交通和通信工具的進(jìn)步

第2課交通和通信工具的進(jìn)步行交通基本靠走通訊基本靠吼圖說歷史（一）古代的交通工具-——木船、馬車、轎子

人力車，又稱作黃包車，或者東洋車。近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具。起源于19世紀(jì)后期的日本，傳入中國以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來黃包車一詞反而較為常用。（二）近代新式交通工具1、人力車：19世紀(jì)中后期傳入中國，民國流行。自行車是何時(shí)傳入中國的？在中國發(fā)展的概況如何？19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。2、自行車：19世紀(jì)中后期傳入中國；

1865年，中國第一艘木質(zhì)明輪船“黃鵠”號(hào)建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的?！包S鵠”號(hào)是我國造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。3、輪船：1865年自行設(shè)計(jì)第一艘輪船“黃鵠”號(hào)；1872年輪船招商局成立，近代中國最早航運(yùn)企業(yè)

1872年，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局，是近代中國最早的航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。淞滬鐵路（1876）中國最早的鐵路圖說歷史——鐵路1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。

京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國人揚(yáng)眉吐氣。4、鐵路：1876年淞滬鐵路，中國最早的鐵路；1881年唐胥鐵路，中國自建的第一條鐵路；1909年京張鐵路，中國自行設(shè)計(jì)的第一條鐵路；19世紀(jì)末20世紀(jì)初，收回鐵路利權(quán)運(yùn)動(dòng)（保路運(yùn)動(dòng)）1885年德國工程師卡爾·本茨制成了世界上第一輛汽車慈禧生前坐過的汽車

1902年，袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買下一輛德國產(chǎn)的白色敞篷汽車，這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)中國的第一輛汽車。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。圖說歷史5、汽車：20世紀(jì)初期逐漸進(jìn)入中國；圖說歷史電車（1906年，天津）公共汽車（1924年）6、公共交通：1906年有軌電車在天津建成；1924年公共汽車在上海運(yùn)行馮如和他設(shè)計(jì)的飛機(jī)

1909年9月，即世界上第一架飛機(jī)問世之后不到6年的時(shí)間，馮如終于完成了中國人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而擠身于早期世界航空之林。

“現(xiàn)在是競(jìng)爭激烈的時(shí)代，飛機(jī)已經(jīng)成為軍事上不可缺少的裝備，如果我們能夠制造出千百萬架飛機(jī)，分別駐守在中國的各港口，足以使中國的國防強(qiáng)大起來，外國列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們！”當(dāng)有人對(duì)是否有能力研制飛機(jī)提出疑問的時(shí)候，馮如堅(jiān)定地說：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國家研制成飛機(jī)。茍無成，毋寧死！”7、飛機(jī)：1909年，馮如中國自行設(shè)計(jì)第一架飛機(jī)；20世紀(jì)20年代，民航事業(yè)起步；30年代形成航空網(wǎng)1956年7月14日8時(shí)，長春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批12輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的誕生。圖說歷史必修二·中國近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷圖說歷史現(xiàn)代交通工具2006年青藏鐵路全線貫通（三）新中國交通事業(yè)1、代步工具：自行車、摩托車、汽車2、公共交通：鐵路、公路、民航網(wǎng)；1969年地鐵；2006青藏鐵路；

20世紀(jì)30年代的上海，正處于國民黨的反動(dòng)統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避國民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開了周旋。在這過程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說出你的依據(jù)。知識(shí)運(yùn)用分析近代中國交通工具發(fā)展更新的特點(diǎn):材料一:發(fā)展種類：水、陸、空全面發(fā)展材料二:

牽引力：人力、畜力向機(jī)械力材料三1868年11月，上海首次由歐洲運(yùn)來幾輛自行車，是業(yè)余消遣的娛樂性代步工具。民國17年，一批華人創(chuàng)辦的自行車零配件制造商和商辦工場(chǎng)逐步創(chuàng)辦。1930年前后，華商聘請(qǐng)了日本技師，才組裝出“紅馬”和“白馬”牌的兩種最早的國產(chǎn)自行車，但不少部件仍靠進(jìn)口。1842年英國“魔女”號(hào)抵達(dá)上海，這是國人見到的第一艘輪船。在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)推動(dòng)下，1865年，中國建成了自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船。技術(shù)來源：國外引進(jìn)→自制自研材料四19世紀(jì)中后期，自行車傳入中國，20世紀(jì)初，出現(xiàn)在城市的大街小巷。1906年，天津創(chuàng)辦了有軌電車交通系統(tǒng)1924年，上海有了公共汽車，1935年，北京有了公共汽車地區(qū)差別：城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢東部顯著，西部緩慢信息的傳遞——通訊方式變化

二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善1、古代郵政通信事業(yè)：驛站、民信局驛站：是古代供傳遞宮府文書和軍事情報(bào)的人或來往官員途中食宿，換馬的場(chǎng)所。

民信局：是由私人經(jīng)營寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機(jī)構(gòu)。明代永樂年間由寧波幫商人首創(chuàng)。2、近代郵政通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間段郵政通信事業(yè)成就1860年1866年1896年1911年1949年11月加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開始試辦郵政大清郵政局中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立，開創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代

時(shí)間成就

丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開端

無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展開設(shè)國際無線電報(bào)業(yè)務(wù)3、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報(bào)的發(fā)展1877年1906年1932年

時(shí)間段

成就

電話傳入中國電話線路與電話營業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半（2）電話的發(fā)展1882年1912年20C80S后截止2003年必修二·中國近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷

交通和通信工具的進(jìn)步

【情境創(chuàng)設(shè)】五四運(yùn)動(dòng)期間，身居北京的張某有緊急情況需告知在上海的一位親戚，他可以選擇哪些通訊方式?最佳方式可能是什么呢？可視電話電話網(wǎng)絡(luò)聊天現(xiàn)代通信工具手機(jī)材料一：1842年英國“魔女”號(hào)抵達(dá)上海，這是國人見到的第一艘輪船1874年人力車自日本引進(jìn)中國，逐漸成為中國近代重要的交通工具。1876英國修建了我國最早的鐵路--滬淞鐵路。材料二：洋務(wù)運(yùn)動(dòng)期間，清政府創(chuàng)辦了一系列的軍事和民用工業(yè)。洋務(wù)派主持或督辦了唐胥鐵路、京漢鐵路、津沽鐵路、基隆到臺(tái)北的鐵路、大冶到長江邊鐵路的修建，開拓沿海沿江航線。在天津設(shè)電報(bào)總局，在許多省建立電報(bào)線路……材料三：1909年，即世界第一架飛機(jī)問世不到6年的時(shí)間內(nèi)，馮如完成了中國人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)……京張鐵路建成后，詹天佑繼任粵漢鐵路督辦兼總工程師。為全力投身祖國鐵路建設(shè)，他放棄了去美國參加工科博士學(xué)位的授銜儀式，放棄了這一榮譽(yù)。中國近代交通、通信不斷發(fā)展的原因（三）歸納——影響近代交通事業(yè)發(fā)展的因素2、近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；3、政府的提倡；4、群眾反帝斗爭的推動(dòng)；5、先進(jìn)中國人向西方尋求救國道路1、外來交通技術(shù)傳入；推動(dòng)因素阻礙因素①近代中國經(jīng)濟(jì)條件落后②從零開始，基礎(chǔ)薄弱③對(duì)發(fā)達(dá)國家嚴(yán)重依賴④愚昧迷信思想濃厚（四）交通和通訊工具進(jìn)步的影響

交通和通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？合作探究（四川成都，相同條件下）苦力（人力）把一噸貨物運(yùn)送750英里，要花費(fèi)106.25元；鐵路只要15元，是苦力的1/7。用苦力運(yùn)棉花，路上50天，鐵路只要2天，從而節(jié)省48天的利息，并在更好的條件下運(yùn)棉花。

——《中國，一次經(jīng)濟(jì)調(diào)查1923年》美國銀行分會(huì)哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（1898年）后因沙俄開筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個(gè)中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個(gè)荒僻漁村，1904年膠濟(jì)鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，至1910年，青島人口已達(dá)16.5萬人，進(jìn)出口貿(mào)易激增，成為華北地區(qū)第二港?！芊e明《最初的紀(jì)元》提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。促進(jìn)商貿(mào)流通，近代城市興起。實(shí)戰(zhàn)演練加快了人們的生活節(jié)奏加快了信息傳遞提高了效率深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和交流積極影響城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)。環(huán)境污染加重。導(dǎo)致石油等不可再生資源的大量消耗。

……消極影響主要史觀

全球史觀（整體史觀）現(xiàn)代化史觀革命史觀文明史觀社會(huì)史觀考察和研究階級(jí)矛盾、社會(huì)基本矛盾的運(yùn)動(dòng)發(fā)展強(qiáng)調(diào)在全球范圍內(nèi)從整體上把握人類的演進(jìn)，注重不同民族和國家間的聯(lián)系和互動(dòng)研究領(lǐng)域主要包括社會(huì)變遷史、社會(huì)日常生活史、社會(huì)習(xí)俗史、家庭婚姻史、和人口流動(dòng)史、社會(huì)保障史等?？疾烊祟悮v史以生產(chǎn)力為根本動(dòng)力，從農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)變以及由其帶來的社會(huì)變遷以文明為研究的基本單位，以考察文明的演進(jìn)為基本任務(wù)②它是西方列強(qiáng)對(duì)華商品輸出和資本輸出的基地，使中國經(jīng)濟(jì)主權(quán)受到嚴(yán)重?fù)p害，加速了中國半殖民地化進(jìn)程，是列強(qiáng)殖民侵略的重要標(biāo)志。①它促進(jìn)了中國自然經(jīng)濟(jì)的解體，是中國近代工業(yè)的誕生地和相對(duì)集中的地區(qū)，推動(dòng)了近代城市的崛起。對(duì)近代西方列強(qiáng)強(qiáng)迫中國開放通