器進行振搗，振搗時應輔以人工補料找平，平板式振搗器應縱橫交錯振搗。全面提漿振實，振實后可用滾杠往返拖動2－3遍提漿整平，并對水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應鏟除，拖滾后可用3m刮尺，縱橫各一遍整平飾面。貧混凝土終凝后應灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。4、模板拆除3復合式路面施工方案按現階段氣溫，混凝澆筑 24小時后可折模板，折模不得損害板邊、板角，禁止使用大錘拆卸模板。5、切縫橫向縮縫間距采用 5m。當混凝土的抗壓強度達到 1.5MPa，人可行走時（一般在250溫度小時）。應進行縮縫切割，切縫深度為 1/4板厚，縮縫切縫寬度控制在4～6㎜，縱橫縫與面板縱橫縫對齊，橫縮縫也可與面板橫縫前錯 30～50㎝，但貧混凝土表面應設置滑動封層（如噴灑瀝青） 。6、接縫鋼筋根據《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》 （JTGF30-2003）的規(guī)定。貧混凝土調平層縱、橫向縮縫中可不設拉桿和傳力桿，脹縫中應設傳力桿和脹縫板，脹縫位置應與面層脹縫對齊。每天施工結束，應設橫向施工縫，橫向施工縫端模板按傳力桿的直徑和間距設置傳力桿插入孔和定位套管。7、脹縫間距施工規(guī)范規(guī)定，脹縫的間距在 350－500m之間，本工程可考慮采用間距為300m或現場具體情況與駐地監(jiān)理工程師協商確定。8、斷板處理施工規(guī)范要求，若一塊貧混凝土板上縱、橫向斷板縫僅為一條，可不挖除重鋪，但應在裂縫上粘油氈，土工布或土工織物。其復蓋寬度不應小于 100㎝，距裂縫最窄處不得小于 30㎝；但當一塊板上的斷板多于 2條或分叉，則應挖除重鋪。9、貧混凝土鋪筑厚度問題貧混凝土鋪筑厚度應有一個厚度標準，鋪筑太薄容易壓碎，鋪筑太厚則4復合式路面施工方案太浪費；在 K2+620～K3+300路段，設計縱斷面圖上中心線處的鋪筑厚度在30～50㎝，個別甚至達到55㎝以上，鋪這么厚確實太浪費；是否將鋪筑厚度控制在15㎝左右，超過15㎝的則用6%水泥穩(wěn)定碎石進行攤鋪；在K3+800～K3+940、K4+320～K4+500路段，則要下挖20㎝以上，有的樁號甚至達到35㎝以上，要挖掘的則將原路基層挖掉，新路面基層要如何處理；對上述二個問題，設計單位要有一個明確的方案，施工單位才好處理。10、需用人工及主要機械完成貧混凝土路面施工，需要人工 14407工日，切縫機330臺班。11、貧混凝土施工質量要求見下表：項次檢查項目7d抗壓強度（MPa）28d試件或28d～56d鉆芯抗壓強度（MPa）1n10-1415-24≥25K1.701.651.601K0.900.852每塊板平均板厚（mm）平整度最大間障（mm）4 縱斷高程（mm）相鄰板高差（mm）連接攤鋪縱縫高差（mm）

貧混凝土基層質量要求規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率fcue-K1Sn≥0.9fcukfmin≥K2fcuefcue——統計平均抗壓強度（MPa）；標準立方體7d抗壓強度用于fcuk——設計抗壓強度（MPa）；施工期間的質量控制fmin——統計最小抗壓強度（MPa）；S——抗壓強度標準差（MPa）；n小于0.06fcuk,取0.06fcuk代表值：-5;極值：-10尺測：每100m左右各1處，參考芯樣3m直尺：每車道2200m處10尺代表值：±5;極值：±10水準儀：每200m4點3m直尺測：每條橫向脹縫、≤4工作縫3點，每200m縱橫縫2條，每條3點3m直尺測：200m2處，每處3代表值≤5mm;極值≤7mm尺7接縫順直度（mm）≤10每500m，20m拉線測2處8中線平面偏位（mm）≤20經緯儀：每200m4點5復合式路面施工方案9路面寬度（mm）±20mm尺測：每200m4點10橫坡度（%）平均值≤+0.20；極值≤+0.25水準儀：每200m4個斷面11斷板率（‰）≤2數斷板量：計算占總板塊‰12坑穴、拱包、接縫缺邊掉角2尺測：每2≤20mm/m200m隨機測4m13切縫深度（mm）≥50或≥1/4h尺測：每200m接縫4處14脹縫板連漿（mm）≤30尺測：每條脹縫板安裝時測15脹縫傳力桿偏斜（mm）≤13鋼筋保護層儀：每5條脹縫抽測1條12、施工時間本路段貧混凝土施工計劃完成時間為2008年9月底，具體見后面施工計劃橫道圖。（二）、碾壓混凝土施工A、施工方法碾壓水泥混凝土路面是利用瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓技術施工的一種水泥混凝土路面，碾壓水泥混凝土是一種用水量很少的特干硬性混凝土，通過振動碾壓施工工藝達到高密度、高強度的水泥混凝土路面，碾壓混凝土路面攤鋪采用強夯高密實度瀝青攤鋪機攤鋪，路面碾壓作業(yè)由初壓、復壓和終壓三個階段組成，碾壓工序是碾壓混凝土路面密實成型的關鍵工序。碾壓水泥混凝土路面施工由拌和、運輸、攤鋪、碾壓、切縫、養(yǎng)生等工序組成。1、施工前的準備工作：碾壓混凝土的材料組成：碾壓混凝土是由水泥、細集料（天然河沙）、粗集料（碎石或礫石）、水、粉煤灰及外摻劑從拌和到攤鋪、碾壓形成的，因此施工前應做好上述材料的選購工作。（1）、水泥應采用標號不低于 42.5MPa的硅酸鹽水泥，普通硅酸酸鹽水6復合式路面施工方案泥和道路硅酸鹽水泥。水泥進場時每批量應附有化學成分、物理、力學指標合格的檢驗證明。水泥的抗壓強度、抗折強度，安定性和凝結時間必須檢驗合格。2）、細集料細集料應采用質地堅硬、耐久、潔凈的河沙，并要限制粉塵、泥土、有機質和鹽類等有害物質的含量，細集料應符合一定級配要求，最好采用標準級配范圍，標準級配范圍見下表：細集料標準級配范圍篩孔尺寸（mm）5.002.51.250.630.3150.16通過質量百分比（％）90~10075~10050~9030~6010~300~103）、粗集料粗集料（碎石）應使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石，粗集料的級別不應低于Ⅱ級，應采用壓碎指標及針片狀顆粒含量最小并具有較大磨光值的粗集料。由于碾壓混凝土非常干硬，容易離析，為獲得勻質的混凝土以利于路面平整度和壓實均勻性，粗集料的最大粒徑盡量不大于 20mm.。粗集料的標準級配范圍見下表：粗集料標準級配范圍篩孔尺寸（mm）201052.5通過質量百分比（％）95～10025～405～150～5根據資料介紹，集料合成級配對路面碾壓，混凝土的施工性能及強度影響很大，因此，路面碾壓混凝土配合比必須選用適宜的集料合成級配范圍，7復合式路面施工方案合成級配范圍見下表：路面碾壓混凝土粗、細集料合成級配范圍表篩孔尺寸（mm）201052.51.20.60.30.15上限10070473830231510各級通過率（％）90503525181053下限4）、水路面碾壓混凝土的拌和用水采用飲用的自來水。5）、粉煤灰路面碾壓混凝土摻用粉煤灰時，應采用品質不低于Ⅱ級的干排粉煤灰，其品質指標應符合現行國家標準《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》（GBJ146－90）規(guī)定的要求，粉煤灰宜采用散裝灰，進貨時應有等級檢驗報告，還應確切了解所用水泥中已經加入的摻合料種類和數量。6）、外加劑路面碾壓混凝土宜采用緩凝型減水劑，所用外加劑的品質應符合現行國家標準《混凝土外加劑》（GB8076-87）規(guī)定的要求。外加劑進貨時應提供有相應資質外加劑檢測機構的品質檢測報告，檢測報告應說明外加劑的主要化學成分，認定對人員無毒副作用。2、路面碾壓混凝土配合比設計根據設計文件要求，路面碾壓混凝土設計厚度為22㎝，28天設計彎拉強度為4.5MPa，抗壓強度不小于30MPa，按照路面碾壓混凝土對材料的要求，委托商品混凝土拌和站進行配合比設計，設計必須滿足施工和易性，并報駐地監(jiān)理工程師批準。3、路面碾壓混凝土施工方法8復合式路面施工方案路面碾壓混凝土施工過程：拌和→運輸→攤鋪→碾壓→切縫→養(yǎng)生。1）、碾壓混凝土的拌和：由于碾壓混凝土是一種用水量很少的特干硬性混凝土，拌和設備必須用強制式混凝土攪拌器，由于砂石含水率對混凝土的稠度影響很大，特別是雨后砂、石的含水量變化程度很大，這給拌和質量控制帶來極大困難，因此拌和設備必須裝有砂、石含水率測定裝置，能夠連續(xù)不斷的把骨料中含水量情況送到控制中心，以便調整供水量的大小。把不同規(guī)格的集料用裝載機裝入配料機組的各料倉中，配料機組按設計配合比比例連續(xù)按量將集料配送通過集料輸送帶送到攪拌機中，水泥或摻合料粉煤灰由貯存配給總成連續(xù)計量由螺旋輸送器直接輸送到攪拌機中，添加劑（減水劑）按比例溶于水中，經流量計計量后直接連續(xù)泵送到攪拌器中，通過攪拌將各種材料攪拌成均勻的成品混合料。拌和質量見下表，（攪和時間不少于50s）由自卸汽車運到鋪筑地點。碾壓混凝土拌合物的質量檢驗項目和頻率檢查項目檢查頻度水灰比及穩(wěn)定性3每5000m抽檢1次，有變化隨時測坍落度及其均勻性每工班測3次，有變化隨時測坍落度損失率開工、氣溫較高和有變化隨時測振動粘度系數試拌、原材料和配合比有變化隨時測鋼纖維體積率每工班測1次，有變化隨時測含氣量每工班測1次，有抗凍要求不少于3次泌水率必要時測視密度每工班測1次溫度、凝結時間、水化發(fā)熱量冬、夏季施工，氣溫最高、最低時，每工班至少測1次離析隨時觀察9復合式路面施工方案VC值及穩(wěn)定性、壓實度、松鋪系數 每工班測 3～5次，有變化隨時測2）、混凝土的運輸碾壓混凝土成品混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，從拌和機向運料車上卸料時，應每卸一斗混合料時汽車作前后挪動位置，以減少混合料的離析現象。為保證連續(xù)攤鋪，拌和場和攤鋪現場之間的路途中按照某一間隔排列著一定數量的運料車輛，為了減少水分損失，運料車必須采用復蓋等保護措施，混凝土的運輸時間控制在 30分鐘以內。3）、混凝土的攤鋪混凝土的攤鋪是將運料車上接收的混凝土拌和物按設計路面寬度和厚度及一定的預壓密實度均勻地攤鋪在貧混凝土調平層上，混凝土地攤鋪是混凝土路面施工中的關鍵環(huán)節(jié)，攤鋪時要注意以下幾點：a、縱向均勻性，在攤鋪過程中，供料需連續(xù)和均勻，盡量保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)，減少停頓，從而保證縱向的平整性 .b、橫向均勻性，主要取決于材料的抗分離能力和供料，撥料系統的性能，調整供料的方式和撥料螺旋轉速等，嚴格控制集料的粒徑和級配范圍達到減少材料的離析，是保證攤鋪作業(yè)橫向均勻性的重要因素。c、厚度方向的均勻性，主要是預壓密實度的均勻性，帶有強力熨平裝置的高密實度攤鋪機攤鋪過后，路面均可得到較高的預壓密實度，攤鋪作業(yè)時對熨平板振搗參數進行調整，使碾壓層上下部的密實度大體一致，以達到路面平整和碾壓密實。攤鋪工藝參數:1）、攤鋪寬度:本工程碾壓混凝土路面左幅寬度為 10.25m，右幅寬度在A部分為10.25m，10復合式路面施工方案B部分為14.25m，右攤鋪時應盡量采用整幅一次攤鋪的方法，但由于施工現場路面施工無法連續(xù)施工，需分若干段施工，對機械的調配造成很大不便，因此每一幅路面施工采取按車道寬度攤鋪的施工方法， 對于10.25m寬的計劃分3幅施工，14.25m寬的計劃分4幅施工，攤鋪采用平地機進行攤鋪整平，分幅施工的方法：第一幅攤鋪寬度寬于車道寬度20㎝左右，攤鋪長度為4m左右，并在縱縫位置預先設置拉桿，設置拉桿可從第一幅攤鋪過后立即從側面打入拉桿，為加強拉桿與RCCP的握裹，拉桿上先涂抹水泥凈漿.；壓路機初壓2遍，注意在縱縫處預留30~40㎝寬度不壓.；第二車道緊跟攤鋪，設置拉桿的要求同第一車道；壓路機先初壓縱縫兩遍，然后再壓新攤鋪的RCCP；第三車道的攤鋪方法與第二車道相同；.三車道統一修整碾壓，直至完成，三車道修整應在混凝土終凝之前修整完畢，分幅施工示意見下圖：11復合式路面施工方案預留碾壓壓路機鋼輪 30～40cm預設拉桿(a)已碾壓的RCCP 壓路機鋼輪(b)分幅施工工藝示意圖2）、攤鋪厚度本工程路面碾壓混凝土設計厚度為 22㎝，不分層采用一層攤鋪，攤鋪松鋪系數在1.05~1.15左右，施工中通過試驗確定松鋪系數。3）、攤鋪速度正確選用攤鋪速度，對加快施工速度，提高設備利用率和改善路面平整度具有重要意義，在一定的施工技術水平條件下，保證達到質量要求的最大作業(yè)速度是一定的，混凝土混合料運至施工現場 .由自卸汽車卸在攤鋪地點，分幅兩側準確設置標高基準線，由鏟車及人工配合攤鋪，再用平地機修整平整度，由于采用分幅攤鋪，擬計劃攤鋪速度在 0.8~1.0m/min，現場根據施工實踐確定合理的攤鋪速度。4）、碾壓混凝土路面的碾壓碾壓是使混合料充分密實，形成混凝土路面的主要工序，碾壓混凝土路面的壓實分為初壓、復壓和經壓三個階段：12復合式路面施工方案初壓：初壓的作用在于使攤鋪好的混凝土獲得初步穩(wěn)定，減少復壓過程中的推擠，初壓使用10~12噸的壓路機不開振進行碾壓，碾壓遍數為2遍，碾壓速度為1.5km/h~2km/h..復壓：復壓是碾壓混凝土路面壓實的主要工序，目的是使碾壓混凝土路面達到要求的密實度，擬采用 10~12噸壓路機，采用低頻、高振幅的開振動的壓路機進行碾壓，復壓是通過壓路機振動輪對混凝土面層多次反復作用，使碾壓混凝土液化，從而達到密實容重，復壓碾壓遍數為 3~4遍，碾壓速度3km/h。終壓：攤鋪或壓路機碾壓過程中，有時會在路面表面產生一些淺的表面裂縫，采用終壓可清除攤鋪或復壓時出現的拉裂裂紋和碾壓輪跡，使混凝土表面更加致密，輪胎式壓路機碾壓時的揉搓作用對封閉這些細小裂縫非常有效，并且碾壓時可形成有利于提高路面抗滑性能的表面宏觀構造，終壓時混凝土已具有相當高的密實度，可使用 16~25噸的輪胎壓路機進碾壓，碾壓遍數6~8遍，碾壓速度4km/h~6km/h，碾壓終了后的表面不應有可見微型裂紋或輪跡。無論是初壓或復壓，壓路機的碾壓輪應重疊輪寬的1/3~1/2，以利于消除壓痕，提高路面平整度。5）、養(yǎng)生路面碾壓混凝土為干硬性混凝土，水灰比比較低，由于混凝土本身水分少，如果不能及時補充水分養(yǎng)生，將會造成水分損失，嚴重影響碾壓混凝土的強度發(fā)展，因此在路面修整完畢后必須立即進行初期養(yǎng)生，初期養(yǎng)生采取碾壓結束后立即覆蓋事先浸水的濕麻袋或覆蓋濕砂、薄膜等，保持混凝土面13復合式路面施工方案的濕潤，在混凝土初凝后進行灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間在 7天左右，養(yǎng)生期間保持混凝土路面潮濕狀態(tài)。6）、接縫施工混凝土路面的接縫是最容易破壞的位置，一旦破壞，修復不易，根據資料介紹，碾壓混凝土路面全幅攤鋪時可不設縱縫，本工程路面碾壓混凝土的施工基本屬于全幅攤鋪，因此不設縱縫，橫向縮縫間距按設計規(guī)定采用 15m，橫向縮縫采用切縫機切縫，鋸切以假縫形式，鋸縫深度為混凝土路面厚度的1/4左右，取縫深6cm、縫寬6mm，切縫以混凝土板切縫不出現毛邊為最佳切縫時間，一般最遲不超過混凝土碾壓完成后48小時，切縫采用兩次切割方式，第一次切割出寬度為3mm，深度為板厚1/4的引導縫，然后按密封材料（聚氯乙烯膠泥）的要求切出密封槽，寬度6mm，切縫后及時采用高壓水，壓縮空氣進行清洗，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。脹縫：根據設計要求，道路交叉路面緣石切點附近，新舊路面交界處均設置脹逢，在其它部分脹逢設置間距為150m~200m，脹逢設置按設計圖紙要求進行。橫向施工縫：施工縫部位很容易成為路面結構的薄弱環(huán)節(jié)。由于是干硬性混凝土，施工縫顯得更加難于處理，因此每天施工結束時必須認真處理好橫向施工縫，橫向施工縫擬采用安裝槽鋼的方法進行處理，橫向施工縫處理方法：每天施工結束時，將橫向施工縫設置在橫向縮縫處，用22#槽鋼安裝在橫向縮縫處，擋住混凝土，槽鋼的背面填上砂或石屑等材料供攤鋪機作業(yè)時行走使用，第二天施工前，拆除槽鋼，將填筑的砂土清理干凈。用水濕潤接縫14復合式路面施工方案并噴水泥凈漿后再繼續(xù)施工。施工縫處理方法見下面示意圖：22槽鋼 填砂土已鋪并碾壓完的RCCP橫向施工縫施工方法7）、雨水口及檢查井周圍混凝土的澆筑由于雨水口及檢查井頂面比碾壓混凝土面高5cm，因此雨水口及檢查井四周混凝土無法碾壓，擬在雨水口及檢查井處預留一個 120×120㎝的方塊，待碾壓混凝土施工后再用 C30普通混凝土進行澆筑。B、施工期限及質量要求由于本工程道路施工采用分幅和分路段施工，工程施工出現間歇式情況，只要下層的貧混凝土強度達到設計強度的 75%以上，就可以安排面層碾壓混凝土的施工，計劃在 2008年9月底前完成碾壓混凝土施工工作，具體施工期限見混凝土路面施工計劃橫道圖?；炷谅访媸┕べ|量要求見“混凝土路面施工質量要求”表15復合式路面施工方案混凝土路面鋪筑質量要求項檢查項目允許值目1彎拉強度（MPa）100%符合設計的規(guī)定2板厚度（mm）代表≥-5;極值≥-10,cv值符合設計規(guī)定σ（mm）≤2.03平整度IRI（m/km）≤3.23m直尺最大間障h（mm）≤5（合格率應≥90%）一般路段0.50～0.90抗滑構造深度（mm）特殊路段0.60～1.005相鄰板高差（mm）≤36連接攤鋪縱縫高差（mm）平均值≤5；極值≤77接縫順直度（mm）≤108中線平面偏位（mm）≤209路面寬度（mm）≤±2010縱斷高程（mm）±1511橫坡度（%）±0.2512斷板率（‰）≤413脫皮印痕裂紋露石缺邊掉角（‰）≤314路緣石順直度和高度（mm）≤2015灌縫飽滿度（mm）≤316切縫深度（mm）≥5017脹縫表面缺陷（mm）不宜有脹縫板連漿（mm）≤3018脹縫板傾斜（mm）≤25脹縫板彎曲和位移（mm）≤1519傳力桿偏斜（mm）≤131復合式路面施工方案D、計劃投入人工及機械完成本路段的貧混凝土和碾壓混凝土施工任務約需 17000工日，針對本工程特點，碾壓混凝土施工時每天投入 40名生產工人和下列機械：12噸以上自卸汽車 5輛平地機1臺10~12噸振動壓路機1輛16~25噸輪胎式壓路機 1輛混凝土切縫機 2臺灑水車1輛小型配套機具根據工程施工需要進行投入。（三）、瀝青混凝土路面的施工本工程路面上面層設計為 5㎝中粒式改性瀝青混凝土（AC16－C），瀝青采用SBC改性瀝青（96％A－70道路石油瀝青＋4％SBCI－D改性劑），改性瀝青混凝土內摻 1.5‰瀝青道路專用增強纖維，在攤鋪瀝青混凝土前，先在碾壓混凝土面板上噴灑中凝液體石油瀝青，規(guī)格為 AL（M）－4，用量為0.2～0.4L/m2，噴灑粘層油后粘貼應力吸收防水土工布。A、施工前的準備工作1、材料施工前，做好瀝青混凝土各種路面材料的選購試驗工作，確保各種材料符合設計要求。a、瀝青，瀝青質量應符合規(guī)范要求，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130℃，并不得高于 170℃。其技術指標如下：A－70道路石油瀝青，A－70道路石油瀝青技術要求見“ A－70道路石油瀝青技術要求”表。b、液體石油瀝青2復合式路面施工方案液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱后加稀釋劑的順序，加工液體石油瀝青的基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過 140℃，液體瀝青的貯存溫度不得高于 50℃，中凝AL（M）－4液體石油瀝青技術要求見“中凝AL（M）－4中凝液體石油瀝青技術要求”表。A－70道路石油瀝青技術要求序號指標單位技術要求1針入度（25℃、5S、100g）0.1㎜60～802針入度指數PI－1.5～＋1.03軟化點（R&B）不小于℃46460℃動力粘度不小于Pa.s180510℃延度不小于cm20615℃延度不小于cm1007蠟含量（蒸餾法）不大于%2.28閃點不小于℃2609溶解度不小于%99.510密度（15℃）3實測g/cm11質量變化不大于%±0.812殘留針入度比（25℃）不小于%6113殘留延度（10℃）不小于cm63復合式路面施工方案中凝AL（M）－4液體石油瀝青技術要求序號項目單位技術要求1粘度C60.5s26～40225℃前％＜22蒸餾體積315℃前％＜14360℃前％＜25針入度（25℃）0.1mm100～300蒸餾后殘留物延度（25℃）cm＞604閃點（TOC法）℃＞655含水量不大于％0.2c、改性瀝青根據設計要求，改性瀝青的改性劑為 SBSⅠ－D型，摻量為4％，改性劑應與基質瀝青有良好的配伍性。改性瀝青的技術要求應符合聚合物改性瀝青技術要求。見下表。聚合物改性瀝青技術要求（SBSI-D）序號指標單位技術要求1針入度25℃，100g,5s0.1mm40～602針入度指數PI，不小于03延度5℃，5cm/min，不小于cm204軟化點TR&B，不小于℃605運動粘度135℃，不大于Pa.s36閃點，不小于℃2307溶解度，不小于％998彈性恢復25℃，不小于％759貯存穩(wěn)定性，離析，48h軟化點差，不大于℃2.5TFOT后殘留物9質量變化不大于％±1.010針入度比25℃，不小于％6511延度5℃，不小于cm15d、瀝青道路增強纖維根據設計要求，瀝青混凝土混合料在拌和時，應投入 1.5‰瀝青道路4復合式路面施工方案增強纖維，纖維必須在混合料拌和過程中能充分分散均勻，纖維應在250℃的干拌溫度不變質，不發(fā)脆。使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康；纖維的摻加比例以瀝青混合料總量的質量百分率計算；纖維技術要求見下表。纖維技術指標表項目技術指標纖維（dtex）1.9纖維直徑（μm）13長度（mm）6密度（g/cm3）1.18顏色淡黃抗拉強度（MPa）≥910最大延伸率（％）8～12耐溫性能（℃）≥240e、土工布為了防止5cm厚瀝青混凝土面層發(fā)生網裂，設計采用了在碾壓混凝土板面上粘貼應力吸收防水土工布，土工布技術要求見下表。土工布技術指標表項目技術指標單位面積質量（g/cm2）150±10％厚度（mm）1.6斷裂強力（KN/m）≥8斷裂伸長率50％耐溫性（℃）約230土工布鋪設之前噴灑粘層油的橫向范圍要比土工布寬5～10㎝，土工布鋪設要求平整無褶皺，并及時鋪設（在噴灑瀝青高溫狀態(tài)下場，鋪設可采用人工或機械鋪設，接口處相互搭接 15㎝。、粗集料瀝青混凝土中的粗集料為碎石，碎石應使用質地堅硬、耐久、潔凈的5復合式路面施工方案碎石。對用于瀝青混凝土碎石，其質量技術要求見下表。瀝青混合料用粗集料質量技術要求石料壓碎洛杉磯磨表觀相對針片狀顆＜0.075mm軟石含量與瀝青耗損失吸水率不粒含量值不大于密度不顆粒含量不不大于的粘附不大于大于（％）不大于（％）小于大于（%）（％）性（％）（％）30352.453.020154瀝青混合料用碎石規(guī)格見下表：瀝青混合料碎石規(guī)格篩孔尺寸（mm）19.013.29.54.75通過百分率％10090～1000～150～5碎石與瀝青的粘附性應不小于 4，當采用非堿性石料的碎石與瀝青的粘附性不符合要求時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和的石灰水處理后使用，也可再在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑；摻量應經過試驗確定。g、細集料瀝青路面的細集料包括天然砂、 機制砂、石屑，細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配，表觀相對密度不小于 2.45，小于0.075㎜的含量不大于 5%，細集料采用天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20%。天然砂技術需求見下表：瀝青混合料用天然砂規(guī)格篩孔尺寸（mm）通過各孔篩的質量百分率（％）粗砂中砂細砂9.51001001004.7590~10090~10090~1002.3665~9575~9085~1001.1835~6550~9075~1000.615~3030~6060~840.35~208~3015~450.150~100~100~100.0750~50~50~56復合式路面施工方案h、填料在瀝青混合料中，礦質填料通常是指礦粉，礦粉必須采用石灰?guī)r石料經磨細得到的礦粉，礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合下表“混青混合料用礦粉質量要求” 。瀝青混合料用礦粉質量要求項目單位質量要求表觀密度，不小于t/m32.45含水量，不大于是%1粒度范圍＜0.6mm%100＜0.15mm%90~100＜0.075mm%70~100外觀無團粒結塊親水系數＜1塑性指數%＜4加熱安定性實測記錄2、瀝青混凝土配合比設計瀝青混合料組成設計應通過目標配合比設計，生產配合比設計和生產配合比驗證三個階段，根據采購材料確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。a、目標配合比設計階段1）、確定各礦料的組成比例：分別用實際使用的礦料進行篩分，用計算機或圖解反復計算各礦料的用量，使合成的礦料級配曲線基本上與下表“AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”要求級配范圍中值線相重合，直至滿意為止。本工程瀝青混凝土為AC－16C，即為粗型密級配瀝青混凝土?；旌狭贤ㄟ^2.36mm篩孔通過率應小于38％，規(guī)范要求AC-16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍見下表：7復合式路面施工方案AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍篩孔尺寸(mm)191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通過百分率10090～76～60～34～20～13～9～7～5～4～8（％）1009280624836261814（2）、確定最佳油石比：根據生產實踐經驗，計算確定的礦料組成和估計油石比（油石比一般在4%~6%之間）為中值，按0.5%間隔變化，取5個不同的油石比，用實驗室的小型拌和機與礦質混合料拌和成瀝青混合料，按規(guī)定的擊實次數成型馬歇爾試件（試件兩面各擊實75次），按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定的方法，測定試件的密度，并計算空隙率VV、瀝青飽和度VFA、礦料間隙 VMA 等物理指標進行體積組成分析，進行馬歇爾試驗，測定馬歇爾穩(wěn)定度 MS及流值FL等物理力學性能。以油石比為橫坐標，以測定的密度、穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度各項指標為縱坐標，分別將試驗結果點入圖中，連成圓滑曲線，從圖中求取相應于密度最大值的油石比a1，相應與穩(wěn)定度最大值的油石比a2，相應與規(guī)定空隙率范圍中值的油石比a3，取三者的平均值作為最佳瀝青油石比的初始值OAC1：OAC1=（a1+a2+a3）/3求出各項指標均符合規(guī)范瀝青混合料技術標準的油石比范圍OACmin～OACmax并按下式求中值OAC2。OAC2=（OACmax+OACmin）/2如果最佳油石比初始值 OAC1在OACmin與OACmax之間，則認為設計是合里的，取 OAC1和OAC2的平均值OAC為最佳油石比值；如果 OAC1偏出OACmin和OACmax范圍，應調整級配，重新進行配合比設計，直至各項指標均能符合要求。以最佳油石比 OAC用實驗室小型拌和機制備兩組瀝青混合料馬歇爾8復合式路面施工方案試件，檢驗馬歇爾試驗技術標準，符合下表“瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準”規(guī)定時，以上目標配合比即可作為生產配合比設計的依據。瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準見下表：瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準序號試驗指標單位技術標準1空隙率VV%3~62穩(wěn)定度MS不小于KN83流值FLmm2~44瀝青飽和度VFA%65~75設計空隙率（%）最大粒徑19mm3%>125礦料空隙率4%>13VMA%>1456%>15b、.生產配合比設計階段目標配合比試驗符合規(guī)范要求以后，送駐地監(jiān)理工程師審核批準后進行生產配合比設計階段，由于間歇式瀝青混凝土拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，用計算機或圖解法確定各熱倉的材料的比例，使礦料合成級配接近前頁“AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”的規(guī)定級配要求的中值，供拌和機控制使用。1）、從拌和機二次篩分后進入各熱料倉的材料倉的材料中取樣進行篩分，用計算機或圖解法確定各熱料倉的材料和礦粉的比例，使礦料合成級配接近“AC－16瀝青混凝土混合料礦料級配范圍”規(guī)定級配要求的中值，供拌和機控制使用，由于不同的拌和機各振動篩孔徑不同，以及振動篩的傾角和振動強度均有差別，各相應熱料倉的礦料篩分結果也不相同，故每臺拌和機均應進行瀝青混合料的生產配合比的計算。2）、確定生產的最佳油石比：取目標配合比設計的最佳油石比OAC、OAC±0.3%等三個油石比與計算確定的生產配合比礦質混合料，拌制瀝青9復合式路面施工方案混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳油石比；如果以上三個油石比的混合料試件的各項試驗結果符合“瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術標準”，則取OAC為生產配合比的最佳油石比；如果其中一個油石比試件不符合規(guī)定，則應再補做油石比相差 0.3%的一組混合料試件進行檢驗，并取符合規(guī)范規(guī)定要求的中間油石比作為生產配合比的最佳油石比。確定生產油石比有兩種試件混合料的拌制方法：一為試驗室小型拌和機，一為現場生產用拌和機。c、生產配合比驗證階段生產配合比經監(jiān)理工程師審核批準后，才能進行試拌試鋪，驗證生產配合比的正確性，拌和機采用生產用配合比進行試拌，試鋪試驗路段，在試鋪時取現場瀝青混合料試樣進行馬歇爾試驗，驗證瀝青混合料的各項技術指標。同時從壓實的路面上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用標準配合比，以此標準配合比作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值，經審核批準的標準配合比在施工中不得隨意變更。試拌試鋪路段擬在龍眼南路口至大洋吊橋左側路段，試拌試鋪包括以下試驗內容：1）、確定適宜的施工機械和機械組合方式；2）、通過試拌，確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和時間、生產能力、拌和溫度等，驗證瀝青混合料的配合比設計，提供正式生產用的各熱料倉集料、礦粉配合比和油石比（生產配合比）；3）、通過試鋪確定攤鋪的操作方式、攤鋪溫度、攤鋪寬度、自動找平方式等；4）、通過試鋪確定壓實機具類型與組合，壓實順序，壓實溫度、碾壓速10復合式路面施工方案度及碾壓遍數等；5）、施工縫的處理方法；6）、瀝青面層的松鋪系數；7）、確定施工進度、作業(yè)長度、修訂施工組織計劃；8）、檢查原材料及施工質量是否符合要求；9）、確定施工組織及管理體系、人員、機械、設備、通訊及指揮方式；試拌試鋪結束后，立即對試鋪面層進行各項技術指標的檢測，按試驗內容編寫試鋪總結，經駐地監(jiān)理工程師審核認可，報業(yè)主批準后進行正式路段瀝青面層的施工。B、施工過程（1）、瀝青混合料的拌和瀝青混合料拌和采用機械拌制， 拌和廠設在汕頭直屬分局山兜拌和廠，拌和廠的設置應符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備；拌和機拌和過程應逐盤打印瀝青及與各種礦料的用量及拌和溫度，每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料：拌和應以瀝青均勻裹復集料為度（拌和時間30~50s），摻入道路專用增強纖維在混合料中應充分分散，拌和均勻，增強纖維可在噴入瀝青的同時或稍后采用風送設備噴入拌和鍋，瀝青混合料的儲存時間不宜超過 24小時。拌和溫度見“瀝青混合料正常施工溫度”表。（2）、瀝青混合料的運輸瀝青混合料采用 20噸以上自卸汽車運輸，運料車每次使用前必須清掃干凈，在車廂底板和側板涂一薄層油水（柴油與水的比例可為 1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部，從拌和機向運料車上放混合料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象，運料車11復合式路面施工方案應用蓬布覆蓋保溫，瀝青混合料出廠時應逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，運料車進入攤鋪現場時，輪胎上下不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則輪胎應清洗干凈后方進入攤鋪地點，瀝青混合料在攤鋪地點憑運料車接收，若混合料不符合施工溫度要求或已遭雨淋、結成團塊的不得鋪筑。攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前 10~30cm處停住，不得撞擊攤鋪機；卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進；運料車應較攤鋪機速度有所富余，攤鋪時攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。3）、瀝青混合料的攤鋪攤鋪瀝青混合料前，應清掃碾壓混凝土路面、遮擋防護中央分隔帶路緣石、人行道緣石、雨水井、檢查表面，避免噴粘層油時被污染，粘層油采用瀝青灑布車噴灑，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，在粘層油上滿鋪應力吸收防水土工布，土工布鋪設要求平整無褶皺，采用人工鋪設，接口處相互搭接15cm；當粘層油中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后， 緊跟著鋪筑瀝青混凝土面層；路面雨水口，檢查井與新鋪瀝青混合料接觸的側面也要涂粘層油。瀝青混凝土擬采用兩臺攤鋪機前后錯開 10~20m，呈梯隊方式聯合同步攤鋪，兩幅之間應有 5~10cm左右寬度的攤鋪重疊，攤鋪機開工前應提前0.5~1小時預熱熨平板不低于 100℃，攤鋪機在開始受料前應在受料斗內涂刷薄層隔離劑或防粘結劑；攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪機應采用雪橇式攤鋪厚度控制方式，氣溫低于10℃，不準進行攤鋪作業(yè)。瀝青混合料攤鋪溫度見“瀝青混合料正常施工溫度表”。攤鋪速度估算：V=

100 Q C60 D W T式中：V——攤鋪機攤鋪速度 m/minD——壓實成型后瀝青混合料的密度 D=2.45t/m3。12復合式路面施工方案Q——拌和機產量 Q=200t/hW——攤鋪寬度 W=10.25mT——壓實后平均厚度 T=5cmC——效率系數在 0.6~0.8之間取C=0.6V=1002000.6=1.60m/min602.4510.2554）、碾壓瀝青混合料攤鋪完成后，應及時進行壓實，壓實按初壓、復壓、終壓（成型）的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失，初壓用 6~8噸鋼輪壓路機靜壓二遍，碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向路中心碾壓，在彎道路段由彎道內側向彎道外側碾壓，在坡道上將驅動輪從低處向高處碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬，壓完全幅為一遍。初壓碾壓速度 2~3km/h。初壓溫度不低于150℃。復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，復壓用 10~12噸振動壓路機，振動頻率宜為 35~50Hz，振幅宜為 0.3~0.8mm，相鄰碾壓帶重疊10~20cm，震動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方向運動后再開始振動，以免混合料形成鼓包，不同型號的壓路機組合碾壓時應安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。復壓時速度為3~5km/h，碾壓為4~6遍。終壓應緊跟在復壓后進行，終壓采用9~16噸輪胎壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不少于 2遍，輪胎壓路機碾壓速度 4~6km/m，用不帶振動壓路機速度為 3~6km/m。無論是初壓、復壓、終壓，壓路機每次應由兩端折回的位置呈階梯形，13復合式路面施工方案隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現象可向碾壓輪灑少量水或加洗衣粉的水，嚴禁灑柴油；壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向，調頭或停車等。5）、接縫每天施工結束會產生橫向接縫，橫向接縫采用垂直與路中線的平縫；用切割機切割制作平縫，宜在當天攤鋪施工結束、混合料冷卻但尚未結硬時切割，切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油，第二天鋪筑新混合料接縫應使接茬軟化，橫向接縫的碾壓先用雙輪鋼筒壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料上伸入新鋪層的寬度為15cm，以后每壓一遍向新鋪設混合料移動 15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。改性瀝青混合料正常施工溫度范圍（℃）序號工序施工時溫度℃?zhèn)渥?瀝青加熱溫度160~1652改性瀝青現場制作溫度165~1703成品改性瀝青加熱溫度，不大于1754礦料加熱溫度190~2205瀝青混合料出廠溫度170~1856混合料最高溫度（廢棄溫度）1957混合料儲存溫度拌和出料后降低不超過108攤鋪溫度，不低于1609初壓開始溫度，不低于15010碾壓終了的表面溫度，不低于9011開放交通時的路表溫度，不高于50C、施工質量管理項目經理部根據全面質量管理的要求，建立健全有效的質量保證體系，14復合式路面施工方案分工負責、責任落實到人，對施工的各工序的質量進行檢查評定，加強施工過程質量控制，達到規(guī)定的質量標準，確保瀝青混凝土路面施工質量的穩(wěn)定性。1）、施工前的材料與設備檢查施工前檢查各種材料的來源和質量，是否與配合比設計的材料一致，對瀝青、集料等供貨單位必須提供最新檢測的正式試驗報告，進口瀝青必須提供該批材料的船運單；各種格料施工前以批為單位進行檢查；對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至拌和場的相同規(guī)格材料為一批；對瀝青是從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一批，所有材料都應按規(guī)定取樣檢驗，經檢驗合格方可使用。工程開工前對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對計量裝置進行認真檢查、標定，并報監(jiān)理工程師審查認可。對各種原材料的試驗結果，生產配合比設計結果向監(jiān)理和建設單位提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。（2）、施工過程的質量管理。a、各種原材料的檢查：施工過程中，質檢組隨時對施工質量進行自檢，對各種原材料進行抽樣試驗，試驗結果應符合規(guī)范要求，不符合要求的不得使用，各種原材料檢查的項目與頻度見下表：15復合式路面施工方案瀝青路面施工過程中材料質量檢查的項目與頻度材料檢查項目檢查頻度外觀（石料品種、含泥量等）針隨時片狀顆粒含量隨時顆粒組成（篩分）必要時粗集料壓碎值必要時磨光值必要時洛杉磯磨耗值必要時含水量必要時顆粒組成（篩分）必要時細集料砂當量必要時含水量必要時松方單位量必要時外觀隨時礦粉<0.075mm含量必要時含水量必要時針入度每周1次石油瀝青軟化點每周1次延度每周1次含蠟量必要時針入度每天1次軟化點每天1次改性瀝青離析試驗(對成品改性瀝青)每周1次低溫延度必要時彈性恢復必要時顯微鏡觀察(對現場改性瀝青)隨時b、瀝青混合料拌和過程質量控制。

試驗規(guī)程規(guī)定平行試驗次數或一次試驗的試樣數—2~3224222222—223232~332233—瀝青混合料拌和過程控制主要是材料加熱溫度，出廠溫度，拌和均勻性等，檢查項目見下表16復合式路面施工方案熱拌瀝青混合料檢查的頻度和質量要求檢查頻度及單點項目 質量要求或允許偏差檢驗評價方法觀察集料粗細、均勻性、離混合料外觀隨時析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現象瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定見前面“正常施工溫度”表拌和 逐車檢測評定 170~185溫度混合料出廠溫度逐盤測量記錄，每天取平均值評170~185定礦料0.075mm每臺拌和機每天±2%級配≤2.36mm1~2次，以2個試±6%(篩孔)≤4.75mm樣的平均值評定±7%每臺拌和機每天瀝青用量（油石比）1~2次，以2個試±0.4%樣的平均值評定每臺拌和機每天空隙率VV：3～6%馬歇爾試驗：1~2次，以4~6個穩(wěn)固度MS不小于8KN空隙率、穩(wěn)定度、流值試件的平均值評流值FL；2～4㎜定浸水馬歇爾試驗必要時（試件數符合規(guī)范規(guī)定同馬歇爾試驗）必要時（以3個車轍試驗試件的平均值評符合規(guī)范規(guī)定定）c、瀝青混合料攤鋪過程質量控制

試驗方法目測傳感器自動檢測、顯示并打印傳感器自動檢測、顯示并打印、出廠時逐車按人工檢測傳感器自動檢測、顯示并打印抽提篩分與標準級配比較的差抽提17復合式路面施工方案瀝青混合料攤鋪過程應從外觀、施工溫度、攤鋪厚度、路面平整度等進行檢查，確保各項指標符合質量標準，攤鋪過程控制見下表：熱拌瀝青混合料路面施工過程中工程質量的控制標準項目檢查頻度及單點質量要求或允許偏差試驗方法檢驗評價方法表面平整密實，不得有明顯輪跡、外觀隨時裂縫、推擠、油汀、油包等缺陷，目測且無明顯離析隨時緊密平整、順直、無跳車接縫逐條縫檢測評定5mmT0931攤鋪溫逐車檢測評定不低于160℃T0981施工度溫度碾壓溫隨時初壓不低于150℃插入式溫度計實測度碾壓終了不低于90℃每2000m2一點單施工時插入法量測厚度上面層設計值的-10%松鋪厚度及壓實厚點評定度每2000m2檢查1實驗室標準密度96%T0924、T0922壓實度組逐個試件評定最大理論密度的93%本規(guī)范附錄E并計算平均值試驗段密度的98%平整度隨時，接縫處單桿(最大間上面層5mmT0931評定隙)寬度有側石檢測每個斷面±20mmT0911縱斷面高程檢測每個斷面±15mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.5%T0911瀝青層層面上的滲每1km不少于5點，300ml/min(普通密級配瀝青混合T0971水系數，不大于每點3處取平均值料)D、主要人工材料機械。完成5cm厚瀝青混凝土路面施工需用人工，主要材料見下表：18復合式路面施工方案瀝青路面施工需用人工及主要材料、機械數量表工、瀝青瀝青15噸6~8噸12~159～16噸瀝青料、機人工土工布瀝青灑布拌和自卸壓路噸壓路輪胎壓攤鋪名稱車機汽車機機路機機單位工日m2噸臺班臺班臺班臺班臺班臺班臺班數量642110655076271816353402626E、計劃投入人工及主要機械。上面“需用人工及主要材料機械數量表”是在連續(xù)施工條件下需用的人工、機械數量，由于海濱路中段路基是間歇施工無法連續(xù)施工，需用的人工、機械臺班相對較多，在每次瀝青混凝土攤鋪時，計劃投入各種人工25人，6~8噸光輪壓路二臺，12~15噸壓路機2臺，9~16噸輪胎壓路機1臺，瀝青攤鋪機工2臺及小型配套機械若干。F、計劃完成時間。瀝青混凝土路面是間歇式施工，只要碾壓混凝土施工完成經保養(yǎng)達到強度要求即可攤鋪瀝青混凝土，因此關健是碾壓混凝土的施工，只要碾壓混凝土能盡塊完成，瀝青路面的攤鋪也就無什么大礙（每一段路面的攤鋪也就1~2天而以，攤鋪后不久即可開放交通）。三、施工質量保證措施堅持“質量第一”的方針，是我公司工程施工的一貫指導思想，為保證工程施工質量達到設計要求，項目經理部將建立健全質量保證體系及組織機構，汕頭市海濱路中段（利安路—華僑公園）市政綜合改造工程質量保證體系由以下體系構成：思想保證體系，組織保證體系，施工質量保證體系，工程質量監(jiān)督保證體系。汕頭市海濱路中段（利安路—華僑公園）市政綜合改造工程施工過程工程質量保證體系見下一頁框圖：19復合式路面施工方案組織保證體系思想保證體系項目經理領主任工程師堅質導持量重質宣視量傳全施質第教員工量一育管枝部安理術全部部施質工安員員

施工圖紙市政工程施工技術實規(guī)范驗室市政工程質量實檢驗驗評定標準員

施工質量保證體系技規(guī)術章管施制理度工質施量工質組缺量織設檢陷計查處理施質工量方評案比評價工藝勞動紀律

工程質量監(jiān)督保證體系汕頭市質量監(jiān)督站工地施監(jiān)工理自工程檢師25復合式路面施工方案1、思想保證體系：堅持“質量第一”的方針，在施工中始終把質量放在第一位，在安排施工計劃、制訂施工工藝、方案、開會匯報和檢查工作中，首先考慮工程質量，在保證工作質量的前提下，力求加快進度，力求降低成本，當質量與工期、成本發(fā)生矛盾時對工程質量毫不含糊，絕不遷就。質量意識宣傳教育，主要應用標語，黑板報大力宣傳質量的重要性、作用和效果，宣傳抓好質量的好人、好事。對施工人員和質量管理人員經常進行培訓教育。領導重視，全員管理，公司領導到工地檢查工作，首先了解工程質量情況，項目經理部每月例會，首先匯報各施工點的工程質量情況，對質量問題毫不含糊，不留任何隱患。2、組織保證體系：在項目經理領導下，項目經理部技術組負責本工程質量的指導、檢查、督促工作，施工枝術組、質量安全組、各施工點由專人負責本工程施工的技術管理和質量管理，工地設立試驗室和測量組，負責本工程的水泥混凝土、瀝青混凝土強度和配合比設計及試驗，原材料試驗，結構物的平面和高程測量檢查、控制工作。3、施工質量保證體系組織工程技術人員認真學習領會設計圖紙， 深刻領會設計意圖，制訂各級管理人員的技術崗位質量責任制，工程開工前，由技術組向參加施工人員進行技術交底，各項工程開工前做好施工準備，編26復合式路面施工方案制施工方案報監(jiān)理工程師審核。各級管理人員認真學習國家頒布的工程“施工技術規(guī)范”，“工程質量檢驗評定標準”，每一道工序或每一分項工程完成都要先進行自檢，凡發(fā)現不合設計和質量標準要求的，要主動自行糾正，再以自檢合格后，填寫工程質量檢驗報告單，請監(jiān)理工程師檢查簽證認可，才進行下一道工序施工。經常組織定期或不定期質量檢查，做到以防為主，防檢結合。工程施工中做好原始記錄。如果在施工中出現一些質量缺陷，應進行處理，處理應當堅持原則，以保證缺陷處理后的質量能夠滿足設計要求。4、工程質量監(jiān)督保證體系：目前工程施工是在“政府監(jiān)督、甲方檢查、社會監(jiān)理、施工單位自檢”的多級質量保證體系下進行的，汕頭市質量監(jiān)督站代表政府執(zhí)行工程質量監(jiān)督職能，澄海監(jiān)理工程師受業(yè)主委托執(zhí)行監(jiān)理職能，工程每道工序施工必須經班組質檢員自檢合格，項目部質量安全部再檢合格，再報監(jiān)理工程師檢查簽證，通過各級檢查，確保工程施工質量符合設計要求。四、工程施工過程中的質量保證措施在施工中，嚴格執(zhí)行施工技術規(guī)范和操作規(guī)程，加強質量管理，嚴格控制影響質量的各種因素，使工程在多控狀態(tài)下進行。1、施工前的質量保證措施：工程開工前對分項、分部工程，認真研究、周密考慮，做好切合實際的施工組織設計。施工前對進倉的水泥、瀝青、砂、碎石等27復合式路面施工方案施工材料都要進行自檢和送有資質的檢驗單位進行專檢。經檢驗合格才準使用，嚴把材料質量關。級配碎石、水泥混凝土、瀝青混凝土配合比進行設計和試驗，經過配合比設計，選取達到設計要求的配合比，經批準后才用于施工。在施工中不準任何人改變批準的配合比。做好施工前的測量工作，確保構造物位置準確，尺寸符合設計要求。1）嚴格選購符合技術標準的材料水泥：進場水泥應符合現行國家標準，并附有制造廠的水泥品質試驗報告等合格證明文件，水泥進場后應按其品種、強度、出廠時間等情況分批進行驗收和堆放；水泥存放時間超過三個月，應重新取樣檢驗，并按其復檢結果使用；在一個工程項目中所用的任一類水泥應取自同一生產廠商；每批水泥進場應按相應水泥標準中所規(guī)定的試驗項目、試驗方法、檢驗規(guī)則取樣檢驗，經檢驗合格水泥才可使用。水泥在運輸過程中必須用防水篷布或其他有效的防水復蓋物加以復蓋，散裝水泥運輸車輛的貯料斗和筒侖，不應殘留不同類型的、低級別的水泥或其他任何材料。應建立完全干燥、通風良好、防風雨、防潮濕的足夠容量的庫房放置水泥，庫房地板應高出地面至少30㎝，以防止受潮。瀝青，進場瀝青、改性劑等必須經試驗合格才允許使用，砂：砂必須采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈、耐風化、粒徑小于5mm的河砂，砂宜采用中粗砂，不宜采用海砂。碎石：用質地堅硬、堅韌、耐久、無外包層、勻質、清潔的巖28復合式路面施工方案石軋制而成，骨料的顆粒級配必須符合施工規(guī)范的要求。碎石在生產、采集、運輸與儲存過程中，嚴禁混入影響混凝土性能的有害物質，碎石進場應按品種規(guī)格分別堆放。不得混雜，在裝卸及存儲時，應采取措施，使顆粒級配均勻，并保持潔凈。水：拌制混凝土的用水不應含有影響水泥正常凝結與硬化的有害物質或油脂、糖類及游離酸類等；污水、 pH值小于5的酸性水及含硫酸鹽量按SO24-計超過水的質量0.27mg/cm3的水不得使用；不得用海水拌制混凝土；水中氯化物（CI-1）含量，對于鋼筋混凝土不得大于1200mg/L,對于預應力混凝土不得大于350mg/L；欽用的水，一般能滿足上述條件，使用時可不經試驗，混凝土養(yǎng)生用水同拌和用水。2、施工過程中的質量保證措施工程質量大部分是在施工中形成的，在施工中必須嚴格執(zhí)行施工操作規(guī)程、施工規(guī)范和工程質量檢驗評定標準，正確處理好質量與進度、監(jiān)理與施工的關系。施工中的質量控制主要抓好以下項目：實行崗位責任制和逐級負責制。生產工人對其所實際操作的構件、部位負責。施工員、質檢員對其所擔任的施工、質檢的分項工程負責。施工隊長對本隊施工的工程負責。試驗室對其試驗結果負責。施工枝術部和質量安全部對本工程的質量負責。嚴格執(zhí)行材料進倉（場）驗收制度。材料的驗收由試驗室配合倉庫完成。試驗室負責做好各種材料的驗收試驗。倉庫人員對于無廠牌標志，無出廠日期或過期的原材料不簽收，對試驗不合格的原29復合式路面施工方案材料不簽收。試驗室和倉庫對每一次試驗的結果和每一批進場的材料做好記錄，以備查驗。執(zhí)行技術交底制度，每道工序開工前，施工枝術組組織一次簡明技術交底。每道工序完工后施工員向施工枝術組上交有關施工記錄資料。施工過程及時按施工規(guī)范的要求做好各項自檢工作，確保施工質量符合設計要求。3、施工后質量控制措施施工后的質量控制主要是工程質量檢測和施工質量缺陷的處理。施工中，施工操作不當或氣候變化因素，都會造成工程質量缺陷，當發(fā)現質量缺陷后，必須認真分析原因，研究對策，采取措施，徹底處理不留任何隱患。30復合式路面施工方案復合式路面施工安全方案一、、安全生產、文明施工及保證措施安全及文明目標1、安全目標：重大事故為零；不出現責任死亡事故，直接經濟損失在2萬元以下的火災事故不超過一起，杜絕重大火災事故的發(fā)生；實現施工全過程安全生產。2、文明目標：做到施工“標準化”、現場“景觀化”，爭創(chuàng)市安全文明“雙優(yōu)工地”。安全生產（一）安全管理機構建立以項目經理為核心的安全領導小組，設立專職安全員統抓各項安全管理工作，班組設立兼職安全員，對安全生產進行目標管理，層層落實，責任到人，使全體施工人員認識到“安全第一”的重要性。安全管理機構如下：31復合式路面施工方案組長：項目經理副組長：技術負責人、項目副經理綜施質物計合工量資劃辦技安設財公術全備務室部部部部各施工隊安全員（二）安全保證體系項目部成立安全管理小組，設置專職安全員，負責對工人的安全技術交底，貫徹上級精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開施工安全會議一次，制訂具體的安全規(guī)程和違章處理措施， 并向公司安全領導小組匯報1次。各施工隊設立兼職安全員，主要是帶領各班組認真操作,對每個工人耐心指導 ,發(fā)現問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。項目部管理人員包括項目經理、項目副經理、技術負責人、專職安全員均須經過公司的安全培訓后，經公司安全檢查考試合格后方能進駐項目部進行安全管理。對于沒有經過公司安全培訓的專職管理人員不得在項目部內擔任主要的安全管理職務。1、安全生產規(guī)章制度項目部專職安全員有權對本工程出現安全隱患的部位或工作預32復合式路面施工方案于責令停工整改，如不聽從指揮的人員可進行罰款處理或勒令整頓等措施。為了確保本工程在施工過程中能安全順利進行，不產生安全意外事故，增強工人的安全生產素質，在生產中除進行各項必要的安全措施教育外，還制訂各項安全規(guī)章制度。2、安全生產責任制依據管生產必須管安全的原則，項目經理為本工程的安全生產第一責任人，抓生產的項目副經理為本工程安全生產的直接責任人。屬下各職能組、施工班組的負責人在各自的業(yè)務范圍內，對安全生產負責。3、安全教育制度新工人進場必須經過三級安全教育，由公司、項目部、班組三級對工人進行安全知識、安全操作規(guī)程及法制教育。特殊工種人員除進行一般安全教育外，必須經本工種安全技術培訓，考試合格后，方能持證上崗，并定期參加復審考核。4、安全技術交底制度1）安全技術交底實行分級管理、安全承包負責的原則，各級管理人員向下一級人員布置工作時，應同時進行安全交底。2）下達施工任務時，技術負責人組織有關部門對項目進行安全技術和特殊結構部位施工方法的安全交底。3）施工前，施工員必須根據工程施工部位向班組長進行有針對性的安全技術交底。33復合式路面施工方案（4）進入作業(yè)位置前，班組長必須根據工作位置環(huán)境對工人進行有針對性的安全交底。5）安全技術交底必須有文字依據，履行簽名手續(xù)。（三）、安全檢查制度1）公司、項目部、班組定期組織對施工現場進行安全檢查，安全員經常對施工現場進行安全檢查。2）公司每季度組織對項目部和施工現場的機械設備、安全設施、施工用電等進行安全檢查。3）項目部每月組織對施工現場的機械設備、安全設施、施工用電等進行安全檢查。4）班組每日開工前對作業(yè)面的作業(yè)環(huán)境、安全設施、使用的機械等進行安全檢查。（四）獎罰制度1）堅持精神獎勵與物質獎勵相結合，以思想教育為主、懲罰為輔的原則。2）凡在安全生產工作中成績突出的職工，給予獎勵。3）對違反安全生產和勞動保護規(guī)章制度，玩忽責守、違章