國際物流導(dǎo)論

名詞解釋所按照一定的規(guī)則，用喊叫并借助手己擁有或者自己經(jīng)營的船舶，提供國際港口班輪運(yùn)，受海關(guān)監(jiān)督，專門儲(chǔ)存經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩納稅EDI種工具，將商業(yè)文件如訂單，發(fā)票，貨運(yùn)單，報(bào)關(guān)單和準(zhǔn)編制成計(jì)算機(jī)能夠識(shí)別個(gè)處理的數(shù)據(jù)格式，在計(jì)算和買賣雙方在的全國統(tǒng)一考試，去的報(bào)關(guān)員資格證書，按照規(guī)定程出口貨物報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)人員。分析，訪問，表示在不同用戶，不同系統(tǒng)和不貨交單結(jié)匯期已到，而貨物尚未裝船貨貨而由承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船提單外界用的已裝船提單。光電掃描閱讀設(shè)備。授權(quán)代表委托人同第三者訂立合同或從事其他經(jīng)濟(jì)接對(duì)委托人另一國境內(nèi)或自境內(nèi)帶出物品行為，以及從事險(xiǎn)貨物在運(yùn)過程中，由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損壞或，需求，使用特別保管設(shè)備維護(hù)的商品，一般代理人表明貨物已收妥帶裝的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)的進(jìn)出口稅費(fèi)并辦結(jié)了所有必要的，船舶，貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除難措施所直接導(dǎo)致特殊犧牲象進(jìn)行動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)。 (1)可以擴(kuò)大供應(yīng)商比價(jià)范圍，提高采購效率，降低采購成本。 (2)全球化采購可以利用匯率變動(dòng)進(jìn)一步降低商品的購買成本。 (3)實(shí)現(xiàn)采購過程的公開和程序化。 (4)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)從為庫存而采購到為訂單而采購。 (5)實(shí)現(xiàn)采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變。合同規(guī)定)，移交單據(jù)(3)祖?zhèn)饔喤?，支付運(yùn)費(fèi)(5)承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 費(fèi)用物托運(yùn)和承運(yùn)的程序 路貨物運(yùn)單，以此作為貨物 (2)鐵路車站接到運(yùn)單后，進(jìn)行認(rèn)真審核 (3)發(fā)貨人應(yīng)按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位 承運(yùn)日期戳即為承運(yùn)間和地點(diǎn)的選擇 5、簡(jiǎn)述我國郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本做法。向郵政機(jī)構(gòu)按保價(jià)金額取得價(jià)格業(yè)務(wù)的國家，可予保價(jià)。鑒于有些國家和地區(qū)機(jī)構(gòu)對(duì)保價(jià)郵包損失賠償現(xiàn)實(shí)際價(jià)值，則可以取保險(xiǎn)，也可采取即保險(xiǎn)又保價(jià) (1)對(duì)國際物流作業(yè)質(zhì)量提出更高的要求。 (2)對(duì)國際物流系統(tǒng)作業(yè)效率提出更高的要求。 (3)對(duì)配送商品安全性提出更高的要求。 (1)適當(dāng)規(guī)定包銷商品范圍，地區(qū)及報(bào)銷數(shù)量或金額。 (2)在協(xié)議中規(guī)定中止或索賠條款。 又要注意他的資信情況和經(jīng)(4)對(duì)大眾商品采取包銷方式時(shí)應(yīng)該有一個(gè)試行階段。(1)班機(jī)運(yùn)輸(2)包機(jī)運(yùn)輸(3)集中托運(yùn)(4)陸空陸聯(lián)運(yùn)(1)運(yùn)輸方式有，整箱和拼箱。(2)交換方式有①整箱交\拆箱接(1)具備良好的資信(2)了解有關(guān)法律法規(guī)與政策(3)精通國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)(1)根據(jù)貨物流向的不同，可將國際貿(mào)易分出口貿(mào)易，進(jìn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易。(2)根據(jù)劃分進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)的不同，可以分為總貿(mào)易和專門貿(mào)易。(3)根據(jù)進(jìn)口商品的形態(tài)和內(nèi)容的不同，可以分為有形貿(mào)易和無形貿(mào)易。(4)根據(jù)有無第三國參與，可以分別為直接貿(mào)易，間接貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。(5)根據(jù)國際貿(mào)易運(yùn)輸方式不同，可以分為陸路貿(mào)易，海路貿(mào)易，空運(yùn)貿(mào)易和郵(1)沒有固定的航線，固定的船期，它根據(jù)租船人需要和船東的可能，由雙方洽為量較多的大宗貨物為主。(3)沒有固定的定價(jià)。(1)已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。(2)記名和不記名提單。(3)直達(dá)提單和轉(zhuǎn)船提單。(4)預(yù)借提單，倒簽提單和順簽提單。(1)符合海關(guān)規(guī)定的固定報(bào)關(guān)服務(wù)場(chǎng)所及符合海關(guān)報(bào)關(guān)作業(yè)所需要的設(shè)備。(2)注冊(cè)資金人名幣150萬以上。(3)繳納風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保金人民幣20萬元。(4)健全的組織和財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)及與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的從業(yè)人員。(5)企業(yè)負(fù)責(zé)人，報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)部門主管人員以及報(bào)關(guān)員具備海關(guān)規(guī)定的資格條件。答：大都設(shè)置在商品生產(chǎn)集中的地區(qū)(或城市)和出運(yùn)港口之間鐵路，公路、水儲(chǔ)存緊密結(jié)合起來?？诘?。(1)航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證。(2)是承運(yùn)人接收貨物的證明文件。(3)是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證和運(yùn)費(fèi)收據(jù)。(4)是國際進(jìn)出口貨物辦理報(bào)關(guān)的必備單證。(5)可作為保證書。(6)是承運(yùn)認(rèn)組織貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。(1)從業(yè)務(wù)層面上看，國際貨運(yùn)代理人是以貨主的代理人身份并按代理人身份按貨主收取費(fèi)用。(2)以法律和整個(gè)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸環(huán)節(jié)上看，國際貨運(yùn)代理人與民法上的代理人完(1)緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物。(2)需做進(jìn)口技術(shù)外置的貨物。(3)來料加工后復(fù)出的貨物。(4)不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物。(1)可靠準(zhǔn)確(2)數(shù)據(jù)輸入速度快(3)經(jīng)濟(jì)便宜(4)靈活，實(shí)用(5)自由度大(6)設(shè)備簡(jiǎn)單(7)易于制作(1)寄售是典型的憑實(shí)物進(jìn)行買賣的現(xiàn)貨交易。(2)寄售人和代銷人之間是委托代售關(guān)系，而費(fèi)買賣關(guān)系。(3)寄售貨物在售出之前，包括運(yùn)輸途中和到達(dá)寄售地之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，(1)發(fā)盤要有特定的受盤人(2)表明承受約束的意旨(3)交易條件必須十分確定(4)送達(dá)受盤人(1)責(zé)任統(tǒng)一(2)手續(xù)簡(jiǎn)便(3)運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高(4)節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，減少利息支出。(5)降低運(yùn)輸成本，