既有鐵路新建上跨橋蓋梁施工方案

年4月19日既有鐵路新建上跨橋蓋梁施工方案文檔僅供參考K***+***新建上空立交蓋梁專項施工方案1.編制依據及原則1.1編制依據1、現行國家及行業(yè),公路、鐵路等相關規(guī)范、驗收標準<城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范>(CJJ69-95)、<公路橋涵施工技術規(guī)范>(JTG/TF50-)、<公路工程技術標準>(JTGB01-)、<公路橋涵設計通用規(guī)范>(JTGD60-)、<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范>(JTGD62-)等。2、相關鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定<鐵路技術管理規(guī)程>(鐵總科技[]172號)<鐵路工務安全規(guī)則>(鐵總運[]272號)<行車組織規(guī)則>(上鐵師[]435號)<鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法>(鐵運[]280號)<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則>(上鐵運發(fā)[]586號)<上海鐵路局工務安全管理辦法>(上鐵工發(fā)[]267號)<上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法>(上鐵師發(fā)[]299號)<鐵路勞動安全培訓規(guī)范>的通知(職教函【】6號)進一步加強全局工人安全培訓工作的通知(上鐵職教【】377號)進一步做好營業(yè)線施工安全管理工作的通知(上鐵建安函【】124號)3、根據中鐵上海設計院提供的設計文件、施工圖紙4、現場踏勘、調查所獲得的資料1.2編制原則(1)遵循安全第一、預防為主、綜合治理及在確保既有淮南鐵路安全情況下施工的原則。(2)工程質量符合現行鐵路工程施工有關規(guī)范及驗收標準要求,確保工程質量優(yōu)良。(3)施工方案設計必須滿足工期要求。(4)在仔細考察工程實地,認真研究施工合同、設計圖紙等有關資料的基礎上,充分考慮頂進涵的工程特點及現場實際情況,科學合理地組織施工。2工程概況K***+***0新建上跨立交橋位于合肥市肥東縣橋頭集鎮(zhèn)。既有道口位于淮南線K122+712處,工務看守,道口寬度為3.6m。為方便鐵路兩側車輛及行人通行,在淮南線K***+***0處新建上跨鐵路橋梁,與鐵路交叉點樁號為K0+252.20。本橋上跨鐵路P4、P5號蓋梁分別既有線兩側,蓋梁邊到鋼軌外邊沿直線距離為3.4m(距離軌道中心為4.12m),蓋梁底距離鋼軌高度為4.9左右,根據<鐵路營業(yè)線施工安全知識>子模板快二鐵路限界中的要求4.5m≤H≤5.5m,限界不能小于2m(距軌道中心),故P4和P5號蓋梁施工已超過鐵路限界2m,屬于點外施工。根據現場施工場地布置,本做橋蓋梁擬采用在墩柱上預留孔穿鋼棒搭設支撐平臺施工。3施工計劃3.1線路概況(1)施工地段處于淮南線;淮南線為雙線,無縫線路,P60軌,混凝土枕,上跨橋施工地段無電氣化接觸網設施。(2)列車經過次數及間隔每天列車經過對數為淮南線合肥東站至蕪湖東站開行旅客列車23對、貨物列車72對。3.2基本運輸條件為最大程度減少對運輸的影響,根據施工安全需要和滿足運輸需求,施工影響區(qū)段劃分如下表所示:施工影響區(qū)段統(tǒng)計表序號工點名稱影響范圍區(qū)間備注1K***+***0上跨立交橋K122+704.5～K122+804.5橋頭集～烔煬河3.3設備及模板組織設備名稱型號數量進出情況裝載機ZLM301臺已進場汽車吊QY-252輛已進場砼運輸車8m34輛已進場電焊機500型2臺已進場蓋梁模板3套已進場3.4工期計劃K***+***新建上跨立交P4和P5號蓋梁2片,計劃模板1側2底,每套周轉4天,蓋梁施工周期為8天,計劃于10月22日開始施工該兩個蓋梁,于10月30日該兩個蓋梁施工完成。蓋梁模板安裝、混凝土澆筑和模板拆除施工在封鎖點內進行,封鎖時間利用維修天窗。實際施工時以路局批復的施工計劃組織施工。上跨立交橋施工封鎖點統(tǒng)計表序號行別封鎖點時長施工內容備注1上行150分鐘模板安裝2下行150分鐘模板安裝3上行150分鐘混凝土澆筑4下行150分鐘混凝土澆筑5上行150分鐘模板拆除6下行150分鐘模板拆除3.5施工類別劃分根據<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則>(上鐵運發(fā)[]586號)文件規(guī)定,按照營業(yè)線施工的影響程度劃分營業(yè)線施工及鄰近營業(yè)施工作業(yè)等級。上跨橋施工類別劃分統(tǒng)計表施工類別施工地點施工內容類別劃分備注營業(yè)線施工上跨立交橋蓋梁施工鋼筋綁扎C封鎖,利用維修天窗時間腳手架安拆C鄰近營業(yè)線施工模板吊裝及安裝B混凝土澆筑C4蓋梁鋼棒懸空支架施工工藝蓋梁施工工藝流程圖如下圖所示:測量放樣鋼棒支架、底模安裝測量放樣鋼棒支架、底模安裝綁扎鋼筋鋼筋檢查安裝側模模板檢查砼灌筑覆蓋養(yǎng)生拆除模板鋼筋制備制作試件砼拌制、運輸模板制作測量檢查、整修模板制作4.1懸空支架搭設K***+***2新建上跨立交蓋梁尺寸為9.64m×1.7m×1.3m(長×寬×高),墩柱直徑1.2m,其中P4,P5號蓋梁尺寸高度不一致,其中為9.64m×1.7m×1.3m(長×寬×高遠離鐵路一側),另一側為9.64m×1.7m×1.7m(長×寬×高靠近鐵路一側)。P4、P5蓋梁簡圖如下:4.1施工工藝和操作流程蓋梁施工懸空支架采用在兩墩柱上各穿一根2.5m長φ80cm鋼棒,上面采用墩柱兩側各10.8m長32a工字鋼做橫向主梁,搭設施工平臺的方式。主梁上面安放一排每根2.7長的14#工字鋼,間距為50cm作為分布梁。分布梁上鋪設蓋梁底模。傳力途徑為:蓋梁底模——縱向分布梁(14#工字鋼)——橫向主梁(32a工字鋼)——鋼楔子——φ80cm鋼棒。根據這該座橋的蓋梁分析,我們選用P4號蓋梁進行驗算(因P4蓋梁是這兩座橋蓋梁荷載最重的一片)。模板安裝大樣圖:在底模安裝完成后,首先對蓋梁模板進行防護處理;在靠近鐵路一側從底模下方的工字鋼橫穿一根工字鋼,每兩米一道(高度1.5m,支出蓋梁邊1m),用卡扣加固;其次在靠鐵路一側在鋼管外側掛網隔離,與鐵路正常通行的安全限界加以區(qū)分,以防止蓋梁施工時,高空作業(yè)障礙物掉入鐵路安全限界內,影響線路正常通行。具體施工如下示意圖:4.2鋼筋綁扎鋼筋在加工場地集中加工,鋼筋原材進場要經過試驗,合格后方能投入使用,鋼筋焊接試驗室要按頻率進行抽檢。嚴格按圖紙下料,加工成型好的鋼筋按規(guī)格、長度堆放整齊,并注意防雨、防銹。最后集體運至現場綁扎、成型。鋼筋加工時,還應著重注意以下幾點:1、鋼筋表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈;2、應避免在結構的最大應力處設置接頭,并應盡可能使接頭交錯排列,接頭間距互錯開的距離大于35D;3、焊接點與彎曲處的間距應大于10d(d為鋼筋直徑);4、焊接時存留的焊渣應除去,焊縫應飽滿無燒傷。蓋梁鋼筋施工時,鋼筋彎曲角度要符合規(guī)范要求,盡量避免在接頭處彎起鋼筋,焊接時焊接處焊渣要敲掉方能進行綁扎、安裝。按照圖紙要求,先起吊并安裝墩中間2組骨架,固定好骨架后,綁扎豎向箍筋;待箍筋綁扎完成后,起吊線路前進及后退方向剩余2組骨架,固定好骨架后,綁扎豎向箍筋;待豎向箍筋全部綁扎完成后,按照圖紙要求綁扎橫向箍筋,綁扎完成后報請驗收。預埋支座墊石及擋塊鋼筋,待模板安裝完成,測量復核并放樣后,進行混凝土澆筑。4.3蓋梁側模安裝蓋梁模板安裝采用吊車,蓋梁側模采用組合鋼模,模板之間用對拉法蘭螺桿拉緊;蓋梁底模采用組合鋼模及木模結合使用,底模使用鋼管及工字鋼支撐,模板安裝前,先將模板打磨平整并均勻涂抹脫模劑。4.4混凝土澆筑澆筑混凝土前,先對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,自檢合格報驗監(jiān)理驗收,合格后方可進行砼澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。模板如有縫隙,應用海綿或泡沫填塞嚴密。澆筑混凝土前,模板內面要涂刷脫模劑,砼澆注前檢查混凝土的均勻性的坍落度,嚴格按照砼配比施工。

混凝土澆注采用砼輸送泵,混凝土應按一定的厚度、順序、和方向分層澆筑。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土,分層應水平,分層厚度不宜超過30cm。在每層混凝土澆筑過程中,隨混凝土的灌入需要專人及時采用插入式振動棒振搗。振動棒振動移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍;振搗過程中,振動棒與模板間距保持5-10cm,并避免碰撞鋼筋,不得直接或間接地經過鋼筋施加振動。振搗上層混凝土時,振動棒應插入下層混凝土出現較大的氣泡。對每一振動部位,必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。澆筑混凝土過程中,設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件,當發(fā)現有松動、變形、移位時,應及時處理。4.5混凝土養(yǎng)護澆筑完畢時,要進行收漿,待砼初凝時并覆蓋及時向表面灑水養(yǎng)護(水質與拌和用水相同),灑水養(yǎng)護時間一般為7d。當承臺與流動性地表水或地下水接觸時,應采取防水措施,混凝土在澆筑后7d不受水的沖刷侵襲;混凝土強度達到2.5Mpa前,不得使其承受各種外加荷載。4.6模板拆除根據規(guī)范要求,跨度大于4m以上的承重模板,混凝土強度必須大于設計強度的75%,方可拆除。拆除模板的過程中,應注意保護好蓋梁的棱角,以免有碰撞損傷。蓋梁實測項目驗收標準如下表所示:項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1△混凝土強度(MPa)在合格標準內按JTGF80/1-附錄D檢查2斷面尺寸(mm)±20尺量:檢查3個斷面3△軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀:縱、橫各測量2點4△頂面高程(mm)±10水準儀:檢查3～5點5支座墊石預留位置(mm)10尺量:每個5力學驗算5.1本計算書采用規(guī)范如下:1.<公路橋梁涵施工技術規(guī)范>(JTG/T-F50-);2.<鋼結構設計規(guī)范>(GB50017-);3.<路橋施工計算手冊>(GB50009-)。主要材料1)14#工字鋼截面面積:A=0mm2截面抵抗矩:W=101.7×103mm3截面慣性矩:I=712×104mm4鋼材采用Q235鋼,抗拉、抗壓、抗彎強度設計值［α］=215Mpa。2)32a工字鋼橫向主梁采用2根32a工字鋼,橫向間距為120cm。截面面積:A=67156mm2X軸慣性矩:Ix=11100×104mm4X軸抗彎截面模量為:WX=692×103mm3鋼材采用Q235鋼,抗拉、抗壓、抗彎強度設計值［α］=215Mpa。3)鋼棒鋼棒采用φ=80mm高強鋼棒(A45)截面面積為:A=3.14×452=6358.5mm2慣性矩:I=πd4/32=3.14×904/32=643.7981×104mm4截面模量為:W=πd3/32=7.1533×104mm3抗剪強度設計值［T］=125Mpa5.2設計荷載1)砼自重砼按照最重一片蓋梁計算荷載(K***+***P4號蓋梁),砼方量:V=21m3,鋼筋混凝土按照26KN/m3計算,砼自重:G=21×26=546KN蓋梁長9.64米,均布每延米荷載:q1=56.64KN/m2)組合鋼板及連接件、側模和底模每延米按照0.518T/m計算;q2=5.18KN/m3)14#工字鋼2.7m長14#工字鋼間距0.5m,每延米2根共計5.4m,合計:q3=5.4×0.1688=0.91152KN/m4)32a工字鋼共2根,單根長10.8m,共重:2×10.8×52.717kg=1138.687Kgq4=11.39KN5)施工荷載小型機具、堆放荷載:q5=2.5KN振搗混凝土產生的荷載:q6=2KN5.3荷載組合及施工階段蓋梁自重及支架自重均按恒載考慮組合系數1.2,施工荷載按活載考慮組合系數1.4。5.4受力模型1)14#工字鋼分布梁計算模型:14#工字鋼分布梁直接承受底模以上的自重,14#工字鋼分布在圓柱兩側的32a工字鋼上,兩工字鋼緊貼圓柱,間距按照圓柱直接120cm,故14#工字鋼分布梁計算跨徑為120cm,蓋梁底寬度為170cm,分布梁兩端各懸臂25cm,懸臂有利跨中受力,不計算懸臂部分,按簡支梁計算,實際偏安全,如下圖2)工字鋼主梁計算模型:工字鋼主梁承受由每根14#工字鋼橫梁分布傳來的重力,均按分布荷載考慮,兩根工字鋼各自受一半的力,工字鋼搭設在兩圓柱預埋的鋼棒上,故工字鋼計算跨徑為兩圓中心間距,取為5.5m,按照兩端外伸懸臂計算。如下圖:3)鋼棒計算模型鋼棒為懸臂結構模型,工字鋼緊貼圓柱,故只考慮受簡,4個支點抗剪截面分擔承受上面?zhèn)鱽淼闹亓Α?.5計算結果1.14#工字鋼分布梁計算荷載q=1.2×(q1+q2)+1.4×(q5+q6)=1.2×(56.64+5.18)+1.4×(2.5+2)=80.484KN/m14#工字鋼分布梁設間距0.5m,單根承受0.5×80.484=40.242KN/m蓋梁底寬度1.7m則單根工字鋼均布荷載q=40.24/1.7=23.67KN/m計算跨徑1.2m則跨中彎矩:M=1/8ql2=0.125×23.67×1.22=4.2606KN.Mα=M/W=4.2606/101.7×103mm3=41.89MPa<［215MPa］撓度:f=5ql4/384EI=5×23.67×1.24/(384×2.1×712)=0.000256m<【f】=l0/400=1.2/400=0.003m(滿足要求)2.32a工字鋼橫梁計算荷載:q=1.2×(q1+q2+q3)+1.4×(q5+q6)=1.2×(56.64+5.18+0.91152)+1.4×(2.5+2)=81.578KN/m32a工字鋼設兩根,單根承受q=0.5×81.578=40.789KN/m計算跨徑5.5m跨中彎矩:M=1/2qlx[(1-a/x)(1+2a/l)-x/l]=0.5×40.789×5.5×4.82×[(1-2.07/4.82)×(1+2×2.07/5.5)-4.82/5.5]=66.845KN.Mα=M/W=66.845/692×103mm3=96.596MPa<［215MPa］跨中撓度:f=ql4(5-24a2/l2)/384EI=40.789×5.54×(5-24×2.072/5.52)/(384×2.1×11100)=0.00667m=6.67<[f]=l/400=5.5/400=0.01375m懸臂端點撓度:f=qal3(6a2/l2+3a3/l3-1)/24EI=40.789*2.07*5.53*(6*2.072/5.52+3*2.073/5.53-1)/(24*2.1*11100)=-0.019133.鋼棒計算荷載:q=1.2×(q1+q2+q3)+1.4×(q5+q6)=1.2×(56.64+5.18+0.91152)+1.4×(2.5+2)=81.578KN/mQ=(81.578×9.64+20.99)/4=201.85KNT=Q/A=201.85×103/6358.5=31.745Mpa<[T]=125Mpa5.6結論綜合以上計算得知,此支架方案能滿足施工受力要求。6.施工防護根據現場實際情況,施工按照<鐵路技術管理規(guī)程>、<鐵路工務安全規(guī)則>、<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則>(上鐵運發(fā)[]586號)、<上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法>(上鐵師發(fā)[]299號)、<上海鐵路局工務安全管理辦法>(上鐵工發(fā)[]267號)等文件要求設置防護。慢行期間現場安裝列車接近自動報警裝置,以確保施工過程營業(yè)線的絕對安全。6.1施工慢行防護施工慢行防護設置辦法按照<上海鐵路局工務安全管理辦法>(上鐵工發(fā)[]267號)文件執(zhí)行。第1.2條:限速45km/h及其以下和封鎖后限速期間,工地防護員必須在減速始點處,向列車司機顯示黃色信號旗或黃色信號燈。6.2施工封鎖防護封鎖施工提前做好一切施工準備工作,經現場檢查后,通知設備管理單位、及配合單位。指定勝任人員任駐站聯絡員按規(guī)定佩戴標志,攜<上海鐵路局安全防護駐站聯絡工作聯系單>等聯絡、防護用品工具,提前40分鐘到車站登記完畢。按批準的封鎖計劃,經設備管理單位檢查人確認簽名后,經過車站值班員向列車調度員申請施工,并在車站<行車設備施工登記簿>(運統(tǒng)-46)內登記;駐站聯絡員在接到準許施工的調度命令,確認具體封鎖起始點后立即通知施工負責人,得到車站值班員的同意施工的簽認后,由施工負責人下達封鎖命令,防護人員按規(guī)定設置防護;防護設置完成后進行封鎖施工。在實際施工調度命令的起止時間內完成施工作業(yè)后,經施工、監(jiān)理、設備管理單位現場安全監(jiān)督員檢查確認所有機具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域后,無侵限路材路料,所有作業(yè)人員已撤離到安全區(qū)域后,由駐站聯絡員申請、設備單位指定人員確認,辦理開通登記,車站值班員簽認后,施工負責人下達封鎖結束命令,防護員拆除防護。如因特殊情況不能按時開通線路、結束封鎖,施工負責人提前通知駐站聯絡員向值班員要求延長封鎖時間。封鎖過程中,由施工負責人統(tǒng)一指揮,其它任何人不得擅自指揮。6.3施工防護辦法(1)施工封鎖期間,按規(guī)定設置駐站聯絡員、現場防護員。鐵路防護人員是責任心強、具有安全生產知識、熟知業(yè)務知識、身體健康、經過培訓考試合格正式員工。駐站聯絡員設置序號施工工點名稱駐站位置備注1K***+***0上跨立交橋橋頭集站烔煬河站針對P4、P5號蓋梁施工2K***+***0上跨立交橋橋頭集站烔煬河站針對P4、P5號蓋梁施工(2)施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施,對施工人員進行鐵路營業(yè)線安全教育,經考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進行詳細<安全技術交底>。(3)防護員作業(yè)標準①防護員必須持證上崗,不得擅自離崗及做與防護工作無關的事。②防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服,左上臂佩帶<防護員>臂章。③防護員在列車到達施工地點前,應在保護自身安全的前提下,站在了望條件好的位置,面向列車,平伸手臂,晝間展開黃色信號旗,夜間顯示黃色信號燈接車;機車經過施工地點(減速始點處)后收起展開的黃色信號旗或黃色信號燈,同時,應密切注視線路設備和列車運行情況。④防護員在防護日志上應填寫值崗防護員姓名、值崗防護安全情況、上級檢查意見和交接班時間。⑤防護員在值崗期間應注意觀察施工地點線路沉降等變化情況和其它影響行車安全情況,發(fā)現異常,必須立即報告鄰近車站。如確認對行車安全構成威脅,必須果斷采取措施,確保行車安全。(4)駐站聯絡員每隔3～5分鐘與現場防護員通一次話,及時掌握工程進展和安全情況。聯系中斷,應立即停止施工。(5)設專職安全員一名負責現場安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護人員不得擅自離開崗位,做到”一機一人”防護。防護設施在未施工完,沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工完后進行一次全面安全檢查,對線路、通信、信號設備、施工現場一切構造物或堆積材料機具檢查確認無安全隱患后,方可解除一切防護措施。(6)緊急情況防護辦法線路出現緊急故障,如施工設備傾覆及路基坍塌等危機行車安全的情況?，F場防護人員遵循”先防護,后處理”的原則,攔停一切駛向施工現場的列車。具體辦法如下:①應立即使用通信設備通知車站,同時在故障地點設置停車信號。②同時,應在故障地點注意傾聽和瞭望,發(fā)現來車,應急速奔向列車,用手信號旗(燈)顯示停車信號,使列車在故障地點前停車。雙線區(qū)間一條線路施工時移動停車信號防護示意圖雙線區(qū)間兩條線路同時施工時移動停車信號防護示意圖雙線區(qū)間一條線路施工時減速慢行信號防護示意圖雙線區(qū)間兩條線路同時施工時減速慢行信號防護示意圖在區(qū)間線路上進行不影響行車安全地作業(yè),不需要以停車信號或移動減速信號防護時,應在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車運行方向左側(雙線在線路外側)的路肩上設置作業(yè)標。7.進度保證措施提前做好準備,組織技術人員、設備、物資、資金等各項準備工作,公司主要領導、項目負責人組織各有關部門提前籌劃,落實項目主要管理人員及有類似工程施工經驗的基本隊伍,先遣人員作好施工準備。7.1組織保證(1)組織精干,務實、高效的項目領導班子本工程已列為我單位重點工程項目,由具有豐富橋梁施工經驗的人員組成項目領導班子,選派事業(yè)心強,有豐富經驗的管理人員任各部門負責人,配齊施工技術、安全、質量、計劃、財務,物資設備等各方面的管理和業(yè)務人員。(2)優(yōu)選長年從事橋涵和營業(yè)線施工的專業(yè)施工隊伍我單位已調配有豐富既有線施工經驗的人員到施工一線,包括具有多年施工經驗的管理人員,技術人員,以及熟練技工,組成一支思想素質好,作風頑強,經驗豐富,技術過硬的專業(yè)施工隊伍,投入本工程。7.2物資保證加強資源配置,做好設備、物資資金等各方面的保證。(1)調配性能好、機況好、適合本工程需要的機械設備,確保完好率、出勤率和工效,保證工程任務順利完成。(2)物資、材料提前計劃采購,避免停工待料,保證材料及時、充分、合格運到現場,對碗扣支架、鋼管等周轉性材料提前作好準備。(3)財務部門要確保充分的流動資金投入本工程。7.3技術保證優(yōu)化施工方法,做好實施性施工方案,對擬定的施工方法,進行認真分析研究和比選,確定既能滿足本工程設計要求,又能發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢的施工方案,方法。(1)工期計劃管理根據方案總體安排和網絡計劃,編制”季、月、旬、日”作業(yè)計劃,并根據實施過程中的完成情況,及時與原計劃進行對比,若進度滯后要及時分析查找原因,并果斷采取措施調整、補救,實行動態(tài)管理,以日保旬,以旬保月,從而保證季、年計劃及總工期計劃的實現。嚴格執(zhí)行工地計劃會制度,每天召開工地會議,檢查、總結當日進度計劃完成情況,確定第二天工作計劃,每周由項目經理組織召開工程進度、質量安全總結分析會,重大問題及時報上級機關協調。(2)根據總體目標,抓好工序銜接本工程施工工序多,工期緊,需要展開流水、平行、交叉多種作業(yè)形式,要統(tǒng)籌協調好各工序、各施工專業(yè)。要嚴格實行工程管理人員、技術人員跟班作業(yè)制度,提前預測交叉工序間的配合問題,及時發(fā)現處理施工中遇到的其它問題,積極主動配合監(jiān)理工程師工作,虛心聽取監(jiān)理工程師對施工組織管理、施工進度控制措施等的要求、建議。(3)應用新技術,采用先進設備。針對本工程特點,采用先進的設備,提高勞動生產率。針對重點工序,有計劃地開展技術攻關活動,編制重點工序施工作業(yè)指導書,充分發(fā)揮科學技術的先導作用。7.4對外協調與地方政府相關主管部門取得聯系,建立良好的溝通體系,得到她們的支持,保持良好的外部環(huán)境,保證項目的順利開展。加強同鐵路、地方各設備管理單位的聯系,提前做好管線的遷移和加固工作,保證施工計劃的順利執(zhí)行。項目領導要做好員工的思想政治工作,關心員工生活,加強內部凝聚力,使上下員工擰成一股繩,全力投入施工生產,不因其它瑣事延誤。全面落實經濟考核制度。單位與項目部、項目部與班組,班組與職工個人實行層層分解,把各項目標橫向分解到項目部全員,縱向分解到施工隊班組每一職工,充分調動全員積極性、主動性。8.質量保證措施8.1質量管理機構及保證體系項目經理:項目總工:項目經理:項目總工:工程部安質部物設部計劃部財務部綜合辦公室二架子隊質量保證體系思想保證質量保證體系思想保證組織保證技術保證施工保證經濟保證提高質量意識ISO9001教育質量百年大計為用戶服務下道工序使用制定教育計劃成果發(fā)布作業(yè)隊TQC小組項目部TQC領導小組技術培訓掌握規(guī)范驗收標準技術交底測量復核檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)目標創(chuàng)優(yōu)質工程經濟法規(guī)制度經濟責任制優(yōu)質優(yōu)價制定獎罰條例責任成本簽訂包報責任狀工序間回訪改進工作質量反饋求總結先進表揚技術崗位責任制質量責任制提高工作能力查查檢加強現場控制充分利用先進儀器經濟兌現獎優(yōu)罰劣提高經濟效益質量評定8.2質量保證措施(1)人員組織與安排投入本工程的主要管理人員及施工人員,大部分參加過既有線鐵路立交橋的施工建設,具有豐富的立交橋施工經驗及管理經驗;主要施工人員具有上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓合格證,持證上崗。基層施工人員配備熟練的技術工人,并選擇有豐富施工經驗及一定管理組織才能的人員擔任施工員及班組長。具體標準如下:①本項目的管理人員,均由取得相應的專業(yè)技術職稱或受過專業(yè)技術培訓,并具有一定的施工及管理經驗的技術、經濟人員組成。②專業(yè)工種人員均按照國家有關規(guī)定的要求進行培訓考核,獲取上崗證及相應技術等級,持證上崗。③新工人、變換工種工人和特種作業(yè)工人上崗前對其進行崗前培訓,考核合格后上崗。④施工中采用新工藝、新技術、新設備、新材料前,組織專業(yè)技術人員對操作者進行培訓。⑤建立健全崗位責任制,每項工作都由專人負責。(2)物資設備管理措施①按工程進度編制物資與設備需求量計劃表,力求準確、可靠。②機械管理部門定期維修、保養(yǎng)現場的施工機電設備,保證其滿足施工需要。③所有進場設備在施工期內保持良好狀態(tài),并按有關規(guī)范要求進行標識。④鋼材、水泥、商品砼、防水材料等物資采購時,具有材質證明或合格證件,并按規(guī)定進行抽檢,抽檢不合格者,杜絕使用。(3)施工技術保證措施①詳細審核施工圖紙,發(fā)現問題,及時與監(jiān)理工程師、設計人員聯系,盡快處理解決。②編制實施性施工方案,制定施工計劃,安排施工順序。③嚴格技術交底制度④對各有關工序的作業(yè)人員,定期進行技術、質量培訓,并進行考核,合格后方可上崗,特殊工種(起重工等)要專業(yè)培訓,持證上崗。⑤配備先進的試驗檢測設備,按業(yè)主和監(jiān)理要求對進場原材料、各種成品、半成品構件進行檢測。⑥設專人管理文件,將其分類歸檔,對于指導施工的技術文件,經有關領導審批后下發(fā)執(zhí)行。⑦關鍵工序實施前要編制詳細的工藝細則及作業(yè)指導書,并有明確的技術要求和質量標準。⑧嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后,填寫隱蔽工程檢查證,報監(jiān)理工程師,經監(jiān)理工程師檢查簽認后,進入下道工序施工。⑨加強施工監(jiān)測工作,利用監(jiān)測數據分析施工現狀,并采取相應的處理辦法。⑩由主管生產的副經理定期組織技術人員、質檢人員、工班長、領工員等對施工現場進行檢查,找出質量隱患因素,制定處理方案。(4)隱蔽工程的質量保證措施保證隱蔽工程質量的關鍵,在于嚴格按照操作規(guī)程和作業(yè)指導書執(zhí)行并加強質量管理和監(jiān)控力度;在于健全并切實執(zhí)行各項工程質量檢查和驗收制度;在于施工作業(yè)層嚴格的質量意識和精品意識。①為保證隱蔽工程質量,認真貫徹落實上述檢查驗收制度,對有關人員定崗定責。②在操作規(guī)程和作業(yè)指導書中明確提出隱蔽工程的操作要點和注意事項,對于要求較高的分項工程和重點分項工程,實行專項的隱蔽工程作業(yè)重點指導;③重點的隱蔽工程施工前,對施工人員進行崗前培訓和專業(yè)施工技術和操作的培訓,經過以師帶徒等方式進一步在施工當中提高施工人員的整體施工素質。(5)為確保質量所采取的檢測試驗手段及措施①對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查、記錄。②對有合格證的原材料進行抽檢,抽檢合格者放行使用。③經抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標記,隔離存放,防止誤用,及時退貨。④對進場鋼筋進行抽檢,抽檢其焊接強度、脆性及韌性等,符合設計要求者放行使用。⑤安排專人負責商品砼生產過程的質量檢測,每次澆注砼前,進行以下項目的檢查,并做好記錄。⑥指定專人負責現場砼的檢測、試件制作工作。(6)成品保護的保證措施①對所有參加施工人員進行成品保護教育,落實成品保護責任制。②加強現場管理,科學組織施工,減少成品損壞。9.安全保證措施9.1安全組織機構及保證體系建立安全組織機構,落實安全生產責任制。項目經理為第一安全責任人,主管安全生產的項目副經理為安全生產的直接責任人,項目總工程師對勞動保護和安全生產的技術工作負責任。項目部和作業(yè)隊建立安全生產領導小組,項目部專職安全員,由考核合格人員擔任。所有負責安全的人員,都必須具有相應的營業(yè)線施工安全經驗和防火知識,或從事安全工作多年的專職安全人員。安全組織機構框圖工工程部安質部物設部計劃部財務部綜合辦公室項目經理:副經理:安全總監(jiān):二架子隊安全保證體系思想教育保證安全保證體系思想教育保證組織保證工作保證制度保證經濟保證提高全員意識經理部安全領導小組開工前檢查國家安全法律法規(guī)包保責任制施工技術安全規(guī)則教育安質監(jiān)察部生產必須安全安全為了生產安全生產第一架子隊安全領導小組班組安全檢查員施工過程檢查收尾過程檢查安全生產目標各項安全生產標準、規(guī)程9、安全操作掛牌制10、安全生產檢查制11、安全事故申報制12、安全生產獎罰制獎罰分明經濟兌現

9.2質量保證措施(1)人員組織與安排投入本工程的主要管理人員及施工人員,大部分參加過既有線鐵路立交橋的施工建設,具有豐富的立交橋施工經驗及管理經驗;主要施工人員具有上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓合格證,持證上崗。基層施工人員配備熟練的技術工人,并選擇有豐富施工經驗及一定管理組織才能的人員擔任施工員及班組長。具體標準如下:①本項目的管理人員,均由取得相應的專業(yè)技術職稱或受過專業(yè)技術培訓,并具有一定的施工及管理經驗的技術、經濟人員組成。②專業(yè)工種人員均按照國家有關規(guī)定的要求進行培訓考核,獲取上崗證及相應技術等級,持證上崗。③新工人、變換工種工人和特種作業(yè)工人上崗前對其進行崗前培訓,考核合格后上崗。④施工中采用新工藝、新技術、新設備、新材料前,組織專業(yè)技術人員對操作者進行培訓。⑤建立健全崗位責任制,每項工作都由專人負責。(2)物資設備管理措施①按工程進度編制物資與設備需求量計劃表,力求準確、可靠。②機械管理部門定期維修、保養(yǎng)現場的施工機電設備,保證其滿足施工需要。③所有進場設備在施工期內保持良好狀態(tài),并按有關規(guī)范要求進行標識。④鋼材、水泥、商品砼、防水材料等物資采購時,具有材質證明或合格證件,并按規(guī)定進行抽檢,抽檢不合格者,杜絕使用。(3)施工技術保證措施①詳細審核施工圖紙,發(fā)現問題,及時與監(jiān)理工程師、設計人員聯系,盡快處理解決。②編制實施性施工方案,制定施工計劃,安排施工順序。③嚴格技術交底制度④對各有關工序的作業(yè)人員,定期進行技術、質量培訓,并進行考核,合格后方可上崗,特殊工種(起重工等)要專業(yè)培訓,持證上崗。⑤配備先進的試驗檢測設備,按業(yè)主和監(jiān)理要求對進場原材料、各種成品、半成品構件進行檢測。⑥設專人管理文件,將其分類歸檔,對于指導施工的技術文件,經有關領導審批后下發(fā)執(zhí)行。⑦關鍵工序實施前要編制詳細的工藝細則及作業(yè)指導書,并有明確的技術要求和質量標準。⑧嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后,填寫隱蔽工程檢查證,報監(jiān)理工程師,經監(jiān)理工程師檢查簽認后,進入下道工序施工。⑨加強施工監(jiān)測工作,利用監(jiān)測數據分析施工現狀,并采取相應的處理辦法。⑩由主管生產的副經理定期組織技術人員、質檢人員、工班長、領工員等對施工現場進行檢查,找出質量隱患因素,制定處理方案。(4)隱蔽工程的質量保證措施保證隱蔽工程質量的關鍵,在于嚴格按照操作規(guī)程和作業(yè)指導書執(zhí)行并加強質量管理和監(jiān)控力度;在于健全并切實執(zhí)行各項工程質量檢查和驗收制度;在于施工作業(yè)層嚴格的質量意識和精品意識。①為保證隱蔽工程質量,認真貫徹落實上述檢查驗收制度,對有關人員定崗定責。②在操作規(guī)程和作業(yè)指導書中明確提出隱蔽工程的操作要點和注意事項,對于要求較高的分項工程和重點分項工程,實行專項的隱蔽工程作業(yè)重點指導;③重點的隱蔽工程施工前,對施工人員進行崗前培訓和專業(yè)施工技術和操作的培訓,經過以師帶徒等方式進一步在施工當中提高施工人員的整體施工素質。(5)為確保質量所采取的檢測試驗手段及措施①對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查、記錄。②對有合格證的原材料進行抽檢,抽檢合格者放行使用。③經抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門并做出標記,隔離存放,防止誤用,及時退貨。④對進場鋼筋進行抽檢,抽檢其焊接強度、脆性及韌性等,符合設計要求者放行使用。⑤安排專人負責商品砼生產過程的質量檢測,每次澆注砼前,進行以下項目的檢查,并做好記錄。⑥指定專人負責現場砼的檢測、試件制作工作。(6)成品保護的保證措施①對所有參加施工人員進行成品保護教育,落實成品保護責任制。②加強現場管理,科學組織施工,減少成品損壞。10.安全保證措施10.1安全組織機構及保證體系建立安全組織機構,落實安全生產責任制。項目經理為第一安全責任人,主管安全生產的項目副經理為安全生產的直接責任人,項目總工程師對勞動保護和安全生產的技術工作負責任。項目部和作業(yè)隊建立安全生產領導小組,項目部專職安全員,由考核合格人員擔任。所有負責安全的人員,都必須具有相應的營業(yè)線施工安全經驗和防火知識,或從事安全工作多年的專職安全人員。安全組織機構框圖工工程部安質部物設部計劃部財務部綜合辦公室項目經理:副經理:安全總監(jiān):二架子隊安全保證體系思想教育保證安全保證體系思想教育保證組織保證工作保證制度保證經濟保證提高全員意識經理部安全領導小組開工前檢查國家安全法律法規(guī)包保責任制施工技術安全規(guī)則教育安質監(jiān)察部生產必須安全安全為了生產安全生產第一架子隊安全領導小組班組安全檢查員施工過程檢查收尾過程檢查安全生產目標各項安全生產標準、規(guī)程9、安全操作掛牌制10、安全生產檢查制11、安全事故申報制12、安全生產獎罰制獎罰分明經濟兌現

10.2安全保證措施1、施工現場安全保證措施(1)加強現場治安保衛(wèi)工作,成立保安組織,負責物資機械設備和施工人員的安全保衛(wèi)工作。出入口設大門,并有門衛(wèi)晝夜值班。施工現場的布置符合防火、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求,施工現場的生活辦公用房、倉庫、材料堆放場等按總平面布置圖進行布置。施工現場設置安全宣傳標語。(2)施工現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警示標志經常維修,保持正常工作狀態(tài)。(3)現場掛有消防器材,易燃易爆物品分類放置,專人保管。(4)現場生產、生活區(qū)設足夠的消防安全水源,消防器材有專人保管,組成10～15人的業(yè)余消防隊,定期訓練,保證所有施工人員熟悉并掌握消防設備性能和使用方法。(5)各類房屋等的消防安全距離符合公安部門的規(guī)定,室內不得堆放易燃品;嚴禁在木材加工場、料庫等處吸煙;現場的易燃雜物,隨時清除,嚴禁在有火種的場所附近堆放。(7)嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè),高空作業(yè)做好個人安全防護,施工人員必須系安全帶,人員走動要小心。機械提吊物品,由專人指揮,不得盲目作業(yè),嚴禁非施工人員進入施工現場,進入施工現場人員,必須佩戴安全帽并扣好帽帶。(8)針對各工種的特點,有計劃地按時購置必須的安全防護器材和用品,及時發(fā)放到施工人員手中。(9)每日巡視,注意防火、防盜,做到無失竊、火警事故。(10)防止高空墜落。禁止患有高血壓、心臟病及禁忌癥的人員上高作業(yè)。高空作業(yè)的臨時設施,包括支架、腳手架的搭設符合規(guī)定標準。臨空口設置欄桿,必要時掛安全網。(11)基礎開挖后,及時設置防護欄桿,防止人員、材料落入坑內。2、臨時用電安全保證措施(1)施工現場的臨時用電,嚴格按照<施工現場臨時用電安全技術規(guī)范>(JGJ46-)的規(guī)定執(zhí)行。(2)臨時用電的安裝、維修和拆除,均由經過培訓并取得上崗證的電工完成。由電工定期對施工現場臨時用電進行安全檢測,及時發(fā)現并消除用電事故隱患。(3)現場配電線路采用絕緣電纜線架空或下地敷設,沿圍擋或電桿設置時,杜絕用金屬裸線作綁線。電纜線路采用”三相五線接電方式”,采用TN-S接零保護系統(tǒng)。施工現場不準隨地亂拉、亂拖電線。(4)現場設總配電箱,總配電箱下設分配電箱,分配電箱下設開關箱,開關箱以下是用電設備。開關箱與用電設備之間實行”一機一閘一保護”制,禁止”一閘多機”,且開關箱的開關電器的額定值與用電設備額定值相適應。(5)配電箱內的開關電器與配電線路一一對應配合,作分路設置,以實現專路專控,總開關電器與分路開關電器的額定值、動作整定值相適應,以保護在故障情況下能分級動作。所有配電箱、開關箱在其箱門處標注其編號、名稱,用途和分路情況。配電箱、開關箱專箱專用,能防火、防雨,并專門加鎖,專人管理。(6)各類電氣開關和設備的金屬外殼,均設接地或接零保護。(7)檢修電氣設備時停電作業(yè),開關箱上鎖并掛”有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或專人看管。必須帶電作業(yè)時經有關部門批準。(8)移動的電氣設備的供電電纜,穿越車道時,用穿管埋土敷設,不使用破損電纜。(9)自備發(fā)電機電源與外電線路電源相互聯鎖,杜絕并列運行。發(fā)電機電源的接地接零系統(tǒng)獨立設置,與外電線路隔離。(10)不用其它金屬絲代替熔斷絲。(11)室外燈具距地不低于3m,室內燈具距地不低于2.5m。(12)加強對職工安全用電的教育,避免個人亂拉、亂接照明燈或其它電器。(13)檢查、維修周期每月至少一次,每次檢查均按規(guī)定做好專門的臺帳紀錄。3、營業(yè)線施工安全保證措施(1)勞務工無正式職工帶班的,禁止上道作業(yè);未按規(guī)定設置駐站聯絡員、現場防護員,禁止施工;在未采取防護措施的情況下,禁止作業(yè)人員在線路上推運施工機具。(2)施工前對所有作業(yè)人員進行營業(yè)線施工安全教育,考試合格后上崗,并進行詳細<安全技術交底>。(3)線路慢行期間作業(yè)下道避車距離不小于800m,人員下道避車的同時,必須將作業(yè)機具、材料移出線路,放置、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放置機具、材料。(4)休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。(5)涉及既有線安全的施工,按照有關規(guī)定設置防護標志,防護人員經培訓合格后持證上崗,并配齊防護用品。(6)在吊裝過程中及每次列車經過后,必須有專人對線路進行檢查監(jiān)視,如發(fā)現異狀立即先防護后處理,達到要求方可通車。(7)駐站聯絡員及防護員指定專人,并經過考試合格的路工擔任。未設防護禁止開工。線路狀態(tài)未恢復到準許放行列車的條件,禁止拆除防護。施工防護信號的設置與拆除由施工負責人決定。(8)發(fā)現設備故障危及行車安全時,施工負責人除采取緊急措施排除故障外,并應立即命令防護員顯示停車信號,并迅速通知車站值班員,攔停列車。4、地下和架空管線的安全保證措施(1)開工前主動與鐵路通信、電務、供電等管線單位進行聯系,配合設備管理單位對施工范圍內的管、桿、線進行調查,并進行現場交底和辦理書面簽認手續(xù)。(2)根據施工的要求,在管線處設置明顯標識,配合制定安全合理的遷移或保護措施,積極做好鐵路管線的遷移或保護工作,在遷移后再進行施工。(3)對靠近施工現場的管、桿、線,必須在相關產權單位設防護人員及提出防護要求后,在產權單位的監(jiān)控下進行施工。嚴格執(zhí)行管理單位人員不到場不進行工作坑開挖和動土的制度。(4)出現不明管線,不得擅自處理,立即與相關單位取得聯系,確認產權單位及采取防護措施后,再進行下序施工。(5)由專職人員負責在施工過程中暴露的管線和電纜進行監(jiān)護。(6)線路上三電光纜在跨線立交橋施工期間,進行臨時過渡時,施工時須將管線選擇性地進行包裹加固,然后懸掛在柵欄架上,并設置專人進行監(jiān)督看護。5、腳手架施工安全保證措施腳手架所用材料和加工質量必須符合規(guī)定要求,不得使用不合格品。桿件彎曲變形的嚴禁使用。確保腳手架具有穩(wěn)定的結構和足夠的承載力。模板吊裝過程中要派專人指揮,禁止吊裝模板碰撞腳手架,而且看守腳手架的安全,發(fā)現腳手架有傾斜、變形、晃動現象,應立即停止施工,對腳手架進行加固后方可進行施工。腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式,施工平臺上荷載應放臵均勻、對稱,并不得超過設計荷載。腳手架拆除時劃出工作區(qū)標志,禁止行人進入。嚴格遵守拆除順序,由上而下,后搭先拆,先搭后拆的原則。拆除過程中禁止拋擲,應用繩索系住鋼管下放。(1)施工時保證作業(yè)現場的材料、機具放到安全處所,不侵入線路界限。(2)吊裝橫梁跨線時,要有專人負責線路檢查,要密切注意線路變化,發(fā)現問題及時處理。(3)安裝及拆除橫梁時,應嚴格按照技術資料辦理,配件安裝順序不得紊亂或偏裝;聯結螺栓均須附帶平墊圈及彈簧墊圈;選用強度足夠的材料作墊層。使用中應隨時檢查上緊螺栓及其它配件。(4)線路作業(yè)嚴禁使用齒條起道機;線路作業(yè)中一切機具、材料不得超限。(5)雨季施工時作業(yè)人員加強雨前、雨中、雨后三檢制,確保行車安全。6、大型機械施工安全保證措施(1)設備選用堅持技術先進、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、經濟適用的原則。(2)設備的操作人員上崗前須經技能培訓并持證上崗;特種作業(yè)人員必須按照有關規(guī)定經過專業(yè)安全技術培訓,并取得特種操作資格證書后,方可上崗作業(yè),嚴禁無證上崗。(3)大型機械設備實行”一機一人”防護,防護人員未到場禁止施工,機械鑰匙由防護人員保管。(4)設備使用過程中做到定人、定機、定崗并嚴格執(zhí)行安全技術交底、交接班、日常檢查等制度。操作人員按照本機說明書規(guī)定,嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。(5)施工中使用的設備保持技術、安全性能、節(jié)能環(huán)保性能良好,運轉正常,各安全裝置靈敏可靠,欠修、欠?；颉睅Р　钡脑O備不得投入使用。(6)駕駛室或操作室保持整潔、杜絕存放易燃、易爆物品,不酒后操作機械,不機械帶病運轉或超負荷運轉。(7)機械設備在施工現場停放時,選擇安全的停放地點,夜間設專人看管。(8)用手柄起動的機械注意手柄倒轉傷人,向機械加油時要嚴禁煙火。(9)對運轉中的機械設備不進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)。(10)指揮施工機械作業(yè)人員,站在可讓人了望的安全地點,并明確規(guī)定指揮聯絡信號。(11)使用鋼絲繩的機械,在運轉中不能用手或其它物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員遠離鋼絲繩。(12)嚴格執(zhí)行設備定期、不定期檢查制度,作業(yè)班組每天進行檢查,對檢查中查出的安全問題,及時調查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。嚴格遵守起重機”十不吊”①指揮信號不明確或違章指揮不吊。②超負荷不吊。③工作吊具不牢不吊。④吊物上面有人不吊。⑤安全裝置不靈不吊。⑥工件埋在地下不吊。

⑦光線陰暗視線不清不吊。

⑧斜拉工件不吊。⑨棱角物件沒有防護措施不吊。⑩在大風、大雨、大霧等惡劣天氣以及夜間嚴禁吊裝作業(yè)。7、蓋梁施工安全措施(1)吊裝蓋梁模板時必須按照大型機械防護措施防護機械,必須做到”一人一機”防護。(2)施工人員進入現場必須戴好安全帽,高空作業(yè)人員必須佩帶安全繩和安全帶,并做到高掛低用及系牢固,所有作業(yè)人員必須遵守現場安全作業(yè)規(guī)定。(3)工作前應先檢查使用的工具是否牢固,扳手等工具必須用繩鏈系在身上,釘子必須放在工具袋內,以免掉落傷人。工作時要思想集中,防止釘子扎腳和工具空中滑落。工作完后檢查是否帶齊全工具做到”工完料清”。(4)模板的支設必須嚴格按工序進行,模板沒有固定前,不得進行下道工序的施工。模板及其支撐系統(tǒng)在安裝過程中必須固定,連接螺栓要有足夠的剛度,必須按照設計數量安裝、擰緊。嚴防模板垮塌,嚴禁連接螺栓少裝、漏裝。(5)鋼筋制安必須采用人工搬運,分節(jié)提吊鋼筋入模,人工提吊鋼筋時應從遠離營業(yè)線側提吊鋼筋。施工前必須進行崗前教育,制作書面安全技術交底下發(fā)并組織學習,施工期間應做到班前教育和班中提醒相結合,防止鋼筋制作及安裝入侵營業(yè)線限界。(6)蓋梁混凝土澆注過程中,現場安全員及施工人員應經常檢查蓋梁模板的連接螺栓是否松動,是否有漏漿現象的發(fā)生。防止因以上現象的發(fā)生而導致墩身模板的爆模或傾覆。(7)任何部位模板的拆除必須經過技術人員許可,混凝上達到規(guī)定強度后方可進行拆除作業(yè),作業(yè)人員切不可私自作主拆除模板,防止重大事故發(fā)生。(8)高處模板的拆除,應有專人指揮和切實的安全措施,并在下面標出作業(yè)區(qū),嚴禁非操作人員進入作業(yè)區(qū),作業(yè)人員在拆除模板過程中,如發(fā)現混凝土有影響結構安全的質量問題時,應暫停拆除并報告技術人員。(9)施工過程中使用的所有纜風繩應采用直徑不小于9毫米的鋼絞線,禁止采用尼龍繩、麻繩、鋼筋等材料替代,錨固端應有足夠抗拔力,不得將鋼絞線系于樹根、電桿或塊石上。纜風繩與地錨間采用與鋼絞線拉力相適應的花籃螺栓拉緊,垂度不大于0.01L(L為長度);纜風繩與地面夾角應不大于60度。8、大型桿件吊裝安全措施(1)貫徹”安全第一,預防為主”的方針,嚴格執(zhí)行架梁作業(yè)紀律和設備操作規(guī)程,認真檢查吊裝設備,保證設備正常運轉,備足應急救援物資。(2)吊裝現場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮,在吊裝過程中,除現場指揮人員外,任何人不得指揮操作。(3)高空作業(yè)時,做好防護工作,放置施工器具高空墜落,嚴禁從高處向下扔東西,以防傷人,把對營業(yè)線的影響降到最低。(4)吊裝前仔細檢查設備及電器開關、線路,保證設備運行良好。(5)吊裝期間,隨時檢查吊車支腿的穩(wěn)定情況,如有異常,立即停止作業(yè)。(6)設置醒目的交通標識牌和必要的圍擋設施,安排專人在施工區(qū)域進出口值守,禁止非作業(yè)人員進入。施工封鎖時,駐站和防護人員提前到位,并帶上防護標牌和通訊工具,封鎖命令下達后,方可施工,解除封鎖后,立即停止作業(yè)。(7)施工前技術人員對施工人員進行詳細的技術交底。(8)參加吊裝的操作人員須有明確分工,并建立崗位責任制,操作人員分工固定,不要在操作前臨時調換工種,以免由于技術不熟練而發(fā)生意外事故。(9)作業(yè)中發(fā)現起重機傾斜,支腿變形等不正常現象出現時,應立即放下重物,空載進行調整正常后,才能繼續(xù)作業(yè)。起重機械在作業(yè)中停機時,必須將重物落地,不應將重物吊在空中停機。(10)起吊過長過大等大型重噸位物件時,必須先試吊。離地不高于0.1米,經檢查確認穩(wěn)妥,并用圍繩牽住吊物保持平穩(wěn),方可指揮起吊運行。要求試吊2次方可正常吊運。(11)遇下列情況立即停止吊裝作業(yè)。①自然條件惡劣,大雨或5級以上大風。②操作人員不全影響正常工作進行。③設備運轉異常未經查明、處理好前。11.環(huán)境保護及文明施工措施11.1環(huán)境保護(1)本工程棄土主要是泥土,按要求棄放至安全地帶。棄土場棄土前應做好防洪排水系統(tǒng),保持原水系的暢通。進行邊坡防護,避免造成水土流失。(2)凡是對環(huán)境有污染的廢物垃圾,如建筑垃圾、生產垃圾、廢棄材料等,在征得建設單位和當地環(huán)保部門同意后,在指定的地點堆放并處理。(3)施工期間對大氣影響的主要污染源是挖土、水泥粉塵、汽車的尾氣等。加強對易散物資的管理,凡是易散物資不露天堆放,堆場上加覆蓋,堆料場設置在常年風向的下側,對易燃有味的油料和材料妥善保管。(4)做好當地水系的保護工作,箱涵工程在施工時采取措施,嚴禁泥砂、泥漿流入溝渠和附近農田地。完工后,及時疏通溝渠。(5)工程竣工后,認真組織清理施工現場,拆除臨時建筑,完成臨時用地的恢復。11.2文明施工措施(1)文明施工是一項十分重要的工作,體現企業(yè)與社會的關系。項目部制定文明施工制度,把本工程的施工現場當作我公司一個重要的宣傳窗口,接受社會各界監(jiān)督,不斷促進標準化,文明工地建設水平。(2)本工程必須嚴格執(zhí)行有關規(guī)定,實行規(guī)范化施工。按照文明工地建設的有關要求,建立良好的、有序的施工環(huán)境,樹立施工企業(yè)的良好形象。(3)各項臨時設施、住地,按照批準的平面圖布設。因地制宜,布局合理,整齊有序,安全衛(wèi)生,禁止擅自隨意搭設。(4)各項建筑材料、砂石料、備品件要分類、分規(guī)格、分品種堆碼,放置整齊,標識齊全。現場施工要有計劃,有步驟的進行,做到有序展開,工完料盡、及時平整恢復場地。(5)施工便道、場地道路要合理規(guī)劃布置,注意做好場區(qū)、生活區(qū)的排水系統(tǒng),經常清理,專人整修,保持排水暢通。(6)在施工區(qū)域附近的道路上,設置交通安全警示牌,提醒過往車輛注意行車安全。司機要文明開車,禮貌行車。(7)特別是在晚間居民休息時間,盡量降低施工噪聲,不影響附近居民的正常休息。(8)充分尊重當地居民的風俗與習慣,積極開展”社區(qū)文明共建”活動,遵守當地政府有關規(guī)定,加強對職工的管理教育,努力建設”文明工地”。12.風險源分析及控制措施與應急救援預案12.1安全風險源分析及控制措施為實現對安全風險的超前管理和最大限度的降低安全風險,結合本工程的特定,制定了如下<安全風險(點)控制表>。安全風險控制表序號風險事件原因描述及可能后果正常情況下的防范控制措施應急處理措施控制部門控制崗位備注部門管理崗位管理崗位作業(yè)崗位一、營業(yè)線施工1材料機具侵限原因:施工機具侵限,機具料具長度大于一米四。施工機具(如撬棍)橫放在鋼軌上。后果:造成刮碰列車、人員傷害、機械損害、造成紅光帶,影響行車安全。按營業(yè)線施工安全規(guī)范施工;機具料具長度大于一米四的加設絕緣套,現場防護員、領工員時常檢查現場施工機具是否侵限。1、施工負責人立即通知駐站聯絡員,如無列車接近時,立即把機具清理出線路限界以外,2、如有列車接近時,應采用”先防護后處理”,根據情況攔停或扣發(fā)列車,把機具清理出鐵路限界外。安質部2纜線未探明、遷改、防護原因(1)項目部協調力度不夠,不能主動聯系相關設備管理單位;(2)深基坑開挖時未探明地下光電纜位置;(3)作業(yè)前進行纜線的遷改不到位,作業(yè)時電纜未得到保護。后果:施工時刮碰電纜、挖斷光電纜造成行車故障,影響行車安全,后果嚴重的可能導致行車中斷。(1)施工前須做好電纜探明、保護工作,而且遷改到位,經設備單位確認地下電纜位置、數量及地下有無光電纜后方后方可施工、開挖;(2)作業(yè)時設備監(jiān)護人與現場防護員共同對電纜進行防護,防止作業(yè)時刮碰電纜。1、立即停止施工,現場施工員通知安全員,確認電纜性質,然后通報設備管理單位,由設備單位組織搶修,我單位不隱瞞,也不擅自處理。安質部3準備工作過頭原因:未按施工組織設計安排、施工計劃、鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表施工,為了趕工期提前做施工準備。后果:造成施工工序混亂,產生危險鏡頭,構成安全隱患,并影響行車安全。按照施工組織設計安排、施工計劃、鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃表總體安排進行施工,嚴禁為趕工期提前做過早的做不必要的施工準備。1、立即停止施工,所有人員機具退出線路限界以外,并恢復線路到放行條件。工程部安質部4腳手架防護不當原因:腳手支架內側未設置步行板。后果:施工人員高空墜落隙內,造成人身傷害。腳手架內側必須設置人行步行板,步行板端頭搭接處與步行板必須綁扎穩(wěn)固,寬度大于50公分。1、最先發(fā)現情況人應.大聲呼救,并立即通知項目負責人。項目部負責人聽到消息后,要迅速趕到出事地點。應快速疏散人員及救治傷員,對輕微傷者采取現場包扎處理,對重傷人員應及時送至最近醫(yī)院救治。2、現場防止防護,防止人員通行,直到步行板按規(guī)范設置好為止。安質部工程部5大型機械防護及操作不當原因:(1)未經安排私自開機;(2)酒后操作、疲勞操作;(3)每天作業(yè)前不按規(guī)定試機。后果:機械傷人及行車設備(1)未經安排嚴禁私自開機;(2)酒后嚴禁操作、不疲勞操作;(3)每天作業(yè)前按規(guī)定試機,大機”一機一人”防護。1、立即停止施工,應快速疏散人員及救治傷員,對輕微傷者采取現場包扎處理,對重傷人員應及時送至最近醫(yī)院救治。安質部工程部6高空作業(yè)墜落傷害原因:(1)高空作業(yè)人員未佩戴安全帽、安全帶等防護用品;(2)臨時通道未設置扶手、安全網、防墜網。(3)腳手架有探頭板、跳板;后果:造成高空墜落、人身傷害及傷亡事故。(1)高空作業(yè)人員必須佩戴安全帽、安全帶,臨時通道應設置扶手、安全網、防墜網,并加設安全警戒繩。(2)現場安全監(jiān)督人員現場盯控到位,發(fā)現未佩戴安全帽、安全帶施工人員立即責令停止施工,并監(jiān)督佩戴安全帽、安全帶后方可依序施工;(3)架子工等特殊工持證操作;(4)按建筑施工安全標準(JGJ59-99)施工1、最先發(fā)現情況人應.大聲呼救,并立即通知項目負責人。項目部負責人聽到消息后,要迅速趕到出事地點。應快速疏散人員及救治傷員,對輕微傷者采取現場包扎處理,對重傷人員應及時送至最近醫(yī)院救治。2、現場設置防護,直到扶手、安全網、防墜網設置完成為止。安質部7吊車吊裝作業(yè)原因:(1)違章作業(yè);(2)轉動半徑接近既有線。吊裝作業(yè)需專人指揮,專人負責盯控負責拉好安全繩。1、立即停止左右,進行安全檢查,規(guī)范。安質部12.2應急救援預案12.2.1應急救援組織機構項目開工前建立由建設單位、監(jiān)理單位、行車組織單位、設備管理單位及施工單位相關人員組成的應急組織機構。施工單位成立施工應急處理工作組,其中:組長:**副組長:***組員:**、**、,作業(yè)人員50人。12.2.2物資準備詳見下表。應急物資一覽表序號材料名稱單位數量備注籮筐個50抬杠根25鐵鍬把20撬棍把10三(四)齒耙把10液壓起道機臺4軟軸搗鼓機套45噸葫蘆個4片石T20道碴T50線路邊坡兩側短軌夾板套12臌包夾板套12螺栓個50麻袋個50裝好粘土堆積在路基邊側氧氣罐2乙炔罐2切割機臺2鉆眼機臺2急救器臺2木板樁根50鋼軌樁根50枕木根50PC70挖機臺1P200挖機臺1T160推土機臺1裝載機臺1清水泵臺2污水泵臺10200KW發(fā)電機臺1防護牌塊6無線電話臺8對講機臺8信號旗(燈)套6短路銅線根1612.2.3應急處理程序(1)總體應急處理措施施工過程中駐站聯絡員,防護員等都提前到位并與施工負責人時刻保持聯系,施工中如遇特殊情況,施工負責人迅速采取果斷措施,通知駐站聯絡員及防護人員,并立即向公司調度匯報情況,駐站聯絡員立即向車站值班員匯報情況,現場防護人員遵循”先防護,后處理”的原則,將防護標志及用具向外側延伸,攔停一切駛向施工現場的列車。施工現場設置”應急處理流程明示牌”和”應急通道指示牌”。(2)人身安全事故應急預案若發(fā)生人身安全事故,施工安全事故處理小組立即啟動,根據事故處理流程進行處理:1)現場總體控制。負責人:**2)向公司安全技術部報告安全事故。負責人:**3)立即安排現場險情的控制及組織營救受傷人員。負責人:**4)聯絡指定救護醫(yī)院做好營救準備工作。負責人:鄒正明5)組織車輛運送傷員。負責:6)事故調查及施工報告。負責人:發(fā)生事故不得隱瞞,應以最快速度向行車室按事故處理程序逐級上報。12.2.4吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故應急措施靠近營業(yè)線施工出現吊車、墩身鋼筋、模板傾覆事故,危及行車安全時,施工防護員應第一時間向車站值班人員匯報及時封鎖營業(yè)線路,組織現場人員及機械設備進行處理,用吊車將傾覆機具及材料轉移到線路安全距離以外。經確定對營業(yè)線影響消除時,方可向車站匯報,申請恢復營業(yè)線運營。12.2.5路基塌方應急措施施工前從物資堆放場地到線路位置,預留搶險通道,并要保持暢通。若在挖土過程中,由于施工、地質或天氣原因,發(fā)生塌方或流沙等情況,危及線路安全,現場人員(施工隊長、工班長或員工骨干)應迅速向施工負責人報告、通知駐站聯絡員及防護人員,并立即向公司調度匯報情況,駐站聯絡員應立即向車站值班員匯報情況,防護人員應遵循”先防護,后處理”的原則,將防護標志及用具向外側延伸,攔停一切駛向施工