公路土建工程№A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案

公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案公路土建工程№A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案1公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案目錄一、工程概況 1（一）樁基總體概況 1（二）首根樁概況 2二、編制依據(jù)及編制原則 3（一）編制依據(jù) 3（二）編制原則 4（三）編制目的 4三、施工組織機構(gòu) 4五、施工準(zhǔn)備情況 5（一）技術(shù)準(zhǔn)備 5（二）物資材料準(zhǔn)備 5（三）施工前人員準(zhǔn)備 6（四）現(xiàn)場準(zhǔn)備 8六、施工工藝 8（一）施工工藝流程圖 8（二）施工工藝 8七、常見鉆孔事故的預(yù)防及通病治理 21八、樁基檢測 25九、質(zhì)量與安全目標(biāo) 25（一）質(zhì)量目標(biāo) 25（二）安全目標(biāo) 25十、質(zhì)量保證措施 25（一）組織措施 25（二）技術(shù)措施 26十一、安全保證體系、安全應(yīng)急預(yù)案及保證措施 28（一）安全生產(chǎn)管理機構(gòu) 28（二）危險源分析 29（三）安全預(yù)防措施 30（四）安全器材配備 342公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案（五）加強事故易發(fā)點的檢查和設(shè)備安全檢查 35（六）加強施工現(xiàn)場安全制度的執(zhí)行 35（七）安全應(yīng)急預(yù)案 36（八）三階段安全風(fēng)險分析與預(yù)防 41（九）平安工地創(chuàng)建 42十二、文明環(huán)保施工 43（一）環(huán)境保護、水土保持措施 43（二）文明施工保證措施 46十三、交通疏導(dǎo)和便道管養(yǎng) 47（一）交通疏導(dǎo) 47（二）便道管養(yǎng) 473公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案一、工程概況（一）樁基總體概況本標(biāo)段為梧州至柳州高速公路第八合同段，里程樁號為K144+900～K172+092.466，路線全長27.192466km。我標(biāo)段共有樁基779根，其中樁徑φ1.2m共28根,計320延米；樁徑φ1.3m共218根,計3698.5延米；樁徑φ1.5m共308根,計5006.8延米；φ1.8m樁徑200根,計3967延米；φ2.0m樁徑25根,計473.4延米；（詳見表1.1樁基工程數(shù)量表）。表1.1樁基工程數(shù)量表序號橋梁名稱中心里程樁徑(cm)數(shù)量(根)長度（m）Φ13081401雙化村大橋K145+488Φ150465.6Φ18060968Φ20013216.9Φ130121922高椅大橋K146+130Φ150690Φ1806116Φ2006118Φ1308803練石1號大橋K146+935Φ150219Φ18026402Φ13081284練石2號大橋K147+455Φ150437Φ18052786Φ1308345.55百丈大橋K149+489Φ150559Φ180461486Φ2006138.5Φ13041166長安大橋K152+255Φ15022592Φ1806162Φ130122247大塘水庫大橋K157+085Φ15026481Φ1804768龍頭大橋K161+480Φ13024327Φ15048653.59大林村大橋K167+939Φ130896Φ150202541公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案序號橋梁名稱中心里程樁徑(cm)10小中塘中橋K150+025Φ15011北海中橋K150+430Φ15012長安1號中橋K151+336Φ130Φ15013長安2號中橋K151+978Φ130Φ15014漫頭嶺中橋K157+670Φ130Φ15015平嶺中橋K158+805Φ130Φ15016易村中橋K159+150Φ130Φ15017古琶中橋K160+805Φ15018寺村互通主線中橋K161+975Φ130Φ15019上跨羅秀干渠中橋K162+636.5Φ130Φ15020板花嶺中橋K164+213Φ130Φ15021大林村中橋K168+409Φ130Φ15022分離式立交中橋K158+480Φ130Φ15023分離式立交中橋K159+342Φ120Φ13024分離式立交中橋K159+809Φ120Φ13025分離式立交中橋K165+223Φ120Φ13026分離式立交中橋K169+525Φ120Φ13027分離式立交中橋K170+405Φ120Φ13028分離式立交中橋K171+554Φ120Φ13029分離式立交中橋K171+853Φ120Φ130

數(shù)量(根)長度（m）2042424499.7431633412293480122748160816016448817016244121862040610130151708104121508801214488012164462486442458434456434448434456436454434448444444（二）首根樁概況1、首根樁選取初步選定雙化村大橋 2#墩左幅1號樁基（2#-1）為鉆孔樁首件試驗性樁基礎(chǔ)。2公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案雙化村大橋2#墩左幅1號樁基樁徑為 1.8m，樁長15m。本次選取該樁基作為樁基施工試驗性首件制樁基礎(chǔ)，首要原因是該樁所在位置的地質(zhì)地貌代表了本標(biāo)段絕大多數(shù)樁基礎(chǔ)的地質(zhì)地貌，對于樁基施工具有一定的代表性；其次該樁處于河道中，現(xiàn)為旱季，施工組織較方便。2、首根樁地質(zhì)情況表層11m為漂石夾土，漂石夾土為中風(fēng)化砂巖層。樁基進入中風(fēng)化砂巖層。3、總體施工方案根據(jù)設(shè)計圖紙中要求，并經(jīng)現(xiàn)場實地地質(zhì)考察確定，采用沖擊鉆成孔，使用導(dǎo)管灌注水下C30混凝土。二、編制依據(jù)及編制原則（一）編制依據(jù)1、圖紙《梧州至柳州高速公路№ A01-8合同段兩階段施工圖設(shè)計》2、規(guī)范1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGF50-2011）》；2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）》；3）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-91）；4）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）。3、廣西桂東高速公路有限公司、總監(jiān)辦文件1）招標(biāo)文件2）《轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于印發(fā)廣西省公路水運工程“平安工地”建設(shè)活動實施方案的通知》；3）《首件工程認(rèn)可制實施細(xì)則（試行）的通知》。3公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案（二）編制原則1、根據(jù)合同工期，確保建設(shè)單位要求的總工期。2、根據(jù)工程特點部署施工組織機構(gòu)和優(yōu)選先進可行的施工方案。3、減少對環(huán)境的破壞,確保質(zhì)量的情況下保證進度。4、確保安全資金的投入，保證施工安全。（三）編制目的通過在首件制施工中的試驗與檢測，目的是為了選定工藝流程，確定最佳的施工機械及人員組合。首件作業(yè)成功、資料整理上報，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，將作為以后指導(dǎo)本標(biāo)段橋梁沖擊鉆鉆孔施工作業(yè)和施工檢查、檢測的依據(jù)。三、施工組織機構(gòu)根據(jù)本工程施工的特點，經(jīng)理部按照職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則對K145+488雙化村大橋2#墩左幅1號樁（2#-1）樁基施工進行組織機構(gòu)編排，詳見“組織機構(gòu)框圖”。4公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案項目經(jīng)理 孫建勛總工程師 張本元 項目副經(jīng)理 東文華工安財工合綜物程全地同合資技環(huán)務(wù)試計辦設(shè)術(shù)保驗劃公備部部部室部室部趙趙曹王柴張張言永麗立寶克飛君霞新紅利表第一工區(qū)施工作業(yè)班組樁基施工組織框架圖四、施工進度計劃雙化村大橋2#墩左幅1號樁（2#-1）計劃工期：2013年12月16日至2013年12月31日。五、施工準(zhǔn)備情況（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、全線加密導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點貫通測量已經(jīng)完成， 且符合測量規(guī)范。2、圖紙復(fù)核工作已經(jīng)完成，技術(shù)交底和安全交底已經(jīng)完成，并進行了交底。3、該處大橋已建立獨立的平面及高程控制網(wǎng)。4、該處大橋的樁基坐標(biāo)、高程已復(fù)核無誤。（二）物資材料準(zhǔn)備5公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案1、為了沖擊鉆鉆孔樁的順利進行，已對所需材料進行調(diào)查，并簽署協(xié)議，保證能及時供應(yīng)，并能順利進場。根據(jù)業(yè)主指定的主材廠家和實際施工要求選定的主材來源均取樣檢驗合格并上報監(jiān)理組同意后使用。2、進場材料如下：施工材料準(zhǔn)備表（2#-1樁）序號材料名稱單位數(shù)量備注1Ⅱ級鋼筋Φ16t0.0242Ⅱ級鋼筋Φ22t0.1063Ⅱ級鋼筋Φ282.6484Ⅰ級鋼筋φ10t0.3565砂3m6石子3m7水泥t8聲測管m60（三）施工前人員準(zhǔn)備1、經(jīng)理部對施工的人員進行施工前培訓(xùn)，掌握沖擊鉆鉆孔樁施工的技術(shù)及相關(guān)安全問題。2、強化安全員的安全意識，施工的安全教育工作，要形成人人講安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全組織機構(gòu)，建立安全崗位責(zé)任制、貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針等基礎(chǔ)性工作；制定實際可行的施工安全防患及保障施工生產(chǎn)及生活的安全措施。3、讓所有參加施工的人員熟悉施工方案及質(zhì)量要求，確保工程質(zhì)量符合要求。4、施工人員、機械表如下：6公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案管理人員配備表序號姓名職務(wù)主要責(zé)任備注1xx經(jīng)理負(fù)責(zé)施工中進度、質(zhì)量、安全等協(xié)調(diào)工作施工負(fù)責(zé)人2xx總工負(fù)責(zé)施工中生產(chǎn)與技術(shù)上的協(xié)調(diào)工作技術(shù)負(fù)責(zé)人3xx工程部長負(fù)責(zé)施工中技術(shù)指導(dǎo)控制工作質(zhì)量負(fù)責(zé)人4xx副經(jīng)理輔助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工中進度、質(zhì)量、安全、文明施工等協(xié)調(diào)工作5xx安全環(huán)保部負(fù)責(zé)施工中安全及質(zhì)量檢測工作安全負(fù)責(zé)人6xx長負(fù)責(zé)施工中安全工作安全員7xx工區(qū)經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機械及人員調(diào)配工作8xx工區(qū)總工負(fù)責(zé)施工中技術(shù)交底及交底落實工作及質(zhì)量檢測工作9xx技術(shù)員負(fù)責(zé)施工中樁基鉆進、泥漿性能、砼灌注等記錄工作10xx實驗員負(fù)責(zé)施工中泥漿比重、砼拌制、現(xiàn)場砼試驗檢測等11xx物資副部負(fù)責(zé)施工中物資供應(yīng)工作12長負(fù)責(zé)施工中試驗檢測工作xx試驗室主任13xx財務(wù)副部長負(fù)責(zé)施工中資金保障工作14xx測量主管負(fù)責(zé)施工中測量工作15xx電工負(fù)責(zé)施工中電力供應(yīng)工作施工人員配備表序號工種數(shù)量備注1電焊工22鉆孔作業(yè)人員4僅為單個樁基3技術(shù)員2施工人員。44鋼筋工5混凝土工47公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案主要機械設(shè)備數(shù)量表（2#-1樁）序號名稱型號數(shù)量備注1吊車25t1臺2發(fā)電機GF1201臺3砼罐車5臺4沖擊鉆機1臺5鋼筋加工機具1套6泥漿泵2套7挖掘機PC300-61臺（四）現(xiàn)場準(zhǔn)備1、從混凝土拌和站至現(xiàn)場便道已經(jīng)修通， 滿足混凝土等進場要求。2、臨時用電采用自建 800KVA變壓器供電。3、機械已經(jīng)進場并且調(diào)試正常。六、施工工藝（一）施工工藝流程圖詳見圖6.1鉆孔樁施工工藝流程圖（二）施工工藝1、場地整理施工前，施工場地按不同情況進行處理。對于處在水中的鉆孔樁基礎(chǔ)都必須搭設(shè)施工平臺，樁基處在旱地時，清除雜物后夯壓密實即可。2、測量放樣場地清理后，用全站儀坐標(biāo)放樣法來進行樁的中心位置放樣，確定樁位中心，以中心為圓心、以大于樁身半徑在四周設(shè)立十字護樁，8公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案做好標(biāo)記并固定好，測量誤差為零誤差。樁位用?10mm、長度35～40cm鋼筋打入地面 30cm（四周填以水泥砂漿或混凝土來保護）作為樁的中心點，然后在樁位周圍做上標(biāo)記，既便于尋找又可防止機械移位時破壞護樁。經(jīng)駐地監(jiān)理工程師核查、批準(zhǔn)后進行下道工序。3、護筒埋設(shè)鉆孔樁使用鋼護筒，采用8mm鋼護筒，護筒長3m、直徑2.2m。為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側(cè)各焊一道加勁肋。人工或機械開挖地面，探測有無地下管線等隱蔽工程，確保無障礙物后埋設(shè)護筒。根據(jù)樁位點設(shè)置護筒，護筒的內(nèi)徑大于樁徑20cm～40cm，護筒位置要埋設(shè)正確穩(wěn)定，護筒中心和樁位中心重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，護筒與坑壁之間要用粘土分層填實確保護筒不下沉、不變形。護筒高出地面30cm或水面1.0～2.0m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。當(dāng)處于潮水影響地區(qū)時，應(yīng)高于最高施工水位1.5m～2.0m，并應(yīng)采用穩(wěn)定護筒內(nèi)水頭的措施。護筒埋設(shè)深度為2～4m，特殊情況加深護筒埋設(shè)深度以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。4、鉆機就位埋設(shè)好護筒后，即可進行沖擊鉆鉆機就位，就位時，要使鉆錐中心對準(zhǔn)測量放樣時所測設(shè)的樁位，其對中誤差不得大于5cm。鉆機就位前應(yīng)對鉆機的各部位全面檢查。鉆機安裝時其鉆桿軸線要與放樣樁位點重合。鉆機就位后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn),在鉆進中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷，否則要及時處理。鉆架應(yīng)有足夠的剛度,能滿足自身的結(jié)構(gòu)強度及承受反復(fù)沖擊荷載作用的結(jié)構(gòu)剛度。5、泥漿的制作9公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和外加劑組成，在沖擊鉆孔時，起到護壁和浮渣的作用。使用沖擊鉆鉆孔時，可將粘土塊直接投入鉆孔內(nèi)，用鉆錐沖擊制造泥漿。施工時泥漿的相對密度和粘度必須進行試驗檢測，其他指標(biāo)進行抽檢。泥漿池四周用φ50ｍｍ鋼管圍擋，并用安全網(wǎng)封閉。每兩組樁基礎(chǔ)共用一個造漿池，根據(jù)實際需要在每孔中間開挖泥漿池、沉淀池，沉淀池一般開挖為 8m×8m×1.5m，泥漿池一般開挖為 5m×3m×1.5m。泥漿性能指標(biāo)滿足下列要求：比重：1.2～1.4粘度：一般地層 22～30Pa·s含砂率：新制泥漿小于 4%膠體率：不小于 95%PH值：8～116、鉆孔施工1）開孔時,應(yīng)低錘密擊,如上層地表土松軟,可加粘土塊或小片石反復(fù)沖擊造壁,孔內(nèi)泥漿面應(yīng)保持穩(wěn)定;2）在各種不同的土層中鉆進時,應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鉆進速度。3）進入基巖后，應(yīng)低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應(yīng)回填片石至偏孔上方300mm～500mm處，然后重新沖孔；4）遇到孤石時，采用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入孔壁；5）每鉆進4～5m深度驗一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應(yīng)進行驗孔；鉆孔深度通過機架做標(biāo)記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。6）進入基巖，每鉆進100mm～500mm應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗收；10公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案7）沖孔過程中，要保持泥漿面不低于護筒頂40cm，提鉆時須及時向孔內(nèi)補漿，以保證泥漿高度。7、檢測孔深、傾斜度、直徑鉆孔到設(shè)計標(biāo)高后，提升鉆頭，用探孔器進行探孔檢測，檢孔器用Ф25的鋼筋加工制作，其外徑等于設(shè)計樁徑，長度為6.0m，檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 6.0米的長度判斷其下放位置。如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭處理。11公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案鉆機準(zhǔn)備拌制泥漿鋼筋籠制作及安裝吊車就位導(dǎo)管試拼、檢查平臺、漏斗準(zhǔn)備混凝土灌注記錄

施工準(zhǔn)備測量放樣搭設(shè)鉆機平臺、埋設(shè)護筒 護筒制作、準(zhǔn)備鉆機就位、校正鉆 孔否深度檢查是清孔及檢查安裝鋼筋籠 檢查記錄填寫安放導(dǎo)管二次清孔混凝土拌合搭設(shè)灌注平臺，安放料斗運輸準(zhǔn)備灌注水下混凝土 制作混凝土試塊成 樁 混凝土強度測評圖6.1鉆孔樁施工工藝流程圖12公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案檢查鉆孔樁的孔徑、孔深和傾斜度是否符合驗收標(biāo)準(zhǔn)。鉆孔成孔質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差1孔徑不小于設(shè)計孔徑2孔深不小于設(shè)計孔深3孔位中心不大于50mm4傾斜度不大于1/1008、樁基清孔清孔方法采用換漿法，分兩次清孔：第一次清孔，當(dāng)成孔深度達到設(shè)計要求時，采用換漿法進行清孔，下檢孔器檢查，檢查合格后，即可吊放鋼筋籠和下砼灌注導(dǎo)管，然后在砼澆筑前采用換漿法進行第二次清孔。采用導(dǎo)管清孔，其施工流程為用水泵向孔底注入比重較小的泥漿，以保持水位不變直至反出符合要求的泥漿，并使沉渣厚度達到設(shè)計要求為止。清孔時應(yīng)注意事項1）在清孔排渣時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。2）抽碴時應(yīng)注意的幾個問題1）及時向孔內(nèi)補漿或補水，如向孔內(nèi)投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進很多，防止粘結(jié)。2）抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使其多進些鉆碴，然后提出。3）鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，直徑磨耗不得超過 1.5cm，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補焊，不宜中途修補，以免卡鉆。準(zhǔn)備備用鉆頭，輪換使用和修補。（3）清孔后應(yīng)從孔底提出泥漿試樣，進行性能指標(biāo)試驗，清孔后13公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案泥漿指標(biāo)為：比重：1.03～1.10粘度：17～20Pa·s含砂率：小于 2%膠體率：不小于 98%9、鋼筋籠的制作和吊裝就位（1）材料制作鋼筋籠所使用鋼筋的種類、型號和直徑符合設(shè)計圖紙的規(guī)定。其Ⅱ級鋼筋的力學(xué)性能符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499-91）之規(guī)定；Ⅰ級鋼筋的力學(xué)性能符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-91）規(guī)定。鋼筋進場必須有出廠合格證。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及油污等。鋼筋外觀檢查合格后每批應(yīng)按要求抽取試樣，分別作拉、彎試驗和機械接頭試驗，合格后并經(jīng)監(jiān)理工程師取樣試驗合格后方可用于工程。2）鋼筋的存放、制作場地必須經(jīng)硬化且需搭設(shè)鋼筋棚，棚內(nèi)地面采用不低于10cm厚C15砼進行硬化處理，存放時用平臺墊起50cm以上，防止雨水浸泡銹蝕。3）鋼筋籠的制作應(yīng)符合圖紙設(shè)計和樁基施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。按設(shè)計要求每2米設(shè)一道加強箍筋圈并在加強箍筋圈標(biāo)出主筋位置，同時在主筋上標(biāo)出加強箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉(zhuǎn)動骨架逐根焊接，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋按設(shè)計焊接螺旋筋，在加強箍筋圈內(nèi)加設(shè)十字撐，以防止鋼筋籠在運輸過程中發(fā)生變形，最后在加強箍筋圈外側(cè)均勻焊接耳筋作為混凝土保護層。及時填寫“鋼筋加工安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單”，請監(jiān)理工程師到14公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案現(xiàn)場對鋼筋籠進行驗收。（具體見下表）鋼筋籠質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1主筋間距±10mm尺量·2箍筋間距±10mm尺量3骨架直徑±5mm尺量4鋼筋骨架傾斜度±0.5%尺量單面焊≥10d；雙面焊≥5d；焊縫厚度≥觀察和尺量，受力鋼0.3d，并15筋尺量兩端、中間各不得小于4mm；焊縫寬度≥觀察和尺量處；箍筋間距尺量連續(xù)30.7d，并不得小于8mm；焊渣敲凈。處尺量（4）鋼筋籠的安裝1）鋼筋籠吊裝之前，先對鉆孔進行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內(nèi)有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠的安裝。2）鋼筋籠吊裝時對準(zhǔn)孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉(zhuǎn)使之下落，無效時，立即停止下落，查明原因后再安裝。不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。3）入孔后牢固定位，容許偏差不大于 5cm，并使鋼筋籠處于懸吊狀態(tài)。4）鋼筋籠利用汽車吊進行吊裝。為保證骨架起吊骨架不變形，采用兩點吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點至上三分之一點之間。起吊前在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，檢查骨架是否順直。如有彎曲應(yīng)調(diào)直，當(dāng)骨架進入孔口后應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，逐個解下杉木桿的15公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案綁點，當(dāng)骨架下降到第二吊點與孔口接近時，用型鋼或者鋼管穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，將吊勾移至骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加強箍筋處，按上述方法設(shè)臨時支承，此時再吊下第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，最后將主筋焊接在吊筋上，孔口用鋼管或型鋼穿過吊筋的彎鉤，固定于護筒上。鋼筋搭接頭應(yīng)相互錯開35d，且不小于50cm，同一截面接頭數(shù)不大于50%，同一鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。10、導(dǎo)管安裝（1）導(dǎo)管的選用和檢查導(dǎo)管采用直徑φ300mm或φ250mm、壁厚6mm的無縫鋼管，5節(jié)3m，底節(jié)4m，配2節(jié)1m，2節(jié)1.5m的短管，用以調(diào)節(jié)導(dǎo)管的長度及漏斗的高度。導(dǎo)管的連接采用絲扣式，在下導(dǎo)管之前，進行水密承壓和接頭抗拉實驗，以檢查導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力。導(dǎo)管水密承壓試驗方法：1）導(dǎo)管水密試驗時的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 1.5倍的壓力，進行承壓試驗時的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax，Pmax可按下式計算：Pmax=1.5(Rc×Hcmax－Rw×Hw)公式中：Pmax——導(dǎo)管壁可能承受的最大內(nèi)壓力（ KPa）；Rc——混凝土容重（用 24KN/m3）；Hcmax——導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計，對本試驗樁取 18米；Rw——鉆孔內(nèi)水或泥漿容重取10.5KN/m3；Hw——鉆孔內(nèi)水或泥漿深度(m)，取15米。則管壁可能承受的最大內(nèi)壓力 Pmax=1.5×（24×18－10.5×15）16公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案=0.41MPa2）先把導(dǎo)管首尾用密封扣件相連。導(dǎo)管可在鉆孔旁預(yù)先分段拼裝，在吊放時再逐段拼裝。分段拼裝時應(yīng)仔細(xì)檢查，變形和磨損嚴(yán)重的不得使用。3）把拼裝好的導(dǎo)管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊輸風(fēng)管接頭，輸入計算的風(fēng)壓力，導(dǎo)管需滾動數(shù)次，經(jīng)過 15min不漏水即為合格。導(dǎo)管接頭抗拉試驗導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進行升降試驗。導(dǎo)管吊裝升降設(shè)備能力，與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并有一定的安全儲備。2）導(dǎo)管長度的計算和吊放以實際孔底標(biāo)高和孔口架之間的距離來配置需要導(dǎo)管長度，并預(yù)留30～40cm的懸空高度。導(dǎo)管的吊放用吊機，要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢。3）導(dǎo)管安裝完畢后，由施工班組負(fù)責(zé)人、經(jīng)理部現(xiàn)場施工主管人員檢驗合格后報駐地監(jiān)理工程師進行檢查，主要檢查鋼筋籠平面位置是否準(zhǔn)確，固定是否牢固，孔底沉淀、泥漿指標(biāo)是否超過規(guī)范要求。如果孔底沉淀厚度超過規(guī)范要求，必須進行二次清孔。檢查符合要求后，經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可并簽字后，及時灌注水下砼。11、混凝土的灌注1）水下混凝土的灌注應(yīng)該在最短的時間內(nèi)完成，保證砼澆注的連續(xù)性，砼在拌和站集中拌制，由攪拌車通過施工便道運輸?shù)浆F(xiàn)場，混凝土技術(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2）水下混凝土灌注17公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案1）首批混凝土灌注方量計算首批混凝土的方量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于等于 1.0m和填充導(dǎo)管底部的需要，首批混凝土的數(shù)量為：d2D2Vh1Hc44式中:V------首批混凝土所需方量(m3);h1-----孔內(nèi)混凝土面高度達到Hc時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱需要的高度(m)，h1≥H/cHc-----灌注首批混凝土?xí)r所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度(m)，Hc=h2+h3；hc-----孔內(nèi)混凝土面以上，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱(計算至漏斗底口)高度(m)；hc≥(P0H)/C；Hw----孔內(nèi)混凝土面以上泥漿深度；P0-----使導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落至導(dǎo)管底并將導(dǎo)管外的混凝土頂升時所需的超壓力，鉆孔灌注樁采用100～150KPa，樁徑1m左右時取低限，2m左右時取高限;取150KPa；D------井孔直徑，d--------導(dǎo)管內(nèi)徑，0.3m；γc-----混凝土拌和物的容重，24KN/m3；γw-----孔內(nèi)泥漿的容重，10.5KN/m3；h2-----導(dǎo)管初次埋置深度，h2≥1.0m;取1.5米；h3-----導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙，取0.4m；則h1=(10.5×(18－0.4－1.5))/24=7.04則首批混凝土的數(shù)量為： V=(3.14×0.3×0.3)/4×7.04+(3.14×1.8×1.8)/4×(0.4＋1.5)=5.33 方2）首批砼灌注：儲料斗方量為 2.5方，底部設(shè)置一道隔水栓。砼18公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案采用10方砼罐車運輸（滿足首灌砼方量需求），在灌注時，用汽車吊的主勾吊起儲料斗，與導(dǎo)管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內(nèi)注滿混凝土并將罐車溜槽對準(zhǔn)料斗后，用吊機副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出并同時開動罐車向料斗注入砼，使混凝土在很短的時間內(nèi)降落到孔底，完成封底工作，之后，應(yīng)連續(xù)、緊湊的進行灌注，嚴(yán)禁中途停工。灌注首盤混凝土前要將料斗沖洗干凈，保持儲料斗的濕潤和潔凈。料斗的下料口要用鋼板堵牢，且人工用鋼管頂住。導(dǎo)管采用直徑 20～30cm鋼管制作而成，現(xiàn)場對混凝土的各項指標(biāo)進行檢測：混凝土坍落度、溫度、配制的混凝土強度等級必須滿足設(shè)計要求，要具備良好的和易性。3）混凝土灌注工作開始后，必須連續(xù)不斷地進行并且每斗混凝土灌注間隔時間盡量縮短，拆除導(dǎo)管所耗時間嚴(yán)格控制，一般不超過15min，不能中途停工；在灌注混凝土過程中，隨時探測混凝土高度，及時拆除或提升導(dǎo)管，注意保持適當(dāng)?shù)穆裆睿瑢?dǎo)管埋深一般保持在 2～4m，最大埋深不大于 6m。灌注砼測深方法：采用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于 5kg。用測繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下 10～20厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘既不能太輕，又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，砼澆注接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。探測時必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。4）當(dāng)混凝土灌注到距樁頂設(shè)計標(biāo)高還有4.5m左右的距離時，不再提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標(biāo)高一次提出導(dǎo)管。拔出最后一節(jié)導(dǎo)管19公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案時應(yīng)緩慢提出，以免樁內(nèi)夾入泥芯或形成空洞。（5）為保證樁頂砼質(zhì)量，在施工中要求比樁頂設(shè)計標(biāo)高超出100cm。以保證砼強度，多余部分必須鑿除，殘余樁頭應(yīng)無松散層。（6）砼灌注注意事項1）灌注過程中，砼放入導(dǎo)管的速度不能太快，以防止將導(dǎo)管上口全部封嚴(yán),導(dǎo)管中部和下部氣體無法排出，在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣體，阻止砼下落。2）砼拌和物運至灌注地點，在灌注砼時，應(yīng)不定時對均勻性、坍落度進行檢測，砼坍落度采用 18～22cm為宜，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。3）在灌注過程中，應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。4）嚴(yán)格控制孔內(nèi)砼進入鋼筋籠時的灌注速度，避免鋼筋籠上浮的隱患，當(dāng)砼上升到鋼筋骨架底口 4m以上時，提升導(dǎo)管，當(dāng)?shù)卓诟哂阡摻罟羌艿撞?m以上時，可以適當(dāng)加快灌注速度。拔管要結(jié)合砼的澆注時間，不得超過砼的初凝時間。5）在灌注將近結(jié)束時，應(yīng)該核對砼的灌入數(shù)量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。6）水下混凝土灌注完畢，對混凝土的拌和、運輸、灌注等所用設(shè)備進行清點和清洗，并妥善保管備用。7）導(dǎo)管下端距樁底控制為 30～40cm；在一切工作就緒，經(jīng)量測孔底沉淀層超標(biāo)時，采用射水（射風(fēng)）管沖射 3～5min。8）水下灌注混凝土的實際樁頂標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計標(biāo)高 0.5m～1.0m。9）嚴(yán)禁導(dǎo)管漏水或?qū)Ч艿卓谶M水 （即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質(zhì)量。20公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案10）當(dāng)混凝土灌注完畢后，待樁上部混凝土開始初凝，解除對鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著混凝土的收縮而收縮，避免粘結(jié)力的損失。12、泥漿排放對鉆孔、清孔、灌注混凝土過程中排出的泥漿，根據(jù)現(xiàn)場情況引入到適當(dāng)?shù)攸c進行處理，以防止對河流及周圍環(huán)境的污染。13、清理樁頭等樁頭混凝土強度達到設(shè)計值的 25%時，立即拆除護筒并將樁基設(shè)計標(biāo)高以上混泥土鑿除。鑿除樁頭混凝土采用人工鑿除，不采用爆破或其它影響樁身質(zhì)量的方法進行。七、常見鉆孔事故的預(yù)防及通病治理1、坍孔的預(yù)防及處理在松散粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應(yīng)控制進尺，選用較大比重，粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿。如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護筒再鉆，或下鋼護筒到未坍塌處以下至少1米。孔內(nèi)坍塌不嚴(yán)重時，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進，較嚴(yán)重時，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上 1-2米，甚至全部回填再鉆，若坍塌埋住鉆頭，應(yīng)先清孔后提鉆頭，嚴(yán)格控制沖程高度 。2、溶洞處理在鉆孔過程中假如遇到泥漿迅速流失，無法將其泥漿補充以前位置，可能地下有溶洞出現(xiàn)。發(fā)生此類情況應(yīng)停止鉆孔，分析原因，積極采取有效辦法：如回填大塊片石、加長護筒或下全護筒等。3、鉆孔漏漿分護筒式漏漿和護筒接縫處漏漿兩種情況21公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案原因：護筒埋設(shè)太淺；回填土不密實或護筒接縫不嚴(yán)密；水頭過高等等。補救辦法：加稠泥漿或倒入粘土快速轉(zhuǎn)動，回填土摻卵、片石反復(fù)沖擊增加護壁；護筒本身漏漿則可用棉絮堵塞。4、縮孔：地層中央夾有塑性土壤（俗稱橡皮土），遇水膨脹后，使孔徑縮小，或鉆頭磨損嚴(yán)重未及時焊補，鉆出小于設(shè)計樁徑的孔，遇到這種情況可采用上下反復(fù)掃孔的方法擴大，或回填砂粘土，待密實后重鉆。5、水下混凝土灌注過程中易出現(xiàn)的事故及處理措施1）堵管混凝土灌注過程中造成堵管的原因主要有：1）混凝土質(zhì)量差，離析堵管；混凝土坍落度小，澆筑時間長，混凝土坍落度損失大。2）導(dǎo)管變形引起管內(nèi)混凝土堵塞。3）導(dǎo)管接口密封性不好，導(dǎo)致改變管內(nèi)外的壓力差，致使混凝土灌注困難。4）混凝土級配不合格，粗骨料過多，導(dǎo)致骨料卡管。5）灌注過程速度過快，致使導(dǎo)管內(nèi)部形成高壓氣囊。處理措施：堵管后，在允許的范圍內(nèi)，將導(dǎo)管提升或者抖動導(dǎo)管，但導(dǎo)管的下口與原位置的高差不得過大，防止失去流動性的混凝土堵塞導(dǎo)管口。也可用大料斗進行灌注，以增加管內(nèi)混凝土灌注時的沖擊力。在混凝土的灌注過程中，要嚴(yán)格的控制好混凝土的質(zhì)量，以保證灌注過程的順利和成樁的質(zhì)量。2）卡管在混凝土的灌注過程中，由于導(dǎo)管外部的混凝土初凝，而使混凝22公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案土和導(dǎo)管凝結(jié)成為一個整體，致使導(dǎo)管上下無法抖動和提升叫做“抱管”?；炷撂涠冗^小、混凝土出場時間與灌注時間的間隔較長導(dǎo)致混凝土初凝，都會導(dǎo)致抱管的發(fā)生。灌注過程的操作不當(dāng)，使導(dǎo)管的螺絲口掛住鋼筋籠，無法提升導(dǎo)管，會導(dǎo)致卡管。處理措施：當(dāng)導(dǎo)管無法提升的情況下，應(yīng)停止灌注，根據(jù)設(shè)計的樁長和已灌注的高度，采用沖擊鉆清除已灌部分，待回復(fù)原位，再次進行灌注；或者對樁進行以后的補接。盡量將損失減少到最低。灌注封底料的坍落度不易過?。欢虝r間的間隔時，應(yīng)間歇性的抖動導(dǎo)管，確保導(dǎo)管混凝土不粘結(jié)為一體。（3）斷樁1）造成斷樁的原因分析：①灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標(biāo)高出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致導(dǎo)管埋深過小或提升導(dǎo)管失誤出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。②導(dǎo)管埋深過大，以及灌注時間過長，導(dǎo)致已灌混凝土流動性降低，從而增大混凝土與導(dǎo)管壁的摩擦力，在提升時導(dǎo)管破裂而產(chǎn)生斷樁。③卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。砼和易性不好，坍落度過大時會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，使粗骨料相互擠壓阻塞導(dǎo)管；坍落度過小或灌注時間過長，使混凝土的初凝時間縮短，加大混凝土下落阻力而阻塞導(dǎo)管，都會導(dǎo)致卡管事故，造成斷樁。④在灌注過程中，井壁坍塌嚴(yán)重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。⑤導(dǎo)管漏水、機械故障和停電造成施工不能連續(xù)進行，突然井中水位下降等因素都可能造成斷樁。23公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案2）處理措施：是因為其他的原因?qū)е碌臄鄻?，?yīng)停止灌注，分析其原因，確定采用接樁或沖擊鉆沖樁重新灌注的方式。4）鋼筋籠上浮在施工過程中，當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，鋼筋骨架會被混凝土頂托而上升，故鋼筋籠必須加固牢固，在混凝土的灌注過程中，必須控制導(dǎo)管的埋深和混凝土的灌注速度，防止鋼筋籠上浮，假如在澆筑過程中，鋼筋籠有上浮現(xiàn)象，需采取處理措施。處理措施：當(dāng)遇到鋼筋籠上浮，應(yīng)當(dāng)立即停止灌注。對懸吊筋進行補焊，必要時，增加鋼管以作支撐。當(dāng)鋼筋籠上浮小于1倍樁徑時，對鋼筋籠進行加固后可繼續(xù)進行灌注。鋼筋籠上浮后，導(dǎo)管內(nèi)停止注入混凝土，采用上下抖動導(dǎo)管的方式使孔內(nèi)已灌混凝土密實，借助孔內(nèi)混凝土下沉?xí)r和鋼筋籠之間的摩擦力使鋼筋籠自然下沉。（5）樁身砼質(zhì)量控制措施因為水下混凝土施工的隱蔽性強,很容易產(chǎn)生松散、離析、縮頸等混凝土質(zhì)量缺陷,因此,必須著重控制水下混凝土的澆注質(zhì)量,包括選好原材料、做好配合比、改進工機具、嚴(yán)格按操作規(guī)程施工等方面。1）完成鉆孔到混凝土澆灌過程的作業(yè)時間要緊湊 ,不宜過長;混凝土的漿體和易性滿足要求。2）導(dǎo)管口距孔底要保持 400mm左右的距離,首灌混凝土灌注后,應(yīng)將導(dǎo)管緩慢下降 100～200mm,使灌注初期導(dǎo)管被混凝土埋入的深度盡可能加大,以保證底層的混凝土質(zhì)量。3）在灌注過程中,要嚴(yán)格把握施工進度和時間 ,經(jīng)常地略微提升導(dǎo)管,以使混凝土均勻注入。導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般控制在2～6m之間且,每間隔15～20min,要對混凝土面和導(dǎo)管沉入深度進行一次測量和校核。24公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案八、樁基檢測為了保證樁頭砼質(zhì)量，樁基砼強度達到要求后，及時與監(jiān)理單位聯(lián)系進行檢測。對所有鉆孔樁逐樁采用無破損超聲波檢測法并按要求進行鉆芯取樣及靜載檢測，進行質(zhì)量檢驗和評價。九、質(zhì)量與安全目標(biāo)（一）質(zhì)量目標(biāo)按照合同文件，分部、分項工程質(zhì)量驗收達到一次 100%合格，竣工驗收達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)部優(yōu)。（二）安全目標(biāo)嚴(yán)格按照國家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和規(guī)范組織安全生產(chǎn)，貫徹“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故、杜絕汽車行車重大責(zé)任事故、杜絕等級火災(zāi)和爆炸事故、杜絕機械設(shè)備重大事故，并盡量減少輕傷事故。十、質(zhì)量保證措施（一）組織措施1、推行全面質(zhì)量管理，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建全質(zhì)量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善。（后附質(zhì)量保證體系圖）2、廣泛開展QC小組活動，重點部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理員，實行逐級技術(shù)交底制度。3、做好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工程所采用的原材料進行嚴(yán)格檢驗， 報請監(jiān)理工程師審批后方可使用。4、施工中為加強過程控制，每道工序都要嚴(yán)格按照“三檢制”進25公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案行檢驗，上道工序未經(jīng)驗收合格的堅決不允許進行下一道工序的施工。當(dāng)施工班組每道工序完成并自檢合格后，由現(xiàn)場質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對每道工序的復(fù)檢工作，復(fù)檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗。檢驗合格方許進行下一道工序的施工。5、各主要技術(shù)工種工人，施工管理層的工區(qū)長、班組長、質(zhì)檢員、材料員均應(yīng)實行嚴(yán)格崗位培訓(xùn)，主要崗位持證上崗。6、建立內(nèi)部工程監(jiān)理制度，按規(guī)范要求配置專職質(zhì)檢工程師，并在具體施工中設(shè)置旁站員，形成上下相連的質(zhì)量體系。（二）技術(shù)措施1、對已測放的樁位，派專人定期復(fù)核并做檢查記錄。2、確定合格的材料供應(yīng)商，對所有原材在使用前按技術(shù)規(guī)范進行相關(guān)試驗，并向監(jiān)理部門報批，同意后方投入使用。3、嚴(yán)格控制鋼筋的加工質(zhì)量，鋼筋加工前應(yīng)取樣復(fù)試，合格后方可加工，并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙加工。4、加強技術(shù)管理及學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)相關(guān)的施工工藝，推行新的施工方法，保證施工的質(zhì)量。5、搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線必須位于同一直線上。6、鋼筋籠主筋采用手工電弧焊連接，主要焊接方式為搭接焊或幫條焊，焊縫長度要求為：單面搭接焊≥ 10d,雙面搭接焊≥5d，單面幫條焊≥10d,雙面幫條焊≥5d。7、箍筋采用綁扎搭接,搭接長度≥35d。8、在場地施行電弧焊時，均應(yīng)采用雙面焊接，不方便雙面焊接時，26公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案方可采用單面焊接，焊縫搭接長度≥10d,各種接頭方式、使用范圍及要求見下表。電弧焊接用的焊條應(yīng)符合設(shè)計及相關(guān)要求。9、焊接地線應(yīng)與鋼筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。10、鋼筋綁扎接頭的技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）受拉區(qū)內(nèi)的光圓鋼筋末端應(yīng)作成彼此相對的180度彎鉤，帶肋鋼筋應(yīng)作成彼此相對的90度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應(yīng)符合下表要求。2）受壓區(qū)光圓鋼筋的末端可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于30d。序號鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d11、混凝土拌制應(yīng)符合以下規(guī)定：1）把好原材料進場關(guān)：對砂石大宗地材采取招標(biāo)選擇，對特材實行盲檢制。2）慎重選用外加劑：外加劑摻量須經(jīng)試驗論證確定；在出廠和使用過程中，對外加劑質(zhì)量及其穩(wěn)定性按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢驗；運輸和儲存嚴(yán)格按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。3）嚴(yán)格控制配合比：嚴(yán)格按設(shè)計控制砼配合比，強化動態(tài)控制，計量準(zhǔn)確，拌合均勻，坍落度適合。27公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案十一、安全保證體系、安全應(yīng)急預(yù)案及保證措施（一）安全生產(chǎn)管理機構(gòu)項目部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對承建的項目工程安全負(fù)全面責(zé)任。項目經(jīng)理是本項目的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)本項目的安全生產(chǎn)工作。項目部按有關(guān)規(guī)定，建立以項目經(jīng)理為組長，項目書記、副經(jīng)理、項目總工為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由質(zhì)量安全部負(fù)責(zé)日常具體工作。配備足夠的安全管理人員，全面負(fù)責(zé)本項目的安全生產(chǎn)管理工作，確保安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。組長建立健全安全生產(chǎn)管理體系。組長作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人必須在日常工作中重視安全管理工作。配備專職安全管理員4人，各施工隊兼職安全員至少2人。施工員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常指導(dǎo)檢查工作，辦公室負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日常教育宣傳工作，專職安全員負(fù)責(zé)全工地日常檢查管理工作，兼職安全員協(xié)助班組長做好本班組的各項安全管理活動。組長：孫建勛、趙俊副組長：赫利強 王尚林李傳恒 儲兵成員：張磊 孫啟志王如奎 張婷婷張濤梁功勤鄭兆領(lǐng)28公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案安全保證體系框圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全目標(biāo)：1）生產(chǎn)安全：杜絕生產(chǎn)安全一般及以上事故；（ 2）交通安全：杜絕因建設(shè)引起的一般 B類以上事故；遏制因建設(shè)引起的一般 C 類以下事故 ;3）杜絕責(zé)任行車較大事故、重大火災(zāi)和重大機械設(shè)備事故；4）杜絕鍋爐、壓力容器及其他爆炸事故。安全領(lǐng)導(dǎo)小組:項目經(jīng)理、項目書記、副經(jīng)理、總工、各部門負(fù)責(zé)人、安全員安工綜物施工質(zhì)程合資作環(huán)技辦設(shè)業(yè)保術(shù)公備班部部室部組督編做提落促制好供實、安各符安檢全種合全查質(zhì)宣技崗、量傳術(shù)位落措教標(biāo)、實施育準(zhǔn)按各、工的操項督作物作規(guī)促資規(guī)章實設(shè)程制施備進度行施工（二）危險源分析項目部專門成立工作小組，小組成員由各部門主管組成，工作小組根據(jù)人工挖孔樁施工工藝識別以下危險源：1、坍塌2、高空墜落3、機械傷害29公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案4、車輛傷害5、起重傷害6、物體打擊7、觸電8、爆炸9、火災(zāi)10、淹溺11、潮汛（三）安全預(yù)防措施1、臨時用電安全防護措施1）臨時配電線路按規(guī)范架設(shè)，架空線路采用絕緣導(dǎo)線，禁止使用素膠軟線，成束架空及沿地敷設(shè)。2）配電系統(tǒng)采用分級配電、三相五線制的接零保護。配電箱內(nèi)保證電器可靠完好，其線形、定值要符合規(guī)定，開關(guān)標(biāo)明用途，開關(guān)箱外觀完整、牢固。滿足防雨、防水、防塵的要求，統(tǒng)一編號外涂明顯色標(biāo)，停用必須拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。3）各種電器設(shè)備有其電力施工機械與金屬外殼，金屬支架和底座采取可靠接零或接地保護，同時設(shè)兩極漏電保護裝置。4）手持電動工具的電源線、插頭、插座保證完好，電源線不任意接長或調(diào)換，工具的外緣線完好無缺，維修保養(yǎng)有專人負(fù)責(zé)。5）220V照明電源按規(guī)范布設(shè)，裝設(shè)燈具，并加裝漏電保護器，行燈照明電源電壓小于36V，燈體與手柄堅固絕緣好，電源線使用橡膠套電線，禁止用塑膠線，行燈有防潮防雨水設(shè)施。6）電焊單獨設(shè)置開關(guān)，外殼作接零或接地保護，焊線保證雙線到位，無破損。30公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案7）處理機械故障時，應(yīng)將設(shè)備斷電、停水，送電前，應(yīng)通知有關(guān)人員。8）各類用電人員均掌握與安全用電有關(guān)基本知識和所用設(shè)備的性能，使用設(shè)備前應(yīng)按規(guī)定配備好相應(yīng)的勞動防護用品，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。9）用電人員各自保護好所用設(shè)備的負(fù)荷線、地線和保護線和發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決。各種特種作業(yè)人員均應(yīng)持證上崗，防護用品安全有效，并服從電工的安全指導(dǎo)，非專業(yè)電器人員嚴(yán)禁亂動電器設(shè)備。10）施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝與遷移、拆除必須由持證電工專管，所有電器必須嚴(yán)格接地、接零和漏電保護裝置，一接一漏。各個樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用和一閘多孔?？咨想娎|、電線必須絕緣，并有防磨損、防潮、防斷等保護措施?？變?nèi)電纜線必須用保護繩。2、材料安全管理措施1）材料入庫有放分類保管，禁止易燃易爆、有毒有害物品，與其它物品混合同庫存放。2）庫房四周排水暢道，院內(nèi)無雜草，庫區(qū)嚴(yán)禁吸煙并設(shè)立醒目“嚴(yán)禁吸煙”等警告或禁止標(biāo)志。內(nèi)部清潔整齊，通風(fēng)良好防止漏不受潮腐爛變質(zhì)。3）現(xiàn)場施工材料按品種分別堆放，砂石料成方成行，便利運輸。全日工作完畢后必須清理現(xiàn)場。4）工地油庫油罐放入地下時，接地要可靠，油庫必須留道氣孔，門窗向外開。機動車進入加油點后，必須熄火，一切人員不準(zhǔn)攜帶火種入庫，油庫工作人員必須學(xué)會正確使用各種滅火器材。31公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案3、施工機械安全防護措施1）各種機械操作人員，必須持有特種作業(yè)操作證，不準(zhǔn)操作與操作證不相符的機械；不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無操作證的人員操作。2）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，防止機械事故的發(fā)生。嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。3）工程設(shè)備施工前應(yīng)進行性能檢測，合格后才準(zhǔn)許使用，并且應(yīng)專人操作。4）乙炔滅火器采用金屬防爆膜，禁止使用膠皮薄膜代替。氧氣瓶與炔瓶間距大于5m，兩瓶同焊時，間距大于10m，嚴(yán)禁用浮筒式乙炔滅火器。5）吊裝作業(yè)中操作人員要集中精力，監(jiān)視被牽引物，禁止將重物在空中懸掛。構(gòu)件提升后，操作人員不得離開。6）定期組織機械設(shè)備安全大檢查，對檢查中查出的安全總是按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理特定防范措施，防止事故的發(fā)生。4、通風(fēng)及照明安全防護措施1）挖孔樁施工深度超過8米時，必須采取通風(fēng)措施，要用鼓風(fēng)機連續(xù)向孔內(nèi)送內(nèi),風(fēng)管口要求距孔底2m左右,孔內(nèi)照明采用防爆燈炮,燈炮離孔底2m。特別注意孔內(nèi)爆破完畢后，及時通風(fēng)排出有害氣體2）當(dāng)挖孔較深而孔內(nèi)光線較暗時，孔內(nèi)作業(yè)應(yīng)采用12V安全電壓、100W防水帶罩燈泡，由防水絕緣電纜線引下進行照明。同時現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置發(fā)電機，孔內(nèi)設(shè)置安全礦燈或應(yīng)急燈以備臨時停電的應(yīng)急照明，以及孔底人員及時安全撤回地面。5、孔內(nèi)爆破安全防護措施孔內(nèi)爆破采用電雷管起爆。孔內(nèi)爆破時，現(xiàn)場其它孔內(nèi)作業(yè)人員32公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案必須撤離，孔口應(yīng)加蓋且在炮眼附近加強支護，防止震塌孔壁。爆破時，其他施工人員等停止作業(yè)?？變?nèi)爆破后應(yīng)先通風(fēng)排煙 15min 并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。6、臨邊防護1）防護范圍：結(jié)構(gòu)物基坑、孔口防護、泥漿池2）臨邊防護欄桿桿件的規(guī)格及連接要求，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）鋼管欄桿及欄桿均采用 φ48×（2.75～3.5）mm的管材，以扣件或電焊固定。2）以其他鋼材如角鋼等作防護欄桿桿件時，應(yīng)選用強度相當(dāng)?shù)囊?guī)格，以電焊固定。3）搭設(shè)臨邊防護欄桿時，必須符合下列要求：①防護欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度為1.0～1.2m，下桿離地高度為 0.5～0.6m。②欄桿柱的固定應(yīng)符合下列要求：a.當(dāng)在基坑四周固定時，可采用鋼管并打入地面 50～70cm深。鋼管離邊口的距離，不應(yīng)小于 50cm。當(dāng)在結(jié)構(gòu)物上固定時，可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢。采用竹、木欄桿時，可在預(yù)埋件上焊接30cm長的∟50×5角鋼，其上下各鉆一孔，然后用10mm螺栓與竹、木桿件拴牢。c.當(dāng)在磚或砌塊等砌體上固定時，可預(yù)先砌入規(guī)格相適應(yīng)的80×6彎轉(zhuǎn)扁鋼作預(yù)埋鐵的混凝土塊，然后用上項方法固定。③欄桿柱的固定及其與橫相干的連接， 其整體構(gòu)造應(yīng)使防護欄桿在上桿任何處，能經(jīng)受任何方向的 1000N外力。當(dāng)欄桿所處位置有發(fā)生人群擁擠、車輛沖擊或物件碰撞等可能時，應(yīng)加大橫桿截面或加密柱距。33公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案④防護欄桿必須自上而下用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿下邊設(shè)置嚴(yán)密固定的高度不低于 18cm的擋腳板或40cm的擋腳笆。擋腳板與擋腳笆上如有孔眼，不應(yīng)大于 25mm。板與笆下邊距離底面的空隙不應(yīng)大于10mm。、對施工中產(chǎn)生粉塵、廢水、噪音的安全管理1）對筑路材料運輸車輛所載松散材料不準(zhǔn)高出貨箱頂部；及時清理施工現(xiàn)場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的清掃養(yǎng)護，在干燥季節(jié)進行路面施工時應(yīng)拌以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。2）在施工中特別注意避免污染生活水源；沖刷機械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應(yīng)經(jīng)過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。3）在沿線人群居住密集區(qū)附近盡量避免夜間施工，除非監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得在夜間安排噪音很大的機械施工，運輸車輛應(yīng)安裝消聲器，一切非施工噪音都盡量避免，每天派專人安全檢查將施工噪音降低到最低程度。四）安全器材配備1、安全標(biāo)志、標(biāo)牌1）在樁位處設(shè)立一塊“施工現(xiàn)場，閑人免進”，尺寸為80cm*60cm，白底紅字；每個墩位處設(shè)立告知牌“墩位、樁號、樁長、樁徑及進尺”尺寸為60*40cm，白底黑字宋體。2）在泥漿池及孔口位置各設(shè)立“禁止停留”、“禁止入內(nèi)”和“當(dāng)心坑洞”標(biāo)志牌。3）在挖孔樁施工便道出、入口處各設(shè)立限速標(biāo)志一塊，車輛限速5公里。34公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案4）現(xiàn)場高壓桿線較多，在每個桿線上設(shè)立“當(dāng)心觸電”標(biāo)志牌，尺寸30cm×40cm。2、安全器材嚴(yán)格按照皖高指宣城辦（2010）14號文進行安全辦公器材的配備，主要配備的器材有：安全檢查車 1輛、臺式電腦2臺、筆記電腦1臺、辦公桌3個、打印機1個、傳真機1個、數(shù)碼相機1個、攝像機1個、投影儀1個、電視1臺、資料柜3個、資料夾若干、有毒氣體檢測儀 2個、噪聲檢測儀 1個、粉塵檢測儀 1臺。（五）加強事故易發(fā)點的檢查和設(shè)備安全檢查1、對易發(fā)生事故的部位尤其要經(jīng)常性檢查，對所用設(shè)備應(yīng)定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即維修，以免事故發(fā)生。2、施工現(xiàn)場道路、電器線路、材料堆放等要符合安全防火的要求，各種機具設(shè)備要定期維修保養(yǎng)，無安全設(shè)施的設(shè)備一律不得投入現(xiàn)場施工。3、施工用電架搭設(shè)需經(jīng)安全員驗收合格后方可使用。使用期間指定專人維護和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)有變形、傾斜、搖晃等情況，要及時加固完善。（六）加強施工現(xiàn)場安全制度的執(zhí)行1、嚴(yán)格按照施工規(guī)范和安全操作規(guī)程施施工，在作業(yè)地點掛警告示牌，嚴(yán)禁違章操作野蠻施工。2、經(jīng)理部內(nèi)要有嚴(yán)密的安全監(jiān)督體系，并經(jīng)常對參施人員進行安全教育，提高安全意識。3、安全人員均持證上崗，認(rèn)真負(fù)責(zé)。專職安全員要認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺帳，對進入施工現(xiàn)場的機械及參施人員進行安全教育。35公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案4、參加施工人員都要進行學(xué)習(xí)，積極貫徹上級頒發(fā)的安全施工文件、規(guī)范、操作規(guī)程和規(guī)章制度，各專業(yè)施工人員都要參加專業(yè)安全教育，考試合格后才能上崗，特殊工種更要經(jīng)過培訓(xùn)持證上崗。5、技術(shù)交底單中有安全交底內(nèi)容，保證施工人員安全操作。（七）安全應(yīng)急預(yù)案我部為了加強施工工作的管理，積極應(yīng)對施工過程中可能發(fā)生的各種問題，高效有序地進行事故救援工作，最大限度地減少各種財產(chǎn)損失，確保本次施工的順利進行，特制定本應(yīng)急預(yù)案。1、施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：孫建勛、趙俊副組長：張本元、東文華、趙威、赫利強成員：趙永君、趙言飛、吳光進、柴寶紅、孫彬、王立新、張利邵紅根、曹麗霞、董立廣、魯亮亮、王興貴施工中的各種事故由項目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指揮。2、職責(zé)1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)突發(fā)事故應(yīng)急救援工作策劃、人員配備以及員工的培訓(xùn)。負(fù)責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案的組織演練。負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資、車輛、機械設(shè)備以及救援資金儲備。負(fù)責(zé)事故發(fā)生時的救援組織和指揮協(xié)調(diào)。2）應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責(zé)組長負(fù)責(zé)施工過程中事故發(fā)生時應(yīng)急處理的全面工作及其預(yù)案的組織演練。3、各職能部門職責(zé)（1）工程技術(shù)部36公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案負(fù)責(zé)突發(fā)事故應(yīng)急救援方案技術(shù)措施的制定與修改及應(yīng)急救援應(yīng)急預(yù)案的組織演練?？刂剖鹿实臄U大蔓延。維護事發(fā)現(xiàn)場的秩序與安全。組織施工班組人員進行人員撤離，必要時采取措施防止事故進一步擴大。2）質(zhì)檢部負(fù)責(zé)對應(yīng)急預(yù)案編制的審查，并監(jiān)督檢查有關(guān)技術(shù)措施、物資設(shè)備以及所需器材的落實情況。（3）安全部負(fù)責(zé)應(yīng)急現(xiàn)場救援的記錄和事故原因的分析， 參與事故調(diào)查處理。4）綜合辦公室負(fù)責(zé)應(yīng)急救援現(xiàn)場秩序的維護和協(xié)調(diào)。負(fù)責(zé)應(yīng)急車輛提供和與相關(guān)單位的溝通。5）財務(wù)部負(fù)責(zé)應(yīng)急救援所需資金的提供。負(fù)責(zé)事故發(fā)生時傷員的送院救護工作。6）物資設(shè)備部負(fù)責(zé)應(yīng)急救援前物資設(shè)備的準(zhǔn)備和事故發(fā)生時物資設(shè)備的供應(yīng)、調(diào)配。4、應(yīng)急響應(yīng)施工人員受傷施工過程中防護如有漏洞，如鐵器碰砸、施工用電擊傷、通行車輛撞入防護護欄等造成人員受傷。處理程序：37公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案第一步：如有人員受傷，現(xiàn)場安全員及施工負(fù)責(zé)人立即指揮人員根據(jù)現(xiàn)場情況將受傷人員移到安全地段(如電擊先切斷電源)。第二步：根據(jù)傷情對病員邊分類邊搶救，處理的原則是先重后輕、先急后緩、先近后遠(yuǎn)。利用現(xiàn)場急救箱的備品對受傷人員進行包扎、止血(對呼吸困難、窒息和心跳停止的傷病員，從速置頭于后仰位、托起下頜、使呼吸道暢通，同時施行人工呼吸、胸外心臟按壓等復(fù)蘇操作，原地?fù)尵?。盡快通知附近醫(yī)院進行安排醫(yī)護人員現(xiàn)場救治。第三步：對傷情穩(wěn)定，估計轉(zhuǎn)運途中不會加重傷情的傷病員，迅速組織人力，利用各種交通工具分別轉(zhuǎn)運到附近的醫(yī)療單位急救。對受傷嚴(yán)重的病人，盡量不要移動患者。需要搬運傷者時，應(yīng)請周圍的人幫忙。只有自己時，可將患者從背后抱住，并用單手緊握患者另一雙手，注意要輕輕搬運。搬運時，要注意傷者的呼吸及臉部表情。第四步：現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人及時通知項目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)重的用救援車輛立即將受傷人員立即送往醫(yī)院救治?，F(xiàn)場搶救一切行動必須服從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮，不可各自為政。第五步：對現(xiàn)場進行調(diào)查，搞清事故原因及責(zé)任后立即恢復(fù)施工。其它按照有關(guān)規(guī)定處理。5、現(xiàn)場應(yīng)急材料準(zhǔn)備為盡快修復(fù)因為上述原因造成的緊急情況，在施工現(xiàn)場配備必要的設(shè)備及材料，以便盡快組織進行搶險。38公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案應(yīng)急設(shè)備材料表序號材料設(shè)備名稱單位數(shù)量1商務(wù)用車臺22挖掘機臺23吊車臺14鐵鍬把205編織袋個5006砂立方米1007彩條布米2008對講機部109水泵臺1210干粉滅火器具106、應(yīng)急行動方案（1）現(xiàn)場指揮與協(xié)調(diào)：1）應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，對施工中出現(xiàn)的各種事故迅速作出響應(yīng)，確保參與應(yīng)急處理的人員、車輛在較短的時間內(nèi)到達事發(fā)現(xiàn)場，并全面指揮、協(xié)調(diào)各成員的對現(xiàn)場事態(tài)控制和搶救工作，各成員應(yīng)在應(yīng)急指揮小組組長的統(tǒng)一指揮下相互協(xié)作，迅速展開各項工作。2）綜合辦公室迅速將車輛派往事故地點，將救出傷員送往就近醫(yī)院，并迅速封鎖現(xiàn)場，維持好現(xiàn)場秩序，并向相關(guān)單位發(fā)出求助請求，完成應(yīng)急小組交辦的其它工作。3）工程部迅速組織應(yīng)急分隊進行搶救， 按照設(shè)備管理部門的要求，積極主動完成好交辦的各項任務(wù)，并采取應(yīng)急的技術(shù)措施，使損失降到最低。4）物資設(shè)備部迅速將救援所需物資、設(shè)備調(diào)往事故現(xiàn)場。5）綜合部、財務(wù)部組織醫(yī)務(wù)人員進行現(xiàn)場搶救，并將危重傷員送往醫(yī)院進行搶救治療。39公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案6）安質(zhì)部迅速趕赴現(xiàn)場，監(jiān)督檢查救援工作，并對事故救援工作作有效記錄。7、事故現(xiàn)場處理原則1）樹立“安全第一”的原則，首先確保運輸安全，將影響行車的可能性減小到最低程度。同時樹立“以人為本”的思想，發(fā)生事故后，及時搶救傷員，將傷員及時送往醫(yī)院或就地進行搶救、治療。2）保護和控制現(xiàn)場。在發(fā)生事故的區(qū)域，采取保護和控制措施，保存現(xiàn)場物證，嚴(yán)格限制無關(guān)人員進入現(xiàn)場等。3）控制和消除事故擴大、蔓延因素。根據(jù)事故發(fā)生的原因、特點，采取相應(yīng)的措施。4）做好事故調(diào)查工作。深入現(xiàn)場，查明原因，界定責(zé)任。各項工種操作人員要積極配合、如實提供情況。5）現(xiàn)場秩序維護：應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成員到達現(xiàn)場后，維護好秩序；組織、引導(dǎo)無關(guān)人員迅速撤離到規(guī)定的安全區(qū)域內(nèi)，不準(zhǔn)無關(guān)的人員進入事發(fā)現(xiàn)場。（6）應(yīng)急救援終止和恢復(fù)1）救援結(jié)束后，工程部根據(jù)事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組意見，迅速組織清理現(xiàn)場，恢復(fù)施工。2）安全部對發(fā)生事故的原因直接上報項目部領(lǐng)導(dǎo)，項目部領(lǐng)導(dǎo)在上報公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和安質(zhì)處。8、應(yīng)急預(yù)案的演練為使救援工作萬無一失，保證預(yù)案的適用性，必要時應(yīng)進行演練，以檢查應(yīng)急救援機制適應(yīng)性，并通過演練發(fā)現(xiàn)存在問題，進行必要的整改。40公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案（八）三階段安全風(fēng)險分析與預(yù)防1、組織機構(gòu)組長：孫建勛、趙俊副組長：張本元、東文華、趙威、赫利強成員：趙永君、趙言飛、吳光進、柴寶紅、孫彬、王立新、張利邵紅根、曹麗霞、董立廣、魯亮亮、王興貴2、預(yù)案階段由“三階段安全風(fēng)險分析與預(yù)防”領(lǐng)導(dǎo)小組于每月 5號組織對項目危險源進行辨識、評價、更新，匯總項目部危險源辨識結(jié)果，建立《危險源辨識與風(fēng)險評價記錄表》和《重大危險源清單》 ，并負(fù)責(zé)對危險源實施控制管理，建立管理體系時需首先進行初始風(fēng)險評價，以確定或調(diào)整月度控制目標(biāo)，編制相應(yīng)的管理方案。相關(guān)法律法規(guī)變化、新技術(shù)、新材料、新業(yè)務(wù)使用前應(yīng)適時對職責(zé)范圍內(nèi)的危險源進行辨識、評價和更新。3、預(yù)控階段每個月月底前，由安全部安全負(fù)責(zé)人主持召開次月施工危險源辨識防控分析會，項目部技術(shù)員及各施工隊負(fù)責(zé)人參加，對下個月施工過程中可能存在的危險源進行辨識，對防控措施進行分析、補充與完善，突出下一個月內(nèi)的防控重點。1）每旬末專職安全員對未來一旬所做的工程進行危險源的排查、辨識、分析、評價，并根據(jù)評價結(jié)果提出防范措施。并將危險源處理結(jié)果上報項目總工及監(jiān)理組。2）項目總工對各專職安全員每旬上報的結(jié)果進行分析匯總，對評價結(jié)果及防范措施進行審核，監(jiān)理組進行復(fù)核；項目經(jīng)理在項目部召開安全會以前，組織相關(guān)人員對危險源進行排查、辨識、分析評價，41公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案并根據(jù)評價結(jié)果提出防范措施。4、預(yù)警階段由安全部負(fù)責(zé)對危險源辨識、評價、更新并匯總危險源辨識結(jié)果，并實施對本項目危險源控制管理，建立管理體系及按《安徽省質(zhì)監(jiān)站單元預(yù)警實施方案》進行危險預(yù)警分析。主要包括： 1）、危險源發(fā)布；2）、危險源的教育培訓(xùn)；3）、危險源的管理；4）、危險源管理評價；（5）、貫徹實施。（九）平安工地創(chuàng)建1、組織機構(gòu)組長：孫建勛、趙俊副組長：張本元、東文華、趙威、赫利強成員：趙永君、趙言飛、吳光進、柴寶紅、孫彬、王立新、張利邵紅根、曹麗霞、董立廣、魯亮亮、王興貴2、工作重點1）建立健全安全制度體系，保障安全責(zé)任制的有效落實，切實將施工過程中的安全行為納入制度化、標(biāo)準(zhǔn)化管理軌道。2）扎實做好勞動用工的進離場記錄和各項教育培訓(xùn)的備案工作，安全技術(shù)交底要到一線工人，充分利用“一校、一志、一會”這個平臺，提高培訓(xùn)頻率，實現(xiàn)全員安全意識和安全技能雙提升。3）強化施工駐地和施工作業(yè)場地規(guī)范化建設(shè)和管理，組織達標(biāo)檢查，為安全生產(chǎn)工作提供環(huán)境保障，展示行業(yè)和企業(yè)的社會形象。4）實現(xiàn)施工安全防護標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，規(guī)范施工現(xiàn)場的標(biāo)志、標(biāo)牌及標(biāo)語等安全警示現(xiàn)場設(shè)置，進一步深化“單元預(yù)警法”現(xiàn)場落實，注重危險源超前預(yù)警與防控，營造濃厚的安全生產(chǎn)、文明施工氛圍。5）制定現(xiàn)場隱患排查治理方案，形成經(jīng)常性、制度化的排查治42公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案理體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三查報備”制度，分層次、有重點的組織檢查，相關(guān)記錄及時上報與歸檔。6）對危險性較大工程的安全專項施工方案，明確編制要點與流程，提高針對性和可操作性。7）保障安全專項資金的足額提取，嚴(yán)格執(zhí)行計劃、審批、使用與計量支付程序，確保安全資金的及時支付和規(guī)范使用。8）建立健全應(yīng)急救援體系，完善各項應(yīng)急救援預(yù)案的編制、評審和發(fā)布工作，并進行有針對性的演練和培訓(xùn)工作。9）推行“三階段風(fēng)險分析與控制”制度，通過分階段、有層次的施工安全風(fēng)險的預(yù)控工作，有效遏制重特大安全事故的發(fā)生。十二、文明環(huán)保施工（一）環(huán)境保護、水土保持措施1、環(huán)境保護是我國的一項基本國策，在公路建設(shè)中，應(yīng)做好公路建設(shè)的環(huán)境保護工作，減輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。保護自然、維護生態(tài)平衡，保障人體健康。2、我項目部將主動與當(dāng)?shù)嘏c地環(huán)保部門聯(lián)系，定期向他們匯報工作，取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的支持和對我們工作的指導(dǎo)，加強對全體職工、民工的環(huán)保思想教育，重視環(huán)保。3、環(huán)境保護遵循“全面規(guī)劃，合理布局，結(jié)合利用，化需為利，保護環(huán)境，造福人民”的方針，堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合，強化管理，以管保治的原則，以保證在施工期對環(huán)境帶來的不利影響。對以下幾個方面進行環(huán)境保護。1）文物保護大力宣傳文物保護法，組織管理人員，施工人員學(xué)習(xí)文物保護文43公路土建工程№ A01-8標(biāo)鉆孔樁首件制方案件，施工時如發(fā)現(xiàn)文物，不得移動和收藏，立即報告監(jiān)理工程師聽候處理。（2）水沖刷或水污染1）臨時性的水沖刷和水污染放置和本合同規(guī)定的永久性防治工程相結(jié)合，以便在施工期內(nèi)和運營期間有效、經(jīng)濟、持續(xù)地控制水沖刷和水污染。2）在施工中盡量避開生活水源，如果施工區(qū)靠近生活水源，則用溝濠或擋水土埝同生活水源隔開，在施工期間，拆除這些擋水埝時，特別注意避免污染生活水源。3）沖刷機械的水或其它施工廢水，在排入河流以前應(yīng)經(jīng)過過濾，沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。4）施工便道時注意設(shè)置過水涵管，臨時占地注意不堵塞原有河溝，以保證真正雨季施工時地面水的排除及村民的安全和方便。5）樁基施工中的泥漿不得直接排入河道或當(dāng)?shù)剞r(nóng)田灌溉系統(tǒng)內(nèi)，鉆渣用車運至棄渣點。（3）保護農(nóng)田灌溉系統(tǒng)在農(nóng)田灌溉區(qū)施工時，將保證設(shè)置永久性排灌工程的地方不中斷農(nóng)田作業(yè)，這些臨時措施包括修建臨時邊溝、水渠水管泵站和監(jiān)理工程師要求設(shè)置的其它設(shè)施，這些設(shè)施將足以保證施工不影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的高峰排灌作業(yè)。（4）污水、廢油1）來自生活區(qū)、辦公處和施工區(qū)的污水經(jīng)過凈化處