物流管理之配送管理

物流管理之配送管理第一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3配送管理思路：配送概述配送控制（3.1）配送中心運營（3.2）配送中心管理（3.3）配送中心規(guī)劃（3.4）技術(shù)現(xiàn)狀與趨勢（3.5）配送模式的發(fā)展趨勢（3.6）第二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送概述幾種不同的定義在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。用戶需要什么送什么，而非生產(chǎn)什么送什么(送貨）不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構(gòu)成的有機體。配和送的有機結(jié)合配送中所包含的那一部分運輸活動在整個運輸過程中是處于“二次輸送”、“支線輸送”、“末端輸送”的位置，其起止點是物流結(jié)點（物流據(jù)點、物流節(jié)點、物流接點）至用戶干線運輸?shù)谌?，共一百七十八頁，編輯?023年，星期三配送概念

（掌握）配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般物流是運輸及保管，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的運輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡化地看成運輸中之一種。從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。

第四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三從兩個方面認識配送的概念：第一種，從經(jīng)濟學(xué)資源配置的角度對配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟活動。這個概念的內(nèi)涵，概括了四點：1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟學(xué)家的理論認識，因而是經(jīng)濟體制的一種形式。2．配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。美國蘭德公司對《幸?！冯s志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”，證明了這種配置方式的重要性。第五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3．配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，這里面強調(diào)現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產(chǎn)力、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實現(xiàn)“配”和“送”有機結(jié)合的一種方式。4．配送在社會再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三第二種從配送的實施形態(tài)角度表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。這個概念的內(nèi)容概括了五點：1．整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。2．配送實質(zhì)是送貨。配送是一種送貨，但和一般送貨有區(qū)別：一般送貨可以是一種偶然的行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，甚至是一種有確定組織、確定渠道，有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量，有一套制度的體制形式。所以，配送是高水平送貨形式。第七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3．配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么、有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn)。當然，廣義上，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn)，僅以“送’’為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。

第八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三4．配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進行分揀、配貨，有一件運一件，需要一點送一點，這就會大大增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀、配貨等項工作是必不可少的。

第九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三5．配送以用戶要求為出發(fā)點。在定義中強調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導(dǎo)地位。配送是從用戶利益出發(fā)、按用戶要求進行的一種活動，因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段。第十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送的特點

1、配送是面向終端用戶的服務(wù)對客戶完成最終交付，最后一個物流結(jié)點到用戶的空間移動

2、配送是末端運輸從配送中心到最終用戶的多品種小批量

3、配送強調(diào)時效性強調(diào)特定的時間、地點完成交付活動

4、配送強調(diào)滿足用戶需求從用戶利益出發(fā)、按用戶要求

5、配送強調(diào)合理化

6、配送使企業(yè)實現(xiàn)“零庫存”成為可能依靠庫存向企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)工位供應(yīng)物品。第十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送的資源配置作用是_____，因而是接近顧客的配置。

A優(yōu)先配置

B最優(yōu)配置

C最終配置D最初配置判斷：配送實際是一個貨物的分配過程，這一過程包括集中、分類和散發(fā)三個步驟。（）配送是（）運輸。

A、前端

B、中端

C、末端

D、全程

第十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送與運輸?shù)膮^(qū)別內(nèi)容運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸支線運輸、區(qū)域內(nèi)運輸、末端運輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運輸工具大型貨車或鐵路/水路運輸小型貨車管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理、信息處理等第十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三沒有配送的企業(yè)間復(fù)雜關(guān)系企業(yè)1商業(yè)網(wǎng)點1企業(yè)2商業(yè)網(wǎng)點2企業(yè)3商業(yè)網(wǎng)點3企業(yè)4商業(yè)網(wǎng)點4企業(yè)5商業(yè)網(wǎng)點5第十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三有配送中心時企業(yè)間的關(guān)系企業(yè)1商業(yè)網(wǎng)點1企業(yè)2商業(yè)網(wǎng)點2企業(yè)3商業(yè)網(wǎng)點3企業(yè)4商業(yè)網(wǎng)點4企業(yè)5商業(yè)網(wǎng)點5配送中心第十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送意義和作用完善了輸送及整個物流系統(tǒng)提高了末端物流的經(jīng)濟效益集中庫存簡化手續(xù)，方便用戶（中心一處訂購多處貨物）提高供應(yīng)保證程度問答題：1、配送與物流有何不同？

2、如何理解配送是現(xiàn)代物流最重要的特征？練習(xí)題：1、下列哪幾項是配送功能（

）A、消除交叉輸送

B、提高整體物流的經(jīng)濟效益

C、簡化手續(xù)，方便用戶

D、提高了供應(yīng)保證程度第十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2、關(guān)于配送的功能,下列哪個是錯誤的_______?A.有益于物流運動實現(xiàn)合理化

B.有利于合理資源配置

C.可以降低物流成本促進生產(chǎn)快速發(fā)展

D.只要做好配和送無須其他新技術(shù)

3、判斷：對配送量大，但品種單一或較少，這類貨物的配送成本一般較大。（B）4、多選：配送處于（）的地位，與運輸相比，更直接面向用戶。

A、二次運輸

B、單一運輸

C、干線運輸

D、末端運輸

E、支線運輸?shù)谑唔摚惨话倨呤隧?，編輯?023年，星期三配送的種類

1、按配送物品的種類和數(shù)量分類

1）少品種或單品種、大批量配送

2）少批量、多批次配送

3）設(shè)備成套、配套配送

2、按配送服務(wù)的對象分類

1）企業(yè)對企業(yè)的配送

2）企業(yè)內(nèi)部的配送

3）企業(yè)對消費者的配送

第十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三

3、按配送的時間和數(shù)量分類

1）定時配送：按規(guī)定的時間間隔進行配送

A、日配：接到訂貨要求之后，在24小時內(nèi)將貨物送達

B、準時配送：按指定的時間將貨送達

C、快遞方式

2）定量配送：按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送

3）定時定量配送：按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進行配送,兼有定時配送和定量配送的特點,要求配送管理水平高

4）定時定路線配送：在規(guī)定的運行路線上制定到達時間表,按運行時間表進行配送,用戶可按規(guī)定路線站和規(guī)定時間接貨,或提出其他配送要求

5）即時、應(yīng)急配送：完全按用戶提出的配送時間和數(shù)量隨時進行配送,它是一種靈活性很高的應(yīng)急配送方式

第十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三

4、按配送組織者分類

1）以制造商為主體的配送

2）以批發(fā)商為主體的配送

3）以零售商為主體的配送

4）以物流業(yè)者為主體的配送

第二十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三5、其它類型的配送

1）共同配送:為提高物流效率，對許多企業(yè)一起配送降低配送成本；使車輛滿載、減少上路車輛；

A、由一個配送企業(yè)綜合若干家用戶的要求，

B、由若干家用戶聯(lián)合組織配送

C、多家配送企業(yè)聯(lián)合

D、綜合各用戶的要求、優(yōu)化線路，集中配送

2）加工配送：這種配送是與流通加工相結(jié)合,在配送據(jù)點設(shè)置流通加工，或是流通加工與配送據(jù)點組成一體實施配送業(yè)務(wù)第二十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三練習(xí)題：單選：1、由于消費者需求的多樣化、個性化，流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（）。

A.小批量、少批量

B.小批量、多批次

C.大批量、少批次

D.大批量、多批次

2、與企業(yè)內(nèi)部配送相比，企業(yè)對消費者的配送有下列特征（）

A．隨機因素的影響比較小，計劃性較強，容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送

B.隨機因素的影響非常大，服務(wù)水平要求很高，不容易實現(xiàn)低成本、高效率的配送

C．高層主管便于統(tǒng)一采購，實行集中庫存

D．高層主管便于統(tǒng)一銷售，實行集中配送第二十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3、與長距離運輸相比，配送承擔的是（）的運輸。

A.干線的、末端

B.干線的、中端

C.支線的，中端

D.支線的，末端

4、根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點，是（）。

A.送貨活動

B.銷售活動

C.運輸活動

D.配送活動判斷：

定時配送、定量配送、定時定路線配送是按配送的組織者進行分類的。B第二十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送管理配送管理最終要求做到“六最”一、最少環(huán)節(jié)；二、最短距離；三、最低費用；四、最高效率；五、最大效益；六、最佳服務(wù)。第二十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.1配送控制（理解）1、配送需求的概念與含義什么是配送需求（滿足什么要求，涉及哪些內(nèi)容）配送規(guī)模配送服務(wù)質(zhì)量（配送服務(wù)效果的反映）配送需求分析中要考慮的問題第二十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.1配送控制

3.1.1配送需求計劃（一）配送需求概述配送需求概念一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的要求，涉及訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動的各方面。量：配送規(guī)模（作業(yè)量的總和）質(zhì)：配送服務(wù)質(zhì)量（配送服務(wù)效果的反映）了解配送需求：具體情況具體分析配送需求結(jié)構(gòu)作業(yè)層次：功能性需求管理層次：配送規(guī)劃與管制需求戰(zhàn)略層次：策略性需求第二十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）配送需求計劃-DRP1、概念：（1）、DRP的含義

DRP是配送需求計劃（DistributionRequirementPlanning）的簡稱。它是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP(MaterialRequirePlanning)在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度問題，達到既保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。（2）、MRP(MaterialRequirePlanning)

企業(yè)的信息管理系統(tǒng)對產(chǎn)品構(gòu)成進行管理，借助計算機的運算能力及系統(tǒng)對客戶訂單，在庫物料，產(chǎn)品構(gòu)成的管理能力，實現(xiàn)依據(jù)客戶訂單，按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單展開并計算物料需求計劃。實現(xiàn)減少庫存，優(yōu)化庫存的管理目標。第二十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三MRP的基本任務(wù)是：⑴從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃(獨立需求)導(dǎo)出相關(guān)物料(原材料、零部件等)的需求量和需求時間(相關(guān)需求)；⑵根據(jù)物料的需求時間和生產(chǎn)(訂貨)周期來確定其開始生產(chǎn)(訂貨)的時間。MRP的基本內(nèi)容是編制零件的生產(chǎn)計劃和采購計劃。然而，要正確編制零件計劃，首先必須落實產(chǎn)品的出產(chǎn)進度計劃，用MRPⅡ的術(shù)語就是主生產(chǎn)計劃(MasterProductionSchedule，MPS)，這是MRP展開的依據(jù)。MRP還需要知道產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu)，即物料清單(BillOfMaterial，BOM)，才能把主生產(chǎn)計劃展開成零件計劃；同時，必須知道庫存數(shù)量才能準確計算出零件的采購數(shù)量。因此，基本MRP的依據(jù)是：⑴主生產(chǎn)計劃(MPS)；⑵物料清單(BOM)；⑶庫存信息。它們之間的邏輯流程關(guān)系見下圖。第二十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三第二十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三MRP基本構(gòu)成（1）主生產(chǎn)計劃(MasterProductionSchedule,簡稱MPS)

主生產(chǎn)計劃是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計劃。這里的最終產(chǎn)品是指對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成品，它要具體到產(chǎn)品的品種、型號。這里的具體時間段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月。主生產(chǎn)計劃詳細規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨立需求計劃。主生產(chǎn)計劃根據(jù)客戶合同和市場預(yù)測，把經(jīng)營計劃或生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，使之成為展開物料需求計劃的主要依據(jù)，起到了從綜合計劃向具體計劃過渡的承上啟下作用。第三十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單(BillofMaterial,BOM)

MRP系統(tǒng)要正確計算出物料需求的時間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)列出構(gòu)成成品或裝配件的所有部件、組件、零件等的組成、裝配關(guān)系和數(shù)量要求。它是MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)。舉例來說，下圖是一個大大簡化了的自行車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖，它大體反映了自行車的構(gòu)成：

第三十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三第三十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三當然，這并不是我們最終所要的BOM。為了便于計算機識別，必須把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)換成規(guī)范的數(shù)據(jù)格式，這種用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單。它必須說明組件(部件)中各種物料需求的數(shù)量和相互之間的組成結(jié)構(gòu)關(guān)系。下表就是一張簡單的與自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的物料清單。第三十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三注：類型中“M”為自制件，“B”為外購件

第三十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（3）庫存信息

庫存信息是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等存在狀態(tài)的數(shù)據(jù)庫。在MRP系統(tǒng)中，將產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料甚至工裝工具等統(tǒng)稱為“物料”或“項目”。為便于計算機識別，必須對物料進行編碼。物料編碼是MRP系統(tǒng)識別物料的唯一標識。①現(xiàn)有庫存量：是指在企業(yè)倉庫中實際存放的物料的可用庫存數(shù)量②計劃收到量(在途量)：是指根據(jù)正在執(zhí)行中的采購訂單或生產(chǎn)訂單，在未來某個時段物料將要入庫或?qū)⒁瓿傻臄?shù)量。③已分配量：是指尚保存在倉庫中但已被分配掉的物料數(shù)量。④提前期：是指執(zhí)行某項任務(wù)由開始到完成所消耗的時間。⑤訂購(生產(chǎn))批量：在某個時段內(nèi)向供應(yīng)商訂購或要求生產(chǎn)部門生產(chǎn)某種物料的數(shù)量。⑥安全庫存量：為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的不可預(yù)測的波動，在倉庫中經(jīng)常應(yīng)保持最低庫存數(shù)量作為安全庫存量。

據(jù)以上的各個數(shù)值，可以計算出某項物料的凈需求量：凈需求量=毛需求量+已分配量-計劃收到量-現(xiàn)有庫存量第三十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三DRP(DistributionRequirementsPlanning)考慮多個配送階段及其特點，根據(jù)不確定的用戶需求來確定存貨需求。DRP協(xié)調(diào)存貨水平、計劃存貨運輸、并且計劃各層次之間的存貨。DRP與MRP的區(qū)別DRP是MRP的擴展MRP由生產(chǎn)計劃確定（相關(guān)需求計劃決定）DRP由顧客需求決定（獨立的環(huán)境下運作）制造完成前MRP制造完成后DRP第三十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三明細表：指定周期時間對于每一個地點、sku—存貨剩余、安全儲備、完成周期長度、定貨批量備注：SKU：StockKeepingUnit

[庫存控制單元]：即庫存進出量的單位，可以是以件、盒、托盤等為單位，現(xiàn)引申為產(chǎn)品統(tǒng)一編號的簡稱，每種產(chǎn)品均對應(yīng)有為一SKU號。頁定義為保存庫存控制的最小可用單位。如：紡織品中一個sku通常表示規(guī)格、顏色、款式等。對于一個計劃周期：總需求數(shù)、已定時接收數(shù)（已計劃何時到達配送中心的補給裝運）、預(yù)計現(xiàn)有存貨數(shù)、已計劃定貨數(shù)計劃過程就是確定明細表的過程第三十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2．DRP的原理

DRP在兩類企業(yè)中可以得到應(yīng)用。一類是流通企業(yè)，如儲運公司、配送中心、物流中心、流通中心等。這些企業(yè)的基本特征是，不一定搞銷售，但一定有儲存和運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，它們的目標是在滿足用戶需要的原則下，追求有效利用資源（如車輛等），達到總費用最低。另一類是既搞生產(chǎn)又搞流通的企業(yè)，產(chǎn)品全部或一部分自己銷售；企業(yè)中有流通部門承擔分銷業(yè)務(wù)，具體組織儲、運、銷活動。這兩類企業(yè)的共同之處：

（1）以滿足社會需求為自己的宗旨；

（2）依靠一定的物流能力（儲、運、包裝、搬運能力等）來滿足社會的需求；

（3）從制造企業(yè)或物資資源市場組織物資資源；

DRP的原理如下圖所示，輸入三個文件，輸出兩個計劃。第三十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三第三十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三其中輸入文件是：

（1）社會需求文件，包括所有用戶的訂貨單、提貨單和供貨合同，以及下屬子公司、企業(yè)的訂貨單，此外還要進行市場預(yù)測，確定一部分需求量。所有需求按品種和需求時間進行統(tǒng)計，整理成社會需求文件；

（2）庫存文件，對自有庫存物資進行統(tǒng)計表。以便針對社會需求量確定必要的進貨量；

（3）

生產(chǎn)廠資源文件，包括可供應(yīng)的物資品種和生產(chǎn)廠的地理位置等，地理位置和訂貨提前期有關(guān)。輸出計劃是：

（1）送貨計劃，對用戶的送貨計劃，為了保證按時送達，要考慮作業(yè)時間和路程遠近，提前一定時間開始作業(yè)，對于大批量需求可實行直送，而對于數(shù)量眾多的小批量需求可以進行配送；

（2）訂貨進貨計劃，是指從生產(chǎn)廠訂貨的計劃，對于需求物資，如果倉庫內(nèi)無貨或者庫存不足，則需要向生產(chǎn)廠訂貨。當然，也要考慮一定的訂貨提前期。

以上兩個文件是DRP的輸出結(jié)果，是組織物流的指導(dǎo)文件。第四十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三“物料需求計劃”的英文縮寫為（），主要應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)。A．MRP

B．MRPⅡ

C．MPS

D．VMI判斷：MRP（物料需求計劃）采購，主要應(yīng)用于流通企業(yè)。（B）判斷：MRP采購主要應(yīng)用于流通企業(yè)，它是采購員采用MRP應(yīng)用軟件，制定采購計劃而進行采購的。B（生產(chǎn)）

第四十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3、DRP好處與局限營銷上好處改善服務(wù)，保證準時遞送，減少顧客抱怨改善促銷計劃和新產(chǎn)品引入計劃提高預(yù)計短缺能力共用一套計劃數(shù)字，加強與其他企業(yè)協(xié)調(diào)提高了向顧客提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力物流上的好處協(xié)調(diào)裝運,降低運輸費用降低了存貨水平減少倉庫的空間需求降低顧客運輸成本提高物流與制造之間存貨可視性和協(xié)調(diào)性提高了預(yù)算能力第四十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三DRP局限性需要每一個配送中心精確的、經(jīng)過協(xié)調(diào)的預(yù)測數(shù)要求配送設(shè)施之間的運輸具有固定而又可靠的完成周期由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，易受系統(tǒng)緊張的影響或頻繁改動時間表的影響第四十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三實施DRP的意義應(yīng)用DRP的潛在經(jīng)濟效益很大，據(jù)資料介紹，在北美地區(qū)，企業(yè)在物資流通領(lǐng)域的花費約占總產(chǎn)值的20％，這部分物流成本的構(gòu)成分析表明，其中89％主要集中在庫存維持、倉庫管理、運輸費用上，這些正是DRP能夠發(fā)揮其作用的領(lǐng)域。據(jù)一些成功實施DRP的企業(yè)總結(jié)，它們?nèi)〉玫某煽優(yōu)椋海?）顧客服務(wù)水平從85％提高到97％；（2）.物流系統(tǒng)庫存量減少25％；（3）物流成本減少15％；（4）庫存積壓物資減少80％。更為重要的是，實施DRP還能為企業(yè)帶來難以用數(shù)字描述的、更廣泛的潛在效益。第四十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.1.2配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)及其流程的優(yōu)化管理

（一）配送流程的基本內(nèi)容

1、配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)（7個環(huán)節(jié)）（1）揀選：按照訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點的作業(yè)方式。播種式、摘取式（2）分貨：貨物分組預(yù)先分組、揀選后分組（3）流通加工流通加工是流通中的一種特殊形式,在配送過程中,根據(jù)用戶要求或配送對象(產(chǎn)品)的特點,有時需要在未配貨之前先對貨物進行加工(如鋼材剪裁、木材截鋸等),以求提高配送質(zhì)量，更好地滿足用戶的需要。輔助性加工（4）保管：安全存貨、批量采購、供應(yīng)商寄存（5）配送：是配送中心的核心功能，也是配送中心最終要完成的工作。（6）定單處理：一切作業(yè)的起始，接受訂貨信息、核對庫存、制作各種票據(jù)，按照訂單要求做好相應(yīng)的準備工作。（7）信息處理：配送中心是供應(yīng)者和需求者的中介者，做好信息溝通是非常重要的。第四十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三練習(xí)題：1、流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。（）2、哪項不屬于配送作業(yè)項（

）A、儲存

B、送貨

C、補貨

D、拆貨

E、分揀3、所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（），并放置在指定地點的作業(yè)。A、轉(zhuǎn)運場所選出物品

B、揀選場所選出物品

C、加工場所選出物品

D、儲存場所選出物品第四十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三流通加工的概念流通加工是在物品從生產(chǎn)地（生產(chǎn)領(lǐng)域）到使用地（消費領(lǐng)域）的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。練習(xí)題：1、流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。（A）2、簡答：簡述流通加工的作用。第四十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三l、流通加工的對象是進入流通過程的商品,具有商品的屬性,而生產(chǎn)加工對象不是最終產(chǎn)品,而是原材料、零配件、半成品。2、流通加工程度大多是簡單加工不是復(fù)雜加工，絕不是對生產(chǎn)加工的取消或代替,是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域的延伸。3、價值觀點看,生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工則在于完善其使用價值并在不做大的改變情況下提高價值。4、流通加工的加工組織者是從事流通工作的人,能密切結(jié)合流通的需要進行,從加工單位來看,流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成,而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。5、商品生產(chǎn)是為交換、為消費而生產(chǎn)的,流通加工一個重要目的,是為了消費(或再生產(chǎn))所進行的加工,這一點與商品生產(chǎn)有共同之處。第四十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三流通加工的類型從滿足顧客需要和有利于配送的角度來看,流通加工的作業(yè)類型大致可分為滿足需求多樣化的加工、保護產(chǎn)品的加工、提高物流效率的加工和促進銷售的加工等幾種類型。判斷：1、流通加工就是為了消費（或再生產(chǎn)）所進行的加工，與直接為消費進行的加工從目的來講是一樣的，這與一般生產(chǎn)沒有特殊之處。（A

）2、流通加工大多是簡單加工，而不是復(fù)雜加工，因此流通加工對生產(chǎn)加工是一種輔助及補充。若進行復(fù)雜加工，流通加工可以取消或代替生產(chǎn)加工。（B

）第四十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3、流通加工的目的是為了方便運輸、方便用戶以及便于商品的綜合利用。A4、由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。B5、生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（）。

A.質(zhì)量價值

B.銷售價值

C.附加價值

D.使用價值6、配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（

）取得效益。

A．來料加工增值

B．來樣加工增值

C．流轉(zhuǎn)加工增值

D．流通加工增值第五十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三揀貨作業(yè)

是配送中心根據(jù)客戶提出的訂單所規(guī)定的商品品名，數(shù)量和儲存?zhèn)}庫位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運到理貨場所。1、摘取方式（摘果方式、揀選方式）：讓揀貨搬運巡回于儲存場所，按某一要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場所指定的貨位，然后再進行下一個要貨單位的配貨。根據(jù)各個門店的要求，直接到保管場所巡回取貨，然后將配好的商品放置到指定發(fā)貨場地指定的位置或者直接發(fā)貨。

適合情況：門店數(shù)量較少，門店要貨比較分散的情況；貨物類型多，數(shù)量少。第五十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三

2、播種方式（分貨方式）

將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲存?zhèn)}位上取出，集中搬運到理貨場，然后將每一種商場所需的數(shù)量取出，分放到該要貨單位商品暫儲待運貨位處直至配貨完畢.

將需配送的同一貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配。適用情況：門店買貨品種買貨品種集中、貨物需求量較大、門店數(shù)量多的情況簡答題：兩種方式的比較第五十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三判斷：1、摘取式配貨法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，適合貨物類型多、但數(shù)量少的情況。A

2、當出貨數(shù)量不多時，采用摘取式配送和播種式配送在效率和效果上都沒有什么差別。A

第五十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2.配送中心作業(yè)流程入庫—檢驗—保管—揀選—出庫—捆包---配送---送貨配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按上述流程進行。不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。第五十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三一般配送工藝流程進貨儲貨理貨配貨配裝送貨用戶用戶工廠工廠工廠用戶貨物分揀、配貨、包裝等第五十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三加工配送工藝流程進貨儲貨理貨配貨配裝送貨用戶用戶工廠工廠工廠加工裝貨用戶第五十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三簡答：說明配送中心的基本作業(yè)流程（請劃出流程圖）配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有（）活動。A、報關(guān)

B、訂單處理

C、檢驗

D、入庫第五十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）配送中心流程優(yōu)化管理（理解）物流配送流程優(yōu)化的發(fā)展方向?qū)②呄蛴诶眉晒?yīng)鏈來實現(xiàn)配送流程的上中下游的連貫性以及降低供應(yīng)鏈上總成本的目標。核心：創(chuàng)新通過流程優(yōu)化來降低成本——自身和客戶是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵：等待突破、研究重要課題建立適合中國的配送流程優(yōu)化模型，對我國的物流產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨大影響。傳統(tǒng)數(shù)學(xué)模型在實踐中沒完全吻合企業(yè)如果有創(chuàng)新必然可以建立競爭優(yōu)勢。第五十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送中心流程優(yōu)化三環(huán)節(jié)：1.進貨（備貨）環(huán)節(jié)建立預(yù)約機制成熟的配送中心對進貨必須提前預(yù)約，進貨時間控制在配送中心手里，貨主如要進貨須提前1到2天預(yù)約，否則會打亂配送中心的計劃。經(jīng)過預(yù)約、驗收、交接單據(jù)等操作，改進了傳統(tǒng)物流進貨流程的單據(jù)不齊全、時間不確定、倉庫操作凌亂的現(xiàn)象，實現(xiàn)了優(yōu)化。第五十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三

2.倉儲環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理倉儲環(huán)節(jié)是進貨環(huán)節(jié)的延續(xù)。倉儲形態(tài)：暫時存放、儲備形態(tài)優(yōu)化體現(xiàn)貨位管理：通過物流信息系統(tǒng)自主選擇貨位，簡單快速確定貨物存放的詳細地址。靜態(tài)貨位、動態(tài)商品。貨物與貨位相關(guān)聯(lián)盤點：定位定碼分揀：采用數(shù)字分揀系統(tǒng)、自動化和人工相結(jié)合倉庫規(guī)范化操作第六十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送路線，提高配送效率配載：物流線形規(guī)劃、排隊論運籌模型城市配送：運用配送路線模型確定路線，人工選定送貨單有客戶詳細聯(lián)系信息調(diào)度合理，車次跨度不要太大規(guī)范化的流程和操作案例：節(jié)約法計算最優(yōu)路線第六十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.1.3配送方案的制訂與實施

（一）配送方案的制訂（重點掌握）1、合理定位配送區(qū)域原因客戶分布相對不集中送貨地點分散配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有限結(jié)論：制定時考慮方法根據(jù)客戶特征合理定位配送區(qū)域采取差別性的配送服務(wù)政策2、用節(jié)約法制定配送方案區(qū)原因產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié)，至關(guān)重要地位制約物流發(fā)展瓶頸結(jié)論須本著節(jié)約原則精心策劃配送方案，明確確定：配送區(qū)域、每一個目標配送方式、配送時間的準確性、費用預(yù)算第六十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）配送方案的實施控制（重點掌握）1.信息化控制通過流通VAN(Value-AddedNetWork；附加價值通信網(wǎng))與制造商、批發(fā)商、零售商等聯(lián)機，構(gòu)成完整的信息網(wǎng)絡(luò)，進行信息處理和交換，控制著從接受定貨到發(fā)貨的整個流程，以確保對客戶實施準時配送、合理庫存、減少資金積壓、節(jié)約費用選擇配送信息管理系統(tǒng)的標準：功能實用，同本企業(yè)管理思想吻合系統(tǒng)穩(wěn)定性好軟件公司人員構(gòu)成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強第六十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2.合理化庫存控制庫存控制的目的：減少超額庫存投資，降低庫存成本，保護財產(chǎn)，防止延遲或缺貨和減少呆滯商品。庫存控制的關(guān)鍵決策訂貨點、訂貨量、庫存基準（定額）決策考慮因素重要性分類（ABC管理法）、季節(jié)性、可替代性、政策和自然環(huán)境影響、促銷需要、供應(yīng)商生產(chǎn)狀況和供應(yīng)商關(guān)系庫存管理效益評價指標庫存周轉(zhuǎn)率、損益率、重點商品缺貨率、庫存成本第六十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三ABC分類法又稱巴雷托分析法，它是根據(jù)在技術(shù)或經(jīng)濟方面的主要特征，進行分類排隊，分清重點和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。ABC分析法昌由意大利經(jīng)濟學(xué)家巴雷托首創(chuàng)的，1879年，巴雷托在研究個人的分布狀態(tài)時，發(fā)現(xiàn)少數(shù)人的收入占全部人口收入的大部分，而多數(shù)人的收入?yún)s只占一小部分，他將這一關(guān)系用圖表示出來，就是著名的巴雷托圖，該分析方法的核心思想是在決定一個事物的眾多因素中分清主次。識別出少數(shù)的但對事物起決定作用的關(guān)鍵因素和多數(shù)的但對事物影響較少的次要因素。后來巴雷托法被不斷應(yīng)用于管理的各個方面，1951年，管理學(xué)家戴克將其應(yīng)用于庫存管理，命名為ABC法。1951年-1956年，朱蘭將ABC法引入質(zhì)量管理，用于質(zhì)量問題的分析，被稱為排列圖。1963年，德魯克將這一方法推廣到全部社會現(xiàn)象，使ABC法成為企業(yè)提高效益的普遍應(yīng)用的管理方法。

第六十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三ABC法大致可以分5個步驟。

（1）收集數(shù)據(jù)。針對不同的對象和分析內(nèi)容，收集有關(guān)數(shù)據(jù)。

（2）統(tǒng)計匯總。

（3）編制ABC分析表。

（4）ABC分析圖。

（5）確定重點管理方式。管理準則：應(yīng)設(shè)法降低A類物資庫存額，提高其周轉(zhuǎn)率；對于B、C類物資，應(yīng)盡可能提高批量，多儲存對庫存資金的占用影響不大第六十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三

3.配送流程控制流程：收貨儲存揀選分揀運輸及配送經(jīng)營者必須不斷改進配送流程，減少不必要的環(huán)節(jié)以提高效率（1）商品驗收：商品名稱、數(shù)量、質(zhì)量、包裝第六十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（2）儲存控制儲位管理：編碼管理儲位指派原則：重點商品原則、大類管理原則、先進先出原則盤點作業(yè)控制：目的、評估指標（3）揀貨、分揀作業(yè)控制：（4）出貨檢查（5）運輸及配送控制判斷：在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積。A第六十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.2配送中心運營

第六十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.2.1概念

（一）配送中心（掌握）1.定義配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行轉(zhuǎn)運、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后按照眾多訂貨者的要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)質(zhì)量，進行配送的物流設(shè)施。配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合如下要求（1）主要為特定的用戶服務(wù)（2）配送功能健全（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)（4）輻射范圍?。?）多品種，小批量（6）以配送為主，儲存為輔第七十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，它將商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。（

T

）

配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通設(shè)施。它能很好地解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，因此，逐漸成為現(xiàn)代化物流的標志。（

T

）第七十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2.配送中心的發(fā)展倉庫為本源中轉(zhuǎn)倉庫儲運倉庫國外兩類：保管倉庫、流通倉庫配送中心與保管型倉庫的區(qū)別：表3-1P92流通中心各種叫法：集運中心、配送中心、存貨中心、物流據(jù)點、物流基地、物流園區(qū)等末端物流受到空前重視配送中心是適應(yīng)新的經(jīng)濟環(huán)境，在倉庫不斷進化和演變過程中出現(xiàn)的創(chuàng)新的物流設(shè)施。第七十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.作用供應(yīng)商角度：成本得到控制；庫存集約化；提高服務(wù)，促進銷售；有利于把握信息；有利于實現(xiàn)商物分離。需求方角度（以連鎖店為例）降低進貨成本；改善庫存水平；減少入庫相關(guān)費用；減少交易費用；促進信息溝通第七十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）分類經(jīng)營主體：廠商、批發(fā)商、零售商；物流企業(yè)；共同型服務(wù)對象：面向最終消費者、制造企業(yè)、零售商的配送中心貨物性質(zhì)：商業(yè)貨物配送中心、非商業(yè)貨物。。。。社會化程度：個別企業(yè)的配送中心、公共配送中心配送中心的功能：通過型（分揀型）、集中庫存型（商品中心）、流通加工型、綜合型第七十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三練習(xí)題：1、按其服務(wù)對象劃分，配送中心可分為下列三種類型：（

）。A．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。B．面向最終消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。C．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向批發(fā)商的配送中心。D．面向中間消費者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心和面向零售商的配送中心。第七十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2、通過型（即分揀型）配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配送中心是按（）劃分的。

A、按配送貨物的性質(zhì)

B、按服務(wù)對象

C、從經(jīng)營主體的角度

D、按配送中心的功能3、配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（）。

A、商業(yè)主導(dǎo)型

B、共同型

C、物流企業(yè)主導(dǎo)型

D、個別企業(yè)

4、簡答：作為配送中心應(yīng)符合那些要求？第七十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（三）配送中心的功能（）1、儲存2、分揀3、銜接4、集散5、配送6、服務(wù)7、其他功能：加工功能、運輸功能、信息功能、管理功能等判斷：所有的配送中心都具有集貨、儲存、分揀、配貨等功能。（B）第七十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（四）配送中心的三種基本模式（）配送中心模式是指配送中心的各基本要素的標準運作形式。非主觀設(shè)計，社會經(jīng)濟發(fā)展需要+實踐經(jīng)驗總結(jié)而得到的產(chǎn)權(quán)不同、貨物所有權(quán)不同、經(jīng)營方式不同=〉模式不盡相同主要有以下三種模式：第七十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三1.基于銷售的配送中心模式是商流與物流為一體的配送模式：配送作為促銷手段與商流合為一體優(yōu)點：可以直接組織到貨源并擁有產(chǎn)品的所有權(quán)和支配權(quán)；便于擴大業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象；多元化服務(wù)。缺點：投資大適用：（大企業(yè)）批發(fā)業(yè)、連鎖、大型加工制造、零部件制造業(yè)。A生產(chǎn)企業(yè)(或稱制造商)為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴大自己的市場份額而建立的銷售型配送中心。B專門從事商品銷售活動的流通企業(yè)，為了擴大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。C流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的銷售型配送中心。這種配送中心類似于國外的“公用型”配送中心。第七十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2.基于供應(yīng)的配送中心模式服務(wù)對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織(超級市場或聯(lián)營商店)，它們所配送的貨物以原材料、元器件和其他半成品為主，客觀上起著供應(yīng)商的作用。這些配送中心相似于用戶的后勤部門，故屬于供應(yīng)型配送中心。配送是純粹物流活動，與商流相分離優(yōu)點：投資少，利用原有設(shè)備，可更新改造；占壓資金少，經(jīng)營風(fēng)險小缺點：不直接掌握貨物資源；僅收取服務(wù)費適用：批發(fā)、倉儲、運輸企業(yè)第八十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.基于資源集成的配送中心模式四流(商流、物流、資金流、信息流）合一；行為主體是虛擬物流企業(yè)（類似于皮包公司）運作形式：由虛擬物流企業(yè)和供應(yīng)鏈上游的生產(chǎn)、加工企業(yè)（供方）建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，并和下游的大中型企業(yè)（需方或用戶）形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系。虛擬企業(yè)依據(jù)供方的交貨通知完成運輸、報關(guān)、檢驗、檢疫并入庫，而后按照需方的要求，經(jīng)過揀選、加工、配貨、裝車、運輸并送達需方，完成配送作業(yè)。完善的管理信息系統(tǒng)，主要靠信息技術(shù)支撐特點規(guī)模大，服務(wù)范圍廣完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢物流合理化，設(shè)備不全是自有一種完整意義上的配送中心模式第八十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三實例：九川物流

公司成立于1996年7月，目前在全國建有16個物流中心，各物流中心全部聯(lián)網(wǎng)，配置了SAPR/3系統(tǒng)，在庫存管理、運輸管理、信息管理等方面為客戶提供了眾多的增值服務(wù)。目前，九川擁有會員車輛4000多部，并給部分運輸穩(wěn)定的線路上的車輛配備了GPS（全球定位系統(tǒng)），進行全程控制和調(diào)度。第八十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三九川物流——動作模式九川沒有大型倉庫，只有通達全球的信息網(wǎng)絡(luò)，管理著四通八達的物流網(wǎng)絡(luò)。九川物流采用SAPR/3系統(tǒng)，實現(xiàn)運輸最優(yōu)排程計劃、運輸路線優(yōu)化、運輸作業(yè)跟蹤、運輸成本控制、運力優(yōu)化、司機作業(yè)歷史分析等功能，實現(xiàn)了全部運輸數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)的集成，提高了財務(wù)結(jié)算的速度與精度，提高了運輸作業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，降低了運輸成本。案例第八十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三九川物流目前已經(jīng)實現(xiàn)了全國各個物流中心的業(yè)務(wù)實時聯(lián)網(wǎng)客戶可以在九川的SAPR/3系統(tǒng)里操作訂單查詢?nèi)珖袀}庫的庫存變化可以從最靠近客戶的倉庫進行資源調(diào)度可以隨時了解供應(yīng)鏈上每個環(huán)節(jié)信息的變化。九川的客戶還可以建立自己的虛擬庫存，這樣對快速響應(yīng)訂單、縮短訂單完成時間、按時交貨等方面都可以有很大提高。案例第八十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三九川物流目前客戶主要有：松下電器（北京）、松下空調(diào)（廣州、天津）、松下彩電（濟南）、松下微波爐（上海）、松下電池（上海）、松下精工（順德）、松下冰箱（無錫）、松下通信（蘇州）；PHILIPS（蘇州）；ROBUST（廣州、中山、北京、昆明、烏魯木齊等地）；CANON（珠海）；EPSON（新會）；WAL-MART（沃爾瑪深圳、沈陽、大連、福州、昆明）；聯(lián)邦制藥（珠海、中山、上海）、海南格林泰德藥業(yè)（上海）、立邦涂料（上海）、北大正元科技（上海）、VIEWSONIC（上海）、裕德文儀（香港、上海）。。。。案例第八十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三九川物流模式——第四方物流這個世界由兩個部分組成，一部分是信息流，另一部分是物流，九川就是用信息流去推動物流。完全靠自己的知識來幫助客戶以經(jīng)濟、高效的方式實現(xiàn)物流運作?！暗谒姆轿锪鳌保簺]有自己的運輸工具，沒有自己的倉庫，但卻可以借助于“擁有運輸工具和倉庫的第三方”向企業(yè)提供端到端的物流解決方案，常年保證企業(yè)物流系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。案例第八十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三九川物流——成功的客戶服務(wù)客戶案例年產(chǎn)值約為10億元人民幣在九川為其提供顧問服務(wù)之前，每月庫存金額為7000多萬元人民幣，倉庫面積超過了3萬平方米九川為其診斷后，短短的兩個月時間，就將其倉庫面積減少到1.5萬平方米，月庫存金額降低到4000萬元人民幣以下，訂單的完成時間由原來的40天縮減為25天。案例第八十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三九川所做的工作將其訂單時間分解，逐步去除不必要的的動作和不必占用的庫存空間，縮短采購周期，加快采購頻次，充分利用上游和下游企業(yè)的庫存，從而降低企業(yè)的庫存。九川為該企業(yè)制訂的第二步目標，就是用自己的SAPR/3系統(tǒng)將客戶的庫存管理起來，獲得更直接的實時數(shù)據(jù)，更好地控制庫存，最終在6個月之內(nèi)，將倉庫的面積縮小至5000平方米以內(nèi)，訂單完成時間調(diào)整到20天。案例第八十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.2.2配送中心經(jīng)營的戰(zhàn)略定位（理解）

（一）明確發(fā)展目標各中心不會一次建設(shè)便可成功，應(yīng)有各期目標1.明確配送中心在供應(yīng)鏈中所處位置原材料供應(yīng)商：配套儲存、分揀、及時配送、加工和預(yù)處理制造商：為制造活動提供支持；產(chǎn)品分銷分銷商：大型倉儲、運輸設(shè)施；高效信息網(wǎng)絡(luò)零售商：全方位服務(wù)專業(yè)物流者：某方面功能或綜合2.明確配送中心已有資源和物流資源整合方向顧客、信息系統(tǒng)、人才、管理理念、硬件、經(jīng)驗等資源如何整合第八十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）營銷戰(zhàn)略策略定位1、在市場細分的基礎(chǔ)上決定配送中心的細分市場市場細分：企業(yè)按照影響市場上購買者的欲望和需要、購買習(xí)慣和行為等諸因素，把整個市場細分為若干對不同的產(chǎn)品產(chǎn)生需求的市場部分或亞市場，其中任何一個市場部分或亞市場都是一個有相似的欲望和需要的購買者群，都可能被選為企業(yè)的目標市場。

從消費者出發(fā)而不是從產(chǎn)品出發(fā),對市場進行區(qū)別和劃分,也就是對不同消費群體的劃分。國內(nèi)外、客戶關(guān)系、物流過程、物流產(chǎn)品類型評價細分市場規(guī)模前景五力分析自身的目標和資源根據(jù)配送中心的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃選擇合適的目標市場單一市場集中化選擇性專業(yè)化市場專業(yè)化產(chǎn)品專業(yè)化全面進入第九十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2、物流服務(wù)的選擇選擇要處理的商品種類：專用中心、專用設(shè)備選擇能提供的增值性服務(wù)：加快物流過程、降低物流成本、提高物流作業(yè)效率、增加物流的透明度3、物流服務(wù)價格制定：價格體系4、物流服務(wù)產(chǎn)品推廣5、促銷、廣告和公共關(guān)系第九十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三增值性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：（1）增加便利性的服務(wù)（2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)（Quick

Response）（3）降低成本的服務(wù)（4）延伸服務(wù)以上這些延伸服務(wù)最具有增值性，但也是最難提供的服務(wù)，能否提供此類增值服務(wù)現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標準。第九十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三增值服務(wù)的功能四功能：增值服務(wù)的功能便利性加快反應(yīng)速度降低成本業(yè)務(wù)延伸第九十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三配送的增值服務(wù)特征增值服務(wù)的基本特征創(chuàng)新超常規(guī)滿足客戶需要第九十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三增值服務(wù)的依托企業(yè)的軟件基礎(chǔ)完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)專業(yè)物流管理人員的經(jīng)驗和技能第九十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（三）基本的經(jīng)營管理模式公共配送中心的一般經(jīng)營管理模式總體策劃：項目發(fā)展商、專家論證、專業(yè)設(shè)計公司基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：建設(shè)公司設(shè)施設(shè)備的管理：物業(yè)管理公司項目招商：項目發(fā)展商物流業(yè)務(wù)管理：物流管理公司專業(yè)化分工第九十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.2.3配送中心的基本運作（理解）

（一）運作類型以……..經(jīng)營為主體的配送中心生產(chǎn)：不進只出;不具備社會化的要求批發(fā)：大進大出；社會化程度高零售：廣進分出；介于生產(chǎn)、批發(fā)經(jīng)營之間物流：綜合進出；現(xiàn)代化程度高第九十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）作業(yè)方式配送中心的作業(yè)流程：進貨—驗收—入庫—存放---揀取—包裝—分類---出貨---檢查---裝貨---送貨。進貨入庫：驗收、填寫單據(jù)在庫保管：流通加工理貨：播種式、摘果式送貨第九十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（三）配送中心的運作技術(shù)（重點）有三條基本的工藝路線A：揀選式配貨（摘果方式）：配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物。提空藍為某特定用戶巡回摘果第九十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三優(yōu)點：以出貨單為單位，一人負責(zé)一單，出錯的機會較少，易于追查。缺點：作業(yè)重復(fù)太多；人力負荷太重。適用：用戶少、種類多、數(shù)量變化大、差別大、緊急需求、分貨工藝無法操作的大件商品第一百頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三B:分貨式配貨方式（播種方式）：

將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，再根據(jù)各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配。（待驗區(qū)）適用：用戶多貨品集中、要貨量大、門店多第一百零一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三C：直起式配貨工藝：人到貨前，直接起貨。是揀選式配貨的特殊形式。適用于：種類少、數(shù)量大練習(xí)：配貨時，大多是按照入庫日期的“（）”原則進行。A、先進先出

B、先進后出

C、后進先出

D、任其自然

第一百零二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三

3.3配送中心管理

第一百零三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.3.1要素管理：管理涉及的要素（理解-重點掌握）商品儲存量量大成本大；量小缺貨高；二律背反恰當儲量送貨時間延遲；提早都不好恰當時間最重要功能配置完成功能需要人財物；合理配置各個環(huán)節(jié)恰當功能第一百零四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.3.2管理內(nèi)容（理解-重點掌握）一、信息管理電腦化二、商品分揀自動化三、商品儲存立體化四、商品配送共同化第一百零五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（一）信息管理電腦化原因：信息絕對數(shù)量增加；信息流量不同時段差別很大；信息發(fā)生地點、處理地點、傳達對象分散在廣大地區(qū)；物流與信息流的流動要同時進行；物流和商流的關(guān)系更加密切物流信息種類：……信息（5類）接受定單、庫存、采購指示、發(fā)貨、物流管理信息管理子系統(tǒng)：……管理系統(tǒng)銷售、采購、倉庫、財務(wù)會計、輔助決策第一百零六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三1）信息管理電腦化

梅林正廣和配送系統(tǒng)

客戶電話訂貨定單第二配送站公司配送中心和運輸中心發(fā)貨派工送貨客戶送貨與收款總部結(jié)算第一百零七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三計算機入庫管理在庫管理出貨管理廠家入庫檢驗入庫分揀保管揀出流通加工分揀出貨裝車顧客派車管理信息中心顧客本部物流公司購買訂貨購貨費用決算訂貨貨款回收信息處理第一百零八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）商品分揀自動化商品分揀工作量最大為提高效率，借鑒信件分揀經(jīng)驗自動分揀系統(tǒng)包括輸入系統(tǒng)皮帶、輥道輸送機分揀信號設(shè)定裝置激光掃描商品條碼，區(qū)分目的地等物流信息、RFID

（RadioFrequencyIdentification）即無線射頻識別，電子標簽分揀傳輸裝置傳送裝置分揀裝置投資很高，慎重上馬；先要提高商品的條碼化率和包裝的標準化第一百零九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三分貨設(shè)備：自動分揀系統(tǒng)設(shè)定裝置：在貨物的包裝貼上或打印上詳細的標簽——表明入庫的貨位；識別裝置：對標簽上的代碼進行識別，與計算機下達的指令進行對照以發(fā)也執(zhí)行的信息；自動分類裝置（自動分類機）：根據(jù)識別裝置傳來的指令對貨物進行分類。第一百一十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三自動化數(shù)據(jù)收集計算機化條形碼EAN39條形碼PD147二維碼可以包含1000數(shù)位以上的信息0683200550083

WMS掃描閱讀器激光掃描器M11:U5:5.7-4第一百一十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（三）商品儲存立體化高層貨架倉庫優(yōu)越性節(jié)約空間、勞力；提高倉庫管理水平；實行無人化操作高層貨架倉庫的組成高層貨架巷道機出入搬運系統(tǒng)管理控制系統(tǒng)第一百一十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三商品儲存立體化第一百一十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三第一百一十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三自動化控制系統(tǒng)第一百一十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（四）商品配送共同化生產(chǎn)、批發(fā)或零售、連鎖企業(yè)共同參與，由一家配送中心承擔他們的配送作業(yè)共同配送的實質(zhì)是相同或不同類型的企業(yè)聯(lián)合，其目的在于相互調(diào)劑使用各自的倉儲運輸設(shè)施，最大限度地提高配送設(shè)施的使用效率配送共同化是配送中心的發(fā)展方向，因各自設(shè)立時規(guī)模難以設(shè)定配送設(shè)施嚴重浪費經(jīng)營成本難以消化大量的配送車輛導(dǎo)致嚴重的交通問題模式：……的配送中心；體現(xiàn)相互提供物流配送服務(wù)物流企業(yè)廠商聯(lián)合企業(yè)第一百一十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.3.3績效管理（理解）

（一）績效評估運用數(shù)量統(tǒng)計和運籌學(xué)方法采用特定指標體系對照統(tǒng)一的評估標準按照一定的程序通過定量、定性分析對配送中心一定期間內(nèi)的經(jīng)營效益、經(jīng)營業(yè)績，做出客觀、公平和準確地判斷評估八大要素設(shè)施空間利用率人員利用率設(shè)備利用率商品、訂單效率作業(yè)規(guī)劃管理能力時間效益率成本率質(zhì)量水平第一百一十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）績效管理內(nèi)容：搞清楚反映業(yè)務(wù)執(zhí)行情況的數(shù)據(jù)及比率商品銷售績效管理作業(yè)處理績效管理倉庫保管效率管理配送效率管理機具設(shè)備使用管理第一百一十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（三）績效管理策略物流成本考核：物流成本率=年物流成本總額/年銷售額庫存周轉(zhuǎn)率：=年銷售量/平均庫存水平顧客服務(wù)水平：訂貨的滿足率=現(xiàn)有庫存滿足訂單的次數(shù)/訂貨次數(shù)訂單與交貨的一致性=當月準確發(fā)貨次數(shù)/發(fā)貨總次數(shù)交貨的及時率=準時送達車數(shù)/總送貨車數(shù)貨物的破損率=破損商品總值/發(fā)送商品總值投訴次數(shù)配送中心收益考核：復(fù)雜點運營費用比率=（倉庫租金+總運費）/支出總額第一百一十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.4配送中心規(guī)劃與發(fā)展3.4.1配送中心規(guī)劃基礎(chǔ)（理解-掌握）

（一）規(guī)劃與設(shè)計的原則系統(tǒng)分析整體優(yōu)化流動觀點宏觀—微觀---宏觀作業(yè)流程優(yōu)化重視人的因素第一百二十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）配送中心規(guī)劃資料分析訂貨變化趨勢分析根據(jù)歷史數(shù)據(jù)；時間序列分析、回歸分析、統(tǒng)計分析訂單分析EIQ（訂單數(shù)量、商品種類、數(shù)量）：針對不確定和波動條件，根據(jù)設(shè)置目的，掌握物流特性和物流狀態(tài)，規(guī)劃出符合實際的企業(yè)配送中心系統(tǒng)的一種方法。商品特性分析有利于規(guī)劃倉儲和分揀區(qū)物流工作分析作業(yè)流程作業(yè)時序事物流程人員素質(zhì)自動化水平第一百二十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（三）規(guī)模設(shè)計要充分了解社會經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢競爭對手的狀況生產(chǎn)能力占有市場份額經(jīng)營特點發(fā)展規(guī)劃規(guī)模過大過小都不好了解競爭對手狀況確定目標份額確定市場容量發(fā)展趨勢決定規(guī)模設(shè)計第一百二十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（四）配送中心設(shè)備系統(tǒng)規(guī)劃先進性標志：配送中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平實際中應(yīng)合理配備適用的簡單設(shè)備適當?shù)耐顿Y實現(xiàn)適當?shù)墓δ軓膶嶋H出發(fā)的建設(shè)原則：軟件先行：MIS、管理和控制軟件的開發(fā)，瞄準國際先進水平硬件適度：滿足作業(yè)要求即可，不要為了先進而先進第一百二十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.4.2配送中心的布局規(guī)劃（理解）要統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一運籌，重視環(huán)境保護，實現(xiàn)外部網(wǎng)點和內(nèi)部區(qū)域的合理布局逐步發(fā)展分為：作業(yè)功能設(shè)施作業(yè)區(qū)第一百二十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（一）作業(yè)功能規(guī)劃作業(yè)流程運營需要、運作特性分析制定合理作業(yè)程序流程優(yōu)化作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃各區(qū)作業(yè)能力規(guī)劃：以物流作業(yè)區(qū)為主，延伸到周邊區(qū)域能力區(qū)域流程第一百二十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（二）設(shè)施規(guī)劃與選用物流作業(yè)區(qū)設(shè)施容器儲存訂單揀取物流搬運流通加工物流附屬輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施辦公設(shè)備、信息處理設(shè)施、衛(wèi)生醫(yī)療設(shè)施、勞務(wù)設(shè)施建筑周邊設(shè)施水電、交通、動力、安全消防等周邊輔助區(qū)物流區(qū)第一百二十六頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三（三）作業(yè)區(qū)規(guī)劃1.結(jié)構(gòu)配置：……作業(yè)區(qū)進貨儲存理貨配貨配裝發(fā)貨流通加工第一百二十七頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三2.配送中心內(nèi)商品流動路線分析商品種類和數(shù)量分析確定種類和數(shù)量，作圖計劃運營年數(shù)每年增長率月銷售預(yù)測庫存天數(shù)作業(yè)高峰系數(shù)預(yù)測商品種類、顧客數(shù)量的增加流動路線分析根據(jù)業(yè)務(wù)流程等綜合考慮確定第一百二十八頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.作業(yè)區(qū)規(guī)劃指標4.作業(yè)區(qū)域位置設(shè)計各種相關(guān)數(shù)量及比率進貨進貨單據(jù)保管訂貨發(fā)貨退貨包裝顧客需求直線式雙直線式鋸齒型U型分流式集中式第一百二十九頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.4.3配送中心的發(fā)展策略（理解）積極創(chuàng)建適應(yīng)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境利用現(xiàn)有資源進行現(xiàn)代化改造轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制重視先進技術(shù)應(yīng)用人才培養(yǎng)建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系了解-〉分類-〉互動-〉調(diào)整自己、差別化服務(wù)完善服務(wù)功能滿足可獲得性提高作業(yè)績效：速度、一致性、靈活性、故障與恢復(fù)、精確信息、持續(xù)改善強化以……為核心的增值服務(wù)（延伸的服務(wù)）顧客促銷制造時間第一百三十頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.5配送技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢（一般了解）對配送系統(tǒng)的要求：準確、快速、高效、個性化-------敏捷和迅速基于技術(shù)===〉業(yè)務(wù)優(yōu)化第一百三十一頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三3.5.1技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀{1}電子票簽揀貨技術(shù)自動識別技術(shù)（條碼）EDI技術(shù)GIS技術(shù)EC下的配送技術(shù)交叉配送準時制配送ABC配送配送MISJIT：準時制生產(chǎn)GPS：美日已經(jīng)有商品化軟件系統(tǒng)第一百三十二頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三電子標簽揀選系統(tǒng)

一、什么是電子標簽（ElectronicLabeling）電子標簽一般由數(shù)字顯示屏、聲發(fā)生器、光發(fā)生器、確認按鈕組成。并可根據(jù)實際需要選擇字符長度和顯示頻率、發(fā)光顏色和頻率、聲音強度和頻率等。如下圖所示：

第一百三十三頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三“電子標簽”有望取代條碼掃描據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，到2008年，用于在零售供應(yīng)鏈中跟蹤貨物的射頻識別（RFID）技術(shù)市場規(guī)模將發(fā)展到接近13億美元。RFID的倡導(dǎo)者認為，該技術(shù)正與電子供應(yīng)鏈緊密聯(lián)系在一起，有望在未來幾年取代條形碼掃描技術(shù)。據(jù)悉，被稱為“電子標簽”的RFID（射頻識別）是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預(yù)，作為條形碼的無線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等優(yōu)點，其應(yīng)用將給零售、物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。第一百三十四頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三例如，RFID庫存跟蹤系統(tǒng)是指將RFID標簽貼在托盤、包裝箱或元器件上，進行元器件規(guī)格、序列號等信息的自動存儲和傳遞。RFID標簽?zāi)軐⑿畔鬟f給10英尺范圍內(nèi)的射頻讀卡機上，使倉庫和車間不再需要使用手持條形碼讀卡器對元器件和在制品進行逐個掃描條碼，這在一定程度上減少了遺漏的發(fā)生，并大幅提高了工作效率。RFID的倡導(dǎo)者認為，此舉可能大幅削減成本和清理供應(yīng)鏈中的障礙。對該技術(shù)的需求存在于供應(yīng)鏈的每一環(huán)節(jié)。沃爾瑪已表示該公司將在2005年1月前使用托盤和貨物包裝箱級RFID，此舉將促使其上游供應(yīng)商仔細研究使用RFID的產(chǎn)品，并將其作為外部運輸環(huán)節(jié)的一部分。而零售巨頭麥德龍（Metro

Group）最近也宣布，今年該公司將在零售店和配送中心全面推廣RFID技術(shù)。第一百三十五頁，共一百七十八頁，編輯于2023年，星期三傳統(tǒng)揀貨方式傳統(tǒng)揀貨方式一般是按紙張揀貨單進行作業(yè)的，主要分以下幾個步驟:1、打印出庫單據(jù)(打單);2、首先要找到出庫單所列的正確庫位(看單找?guī)煳?;3、核對庫位存放貨品與出庫單所列是否一致(看單-核對貨品);4、按出庫單所列商品的數(shù)量揀取(