輸煤皮帶機膠帶跑偏的原因及調整辦法

輸煤皮帶機膠帶跑偏的原因及調整辦法第一頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三目錄一、輸煤系統(tǒng)簡介二、皮帶跑偏的主要原因三、解決皮帶跑偏的具體方法四、小結第二頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三一、輸煤系統(tǒng)簡介1#皮帶機2#皮帶機5#B皮帶3#皮帶5#C皮帶5#A皮帶9#皮帶滾軸篩碎煤機10#皮帶1#、2#、3#、4#爐原煤倉1#、2#、3#卸船機4#皮帶7#皮帶6#皮帶8#皮帶B斗輪機C斗輪機A斗輪機0#皮帶機第三頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三1.1我廠皮帶機主要由膠帶、托輥、機架、支架、驅動裝置、拉緊裝置、改向滾筒和清掃裝置等組成,全廠共計22條皮帶，0#、1#皮帶為剛絲帶，帶寬為1800ｍｍ，帶芯為鋼絲繩；2#、3#、4#、5#皮帶為帆布帶，帶寬為1800mm，帶芯為帆布；6#、7#、8#、9#皮帶為帆布帶，帶寬為1400mm，帶芯為帆布；10#皮帶為帆布帶，帶寬為1600mm，帶芯為帆布。帆布帶用橡膠作覆蓋材料和布層作貼接材料，布層全為5層，覆蓋膠上層為6ｍｍ，下層為３ｍｍ。

一、輸煤系統(tǒng)簡介第四頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三1.2輸送帶在帶式輸送機中，既是承載構件又是牽引構件，它不僅要有承載能力，還要有足夠的強度。輸送帶由芯體和覆蓋層構成，芯體承受拉力，覆蓋層保護芯體不受損傷和腐蝕。皮帶按帶芯織物不同，可分為棉帆布型，尼龍布型。

帆布層芯體的安全系數(shù)

ｍ＝BＥδ/Smax

式中：B—輸送帶寬度

ｍ

E—帆布層數(shù)

δ—帆布層拉斷強度

N／ｍ．層

Smax

—輸送帶運行所受到的最大靜張力

N一、輸煤系統(tǒng)簡介第五頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三二、皮帶跑偏的主要原因第六頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三2.1、檢修引起的皮帶跑偏2.1.1、輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏，針對這種情況，可以通過調整傳動滾筒或改向滾筒的兩邊的張緊力來消除，對調整不過來的就必須對皮帶接頭重接。第七頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三2.1.2、機架歪斜。機架歪斜包括機架中心線歪斜和機架兩邊高低傾斜，這兩種情況都會造成嚴重跑偏，并且很難調整，對機架重新進行安裝才解決問題。第八頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三2.1.3、導料槽兩側的膠皮壓力不均勻。造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏，這種情況的處理相對較容易，只要重新調整兩側橡膠板壓力。

第九頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三2.2、運行中引起的皮帶跑偏2.2.1、滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間后，由于泥煤具有一定的粘性，部分煤粉會粘在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部直徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。第十頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三2.2.2、皮帶松弛引起的跑偏。調整好的皮帶在運行一段時間后，由于皮帶拉伸產(chǎn)生永久變形或老化，會使皮帶的張緊力下降，造成皮帶松弛，引起皮帶跑偏。第十一頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三2.2.3、煤在皮帶上分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明煤在皮帶兩邊分布不均勻。主要是煤下落方向和位置不正確引起的.第十二頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三

2.2.4、運行中振動引起的跑偏。

在皮帶機中，滾筒、托輥的徑向跳動引起的振動對皮帶跑偏影響最大第十三頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三2.3皮帶在使用中存在的具體問題1.皮帶機從建廠至今無大修，從整個輸煤系統(tǒng)運行狀況看皮帶機架變形、跑偏嚴重，尤其是1#、3#皮帶，機架已出現(xiàn)銹蝕、斷裂現(xiàn)象，使得皮帶跑偏、起層尤為突出，由于檢修工藝、生產(chǎn)運行等方面存在問題，造成皮帶磨損嚴重，檢修頻繁。2.皮帶損壞的主要原因a.皮帶機架變形嚴重，造成皮帶跑偏，新皮帶更換不到一年時間，多次出現(xiàn)起層、翹邊，已經(jīng)需要重新制作接頭。b.一些運行人員責任心不強，皮帶跑偏也不調整，C.由于不按標準作業(yè)，責任心不強，曾經(jīng)出現(xiàn)松開配重，接頭松脫、配重掉在地上等現(xiàn)象。第十四頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三第十五頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三三、解決皮帶跑偏的具體方法第十六頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三3.1調整托輥組。皮帶機的皮帶在整個皮帶運輸機的中部跑偏時，采取了調整托輥組的位置來調整跑偏，這種方法可消除由于機架歪斜、物料分布不均、振動等引起的皮帶跑偏。

第十七頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三上托輥上托輥調整方向皮帶運行方向上托輥調整方向輸煤皮帶第十八頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三皮帶傳動方向上托輥調整方向上托輥調整方向輸煤皮帶上托輥第十九頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三3.2、安裝自動調心托輥組。自動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉動阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。該方法可防止各種原因引起的皮帶跑偏，但有時效果不是太好。

第二十頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三3.3、調整傳動滾筒與改向滾筒位置。傳動滾筒與改向滾筒的調整是皮帶跑偏調整的重要環(huán)節(jié)。因為一條皮帶運輸機至少有4到7個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運輸機長度方向的中心線，若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。對于頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。由于傳動滾筒的調整距離有限（10-30mm），通常情況下，我們將傳動滾筒軸心線調整至與皮帶機長度方向垂直后，配重拉緊裝置來調整尾部改向滾筒軸承座的位置，要經(jīng)過反復調整，直到皮帶調到較理想的位置。此方法可有效消除皮帶松弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。

第二十一頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三皮帶運動方向調整方向調整方向尾部滾筒、改向滾筒第二十二頁，共二十四頁，編輯于2023年，星期三3.4、張緊處的調整。皮帶張緊處的調整是皮帶運輸機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。配重張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。該方法可有效消除皮帶松弛、機架歪斜引起的皮帶跑偏。

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