燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)簡(jiǎn)介演示文稿

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)簡(jiǎn)介演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)（優(yōu)選）燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電技術(shù)簡(jiǎn)介當(dāng)前第2頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)1941年1900年20世紀(jì)1947年1980年MS6001當(dāng)前第3頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)GE燃機(jī)機(jī)型發(fā)展曲線10六月2023-4-當(dāng)前第4頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)GE燃機(jī)機(jī)型發(fā)展曲線10六月2023-5-當(dāng)前第5頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)GE6B燃機(jī)介紹10六月2023-6-當(dāng)前第6頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)GE燃機(jī)B、E家族10六月2023-7-當(dāng)前第7頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)GE燃機(jī)F家族10六月2023-8-當(dāng)前第8頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)9FA燃機(jī)立體圖10六月2023-9-當(dāng)前第9頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)6B燃機(jī)簡(jiǎn)介10六月2023-10-燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)、把熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。包括壓氣機(jī)、加熱工質(zhì)的設(shè)備、透平、控制系統(tǒng)和輔助設(shè)備等。燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別于汽輪機(jī)有三大特征：一是工質(zhì)，它采用空氣而不是水，故可不用或少用水；二是多為內(nèi)燃方式，使他免除龐大的傳熱與冷凝設(shè)備，因而設(shè)備簡(jiǎn)單，啟動(dòng)和加載時(shí)間短，電站金屬消耗量、廠房占地面積與安裝周期都成倍的減少，但直接燃用廉價(jià)而豐富的煤就變得困難；三是高溫加熱高溫放熱，使它有更大的提高系統(tǒng)效率的能力，但也使它在簡(jiǎn)單循環(huán)時(shí)熱效率較低，且高溫部件的制造需更多的鎳、鉻、鈷等高級(jí)合金材料，影響了使用經(jīng)濟(jì)性與可靠性。當(dāng)前第10頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃?xì)廨啓C(jī)的簡(jiǎn)單循環(huán)

1）理想情況下燃?xì)廨啓C(jī)的簡(jiǎn)單循環(huán)的四個(gè)過(guò)程組成：（1）壓氣機(jī)中空氣的絕熱壓縮過(guò)程。（2）燃燒室中的等壓燃燒過(guò)程。（3）透平中的絕熱膨脹過(guò)程。（4）排氣在大氣中的等壓放熱過(guò)程。由此可見(jiàn)，循環(huán)是由兩個(gè)等壓過(guò)程及兩個(gè)絕熱過(guò)程組成的。

在P-V圖上和T-S圖(溫熵圖)上的表示如下。當(dāng)前第11頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)P2﹡P1﹡S1S2PVTS1432s1s21243w1W1=q1

–q2P1﹡P2﹡q1q2當(dāng)前第12頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-13-當(dāng)前第13頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)6B機(jī)組簡(jiǎn)要說(shuō)明10六月2023-14-機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)要說(shuō)明

PG6581B快裝式燃?xì)廨啓C(jī)電站的主體由控制室、燃?xì)廨啓C(jī)間和負(fù)載設(shè)備三大部分組成。燃?xì)廨啓C(jī)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)燃機(jī)間）裝有燃?xì)廨啓C(jī)及其輔機(jī)。所有這些設(shè)備均裝在一個(gè)大型的工字鋼焊接底盤(pán)上，底盤(pán)上裝有防風(fēng)雨、隔音、隔熱罩殼。罩殼上有門(mén)、通風(fēng)窗及可拆除的罩頂,便于設(shè)備的檢查和維修。室內(nèi)設(shè)有消防系統(tǒng)。燃?xì)廨啓C(jī)由17級(jí)的軸流壓氣機(jī)、3級(jí)透平和10個(gè)分管式燃燒室組成。燃機(jī)間的前端也稱(chēng)輔機(jī)間，其作用是容納燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行所需要的各種輔助設(shè)備，主要的有潤(rùn)滑油系統(tǒng)、油箱（輔機(jī)間底盤(pán)內(nèi)腔）、冷油器、起動(dòng)及盤(pán)車(chē)系統(tǒng)、輔助齒輪箱、燃料系統(tǒng)、就地儀表盤(pán)、液壓油系統(tǒng)等?？刂剖覟橐粋€(gè)裝有空調(diào)的獨(dú)立隔間，位于輔機(jī)間前方并與輔機(jī)間成一直線?？刂剖覂?nèi)容納具有控制、指示和保護(hù)功能的設(shè)備，主要有輪機(jī)控制盤(pán)、發(fā)電機(jī)控制盤(pán)、發(fā)電機(jī)保護(hù)盤(pán)及馬達(dá)控制中心。當(dāng)前第14頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-15-負(fù)載設(shè)備包括負(fù)荷齒輪箱和閉式空氣冷卻同步發(fā)電機(jī)及有關(guān)設(shè)備。為適應(yīng)戶(hù)外安裝的需要，這些設(shè)備加裝有防風(fēng)雨的罩殼。除上述的主體部分外，機(jī)組還包括：

a.架設(shè)于機(jī)組上方或側(cè)向的進(jìn)氣裝置，主要設(shè)備有進(jìn)氣過(guò)濾室，進(jìn)氣消音器及進(jìn)氣管道。

b.架設(shè)于機(jī)組頂上或側(cè)向的排氣裝置，主要設(shè)備有排氣消音器、排氣管道及作熱補(bǔ)償使用的膨脹節(jié)。

c.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的自動(dòng)消防裝置。

d.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的壓氣機(jī)抽氣處理裝置（進(jìn)氣過(guò)濾器自清潔吹掃用氣）。

e.設(shè)置于進(jìn)氣過(guò)濾室下的備用空氣壓縮機(jī)裝置（進(jìn)氣過(guò)濾器自清潔吹掃用氣）。

f.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的壓氣機(jī)水洗站。

g.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的兩臺(tái)透平氣缸冷卻風(fēng)機(jī)。

h.設(shè)置于機(jī)組外側(cè)的潤(rùn)滑油油氣分離系統(tǒng)。當(dāng)前第15頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃?xì)廨啓C(jī)原理10六月2023-16-基本原理：燃?xì)廨啓C(jī)主要由三大主機(jī)組成：壓氣機(jī)，燃燒室，透平。壓氣機(jī)：對(duì)進(jìn)氣增壓；燃燒室：通過(guò)對(duì)壓氣機(jī)的壓縮空氣燃燒加熱，增加工質(zhì)的做功能力，增加比容；（等壓，增容）；透平：通過(guò)膨脹做功，將燃?xì)獾臒崮苻D(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)燃機(jī)大軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)就象一把風(fēng)扇，將進(jìn)氣加壓并驅(qū)動(dòng)之進(jìn)入燃燒系統(tǒng)。流體工質(zhì)在燃燒室中被燃燒，加熱。透平則可看成是一個(gè)風(fēng)車(chē)，為加熱的流體（燃?xì)猓?qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)壓氣機(jī)，并通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸將多余的功輸出（帶動(dòng)發(fā)電機(jī)）。燃?xì)廨啓C(jī)的主體及其有關(guān)的部件，包括軸流式壓氣機(jī)、燃燒室、燃?xì)馔钙降雀鞑刻?從壓氣機(jī)的進(jìn)口法蘭開(kāi)始至燃?xì)馔钙脚艢馐业某隹诜ㄌm為止及一號(hào)軸承、二號(hào)軸承等。上述部件全部安裝于燃機(jī)間內(nèi)公用底盤(pán)之上。當(dāng)前第16頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃機(jī)外形見(jiàn)圖、10六月2023-17-當(dāng)前第17頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)壓氣機(jī)示意圖10六月2023-18-當(dāng)前第18頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)介紹10六月2023-19-壓氣機(jī)的定子。當(dāng)前第19頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子10六月2023-20-壓氣機(jī)動(dòng)葉片：壓氣機(jī)動(dòng)葉片共十七級(jí)，空氣經(jīng)過(guò)十七級(jí)的壓縮后流到燃燒室中。每只動(dòng)葉片都有燕尾形葉根，這些葉片軸向地裝入壓氣機(jī)各葉輪榫槽內(nèi)，然后經(jīng)沖鉚固定在葉輪上。

當(dāng)前第20頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)壓氣機(jī)、燃機(jī)轉(zhuǎn)子10六月2023-21-當(dāng)前第21頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)壓氣機(jī)組裝10六月2023-22-當(dāng)前第22頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-23-壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子是由十七只葉輪組合的盤(pán)鼓式結(jié)構(gòu)。十七只葉輪盤(pán)通過(guò)十六根長(zhǎng)螺栓拉桿牢牢地拉緊，而成為一整體。軸上加工出一號(hào)軸頸、推力盤(pán)、各油封擋臺(tái)階，氣封擋臺(tái)階以及與輔助聯(lián)軸節(jié)相連的法蘭。這十七只輪盤(pán)的外徑處被拉削制成燕尾形葉根槽。壓氣機(jī)的各級(jí)動(dòng)葉片，可分別裝入與之對(duì)應(yīng)的各級(jí)葉輪中去。當(dāng)前第23頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)透平結(jié)構(gòu)介紹10六月2023-24-

相對(duì)于壓氣機(jī)來(lái)說(shuō)，透平的一個(gè)顯著不同是工作氣體溫度高。因而，透平在結(jié)構(gòu)上還應(yīng)滿足下面一些要求。（1）承受高的溫度。（2）承受熱應(yīng)力和熱沖擊。（3）保持熱對(duì)中。靜子：透平靜子由氣缸、靜葉及支承和傳力系統(tǒng)等組成。是透平中靜止的部件。透平氣缸：透平氣缸是燃?xì)廨啓C(jī)中繼壓氣機(jī)氣缸之后的又一大的鑄造缸體，透平氣缸肩負(fù)著透平通流部分的各動(dòng)、靜零部件支承與對(duì)中，確保各零部件的軸向和徑向的定位尺寸及各種間隙尺寸。由于高溫的燃?xì)庖獜耐钙綒飧字械耐鞑糠滞ㄟ^(guò)，因此，合理地組織好熱膨脹是很重要的，這一點(diǎn)不僅影響機(jī)組的安全運(yùn)行，也影響著機(jī)組的性能。轉(zhuǎn)子：本機(jī)組的轉(zhuǎn)子組件，由壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子、透平轉(zhuǎn)子及定距軸組成。各轉(zhuǎn)子由配合止口對(duì)中，借螺栓將連接件緊牢。

當(dāng)前第24頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)透平定子10六月2023-25-

第一級(jí)透平噴嘴由透平靜葉和噴嘴內(nèi)外環(huán)組成噴嘴扇形塊組件，共有18只扇形塊，每個(gè)扇形塊有二只靜葉片。第一級(jí)透平噴嘴共有36只靜葉片。這些噴嘴扇形塊加工有雙排單側(cè)倒T形鉤臺(tái)，可沿圓周方向裝至透平轉(zhuǎn)環(huán)鉤槽內(nèi)。轉(zhuǎn)環(huán)設(shè)有水平中分面，在水平中分面處有支承搭子被壓板固定在透平氣缸的下半水平中分面凹槽上。噴嘴在高溫通流部分中的位置是十分重要的。為此，在噴嘴的上下半各有一個(gè)起定位作用的偏心銷(xiāo)，用以控制噴嘴的中心位置。在靜葉內(nèi)環(huán)與一級(jí)噴嘴支承環(huán)的外徑相連處用墊片和螺栓固緊，以防止壓氣機(jī)的排氣進(jìn)入燃?xì)饬魍ǖ?。為使一?jí)噴嘴在高溫燃?xì)饬髦斜Ｓ幸欢ǖ氖褂脡勖?，噴嘴靜葉片設(shè)計(jì)為空心的，用壓氣機(jī)排氣予以冷卻。當(dāng)前第25頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-26-透平二級(jí)噴嘴及氣封：經(jīng)透平第一級(jí)動(dòng)葉膨脹做功后的燃?xì)饬魅胪钙降诙?jí)噴嘴槽道內(nèi)，繼續(xù)膨脹做功。透平第二級(jí)噴嘴由十六只噴嘴扇形塊構(gòu)成。每只扇形塊內(nèi)有三只靜葉片，48只靜葉片。靜葉片與噴嘴扇形塊的內(nèi)外環(huán)鑄為一個(gè)整體，在其外環(huán)處，加工有供安裝用的止口凸肩。噴嘴扇形塊通過(guò)該凸肩裝在透平的第一級(jí)復(fù)環(huán)和第二級(jí)復(fù)環(huán)的環(huán)形槽內(nèi)。為延長(zhǎng)二級(jí)噴嘴的使用壽命，噴嘴靜葉片設(shè)計(jì)成空心結(jié)構(gòu)，用壓氣機(jī)抽氣予以冷卻。為使通流部分的高溫燃?xì)饽艹浞衷诹鞯纼?nèi)膨脹做功，在透平二級(jí)噴嘴內(nèi)環(huán)處，設(shè)有氣封扇形塊，在該氣封的內(nèi)徑表面加工出帶有尖口的若干個(gè)長(zhǎng)短氣封齒，同轉(zhuǎn)子隔圈外徑上的凸凹臺(tái)階構(gòu)成了迷宮式的氣封結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在氣封扇形塊的兩側(cè)面有氣封片，與動(dòng)葉片根部的氣封臺(tái)肩也構(gòu)成一氣封。所有這些，盡量使得燃?xì)獠粫?huì)從靜子（噴嘴內(nèi)環(huán)）和轉(zhuǎn)子外徑間的間隙中無(wú)價(jià)值地流過(guò)。在噴嘴氣封下半的進(jìn)排氣側(cè)，左、右兩側(cè)各裝二只測(cè)量一級(jí)葉輪后和二級(jí)葉輪前的輪間溫度的熱電偶元件。當(dāng)前第26頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-27-透平三級(jí)噴嘴及其氣封

從透平第二級(jí)動(dòng)葉流出的燃?xì)庵苯舆M(jìn)入第三級(jí)噴嘴槽道內(nèi)膨脹。透平第三級(jí)噴嘴由十六只噴嘴扇形塊構(gòu)成，每只扇形塊有四只靜葉片，64片。由靜葉片和內(nèi)外環(huán)鑄成一體，構(gòu)成噴嘴靜葉環(huán)組件。在每一塊噴嘴扇形塊的外環(huán)上，都加工有兩道帶有鉤槽的凸肩，用以裝在透平第二級(jí)復(fù)環(huán)的排氣側(cè)和第三級(jí)復(fù)環(huán)的進(jìn)氣側(cè)的環(huán)形槽內(nèi)。安裝或拆卸時(shí)，只要將噴嘴扇形塊從水平中分面處滑出即可。這種結(jié)構(gòu)保證噴嘴與缸體有著良好的對(duì)中，既保證機(jī)組可靠運(yùn)行，又使機(jī)組在所要求的通流間隙內(nèi)工作，從而保證了機(jī)組的熱力性能可以達(dá)到。透平第三級(jí)噴嘴組件的靜葉片為實(shí)心結(jié)構(gòu)，在與靜葉片精鑄為一體的內(nèi)環(huán)上加工有兩道環(huán)槽，用以安裝透平第三級(jí)噴嘴氣封扇形塊。為減少由于各噴嘴扇形塊之間的間隙而產(chǎn)生的漏氣，在各噴嘴扇形塊的相鄰接合面上安裝有氣封片，既保證有一定的間隙，又可減少漏氣。為減少靜子噴嘴與轉(zhuǎn)子外徑間的漏氣，在第三級(jí)噴嘴的內(nèi)環(huán)上安裝了氣封扇形塊。與二級(jí)噴嘴氣封一樣，在氣封扇形塊的外徑內(nèi)側(cè)加工有鉤槽，以便將氣封扇形塊安裝在噴嘴內(nèi)環(huán)上。并用氣封固定銷(xiāo)定位。在氣封扇形塊的內(nèi)徑，加工出長(zhǎng)短不等的氣封齒，這些齒與轉(zhuǎn)子隔圈外徑上的凸凹不平的臺(tái)階，形成一迷宮式氣封。同時(shí)，在氣封扇形塊的進(jìn)、排氣兩側(cè)，各裝有一軸向氣封片，與迷宮式氣封一道，起著良好的密封作用。

當(dāng)前第27頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)透平動(dòng)葉片

10六月2023-28-透平動(dòng)葉片透平動(dòng)葉片共有三級(jí)。每級(jí)葉片均有樅樹(shù)形的葉根，葉片從軸向裝入轉(zhuǎn)子葉輪榫槽內(nèi)，并為鎖緊銷(xiāo)所鎖住而不致軸向移出。第二、三級(jí)動(dòng)葉片的葉頂，被加工出有氣封齒的結(jié)構(gòu)。這些氣封齒與裝在透平缸內(nèi)的第二、第三級(jí)復(fù)環(huán)內(nèi)壁的齒，形成一迷宮式氣封結(jié)構(gòu)，減少葉頂漏氣。三個(gè)級(jí)的動(dòng)葉片的安裝與拆卸，無(wú)需將整個(gè)透平轉(zhuǎn)子解體。

當(dāng)前第28頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)透平轉(zhuǎn)子分解圖10六月2023-29-當(dāng)前第29頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-30-透平轉(zhuǎn)子透平轉(zhuǎn)子是由三只葉輪，兩只氣封隔圈，定距軸及一個(gè)端軸，經(jīng)十二根長(zhǎng)拉桿螺栓拉緊而成的一個(gè)組件。每級(jí)葉輪的輪緣都被拉削成具有樅樹(shù)形的榫槽。三級(jí)動(dòng)葉片分別軸向裝入各個(gè)級(jí)的葉輪榫槽內(nèi)，并為鎖緊銷(xiāo)鎖住而不致軸向竄出。各級(jí)動(dòng)葉片的裝拆，均無(wú)需解體透平轉(zhuǎn)子。在透平轉(zhuǎn)子的二只氣封隔圈的外徑處均加工凸凹?xì)夥馀_(tái)階，這些臺(tái)階分別與透平二級(jí)噴嘴、三級(jí)噴嘴的氣封齒構(gòu)成迷宮式氣封，以減少高溫燃?xì)鈴拇颂幮孤?。在透平轉(zhuǎn)子的半軸上，加工有二號(hào)軸頸。同一號(hào)軸頸共同擔(dān)負(fù)著支承轉(zhuǎn)子于軸承中的任務(wù)。在輸出端有法蘭及其配合止口，通過(guò)該結(jié)構(gòu)與負(fù)荷聯(lián)軸節(jié)相連，保持整個(gè)負(fù)荷端的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)有良好的對(duì)中性。組裝完好的壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和透平通過(guò)壓氣機(jī)的第十七級(jí)葉輪和定距軸上的凹凸止口予以緊密配合，達(dá)到良好的對(duì)中，最后用高強(qiáng)度短螺栓將兩個(gè)轉(zhuǎn)子拉緊。當(dāng)前第30頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)透平轉(zhuǎn)子動(dòng)葉片共3級(jí)10六月2023-31-當(dāng)前第31頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃燒室結(jié)構(gòu)介紹燃燒系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室是向燃?xì)馔钙教峁└邷厝細(xì)獾牟考?lái)自壓氣機(jī)具有一定壓力的空氣在燃燒室中與經(jīng)燃料噴嘴射入的燃料進(jìn)行摻混形成易燃混合物，通過(guò)燃燒將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，從而產(chǎn)生了高溫燃?xì)?。這股高溫高壓的燃?xì)饨?jīng)過(guò)渡段進(jìn)入透平膨脹做功。PG6581B燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒系統(tǒng)主要包括有：燃燒室、過(guò)渡段、燃料噴嘴、聯(lián)焰管、彈簧定位點(diǎn)火器、火焰檢測(cè)器等。

當(dāng)前第32頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)分管式燃燒室結(jié)構(gòu)示意圖分管型燃燒室的簡(jiǎn)圖。當(dāng)前第33頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-34-圖12—16火花塞的拆除1火花塞組件2墊圈3燃燒室外殼火花塞、聯(lián)焰管、火焰檢測(cè)器燃燒室的火焰是由彈簧定位火花塞點(diǎn)燃空氣與燃料混合物以后產(chǎn)生的。兩只火花塞分別安裝于10#燃燒室和1#燃燒室。在機(jī)組起動(dòng)時(shí)，火花塞處于點(diǎn)火工作的位置，當(dāng)點(diǎn)火成功，機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，燃燒室內(nèi)壓力升高后，火花塞會(huì)在壓力作用下退出點(diǎn)火位置。具有火花塞的1#、10#燃燒室點(diǎn)燃后，其余無(wú)火花塞的燃燒室則借助于聯(lián)焰管點(diǎn)燃。為使機(jī)組安全連續(xù)運(yùn)行，在2#、3#、7#、8#燃燒室各安裝一紫外線火焰檢測(cè)器。在機(jī)組起動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中，隨時(shí)可以監(jiān)視燃燒室是否熄火。如果點(diǎn)火失敗或熄火，控制系統(tǒng)將使機(jī)組停機(jī)。當(dāng)前第34頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-35-燃燒室由外殼2和火焰筒3等零件組成。由壓氣機(jī)送來(lái)的高壓空氣流進(jìn)入外殼與火焰筒之間的環(huán)腔14時(shí)，將分流成為幾大部分。其中一部分稱(chēng)為“一次空氣”，它分別流經(jīng)旋流器9、端部的配氣蓋板7、過(guò)渡錐頂6上的魚(yú)鱗孔，以及開(kāi)在火焰筒前段的兩排一次射流孔10，進(jìn)到燃燒區(qū)11中去。在那兒，它與由燃料噴嘴8噴射出來(lái)的燃料進(jìn)行混合和燃燒，變成1800～2000℉的高溫燃?xì)?。所謂“一次空氣”就是指為了保證燃料完全燃燒所必須供應(yīng)到燃燒區(qū)中去的那部分燃燒用的空氣。另一部分空氣稱(chēng)為“冷卻空氣”，它是穿過(guò)開(kāi)啟在火焰筒壁上的許多排冷卻魚(yú)鱗孔4，逐漸進(jìn)入火焰筒中，并力求沿著火焰筒內(nèi)壁流動(dòng)。這股空氣能在火焰筒壁面附近形成一個(gè)溫度較低的空氣冷卻膜，它具有冷卻高溫管壁，使其免遭火焰燒壞的作用。此外，還剩余下來(lái)的另一部分空氣則稱(chēng)為“二次空氣”或“混合空氣”，它是由開(kāi)在火焰筒后段的混合射流孔12，射到由燃燒區(qū)流來(lái)的1800～2000℉的高溫燃?xì)庵腥サ?，它?duì)高溫燃?xì)鈸嚼?，使其溫度比較均勻地降到透平進(jìn)口的平均溫度值。當(dāng)前第35頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃燒室結(jié)構(gòu)介紹10六月2023-36-燃燒室布置圖1火花塞2火焰探測(cè)器安裝接頭燃燒室外殼、火焰筒及過(guò)渡段

PG6581B燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒室為分管式，共有十個(gè)，呈傾斜狀沿圓周方向等分地安裝在壓氣機(jī)排氣缸的后垂直法蘭面上。該燃燒室為逆流式結(jié)構(gòu)。壓縮空氣從壓氣機(jī)排氣缸擴(kuò)壓器逆流地沿火焰筒的外側(cè)和前、后導(dǎo)流襯套的內(nèi)側(cè)流向燃燒室的火焰筒頭部機(jī)構(gòu)和燃燒室火焰筒內(nèi)。當(dāng)前第36頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃燒室結(jié)構(gòu)0110六月2023-37-當(dāng)前第37頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)雙燃料噴嘴10六月2023-38-當(dāng)前第38頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)噴嘴拆卸10六月2023-39-拆卸霧化空氣錐所用的爪形六角工具當(dāng)前第39頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)噴嘴通道10六月2023-40-由中間小孔到第三圈小孔，依次為燃油、霧化空氣與氣體燃料流道當(dāng)前第40頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃燒室部件分解圖0210六月2023-41-圖12—2燃燒室部件分解圖1雙燃料噴嘴2墊圈3鉸接式蓋板4火焰管5墊圈6前導(dǎo)流套7燃燒室外殼8墊圈9后導(dǎo)流套10過(guò)渡段當(dāng)前第41頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)火焰筒10六月2023-42-當(dāng)前第42頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)一級(jí)噴嘴10六月2023-43-一級(jí)噴嘴冷卻氣孔（內(nèi)端冷卻空氣孔）當(dāng)前第43頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-44-二級(jí)靜葉安裝（上半缸靜葉的安裝），圖為部分安裝完好后當(dāng)前第44頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)一級(jí)動(dòng)葉10六月2023-45-當(dāng)前第45頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)一級(jí)動(dòng)葉葉面冷卻孔10六月2023-46-一級(jí)動(dòng)葉（新）排氣邊小孔，排氣邊出現(xiàn)的小凹槽是為了減小離心力的作用而設(shè)置當(dāng)前第46頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)一級(jí)動(dòng)葉業(yè)根冷卻孔10六月2023-47-當(dāng)前第47頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)動(dòng)葉整體圖10六月2023-48-當(dāng)前第48頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)IGV10六月2023-49-當(dāng)前第49頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)IGV局部放大圖10六月2023-50-當(dāng)前第50頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)IGV角度尺10六月2023-51-當(dāng)前第51頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)典型的縫隙冷卻的火焰筒10六月2023-52-圖12—37典型的縫隙冷卻的火焰筒1火焰筒止動(dòng)塊2鉚釘3燃料噴嘴安裝環(huán)口4帽組件5聯(lián)焰管安裝環(huán)口6環(huán)形套7彈簧密封8火焰筒止動(dòng)塊位置9聯(lián)焰管位置10典型襯套11冷卻孔12襯環(huán)13火焰筒的聯(lián)焰管法蘭14火焰筒的聯(lián)焰管密封環(huán)15火焰筒的聯(lián)焰管凸緣當(dāng)前第52頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)帶焊接凸臺(tái)或鎖片的火花塞組件

10六月2023-53-圖12—43帶焊接凸臺(tái)或鎖片的火花塞組件圖注：火花塞逢隙設(shè)定在0.085—0.095in1安裝法蘭2彈簧3拉緊桿4缸筒5端部延長(zhǎng)桿6絕緣套7見(jiàn)放大圖8焊接舌片9固定螺母10墊圈11活塞組件12墊圈13火花塞護(hù)套14芯組件15火花塞襯墊16鎖片17活塞組件18頂當(dāng)前第53頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃機(jī)總成圖10六月2023-54-當(dāng)前第54頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃機(jī)流程圖10六月2023-55-當(dāng)前第55頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃機(jī)整體組成說(shuō)明10六月2023-56-燃?xì)廨啓C(jī)是由緊密聯(lián)系著的三大部件——壓氣機(jī)、燃燒室、透平所組成的。它們?cè)诮Y(jié)構(gòu)上的緊密聯(lián)系表現(xiàn)在：布置在統(tǒng)一的整體結(jié)構(gòu)中，即它們的外殼（氣缸、機(jī)匣）相互連接為一個(gè)整體，統(tǒng)一支撐在同一基座上。壓氣機(jī)和透平轉(zhuǎn)子這些運(yùn)動(dòng)部件在機(jī)械上相互連接，構(gòu)成統(tǒng)一的轉(zhuǎn)動(dòng)部件，既實(shí)現(xiàn)燃?xì)廨啓C(jī)內(nèi)部工質(zhì)的壓縮，又完成對(duì)外輸出機(jī)械功的功能。而轉(zhuǎn)子與氣缸之間又在機(jī)械方面和空氣動(dòng)力方面有緊密的配合作用。由靜子（氣缸）與轉(zhuǎn)子的配合形成順暢的工質(zhì)流動(dòng)通路?？諝庾源髿馕?，經(jīng)壓氣機(jī)壓縮，在燃燒室中與燃料混合燃燒成為燃?xì)?，再通過(guò)透平做功后排出，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，沒(méi)有不必要的中間傳輸和流動(dòng)轉(zhuǎn)折所造成的額外總壓損失。當(dāng)前第56頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃機(jī)齒輪箱10六月2023-57-當(dāng)前第57頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃機(jī)齒輪箱10六月2023-58-當(dāng)前第58頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-59-

輔助齒輪箱為一個(gè)多軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，一共有五根平行的軸，其中一號(hào)軸的一端通過(guò)起動(dòng)離合器與起動(dòng)設(shè)備相連，另一端通過(guò)輔助聯(lián)軸器與壓氣機(jī)聯(lián)接，其余各軸則由齒輪變速后驅(qū)動(dòng)上述各泵。在一號(hào)軸上還設(shè)有超速飛錘，作機(jī)組的機(jī)械超速保護(hù)之用。齒輪的潤(rùn)滑由軸承潤(rùn)滑油母管供給。輔助齒輪箱在燃?xì)廨啓C(jī)組的起動(dòng)設(shè)備與壓氣機(jī)之間。起動(dòng)時(shí)，輔助齒輪箱將起動(dòng)設(shè)備及變扭器組件輸出的扭矩傳遞給燃?xì)廨啓C(jī)軸。起動(dòng)完成以后，又可逆向?qū)⑷細(xì)廨啓C(jī)軸輸出扭矩經(jīng)過(guò)相應(yīng)的齒輪驅(qū)動(dòng)下列各泵：

主潤(rùn)滑油泵主液壓泵當(dāng)前第59頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)6B燃機(jī)燃機(jī)輔助系統(tǒng)10六月2023-60-1.起動(dòng)系統(tǒng)和盤(pán)車(chē)系統(tǒng)

2.潤(rùn)滑油系統(tǒng)

3.液壓油系統(tǒng)

4.遮斷油（控制油）系統(tǒng)

5.燃料系統(tǒng)

6.危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)

7.冷卻密封空氣系統(tǒng)

8.開(kāi)式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)

9.CO2滅火系統(tǒng)10.通風(fēng)和照明系統(tǒng)

11.壓氣機(jī)與透平清洗系統(tǒng)

12.壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng)

13.油氣分離系統(tǒng)

當(dāng)前第60頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)起動(dòng)系統(tǒng)和盤(pán)車(chē)系統(tǒng)10六月2023-61-1.棘輪盤(pán)車(chē)裝置：裝在變扭器渦輪軸上，用于低速盤(pán)車(chē)。2.起動(dòng)系統(tǒng)：液力變扭器起動(dòng)起動(dòng)裝置主要作用是，為燃?xì)廨啓C(jī)由零轉(zhuǎn)速過(guò)渡到清吹、點(diǎn)火、自持、脫扣狀態(tài)提供必要的動(dòng)力。為了獲得最佳的動(dòng)力特性，采用液力變扭器與起動(dòng)電機(jī)匹配，從而把電機(jī)的扭矩外特性轉(zhuǎn)換成適應(yīng)“燃?xì)廨啓C(jī)”起動(dòng)的最佳輸出特性。

此外，起動(dòng)裝置還可以“冷拖”機(jī)組，對(duì)機(jī)組進(jìn)行高速盤(pán)車(chē)。輸入軸與輸出軸無(wú)機(jī)械聯(lián)接，所以?xún)奢S可以有不同轉(zhuǎn)速，當(dāng)變扭器工作腔充滿油時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)對(duì)油液作功，使油獲得速度環(huán)量來(lái)沖擊渦輪，對(duì)渦輪作功，再經(jīng)一對(duì)齒傳送功率，帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)。

當(dāng)前第61頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)潤(rùn)滑油系統(tǒng)10六月2023-62-潤(rùn)滑系統(tǒng)是任何一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)中必備的一個(gè)重要的工作系統(tǒng)。它的作用是：在機(jī)組的啟動(dòng)、正常運(yùn)行以及停機(jī)過(guò)程中，向正在運(yùn)行中的燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的各個(gè)軸承、傳動(dòng)裝置及其附屬設(shè)備，供應(yīng)數(shù)量充足的、溫度和壓力合適的干凈的潤(rùn)滑油，以確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行，防止發(fā)生軸承燒毀，轉(zhuǎn)子軸頸過(guò)熱彎曲，高速齒輪法蘭變形等事故。一部分潤(rùn)滑油流出來(lái)后，經(jīng)過(guò)過(guò)濾用作液壓控制油或成為液壓供給系統(tǒng)的工作流體。當(dāng)前第62頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-63-當(dāng)前第63頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-64-

整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的組成1.潤(rùn)滑油箱：潤(rùn)滑油箱安裝在機(jī)組輔機(jī)間的底座下面，其名義容量為6435L（1700GAL）。在油箱上還安裝有：a．主潤(rùn)滑油泵出口泄壓閥VR-1，其整定壓力為0.483±0.014MPa。b．控制油供油壓力的調(diào)節(jié)閥VPR-1，其整定壓力為0.455±0.007MPa。c．潤(rùn)滑油母管的油壓調(diào)節(jié)閥VPR-2，其整定壓力為0.179±0.007MPa。d．主潤(rùn)滑油箱內(nèi)的兩個(gè)U型管結(jié)構(gòu)型式的冷油器及其切換閥。e．兩個(gè)可以更換濾網(wǎng)芯子的潤(rùn)滑油濾及切換閥。f．浸入潤(rùn)滑油箱的潤(rùn)滑油加熱器23QT-1；功率：10.2kW，電壓：380V，三相。g．兩個(gè)供遮斷控制油用的過(guò)濾器及其切換閥。2.一臺(tái)由附件齒輪箱軸驅(qū)動(dòng)的主潤(rùn)滑油泵，流量為1741L/min，壓力為0.82MPa（表壓）。3.一臺(tái)由交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的輔助潤(rùn)滑油泵88QA；流量為1741L/min（460GPM），壓力為0.45MPa（65PSIG），電機(jī)功率30kW，轉(zhuǎn)速3000r/min，電壓380V，三相，50Hz。4.一臺(tái)用直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急潤(rùn)滑油泵88QE；流量為946L/min（250GPM），壓力為0.206MPa（30PSIG），電機(jī)功率7.5kW，轉(zhuǎn)速1500/3000r/min，電壓110V（或120V）直流。當(dāng)前第64頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)潤(rùn)滑油供油流向10六月2023-65-·附件齒輪箱

·燃?xì)廨啓C(jī)的推力軸承

·燃?xì)廨啓C(jī)的1號(hào)軸承

·燃?xì)廨啓C(jī)的2號(hào)軸承

·負(fù)荷齒輪箱

·發(fā)電機(jī)軸承·液壓油系統(tǒng)當(dāng)前第65頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)10六月2023-66-在主潤(rùn)滑箱中安裝有潤(rùn)滑油加熱器

23QT-1和溫度開(kāi)關(guān)26QN-1和

26QL-1。當(dāng)潤(rùn)滑油箱的潤(rùn)滑油溫高于10±2.7℃時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)

26QN-1閉合，機(jī)組才能進(jìn)入允許起動(dòng)狀態(tài)。在燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)有外界交流電源時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的潤(rùn)滑油首先應(yīng)該由交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的輔助潤(rùn)滑泵來(lái)供給。只有當(dāng)機(jī)組的轉(zhuǎn)速升高到

14HS動(dòng)作時(shí)，這臺(tái)泵才能停止工作。此時(shí)，由機(jī)組附件齒輪箱直接驅(qū)動(dòng)的主潤(rùn)滑油泵已經(jīng)能夠建立起足夠的油壓，自此以后，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的潤(rùn)滑油將改由主潤(rùn)滑油泵來(lái)供給。

在機(jī)組的停機(jī)過(guò)程中，隨著主機(jī)轉(zhuǎn)速的下降，使?jié)櫥拖到y(tǒng)的油壓降低到0.082MPa（表壓）時(shí)，交流輔助潤(rùn)滑泵

88QA就自行啟動(dòng)。此后，在停機(jī)和冷機(jī)的整個(gè)過(guò)程中，這臺(tái)泵將連續(xù)運(yùn)行，只有當(dāng)運(yùn)行人員在控制盤(pán)上把主控制開(kāi)關(guān)切換到“?！钡奈恢蒙先?，即給出第二次停機(jī)信號(hào)后，它才能停止工作。

在燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)過(guò)程中，假如沒(méi)有交流電源，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的潤(rùn)滑油就改用直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急潤(rùn)滑油泵來(lái)供給。該泵需要一直運(yùn)行到機(jī)組轉(zhuǎn)速增加到額定轉(zhuǎn)速的

40%時(shí)為止。倘若那時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓還不能達(dá)到壓力開(kāi)關(guān)

63QL的整定值，那么在機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的

40%后，這臺(tái)泵將繼續(xù)運(yùn)行。在停機(jī)過(guò)程中，只有當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速的

25%左右，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油壓已降為

0.041MPa（表壓）時(shí)，應(yīng)急潤(rùn)滑油泵才會(huì)自動(dòng)投入運(yùn)行。

當(dāng)前第66頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)液壓油系統(tǒng)10六月2023-67-液壓油系統(tǒng)為燃料系統(tǒng)和進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉系統(tǒng)的控制執(zhí)行元件提供所需要的高壓油。液壓油取自于機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)。液壓油系統(tǒng)的主要部件有：·一只主液壓泵

·一只輔助液壓泵

·兩個(gè)液壓油濾油器及其間的一個(gè)切換閥

主液壓泵是一只軸向柱塞泵，由附件齒輪箱驅(qū)動(dòng)。輔助液壓泵是由單獨(dú)的電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，完成輔助主液壓泵的任務(wù)。兩只泵的吸油分別來(lái)自潤(rùn)滑油母管，而后泵入各自的液壓油岐管。

當(dāng)主液壓泵的出口供應(yīng)壓力不能滿足機(jī)組運(yùn)行要求的時(shí)候，輔助液壓泵就要投入運(yùn)行。例如機(jī)組在啟動(dòng)時(shí)或者輪機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)的時(shí)候，主液壓泵不能滿足所需的油壓。壓力開(kāi)關(guān)

63HQ-1感受了這種低的油壓，便送出信號(hào)，去起動(dòng)輔助液壓泵，并且還觸發(fā)一個(gè)信號(hào)器，進(jìn)行低壓報(bào)警。

當(dāng)前第67頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-68-兩套液壓油岐管組合各是單獨(dú)的組合件，兩者的組成和作用完全相同，只不過(guò)一套岐管接在主液壓泵來(lái)油管路，而另一套岐管接在輔助液壓泵的來(lái)油管路。每套岐管組合都由一個(gè)溢流閥，一個(gè)排氣閥和一個(gè)單向閥集合而成，其管路聯(lián)接均在內(nèi)部溝通。溢流閥

VR22調(diào)節(jié)輔助液壓泵的出口油壓，而溢流閥

VR21則在主液壓泵的壓力調(diào)節(jié)萬(wàn)一出現(xiàn)故障，出口油壓超過(guò)泵的調(diào)整壓力時(shí)，進(jìn)行限壓，防止壓力過(guò)高，避免主液壓泵的油回路損壞。單向閥在溢流閥之后，當(dāng)停機(jī)時(shí)，能保持各自的油路中充滿著油。排氣閥能將積存在泵的輸出管路中的氣體排出。

從兩套液壓岐管來(lái)的高壓油匯集在同一個(gè)油管中，經(jīng)過(guò)濾油器

FH2-1或者

FH2-2將油中的雜質(zhì)和磨損顆粒濾掉，以防止進(jìn)入電液飼服閥及其它控制元件。每一個(gè)濾油器的濾芯是紙質(zhì)的，過(guò)濾精度為0.5μm。在本系統(tǒng)工作期間，用其中的一個(gè)濾油器，通過(guò)一個(gè)手動(dòng)切換閥，可使兩個(gè)濾油器相互切換而不妨礙系統(tǒng)的正常工作。但是在切換之前，必須開(kāi)啟注油閥，對(duì)備用的一個(gè)濾油器充油，待這個(gè)濾油器充滿之后，才能進(jìn)行切換。

當(dāng)前第68頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)

控制油（遮斷油）系統(tǒng)

10六月2023-69-控制油系統(tǒng)亦稱(chēng)遮斷油系統(tǒng)，它是燃?xì)廨啓C(jī)基本的控制和保護(hù)系統(tǒng)，它連接于燃?xì)廨啓C(jī)控制盤(pán)和燃?xì)廨啓C(jī)部件之間，用來(lái)控制供給和切斷機(jī)組的燃料。來(lái)自機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)的遮斷油起著遮斷的作用（燃機(jī)非正常停機(jī)和危急停機(jī)），同時(shí)使液壓信號(hào)傳遞給燃料截止閥，實(shí)行正常的起動(dòng)和停機(jī)遮斷油自節(jié)流孔出來(lái)后，分成兩路。一路供給到機(jī)組超速遮斷油門(mén)，另一路通過(guò)一個(gè)單向節(jié)流閥后，分別供給到機(jī)組燃料系統(tǒng)的氣體燃料組合閥，這個(gè)截止閥又和電磁閥20FG-1并聯(lián)。電磁閥的動(dòng)作控制燃料系統(tǒng)，使機(jī)組運(yùn)行和停機(jī)。系統(tǒng)還直接連接到

12HA超速遮斷報(bào)警裝置，當(dāng)危急遮斷系統(tǒng)動(dòng)作使機(jī)組停機(jī)時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

當(dāng)前第69頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃料系統(tǒng)10六月2023-70-燃料系統(tǒng)是用來(lái)將一定壓力和流量的氣體燃料輸送到燃?xì)廨啓C(jī)的各個(gè)燃燒室中，以滿足起動(dòng)、加速和帶負(fù)荷需要。氣體燃料組合閥是氣體燃料系統(tǒng)中最關(guān)鍵的一個(gè)部件。組合閥系由兩個(gè)獨(dú)立的閥（速比閥和控制閥）組成。氣體燃料首先經(jīng)過(guò)速比閥，然后再經(jīng)過(guò)控制閥去燃燒室。速比閥的功能是使燃機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)與速比閥后壓力成一定的比例關(guān)系，即某一轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)應(yīng)有一個(gè)速比閥后壓力。速比閥后壓力由壓力傳感器測(cè)量，作為反饋信號(hào)與轉(zhuǎn)速信號(hào)對(duì)應(yīng)的壓力給定值進(jìn)行比較。另一小閉環(huán)回路是位置控制回路，由位置傳感器（LVDT）測(cè)量閥的位置，作為位置控制回路中的反饋信號(hào)。此反饋信號(hào)與主控信號(hào)進(jìn)行比較，其差值經(jīng)放大后去電液伺服閥，帶動(dòng)油缸活塞，使閥門(mén)改變開(kāi)度。速比閥和控制閥均為單向作用閥，即閥的打開(kāi)是靠電液伺服閥控制的油缸下部進(jìn)入液壓油推動(dòng)活塞使閥打開(kāi)的，而閥的關(guān)閉是靠電液伺服閥控制的油缸下部泄油的同時(shí)，閥的上部彈簧力下壓造成的。速比閥中裝有一只截止閥

VHS-1，截止閥是由遮斷油壓控制的，當(dāng)機(jī)組遇到危急情況，遮斷油壓突然下降，快速泄去油缸下部的油液，速比閥在頂部大彈簧的作用下，立即關(guān)閉，切斷燃機(jī)的氣體燃料供應(yīng)，使機(jī)組緊急停機(jī)。為減少速比閥開(kāi)啟時(shí)提升力，在速比閥的閥碟中裝有預(yù)啟閥。開(kāi)啟速比閥時(shí)，先打開(kāi)預(yù)啟閥，減少閥進(jìn)出口壓差，然后再開(kāi)啟大閥。

控制閥是由一個(gè)位置回路控制的，決定閥的行程的主控信號(hào)是由輪機(jī)控制盤(pán)來(lái)的燃料基準(zhǔn)信號(hào)

FSR，位置反饋信號(hào)與燃料基準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，其差值經(jīng)放大后去電液伺服閥，帶動(dòng)油缸活塞，改變控制閥的開(kāi)度，直至偏差信號(hào)消失為止。由以上介紹可知，通過(guò)控制閥的氣體燃料流量是由燃機(jī)轉(zhuǎn)速和燃料基準(zhǔn)信號(hào)值所決定的。

壓力傳感器（96FG-2A、96FG-2B、96FG-2C）；位置傳感器（

96GC-1，2、96SR-1，2）；壓力開(kāi)關(guān)（

63FG-3）；電液伺服閥（

65GC、90SR）的整定值當(dāng)前第70頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)

10六月2023-71-為防止氣體燃料小室和輪機(jī)間出現(xiàn)過(guò)量的氣體燃料泄漏，設(shè)置了危險(xiǎn)氣體檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)分探頭和檢測(cè)儀兩部分。其中探頭共六只，安裝在輪機(jī)間四只，氣體燃料小室內(nèi)二只。檢測(cè)儀安裝在控制室內(nèi)。當(dāng)輪機(jī)間或氣體燃料小室的危險(xiǎn)氣體的濃度達(dá)到設(shè)備匯總

ML0414部套所規(guī)定的設(shè)定值時(shí)，檢測(cè)儀的報(bào)警繼電器觸發(fā)

MK-V1控制盤(pán)，MK-V1發(fā)出報(bào)警信息，提醒操作人員采取措施。

當(dāng)前第71頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)冷卻密封空氣系統(tǒng)10六月2023-72-1壓氣機(jī)的第五級(jí)抽氣用于機(jī)組的前后支持軸承和推力軸承的密封

在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，從壓氣機(jī)第五級(jí)抽氣槽道中抽出的空氣，經(jīng)管道引至機(jī)組的

1號(hào)軸承和

2號(hào)軸承的油封處，用以封住滑油而不致外漏，空氣可通過(guò)排油管道隨排油進(jìn)入油箱，最后可從排氣管排入大氣。

2壓氣機(jī)第十三級(jí)抽氣用于透平第二級(jí)噴嘴的冷卻：為了保證透平第二級(jí)噴嘴長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作，其冷卻采用壓氣機(jī)第十三級(jí)后的抽氣，抽氣由四根管子引來(lái)，管子上設(shè)有節(jié)流孔板和截止閥，以調(diào)節(jié)抽氣量和水洗時(shí)關(guān)斷閥門(mén)。

3壓氣機(jī)排氣的冷卻作用：從壓氣機(jī)第十六級(jí)和第十七級(jí)轉(zhuǎn)子葉輪之間流出的空氣，從透平轉(zhuǎn)子葉輪的中心孔沿第一級(jí)和第二級(jí)葉輪的輪面流至葉輪輪緣，空氣從第一級(jí)和第二級(jí)動(dòng)葉片根部的孔流進(jìn)葉身的徑向孔，然后冷卻空氣從動(dòng)葉片葉頂上的孔流出，最后，隨通流部分的燃?xì)饬魅肱艢馐覂?nèi)。這股空氣使得透平第一級(jí)葉輪的出氣側(cè)和第二級(jí)葉輪的進(jìn)氣側(cè)面都得到了冷卻，一級(jí)動(dòng)葉和二級(jí)動(dòng)葉也獲得了冷卻。上述這股空氣同時(shí)繼續(xù)流向第二級(jí)透平葉輪的中心孔，穿過(guò)中心孔后沿二級(jí)透平葉輪的排氣側(cè)面向輪緣流去，冷卻了葉輪型面后便從三級(jí)噴嘴氣封的內(nèi)圓側(cè)流向第三級(jí)透平葉輪的輪緣，最后流入通流部分，與燃?xì)庖徊⒘飨蚺艢馐摇?/p>

壓氣機(jī)第十七級(jí)后的排氣，穿過(guò)壓氣機(jī)的排氣氣封，從排氣缸的內(nèi)缸與轉(zhuǎn)子定距軸間的空間流至透平第一級(jí)葉輪進(jìn)氣側(cè)的型面，進(jìn)而冷卻葉輪輪緣、動(dòng)葉根部，最后從一級(jí)噴嘴氣封和一級(jí)葉輪間的軸向間隙流至通流部分與高溫燃?xì)鈪R合。

壓氣機(jī)的排氣通過(guò)安裝間隙流進(jìn)透平一級(jí)噴嘴葉片的空腔中，從而對(duì)噴嘴葉片進(jìn)行了冷卻。在一級(jí)噴嘴的內(nèi)弧及噴嘴外環(huán)的內(nèi)徑壁面均有許多小孔，冷卻空氣從這些小孔排氣帶走熱量，起到很好的冷卻作用。透平第一級(jí)復(fù)環(huán)由從復(fù)環(huán)的前側(cè)面上的小孔引入的壓氣機(jī)排氣冷卻，冷卻后流入通流部分與燃?xì)饣旌线M(jìn)入下游。

4由一對(duì)專(zhuān)門(mén)設(shè)置的冷卻風(fēng)機(jī)提供的冷卻空氣，用以冷卻透平氣缸和透平排氣缸的部件，并可降低機(jī)組

2號(hào)軸承的工作環(huán)境溫度。二臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝在機(jī)組的一側(cè)，管路穿過(guò)底盤(pán)將冷卻空氣從透平缸錐形壁面上的法蘭孔送入透平氣缸的環(huán)形空腔內(nèi)，然后通過(guò)透平氣缸缸體的若干個(gè)軸向孔，冷卻空氣流入透平排氣缸的支承筋板夾層中。冷卻空氣再?gòu)倪@些夾層間隙出來(lái)，一路沿透平排氣缸的內(nèi)環(huán)壁面流至透平第三級(jí)葉輪的排氣側(cè)型面上，在冷卻了葉輪型面后，冷卻空氣與燃?xì)鈪R合，排入排氣室。另一路沿排氣擴(kuò)壓器內(nèi)環(huán)面與隔熱層之間的夾層，經(jīng)排氣擴(kuò)壓器后端上的兩根管子穿過(guò)機(jī)組罩頂排入大氣。這路冷卻空氣保證了二號(hào)軸承所處的空間溫度不致于太高，從而為其提供了較好的工作環(huán)境。

當(dāng)前第72頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)

冷卻水

10六月2023-73-當(dāng)供水系統(tǒng)采用開(kāi)式循環(huán)時(shí)，供給機(jī)組使用的冷卻水應(yīng)符合美國(guó)通用電氣公司規(guī)范

GEK—28170的要求。當(dāng)供水系統(tǒng)采用閉式循環(huán)時(shí)，供機(jī)組使用的冷卻水應(yīng)符合美國(guó)通用電氣公司

GEI—41004F的要求。當(dāng)前第73頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)CO2滅火系統(tǒng)10六月2023-74-高壓二氧化碳滅火裝置是

PG6581B燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的一個(gè)重要保護(hù)裝置。一旦機(jī)倉(cāng)室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，該裝置立即釋放二氧化碳?xì)怏w，同時(shí)關(guān)閉倉(cāng)室的通風(fēng)口。在初放系統(tǒng)釋放后30s內(nèi)使倉(cāng)室內(nèi)二氧化碳容積濃度達(dá)到

34%（即為滅火濃度）。為防止暴露在高溫金屬中的可燃性物質(zhì)在火災(zāi)撲滅后再次復(fù)燃，補(bǔ)放系統(tǒng)可保持滅火濃度的時(shí)間不少于40min。滅火方式：自動(dòng)滅火、應(yīng)急電動(dòng)滅火、應(yīng)急手動(dòng)滅火。

滅火裝置包括：滅火裝置箱體、二氧化碳貯液瓶及瓶頭閥、啟動(dòng)裝置、啟動(dòng)管道、集流管、安全泄氣閥、液流單向閥、壓力開(kāi)關(guān)、滅火劑管道、噴嘴、火災(zāi)探測(cè)器、報(bào)警滅火控制器、聲光報(bào)警器、手動(dòng)控制盒等。當(dāng)火災(zāi)探測(cè)器探到高達(dá)

316℃的溫度時(shí)就發(fā)出火警信號(hào)給報(bào)警滅火控制器，滅火裝置發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，在延時(shí)

30s后氮?dú)馄可祥l刀式電磁閥動(dòng)作刺穿工作膜片釋放氮?dú)?，氮?dú)馔ㄟ^(guò)啟動(dòng)管道先打開(kāi)初放二氧化碳瓶組（共7瓶）。另一個(gè)氮?dú)馄吭谘訒r(shí)

5秒后也以相同方式開(kāi)啟，打開(kāi)補(bǔ)放二氧化碳瓶組（共14瓶）。先釋放的二氧化碳還去關(guān)閉各倉(cāng)室的通風(fēng)擋板，同時(shí)壓力開(kāi)關(guān)動(dòng)作，給輪機(jī)控制盤(pán)送去二氧化碳釋放信號(hào)。

當(dāng)前第74頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)通風(fēng)和照明系統(tǒng)10六月2023-75-1通風(fēng)在輪機(jī)間罩頂上裝有罩殼通風(fēng)機(jī)88BT-1，機(jī)組啟動(dòng)點(diǎn)火后，此風(fēng)機(jī)自動(dòng)投入，將輪機(jī)間的熱空氣抽到罩殼外使輪機(jī)間形成負(fù)壓，這樣外界的新鮮空氣通過(guò)輔機(jī)間和輪機(jī)間的通風(fēng)窗進(jìn)入輪機(jī)間，加速輪機(jī)間內(nèi)空氣對(duì)流，從而降低輪機(jī)間正常運(yùn)行時(shí)的空間溫度，并使可燃性氣體混合物不易形成。氣體燃料小室采用強(qiáng)制通風(fēng)，外部空氣由罩殼門(mén)的底部百葉窗吸入，然后由頂部抽風(fēng)機(jī)排出小室，這樣可盡量降低小室內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度。對(duì)于負(fù)荷齒輪箱裝有罩殼的機(jī)組，齒輪箱罩殼頂部裝有1臺(tái)通風(fēng)機(jī)，將室內(nèi)的熱空氣抽出，達(dá)到通風(fēng)散熱的目的。2照明輔機(jī)間、負(fù)荷齒輪箱間及發(fā)電機(jī)間均裝有交流220V及直流120V照明燈。正常運(yùn)行或維修時(shí)交流照明燈工作，直流照明燈備用。當(dāng)機(jī)組用交流電源發(fā)生故障時(shí)，直流照明燈自動(dòng)投入

當(dāng)前第75頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)壓氣機(jī)與透平清洗系統(tǒng)10六月2023-76-壓氣機(jī)水清洗系統(tǒng)包括裝于壓氣機(jī)進(jìn)氣喇叭口處的

7只固定式水洗噴嘴、水洗站及相應(yīng)的聯(lián)接管道。本機(jī)組采用離線清洗方式，即機(jī)組解列后，在冷拖轉(zhuǎn)速下進(jìn)行水清洗。正確使用本清洗系統(tǒng)能有效地去除壓氣機(jī)透平葉片上的各種水溶性物質(zhì)以及各種油、煙沉積物，從而恢復(fù)壓氣機(jī)的壓比和流量，提高機(jī)組的出力。

清洗噴嘴有手動(dòng)及固定式兩種，前者用來(lái)清洗進(jìn)氣室和喇叭口，以免把進(jìn)氣室的積垢帶進(jìn)壓氣機(jī)，由用戶(hù)根據(jù)需要自行配備。沖洗效果可以憑肉眼觀察或者測(cè)量排出物之導(dǎo)電率，或者對(duì)排出物進(jìn)行光譜分析檢查微量金屬含量來(lái)確定。

當(dāng)前第76頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng)10六月2023-77-壓氣機(jī)抽氣處理系統(tǒng)是一個(gè)帶有獨(dú)立底盤(pán)的空氣處理站，用于將供進(jìn)氣過(guò)濾器反吹系統(tǒng)（即自清潔吹掃系統(tǒng)）作在線吹掃。從燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)抽取壓縮氣體作為進(jìn)氣過(guò)濾器的吹掃主氣源，是為了方便地獲取經(jīng)過(guò)過(guò)濾處理的潔凈氣體，并可靠地保證吹掃氣體的壓力，同時(shí)提高系統(tǒng)的可靠性。但由于壓氣機(jī)排氣為高溫，高壓氣體，故需要降壓、降溫，使氣體的參數(shù)滿足進(jìn)氣過(guò)濾器掃吹控制系統(tǒng)的要求。在降溫過(guò)程中，氣體會(huì)產(chǎn)生冷凝現(xiàn)象，有凝結(jié)水析出，這是進(jìn)氣過(guò)濾元件所不許可的，故需進(jìn)行干燥除濕處理。為此，空氣處理站中采用翅片管，通過(guò)與大氣的對(duì)流換熱使氣體降溫，采用壓力調(diào)節(jié)閥

VPR67對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)整，并配有一套雙聯(lián)可自動(dòng)切換的空氣干燥器進(jìn)行干燥除濕處理。

當(dāng)前第77頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)

油氣分離系統(tǒng)

10六月2023-78-該系統(tǒng)主要由油氣分離器、油氣分離器支架、管路及閥等組成。該系統(tǒng)主要作用是將發(fā)電機(jī)、負(fù)荷齒輪箱及機(jī)組滑油箱冒出的含油氣體分離。處理后的空氣排到大氣，油氣中分離出的油回到油箱。不銹鋼除霧器和氣體分配器是采用一種特殊的不銹鋼絲網(wǎng)，經(jīng)精密加工制成。可除去氣體中所夾帶的霧沫，并將被處理的油氣在殼體內(nèi)進(jìn)行均勻的分布。以保證油氣液的有效分離。

粗?；酆戏蛛x元件，是采用一種高分子材料，經(jīng)過(guò)特殊加工制成，對(duì)油氣中的油粒具有良好的吸附捕捉聚合分離性能。可捕捉氣體中大于

2μm的油珠和各種氣霧雜質(zhì)。油氣分離器是利用一種特制的離心式風(fēng)機(jī)采用負(fù)壓引風(fēng)的方式，亦即將離心風(fēng)機(jī)安裝在油氣分離器的氣體排出管系上。采用負(fù)壓的方式，將需處理的油箱氣體和其它需要處理的油氣吸入油氣分離器內(nèi)進(jìn)行處理分離。

當(dāng)前第78頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)孔窺鏡檢查10六月2023-79-在GE重型燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)氣缸和透平外殼上都設(shè)有通孔，以便采用光學(xué)孔窺鏡對(duì)煙氣流道作視查，包括壓氣機(jī)軸的中間各級(jí)，透平葉柵第一、二和三級(jí)，以及透平噴嘴隔板。這些通孔是穿過(guò)壓氣機(jī)氣缸、透平外殼和內(nèi)部透平靜葉圍帶的徑向?qū)χ锌椎?，并設(shè)計(jì)成能讓光學(xué)管道窺鏡插入壓氣機(jī)和透平的通流面積，圖所示。當(dāng)前第79頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)孔窺鏡檢查預(yù)留孔10六月2023-80-

在各級(jí)復(fù)環(huán)處分別加工一些徑向孔，安裝用來(lái)觀察探傷、測(cè)量間隙等的儀器，這些孔均需與透平氣缸同時(shí)配鉆并安裝。當(dāng)前第80頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)窺視孔示意圖10六月2023-81-當(dāng)前第81頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)GE燃機(jī)檢修間隔確定要求10六月2023-82-當(dāng)前第82頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃料因素

10六月2023-83-燃?xì)廨啓C(jī)燒用的燃料種類(lèi)，從清潔的天然氣到殘?jiān)?，它們?duì)于維修的影響示例于圖。較重質(zhì)的碳?xì)淙剂暇哂芯S修因素從3至4，一般釋放較大數(shù)量的輻射熱能，其結(jié)果使燃燒室硬件的壽命縮短。燃料里還經(jīng)常含有腐蝕元素，如鈉、鉀、釩和鉛，能導(dǎo)致加速透平葉片和噴嘴的高溫腐蝕。輕質(zhì)油，按規(guī)定，一般不含有大量的腐蝕元素，但輸送到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可能混入有害的雜質(zhì)。從圖可見(jiàn)，GE公司對(duì)輕質(zhì)油的經(jīng)驗(yàn)是維修因素可從最低的l(相當(dāng)于天然氣)到較高的3。除非運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)有其他的建議，否則一般推薦輕質(zhì)油的維修因素為1．5。液體燃料含有的雜質(zhì)也能影響燃?xì)廨啓C(jī)的輔機(jī)部套的壽命，如燃料泵和流體分配器等。當(dāng)前第83頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-84-如圖所示，天燃?xì)馊剂希卜螱E規(guī)定要求，被看作燃機(jī)最佳燃料，并認(rèn)為沒(méi)有負(fù)影響。然而，如果天然氣里有凝結(jié)的液體碳?xì)浠衔铮⒈粠нM(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒系統(tǒng)，那么將造成高溫?zé)煔馔ǖ啦考勖臏p少。如果碳?xì)浠衔锉粠нM(jìn)非常小的數(shù)量那是可以忍受的，一旦出現(xiàn)液體碳?xì)浠衔锏谋§F，可以認(rèn)為有可能已大量混入。在極端情況下，帶進(jìn)的液體碳?xì)浠衔飼?huì)使高溫?zé)煔馔ǖ赖挠布┞对跇O端的超溫狀態(tài)下，并明顯地減少高溫?zé)煔馔ǖ啦考膲勖托蘩黹g隔期。用戶(hù)可控制通過(guò)加熱天然氣使其在氣體燃料控制閥前具有至少28℃的過(guò)熱度。當(dāng)前第84頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-85-注意，防止透平噴嘴和葉片的高溫腐蝕，并采用以下措施，潛在的高維修費(fèi)和可用率的減少可以縮小或避免：對(duì)供氣方限定一個(gè)正確的燃料規(guī)格提供定期的燃料質(zhì)量取樣和分析項(xiàng)目當(dāng)燒用較重質(zhì)燃料油時(shí)，對(duì)燃料處理系統(tǒng)給予正確維護(hù)，而當(dāng)燃料中有危險(xiǎn)的雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)立即設(shè)法恢復(fù)燃料原有的質(zhì)量或停車(chē)處理。雜質(zhì)除了出現(xiàn)在燃料以外，也可通過(guò)吸人的空氣進(jìn)入透平和從為了控制N0x排放或擴(kuò)大出力而噴射的蒸汽或水帶進(jìn)來(lái)。從蒸發(fā)冷卻器帶進(jìn)是另外一個(gè)污染源。在某些情況下，發(fā)現(xiàn)這些污染源所導(dǎo)致的高溫?zé)煔馔ǖ啦考乃プ?，和燃料含有的雜質(zhì)所造成的后果相同。GE制定了相應(yīng)規(guī)格限制燃料、空氣和蒸汽／水含有雜質(zhì)的最大濃度。例如對(duì)應(yīng)于燃料從各種來(lái)源的限制是鈉與鉀之和為1ppm，鉛為1ppm，釩為0．5ppm和鈣為2ppm

當(dāng)前第85頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃料類(lèi)型對(duì)燃機(jī)維修周期的影響曲線10六月2023-86-當(dāng)前第86頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)燃燒溫度影響

10六月2023-87-在尖峰負(fù)荷下運(yùn)行，由于較高運(yùn)行溫度要求更頻繁的維修和更換高溫?zé)煔馔ǖ赖牟刻住娜~片部件壽命的觀點(diǎn)，每一小時(shí)在尖峰負(fù)荷下的運(yùn)行的燃燒溫度作用，相當(dāng)于在基本負(fù)荷下運(yùn)行6小時(shí)。這種運(yùn)行方式的維修因素為6。圖12表達(dá)了MS600lB／MS7001EA／MS900lE型機(jī)組部件壽命相應(yīng)受燃燒溫度變化的影響。較高的燃燒溫度減少高溫部件的壽命，而較低燃燒溫度增加部件壽命。這樣提供了一個(gè)條件對(duì)尖峰負(fù)荷運(yùn)行的負(fù)效應(yīng)，用部份負(fù)荷運(yùn)行來(lái)平衡。然而，必須認(rèn)清減少負(fù)荷不一定意味著永遠(yuǎn)是減低燃燒溫度。在余熱應(yīng)用時(shí)，產(chǎn)生蒸汽提高效率，有時(shí)通過(guò)關(guān)閉可變進(jìn)口導(dǎo)葉減少進(jìn)口空氣流量而使出力先減低,排氣溫度提高,這時(shí)燃燒溫度并沒(méi)有降低，除非負(fù)荷降低到額定出力的80％以下。當(dāng)前第87頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-88-當(dāng)前第88頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)蒸汽／水噴射對(duì)葉片壽命影響10六月2023-89-為了控制排放或增大出力而采用的噴射水(或蒸汽)的方法，即使所用的水符合GE的規(guī)格要求，仍能影響部件的壽命和維修間隔期。這是因?yàn)榧尤氲乃淖兞烁邷責(zé)煔獾膫鬟f特性。一般來(lái)說(shuō)，較高的煙氣熱傳導(dǎo)性會(huì)增加傳遞給葉片和噴嘴的熱量，從而導(dǎo)致較高的金屬溫度和減少部件壽命。部件壽命受影響和透平的控制方法有關(guān)系。在多數(shù)的基本負(fù)荷運(yùn)行機(jī)組的控制系統(tǒng)采用噴水方法時(shí)降低燃燒溫度，這樣在煙氣側(cè)增大熱傳遞的效果是相反的，因而對(duì)葉片壽命無(wú)影響。然而，在某些機(jī)組中，其控制系統(tǒng)是設(shè)計(jì)成在噴水時(shí)仍保持恒定的燃燒溫度。其目的是增大機(jī)組出力，但如前所述，部件壽命降低。采用這種控制方法的機(jī)組通常作為尖峰運(yùn)行，其年運(yùn)行小時(shí)數(shù)較低，用戶(hù)把部件壽命的降低因增大出力而認(rèn)為是合理。GE公司把這兩種運(yùn)行模式分別稱(chēng)為干控制曲線操作和濕控制曲線操作方法。圖15展示濕和干控制曲線和由此兩種不同運(yùn)行模式所造成的不同特性。當(dāng)前第89頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-90-當(dāng)前第90頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)蒸汽／水噴射對(duì)葉片壽命影響10六月2023-91-另一個(gè)與噴射水有關(guān)系的因素，是對(duì)透平部套增大了空氣動(dòng)力負(fù)荷，這是由于噴水而提高循環(huán)壓力比的結(jié)果。這增加的負(fù)荷使第2和第3級(jí)噴嘴的下游撓曲率也增大，并導(dǎo)致這些部套的修理間隔期縮短。然而，由于引用GTD—222，一種新高蠕變強(qiáng)度合金作為第2／3級(jí)噴嘴材料，將縮小或避免這種影響。對(duì)于控制噴水運(yùn)行機(jī)組，當(dāng)?shù)?和第3級(jí)噴嘴是GTD-222材料制造時(shí)，其維修因素為1，當(dāng)噴嘴用FSX414制造和噴射5％水時(shí)，其維修因素為1．5。對(duì)濕控制曲線運(yùn)行，當(dāng)噴水為5％時(shí)，其維修因素約為2。當(dāng)前第91頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-92-當(dāng)前第92頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-93-負(fù)荷循環(huán)周期影響

關(guān)于循環(huán)方式產(chǎn)生的影響，從滿負(fù)荷跳閘甩負(fù)荷對(duì)部件壽命的影響相當(dāng)于8次正常起／停循環(huán)方式。這是因?yàn)樵谌~片和噴嘴產(chǎn)生熱應(yīng)力。較高的應(yīng)力意味著很少的幾次循環(huán)就會(huì)產(chǎn)生裂紋。圖中表示葉片應(yīng)力范圍的不同，即比較按正常起停循環(huán)方式和甩負(fù)荷的循環(huán)方式。與此類(lèi)似，緊急起動(dòng)使機(jī)組從靜態(tài)在少于9分鐘內(nèi)升到滿負(fù)荷，對(duì)部件壽命的影響相當(dāng)于20次正常起動(dòng)循環(huán)方式。對(duì)正常起動(dòng)后快速升負(fù)荷方式其維修因素為2。當(dāng)前第93頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-94-當(dāng)前第94頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-95-當(dāng)前第95頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)啟動(dòng)負(fù)荷對(duì)燃機(jī)維修周期影響曲線10六月2023-96-當(dāng)前第96頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)空氣質(zhì)量對(duì)維修的影響

10六月2023-97-維修和運(yùn)行費(fèi)用也受透平吸入的空氣質(zhì)量的影響。除了空氣中雜質(zhì)對(duì)高溫?zé)煔馔ǖ啦刻椎挠泻τ绊懲?，如塵灰、鹽和油等雜質(zhì)也能對(duì)壓氣機(jī)葉片引起磨蝕、腐蝕和結(jié)垢。20微米顆粒進(jìn)入壓氣機(jī)能引起明顯葉片磨蝕。超細(xì)污垢顆粒進(jìn)入壓氣機(jī)以及吸人油汽、煙、海鹽和工業(yè)排氣都導(dǎo)致結(jié)垢。壓氣機(jī)葉片的腐蝕使葉片表面產(chǎn)生凹痕，它不僅增加表面粗糙度，也成為產(chǎn)生疲勞裂紋的潛在部位。這些表面粗糙度和葉片外形變化會(huì)降低空氣流量和壓氣機(jī)效率，同樣導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)的出力和總熱效率降低。一般來(lái)說(shuō)，壓氣機(jī)的性能惡化是燃?xì)廨啓C(jī)降低出力和效率的主要原因。由于壓氣機(jī)葉片結(jié)垢而引起的可恢復(fù)的損失，一般占性能損失的75％至85％。壓氣機(jī)的結(jié)垢使空氣流量減少到5％時(shí)，會(huì)降低出力達(dá)13%和增加熱耗達(dá)5.5%?？赏ㄟ^(guò)正確操作和維修步驟來(lái)減少這種結(jié)垢式的損失。在線壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)可用于帶負(fù)荷運(yùn)行壓氣機(jī)的清洗，以便在出現(xiàn)明顯結(jié)垢以前保持壓氣機(jī)的效率。停機(jī)清洗系統(tǒng)是用于清洗壓氣機(jī)的嚴(yán)重結(jié)垢。其它措施還包括維護(hù)進(jìn)口過(guò)濾系統(tǒng)和進(jìn)口蒸發(fā)冷卻器，以及周期性檢查和修理壓氣機(jī)葉片。當(dāng)前第97頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)空氣質(zhì)量對(duì)維修的影響10六月2023-98-還存在一些不可恢復(fù)的損失。在壓氣機(jī)，有些典型原因是非沉積性葉片表面粗糙，磨蝕以及葉片頂部擦傷。在透平，潛在的原因有噴嘴喉口面積變化，葉片頂端間隙增大和漏氣。即使是一臺(tái)維護(hù)很好的燃?xì)廨啓C(jī)，一定程度的不可恢復(fù)性能老化是不可避免。采用定期的監(jiān)視和記錄機(jī)組性能參數(shù)是一項(xiàng)非常有效手段，益于診斷壓氣機(jī)可能的性能惡化。當(dāng)前第98頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)維修檢查10六月2023-99-維修檢查的形式一般可分為日常維護(hù)、運(yùn)行和開(kāi)缸解體檢查。日常維護(hù)檢查包括對(duì)各輔助系統(tǒng)的維護(hù)和各裝置校核。運(yùn)行檢查是在機(jī)組運(yùn)行時(shí)對(duì)關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)的觀察。解體檢查是打開(kāi)氣缸檢查透平內(nèi)部的部套，它按各種不同要求來(lái)進(jìn)行。解體檢查的步驟從燃燒室檢查開(kāi)始到高溫?zé)煔馔ǖ罊z查，然后擴(kuò)展到大修檢查，這些檢查的細(xì)節(jié)分述如下：當(dāng)前第99頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)日常狀態(tài)檢查10六月2023-100-日常狀態(tài)檢查可在所有型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)中進(jìn)行，但一般適合用于尖峰和中間負(fù)荷運(yùn)行的機(jī)組，對(duì)這些機(jī)組來(lái)說(shuō)起動(dòng)可靠性最為緊要。這種檢查的內(nèi)容包括定期維護(hù)保養(yǎng)蓄電池系統(tǒng)、更換過(guò)濾器、檢查油位和水位、清凈繼電器和檢查有關(guān)裝置的校核。這種維護(hù)保養(yǎng)可在用電低谷期間進(jìn)行而不影響透平的可用率。定期的起動(dòng)試驗(yàn)是常規(guī)檢查的基本內(nèi)容之一。當(dāng)前第100頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)運(yùn)行檢查10六月2023-101-運(yùn)行檢查是在機(jī)組運(yùn)行時(shí)進(jìn)行，包括總的和連續(xù)的觀察。新機(jī)組初次起動(dòng)階段和機(jī)組大修以后，先把基準(zhǔn)的運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄好。這個(gè)基準(zhǔn)數(shù)據(jù)作為參考，可供以后機(jī)組性能惡化時(shí)測(cè)量比較。記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)是正常狀態(tài)下機(jī)組的起動(dòng)參數(shù)以及關(guān)鍵的穩(wěn)定狀態(tài)的運(yùn)行參數(shù)。所謂穩(wěn)定狀態(tài)的條件是確定為在15分種周期內(nèi)，輪間的溫度變化不超過(guò)3℃。數(shù)據(jù)應(yīng)在固定時(shí)間間隔內(nèi)測(cè)定，其記錄數(shù)據(jù)能用于評(píng)估透平性能和以運(yùn)行時(shí)間為函數(shù)的維修要求，包括負(fù)荷對(duì)排煙溫度，振動(dòng)，燃料流量和壓力，滑油壓力，排出煙氣溫度，排煙溫度場(chǎng)變化和起動(dòng)時(shí)間，用這些參數(shù)作的圖將有助于提供判斷系統(tǒng)狀態(tài)。一旦數(shù)據(jù)偏離于正常時(shí)，有助于精確地預(yù)示故障出現(xiàn)、標(biāo)定的變化或部套的損傷。當(dāng)前第101頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-102-當(dāng)前第102頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)A、B、C級(jí)檢修范圍10六月2023-103-當(dāng)前第103頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)計(jì)算運(yùn)行時(shí)間來(lái)確定維護(hù)周期10六月2023-104-當(dāng)前第104頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)計(jì)算啟動(dòng)次數(shù)來(lái)確定維護(hù)周期10六月2023-105-當(dāng)前第105頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-106-當(dāng)前第106頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-107-當(dāng)前第107頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-108-當(dāng)前第108頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-109-當(dāng)前第109頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-110-當(dāng)前第110頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-111-當(dāng)前第111頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-112-當(dāng)前第112頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-113-當(dāng)前第113頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-114-當(dāng)前第114頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-115-負(fù)荷與排煙溫度負(fù)荷和排煙溫度之間的關(guān)系須從觀察和比較上述的數(shù)據(jù)而得。環(huán)境溫度和大氣壓力對(duì)機(jī)組效率有一些影響。高的排煙溫度說(shuō)明可能是內(nèi)部零件的故障、過(guò)量漏氣或空氣壓縮機(jī)的結(jié)垢等的結(jié)果。振動(dòng)水平

機(jī)組振動(dòng)應(yīng)予觀察和記錄。較大的變化或連續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，表示需要采用改正措施。燃料流量和壓力應(yīng)觀察燃料系統(tǒng)找出燃料流量和負(fù)荷之間的關(guān)系。燃料系統(tǒng)中的燃料壓力也應(yīng)觀察。燃料壓力變化說(shuō)明燃料噴嘴被堵塞，或燃料流量表的元件損壞或標(biāo)定不正確。當(dāng)前第115頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-116-排煙溫度和溫度場(chǎng)變化應(yīng)予觀察的最重要的控制功能是排煙溫度控制和超溫跳閘保護(hù)。透平排煙溫度場(chǎng)的變化應(yīng)經(jīng)常地被測(cè)量和監(jiān)視，排煙溫度場(chǎng)的大幅度變化或連續(xù)地增大趨勢(shì)，說(shuō)明燃料系統(tǒng)的惡化或燃料分配問(wèn)題。若此問(wèn)題得不到糾正，下游高溫?zé)煔馔ǖ赖牟考膲勖鼤?huì)縮短。起動(dòng)曲線起動(dòng)曲線是一個(gè)最好參考，依靠它對(duì)后來(lái)的運(yùn)行參數(shù)可進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)。一條起動(dòng)參數(shù)曲線包括轉(zhuǎn)速、燃料信號(hào)、排煙溫度等,一旦出現(xiàn)從正常狀態(tài)的偏離時(shí)，有助于精確地預(yù)示故障出現(xiàn)、標(biāo)定的變化或部套的損壞。惰走時(shí)間惰走時(shí)間是評(píng)價(jià)軸承對(duì)中和軸承情況的重要參數(shù)。正常停機(jī)關(guān)閉燃料供應(yīng)的時(shí)間到轉(zhuǎn)子靜止的時(shí)間可用于進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)。

當(dāng)前第116頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-117-燃燒系統(tǒng)檢查

燃燒系統(tǒng)檢查是相對(duì)較短的停機(jī)解體檢查，內(nèi)容包括燃料噴嘴、火焰管、過(guò)渡段、聯(lián)焰管和檔板、火花塞組件、火焰檢測(cè)器等。檢查重點(diǎn)在火焰管、過(guò)渡段和燃料噴嘴，并考慮是否需要被更換和修理。這些項(xiàng)目的正確的檢查、維護(hù)和修理有助于延長(zhǎng)下游部件的壽命，如透平噴嘴和葉片等。燃燒室解體檢查時(shí)，火焰管、過(guò)渡管段和噴嘴用新的或修理好的部套更換，以減少停機(jī)時(shí)間。被換出來(lái)的火焰管、過(guò)渡管段和燃料噴嘴在機(jī)組投入運(yùn)行后進(jìn)行清洗和修理，然后作為下一次燃燒系統(tǒng)檢查使用。MS6001／7001／9001型機(jī)組對(duì)典型燃燒系統(tǒng)檢查的要求為：當(dāng)前第117頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)典型燃燒系統(tǒng)檢查要求10六月2023-118-檢查和鑒定燃燒室部套。檢查和鑒定每一個(gè)聯(lián)焰管、擋板和火焰管。檢查燃燒室內(nèi)有無(wú)碎片和外來(lái)物。檢查導(dǎo)流套的焊縫有無(wú)裂紋。檢查過(guò)渡管段的磨損和裂紋。檢查燃料噴嘴前端的堵塞，前端孔的磨損和前端的安全鎖。檢查噴嘴組件內(nèi)所有液體、空氣和天然氣通道有無(wú)堵塞、磨損、燒毀等。檢查火花塞組件無(wú)有彎曲而影響自由活動(dòng)，同時(shí)查看電極和絕緣體的情況。當(dāng)前第118頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-119-更換所有損耗件、正常磨損和撕裂的零件，如密封件、鎖片、螺母、螺釘和墊料等。進(jìn)行第一級(jí)透平噴嘴分隔板的視檢，和透平葉片的孔窺鏡檢查，記錄這些部件的磨損過(guò)程和惡化情況。這個(gè)檢查有助于編制高溫?zé)煔馔ǖ罊z查的計(jì)劃安排。從燃燒室連結(jié)處用孔窺鏡觀察軸流壓氣機(jī)末端的葉片情況。視檢壓氣機(jī)進(jìn)口和透平出口處，查看進(jìn)口導(dǎo)葉片、進(jìn)口導(dǎo)葉軸襯、末級(jí)葉片和排氣系統(tǒng)部套。測(cè)量第2和第3級(jí)噴嘴內(nèi)側(cè)壁和葉片身之間的軸向間隙，這項(xiàng)工作使用錐形儀接在孔窺鏡上進(jìn)行。燃燒系統(tǒng)檢查完成以后，機(jī)組可重新投運(yùn)，被換出來(lái)的火焰管和過(guò)渡管段可以在工作臺(tái)上檢查和修理，根據(jù)需要，可由有能力的在現(xiàn)場(chǎng)人員，或遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的指定工廠維修服務(wù)中心承擔(dān)。倘若現(xiàn)場(chǎng)有合適的試驗(yàn)設(shè)備，被換出來(lái)的燃料噴嘴可在現(xiàn)場(chǎng)清洗和在現(xiàn)場(chǎng)做流量測(cè)定。當(dāng)前第119頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-120-當(dāng)前第120頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)高溫?zé)煔馔ǖ罊z查10六月2023-121-高溫?zé)煔馔ǖ罊z查的內(nèi)容，包括全部燃燒系統(tǒng)檢查內(nèi)容，并增加檢查透平噴嘴，靜持環(huán)和透平葉片。為了進(jìn)行此檢查，透平上半缸應(yīng)吊開(kāi)。氣缸吊走以前，為了保持正確的機(jī)器中心線，采用機(jī)械支撐物(千斤頂)是必要的，以確保轉(zhuǎn)子和靜子的對(duì)中，取得精確的半缸的間隙和防止靜止氣缸的扭曲。MS7001EA機(jī)組支撐程序展示于圖。為了進(jìn)行高溫?zé)煔馔ǖ赖臋z查，所有燃燒系統(tǒng)部件和第一級(jí)透平噴嘴組件必須移去。第2和第3級(jí)透平噴嘴組件是否移去，決定于肉眼觀察和間隙測(cè)量的情況。葉片一般可在原來(lái)位置上檢查。有時(shí)也值得用熒光穿透檢查法(FPI)檢查葉片部分，找出有無(wú)裂紋。同樣，在進(jìn)行任何高溫?zé)煔馔ǖ罊z查時(shí)必須測(cè)出完整的內(nèi)部透平的徑向和軸向間隙。對(duì)MS6001／7001／9001機(jī)組的典型高溫?zé)煔馔ǖ罊z查要求為：當(dāng)前第121頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)機(jī)械支撐物(千斤頂)10六月2023-122-當(dāng)前第122頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)典型高溫?zé)煔馔ǖ罊z查要求10六月2023-123-第l，2和3級(jí)葉片的檢查和記錄情況。第1級(jí)葉片保護(hù)涂層應(yīng)進(jìn)行評(píng)估其剩余涂層壽命。第1，2和3級(jí)噴嘴的檢查和記錄情況。后幾級(jí)噴嘴隔板的檢查和記錄情況。查看氣封片的擦傷和間隙。記錄葉片頂部間隙。檢查葉身氣封的間隙、擦傷和變形。查看透平葉片圍帶的間隙、磨蝕、氧化、擦傷和堆積情況。查看和更換損壞的輪間熱電偶。進(jìn)人壓氣機(jī)進(jìn)口處并觀察壓氣機(jī)前端的情況。特別注意進(jìn)口導(dǎo)葉(IGV)，查看有無(wú)腐蝕、軸襯的磨損可由過(guò)大的間隙判定，查看導(dǎo)葉有無(wú)裂紋。從燃燒室連結(jié)處，用孔窺鏡觀察軸流壓氣機(jī)的后端的葉片情況。視檢透平出口處有無(wú)裂紋,燒蝕等問(wèn)題。當(dāng)前第123頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-124-第1級(jí)透乎噴嘴組件是直接暴露在從燃燒過(guò)程排出來(lái)的高溫?zé)煔庵校谕钙讲糠殖惺茏罡邿煔鉁囟?。這樣的情況經(jīng)常使噴嘴出現(xiàn)裂紋和氧化。第2和第3級(jí)噴嘴是承受高溫?zé)煔獾膹澢?fù)荷，它和運(yùn)行溫度聯(lián)合起來(lái)導(dǎo)致下游的撓曲和重要軸向間隙的縮小。按一般規(guī)律，第1級(jí)噴嘴需要在高溫?zé)煔馔ǖ罊z查時(shí)進(jìn)行修理。第2和第3級(jí)噴嘴也需要修復(fù)來(lái)達(dá)到正確的軸向間隙。正常情況下，透平噴嘴能修理若干次以延長(zhǎng)其壽命，并根據(jù)修理費(fèi)和更換費(fèi)相比結(jié)果，決定修理或更換。當(dāng)前第124頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-125-當(dāng)前第125頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)典型的大修檢查內(nèi)容10六月2023-126-MS60001B／MS7001EA／MS9001E機(jī)組典型的大修檢查內(nèi)容為：所有徑向和軸向間隙和它們的原始值進(jìn)行核對(duì)(打開(kāi)和關(guān)閉)。檢查氣缸、外殼和支架／擴(kuò)壓器有無(wú)裂紋和磨蝕。檢查壓氣機(jī)進(jìn)口和壓氣機(jī)通流部分有無(wú)結(jié)垢、磨蝕、侵蝕和漏氣。檢查可變進(jìn)口導(dǎo)葉有無(wú)腐蝕、軸襯磨損和導(dǎo)葉裂紋。檢查壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子上的葉片有無(wú)擦傷、彎曲和裂紋，并核對(duì)葉頂間隙。

核查透平靜持環(huán)的間隙，磨蝕、擦傷、裂紋和堆積情況。檢查透平噴嘴和隔板的氣封和吊鉤裝配有無(wú)擦傷、磨蝕、侵蝕和熱變形。當(dāng)前第126頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-127-取出透平葉片，對(duì)葉片和葉輪的燕尾槽作無(wú)損檢查(評(píng)估第1級(jí)葉片的保護(hù)涂層剩余壽命)。第1級(jí)葉片在高溫?zé)煹罊z查未做重涂者應(yīng)更換。檢查軸襯和氣封的間隙和磨損情況。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)腐蝕、開(kāi)裂的消音器，和松動(dòng)的部件。檢查排煙系統(tǒng)有無(wú)裂紋，損壞的消音板或隔熱板。核查對(duì)中線一一燃?xì)廨啓C(jī)至發(fā)電機(jī)／燃?xì)廨啓C(jī)至輔助齒輪。其它輔助設(shè)備等當(dāng)前第127頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-128-當(dāng)前第128頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)關(guān)于涂層10六月2023-129-涂層對(duì)保護(hù)第一級(jí)葉片起著很大作用，以確保得到高強(qiáng)超合金的全部功能和使葉片斷裂壽命滿足設(shè)計(jì)的要求。冷卻葉片一般可用于1085℃以上的燃燒溫度。若金屬暴露在這樣環(huán)境下會(huì)加速其蠕變率，同時(shí)通過(guò)增高溫度和應(yīng)力的聯(lián)合作用導(dǎo)致不到期的斷裂和減小材料的強(qiáng)度，這個(gè)老化過(guò)程是由于無(wú)保護(hù)基材合金的氧化的結(jié)果。關(guān)于涂層的重要性，必須認(rèn)識(shí)到即使是最好的涂層也有有限的壽命，但涂層的情況對(duì)決定葉片更換壽命起著很大作用。采用剝落和重涂的修復(fù)是延長(zhǎng)葉片壽命的一個(gè)方案，但若選定重涂的方法，那么必須在原涂層破壞和底金屬被暴露以前進(jìn)行。正常情況下，對(duì)MS7001EA級(jí)透平，意味著重涂工作將在高溫?zé)煔馔ǖ罊z查時(shí)進(jìn)行。假如不在高溫?zé)煔馔ǖ罊z查時(shí)進(jìn)行重涂，一般延用到大修檢查時(shí)葉片的壽命已被耗盡，這時(shí)葉片應(yīng)被更換。對(duì)冷卻孔無(wú)涂層的葉片不考慮重涂方案，由于現(xiàn)場(chǎng)剝刮葉片施工限制，也不采用多次重涂的方案。葉片重涂的經(jīng)濟(jì)性要看在更頻繁的間隔期內(nèi)重涂費(fèi)用和更換葉片費(fèi)用的對(duì)比。這項(xiàng)權(quán)衡的經(jīng)濟(jì)評(píng)估認(rèn)為，重涂對(duì)大型機(jī)組有意義，對(duì)較小功率機(jī)組其意義也較小。當(dāng)前第129頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-130-當(dāng)前第130頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-131-惰走時(shí)間惰走時(shí)間是評(píng)價(jià)軸承對(duì)中和軸承情況的重要參數(shù)。正常停機(jī)關(guān)閉燃料供應(yīng)的時(shí)間到轉(zhuǎn)子靜止的時(shí)間可用于進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)。當(dāng)前第131頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-132-9FA聯(lián)合循環(huán)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的組成從熱力系統(tǒng)而言，燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置由兩個(gè)子系統(tǒng)組成：一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)及其輔助系統(tǒng)；一個(gè)汽輪機(jī)及其輔助系統(tǒng)。余熱鍋爐作為換熱器，則是兩個(gè)子系統(tǒng)的耦合點(diǎn)。一般將燃?xì)廨啓C(jī)稱(chēng)為聯(lián)合循環(huán)（余熱鍋爐型）的主機(jī)，將汽輪機(jī)、余熱鍋爐等稱(chēng)為蒸汽系統(tǒng)。聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置按軸系配置有單軸聯(lián)合循環(huán)和多軸聯(lián)合循環(huán)。循環(huán)的有用功輸出來(lái)自一根軸的聯(lián)合循環(huán)為單軸聯(lián)合循環(huán)，循環(huán)的有用功輸出來(lái)自一根以上的軸的聯(lián)合循環(huán)為多軸聯(lián)合循環(huán)。聯(lián)合循環(huán)發(fā)電裝置的成套配置的主要目的就是將上述兩個(gè)子系統(tǒng)（燃?xì)夂驼羝┡鋫渫耆⒁詫?shí)現(xiàn)發(fā)電功能，并將其性能優(yōu)化完善，再在此基礎(chǔ)上選定軸系的配置方式。當(dāng)前第132頁(yè)\共有174頁(yè)\編于星期一\7點(diǎn)10六月2023-133-燃機(jī)白雷登循環(huán)與汽輪機(jī)郎肯循環(huán)ST12345678910白雷登循環(huán)朗肯循環(huán)聯(lián)合循環(huán)即為把燃機(jī)白雷登循環(huán)和蒸汽機(jī)郎肯循環(huán)結(jié)合在一起，形成一個(gè)總的