2022汽車維修技師復(fù)習(xí)題庫及答案

2022最新整理汽車維修技師復(fù)習(xí)題庫及答案

試題1

一、選擇

1.電控燃油噴射系統(tǒng)按其功用來分，主要由進氣系統(tǒng)(C)和電

子控制系統(tǒng)三部分組成。

(A)噴油器

(B)電子點火裝置(C)燃油供給系統(tǒng)

(D)排放控制系統(tǒng)

2.在(A)式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制

觸點。

(A)翼片

(B)卡門渦旋

(C)熱線

(D)熱膜

3.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)(B)來控制空氣流量的方法

來實現(xiàn)的。

(A)主氣道的空氣通路面積

(B)旁通氣道的空氣通路面積(C)主氣道或旁通氣道的空氣通

路面積

(D)節(jié)氣門開度

4.當(dāng)冷卻水溫度達到(B)t時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)

的暖機控制結(jié)束，怠速控制閥達到正常怠速開度。

(A)60

(B)70(C)80(D)90

5.當(dāng)發(fā)動機工作穩(wěn)定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于(A)。

(A)噴油脈寬(B)點火提前角

(C)工作溫度(D)進氣量

6.在點火控制系統(tǒng)中的基本點火提前角是ECU根據(jù)(B)信號和

進氣歧管壓力信號(或進氣量信號)決定的。

(A)節(jié)氣門位置傳感器

(B)發(fā)動機轉(zhuǎn)速(C)曲軸角度傳感器

(D)凸輪軸位置傳感器

7.在爆震控制中，當(dāng)發(fā)動機發(fā)生爆震時，ECU會(C)o

(A)提前點火時刻

(B)斷油控制(C)推遲點火時刻

(D)三者均可

8.無分電器的點火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有(D)和點火線圈

分配式兩大類。

(A)霍爾分配式

(B)三極管分配式(C)磁感應(yīng)分配式

(D)二極管分配式

9.在廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)中，控制排氣流動路線的切換閥受

(B)的控制。

(A)進氣壓力

(B)驅(qū)動氣室(C)排氣壓力

(D)ECU

10.一般汽車正常行駛時()排放量最多，(A)排放量最少。

(A)NOx-HC

(B)NOx-CO

(C)HC-CO

(D)CO-HC

11.電控發(fā)動機的燃油壓力低會引起發(fā)動機不能起動或運轉(zhuǎn)不良

故障，這故障可能是由于(A),壓力調(diào)節(jié)器或從油箱到燃油濾清器

連接的任何地方有阻力所引起的。

(A)燃油濾清器堵

(B)回油管到油箱的管路有阻塞(C)脈動阻尼器故障

(D)以上三者均有可能

12.正面防撞時，安全氣囊系統(tǒng)的有效作用范圍為正前方和斜前

方(C)角內(nèi)。

(A)±15°

(B)±25°

(C)±30°

(D)±45°

13.制動壓力調(diào)節(jié)器是ABS中的主要執(zhí)行器，根據(jù)調(diào)壓方式的不

同，制動壓力調(diào)節(jié)器可分為(C)和變?nèi)菔絻煞N。

(A)液壓式

(B)氣壓式

(C)循環(huán)式

(D)電子式

14.豐田A43DE型自動變速器，以“D”檔高速行駛時，如把加

速踏板急踩到底，會從(D)o

(A)一檔到二檔

(B)二檔到三檔(C)三檔到四檔

(D)三檔到二檔

15.自動變速器液壓泵齒輪與泵蓋間的間隙不超過(A)nrnio

(A)0.1

(B)0.2

(C)0.5

(D)0.8

16.電子控制自動變速器的控制功能主要有(D),為了改善換

檔質(zhì)量電控系統(tǒng)還有其他控制功能，如發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制等。

(A)換檔正時控制

(B)鎖止正時控制

(C)轉(zhuǎn)速控制

(D)換檔正時和鎖止正時控制

17.檢測電控自動變速器時，為確定故障存在的部位，區(qū)分故障

是機械系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)還是電子控制系統(tǒng)引起的，應(yīng)當(dāng)進行(B)。

*(A)道路試驗

(B)手動換檔試驗(C)機械試驗

(D)基礎(chǔ)檢查

18.在產(chǎn)品成本的核算時，常把產(chǎn)品成本分為三部分進行核算:

即(C),然后把其累加起來即為產(chǎn)品成本。

(A)材料賽雜費運輸費

(B)材料費運輸費基本工資(C)材料費雜費基本工資

(D)雜費基本工資運輸費

19.制定汽車修理工時的原則時，一定要遵守以下幾項原則(D)。

(A)現(xiàn)實性合理性

(C)現(xiàn)實性合理性群眾性(B)發(fā)展性群眾性

(D)現(xiàn)實性合理性發(fā)展性群眾性

20.把十進制數(shù)7轉(zhuǎn)換為二進制數(shù)為(D)。

(A)100

(B)101

(O110

(D)lll

21.把二進制數(shù)1001轉(zhuǎn)換為十進制數(shù)為(D)。

(A)6

(B)7

(08

(D)9

22.決定一件事情的條件具備，事情反而不發(fā)生，而當(dāng)條件不

具備時，事情才會發(fā)生。這種因果關(guān)系被稱為(C)。

(A)“與”

(B)“或”

(0“非”

(D)“否”

23.“與”門電路的邏輯表達式為：(A)o

(A)Y=A?B

(B)Y=A+B

(C)Y=A-B

(D)Y=A4-B

24.門電路按構(gòu)成方式不同，分為分立元件門電路和(B)門電路

兩類。

(A)連續(xù)

(B)集成。斷開

(D)直接

25.“非”邏輯運算時，0=(A)。

(A)l

(B)0

(0-1

(D)0或1

26.進廠修理的汽車，通過查閱汽車技術(shù)檔案，聽取駕駛員反映，

確定其汽車(D)檢視和路試內(nèi)容。

(A)底盤

(B)發(fā)動機

(C)車身

(D)外部

27.汽車在修理過程中，對主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件如飛輪離合

器壓盤曲軸傳動軸等，需進行(A)。

(A)靜平衡或動平衡

(B)熱處理

(C)磨削

(D)車削

28.發(fā)動機氣缸體氣缸蓋在修理中，在(C)Mpa的水壓下做5分

鐘水壓試驗，不得滲漏。

(A)0.1~0.2

(B)0.2?0.3

(00.3?0.4

(D)0.4?0.5

29.氣缸體各曲軸主軸承孔同軸度的誤差應(yīng)不大于

(A)0.05

(B)0.15

(C)0.20

(D)0.25

30.底盤主要部件在大修檢驗時，主減速器殼體側(cè)蓋應(yīng)無裂損，

殼體上各部螺紋損傷不得超過(B)牙。

(A)l

(B)2

(C)3

(D)4

31.汽車大修竣工后，發(fā)動機啟動時間〈(C)秒。

(A)3

(B)4

(05

(D)6

32.汽車大修竣工后，檢測氣缸壓力時，必須發(fā)動機水溫正常,

化油器阻風(fēng)門節(jié)氣門(B),拆下全部火花塞。*(A)全閉

(B)全開

(C)半開

(D)半閉

33.汽車大修竣工道路驗收時，應(yīng)在干燥路面上進行，車速不

超過(A)km/ho

(A)30

(B)50

(C)25km

(D)80

34.汽車大修竣工后,前輪測試儀測得的側(cè)滑率以不大于(B)m/km

為合格。*(A)6

(B)5

(C)8

(D)10

35.汽車大修竣工后，前軸左右輪制動力差不大于該軸負荷的

(B)%。*(A)10

(B)5

(C)6

(D)7

36.I/M制度基本型包括(C)實驗，油箱蓋/壓力檢查和目測檢查

三部分。

(A)加速

(B)減速(C)怠速(D)中速

37.底盤測功試驗臺可以完成汽車性能試驗和各系統(tǒng)(A)。

(A)故障診斷

(B)排放污染

(C)振動頻率

(D)噪聲級別

38.聲級計由(C)及收藏部分，聽覺修正網(wǎng)絡(luò)放大部分音量指示

部分和校準裝置等組成。

(A)響度器

(B)放大器

(C)傳聲器

(D)噪聲器

39.用示波器檢測點火系時,某缸火花塞跳火波形振蕩波減少振

幅減小波形變寬，波形平直且不上下跳動，說明(B)。

(A)混合氣過稀

(B)火花塞淹死

(C)混合氣過濃

(D)蓄電池電壓不足

40.滑板式側(cè)滑臺側(cè)滑量檢測裝置由滑動板杠桿機構(gòu)和(D)等組

成。

(A)凸輪裝置

(B)棘輪裝置

(C)滾輪裝置

(D)回位裝置

41.經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)入=(C)*(A)0.85-0.95

(B)0.95-1.05

(01.05-1.15

(D)1.0-1.5

42.發(fā)動機的負荷特性是指當(dāng)(C)不變時，發(fā)動機性能指標隨負

荷而變化的關(guān)系。

(A)功率

(B)轉(zhuǎn)矩

(C)轉(zhuǎn)速

(D)節(jié)氣門開度

43.汽油燃燒的理論空燃比約為(B)o

(A)l：15

(B)15：1

(01：10

(D)10：1

44.汽車在良好平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是(C)。

(A)空氣阻力

(B)坡度阻力

(C)滾動阻力

(D)加速阻力

45.汽車的平順性就是保持在汽車行駛的過程中，乘員所處的(0

具有一定的舒適度的性能。

(A)座椅

(B)駕駛室

(C)振動環(huán)境

(D)減振系統(tǒng)

46.當(dāng)方向盤保持一個固定的轉(zhuǎn)角，汽車以不同的固定車速行駛

時，隨著車速的增加，不足轉(zhuǎn)向的汽車的轉(zhuǎn)向半徑(B)。

(A)減小

(B)增大

(C)與車速無關(guān)

(D)不變

47.以下哪一個不是汽車通過性的幾何參數(shù)(B)。

(A)接近角

(B)側(cè)偏角

(C)離去角

(D)最小轉(zhuǎn)彎直徑*

48.孔的尺寸為6300+0.033,軸的尺寸為。30-0。098-0o065

此軸與孔的配合是(B)。

(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷

49.孔的尺寸為6750+0.03,軸的尺寸為675+0。041+0。060

此軸與孔的配合是(A)。

(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷

50.什么是道德？正確的解釋是(C)o

(A)人的技術(shù)水平

(B)人的工作能力(C)人的行為規(guī)范

(D)人的交往能力

51.維護社會道德的手段是(C)o

(A)法律手段

(B)強制手段(C)輿論與教育手段

(D)組織手段

52.我國古代將“道德"二字連用始于(A)o

(A)春秋戰(zhàn)國(B)秦朝

(C)唐朝(D)宋朝

53.依法治國與以德治國的關(guān)系是(D)。

(A)有先有后的關(guān)系

(B)有輕有重的關(guān)系

(C)互相替代的關(guān)系

(D)相輔相成相互促進的關(guān)系

54.《公民道德建設(shè)實施綱要》提出“在全社會大力倡導(dǎo)(D)

的基本道德規(guī)范”。

(A)遵紀守法誠實守信團結(jié)友善勤儉自強敬業(yè)奉獻(B)愛

國守法誠實守信團結(jié)友善勤儉自強敬業(yè)奉獻(C)遵紀守法明禮

誠信團結(jié)友善勤儉自強敬業(yè)奉獻(D)愛國守法明禮誠信團結(jié)友

善勤儉自強敬業(yè)奉獻

55.關(guān)于自由選擇職業(yè)，你認為正確的是(D)

(A)自由選擇職業(yè)與“干一行愛一行專一行”相矛盾(B)倡

導(dǎo)自由選擇職業(yè)，容易激化社會矛盾(C)自由選擇職業(yè)與現(xiàn)實生活

不適應(yīng)，做不到

(D)人人有選擇職業(yè)的自由，但并不能人人都找到自己喜歡的

職業(yè)56.D型系統(tǒng)是通過檢測(D)和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來確定發(fā)動機的

進氣量。

(A)發(fā)動機水溫

(B)燃油噴射量(C)點火正時

(D)進氣歧管的真空度

57.對噴油量起絕對性作用的是(A)的信號。

(A)空氣流量計

(B)水溫傳感器(C)氧傳感器

(D)節(jié)氣門位置傳感器

58.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)

角度限制在(C)內(nèi)。

(A)30°

(B)60°

(C)90°

(D)120°

59.節(jié)氣門總成包括控制進氣量的(B)和怠速運行的空氣旁通

道。

(A)步進電動機

(B)節(jié)氣門通道(C)節(jié)氣門

(D)節(jié)氣門位置傳感器

60.多點噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在(D)上。*(A)汽缸體

(B)進氣總管

(C)汽缸蓋(D)進氣歧管

61.燃油供給系統(tǒng)通常由電動燃油泵燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器

脈動阻尼器噴油器和(C)組成。

(A)進氣壓力傳感器

(B)燃油分配管(C)冷起動噴油器

(D)燃油泵繼電器

62.無分電器的同時點火系統(tǒng)，點火模塊可控制(D)個缸的火

花塞。

(A)1或2

(B)2或3

(C)3或4

(D)2或4

63.減速時(A)排放量最少，()排放量最多。

(A)NOx-HC

(B)NOx-CO

(C)HC-CO

(D)CO-HC

64.在具有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的汽車上，進入進氣歧管的廢氣量一

般控制在(D)范圍內(nèi)。

(A)1%~2%

(B)2%~5%

(C)5%~10%

(D)69rl5%

65.當(dāng)前故障碼內(nèi)容為空氣流量計信號電壓過高，則(D)o

(A)空濾堵

(B)空氣流量計濾網(wǎng)堵

(C)進氣歧管漏氣

(D)空氣流量計本身故障

66.SRS備用電源只可以維持(C)之內(nèi)的斷電需要，但其能量

足以維持氣囊展開。

(A)4S

(B)5S

(C)6S

(D)7S

67.有故障的或使用過的安全氣囊組件必須作為一個整體更換。

在更換氣囊后檢查工作的最后一項應(yīng)是查看傳感器,確保它牢靠地裝

配在安裝位置上，箭頭方向要指向(A)o

(A)正前方

(B)正后方

(C)正左方

(D)正右方

68.在ABS工作時，對于三位三通電磁閥，當(dāng)不通電(0A)時,

制動油路為(B)狀態(tài)。

(A)減壓

(B)增壓

(C)保壓

(D)三者都有可能，交替變化

69.液力耦合器上裝有(D)。

(A)導(dǎo)向輪

(B)泵輪

(C)渦輪

(D)泵輪和渦輪

70.空檔開關(guān)調(diào)整到(B)檔位，發(fā)動機可以起動。

(A)L

(B)P或N

(C)D

(D)R

71.汽車自動變速器頻繁跳檔故障原因之一是(C)o

(A)曲軸位置傳感器有故障(B)凸輪軸位置傳感器有故障

(C)節(jié)氣門位置傳感器有故障(D)溫度傳感器有故障

72.三檔辛普森行星齒輪自動變速器一般要使用2個離合器(B)

制動器和2個單向離合器。

(A)2個

(B)3個

(C)4個

(D)5個

73.幅度控制法是制定汽車修理工時定額的一種方法，它是由

(D)參照國內(nèi)外典型的先進企業(yè)的同類車型同類作業(yè)的修理工時定

額，結(jié)合自己本區(qū)域企業(yè)的發(fā)展情況，充分估計現(xiàn)有的潛力和提高生

產(chǎn)率的可能性，把修理工時定額控制在一個幅度之內(nèi)的制定工時定額

的方法。

(A)國家或維修企業(yè)

(B)行業(yè)主管部門

(C)國家或行業(yè)主管部門

(D)維修或企業(yè)行業(yè)主管部門

74.經(jīng)常承擔(dān)拖掛運輸任務(wù)的汽車的維護周期比單車運輸?shù)钠?/p>

的維護周期(A)。

(A)縮短10%~15%

(B)縮短15%~20%(C)延長10%"15%

(D)延長15%~20%

75.把二進制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進制數(shù)為(D)o

(A)5

(B)6

(07

(D)8

76.把十進制數(shù)4轉(zhuǎn)換為二進制數(shù)為(A)o

(A)100

(B)101

(C)llO

(D)lll

77.當(dāng)決定一件事情的所有條件中有一個或一個以上具備時，這

件事情就會發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為(C)邏輯。

(A)“與”

(B)“非”

(0“或”

(D)“否”

78.“或”門電路的邏輯表達式為(B)o

(A)Y=A?B

(B)Y=A+B

(C)Y=A-B

(D)Y=A4-B

79.把基本邏輯門適當(dāng)組合起來，構(gòu)成(A)邏輯門。

(A)復(fù)合

(B)“與非”

(0"或非”

(D)“與或非"

80.“或”邏輯運算時，1+1=(B)o

(A)0

(B)l

(0-1

(D)2

81.進廠修理的汽車，通過查閱汽車技術(shù)檔案，聽取駕駛員反

映，確定其外部檢視和(C)內(nèi)容。

(A)內(nèi)部檢視

(B)全部檢視

(C)路試

(D)發(fā)動

82.非增壓發(fā)動機的充氣系數(shù)總是(B)?**(A)大于1

(B)小于1

(C)等于1

(D)隨機

83.氣缸體各曲軸主軸承孔圓柱度誤差應(yīng)不大于(C)mmo

(A)0.15

(B)0.015

(C)0.025

(D)0.25

84.氣缸體上平面的平面度，每任意50X50mm的范圍內(nèi)均應(yīng)不

大于(B)mm。

(A)0.03

(B)0.05

(C)0.06

(D)0.1

85.國產(chǎn)汽油機氣缸蓋燃燒室容積一般應(yīng)不小于原廠規(guī)定的(A)%。

(A)95

(B)96

(C)97

(D)98

86.變速器各前進檔之間按(D)排列。**(A)隨機排列

(B)等差級數(shù)

(0交錯級數(shù)

(D)等比級數(shù)

87.用輪胎花紋深度尺測量及檢視：轎車輪胎胎冠上的花紋深度

不得小于(C)0

(A)1.4mm

(B)1.5nun

(C)1.6mm

(D)1.7mm

88.制動力分配系數(shù)是(B)制動器制動力與汽車總制動器制動

力之比。**(A)后

(B)前

(0驅(qū)動橋

89.連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在(A)。

(A)靠近主軸頸一側(cè)

(B)沒有規(guī)律(C)遠離主軸頸一側(cè)

(D)與軸道孔相垂直的方向

90.為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸時氣缸表面的

網(wǎng)紋交角最好為(D)度。

(A)30

(B)40

(C)45

(D)60

91.I/M制度加強型項目包括：目測檢查(B)實驗揮發(fā)吹清氣

流實驗揮發(fā)完整性實驗和1996年以后車型車載診斷系統(tǒng)。

(A)臺架功率

(B)臺架排放

(C)臺架扭矩

(D)臺架制動

92.底盤測功試驗臺是以(B)表面代替路面。

(A)飛輪

(B)滾筒

(C)轉(zhuǎn)子⑻定子

93.聲級計的傳聲器是將聲波的(C)轉(zhuǎn)換成電信號。

(A)頻率

(B)倍頻

(C)壓力

(D)波長

94.示波器示波管由電子槍(A)和熒光屏組成。

(A)偏轉(zhuǎn)板

(B)電容器

(0高壓板

(D)低壓板

95.滑板式側(cè)滑試驗臺由測滑量檢測定量指示(D)裝置等三大

部分組成。

(A)傳感顯示

(B)磨擦顯示

(C)振動顯示

(D)定性顯示

96.過量空氣系數(shù)入＞1稱為(B)o

(A)濃混合氣

(B)稀混合氣

(C)功率混合氣

(D)無明確定義

97.非增壓發(fā)動機的充氣系數(shù)總是(C)。

(A)大于1

(B)等于1

(C)小于1

(D)無規(guī)律

98.在汽油機發(fā)生爆燃時，以下哪種說法不正確：(C)o

(A)冷卻系統(tǒng)過熱

(B)有金屬的敲擊聲

(C)排氣冒藍煙

(D)功率下降油耗上升

99.以下哪個是汽車通過性的幾何參數(shù)(ACD)o*(A)接近角

(B)側(cè)偏角

(C)離去角

(D)最小轉(zhuǎn)彎直徑

100.如果前軸的左，右制動輪制動力之差超過(A),將引起制

動跑偏。*(A)5%

(B)3%

(04%

(D)2%101.表征汽車動力性指標之一的是(D)o*(A)驅(qū)動力

(B)最大功率

(C)最大轉(zhuǎn)矩

(D)動力因素102.影響制動距離因素的是(D)o*(A)地面制動

力

(B)制動器制動力

(C)附著力

(D)三者都有103.職業(yè)道德建設(shè)與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系是(0。

(A)沒有關(guān)系

(B)可有可無(C)至關(guān)重要

(D)作用不大

104.黨的十六大報告指出，認真貫徹公民道德建設(shè)實施綱要,

弘揚愛國主義精神，要以集體主義為原則，以為人民服務(wù)為核心，以

(A)為重點。

(A)誠實守信

(B)愛崗敬業(yè)(C)無私奉獻

(D)遵紀守法

105.尊師愛徒是傳統(tǒng)師徒關(guān)系的準則，在現(xiàn)實條件下，正確的

選擇是(B)

(A)徒弟尊重師傅，師傅不必尊重徒弟(B)徒弟尊重師傅，師

傅也尊重徒弟(C)徒弟不必尊重師傅，師傅也不必尊重徒弟(D)用“哥

們”關(guān)系取代師徒關(guān)系

106.你對職業(yè)道德修養(yǎng)的理解是(C)

(A)個人性格的修養(yǎng)

(B)個人文化的修養(yǎng)(C)思想品德的修養(yǎng)

(D)專業(yè)技能的提高107.社會主義道德建設(shè)的基本要求是(B)

(A)心靈美語言美行為美環(huán)境美

(B)愛祖國愛人民愛勞動愛科學(xué)愛社會主義(C)仁義禮

智信

(D)樹立正確的世界觀人生觀價值觀108.職業(yè)道德是指(A)

(A)人們在履行本職工作中所應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準則(B)人們

在履行本職工作中所確立的奮斗目標JJJ(C)人們在履行本職工

作中所確立的價值觀(D)人們在履行本職工作中所遵守的規(guī)章制度

109.孔的尺寸為6300+0.033,軸的尺寸為630-0。098-00065

此軸與孔的配合是(B)。

(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷110.孔的尺

寸為。750+0.03,軸的尺寸為。75+0。041+00060此軸與孔的配合

是(A)。

(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷111.以下是

燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是(D)。

(A)曲軸位置傳感器

(B)節(jié)氣門位置傳感器(C)空氣流量傳感器

(D)活性炭罐電磁閥112.L型系統(tǒng)是通過(A)來檢測進氣量。

(A)空氣流量傳感器

(B)進氣壓力傳感器(C)節(jié)氣門位置傳感器

(D)氧傳感器

113.半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧

管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越(C),其變形與壓力大小成

()O

(A)小…正比

(B)小…反比

(C)大…正比

(D)大…反比114.缸內(nèi)噴射方式的噴油器安裝在(C)上。

(A)發(fā)動機缸體

(B)節(jié)氣門體(C)發(fā)動機缸蓋

(D)進氣歧管

115.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)由ECU根據(jù)發(fā)動機的(B)等運轉(zhuǎn)參數(shù),

通過燃油蒸發(fā)控制電磁閥來控制該系統(tǒng)的工作。

(A)進氣量轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度

(B)水溫轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度(C)進氣壓力轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度

(D)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度

116.無分電器的點火控制系統(tǒng)的高壓配電方式有(C)和點火線

圈分配式兩大類。

(A)三極管分配式

(B)霍爾分配式(C)二極管分配式

(D)磁感應(yīng)分配式117.怠速時()排放量最多，(D)排放量

最少。(A)NOx-HC

(B)NOx-CO

(C)HC-CO

(D)CO-NOx118.(C)可以消除噴油時產(chǎn)生的微小波動，進一

步穩(wěn)定油壓。

(A)燃油濾清器

(B)燃油壓力調(diào)節(jié)器(C)脈動阻尼器

(D)噴油器

119.在噴油器特性檢查時，拔下噴油器導(dǎo)線連接器，用萬用表

歐姆檔測量噴油器電磁線圈的電阻值，低阻線圈阻值為2~3Q,高阻

線圈阻值為(B)Q。

(A)12~16(B)13~16

(C)12~17(D)1317120.當(dāng)前故障碼內(nèi)容為氧傳感器信號電

壓過低，則(D)o

(A)節(jié)氣門位置傳感器故障

(B)燃油壓力過高(C)高壓火弱

(D)燃油壓力過低121.安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨

界值為(A)m/s2o

(A)9.8

(B)7.5

(C)4.9

(D)1122.制動壓力調(diào)節(jié)器中的儲液器用來接納ABS(D)過

程中從輪缸流回的制動液，同時還對回流制動液的壓力波動具有一定

的衰減作用。

(A)減壓

(B)增壓

(C)保壓

(D)三者都有可能123.ABS制動系統(tǒng)就是將滑移率控制在(D)

左右(最佳制動點)，使制動效果最好，以確保行車安全。

(A)40%

(B)5%

(C)50%

(D)20%124.自動變速器中多片離合器的片間間隙為(A)mm。

(A)0.3~0.5

(B)0.6~0.8

(C)0.05~0.08

(D)0.81125.單向離合器的作用是單向固定，其另一個作用

是使(B)柔和。

(A)加速過程

(B)換檔過程

(C)調(diào)節(jié)過程

(D)制動過程126.自動變速器在超速檔工作時應(yīng)滿足的條件

是(D)

(A)電磁閥必須接通

(B)選檔桿置于D檔(C)車速高到一定程度

(D)同時具備以上三項

127.在具有電子控制自動變速器豐田汽車上，將萬用表(直流

電壓檔)的正表筆接在故障檢測插座的TT插孔，負表筆接E1插孔,

檢查節(jié)氣門位置傳感器。將點火開關(guān)置于ON位置，但不要起動發(fā)動

機。觀測萬用表的指針的指示情況，若萬用表指示的電壓能隨著加速

踏板的逐漸踩下而(A),這說明節(jié)氣門位置傳感器工作正常。

(A)階躍性增大

(B)連續(xù)性增大

(C)階躍性減小

(D)連續(xù)性減小128.在產(chǎn)品成本的核算時，常把產(chǎn)品成本分

為三部分進行核算：即(D),然后把其累加起來即為產(chǎn)品成本。

(A)材料賽雜費運輸費

(B)材料費運輸費基本工資(C)雜費基本工資運輸費

(D)材料費雜費基本工資

129.經(jīng)常承擔(dān)拖掛運輸任務(wù)的汽車的維護周期比單車運輸?shù)钠?/p>

車的維護周期(A)o

(A)縮短10%~15%

(B)縮短15%~20%(C)延長109rl5%

(D)延長15%~20%130.把十進制數(shù)5轉(zhuǎn)換為二進制數(shù)為(B)。

(A)100

(B)101

(O110

(D)lll131.把二進制數(shù)1000轉(zhuǎn)換為十進制數(shù)為(C)o

(A)6

(B)7

(08

(D)9132.當(dāng)決定一件事情的所有條件都具備后，這件事情才能

發(fā)生，這種因果關(guān)系被稱為(A)邏輯。

(A)“與”

(B)“或”

(0“非”

(D)“否"133.“非”門電路的邏輯表達式為(D)。

(A)Y=A?B

(B)Y=A-B

(C)Y=A+B

(D)Y=A134."與”邏輯運算時，1?1=(A)o

(A)l

(B)0

(C)-l

(D)2135.常見的復(fù)合邏輯有“與非”“或非”(B)“異或”

和“同或”。

(A)“否非”

(B)“與或非”

(0“否與”

(D)“否或非”136.I/M制度基本項目包括怠速實驗(C)/壓

力檢查和目測檢查三部分。

(A)氣缸

(B)曲軸

(C)油箱蓋

(D)氣缸蓋

137.底盤測功試驗臺一般由滾筒裝置(B)測量裝置控制與指

示裝置輔助裝置等組成。

(A)減載裝置

(B)加載裝置

(C)測力裝置

(D)加速裝置138.聲級計傳聲器得到的聲壓大，產(chǎn)生的電流強

度(D)o

(A)小

(B)不變

(C)為零

(D)大139.汽車示波器一般由示波管(A)和電子電路組成。

(A)傳感器

(B)電容器

(0電阻器

(D)電感器

140.滑板式側(cè)滑臺定性顯示裝置在檢測側(cè)滑量時，當(dāng)側(cè)滑量(A)

規(guī)定值時，定性顯示裝置會發(fā)出定性報警。

(A)超過

(B)達到

(C)將到

(D)接近141.(B)比前輪先抱死的危險性較大**(A)前輪先

(B)后輪

(C)前后輪同時抱死

(D)前輪先與后輪抱死

142.車架斷裂銹蝕彎曲扭曲變形逾限大部分鉀釘孔磨損，

必須拆卸其他總成后才能進行校正修理或重鉀者是(B)送修標志。

(A)掛車車身

(B)車架總成(C)貨車車身

(D)客車車身143.殼體變形破裂支承座孔磨損逾限，變速器

齒輪及軸惡性磨損損壞，是(D)總成的送修標志。

(A)車架

(B)后橋

(C)前橋

(D)變速器144.最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上，是

(D)送修標識之一。

(A)汽車大修

(B)空氣壓縮機大修

(C)渦輪增壓機大修

(D)發(fā)動機大修

145.汽車大修時，送修車輛或總成的有關(guān)技術(shù)資料(A)車輛或

總成進廠。

(A)應(yīng)隨同

(B)不應(yīng)隨同

(C)可不隨同

(D)沒必要隨同146.汽車大修時，送修車輛應(yīng)保持(D)狀態(tài)。

(A)停駛

(B)拋錨

(C)不能行駛

(D)行駛147.汽車大修竣工后，汽車的整備質(zhì)量可能增加，但

不應(yīng)超過原廠規(guī)定的(A)。

(A)3%

(B)4%

(05%

(D)6%148.汽車大修竣工后，汽車制動力不應(yīng)低于原設(shè)計的最

大制動力的90%,前軸兩輪制動力差不得大于5%,后軸不得大于(C)。

(A)20%

(B)12%

(C)10%

(D)15%149.汽車大修竣工后，客車車內(nèi)最大噪聲級不大于(B)

dB0

(A)62

(B)82

(072

(D)92150.發(fā)動機的P-V示功圖是以氣缸內(nèi)(C)為獨立變量。

(A)溫度

(B)時間

(C)工作容積

(D)轉(zhuǎn)速151.汽油機的理論循環(huán)為(A)o

(A)定容加熱循環(huán)

(B)定壓加熱循環(huán)

(C)混合加熱循環(huán)

(D)都有可能

152.由于可燃混合氣有(B)所以必須使點火提早到上止點以前

進行，使氣缸內(nèi)的壓力在上止點附近達到最大。

(A)補燃期

(B)著火延遲期

(C)火焰?zhèn)鞑テ?/p>

(D)點火提前角153.表征汽車動力性指標之一是(D)o

(A)驅(qū)動力

(B)最大功率

(C)最大轉(zhuǎn)矩

(D)動力因素154.主減速器的傳動比變大，后備功率(A)。

(A)提高

(B)降低

(C)不變

(D)不確定155.制動力分配系數(shù)是(A)制動器制動力與汽車

總制動器制動力之比。

(A)前

(B)后

(C)驅(qū)動橋

(D)轉(zhuǎn)向橋156.公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因為(C)。

(A)制動性(B)加速性

(C)橫向穩(wěn)定性(D)轉(zhuǎn)向特性157.正確的義利觀，在現(xiàn)實條

件下的選擇是(B)o

(A)見利思己

(B)見利思義

(C)嘴上講義，行動上講利

(D)行小義，得大利158.誠實守信是做人的行為準則，在現(xiàn)

實生活中正確的觀點是(B)o

(A)誠實守信與市場經(jīng)濟相沖突

(B)誠實守信是市場經(jīng)濟必須遵守的法則

(C)是否誠實守信要視具體情況而定

(D)誠實守信是“呆”“傻”“憨”159.關(guān)于創(chuàng)新正確的

理解是(B)o

(A)創(chuàng)新與繼承相對立

(B)在繼承與借鑒的基礎(chǔ)上的創(chuàng)新

(C)創(chuàng)新不需要引進外國的技術(shù)

(D)創(chuàng)新就是要獨立自主自力更生160.要做到辦事公道就應(yīng)

(A)o

(A)堅持原則，不循私情，舉賢任能，不避親疏

(B)奉獻社會，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家(C)堅持真理,

公私分明，公平公正，光明磊落

(D)犧牲自我，助人為樂，鄰里和睦，正大光明161.在現(xiàn)實

條件下，你對“個人修養(yǎng)”的積極選擇是(D)o

(A)競爭激烈，弱肉強食，個人修養(yǎng)難以對待

(B)貧富懸殊，心理失衡，個人修養(yǎng)難以適應(yīng)(C)物質(zhì)誘惑,

社會風(fēng)氣，個人修養(yǎng)難以抵御

(D)加強修養(yǎng)，提高品德，促進社會風(fēng)氣好轉(zhuǎn)162.辦事公道

其涵義主要指(B)o

(A)在當(dāng)事人中間搞折中，不偏不倚，各打五十大板

(B)堅持原則，按一定的社會標準，實事求是地待人處事(C)

按領(lǐng)導(dǎo)的意圖辦事

(D)按與個人關(guān)系好的人的意見辦

163.孔的尺寸為6300+0.033,軸的尺寸為630-0。098-00065

此軸與孔的配合是(B)。

(A)過盈配合(B)間隙配合(C)過度配合(D)無法判斷

二、填空題

1.用壓力表測得的數(shù)值為氣體的(表壓力)。

2、為保證柴油在發(fā)動機中能迅速自行發(fā)火，燃燒完全，不產(chǎn)生

工作粗暴現(xiàn)象，柴油必須具有適當(dāng)?shù)?十六烷值)。

3、混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力

開高比增加，則熱效率(變高)。

4、進氣遲閉的目的是（充分利用進氣氣流的流動慣性）。

5、當(dāng)發(fā)動機進氣門早開晚關(guān)角一定時，充氣系數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的

關(guān)系為（在某一中間轉(zhuǎn)速最大）。

6.下面那一種濃度的混合氣體燃燒速率最快（a<0.85~0,95）0

7、與汽油機相比柴油機的混合氣形成在（壓縮形成末期）。

8、評價發(fā)動機經(jīng)濟性的有效指標是有效燃料率和（有效熱效率）。

9、汽油機的扭距儲備系數(shù)（大于）柴油機的扭距儲備系數(shù)，所

以它在不需換用低檔的情況下，克服阻力的潛力大。

10、發(fā)動機的負荷通常是指發(fā)動機的（阻力距大?。?。

11、根據(jù)點火提前角調(diào)整特性，下面那種說法是正確的（最佳點

火提前角隨負荷增大而減少）。

12、汽車的加速性能與上坡能力決定于（發(fā)動機扭距Me、變速

器速比ik、主減速器的傳動比i0）o

13、影響汽車空氣阻力的主要因素是（對抗汽車前進的正壓力）。

14、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機便越有可能接近于（最大功率）時

的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

15、汽車制動時的地面制動力首先取決于（制動器制動力）。

16、子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動性，是因為其輪胎

（附著力）有明顯提高所致。

17、制動距離是指緊急制動時，從（駕駛員踩到制動踏板時）起

到完全停車為止，汽車所行駛過的距離。

18、制動效能的恒定性主要指的是（制動器的抗熱衰退性）。

19、制動時，汽車左右輪轉(zhuǎn)向輪制動器制動力不相等，會引起（跑

偏）。20、在冰雪路面上汽車制動時經(jīng)常發(fā)生（汽車滑移）。

21、當(dāng)制動時制動器制動力的分配為（前、后輪制動器制動力比

為常數(shù)）。

22、在下列指標中，（百公里耗油量）可以做為汽車燃料經(jīng)濟性

能評價指標。

23、汽車拖帶掛車后，與單車相比阻力增加，發(fā)動機負荷率增加，

有效燃油消耗率（下降）。

24、汽車不發(fā)生縱向翻車，并能維持正常行駛的條件為（V）。

25、當(dāng)（）時，稱不足轉(zhuǎn)向。

26、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，

接近角和離去角（越大），汽車的通過性越好。

27、客車大修送修標志，以（車廂）為主。

28、掛車大修送修標志是（車架和車廂符合大修條件）。

29、氣缸磨損，當(dāng)圓度達到什么數(shù)值時發(fā)動機進行大修（0.050?

0.063）。30、對于車架總成大修送修標志，以下那種說法不正確（傳

動軸有不正常響聲）。

31、以下那個不是變速器總成大修標志（變速器軸有不正常響聲）。

32、對于驅(qū)動橋總成的大修送修標志，以下那種說法不正確（差

速器支承軸承響）。

33、以下那個不是前橋總成的大修送修標志（主銷軸承響）。

34、以下那個不是客車車身總成的大修送修標志（車身有輕微銹

蝕）。

35、對于車輛送修的規(guī)定，以下那種說法不正確（車輛送修時,

裝備可任意拆換）。

36、對于送廠大修的汽車進廠檢驗，下面說法不正確的是（不必

檢查鋼板彈簧的拱度）。

37、活塞在上下止點處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因

是（連桿扭曲）。

38、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi)，其目的是（保證傳動

軸等角速傳動）。

39、對于汽車大修竣工驗收中的整車檢查，以下那種說法不正確

（為了夜間安全行車，大燈應(yīng)采用單絲燈泡）。

40、對于方向盤自由行程的調(diào)整，以下那種說法正確（通過改變

轉(zhuǎn)向器嚙合間隙來調(diào)整自由行程）。

41、汽油機大修后，各缸壓力差不應(yīng)超過平均值的（5%）o

42、在用車輛的制動力應(yīng)不低于原廠設(shè)計制動力的（90%）o

43、對于前照燈檢驗儀，以下那種說法不正確（前照燈檢驗儀只

能檢測前照燈光軸的偏斜量）。

44、在使用廢氣分析儀檢測廢氣時，測量頭插入排氣管的深度應(yīng)

該（不少于300毫米）。

45、對于油耗計，以下那種說法不正確（橋式電路的一只可調(diào)電

阻臂裝在車速表中）。

46、對于汽車制動試驗臺，以下那種說法正確（反作用力試驗臺

可測出汽車車輪的制動力）。

47、汽車前進通過側(cè)滑試驗臺的側(cè)滑板時，若車輪向內(nèi)滑說明（前

束值過大）。

48、對于輪鼓試驗臺，以下那種說法不正確（輪鼓試驗臺中的轉(zhuǎn)

鼓表面不能是光滑的）。

49、關(guān)于第五輪儀，以下那種說法正確（第五輪儀有機械式和電

子等形式）。50、汽車示波器的那種波形可同時顯示出多缸發(fā)動機各

缸的次級點火電壓（直列波）。

51、以下那個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制系統(tǒng)（節(jié)

氣門位置傳感器）。

52、對于氣門體以下那種說法不正確（有的節(jié)氣門體上裝有冷卻

水溫度傳感器）。

53、對于電控發(fā)動機的汽油泵，以下那種說法不正確（汽油泵可

以在油箱無油的情況下長時間的運轉(zhuǎn)）。

54、以下那個裝置不屬于ABS的組成部分（卸荷閥）。

55、以下那個部件不屬于液力變矩器的組成（行星齒輪）。

56、以下那個符號表示自動變速器的空擋（N）。

57、當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定，中心輪作為輸入,

內(nèi)齒圈作為輸出所對應(yīng)的檔位是（倒檔）。

58、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠講液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)（蒸

發(fā)器）。

59、關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機，以下那種說法正確（壓縮機通過電磁

離合器由發(fā)動機驅(qū)動）。

60、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下那種說法正確（若系統(tǒng)缺少制冷

劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路）。

61、以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（夾層鋼板）。62、

以下那種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（正火）。63、變

速器齒輪用下面那種材料制造（45鋼）。

64、關(guān)于汽車地盤零部件之間的裝備關(guān)系，以下那種說法不正確

（傳動軸與主減速器之間是鍵連接）。

65、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法不正確（該車型的

工作插座受直流接觸器控制）。

66、關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法不正確（起動瞬間，

初級電流不經(jīng)過電流表）。

67、關(guān)于車輛改裝，以下那種說法不正確（將原車型改制成其他

用途的車輛稱為車輛改裝）。

68、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面那種說法不正確（節(jié)氣

門緩沖器可防止混合氣過?。?。

69、以下哪個措施可以降低燃油消耗（盡量采用大噸位汽車）。

70、以下哪個不是地盤節(jié)油的措施（使用較少檔位的變速器）。

71、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下那種說法不正確（減薄氣缸蓋會引

起壓縮比減少）。

72、關(guān)于改造車輛的參數(shù)，一般貨車寬度應(yīng)不大于（3米）。73、

車輛技術(shù)管理應(yīng)堅持的原則是（預(yù)防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合）。74、

關(guān)于車輛選配和使用的前期管理,下面那種說法不正確（進口的新車,

在索賠期內(nèi)可事情進行改裝）。

75、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面那種說法不正確（車輛的

經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115—95《貨運半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)定）。

76、以下哪個條件是三級需修車的條件（送大修前最后一次二級

維護后的車輛）。

77、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟定額，下面那種說法不正確（技術(shù)經(jīng)濟定額

必須一年修訂一次）。

78、關(guān)于汽車運輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟定額指標，下面那種說法不正

確（車輛大修間隔里程定額，專指新車到大修所行駛的里程限額）。

79、關(guān)于車輛的檢測診斷，下面那種說法不正確（檢測診斷技術(shù)

是實現(xiàn)修理的重要保證）。

80、對車輛進行清潔、補給、和安全檢視是哪級維護的中心內(nèi)容

（日常維護）。81、十六烷值決定了柴油的（自燃性）。

82、進氣門（遲閉角減少）充氣系數(shù)最大值對應(yīng)轉(zhuǎn)速減少。

83、為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減少進氣系統(tǒng)的阻力，而整個進氣系

統(tǒng)中，（進氣門處）的通過截面最小，而且不斷變化，其流動阻力最

大，應(yīng)當(dāng)首先考慮。

84、下面那種混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低（a=

1.05?1.15）。85、汽油機點火時間越早，發(fā)生爆燃的可能將（越大）。

86、柴油機在燃燒過程中，最高溫形成點是在（緩燃期）。87、柴油

機排氣冒黑煙的主要原因之一是（噴油時間過遲）。

88、汽車發(fā)動機應(yīng)保持在（中速）下工作，其扭距、功率均較大，

油耗低。89、汽車的最大上坡能力是指（汽車滿載時頭檔的最大爬坡

度）。90、汽車行駛的滾動阻力，主要是（地面與輪胎的變形）引起

的。91、如果能滿足（具有足夠的發(fā)動機功率和良好的附著性能）的

條件，汽車才能正常行駛。92、采用無級變速的主要優(yōu)點是（加速時

可利用后備功率大）。

93、汽車才松軟路上行駛，降低輪胎氣壓可以使（滾動阻力減少）,

從而提高其通過性能。

94、下列說法中不是汽車制動跑偏的主要原因的是（汽車左右車

輪制動力相差太少，在5%左右）。

95、為了提高汽車的經(jīng)濟性，變速器采用（適當(dāng)增加檔位數(shù)）。

96、汽車在具有一定縱向坡度的道路上，不發(fā)生翻車的最大坡度

角為（）。97、當(dāng)汽車滿足條件時，則汽車高速轉(zhuǎn)向時（先產(chǎn)生側(cè)

滑）。98、當(dāng)（）時，稱過渡轉(zhuǎn)向。

99、由以下列原因形成的力矩中，（主銷后傾和主銷內(nèi)傾）所形

成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。

100、ISO2631標準中，汽車行駛平順性的主要指標是（1/3倍

頻率振動加速度均分值）。

101、氣缸磨損，當(dāng)圓柱度達到什么數(shù)值時發(fā)動機進行大修

（0.175-0.250）o102以下哪個不是前橋總成的對修送修標志（轉(zhuǎn)

向節(jié)與前軸之間的軸承損壞）。

103、以下哪個不是貨車車身總成的大修送修標志（駕駛室輕微

銹蝕）。104、對于車輛進修的規(guī)定，以下那種說法正確（車輛送修

時，其裝備不得拆換）。

105、對于送廠大修的汽車進廠檢驗，下面說法不正確的是（不

必察聽正時齒輪有無異響）。

106、對于配氣相位的檢查，以下那種說法正確（應(yīng)該在氣門間

隙調(diào)整后檢查）。

107、傳動軸在裝配時，其伸縮節(jié)要對正記號，其目的是（保持

傳動軸原有的動平衡）。

108、對于汽車大修竣工驗收中的整車檢查，以下那種說法不正

確（貨箱、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米）。

109、對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下那種說法不正確（數(shù)字式轉(zhuǎn)速表

中所有用測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式）。

110、以下哪個因素對車輪側(cè)滑影響較大（車輪前束值的大?。?。

111、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法不正確（第五輪儀僅只能檢測汽

車的加速性能）。

112、汽車示波器中的那種波形可診斷分電器凸輪的磨損情況（重

疊波）。113、以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給

系統(tǒng)（發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）。

114、對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正

確（油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油起內(nèi)、外的壓差不變）。

115、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下那種說法不正

確（氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量）。

116、對車輪抱死的后果，以下那種說法正確（車輪抱死后制動

的方向穩(wěn)定性變差）。

117、關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確（輪速

傳感器檢測車輪的減速度）。

118、液力變矩器中的泵輪與哪個部件剛性連接（飛輪）。119、

以下哪個裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成（卸荷閥）。120、汽車空

調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)鈶B(tài)劑變?yōu)橐航埽ɡ淠鳎?21、對于

汽車空調(diào)控制電路，以下那種說法不正確（過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)

器的入口處，是一個溫度傳感開關(guān)）。

122、關(guān)于氣缸套與氣缸體孔的裝配關(guān)系，下面那種說法正確（干

式氣缸套與氣缸體承孔是過盈配合）。

123、關(guān)于汽車地盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下那種說法正確

（變速器上的換檔叉與換檔叉軸之間用螺固定）。

124、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下那種說法正確（該車型中的

直流接觸器，用來控制主要負載電路）。

125、關(guān)于EQ1090型汽車電路，以下哪種說法正確（起動瞬間，

初級電流流經(jīng)電流表）。

126、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說法正確（節(jié)氣

門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度）。127、以下哪個是發(fā)動機節(jié)油

措施（采用可變壓縮比的發(fā)動機）。128、以下哪種裝置節(jié)油效果明

顯（化油器上的怠速截止電磁閥）。129、關(guān)于車輛的參數(shù)，一般貨

車長度應(yīng)不大于（12米）。

130、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正確（車輛

的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115—85《貨運半掛車通用技術(shù)條件》的規(guī)

定）。

131、關(guān)于大修前最后一次二級維護后的車輛屬于哪級車（M級

基本完好車）。132、關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟定額的制定與修訂，以下哪種說

法不正確（技術(shù)經(jīng)濟定額由運輸單位自行制定與修訂）。

133、關(guān)于車輛的檢測診斷，下面哪種說法不正確（檢測診斷技

術(shù)是實現(xiàn)定期修理的重要保證）。

134、柴油機的理論循環(huán)比汽油機的理論循環(huán)的熱效率高是因為

（柴油機壓縮比高）。

135、進氣門遲閉的目的是（充分利用進氣氣流的流動慣性）。

136、提高（進氣終了壓力）可以提高充氣系數(shù)。

137、當(dāng)汽車滿載爬坡時，發(fā)動機往往發(fā)出“得，得”的爆燃聲，

為了消除或減輕爆燃，司機可以采?。ń档蜋n位）措施。

138、柴油機燃燒過程的噴油提前角是指（從噴油始點到上止點）

對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。

139、汽油機最大扭距時的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，

克服阻力的潛力（越大）。

140、汽車行駛的必要與充分條件是（）。

141、變速器檔數(shù)越多，發(fā)動機便越有可能接近于（最大功率）

時的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。

142、汽車制動時的方向穩(wěn)定性是指（汽車在制動時按指定軌跡

行駛的能力）。143、汽車加速能力常用（原地起步加速時間和超車

加速時間）表示。144、汽車在不平路面上直線行駛時，能不斷自動

恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由（前輪定位）來保證的。145、對

于雙軸驅(qū)動的車輛，在驅(qū)動力和附著力足夠時，所能通過垂直障礙物

的最大高度為（H=r）o

146、總成送修時，以下哪種說法正確（總成送修時，應(yīng)在接合

狀杰）。147、傳動軸在裝配時，應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)相差（0）度。

148、對于前束值的測量，以下哪種說法正確（測量部位為沿輪

胎水平中心現(xiàn)處）。

149、對于前照燈檢驗儀，以下哪種說法正確（前照燈檢驗儀可

檢測前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量）。

150、前束值在車輪前進與后退時對地面產(chǎn)生的側(cè)向力是（大小

相等方向相反）。

151、對于轉(zhuǎn)鼓試驗臺，以下哪種說法正確（轉(zhuǎn)鼓試驗臺可檢測

汽車的動力性，制動性，振動特性）。

152、以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的供給系統(tǒng)（節(jié)氣

門體）。153、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計，以下哪種說

法正確（只有L—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計）。

154、關(guān)于ABS中得制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（制動

壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式）。

155、關(guān)于ABS中得制動壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確（制動

壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種形式）。

156、以下哪個裝置不屬于自動變速器的組成（聯(lián)軸器）。

157、液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接（行星齒輪變速裝置

輸入軸）。158、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法

正確（裝在蒸發(fā)器的入口處）。

159、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確（當(dāng)環(huán)境溫度

較高時，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流）。

160、關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確（汽車采

暖通風(fēng)裝置只有獨立式一種類型）。

161、變速器用下面哪種材料制造（灰鑄鐵）。162、關(guān)于裝配圖

上的尺寸和技術(shù)要求的標注，下面哪種說法不正確（配合尺寸只需標

出尺寸數(shù)字）。

163、關(guān)于車輛改造，以下哪種說法不正確（車輛改造指改變原

車輛的零部件或總成）。

164、以下哪個不是發(fā)動機節(jié)油措施（減少充氣系數(shù)）。

165、關(guān)于發(fā)動機的改造，以下哪種說法不正確（凸輪軸改造的

主要內(nèi)容是改變凸輪的尺寸大?。?。

166、關(guān)于車輛技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確（技術(shù)檔案的格

式有運輸單位自行制定）。

167、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確

（技術(shù)經(jīng)濟定額至少一年修訂一次）。

168、關(guān)于汽車運輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟定額指標，下面哪種說法不

正確（技術(shù)經(jīng)濟定額至少一年修訂一次）。

169、下面哪個不是汽車綜合性能檢測站的職責(zé)（建立車輛技術(shù)

檔案）。170、發(fā)動機工作時，若切斷點火開關(guān)后，發(fā)動機仍然能夠

著火運轉(zhuǎn)，這可能是（表面點火）。

171、評價發(fā)動機經(jīng)濟性的有效指標是有效燃料消耗率和（有效

熱效率）。172、汽車最大驅(qū)動力或最大制動力應(yīng)（小于或等于）附

著力。

173、汽車在行駛過程中，本身的固有頻率低于（60次/分）時，

人們會有暈車的感覺。

174、以下哪個因素隊車輪側(cè)滑影響較大（前輪前束值的大?。?。

175、以下哪個措施不會降低燃油消耗（盡量采用小噸位汽車）。176、

以下哪個是底盤節(jié)油的措施（使用較多檔位的變速器）。

177、關(guān)于技術(shù)經(jīng)濟定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確（技

術(shù)經(jīng)濟定額由運輸單位自行制定與修訂）。

178、關(guān)于汽車運輸業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟定額指標，下面哪種說法正

確（大修費用定額按車輛類別和形式等分別制定）。

179、可作為氣體狀態(tài)參數(shù)的量為（內(nèi)能）。180、發(fā)動機壓縮比

增大，則充氣系