船舶業(yè)和信息化調(diào)研報(bào)告

編號：TQC/K601船舶業(yè)和信息化調(diào)研報(bào)告Dailydescriptionoftheworkcontent,achievements,andshortcomings,andfinallyputforward

reasonablesuggestionsornewdirectionofefforts,sothattheoverallprocessdoesnotdeviate

fromthedirection,continuetomovetowardstheestablishedgoal.【合用信息傳遞/研究經(jīng)驗(yàn)/相互監(jiān)督/自我提升等場景】編寫： 審核： 時(shí)間： 部門： 新編報(bào)告完整模板/CompleteTemplateOfNewReport船舶業(yè)和信息化調(diào)研報(bào)告完整版下載說明：本報(bào)告資料適合用于日常描述工作內(nèi)容，取得的成績，以及不足，最后提出合理化的建議或者新的努力方向，使整體流程的進(jìn)度信息實(shí)現(xiàn)快速共享，并使整體過程不偏離方向，繼續(xù)朝既定的目標(biāo)前行?？芍苯討?yīng)用日常文檔制作，也可以根據(jù)實(shí)際需要對其進(jìn)行修改。船舶產(chǎn)業(yè)已成為我市增加財(cái)政收入、吸納人員就業(yè)、延伸上下游產(chǎn)業(yè)、帶動服務(wù)業(yè)發(fā)展和促進(jìn)漁農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。修造船管理模式的轉(zhuǎn)變，特殊是數(shù)字化造船的趨勢，對船舶產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)提出了更高的要求。目前，信息化在船舶行業(yè)的推廣與我市船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度并不協(xié)調(diào)，全市在應(yīng)用現(xiàn)代造船模式和信息化管理方法的企業(yè)還不多，直接影響我市船舶產(chǎn)業(yè)的競爭力和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。如何充分依托信息技術(shù)，推動信息化與船舶第2頁/總第2頁/總18頁新編報(bào)告完整模板/CompleteTemplateOfNewReport產(chǎn)業(yè)融合，提高產(chǎn)業(yè)效能，打造中國一流的現(xiàn)代化修造船基地，是擺在我們面前的一個(gè)重要課題。一、市船舶產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀XX年，全市船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值432.4億元，同比增長35.5%,占全省55%0造船企業(yè)造船完工量為365萬載重噸，占全省48.8%,占全國份額8.4%;新接定單914萬載重噸，占全省88.3%,占全國份額35.2%。船舶工業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，信息化工作越來越受到企業(yè)重視，信息化總體水平有了一定提升。在信息化資金投入方面，據(jù)抽樣調(diào)查（下同），船舶企業(yè)信息化投入覆蓋率達(dá)到100%。不論企業(yè)性質(zhì)為私營還是國有控第3頁/總第3頁/總18頁新編報(bào)告完整模板/CompleteTemplateOfNewReport股，還是企業(yè)規(guī)模大小，每家企業(yè)都對信息化應(yīng)用投入資金，其中XX年信息化投入最多為揚(yáng)帆集團(tuán)，達(dá)到380萬。在組織、人員保證方面，中型以上企業(yè)都設(shè)立了信息化專業(yè)部門，小型企業(yè)有負(fù)責(zé)信息化專職人員。在設(shè)立了信息化專業(yè)部門企業(yè)中，由副總以上級別的領(lǐng)導(dǎo)分管信息化工作。在信息化基礎(chǔ)設(shè)備方面，所有企業(yè)計(jì)算機(jī)普及率為100%,在涉及企業(yè)核心部門和崗位都配置和使用計(jì)算機(jī)，internet接入率為100%,大中型企業(yè)為100m接入，小型企業(yè)為2-10m接入。第4頁/總第4頁/總18頁在軟件工具或者獨(dú)立軟件應(yīng)用方面，主要強(qiáng)調(diào)個(gè)人能力或者局部能力的提升,典型第4頁/總第4頁/總18頁新編報(bào)告完整模板/CompleteTemplateOfNewReport的如cad應(yīng)用、物資管理系統(tǒng)或者財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在大部份企業(yè)已經(jīng)推廣應(yīng)用，完成為了從最早的二維設(shè)計(jì)到三維設(shè)計(jì)之間的轉(zhuǎn)換，一些大企業(yè)已將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在企業(yè)級系統(tǒng)應(yīng)用方面，pdm（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）、plm（產(chǎn)品生命周期管理）或者erp（企業(yè)資源計(jì)劃）等企業(yè)級管理系統(tǒng)，已在宏洲船舶修造、龍山船廠等一些較大的船廠開始應(yīng)用。船舶修造企業(yè)通過信息化建設(shè)，提高了企業(yè)技術(shù)水平和生產(chǎn)效率，如揚(yáng)帆、歐華已開始應(yīng)用精度放樣等信息技術(shù)實(shí)施精度造船，造船周期從3個(gè)月縮短到48天，實(shí)現(xiàn)大部份段無余量制作，降低了生產(chǎn)成本，第5頁/總第5頁/總18頁新編報(bào)告完整模板/CompleteTemplateOfNewReport增強(qiáng)了企業(yè)競爭力。二、市船舶產(chǎn)業(yè)信息化存在的主要問題盡管市船舶產(chǎn)業(yè)信息化有了較大進(jìn)展，但仍存在許多問題，主要包括：1、企業(yè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)之間聯(lián)系不夠密切。大部份船舶企業(yè)數(shù)字化設(shè)計(jì)與數(shù)字化管理的集成度較弱，在數(shù)字化設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的大量有效信息目前普通都不能高效地自動導(dǎo)入后續(xù)的管理系統(tǒng)，造成后續(xù)管理系統(tǒng)因?yàn)槿狈皶r(shí)、準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)源，而無法發(fā)揮更強(qiáng)的管理效果。由于對信息化整體架構(gòu)考慮不足，因此企業(yè)間、企業(yè)內(nèi)、系統(tǒng)間不能有效地協(xié)同工作，不能快速地、柔性應(yīng)對產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)第6頁/總第6頁/總18頁新編報(bào)告完整模板/CompleteTemplateOfNewReport過程中的變化需求。2、成本管理較為粗放。目前船舶行業(yè)在成本設(shè)計(jì)、統(tǒng)計(jì)、監(jiān)控、分析方面的管理較為粗放，沒有精確地即時(shí)反應(yīng)船舶產(chǎn)品的實(shí)際發(fā)生成本。企業(yè)仍然處于追趕日韓先進(jìn)造船企業(yè)的階段，整個(gè)造船管理模式還在不斷變革、改進(jìn)和提高，還沒有形成比較規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)制和管理體制，無法徹底照搬國外經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)成軟件，這也是管理信