試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程題庫綜合提分A卷帶答案

試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程題庫綜合提分A卷帶答案

單選題（共50題）1、某梁式車行橋，無人行道。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（1）經(jīng)檢查橋面系，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)護(hù)欄都有局部受到車輛撞損的情況，損壞長度小于3%（撞壞、缺失評(píng)定標(biāo)度為2，最高標(biāo)度4），并有多處蜂窩、麻面、剝落、露筋、銹蝕、開裂等現(xiàn)象，累計(jì)病害面積大于10%，小于20%（破損評(píng)定標(biāo)度為3，最高標(biāo)度4）。則欄桿最低構(gòu)件得分值為（）。護(hù)欄可看作2個(gè)構(gòu)件（t=10）。A.53.79B.49.39C.45.28D.41.39【答案】B2、在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時(shí),缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對(duì)應(yīng)的權(quán)重為（）。A.0.4：0.3：0.3B.0.3：0.3：0.4C.0.3：0.4：0.3D.0.2：0.4：0.4【答案】A3、用半電池電位法檢測(cè)鋼筋銹蝕的方法以電位水平作為判據(jù)，判斷其無銹蝕活動(dòng)性或銹蝕活動(dòng)不確定對(duì)應(yīng)的電位水平界限是（）。A.-150mvB.-200mvC.-250mvD.-300mv【答案】B4、隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時(shí),馬口開挖長度不宜超過（）。A.2mB.4mC.6mD.5m【答案】B5、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）橋梁工程中擴(kuò)大基礎(chǔ)、柱基、樁的制作屬（）A.單位工程B.分部工程C.分項(xiàng)工程D.子分項(xiàng)工程【答案】C6、某公司計(jì)量測(cè)試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè),檢測(cè)里程及測(cè)線布置:DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測(cè)試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（1）地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)用（）探測(cè)地下介質(zhì)分布狀況。A.超聲波B.地震波C.高頻電磁波D.低頻電磁波【答案】C7、混凝土橋梁的碳化評(píng)定標(biāo)度是根據(jù)（）確定。A.實(shí)測(cè)碳化深度最大值B.實(shí)測(cè)碳化深度平均值C.實(shí)測(cè)碳化深度最大值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值D.實(shí)測(cè)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值【答案】D8、隧道襯砌模板安裝質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范要求,現(xiàn)有一在建隧道施工模板,設(shè)計(jì)起拱線高程5100mm,設(shè)計(jì)拱頂高程7500mm,關(guān)于模板安裝質(zhì)量檢測(cè),請(qǐng)回答下列問題。32）對(duì)該模板起拱線高程進(jìn)行檢測(cè),得到如下測(cè)試值,滿足施工規(guī)范要求的有（）。A.5082mmB.5092mmC.5112mmD.5118mm【答案】B9、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。A.10m/s,8m/s,7m/sB.12m/s,10m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.12m/s,10m/s,7m/s【答案】A10、噴射混凝土施工時(shí),一次噴射厚度值非常重要,初噴厚度宜不小于（）。A.40mmB.20mmC.30mmD.50mm【答案】B11、某1×20m普通鋼筋混凝土簡支T梁橋，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-超20級(jí)，使用多年后出現(xiàn)較多病害，管理部門組織對(duì)其進(jìn)行了加固改造，更換了部分破損嚴(yán)重的T梁、重新鋪設(shè)了橋面鋪裝層，加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。加固改造完成后，對(duì)該橋進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和評(píng)定。A.18cmB.20cmC.21cmD.三者平均【答案】C12、隧道二次襯砌施工時(shí)要求圍巖產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的（）。A.100%B.90%以上C.80-90%D.70-80%【答案】B13、對(duì)于配筋混凝土橋梁，對(duì)于承載能力惡化系數(shù)ξe影響最大的檢測(cè)指標(biāo)是（)A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土強(qiáng)度D.缺損狀況【答案】D14、以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目的是（）。A.襯砌強(qiáng)度厚度表面平整度B.隧道總體寬度和凈空C.隧道路面面層D.隧道路面基層【答案】D15、隧道的斷面形狀常為（）。A.矩形B.圓形C.圓端形D.扁平馬蹄形【答案】D16、在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（）且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%。A.10%B.15%C.20%D.25%【答案】C17、以下選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)不屬于橋梁現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)的觀測(cè)內(nèi)容（）。A.靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測(cè)試B.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)異常現(xiàn)象觀測(cè)C.橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能測(cè)試D.結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性和行車動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)試【答案】C18、某三跨連續(xù)梁橋進(jìn)行定期檢查，經(jīng)綜合技術(shù)狀況評(píng)定后，該橋評(píng)定為四類橋。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：以下（）情況可以對(duì)該橋進(jìn)行四類橋評(píng)定。A.承載能力比設(shè)計(jì)降低5%~15%B.承載能力比設(shè)計(jì)降低10%~25%C.承載能力比設(shè)計(jì)降低15%~35%D.承載能力比設(shè)計(jì)降低35%以上【答案】B19、高速公路運(yùn)營隧道二次襯砌進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)無損專項(xiàng)檢測(cè)。A.9.50B.8.25C.7.50D.6.25【答案】D20、混凝土表面局部缺漿、粗糙，或有大量小凹坑的現(xiàn)象稱為（）。A.蜂窩B.麻面C.剝落D.磨損【答案】B21、隧道用止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形,對(duì)于橡膠止水帶轉(zhuǎn)角半徑不得小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm【答案】D22、分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)中,機(jī)電工程的合格率應(yīng)達(dá)到（）。A.85%B.90%C.95%D.100%【答案】D23、水泥混凝土細(xì)集料按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收批數(shù)量不超過（）。A.200m3B.400m3C.600m3D.800m3【答案】B24、錨桿的搭接長度應(yīng)不小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B25、瓦斯隧道裝藥爆破時(shí),總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ.0.5%B.0.75%C.1%D.1.25%【答案】B26、混凝土靜力受壓彈性模量試驗(yàn)須最少進(jìn)行（）次預(yù)壓A.1B.2C.3D.4【答案】B27、關(guān)于定期檢查周期，以下說法錯(cuò)誤的是（）。A.新建橋梁交付使用兩年后，進(jìn)行第一次全面檢查B.一般橋梁檢查周期最長不得超過三年C.臨時(shí)橋梁每年檢查不少于一次D.經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要部（構(gòu)）件的缺損明顯達(dá)到三、四、五類技術(shù)狀況時(shí)，應(yīng)立即安排一次定期檢查?！敬鸢浮緼28、以下一氧化碳傳感器中，依靠電阻變化為原理的是（）。A.電化學(xué)傳感器B.催化型可燃?xì)怏w傳感器C.固態(tài)傳感器D.紅外吸收氣體傳感器【答案】B29、進(jìn)行高強(qiáng)螺栓連接副預(yù)拉力檢驗(yàn)時(shí),每套連接副進(jìn)行的試驗(yàn)次數(shù)為（）。A.1次B.3次C.5次D.6次【答案】A30、拱頂下沉速度在1-5㎜/d內(nèi)量測(cè)頻率是（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/2dD.1次/周【答案】B31、普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于（）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm【答案】D32、下列對(duì)測(cè)試儀器選擇的表述，不正確的是（）。A.在同一次試驗(yàn)中儀器的種類越少越好B.儀器要有足夠的量程C.選擇儀器時(shí)，要注意環(huán)境條件D.儀器精度越高越好【答案】D33、隧道襯砌濕噴混凝土，要求混凝土終凝后2h后噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d【答案】C34、反映噴射混凝土物理力學(xué)性能及耐久性的綜合指標(biāo)是（）。A.拉壓強(qiáng)度B.抗拉強(qiáng)度C.疲勞強(qiáng)度D.黏結(jié)強(qiáng)度【答案】A35、回彈儀在檢測(cè)前后,均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼礎(chǔ)上做率定試驗(yàn),率定值應(yīng)為（）。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±2【答案】C36、請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（4）若下部結(jié)構(gòu)其余各部件技術(shù)狀況評(píng)分為：側(cè)墻（原權(quán)重0.02）72.50,錐坡（原權(quán)重0.01）57.92,基礎(chǔ)（原權(quán)重0.28）55.00,河床（原權(quán)重0.07）100.00,調(diào)治構(gòu)造物（原權(quán)重0.02）100.00,則下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評(píng)分值為（）。橋臺(tái)原權(quán)重為0.30。A.60.31B.61.32C.61.97D.62.22【答案】B37、按交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標(biāo)記應(yīng)為（）。A.YJM13-7B.JYM13-7C.YMPB13-7D.YM13-7【答案】D38、巖石的抗凍性能試驗(yàn)是測(cè)定以一定試驗(yàn)條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標(biāo)的抗凍等級(jí)。A.冷凍時(shí)間B.耐低溫度數(shù)C.凍融循環(huán)次數(shù)D.耐融溫度數(shù)【答案】C39、某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的銦鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺；周邊收斂量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量，初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（3）下列儀器中，常用于測(cè)量隧道周邊收斂的有（）。A.水準(zhǔn)儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計(jì)【答案】D40、橋梁工程中地基平板載荷試驗(yàn)確定橋梁地基土承載力基本容許值時(shí)，當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷載值2倍時(shí)，取極限荷載值的（）。A.0.50倍B.0.75倍C.0.85倍D.0.90倍【答案】A41、隧道襯砌模板拆除時(shí)間,對(duì)于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)進(jìn)行。A.1.0MPaB.2.0MPaC.5.0MPaD.10MPa【答案】C42、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的“幾何對(duì)中”是指（）。（2014真題）A.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)中心對(duì)準(zhǔn)B.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上壓板中心對(duì)準(zhǔn)C.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上、下壓板中心對(duì)準(zhǔn)試件的中心應(yīng)D.與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對(duì)準(zhǔn)【答案】D43、運(yùn)營隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見,其調(diào)查和檢測(cè)對(duì)隧道運(yùn)營安全至關(guān)重要。16.隧道出現(xiàn)較嚴(yán)重的不均勻沉降,最有可能產(chǎn)生（）。A.環(huán)向裂縫B.縱向裂縫C.網(wǎng)狀裂縫D.溫縮裂縫【答案】A44、采用超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,超聲測(cè)試的方式不包括（）。A.斜測(cè)法B.對(duì)測(cè)法C.角測(cè)法D.單面平測(cè)法【答案】A45、下列屬于橋梁異形鋼單縫伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目的為（）。A.拉伸、壓縮試驗(yàn)B.變位均勻性試驗(yàn)C.橡膠密封帶防水試驗(yàn)D.水平摩阻力試驗(yàn)【答案】C46、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）3、該梁實(shí)測(cè)彈性撓度值為（）mm。A.19.85B.22.35C.25.15D.27.65【答案】A47、隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設(shè)計(jì)長度（）。A.60%B.85%C.90%D.95%【答案】D48、超聲回彈綜合法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強(qiáng)度，請(qǐng)回答以下相關(guān)問題。5）根據(jù)測(cè)試和計(jì)算結(jié)果，可計(jì)算測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值和構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值，依據(jù)規(guī)范，以下敘述正確的是（）。A.測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值應(yīng)優(yōu)先選用專用測(cè)強(qiáng)曲線或地區(qū)測(cè)強(qiáng)曲線換算B.測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值是根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到C.若使用公式計(jì)算混凝土強(qiáng)度換算值，則細(xì)集料品種對(duì)結(jié)果影響很大D.當(dāng)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)不少于10個(gè)時(shí)，混凝土強(qiáng)度推定值為所有測(cè)區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值【答案】A49、對(duì)某一重要橋梁工程利用聲波透射法檢測(cè)其鉆孔灌注樁的樁身完整性檢測(cè)，已知受檢樁的樁徑為1.2m，樁長為8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。（5）根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，可判斷該樁的完整性類別為（）。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁【答案】D50、隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持（）倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。A.1B.2C.3D.4【答案】C多選題（共20題）1、橋涵工程中所用石料的外觀要求為（）。A.石質(zhì)應(yīng)均勻B.不易風(fēng)化C.無裂縫D.外形方正E.外形扁平【答案】ABCD2、3.兩車道隧道開挖后采用噴射混凝土支護(hù)，某檢測(cè)單位對(duì)該隧道初期支護(hù)的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。請(qǐng)回答下列問題:（1）根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定，噴射混凝土的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）A.混凝土強(qiáng)度B.墻面平整度C.噴層厚度D.噴層與圍巖接觸狀況【答案】ACD3、連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括（）。A.邊跨最大正彎矩B.中跨跨中最大正彎矩C.梁端支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩D.主跨支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩【答案】ABD4、利用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知1號(hào)待檢樁的樁徑為1.2m，2號(hào)待檢樁的樁的直徑為1.8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。A.1號(hào)樁應(yīng)埋設(shè)2根聲測(cè)管B.1號(hào)樁應(yīng)埋設(shè)3根聲測(cè)管C.2號(hào)樁應(yīng)埋設(shè)3根聲測(cè)管D.2號(hào)樁應(yīng)埋設(shè)4根聲測(cè)管【答案】BD5、球型支座檢測(cè)項(xiàng)目有（）。A.豎向承載力B.水平承載力C.摩擦系數(shù)D.轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)【答案】ABCD6、某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜,洞口淺埋段主要為紅黏土,隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體,圍巖以√級(jí)圍巖為主,施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施細(xì)則,經(jīng)過審查,相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑,并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng),選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問題,回答下列問題：（5）監(jiān)控量測(cè)應(yīng)根據(jù)精度要求,（）,并應(yīng)經(jīng)常采用相關(guān)方法對(duì)誤差進(jìn)行檢驗(yàn)分析。A.減小系統(tǒng)誤差B.控制偶然誤差C.避免人為誤差D.排除隨機(jī)誤差【答案】ABC7、按JGJ/T23—2011規(guī)定，回彈儀有下列情況之一時(shí)應(yīng)送檢定單位檢定。（）A.彈擊超過6000次B.經(jīng)常規(guī)保養(yǎng)后在鋼砧上率定不合格C.校準(zhǔn)有效期超過，或調(diào)零螺絲松動(dòng)時(shí)D.對(duì)檢測(cè)結(jié)果忽大，忽小而有懷疑時(shí)E.檢定時(shí)間超過一年【答案】B8、某養(yǎng)護(hù)等級(jí)為一級(jí)的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴(yán)重，護(hù)坡開裂嚴(yán)重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請(qǐng)回答以下問題。A.該隧道應(yīng)立即開展一次定期檢查B.隧道路面技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3C.隧道襯砌破損技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3D.隧道襯砌滲漏水技術(shù)狀況值應(yīng)判定為3E.隧道洞口技術(shù)狀況值應(yīng)判定為4【答案】AC9、下列關(guān)于回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的敘述，表述正確的是（）A.一般來說，對(duì)同一構(gòu)件，澆筑表面的回彈值比澆筑底面的回彈值大B.一般來說，對(duì)同一構(gòu)件，回彈儀向上彈擊的回彈值較向下彈擊的回彈值大C.碳化深度過大不利于保護(hù)混凝土內(nèi)部鋼筋D.混凝土表面碳化會(huì)造成回彈值偏低【答案】BC10、某隧道洞內(nèi)溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量,前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測(cè)點(diǎn)的鋼鋼掛尺,后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點(diǎn)上的鋼鋼尺；凈空變化（周邊收斂）量測(cè)采用數(shù)顯收斂計(jì)測(cè)量,初次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm；第二次觀測(cè)拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.11mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（3）下列儀器中,常用于測(cè)量隧道凈空變化（周邊收斂）的有（）A.水準(zhǔn)儀B.全站儀C.激光斷面儀D.收斂計(jì)【答案】BD11、對(duì)批量構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度進(jìn)行驗(yàn)收檢查，第一次檢測(cè)的合格率為82%，以下敘述正確的是（）。A.該批構(gòu)件的鋼筋保護(hù)層厚度不合格B.可抽取相同數(shù)量的構(gòu)件進(jìn)行復(fù)檢C.可抽取雙倍數(shù)量的構(gòu)件進(jìn)行復(fù)檢D.當(dāng)按兩次抽樣總和計(jì)算的合格率為90%及以上時(shí)，可判定合格E.當(dāng)按兩次抽樣總和計(jì)算的合格率為85%及以上時(shí)，可判定合格【答案】BD12、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）是公路橋梁工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)尺度,作為開展以下（）等方面質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定工作的依據(jù)。A.質(zhì)監(jiān)部門質(zhì)量檢查鑒定B.監(jiān)理工程師質(zhì)量檢查認(rèn)定C.施工單位質(zhì)量自