汽車電氣設(shè)備演示文稿

汽車電氣設(shè)備演示文稿當(dāng)前第1頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)汽車電氣設(shè)備構(gòu)造項目一汽車電氣基礎(chǔ)項目二汽車電源系統(tǒng)項目三汽車起動系統(tǒng)項目四發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)項目五汽車照明和信號系統(tǒng)當(dāng)前第2頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)項目一汽車電氣基礎(chǔ)工作任務(wù)：任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)識任務(wù)二汽車電路圖識讀當(dāng)前第3頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)任務(wù)一汽車電氣基礎(chǔ)的認(rèn)知任務(wù)目標(biāo)1、了解汽車電氣的組成及其特點(diǎn)2、掌握汽車電氣基礎(chǔ)元件的作用3、能正確認(rèn)識汽車上的電器設(shè)備4、會正確使用檢測工具及儀器5、會檢修汽車電氣的基礎(chǔ)元件當(dāng)前第4頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)一、任務(wù)需求知識汽車電氣的組成與特點(diǎn)汽車電氣基礎(chǔ)元件汽車電氣檢測常用的工具和儀器汽車電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法當(dāng)前第5頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)1769年第一輛蒸汽汽車1825年第一輛蒸汽公共汽車當(dāng)前第6頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

1886年第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(德國奔茨)

1894年的奔馳碧羅汽車，采用煤油燈作照明。當(dāng)前第7頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

1902年，美國奧茲莫比樂汽車上采用電氣照明燈。當(dāng)前第8頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)房車灶具、冰箱前部寬大的床鋪衛(wèi)浴系統(tǒng)現(xiàn)代化的設(shè)備當(dāng)前第9頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)現(xiàn)代化的旅行車當(dāng)前第10頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)汽車電子技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷史：傳統(tǒng)汽車主要由機(jī)械部件構(gòu)成，較少采用電子裝置，結(jié)構(gòu)和性能的改善由機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)汽車電子化進(jìn)程經(jīng)歷了：二極管、三極管、小規(guī)模集成電路、中規(guī)模集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路、微處理機(jī)及復(fù)雜控制系統(tǒng)。

60年代初：采用簡單的電子裝置，二極管整流的交流發(fā)電機(jī)、電子調(diào)節(jié)器、采用晶體管的電子點(diǎn)火裝置等

80年代以來：電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車目前：汽車電子化程度已成為衡量一個國家汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的重要標(biāo)志當(dāng)前第11頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)20世紀(jì)50年代前------應(yīng)用較少，以機(jī)械為主，輔以必要的電器設(shè)備20世紀(jì)60年代------電子技術(shù)得到逐步的應(yīng)用，主要標(biāo)志是交流發(fā)電機(jī)。20世紀(jì)70年代------電子點(diǎn)火、電控噴油，（EFI)、制動防抱死系統(tǒng)(ABS)等多種控制。20世紀(jì)80年代后------電控技術(shù)深入到了汽車的各個組成部分，通訊技術(shù)、安全技術(shù)、可靠性、人性化等多方位發(fā)展。當(dāng)前第12頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)衡量方法：平均每臺汽車電子裝置的費(fèi)用、平均每臺汽車電子裝置所占汽車成本的比例美國：自60年代初開始汽車電子裝置費(fèi)用逐年增加19701980199019952000年以后2524887216002000—4000

電子元器件所占整車成本比例19701980199019952000以后8.4%10%13%20%40%以上未來高檔轎車至少90%功能的實(shí)現(xiàn)將由電腦控制。當(dāng)前第13頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

發(fā)動機(jī)

傳動系交流發(fā)電機(jī)的整流及集成調(diào)節(jié)器點(diǎn)火控制方面1．電子點(diǎn)火裝置：全晶體管式、集成式、無觸電分電式、一體化點(diǎn)火線圈式）2．點(diǎn)火正時控制：普通電子點(diǎn)火系———與傳統(tǒng)點(diǎn)火系控制原理同，靠機(jī)械調(diào)節(jié)裝置完成，受機(jī)械結(jié)構(gòu)和性能的限制，控制精度低。微機(jī)控制點(diǎn)火提前角：控制精度大大提高燃油供給方面：電子化油器、電子燃油噴射控制發(fā)動機(jī)最佳電子控制（發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)）：點(diǎn)火、空燃比、廢氣再循環(huán)、怠速、爆震、噴射等柴油機(jī)最佳電子控制

離合器電子控制：自動離合器，自動分離、結(jié)合自動變速控制巡航控制轉(zhuǎn)向控制：車速感應(yīng)動力轉(zhuǎn)向—>電子控制動力轉(zhuǎn)向

發(fā)動機(jī)和傳動系的綜合控制：涉及車上網(wǎng)絡(luò)通信

當(dāng)前第14頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

安全性方面

舒適性方面電子防抱死制動控制（ABS）驅(qū)動防滑控制（ASR）牽引力控制（TCS）安全氣囊、安全帶自控（自動鎖緊、未系報警）電子主動懸架報警裝置：防盜報警、防撞車間距報警、輪胎氣壓報警電子門鎖、車窗自控等、電子后視鏡遙控車門座椅自動調(diào)整自動空調(diào)、自動照明、車用電視機(jī)及音響將采用：全自動空調(diào)：溫度、濕度、清潔度、含氧量自動調(diào)節(jié)行駛路線最優(yōu)化選擇、道路交通信息指示、聲控駕駛等

儀

表

通

訊電子鐘、電子油耗表、電子溫度計、電子轉(zhuǎn)速表、電子車速里程表各種報警顯示（未關(guān)門、未系安全帶等）電話、通訊裝置

將采用：慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、屏幕顯示街道圖和交通阻塞情況等

當(dāng)前第15頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)汽車中的電控部分越來越智能化、人性化、大規(guī)模集成化；要求的安全性（乘員安全：主動安全，被動安全，事故處理，防盜與監(jiān)控）、舒適性（易操縱性，平順性，空氣凈化，溫度調(diào)節(jié)，低噪聲，娛樂）、動力性、制動性、操縱穩(wěn)定性越來越高；汽車的操作也越來越簡單，易于上手。因此讓我們學(xué)好汽車電子的控制原理與相應(yīng)的分析、維修是非常必要的和緊迫性。當(dāng)前第16頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第17頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)新技術(shù)的應(yīng)用1、傳感器：將非電類信號采集、轉(zhuǎn)換成電子信息，以便于放大、處理。當(dāng)前第18頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)2、微處理器汽車電子設(shè)備采用16位和32位微處理器進(jìn)行控制，各控制系統(tǒng)之間采用數(shù)據(jù)通信，控制技術(shù)向智能化方向發(fā)展。當(dāng)前第19頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)3、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和配電系統(tǒng)4、軟件技術(shù)5、多通道傳輸技術(shù)6、集成化技術(shù)7、光導(dǎo)纖維8、汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前第20頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第21頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)發(fā)動機(jī)的控制增加動力降低油耗改善排放自動變速器的控制降低駕駛勞動強(qiáng)度改善換檔特性獲得最佳動力當(dāng)前第22頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)主動安全控制ABS、ASREBD、ESP電動車窗電控門鎖防盜系統(tǒng)電動座椅當(dāng)前第23頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)安全氣囊SRS電動后視鏡燈光控制倒車防撞當(dāng)前第24頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)動力轉(zhuǎn)向后懸架控制前懸架控制當(dāng)前第25頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)電子導(dǎo)航電子儀表自動空調(diào)監(jiān)視報警當(dāng)前第26頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)電池?zé)襞軪IRU+_負(fù)載電源復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識一、基本原理1、電路模型當(dāng)前第27頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識2、串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)UIU1U2R1R2UII1I2R1R2R1R2R3R4I1U當(dāng)前第28頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)3、電磁與電磁感應(yīng)

1）右手法則（螺線管）2）左手定律

3）右手定則4、電磁感應(yīng)定律回路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的大小與穿過該回路的磁通量的變化率的負(fù)值成正比。復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識當(dāng)前第29頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識當(dāng)前第30頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識i鐵心（導(dǎo)磁性能好的磁性材料）線圈5、互感原理變壓器與點(diǎn)火線圈缺點(diǎn)：拉弧現(xiàn)象、電磁干擾（抑噪器）當(dāng)前第31頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識當(dāng)前第32頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識二、基本元件1、電阻PTCNTC2、霍爾元件霍爾效應(yīng)

當(dāng)電流通過放在磁場中的半導(dǎo)體基片，且電流方向和磁場方向垂直時，在垂直于電流和磁場的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上產(chǎn)生一個與電流和磁場強(qiáng)度成正比的電壓，這個電壓稱為霍爾電壓。

當(dāng)前第33頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識3、二級管4、三極管當(dāng)前第34頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識當(dāng)前第35頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)知識當(dāng)前第36頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)1.汽車電氣的組成（1）電源系統(tǒng)（2）起動系統(tǒng)（3）點(diǎn)火系統(tǒng)（4）照明和信號系統(tǒng)（5）儀表和報警系統(tǒng)（6）輔助電器系統(tǒng)（7）電子控制裝置當(dāng)前第37頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（1）汽車電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器。蓄電池在發(fā)動機(jī)啟動時向啟動機(jī)供電，同時輔助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。當(dāng)前第38頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)發(fā)電機(jī)為汽車主電源，不但向全車用電設(shè)備供電，同時給蓄電池充電。當(dāng)前第39頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)調(diào)節(jié)器使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定（13.5V~14.5V）。當(dāng)前第40頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（2）汽車用電設(shè)備發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)包括直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制裝置。其作用是用于啟動發(fā)動機(jī)。當(dāng)前第41頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（3）汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃汽油機(jī)發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的混合氣。當(dāng)前第42頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（4）照明系統(tǒng)汽車內(nèi)外各種照明燈及其控制裝置。當(dāng)前第43頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)信號系統(tǒng)包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標(biāo)識燈。當(dāng)前第44頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（5）儀表系統(tǒng)包括各種電器儀表（燃油表、車速及里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等）。當(dāng)前第45頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（6）輔助電器系統(tǒng)電動刮水器、空調(diào)、低溫啟動預(yù)熱裝置、收錄機(jī)、點(diǎn)煙器、玻璃升降器、電動座椅、電動后視鏡等。當(dāng)前第46頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（7）電子控制系統(tǒng)電控發(fā)動機(jī)、電控制動、電控變速器、電控安全裝置等。當(dāng)前第47頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（3）全車電路及配電裝置當(dāng)前第48頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)1234兩個電源低壓直流單線、并聯(lián)負(fù)極搭鐵2.汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)當(dāng)前第49頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)6789保險裝置中間繼電器充放電指示顏色和編號當(dāng)前第50頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)低壓直流單線制負(fù)極搭鐵汽車用電設(shè)備的額定電壓有12V、24V兩種。汽油車普遍采用12V電源，而大型柴油車多采用24V電源。主要是因為給蓄電池充電時必須用直流電，所以汽車電源必須直流電。

電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接。節(jié)省導(dǎo)線、線路清晰、安裝檢修方便，用電設(shè)備不需與車體絕緣。蓄電池的一個電極須接到車架上，俗稱“搭鐵”。將蓄電池的負(fù)極接到車架上，稱為“負(fù)極搭鐵”。當(dāng)前第51頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)低壓直流供電汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。交流發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的電壓需要整流器轉(zhuǎn)換成直流電。當(dāng)前第52頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)兩個電源兩個電源，指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電。發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。當(dāng)前第53頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)單線制單線制是利用汽車發(fā)動機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。采用單線制不僅可以節(jié)省材料，使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。當(dāng)前第54頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)負(fù)極搭鐵搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上。負(fù)極搭鐵，指蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。當(dāng)前第55頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)汽車電器設(shè)備電路的組成電源電器設(shè)備配電裝置蓄電池發(fā)電機(jī)起動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)照明與信號燈儀表、報警燈輔助電器設(shè)備中央接線盒、保險裝置、控制開關(guān)、導(dǎo)線和接插件等。當(dāng)前第56頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（二）汽車電氣基礎(chǔ)元件保險裝置繼電器開關(guān)插接器導(dǎo)線當(dāng)前第57頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)1.保險裝置當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車上的保險裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。（1）.熔斷器和易熔線符號當(dāng)前第58頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)（2).易熔線

易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護(hù)電源電路和大電流電路。注：⑴絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。⑵易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細(xì)檢查，徹底排除隱患。⑶不能和其他導(dǎo)線絞合在一起。當(dāng)前第59頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第60頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第61頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)2.繼電器當(dāng)前第62頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)繼電器分為：常開繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。繼電器的每個插腳都有標(biāo)號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標(biāo)號相對應(yīng)。

繼電器位置當(dāng)前第63頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)當(dāng)前第64頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)3.開關(guān)裝置

汽車上所有用電設(shè)備的接通和停止，都必須經(jīng)過開關(guān)控制。對開關(guān)的要求是堅固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。

1.開關(guān)的符號當(dāng)前第65頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

2.點(diǎn)火開關(guān)

點(diǎn)火開關(guān)是汽車電路中最重要的開關(guān)，是各條電路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關(guān)。其主要功能是：鎖住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)軸（Lock），接通點(diǎn)火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機(jī)專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預(yù)熱擋因為工作電流很大，開關(guān)不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點(diǎn)火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)及表示方法如圖所示。當(dāng)前第66頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)3.開關(guān)裝置當(dāng)前第67頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)3.組合開關(guān)

多功能組合開關(guān)將照明（前照燈、變光）開關(guān)、信號（轉(zhuǎn)向、危險警告、超車）開關(guān)、刮水器／清洗器開關(guān)等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉(zhuǎn)向柱上。下圖為日產(chǎn)轎車組合開關(guān)的擋位和接線柱關(guān)系。當(dāng)前第68頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)3.開關(guān)裝置當(dāng)前第69頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)4.插接器當(dāng)前第70頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

4.插接器當(dāng)前第71頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)5.汽車線束

1、汽車用電線按承受電壓的高低分類：高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線。⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。其一般原則為：長時間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；短時間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%－100%之間的導(dǎo)線。同時，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過導(dǎo)線的允許溫度。為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。當(dāng)前第72頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為各種銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550載流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量（100%）12.516192432425575105138170215當(dāng)前第73頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為汽車12V電系主要電路導(dǎo)線截面積選擇的推薦值。汽車類型標(biāo)稱截面積（mm2）

用途

轎車、貨車、掛車

0.5后燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機(jī)

0.8轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、分電器1.0前照燈的單線（不接保險器）、電喇叭（3A以下）1.5前照燈的電線束（接保險器）、電喇叭（3A以上）1.5－4其他連接導(dǎo)線4－6電熱塞4－25電源線16－95起動機(jī)電纜當(dāng)前第74頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

1、汽車用電線

⑵導(dǎo)線的顏色為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導(dǎo)線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時主色在前，輔色在后。以雙色為基礎(chǔ)選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。系統(tǒng)名稱

電線主色代號系統(tǒng)名稱

電線主色代號電氣裝置接地線黑B儀表、報警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點(diǎn)火起動系統(tǒng)白W前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍(lán)Bl電源系統(tǒng)紅R各種輔助電機(jī)及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號系統(tǒng)綠G收放音機(jī)、點(diǎn)煙器等系統(tǒng)紫V車身內(nèi)部照明系統(tǒng)黃Y當(dāng)前第75頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)1、汽車用電線⑵導(dǎo)線的顏色標(biāo)稱截面積大于1.5mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表。主色輔色紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍(lán)（U）紅（R）—○○○—○○黃（Y）○○○○ΔΔΔ藍(lán)（U）○○○○Δ——白（W）○○○○○○Δ綠（G）○○○○○—○棕（N）○○○○—○○紫（P）—○○○—○Δ灰（S）○○—○○○○○－容許搭配的顏色；Δ－不推薦搭配的顏色。當(dāng)前第76頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)

2.汽車線束

為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機(jī)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。當(dāng)前第77頁\共有100頁\編于星期一\5點(diǎn)2.汽車線束⑴線束的包扎