過渡段試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

PAGE新建鐵路西安至平?jīng)鼍€XPS-3標(biāo)段西平鐵路XPS-3標(biāo)路基工程施工試驗(yàn)段（DK199+610涵洞）過渡段填筑工藝試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告編制：復(fù)核：審核：中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部二00九年十一月甘肅·涇川致西平鐵路工程項(xiàng)目甘肅信達(dá)監(jiān)理公司監(jiān)理站：我項(xiàng)目部施工的西平鐵路DK199+610涵洞過渡段已按照《西平鐵路過渡段填筑試驗(yàn)段施工方案》進(jìn)行工藝示范段施工，現(xiàn)已對過渡段填筑工藝施工參數(shù)進(jìn)行確定，可進(jìn)行過渡段填筑的大面積施工，現(xiàn)將《西平鐵路XPS-3標(biāo)過渡段填筑試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告》（附后）呈報(bào)給你們，請審批。中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部20專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收意見：驗(yàn)收日期：總監(jiān)理工程師審核意見：審核日期：過渡段填筑試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告為全面展開過渡段填筑施工,我標(biāo)段在DK199+610涵洞進(jìn)行了工藝試驗(yàn)段施工，此試驗(yàn)段具有代表性，滿足試驗(yàn)段的施工要求。我部根據(jù)過渡段填筑試驗(yàn)段施工方案，成功完成了該段試驗(yàn)施工工作，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為大面積的過渡段填筑施工提供了依據(jù)?，F(xiàn)將施工總結(jié)如下：一、工程概況本試驗(yàn)段位于涇川縣境內(nèi)，屬于涇河北岸洪積扇前緣上。地勢北高南低，其間分布有階梯狀農(nóng)田。工點(diǎn)涉及地層主要為第四系全新統(tǒng)沖積黏質(zhì)黃土、細(xì)圓礫土；地下水為第四系孔隙潛水，地下水埋深2～5m，主要由大氣降水補(bǔ)給，水位隨季節(jié)變化而變化，水質(zhì)較純，對施工無侵蝕；地震動(dòng)峰值加速度0.10g，最大凍結(jié)深度100cm。二、試驗(yàn)?zāi)康?、確定適宜的松鋪厚度；2、確定達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)合適的輾壓遍數(shù)和輾壓速度；3、各項(xiàng)壓實(shí)指標(biāo)采用的檢測方法；4、最佳的機(jī)械組合和施工組織機(jī)構(gòu)。三、施工人員及設(shè)備配置情況如下1、參加施工的主要人員如下：附表一：人員配置表序號姓名職務(wù)分工1王西龍工區(qū)經(jīng)理總指揮2師登宇技術(shù)主管技術(shù)負(fù)責(zé)人3亢國強(qiáng)技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人4陳家慶領(lǐng)工員現(xiàn)場負(fù)責(zé)人5米波實(shí)驗(yàn)員試驗(yàn)負(fù)責(zé)人6謝英主質(zhì)檢員質(zhì)量檢查7李濤測量工程師測量負(fù)責(zé)人8李斌調(diào)度車輛機(jī)械調(diào)配2、投入的機(jī)械設(shè)備見下表：附表二：機(jī)械配置表序號名稱機(jī)械型號單位數(shù)量1挖掘機(jī)小松220臺22裝載機(jī)廈工50臺13推土機(jī)山推160臺14平地機(jī)黃工160臺15振動(dòng)壓路機(jī)LSD222臺16自卸汽車15t輛73、投入的測量儀器見下表：附表三：測量儀器配置表序號名稱型號數(shù)量1水準(zhǔn)儀S21臺2全站儀萊卡TC8021臺3鋼尺51把4花桿220個(gè)4、所投入試驗(yàn)儀器見下表附表四：試驗(yàn)儀器配置表儀器名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注多功能電動(dòng)擊實(shí)儀BKJ-1111K30型平板荷載測定儀1液塑限測定儀FG-1111電子天平TD200023灌砂筒1電子計(jì)重稱ALS-30A3四、施工過程1、填料：填料選用符合設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)標(biāo)要求的A組填料。采用粒徑不大于15cm的A組填料(天然砂卵石)、級配砂礫嚴(yán)格控制0.5mm以下細(xì)集料的含量及其液限(不大于28%)和塑性指數(shù)（不大于6）。施工前已對所選擇的填料進(jìn)行核對確認(rèn)并經(jīng)試驗(yàn)確定，使其能夠確保路堤各相應(yīng)部位填料的質(zhì)量檢測、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、填筑前的準(zhǔn)備過渡段填筑施工前，先用推土機(jī)進(jìn)行整平后，進(jìn)行填前碾壓。經(jīng)檢測地基承載及壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，用全站儀準(zhǔn)確測設(shè)路基每20m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實(shí)度，路基兩側(cè)各加寬填筑30cm3、過渡段填筑(1)自卸汽車每車裝料20m3,按松鋪厚度35㎝計(jì)算，則每車卸料面積為57m2，在填土范圍內(nèi)按5.7m×10m(2)結(jié)構(gòu)物頂?shù)奶盍吓c結(jié)構(gòu)物兩側(cè)2m范圍內(nèi)的砂卵石采用小型振動(dòng)機(jī)碾壓成型。4、標(biāo)高及平整度的控制(1)攤鋪填料時(shí)采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。(2)根據(jù)松鋪厚度采用紅白油漆標(biāo)記于涵洞中心進(jìn)行控制。5、輾壓及壓實(shí)質(zhì)量控制(1)碾壓程序：低速靜壓一遍（速度1.2Km/h）→中速振壓三遍（速度2.1Km/h-2.6Km/h）→檢測壓實(shí)度→中速振壓一遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h）→低速靜壓1遍（速度1.2Km/h）→檢測壓實(shí)度。采用自重20t振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再振壓至地基系數(shù)及孔隙率達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。輾壓時(shí)由兩側(cè)至中間、輪跡行與行之間重疊0.6m，前后相鄰區(qū)段重疊3m，(2)輾壓開始后，試驗(yàn)工程師在輾壓第四遍及第六遍后，各檢測一次孔隙率及地基系數(shù)(地基系數(shù)為相應(yīng)檢測層)，并將檢測結(jié)果及時(shí)通知路基負(fù)責(zé)人并做好記錄。(3)根據(jù)現(xiàn)場檢測記錄，輾壓四遍后，孔隙率及地基系數(shù)不能滿足設(shè)計(jì)要求。所以再進(jìn)行碾壓，再振壓一遍、靜壓一遍，經(jīng)檢測孔隙率及地基系數(shù)全部合格。6、標(biāo)高、橫坡檢測(1)壓實(shí)合格后重新對填料頂?shù)臉?biāo)高和平整度進(jìn)行檢測，計(jì)算橫坡度。(2)根據(jù)填筑前后高程差計(jì)算壓實(shí)厚度，推算松鋪系數(shù)。五、數(shù)據(jù)總結(jié)檢測方法：地基系數(shù)采用平板手動(dòng)K30，每個(gè)過渡段每檢測層檢查2點(diǎn)，孔隙率采用灌砂法，每個(gè)過渡段每檢測層檢查3點(diǎn)。第三層虛鋪35cm的地基系數(shù)序號監(jiān)測點(diǎn)壓實(shí)遍數(shù)地基系數(shù)K30孔隙率平均地基系數(shù)K30平均孔隙率含水量1DK199+615左第四遍13136129.5343.02DK199+615中128342.13DK199+615右322.44DK199+615左第六遍15420156.5203.05DK199+615中159202.16DK199+615右202.4通過對以上結(jié)果的分析，采用自重20t的壓路機(jī)先靜壓1遍，振動(dòng)碾壓3遍，第4遍壓實(shí)后地基系數(shù)為129.5，孔隙率為34，不能滿足設(shè)計(jì)要求的不小于150Mpa/m及孔隙率小于25。再振壓一遍、靜壓一遍，第6遍壓實(shí)后地基系數(shù)平均為156.5，孔隙率平均為20能夠達(dá)到要求。2、虛鋪35cm樁號松鋪厚度(cm)壓實(shí)厚度(cm)松鋪系數(shù)位置左10m右10m左10m右10m左10m右10mDK199+61535.234.930.230.11.171.16DK199+62035.335.130.330.11.171.17由以上數(shù)據(jù)得出松鋪系數(shù)為1.17。3、試驗(yàn)結(jié)論根據(jù)上述采用設(shè)備及施工方法經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，能夠達(dá)到滿足過渡段地基系數(shù)及孔隙率要求，因此將大型壓實(shí)機(jī)械可以碾壓到的部位松鋪35cm參數(shù)作為管段過渡段填筑施工參數(shù)，進(jìn)行大面積過渡段填筑施工。六、試驗(yàn)結(jié)論及有關(guān)填筑參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)質(zhì)量的主要因素有：松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型及碾壓速度等因素。當(dāng)填料符合設(shè)計(jì)要求宜直接攤鋪碾壓，松鋪厚度為35cm（機(jī)械利用率最高），采用LSD222自重20t振動(dòng)壓路機(jī)（碾壓速度2～4Km/h）進(jìn)行振動(dòng)碾壓，先靜壓1遍，再振動(dòng)碾壓4遍，最后靜壓1遍。最佳填筑參數(shù)如下：1、填筑松鋪厚度35cm，松鋪系數(shù)1.17；2、壓實(shí)機(jī)械采用LSD222自重20T；碾壓采用先靜壓1遍（速度1.2Km/h），再振動(dòng)碾壓4遍（速度2.1Km/h-2.6Km/h，最后一遍速度2.5Km/h-3.5Km/h3、機(jī)械組合：挖機(jī)2臺、裝載機(jī)1臺、推土機(jī)1臺、平地機(jī)1臺，LSD22220T壓路機(jī)1臺、自卸汽車7臺、灑水車1臺。4、人員組合：施工總指揮1人、施工負(fù)責(zé)人1人、質(zhì)檢員1人、測量員1人、試驗(yàn)員1人、安全員1人、施工機(jī)械調(diào)配員1人、施工員1人、挖掘機(jī)司機(jī)1人、自卸式汽車司機(jī)7人、推土機(jī)司機(jī)1人、LSS220自重20T壓路機(jī)司機(jī)1人、裝載機(jī)司機(jī)1人、雜工4人。5、本試驗(yàn)段總結(jié)適用于第二項(xiàng)目部管段范圍過渡段的填筑施工。按照以上施工參數(shù)進(jìn)行過渡段填筑，施工質(zhì)量和進(jìn)度滿足工程施工的需要，可以進(jìn)行中鐵一局西平鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部管段過渡段施工使用。今后施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、過渡段填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。2、過渡段填筑必須由低處向高處分層填筑，