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第5章發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)5.1概述5.2進(jìn)氣排氣系統(tǒng)5.3發(fā)動機(jī)的增壓5.1概述一、進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消聲器二、功用在內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)時,不斷地將新鮮空氣或可燃混合氣送入燃燒室,又將燃燒后的廢氣排到大氣中,保證內(nèi)燃機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。5.2進(jìn)氣排氣系統(tǒng)5.2.1進(jìn)、排氣管一、空氣濾清器1.功用----清潔空氣
濾去空氣中的塵埃和雜質(zhì),將清潔的空氣(或可燃混合氣)送入燃燒室,以減少活塞與氣缸套之間、活塞組之間和氣門組之間的磨損;還能抑制內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣噪聲。實踐證明,不安裝空氣濾清器,發(fā)動機(jī)壽命將縮短2/3。2.濾清方法(三種)1)慣性式(離心式)
利用空氣中所含塵土與雜質(zhì)密度比空氣大的特點,在空氣吸入氣缸的途徑中使其急速旋轉(zhuǎn)或改變方向,在離心力或慣性力的作用下,將塵土與雜質(zhì)甩到外圍而與空氣分離。多用于大型載貨汽車上。2)油浴式
利用油浴把空氣流在轉(zhuǎn)折時甩出的塵土與雜質(zhì)粘住,避免二次塵土與雜質(zhì)吸入。應(yīng)用:用于在多塵條件下工作的發(fā)動機(jī)上,如越野發(fā)動機(jī)。特點:空氣中的雜質(zhì)可被濾除95%~97%;濾芯清洗后可重復(fù)使用。3)過濾式
引導(dǎo)氣流通過帶有細(xì)小孔的濾芯把塵土與雜質(zhì)擋在濾芯外面。
現(xiàn)代轎車上普遍使用的是紙質(zhì)空氣濾清器。其優(yōu)點是:質(zhì)量輕、成本低、濾清效果好。3.進(jìn)氣管(三種)P101圖5-21)簡單進(jìn)氣管
結(jié)構(gòu)簡單,但由于進(jìn)如各氣缸的氣流阻力、路程長短和氣流方向、速度的差異,致使各氣缸進(jìn)氣不均勻。2)共振式進(jìn)氣管進(jìn)氣管與各氣缸單獨連接,可利用進(jìn)氣氣流的脈動效應(yīng)以增強(qiáng)進(jìn)氣效果。
較細(xì)長,與各氣缸相連的各個管長度大體一致,能很好的匹配。進(jìn)氣效果的強(qiáng)弱取決于進(jìn)氣管的長度、直徑和內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。3)帶諧振腔的進(jìn)氣管優(yōu)點:1.沒有運(yùn)動件,工作可靠,成本低;2.改變諧振腔的容積,可調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的最大扭矩和相應(yīng)的轉(zhuǎn)速;3.可降低進(jìn)氣噪聲。補(bǔ)充4)可變進(jìn)氣管
發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時裝備粗短的進(jìn)氣管,在中低轉(zhuǎn)速時配用細(xì)長的進(jìn)氣管。目的:縮小發(fā)動機(jī)在高、低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣速度的差點,從而改善發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動力性。補(bǔ)充4.進(jìn)氣管的加熱利用發(fā)動機(jī)排氣或循環(huán)冷卻液進(jìn)行加熱。注意:溫度太低,汽油將在管壁上凝結(jié);加熱過度將減少進(jìn)入氣缸的混合氣數(shù)量,并使發(fā)動機(jī)功率下降。5.2.2排氣消聲器一、排氣系統(tǒng)的組成排氣歧管、排氣總管、催化反應(yīng)器、排氣消聲器、排氣尾管等二、對排氣系統(tǒng)的要求1.在盡可能低的排氣流動阻力下,排除盡可能少的有害物質(zhì);2.在車輛的特定部位,以盡可能低的熱輻射、盡可能低的噪聲排氣;3.排氣管內(nèi)表面應(yīng)光滑,外形盡量符合氣流流線。
三、排氣消聲器的功用消減排氣噪聲。消聲器通過降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動,使排氣能量耗散殆盡。四種基本結(jié)構(gòu)形式:1.吸收式2.干涉式3.擴(kuò)張式4.共振式一般有前、中、后三個排氣消聲器。(見P102圖5-3)5.2.3排氣凈化裝置隨著汽車保有量的與日俱增,汽車排氣對人類健康的危害及對環(huán)境的污染也日甚一日。有害物質(zhì)主要是:一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、微粒凈化處理方法?.機(jī)內(nèi)凈化
從改善燃料的霧化、蒸發(fā)、混合及分配以改善燃燒層進(jìn)氣稀薄燃燒等。2.機(jī)外凈化1)恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)2)二次空氣噴射系統(tǒng)3)催化轉(zhuǎn)換器4)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)一、恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)也稱進(jìn)氣溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)。組成:由空氣加熱裝置(熱爐)和安裝在空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管上的控制裝置構(gòu)成。功用:在發(fā)動機(jī)冷起動之后,向發(fā)動機(jī)供給熱空氣(減少了CO和HC的排放,并改善了發(fā)動機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能);當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后,向發(fā)動機(jī)供給未經(jīng)加熱的環(huán)境空氣。二、二次空氣噴射系統(tǒng)功用:
利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器,使排氣中的CO和HC進(jìn)一步氧化或燃燒稱為二氧化碳和水。三、催化轉(zhuǎn)化器功用:利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOX轉(zhuǎn)換為對人體無害的CO2、H2O的一種排氣凈化裝置。四、廢氣再循環(huán)裝置(EGR)目的:凈化排氣中的NOX
原理:把發(fā)動機(jī)排除的部分廢氣回送到進(jìn)氣管,并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。由于廢氣中含有大量的CO2,而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱,使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低,從而減少了NOX的生成量。5.2.4混合氣的預(yù)熱裝置思考:為什么混合氣需要能調(diào)節(jié)溫度的預(yù)熱裝置?-----若依靠廢氣直接對進(jìn)氣管壁進(jìn)行預(yù)熱,不能調(diào)節(jié);另外,若環(huán)境溫度低,則空氣密度大,實際進(jìn)入氣缸著那個空氣的質(zhì)量多,混合氣變?。蝗舡h(huán)境溫度高,則空氣密度小,實際進(jìn)入氣缸中的空氣質(zhì)量少,混合氣變濃??刂圃恚私猓㏄1075.3發(fā)動機(jī)的增壓什么是增壓?
----所謂增壓,就是將空氣預(yù)先壓縮然后再供入氣缸,以期提高空氣密度、增加進(jìn)氣量的一項技術(shù)。增壓裝置:壓氣機(jī)、增壓器作用:1.由于進(jìn)氣量增加,可相應(yīng)地增加循環(huán)供油量,從而增加發(fā)動機(jī)功率;2.改善燃油經(jīng)濟(jì)性。增壓的基本類型:1.機(jī)械增壓2.廢氣渦輪增壓3.氣波增壓5.3.1機(jī)械增壓
機(jī)械增壓系統(tǒng)(Supercharger)裝置在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接,從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。
機(jī)械增壓器的原理與發(fā)動機(jī)機(jī)油泵有些類似,也是與發(fā)動機(jī)動力相連,只不過壓縮的是空氣。
在機(jī)械增壓器當(dāng)中,羅茨式壓氣機(jī)最廣為人知。
羅茨式壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、壽命長,供氣量與轉(zhuǎn)速成正比。
機(jī)械增壓的優(yōu)缺點:
優(yōu)點:響應(yīng)性好,完全沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象,可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力,尤其在起步時能讓汽車沖勁十足。
缺點:高轉(zhuǎn)速時會產(chǎn)生大量的摩擦,能量損失大,影響經(jīng)濟(jì)性和高轉(zhuǎn)動力性,并且噪音大。5.3.2氣波增壓
利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大;但尺寸大、笨重和噪聲大。優(yōu)點:氣波增壓器具有良好的速度和負(fù)荷響應(yīng)特性,比較適合于汽車發(fā)動機(jī)增壓的要求,增壓壓力與大氣壓力之比可達(dá)2.5:1。缺點:氣波增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大,結(jié)構(gòu)不如渦輪增壓器緊湊,故應(yīng)用尚少。
5.3.3廢氣渦輪增壓和增壓器的冷卻
渦輪增壓簡稱Turbo,如果在轎車尾部看到Turbo或者T,即表明該車采用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。
當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。優(yōu)點:能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及
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