新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園投資建議書

新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建議書通用航空是一個規(guī)模巨大的潛在市場。積極培育通用航空器市場，使之成為拉動新的消費(fèi)增長點(diǎn)，是國家在十二五期間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措之一。隨著我國低空領(lǐng)域市場的開放，擁有私人飛行將成為一種新的生活方式。私家飛機(jī)已進(jìn)入中國富裕階層，通用航空領(lǐng)域正蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，必將推動我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。市委市政府高瞻遠(yuǎn)矚，決定把建設(shè)成為中國航空制造業(yè)基地，并在資金、用地、規(guī)劃等方面給予全力支持。發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)不僅對我市發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)意義重大，也是落實(shí)十二五規(guī)劃、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重大舉措。經(jīng)過廣泛調(diào)研，直升飛機(jī)投資有限公司擬聯(lián)合國內(nèi)外著名企業(yè)、投資單位，在新區(qū)建設(shè)“某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園”。某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園的定位是：以動態(tài)飛行表演和通用飛行器、航空器材、設(shè)施設(shè)備的靜態(tài)展覽展示為基礎(chǔ)。積極整合自旋翼直升飛機(jī)零部件總成、總裝、整機(jī)制造、推廣、營銷、新產(chǎn)品研發(fā)、人員培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營、FBO維修、航空物流這一巨大的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，成為國內(nèi)通用航空領(lǐng)域的重要基地，力爭十二期末形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模5000億元以上，2020年形成10000億元以上的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為某經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。一、我國通用航空產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢

中國美國加拿大澳大利亞巴西面積（萬平方公里）9609631000770851人口（億）132.990.3260.21.89國民生產(chǎn)總值（十億美元）26001320013007801100GDP增長幅度10.7%2.9%2.8%4.6%3.7%通航飛機(jī)數(shù)量707224000310181111710310通航飛機(jī)年飛行小時9190127000000450000016950001500000運(yùn)輸航空飛機(jī)和同行飛機(jī)比例1:0.671:321:611:341:24通用航空機(jī)場數(shù)量2171998317004612498注：國家民航總局2007年公布數(shù)據(jù)上述數(shù)據(jù)表明，我國通用航空產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公務(wù)飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照和乘務(wù)人員培訓(xùn)正面臨越來越多的市場需求。國家民航總局預(yù)測，到2012年我國需要各類通用航空飛機(jī)10,000到12,000架，中國通用航空及其所帶動的產(chǎn)業(yè)鏈將形成一萬億人民幣以上的市場容量。預(yù)計(jì)未來10年，通用航空飛機(jī)數(shù)量年均增長率將達(dá)到30%，我國將成為僅次于美國的世界第二大通用航空運(yùn)輸國。二、發(fā)展通用航空文化產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與問題通用航空產(chǎn)業(yè)具有明顯的高端、高質(zhì)特征，聚集和引領(lǐng)效應(yīng)十分突出。國際經(jīng)驗(yàn)表明，一個航空項(xiàng)目發(fā)展10年后給當(dāng)?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1:80，就業(yè)帶動比為1:12。發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)不僅會培育形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，而且有利于帶動冶金、化工、復(fù)合材料、電子、精密機(jī)械加工等各種相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，也存在著許多制約因素：1、政策層面制約國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》正式發(fā)布，政策上明確了我國低空空域在全國推廣改革試點(diǎn)，但由于我國的通用航空整體水平遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家、幾乎是從零起步，表現(xiàn)為市場啟動緩慢，故各省市對低空開放需求尚不甚強(qiáng)烈。建設(shè)“機(jī)場空路網(wǎng)絡(luò)”，讓通用飛機(jī)全國“自由飛行”還存在著諸多方面的制度和客觀條件障礙，要想在短期內(nèi)克服、解除這些障礙絕非易事。2、通用航空產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營、市場化運(yùn)作的服務(wù)保障體系仍是空白通用飛機(jī)飛行市場服務(wù)體系包括飛行員培訓(xùn)、飛行資質(zhì)管理、執(zhí)業(yè)資格管理、飛機(jī)營銷服務(wù)（通用航空的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營市場服務(wù)、保障體系、飛行員培訓(xùn)、飛行資質(zhì)管理、執(zhí)業(yè)資格管理、機(jī)場服務(wù)、飛行服務(wù)、飛行器展覽展示、銷售及售后服務(wù)）。所有這些服務(wù)目前都幾乎是空白，這些服務(wù)專業(yè)技術(shù)要求高，加上準(zhǔn)入機(jī)制制約。發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，市場服務(wù)體系必須同步到位，稍有差池，制造領(lǐng)域難以單方面啟動。3、通用航空飛機(jī)制造業(yè)剛啟動，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營風(fēng)險巨大通用航空市場功能包括航空旅游觀光、民間冒險娛樂、民用交通、公務(wù)、商務(wù)交通、救急搶險、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、草原、海（邊）防、（高速公路）交通巡邏、高壓輸電線路巡邏等各個方面應(yīng)用?？蛻羧喊ㄗ苑?wù)客戶和購買服務(wù)客戶兩類，客戶對象包括機(jī)構(gòu)（政府及部門、企業(yè)）和個人。通用航空市場空間有區(qū)域性、全國性、國際性，通用飛機(jī)機(jī)型包括自旋翼飛機(jī)、直升機(jī)、固定翼飛機(jī)。科學(xué)、合理的市場定位是決定成敗的關(guān)鍵。如決策失誤不僅導(dǎo)致我市坐失通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略良機(jī)，還會造成無法估量的重大經(jīng)濟(jì)損失。4、通用航空產(chǎn)業(yè)市場競爭激烈隨著中國低空空域開放、鼓勵民營企業(yè)和外商參與航空產(chǎn)業(yè)等方面的相關(guān)利好政策陸續(xù)出臺，越來越多有遠(yuǎn)見的投資者開始關(guān)注著中國這塊巨大的、唯一的未被開墾的“處女地”。并紛紛以不同方式表達(dá)了“打造‘全國最具規(guī)模、最具實(shí)力、水平一流’的中國通用飛機(jī)產(chǎn)銷基地”的奮斗目標(biāo)。目前已經(jīng)初見端倪的航空基地有中航通用、中航直升機(jī)、陜西通航基地（西飛）。自去年以來，除某通用航空產(chǎn)業(yè)基地外，啟動建設(shè)的還有陜西固原、北京北航與昌平縣、中航與順義縣、內(nèi)蒙包頭、江蘇蘭天（鹽城）、天津新港、珠海亞飛、陜西渭南以及南京江寧國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)園、安徽六安東方通用航空產(chǎn)業(yè)園等。5、通用航空產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)營專業(yè)人才奇缺中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久，但是通用航空剛剛起步，運(yùn)營專業(yè)人才空白，飛行人才、空中服務(wù)人才、地面服務(wù)人才、教育培訓(xùn)人才技術(shù)等專業(yè)人才奇缺。人才的奇缺不僅會制約產(chǎn)業(yè)的縱深拓展，甚至?xí)?dǎo)致產(chǎn)業(yè)根本無法啟動。三、新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目概況新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園以市場為導(dǎo)向，以通用航空展示銷售為龍頭，以舉辦豐富多彩航空表演、展示、活動為抓手，積極整合自旋翼直升飛機(jī)零部件（大型零部件、專用設(shè)備、航空材料配套）、總成、總裝、整機(jī)制造、推廣、營銷、新產(chǎn)品研發(fā)（國產(chǎn)化、自主知識產(chǎn)權(quán)）、人員培訓(xùn)、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營、FBO維修、航空物流等有關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的各個部分，形成產(chǎn)業(yè)完整、盈利模式明晰、具有特色的新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園。。（一）項(xiàng)目名稱：新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園（二）項(xiàng)目性質(zhì)：新建（三）建設(shè)地址：新區(qū)（四）項(xiàng)目用地：8平方公里（五）投資規(guī)模：300億元人民幣（六）投資單位：直升飛機(jī)投資有限公司（七）建設(shè)內(nèi)容：新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園在積極完善園區(qū)城市基本配套工程的同時，擬根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)化體系標(biāo)準(zhǔn)，分解為十個重點(diǎn)項(xiàng)目（體系）作為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展支撐項(xiàng)目。包括：1、建設(shè)通用航空器零部件、總成生產(chǎn)、總裝和整機(jī)制造基地、維修中心；2、建立通用航空器及零部件、總成的全國第一市場及售后服務(wù)保障體系；3、建設(shè)“通用航空飛行學(xué)院”，作為教育培訓(xùn)基地；4、建設(shè)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)中心；5、組建通用航空運(yùn)營公司；6、建設(shè)世界航空器博展舘，力爭成為中國最大的航空體育、國防體育運(yùn)動基地、科普教育基地；7、發(fā)起通用航空產(chǎn)業(yè)論壇、舉辦各類航空表演、競技項(xiàng)目；8、建設(shè)機(jī)場綜合信息網(wǎng)絡(luò)平臺（航空云計(jì)算服務(wù)中心）；9、建立航空物流中心，形成完整的物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈；10、形成以政府投入作引導(dǎo)，銀行貸款為支撐，吸引社會投、境外投資的多元化投融資體系，培育西部航空產(chǎn)業(yè)投融資的資本中心。四、新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園發(fā)展戰(zhàn)略1、建設(shè)通用飛機(jī)制造基地為確保項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，擬由直升飛機(jī)投資有限公司牽頭，聯(lián)合某社會科學(xué)院及相關(guān)大專院校、科研院所開展市場論證，確認(rèn)某航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心定位。根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，建議以自旋翼式飛機(jī)、氦氣飛艇、遠(yuǎn)程無人機(jī)以及建立通用航空飛行器維修中心為基本目標(biāo)，開展產(chǎn)業(yè)基地核心產(chǎn)品市場論證，作出科學(xué)的、具有可操作性的“某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園”控制性詳規(guī)。確定了總體布局、定位。積極引進(jìn)國際著名的航空企業(yè)及成熟技術(shù)、成熟產(chǎn)品、聚集一批國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)入園區(qū)創(chuàng)業(yè)發(fā)展。充分發(fā)揮某工業(yè)配套能力強(qiáng)的優(yōu)勢，積極吸納本地與飛行器零部件、飛行器總成有聯(lián)系有規(guī)?；a(chǎn)、加工配套能力和綜合維修能力的企業(yè)、科研院所入園，形成分工明確、配套完善的航空產(chǎn)業(yè)集群。2、搶占先機(jī)，創(chuàng)建中國通用航空器銷售市場平臺為搶占國內(nèi)市場，基地將以中國巨大的通用航空市場為前提，聯(lián)合國家有關(guān)部門舉辦“中國國際通用航空飛行器博覽交易大會”（大會包括飛行器動態(tài)表演、靜態(tài)展示、通用航空產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營論壇、招商引資等活動），同時掛牌“某國際輕型飛行器及航空器材交易市場”。成立“AOPA-CHINACHONGQING”即：中國私用航空器擁有者及駕駛員協(xié)會某分會”。聯(lián)合各類投資單位，建立某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園投資有限公司（或基金會）”。組建“某XX通用航空有限公司”、“某XX通用航空俱樂部有限公司”、“某XX航空體育運(yùn)動俱樂部有限公司”、“某XX物業(yè)發(fā)展管理有限公司”、“某XX物流服務(wù)管理有限公司”等成龍配套的產(chǎn)業(yè)服務(wù)公司。3、建設(shè)“國際通用航空飛行學(xué)院”國際通用航空飛行學(xué)院按照國家教育部高等?？圃盒＝ㄖ七M(jìn)行建設(shè)。根據(jù)學(xué)院創(chuàng)辦和教育培養(yǎng)目標(biāo)，暫設(shè)立五個系，即飛行駕駛系、空勤服務(wù)系、地勤指揮與保障系、基地網(wǎng)絡(luò)管理系。為通用航空產(chǎn)業(yè)輸送優(yōu)秀人材。根據(jù)市場需求，設(shè)立通用航空產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)班、培養(yǎng)復(fù)合型通用航空產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的綜合管理人材同時積極開展國際合作，和國際航空公司、航空倶樂部合作，開設(shè)學(xué)院附屬的各類特色航空飛行學(xué)校，作為中國學(xué)員以及廣大飛行愛好者、私人飛機(jī)擁有者進(jìn)行飛行訓(xùn)練，取得國際駕駛執(zhí)照的訓(xùn)練基地。前期重點(diǎn)培訓(xùn)私照駕駛員，力求在較短的時間段（如半年）即可獲得國家民航總局頒發(fā)的私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照，同時也為私人飛機(jī)培育了廣大的潛在市場。成立通用航空飛機(jī)試飛院，承擔(dān)新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)、檢測、試飛任務(wù)。4、開展豐富多彩活動，培育航空文化市場為吸引國內(nèi)外航空愛好者、私人飛機(jī)擁有者的關(guān)注，在積極內(nèi)組建中國最大的航空體育、國防體育運(yùn)動基地、科學(xué)普及教育基地。含世界航空器博展館、航空航天博覽館、兵器博物館及航空體育綜合體驗(yàn)館。其中世界航空器博展館(世界各類航空器,從萊特兄弟的飛機(jī)始,凡3000余種)。分為兩個區(qū)域博覽區(qū)和展銷區(qū)。航空體育綜合體驗(yàn)館：一館七區(qū)(開放式)進(jìn)行風(fēng)動和各種訓(xùn)練的模擬實(shí)踐，包括無動力飛類行器飛行實(shí)踐區(qū)、遙控類飛行器飛行實(shí)踐區(qū)、懸浮類飛行器飛行實(shí)踐區(qū)、動力滑翔類飛行器飛行實(shí)踐區(qū)、傘類飛行器飛行實(shí)踐區(qū)、動力類飛行器飛行實(shí)踐區(qū)、跳傘塔、兵器博物館(半開放式)、實(shí)彈射擊場(封閉式)。航空航天博覽館包括時空隧道、天文臺、天文館、太空影院（天象廳）等配套設(shè)施。5、基地基礎(chǔ)設(shè)施及管理某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園包括一條生產(chǎn)用水泥跑道；一條經(jīng)營用水泥跑道；滑行道、行車道、停機(jī)坪。其余為草坪、綠化與排水系統(tǒng)；航站樓、塔臺、空中管制系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)施、綜合配套設(shè)施等（目標(biāo)是承擔(dān)中國中、西部與沿海地區(qū)通用航空交通樞紐綜合服務(wù)功能）；機(jī)場綜合信息網(wǎng)絡(luò)，用全光網(wǎng)電子通訊系統(tǒng)（石英—塑料FTTD系統(tǒng)），建設(shè)某航空產(chǎn)業(yè)云計(jì)算服務(wù)中心，服務(wù)通用航空專業(yè)市場銷售網(wǎng)站和通用航空市場結(jié)算中心；與機(jī)場配套的賓館、超級市場。6、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營管理——組建通用航空運(yùn)營管理有限公司。主要職責(zé)是從事森林防火、滅火巡邏；農(nóng)林牧業(yè)飛播、滅蟲；高壓輸電線路故障空中檢測；高速公路、西部山區(qū)鐵路線巡邏、江、河、湖、海港口與水運(yùn)指揮監(jiān)督、急救搶險等?！酝ㄓ煤娇站銟凡?、飛行愛好者俱樂部、航空體育運(yùn)動俱樂部、通用航空公司及旅游公司、旅游景點(diǎn)等進(jìn)行優(yōu)勢組合，開發(fā)航空觀光旅游，自駕旅游，實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)升級為立體化，多元化、自助化?！w機(jī)租賃、托管、航拍、航空廣告、航空表演、空中婚禮、公務(wù)飛行、商務(wù)飛行、營運(yùn)管理人員培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。——通用航空“FOB”服務(wù)與飛機(jī)托管服務(wù)：依托通用機(jī)場建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一邊接受飛機(jī)托管，一邊為各類飛行愛好者或機(jī)構(gòu)提供購機(jī)咨詢與指導(dǎo)、飛行前后、飛行中、飛行后的空中和地面服務(wù)。7、建立航空物流中心建立綜合型現(xiàn)代航空物流園區(qū)，定位為產(chǎn)業(yè)園物流服務(wù)區(qū)，重在服務(wù)于航空產(chǎn)業(yè)和航材分撥、著力依托產(chǎn)業(yè)園集疏，形成功能完備的物流（貨運(yùn)）市場，為社會提供物流信息交易、倉儲理貨、加工包裝、配送配載、商務(wù)辦公、停車食宿等配套服務(wù)，力求形成完整的物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)鏈。8、完善城市的基礎(chǔ)設(shè)施配套功能為建立高效、完善的產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園將引進(jìn)各類投資單位，開發(fā)建設(shè)滿足園區(qū)需要的商務(wù)服務(wù)設(shè)施、居住服務(wù)設(shè)施；組織水、電、氣；教科文衛(wèi)、市政、環(huán)保等城市基礎(chǔ)配套設(shè)施，使入住園區(qū)的企業(yè)、各類人才有完善的配套設(shè)施，留住人才、留住企業(yè)。六、新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園政策措施在產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展過程中，要積極遵循航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，以《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展綱要（2006-2020）》若干配套政策（國發(fā)[2006]6號）的相關(guān)政策為指導(dǎo)依據(jù)，制定招商、土地、稅收、融資和人才等配套政策和保障措施。1、創(chuàng)新管理體制，樹立城市品牌根據(jù)某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園的特點(diǎn)，成立產(chǎn)業(yè)園管理領(lǐng)導(dǎo)小組、產(chǎn)業(yè)園管理委員會等區(qū)域型組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)航空園發(fā)展過程中的園區(qū)基礎(chǔ)規(guī)劃建設(shè)的協(xié)調(diào)、各園區(qū)發(fā)展的協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的制定等重大決策。成立產(chǎn)業(yè)園開發(fā)投資公司，采取吸引戰(zhàn)略投資者和投資人募集資金，打造園區(qū)投資開發(fā)平臺，創(chuàng)建航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展融資平臺。支持和扶植航空產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化工程，培育和發(fā)展一批技術(shù)含量高、市場占有率大、產(chǎn)品信譽(yù)好的知名企業(yè)機(jī)器品牌，建立特色的產(chǎn)品和企業(yè)品牌體系，塑造產(chǎn)業(yè)園的整體品牌形象，打造某航空產(chǎn)業(yè)園形象。2、規(guī)范產(chǎn)業(yè)政策，保持生態(tài)和諧堅(jiān)持“源頭防治”和生態(tài)優(yōu)先的原則，在嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)環(huán)境和文化資源的前提下，科學(xué)規(guī)劃、合理開發(fā)、有序經(jīng)營，堅(jiān)持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的原則，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益的有機(jī)統(tǒng)一。3、加大基礎(chǔ)建設(shè)，營造投資環(huán)境采取多種投資模式，進(jìn)行航空產(chǎn)業(yè)園的有序建設(shè)；建立招標(biāo)管理體系，打造科學(xué)建設(shè)平臺；強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造投資環(huán)境；建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)生態(tài)工業(yè)園建設(shè)。4、理順協(xié)調(diào)機(jī)制，保證規(guī)劃實(shí)施應(yīng)積極向國家管理部門申請，將某作為低空空域開放試點(diǎn)，做好發(fā)展低空空域的基礎(chǔ)設(shè)施條件和制定相關(guān)的政策，并協(xié)調(diào)好民用機(jī)場和軍用機(jī)場的試飛工作；加快我市旅游景區(qū)、餐飲、交通等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，帶動旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)把我市建設(shè)成我國重要的旅游集散地。5、構(gòu)建具有核心競爭力的組織機(jī)制在市政府和兩江新區(qū)政府的支持下，依托某直升飛機(jī)投資有限公司完善機(jī)場投資建設(shè)、機(jī)場運(yùn)營管理、園區(qū)建設(shè)、通用航空產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營管理等行業(yè)指導(dǎo)，進(jìn)行市場化運(yùn)作的組織機(jī)制，制定一系列超常規(guī)的、對企業(yè)、對優(yōu)秀人才及社會資本具體的、有可操作性的優(yōu)惠政策，凝聚社會資本、人才、技術(shù)進(jìn)入“某新區(qū)通用航空文化產(chǎn)業(yè)園”。目錄第一章項(xiàng)目背景 4第二章項(xiàng)目需求分析 52.1長春富維-江森公司系統(tǒng)現(xiàn)狀 52.2系統(tǒng)建設(shè)需求分析 62.2.1數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)存在的問題 62.2.2系統(tǒng)建設(shè)總體需求 82.3系統(tǒng)總體建設(shè)原則 8第三章數(shù)據(jù)保護(hù)方案的設(shè)計(jì)分析 103.1常用備份方式介紹 103.1.1采用物理磁帶庫備份面臨的問題 103.1.2采用D2D備份面臨的問題 113.1.3VTL（虛擬磁帶庫）主要技術(shù)優(yōu)勢 133.2備份架構(gòu)介紹 153.3數(shù)據(jù)保護(hù)總體設(shè)計(jì) 18第四章容災(zāi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析 234.1容災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)概述 234.2容災(zāi)系統(tǒng)建設(shè)所面臨的問題 254.3主流容災(zāi)技術(shù)分析與對比 274.3.1遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫復(fù)制技術(shù) 274.3.2基于邏輯磁盤卷的遠(yuǎn)程容災(zāi)技術(shù) 294.3.3基于智能存儲的遠(yuǎn)程容災(zāi)技術(shù) 304.3.4基于虛擬磁帶庫的遠(yuǎn)程容災(zāi)技術(shù) 33第五章推薦的解決方案 355.1本地數(shù)據(jù)備份方案推薦 355.1.1建設(shè)目標(biāo) 355.1.2整體拓?fù)鋱D 365.1.3備份設(shè)備升級改造 365.1.4備份架構(gòu)改造 375.1.5備份系統(tǒng)改造建設(shè)后的效果 395.2遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)容災(zāi)方案推薦 405.2.1建設(shè)目標(biāo) 40\l"_Toc