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液力緩速器作用及工作原理理及應(yīng)用應(yīng)用的發(fā)展，出現(xiàn)了很多生產(chǎn)液力緩速器的公司。比較著名的液力緩速器廠商有德國福伊特(VOITH)公 (一)基本結(jié)構(gòu)？？ (二)工作原理閥進(jìn)入儲油箱，將儲油箱內(nèi)的變速器油經(jīng)油路壓進(jìn)緩速器內(nèi)，緩速器開始這樣就形成對轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)對車輛的減速口形成壓力差，油液循環(huán)流動，通過熱交換器時，熱量被來自發(fā)動機(jī)冷 (三)制動力矩計算公式據(jù)其布置形式有所不同。其基本計算公式為MgD5n2 (四)制動力矩的控制檔位調(diào)節(jié)模式與制動力矩可以連續(xù)變化的調(diào)節(jié)模式兩種。安裝在制動踏板下的制動量位置傳感器采集得到制量的變化；再根據(jù)制動量大小和車速大小由電控單元發(fā)出脈寬調(diào)制信號制比例調(diào)速閥出口開度來控制流入緩速器的液體的質(zhì)量。當(dāng)制動過程結(jié) (五)車速信號和制動量信號處理電路電信號。制動量位置信號是通過安裝在制動踏板處的一個信號通過車速和制動量信號處理電路處理后，再進(jìn)入專門的A/D對車速信號進(jìn)行處理。車速的方波信號通過一個隔離電容，起到抗干擾的作用，再變的情況下，緩速器的制動力矩與進(jìn)入的工作油液量和壓力有關(guān)，也隨著傳m[3，4]，用研究表明，利用發(fā)動機(jī)制動、排氣制動、液力緩速器來聯(lián)合控制制動時，效果車穩(wěn)定下坡，提高了汽車下坡的安全性[5]。深圳市公共交通(集團(tuán))有限公司曾對所屬3路線公交車輛進(jìn)行對比分析。3號線路有空調(diào)巴士20輛，裝AT，使得汽車在控制調(diào)節(jié)車速和保持

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