城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)人才需求分析報(bào)告

城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)人才需求分析報(bào)告調(diào)研背景城市軌道交通具有安全、快捷、運(yùn)量大、無污染等諸多優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為大都市便捷交通的首選。至2015年，經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)興建地鐵的內(nèi)地城市總計(jì)達(dá)37個(gè)，開通地鐵的城市25個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程3286公里，至2020年，總運(yùn)營(yíng)量程將達(dá)9770公里。按地鐵每公里配置12名司機(jī)、站務(wù)和調(diào)度等行車崗位人員的最低要求，將新增地鐵行車一線崗位77800個(gè)，平均每年15500個(gè)。由于行車崗位作業(yè)技術(shù)復(fù)雜，安全要求高，培養(yǎng)周期長(zhǎng)，每年從高職院校畢業(yè)的行車類專業(yè)畢業(yè)生不超過6000人，造成巨大的人才需求缺口。廣東省是我國(guó)軌道交通重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)，已有廣州、深圳、東莞、佛山4個(gè)城市開通地鐵，運(yùn)營(yíng)里程489公里。至2020年，廣東省將開通地鐵1354公里，新型有軌電車500公里，城市軌道交通總進(jìn)程達(dá)1800公里。軌道交通的快速發(fā)展迫切要求加快軌道交通技術(shù)技能型人才培養(yǎng)的創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)，提升人才培養(yǎng)效率和質(zhì)量，滿足行業(yè)企業(yè)巨大的人才需求。調(diào)研目的對(duì)比國(guó)內(nèi)外同類專業(yè)，從教學(xué)改革與課程建設(shè)成果、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地、應(yīng)用研究和技術(shù)服務(wù)、學(xué)生創(chuàng)新和技術(shù)競(jìng)賽、人才培養(yǎng)社會(huì)認(rèn)可度、專任教師職稱等各方面查找本專業(yè)的不足之處。調(diào)研行業(yè)、企業(yè)單位基本情況，掌握市場(chǎng)對(duì)專業(yè)人才的需求狀況，及時(shí)進(jìn)行教學(xué)改革和人才培養(yǎng)方案的制定。切實(shí)提升學(xué)生綜合素質(zhì)為目標(biāo)，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，重點(diǎn)建設(shè)軌道交通車輛協(xié)同育人，完善校企合作充人機(jī)制，深化人才培養(yǎng)模式改革，進(jìn)一步提升師資水平，建設(shè)一流的教學(xué)資源庫(kù)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)環(huán)境，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地和技術(shù)服務(wù)基地，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通特色品牌專業(yè)，為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)大批素質(zhì)好、技能強(qiáng)、安全意識(shí)高的駕駛、檢修、裝備制造高端技術(shù)技能型人才，使城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)成為全國(guó)標(biāo)桿專業(yè)?；舅悸泛驼{(diào)研方法基本思路1、為掌握市場(chǎng)對(duì)專業(yè)人才的需求狀況，明確專業(yè)設(shè)置的職業(yè)面向、就業(yè)崗位和培養(yǎng)規(guī)格，厘清用人單位對(duì)專業(yè)人才的知識(shí)、能力和素質(zhì)要求及行業(yè)新技術(shù)發(fā)展變化，了解本專業(yè)人才培養(yǎng)方案的優(yōu)勢(shì)與不足，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，優(yōu)化課程體系，切實(shí)提高人才培養(yǎng)工作質(zhì)量，城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)專業(yè)調(diào)研進(jìn)行了系統(tǒng)安排。團(tuán)隊(duì)成員分批深入廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、東莞軌道交通有限公司、廣州南車、廣東南車、廣州動(dòng)車段開展調(diào)研，與鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院等同類院校進(jìn)行廣泛交流與調(diào)研。2、為確保專業(yè)調(diào)研取得實(shí)效，團(tuán)隊(duì)根據(jù)教務(wù)處的統(tǒng)一部署與專業(yè)的自身實(shí)際制定了詳細(xì)的調(diào)研計(jì)劃，采取了先面后點(diǎn)的策略。調(diào)研團(tuán)隊(duì)成員走訪各相關(guān)企業(yè)，實(shí)地了解行業(yè)發(fā)展與人才需求，準(zhǔn)確把握企業(yè)對(duì)本專業(yè)畢業(yè)生的能力與素質(zhì)要求，在2014～2015年的調(diào)研基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深入了解行業(yè)企業(yè)崗位設(shè)置與崗位能力要求，同時(shí)增加了對(duì)國(guó)內(nèi)同類院校辦學(xué)情況的調(diào)研，為優(yōu)化本專業(yè)人才培養(yǎng)方案及課程設(shè)置提供具有重要價(jià)值的參考材料。特別提出的是，從2012年12月至今，城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)與廣州地鐵培訓(xùn)中心進(jìn)行“1+1+1”人才培養(yǎng)對(duì)接研究實(shí)踐。在培訓(xùn)中心經(jīng)理李丹的主持下，通過與廣州地鐵車輛技術(shù)專家的洽談及之后的郵件往來，從訂單人才培養(yǎng)方案的修訂和各門專業(yè)核心課程的課程標(biāo)準(zhǔn)入手，將企業(yè)認(rèn)證課程與校內(nèi)課程結(jié)合，形成廣州地鐵車輛檢修與駕駛訂單人才培養(yǎng)方案，該方案為本次調(diào)研及城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革和人才培養(yǎng)的制定提供最直接、最有價(jià)值的幫助。3、調(diào)研時(shí)間：2015年12月至2016年6月。4、參與人員：調(diào)研方法根據(jù)不同的調(diào)研內(nèi)容、調(diào)研對(duì)象，靈活采取不同的調(diào)研方式，如行業(yè)企業(yè)專家、畢業(yè)生代表及其他院校城軌車輛專業(yè)帶頭人座談；問卷調(diào)查；電話或網(wǎng)絡(luò)交流；企業(yè)或政府官網(wǎng)查詢等，收到了不錯(cuò)的效果。（三）調(diào)研范圍與樣本專業(yè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)根據(jù)學(xué)院的統(tǒng)一安排，結(jié)合專業(yè)近5年主要就業(yè)行業(yè)企業(yè)的自身特點(diǎn)，選擇了區(qū)域內(nèi)的廣州地鐵公司、深圳地鐵公司、東莞軌道交通有限公司、廣州動(dòng)車段作為城市軌道交通車輛運(yùn)用單位的代表，選擇了廣州南車、廣東南車作為區(qū)域內(nèi)城市軌道交通車輛先進(jìn)制造業(yè)的代表。同時(shí)，專業(yè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)還選擇了湖南鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東職業(yè)學(xué)院開展調(diào)研與交流。調(diào)研內(nèi)容行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)20世紀(jì)90年代以來，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)了一輪又一輪的城市軌道交通建設(shè)熱潮，中國(guó)內(nèi)地已有北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、重慶、成都、沈陽、西安等25個(gè)城市開通了地鐵。隨著《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》和《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》等的實(shí)施，城市地鐵、城市際鐵路和全國(guó)的電氣化鐵路得到了飛速發(fā)展。目前，規(guī)劃興建地鐵系統(tǒng)的城市已經(jīng)達(dá)到37個(gè)，截至2015年末，我國(guó)軌道交通總里程達(dá)3286公里，其中僅廣州、深圳、東莞、佛山四地的地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到489公里。城市軌道交通的迅速發(fā)展，急切需要大批從事城市軌道交通車輛駕駛、檢修和裝備制造一線工作的專業(yè)理論扎實(shí)、操作能力強(qiáng)的高端技能型人才。自2011年以來地鐵、城際鐵路和國(guó)鐵均加大了對(duì)具有行業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的高職院校畢業(yè)生的接收力度，這些都為本專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展提供了難得的機(jī)遇。行業(yè)產(chǎn)業(yè)對(duì)高職人才的需求分析1、總體需求分析（1）全國(guó)城市地鐵建設(shè)項(xiàng)目，特別是珠三角和長(zhǎng)三角城市，如雨后春筍般爭(zhēng)相上馬。城市軌道交通行業(yè)迎來了一個(gè)技術(shù)全面更新升級(jí)和建設(shè)里程快速增長(zhǎng)時(shí)期。（2）行業(yè)的快速發(fā)展使企業(yè)對(duì)新員工產(chǎn)生了大量需求，而行業(yè)新技術(shù)的更新與升級(jí)又促使企業(yè)需要全面提升員工素質(zhì)以適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展的要求，這些都使企業(yè)對(duì)本專業(yè)人才的需求大增，同時(shí)也對(duì)本專業(yè)人才的素質(zhì)提出了更高的要求。（3）近幾年珠三角軌道交通行業(yè)的大力建設(shè)，加之廣州地鐵和深圳地鐵部分員工流向內(nèi)地新建地鐵城市和城際鐵路的大發(fā)展，因而近幾年對(duì)本專業(yè)人才將有較大需求。2、典型企業(yè)崗位需求分析通過對(duì)些行業(yè)企業(yè)的深入調(diào)研，我們了解到了城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生在城軌車輛運(yùn)用企業(yè)的初次就業(yè)崗位主要集中在兩個(gè)崗位：一個(gè)是電客車駕駛崗位，一個(gè)是車輛檢修崗位。車輛駕駛主要工作是負(fù)責(zé)駕駛電客車運(yùn)送旅客及配合檢修崗位進(jìn)行車輛的各種調(diào)試；檢修崗位的主要工作任務(wù)是車輛各部件的檢修與維護(hù)和維修后的調(diào)試。表1調(diào)研的主要企業(yè)基本情況企業(yè)名稱企業(yè)體制背景（打√）企業(yè)所屬行業(yè)調(diào)查企業(yè)訪談對(duì)象企業(yè)基本情況國(guó)有民營(yíng)外資其它廣州地鐵√軌道交通深圳地鐵√軌道交通東莞軌道交通有限公司√軌道交通廣州動(dòng)車段√軌道交通廣州南車√軌道交通設(shè)備制造業(yè)廣東南車√軌道交通設(shè)備制造業(yè)總計(jì)6通過對(duì)這些行業(yè)內(nèi)典型企業(yè)的深入調(diào)研，了解了本專業(yè)在企業(yè)初次就業(yè)的崗位主要集中在：(1)電客車駕駛—主要駕駛地鐵列車或城際軌道交通列車；(2)車輛檢修—主要車輛電工與車輛鉗工，負(fù)責(zé)車輛各部件的維護(hù)、維修、檢查與保養(yǎng)。這兩個(gè)工種工作量較大，是企業(yè)比較缺的。占畢業(yè)生總數(shù)的50%左右。表2典型企業(yè)職業(yè)崗位設(shè)置情況一覽表企業(yè)名稱主要就業(yè)崗位名稱人才緊缺的職業(yè)崗位未來需要增設(shè)的職業(yè)崗位廣州地鐵客車駕駛車輛檢修地鐵司機(jī)車輛電工車輛鉗工復(fù)合型崗位深圳地鐵客車駕駛車輛檢修地鐵司機(jī)車輛電工車輛鉗工復(fù)合型崗位東莞軌道交通客車駕駛車輛檢修地鐵司機(jī)車輛電工車輛鉗工復(fù)合型崗位廣州動(dòng)車段動(dòng)車隨車機(jī)械師動(dòng)車組地勤機(jī)械師動(dòng)車隨車機(jī)械師復(fù)合型人才廣州南車機(jī)械調(diào)試工程師電氣調(diào)試工程師機(jī)械調(diào)試工程師電氣調(diào)試工程師復(fù)合型人才廣東南車機(jī)械調(diào)試工程師電氣調(diào)試工程師機(jī)械調(diào)試工程師電氣調(diào)試工程師復(fù)合型人才本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)以后，工作責(zé)任感強(qiáng)，主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性高。在初次就業(yè)崗位上工作一段時(shí)間后，隨著個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累與業(yè)務(wù)能力的增強(qiáng)，有一部分業(yè)務(wù)與管理能力較強(qiáng)的畢業(yè)生就會(huì)陸續(xù)走上車隊(duì)長(zhǎng)/工班長(zhǎng)、車間或部門等管理崗位；部分業(yè)務(wù)較強(qiáng)的則能擔(dān)任技術(shù)員、技師、助理工程師等技術(shù)崗位；由于個(gè)人愛好不同，部分畢業(yè)生在一段時(shí)間后經(jīng)過選拔考核轉(zhuǎn)向行車調(diào)度或車廠調(diào)度等行車管理崗位。一部分畢業(yè)生剛畢業(yè)一兩年就開始在擔(dān)任工班長(zhǎng)崗位，有的在企業(yè)技能比武大賽中嶄露頭角。3、典型企業(yè)崗位能力要求分析（1）行業(yè)從業(yè)人員基本情況與未來人才需求趨勢(shì)往最小的看，廣州、深圳、東莞、佛山城市地鐵現(xiàn)有公里數(shù)為489公里，廣東省2020年的遠(yuǎn)景目標(biāo)為1354公里；往大點(diǎn)看，僅算地鐵，到2020年全國(guó)地鐵公里數(shù)將達(dá)到9770公里，本專業(yè)的地鐵就業(yè)方向人才需求旺盛。當(dāng)前新建鐵路運(yùn)營(yíng)管理人員嚴(yán)重不足，人員勞動(dòng)強(qiáng)度過重，超勞情況較為普遍，人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展等問題是新建鐵路運(yùn)營(yíng)安全的深層次隱患。為此，原鐵道部調(diào)整政策，允許各鐵路局根據(jù)自身鐵路建設(shè)發(fā)展需求決定?？飘厴I(yè)生的招收。隨著近些年鐵路建設(shè)的大發(fā)展，尤其是城際軌道交通鐵路的發(fā)展，使得本專業(yè)未來人才需求再度緊張。從地鐵行業(yè)的人員結(jié)構(gòu)中看，現(xiàn)招收的員工基本為高職畢業(yè)生，小部分本科生，極少數(shù)的中專生。其中高職畢業(yè)生約占用工總量的70%。從大鐵路和城際鐵路看，司機(jī)95%是招聘來自具有軌道交通辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的院校畢業(yè)生；檢修人員既有高職畢業(yè)生，也有本科畢業(yè)生，其中以廣州動(dòng)車段為用本科生之最，約占用工人員的65%。表3企業(yè)從業(yè)人員基本情況一覽表企業(yè)名稱職業(yè)崗位工資待遇從業(yè)人員最突出的問題未來人才需求趨勢(shì)學(xué)歷結(jié)構(gòu)必須具備的職業(yè)資格證書起薪平均水平廣州地鐵客車司機(jī)40006500車型多，故障應(yīng)急處理難度大近5-10年，人才需求呈增漲趨勢(shì)，之后趨于穩(wěn)定大專為主，占80%左右車輛電工駕駛證廣州地鐵車輛檢修35005800夜間作業(yè)多，新技術(shù)發(fā)展太快車輛電工車輛鉗工深圳地鐵客車司機(jī)36006000車型多，故障應(yīng)急處理難度大近5-10年，人才需求呈增漲趨勢(shì)，之后趨于穩(wěn)定大專為主，占80%左右車輛電工駕駛證深圳地鐵車輛檢修28005500夜間作業(yè)多，新技術(shù)發(fā)展太快車輛電工車輛鉗工（2）城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位分析城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)主要面向的是城市軌道交通行業(yè)，主要從事該行業(yè)的駕駛與車輛檢修。這些崗位肩負(fù)重要的職責(zé)與使命，司機(jī)要管好車、開好車；檢修是“管”、“修”兩項(xiàng)基本工作，確能提供數(shù)量足額的電客車上線運(yùn)行。為準(zhǔn)確地把握這些崗位所從事的典型工作任務(wù)、工作過程及所應(yīng)具備的能力要求，專業(yè)調(diào)研組深入企業(yè)生產(chǎn)一線，與企業(yè)一線的實(shí)踐專家面對(duì)面交流，較好地完成了崗位任務(wù)與能力的調(diào)研?，F(xiàn)以電客車駕駛和車輛檢修兩個(gè)崗位為例，分析職業(yè)崗位，如表4所示。表4企業(yè)職業(yè)崗位能力分析序號(hào)崗位典型工作任務(wù)工作過程能力要求1客車駕駛電動(dòng)列車駕駛1.城市軌道交通乘務(wù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.能按標(biāo)準(zhǔn)在列車出乘前的檢查作業(yè)；2.能正確出勤與出段作業(yè)；3.能按標(biāo)準(zhǔn)駕駛列車在正線運(yùn)行；4.能標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行站臺(tái)作業(yè)；5.回廠作業(yè)及退勤。電動(dòng)列車電氣檢查與試驗(yàn)1.車下高壓箱、輔助箱檢查；2.車頂高壓設(shè)備檢查；3.司機(jī)室設(shè)備檢查；4.客室設(shè)備檢查；5.列車整備試驗(yàn)。1.能正確檢查高壓箱、輔助箱；2.能正確檢查車頂設(shè)備；3.能正確檢查司機(jī)室設(shè)備；4.能正確檢查客室設(shè)備；5.能按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整列車進(jìn)行試驗(yàn)。制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)1.風(fēng)源管路系統(tǒng)檢查；2.制動(dòng)控制單元檢查；3.單元制動(dòng)裝置檢查；4.閘瓦檢查。1.能正確檢查風(fēng)源管路系統(tǒng)；2.能正確檢查制動(dòng)控制單元；3.能正確檢查制動(dòng)裝置；4.能正確檢查閘瓦。行車安全監(jiān)控1.車載安全裝置的使用；2.列車火災(zāi)時(shí)的指揮與緊急疏散；3.救援列車開行；4.事故發(fā)生后的調(diào)查處理；5.列車防溜、起復(fù)。1.會(huì)使用車載安全裝置；2.會(huì)按規(guī)定處理列車火災(zāi)等緊急事件；3.會(huì)按救援列車開行規(guī)定開行救援列車；4.熟悉事故的調(diào)查處理程序；5.會(huì)使用列車防溜設(shè)備和方法；6.能在指引下起復(fù)事故列車。2車輛檢修電動(dòng)列車電氣檢查與試驗(yàn)1.車下高壓箱、輔助箱檢查；2.車頂高壓設(shè)備檢查；3.司機(jī)室設(shè)備檢查；4.客室設(shè)備檢查；5.列車整備試驗(yàn)。1.能正確檢查高壓箱、輔助箱；2.能正確檢查車頂設(shè)備；3.能正確檢查司機(jī)室設(shè)備；4.能正確檢查客室設(shè)備；5.能按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整列車進(jìn)行試驗(yàn)。車輛機(jī)械檢修1.車體檢修與維護(hù)；2.轉(zhuǎn)向架組裝與檢查；3.輪對(duì)檢查與探傷；4.車鉤牽引裝置檢查、分解、組裝、安裝及調(diào)試；5.車輛地板高度調(diào)整；6.車門檢查、安裝、調(diào)試；1.能按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車體進(jìn)行檢查與維護(hù)；2.能對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行檢查和組裝；3.能對(duì)輪對(duì)進(jìn)行檢查與探傷；4.能檢查、分解、組裝和調(diào)試車鉤。5.能按要求調(diào)整車輛地板高度；6.能檢查、安裝和調(diào)試車門。車輛電器檢修1.受電弓檢修；2.高速斷路器檢修；3.電子鉤頭檢修；4.繼電器、接觸器檢修；5.蓄電池檢修。1.能檢修受電弓；2.能檢修高速斷路器；3.能檢修電子鉤頭；4.能檢修繼電器和接觸器；5.能檢修蓄電池。制動(dòng)系統(tǒng)檢查與維護(hù)1.風(fēng)源管路系統(tǒng)檢查；2.壓縮機(jī)檢修；3.制動(dòng)控制單元檢查；4.單元制動(dòng)裝置檢查與安裝；5.閘瓦更換。1.能正確檢查風(fēng)源管路系統(tǒng)；2.能正確檢查制動(dòng)控制單元；3.能正確檢查制動(dòng)裝置；4.能正確檢查和更換閘瓦；5.能檢修壓縮機(jī)。列車電氣設(shè)備安裝1.車底架線槽安裝及布線；2.蓄電池安裝；3.PH箱、PA箱安裝；4.升弓裝置設(shè)置安裝；5.司機(jī)室布線安裝。1.能對(duì)車底架線槽進(jìn)行布線；2.能正確安裝蓄電池；3.能安裝PH箱和PA箱；4.能正確安裝升弓裝置；5.能檢查和安裝司機(jī)室各種線纜。3．城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的主要工種是電客車司機(jī)和車輛檢修工。軌道交通電客車司機(jī)均要求有一定時(shí)長(zhǎng)和安全駕駛公里數(shù)，這決定了城市軌道交通車輛駕駛方向在校生不可能獲得駕駛證，這也得到了企業(yè)的肯定。但調(diào)研的企業(yè)和專家均表示，考取相關(guān)的職業(yè)資格證書有利于增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，企業(yè)也將學(xué)生的獲證情況作為考核與評(píng)價(jià)學(xué)生職業(yè)技能的重要參考。表5職業(yè)資格證書分析企業(yè)名稱專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位該崗位從業(yè)人員最應(yīng)具備的職業(yè)資格證書技能證書類型（百分比）職業(yè)資格證書類型（百分比）高級(jí)中級(jí)初級(jí)高級(jí)中級(jí)初級(jí)廣州地鐵客車司機(jī)駕駛證電工鉗工30%40%30%20%50%30%廣州地鐵車輛檢修維修電工車輛電工車輛鉗工30%40%30%20%50%30%深圳地鐵客車司機(jī)駕駛證電工鉗工20%40%35%30%40%30%深圳地鐵車輛檢修維修電工車輛電工車輛鉗工30%40%30%20%50%30%廣東南車安裝調(diào)試車輛電工50%30%20%50%30%20%廣州南車安裝調(diào)試車輛電工50%30%20%50%30%20%平均水平35%37%28%32%42%27%城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研情況（1）城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)點(diǎn)分布情況目前，我院是廣東省內(nèi)唯一開辦城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的高職院校。全國(guó)開辦本專業(yè)的高職院校已超過25所，主要學(xué)校如表6所示。表6全國(guó)開辦城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的高職院校明細(xì)表序號(hào)所屬省院校名稱備注1廣東高職2湖南34湖北5河南6陜西7甘肅8江蘇9吉林10遼寧11山東在城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)設(shè)備和辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)上我院屬于全國(guó)領(lǐng)先，但師資方面跟鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院比還有一定的差距。（2）城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與我院同為2011年國(guó)家骨干校建設(shè)單位，與湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院進(jìn)行對(duì)比。近三年來這三所院校的招生就業(yè)情況如表7至表9所示。表7本專業(yè)2013-2015三年招生情況對(duì)照表年份計(jì)劃招生數(shù)當(dāng)年在校生人數(shù)計(jì)劃招生數(shù)當(dāng)年在校生人數(shù)計(jì)劃招生數(shù)當(dāng)年在校生人數(shù)201322749029361215044820141395181875931564682015100466192598165477表8本專業(yè)2013-2015三年就業(yè)情況對(duì)照表級(jí)/屆初次就業(yè)率%初次就業(yè)率%本專業(yè)學(xué)生總數(shù)暫緩就業(yè)人數(shù)參加就業(yè)人數(shù)已就業(yè)人數(shù)初次就業(yè)率%畢業(yè)生就業(yè)對(duì)口率%2010/2013163016316399.39%98%92.8%94.6%2011/20141110111111100%98.2%96.3%96%2012/2015152015215299.3%97.2%95%96.3%表9城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)近三年就業(yè)崗位分布情況表級(jí)/屆就業(yè)崗位及比例本專業(yè)畢業(yè)生總數(shù)客車駕駛車輛檢修其他人數(shù)比例人數(shù)比例人數(shù)比例2010/20131637948.5%8451.5%00%2011/20141114944.1%6255.9%00%2012/20151528656.6%6643.4%00%（3）城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教學(xué)情況及存在的主要問題我院城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)是全國(guó)開辦本專業(yè)最早的院校，經(jīng)過十多年的努力經(jīng)營(yíng)，取得了一定的成果。在省級(jí)精品課程建設(shè)和課題、實(shí)訓(xùn)條件上有所建樹，在學(xué)院的教學(xué)成果獎(jiǎng)和廣州市教學(xué)成果獎(jiǎng)中多次獲獎(jiǎng)。但也存在較多的問題。1）專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)起步晚，需加快特色資源建設(shè)步伐通過近幾年的努力，省級(jí)課程1門，院級(jí)課程6門，十二五規(guī)劃教材1本。國(guó)家、省教學(xué)成果獎(jiǎng)各1項(xiàng)，省級(jí)課題6項(xiàng)，專利22項(xiàng)，國(guó)家、省級(jí)大學(xué)生競(jìng)賽7項(xiàng)。搭建了專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)的總體框架，收集了大量行業(yè)企業(yè)資料，但是需根據(jù)專業(yè)教學(xué)需要進(jìn)行整合與深度加工。到目前為止，專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)進(jìn)度未如理想，需要整合力量，加大建設(shè)力度，建設(shè)特色明顯的專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。2）優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程建設(shè)進(jìn)展較慢現(xiàn)有立項(xiàng)的專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程7門，網(wǎng)絡(luò)課程9門，專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)1各，企業(yè)提供各類資源共19套。近幾年因行業(yè)人才需求量大，訂單班學(xué)生人數(shù)增長(zhǎng)太快，導(dǎo)致專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師數(shù)量相對(duì)不足，在骨干校重任務(wù)情況下，這項(xiàng)工作的推進(jìn)比較慢。另外，由于部分專業(yè)核心課程一直由兼職教師擔(dān)任，由于兼職教師在教學(xué)理念和教學(xué)技術(shù)方面相比專任教師有一定差距，而兼職教師工作繁忙，培訓(xùn)難以跟上，導(dǎo)致課程建設(shè)沒跟上，標(biāo)志性的課程建設(shè)成果相對(duì)不足。專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)改革建議專業(yè)建設(shè)建議1.城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)的建議根據(jù)專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)省內(nèi)主要城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)及裝備制造企業(yè)的調(diào)研結(jié)果，企業(yè)對(duì)人才需求變化主要體現(xiàn)在：1.企業(yè)對(duì)崗位作業(yè)人員的要求向技能強(qiáng)、技術(shù)理論水平高的方向發(fā)展。如深圳地鐵檢修崗位作業(yè)人員除必須具有職業(yè)資格證書外，超過20%的技術(shù)能手擁有助理工程師、技師等更高等級(jí)證書，檢修人員應(yīng)具有很強(qiáng)的檢修作業(yè)能力，還必須具備技術(shù)分析和技術(shù)改造能力，一線檢修人員直接參與技術(shù)改造工作。2.由單一型人才兩向復(fù)合型人才發(fā)展。如廣州地鐵檢修崗位原有車輛鉗工、車電鉗工兩大崗位類型，分別完成車輛機(jī)械、電氣系統(tǒng)的檢修工作，近幾年，為了減員增效，在實(shí)際檢修工作中普遍實(shí)行輪檢工作，一個(gè)班組負(fù)責(zé)完成所有的機(jī)械與電氣檢修工作，因此，原有的崗位界限已經(jīng)打破，檢修人員必須同時(shí)具備車輛機(jī)械、電氣系統(tǒng)的檢修能力，同時(shí)還應(yīng)有制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)能力。深圳地鐵檢修生產(chǎn)中，廠內(nèi)運(yùn)輸工作，包括電瓶車、叉車的駕駛作業(yè)，均由班組成員承擔(dān)，具有電瓶車、叉車駕駛證的作業(yè)人員特別受歡迎。上海地鐵在這方面走得更遠(yuǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)在檢修工、站務(wù)員中開展司機(jī)培訓(xùn)，這樣，檢修工就可擔(dān)任段內(nèi)移庫(kù)、車輛試驗(yàn)等工作，站務(wù)員在緊急情況下可以協(xié)助司機(jī)駕駛列車。3.裝備制造企業(yè)對(duì)調(diào)試崗位需求特別迫切。廣東中車、廣州中車、珠海中車、佛山中車等裝備制造企業(yè)相繼落戶廣東，廣東一躍成為我國(guó)軌道交通裝備制造大省。這些裝備制造企業(yè)對(duì)一線崗位要求劃分較細(xì)，主要有轉(zhuǎn)向架組裝、車體焊接、車輛設(shè)備安裝、電氣安裝、調(diào)試等崗位，其中調(diào)試崗位是最關(guān)鍵技術(shù)崗位，技術(shù)要求最高，近年來我院已向廣東南車輸送了一批調(diào)試崗位專業(yè)人才。4.駕駛崗位人才需求量最大的核心崗位，我院畢業(yè)生在該崗位占有非常大的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)我們對(duì)廣州、深圳、深圳三號(hào)線等企業(yè)的調(diào)研，我院畢業(yè)生在各企業(yè)的駕駛崗位占據(jù)了半壁江山，車間主任、隊(duì)長(zhǎng)、一級(jí)司機(jī)等骨干大部分為我院畢業(yè)生，援引企業(yè)的說法，廣鐵職院的司機(jī)培養(yǎng)水平，全國(guó)第一。根據(jù)城市軌道交通車輛就業(yè)情況分析，以及企業(yè)對(duì)人才崗位能力需求分析，城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該定位在，為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)培養(yǎng)具有一定技術(shù)理論水平，綜合素質(zhì)強(qiáng)的司機(jī)、檢修工等技能人才，為裝備制造企業(yè)培養(yǎng)車輛調(diào)試技能人才。2.城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)方向調(diào)整的建議目前，城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)按駕駛、檢修兩方向進(jìn)行培養(yǎng)，與企業(yè)的需求相適應(yīng)，建議在現(xiàn)在基礎(chǔ)上做強(qiáng)做精，同時(shí)，根據(jù)廣東中車、廣州中車、珠海中車、佛山中車等的發(fā)展需求，在訂單班中開設(shè)動(dòng)車組總裝與調(diào)試方向，以滿足裝備企業(yè)對(duì)高端技能人才的特殊要求。3.城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)的課程設(shè)置與調(diào)整的建議經(jīng)過幾年的不斷改進(jìn)，城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)已經(jīng)完成較完善的課程體系，建議在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，根據(jù)人才需求狀況、實(shí)訓(xùn)條件改善，及教育部頒發(fā)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)課程體系進(jìn)行微調(diào)，重點(diǎn)在課程教學(xué)內(nèi)容上的深化。（1）課程體系劃分為基礎(chǔ)課（包括全校公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課）、專項(xiàng)能力課程和方向課程，實(shí)現(xiàn)三階段教學(xué)。（2）專業(yè)選修課程分檢修、駕駛兩個(gè)選修課程模塊，考慮到機(jī)車、動(dòng)車組的技術(shù)延伸，將原有的電力機(jī)車操作與試驗(yàn)、動(dòng)車組模擬駕駛兩門課程合并為電力機(jī)車操作與試驗(yàn)課程，根據(jù)企業(yè)要求，增加城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、專業(yè)英語兩門課程。（3）加強(qiáng)城市軌道交通行車安全、城軌車輛檢修工藝及安全管理兩門來自實(shí)際工作任務(wù)課程的建設(shè)，做成精品與亮點(diǎn)。（4）在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，將電機(jī)、電器課程合并。（5）加強(qiáng)專業(yè)共享課程的建設(shè)，這需要全專業(yè)群的共同努力與合作。4.城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革建議（1）教學(xué)內(nèi)容改革由于各種原因，相當(dāng)部分課程對(duì)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)研究深度不夠，浮于概述、概念性教學(xué)，教給學(xué)生的僅是一些符號(hào)，而非實(shí)際工作內(nèi)容，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)課程應(yīng)用性的改革，將諸如車輪踏面的測(cè)量、車鉤的解體與組裝、車門的調(diào)試、關(guān)鍵電器的解體檢修等實(shí)際工作貫徹到課程教學(xué)中。僅介紹常識(shí)，甚至僅供欣賞而無實(shí)際作業(yè)的教學(xué)內(nèi)容一定要下大力氣改革。（2）教學(xué)方法改革加強(qiáng)有形技能訓(xùn)練與“無形”的技能訓(xùn)練，機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備的檢修靠反復(fù)的技能訓(xùn)練，教學(xué)中一定要注重教學(xué)做一體化與實(shí)際演練，而故障的查找、確認(rèn)，特別是電氣故障，必須在熟悉電路圖的基礎(chǔ)上，通過作業(yè)人員的邏輯思維去查找與發(fā)現(xiàn)。因此，教學(xué)中要注意學(xué)與練的結(jié)合，其中“練”又由機(jī)械檢修方面的有形訓(xùn)練與電氣故障檢修的思維訓(xùn)練兩方面構(gòu)成，缺一不可（3）教學(xué)組織形式改革從2010級(jí)開始，在訂單班教學(xué)中開展分段式教學(xué)組織，操作中發(fā)現(xiàn)，分段式教學(xué)改革有優(yōu)勝的方面，也帶來了一些新的問題。分段式教學(xué)的好處時(shí)通過集中教學(xué)，可以方便安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，不足的地方是，在短時(shí)間學(xué)完一門課程，教學(xué)、學(xué)生的壓力都很大，另外，由于學(xué)生人數(shù)多，一個(gè)班在教學(xué)時(shí)段內(nèi)把一個(gè)實(shí)訓(xùn)室完全占據(jù)了，別的班無法在此時(shí)段內(nèi)使用實(shí)訓(xùn)室，造成實(shí)訓(xùn)室使用沖突嚴(yán)重。鑒于此，將分段式教學(xué)調(diào)整為部分分段，比如，將原來1門課4周完成，調(diào)整為2門課8周完成，在同一教學(xué)周內(nèi)，有2~3門課同時(shí)進(jìn)行。5.城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)建議由于企業(yè)需求迫切，學(xué)生人數(shù)成幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，但城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)師資短缺的現(xiàn)象一直未有質(zhì)的改善，建議采取一些特別措施加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。（1）加強(qiáng)人才引進(jìn)力度，主動(dòng)出擊，引進(jìn)高學(xué)歷、高職稱人才，不能被動(dòng)等待人才上門應(yīng)聘，必須通過主動(dòng)作為引進(jìn)急需人才。（2）根據(jù)市場(chǎng)狀況主動(dòng)適應(yīng)，加強(qiáng)內(nèi)部培養(yǎng)教師的力度，吸收一些發(fā)展?jié)摿玫谋究粕?、司機(jī)，通過二、三年的內(nèi)部培養(yǎng)，使之達(dá)到城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)高職教師的能力與業(yè)務(wù)水平。6.城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件或?qū)嵺`教學(xué)體系改革的建議城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件在近幾年有了很大的改觀，在國(guó)內(nèi)同行中處于較優(yōu)水平，能適應(yīng)人才培養(yǎng)的要求，進(jìn)一步的建設(shè)任務(wù)應(yīng)是拓展實(shí)訓(xùn)功能，對(duì)實(shí)訓(xùn)室提供的教學(xué)功能進(jìn)行細(xì)化與分類，改革實(shí)踐教學(xué)體系，將實(shí)訓(xùn)室建設(shè)與實(shí)踐教學(xué)和科研聯(lián)系起來，將實(shí)訓(xùn)室建設(shè)成為教師教學(xué)、教改和科研的主要基