全汽車四輪定位圖解

汽車四輪定位圖解車輪定位為了汽車穩(wěn)定行駛、轉(zhuǎn)向輕便，必須用懸架系統(tǒng)保證車身、車輪與地面之間保持一定的相互關(guān)系，為了確保這三者之間應(yīng)該具有的一定相互位置關(guān)系，我們有必要經(jīng)常對車輛進行定期的測試與調(diào)整，這一過程稱為“車輪定位”。車輪定位（續(xù)）有了恰當(dāng)?shù)亩ㄎ?，可以：·確保車輛直線行駛·提高轉(zhuǎn)向操控性能·延長輪胎使用壽命·提高燃油經(jīng)濟性能定位原因何時需要車輪定位檢測：·直線行駛時方向盤不正·行駛中方向盤振動、發(fā)抖或太重·轉(zhuǎn)向時不能自動歸位·行駛中左右偏向、車身顛簸不穩(wěn)定等·輪胎呈單面、不規(guī)則、塊狀或羽毛狀磨損·碰撞事故維修后·更換新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后下列原因所導(dǎo)致的車輛跑偏現(xiàn)象并非定位不當(dāng)所造成：·不恰當(dāng)?shù)奶骸ぁ耙馈钡膭x車·道路上的路拱·液力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失靈注意：當(dāng)車輪受到輕微撞擊時可能需要車輪定位，但較大的撞擊往往會導(dǎo)致部件損壞，需要更換部件，再進行車輪定位。初始檢查通過試駕來判斷：·振動·跑偏·噪聲·異響目測檢查：·輪胎非正常磨損·損壞的零部件·碰撞損傷情況任何受損傷或磨損嚴(yán)重的部件必須在調(diào)節(jié)定位角度之前予以更換車輪后移·單側(cè)車輪后移將造成車輛跑偏·若后移超過6毫米可能有零部件損壞車輪后移（續(xù)）·車輛將向車輪后移較大的一側(cè)跑偏行駛高度·用于建立正確的懸架高度，所有其它角度都依據(jù)此高度測定·應(yīng)在車輛兩側(cè)相同部位測量·數(shù)據(jù)列在維修手冊中，但是只適用于生產(chǎn)商指定的輪胎和車輪注意：·在定位調(diào)整之前，應(yīng)首先進行行駛高度的測量和調(diào)整?！ぼ囕v行駛高度的測量點由生產(chǎn)商確定。測量行駛高度的目的·可找出損壞或磨損的懸架零部件·確保懸架有足夠的伸縮空間·兩側(cè)不相等-彈簧可能損壞或磨損·太高或太低-可導(dǎo)致輪胎過早磨損下面再介紹這個車輪定位角的信息，它可分為推力角、主銷后傾角、車輪外傾角和前輪前束值推力角·推力角是后輪推力線與車輛幾何中心線之間的夾角·推力角以度為測量單位，理論上應(yīng)該為0度·車輛后輪沿推力線方向推動車輛·調(diào)節(jié)后輪前束可以校正推力角·推力角是車輪定位的基礎(chǔ)推力角與方向控制·方向盤和前輪控制行駛方向·后橋定位結(jié)果影響操縱性能·若推力角不是零度，行駛中需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向來保持直線行駛推力角檢查推力角是車輪定位的基礎(chǔ)，前輪定位角度調(diào)節(jié)之前需要先檢查推力角。主銷后傾角·主銷后傾角提供轉(zhuǎn)向時的方向穩(wěn)定性·從車輛的側(cè)面看，是轉(zhuǎn)向軸線與地面垂線之間的夾角主銷后傾角與方向控制如果左右兩側(cè)主銷后傾角不同：·車輛會向主銷后傾角小的一側(cè)跑偏如果左右兩側(cè)主銷后傾角相等但負值過大：·轉(zhuǎn)向很輕·車輛可能擺搖如果左右兩側(cè)主銷后傾角相等但正值過大：·轉(zhuǎn)向很重·易導(dǎo)致路面沖擊和顛簸左右兩側(cè)主銷后傾角差值不應(yīng)大于0.5度。車輪外傾角·從車輛的前方看，輪胎向內(nèi)或者向外的傾斜角度·以度為測量單位車輪外傾角與方向控制·車輪外傾角過大會造成輪胎一側(cè)滾動直徑偏小·車輛將會向車輪外傾角偏大的一側(cè)跑偏車輪外傾與輪胎磨損·調(diào)整不當(dāng)將導(dǎo)致輪胎與路面接觸部位急劇磨損·車輪外傾角超過1°就可能導(dǎo)致超過20%的輪胎異常磨損車輪前束·從車輛上方查看，車輪前束角或后束角是車輪向內(nèi)或向外偏轉(zhuǎn)的角度·以度、英寸或者毫米為測量單位·正值=輪胎前端向內(nèi)偏轉(zhuǎn)（也被稱為車輪前束）·負值=輪胎前端向外偏轉(zhuǎn)（也被稱為車輪后束）車輪前束與輪胎磨損·零值車輪前束-輪胎少量磨損·車輪前束過大-磨損輪胎外側(cè)，在輪胎內(nèi)側(cè)易形成羽毛狀磨損·車輪后束過大-磨損輪胎內(nèi)側(cè)，在輪胎外側(cè)易形成羽毛狀磨