1-1自動控制基礎(chǔ)知識

/1.反饋控制系統(tǒng)在額定負(fù)荷下穩(wěn)定運行期間.其調(diào)節(jié)閥開度為〔。A．全開B．全關(guān)C．全開的一半D．不定C2.在燃油黏度自動控制系統(tǒng)中.測黏計是屬于〔。A．調(diào)節(jié)單元B．測量單元C．控制對象D．執(zhí)行機構(gòu)B3.控制器輸出只按給定值變化的系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．隨動控制系統(tǒng)C．開環(huán)系統(tǒng)D．程序控制系統(tǒng)C4.在柴油機氣缸冷卻水溫度控制系統(tǒng)中,其執(zhí)行機構(gòu)是〔。A．淡水泵B．海水泵C．淡水冷卻器D．三通調(diào)節(jié)閥D5.反饋控制系統(tǒng)的特點是〔。①反饋控制系統(tǒng)具有負(fù)反饋；②反饋控制系統(tǒng)是一個控制偏差的系統(tǒng)；③信號在各個單元之間的傳遞是單向性的；④各單元的輸出信號影響輸入信號；⑤調(diào)節(jié)器輸出的信號是由偏差信號決定的；⑥信號的傳遞在系統(tǒng)中形成一個閉合回路。A．①②③⑤B．①③⑤⑥C．①②④⑤D．②④⑤⑥B6.在燃油黏度控制系統(tǒng)中.其控制對象和執(zhí)行機構(gòu)分別為〔。A．燃油加熱器.蒸汽調(diào)節(jié)閥B．柴油機主機.燃油泵C．燃油加熱器.燃油泵D．柴油機主機.蒸汽調(diào)節(jié)閥A7.調(diào)節(jié)器的輸入量與輸出量分別為〔。A．給定值.測量值B．給定值.顯示值C．測量值.調(diào)節(jié)閥開度D．偏差值.調(diào)節(jié)閥開度D8.在反饋控制系統(tǒng)中.構(gòu)成反饋通道的單元是〔。A．調(diào)節(jié)器B．控制對象C．測量儀表D．執(zhí)行機構(gòu)C10.在反饋控制系統(tǒng)中.為了達(dá)到消除靜態(tài)偏差的目的.必須選用〔。A．正反饋B．負(fù)反饋C．在偏差大時用正反饋D．在偏差值小時用負(fù)反饋B11.電動控制系統(tǒng)中.儀表之間的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)電流信號是〔。A．0～4mAB．0～10mAC．4～20mAD．B＋CD12.鍋爐水位遙測系統(tǒng)是一個〔。A．程控系統(tǒng)B．隨動系統(tǒng)C．閉環(huán)系統(tǒng)D．開環(huán)系統(tǒng)D13.在鍋爐水位自動控制系統(tǒng)中.色帶指示儀是〔。A．顯示單元B．測量單元C．調(diào)節(jié)單元D．執(zhí)行機構(gòu)A14.在自動化儀表中.為實現(xiàn)某種作用規(guī)律.常采用較復(fù)雜的〔。A．正反饋回路B．負(fù)反饋回路C．正、負(fù)反饋回路D．A或BC15.控制器只按給定值變化的系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．隨動控制系統(tǒng)C．開環(huán)系統(tǒng)D．程序控制系統(tǒng)C16.在大型柴油機油船機艙的常用控制系統(tǒng)中.屬于反饋控制系統(tǒng)的有〔。①輔鍋爐的水位；②輔鍋爐的點火；③主機轉(zhuǎn)速；④主機的換向與制動；⑤分油機的自動排渣；⑥氣缸冷卻水溫度。A．①④⑤B．②③⑥C．②④⑤D．①③⑥D(zhuǎn)17.在反饋控制系統(tǒng)中.調(diào)節(jié)閥開度的變化是直接由〔決定的。A．被控量的變化量B．給定值的變化量C．負(fù)荷的變化量D．偏差的大小D18.在采用變距槳的主機遙控系統(tǒng)中.其轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)一般屬于〔。A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．隨動控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)A19.在起動空氣壓力自動控制系統(tǒng)中.其控制對象是〔。A．空氣壓縮機B．空氣瓶C．空氣出口閥D．空氣進(jìn)口閥B20.在柴油機轉(zhuǎn)速自動控制系統(tǒng)中.磁脈沖傳感器屬于〔。A．顯示單元B．調(diào)節(jié)單元C．測量單元D．執(zhí)行機構(gòu)C21.在鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)中.其控制對象和被控量分別為〔。A．鍋爐.蒸汽壓力B．給水泵.水位C．燃油加熱器.蒸汽壓力D．熱水井.水位A22.在反饋控制系統(tǒng)中.執(zhí)行機構(gòu)的輸入信號是〔。A．被控量的實際值B．被控量的偏差值C．被控量的給定量D．調(diào)節(jié)的輸出值D23.在運行參數(shù)自動控制系統(tǒng)中.故障與否不影響對被控量控制的環(huán)節(jié)是〔。A．氣源裝置B．執(zhí)行機構(gòu)C．顯示單元D．變送器C24.在反饋控制系統(tǒng)中.輸入信號是被控量的偏差值.輸出信號決定調(diào)節(jié)閥開度的單元是〔。A．顯示單元B．調(diào)節(jié)單元C．執(zhí)行機構(gòu)D．測量單元B25.在自動控制系統(tǒng)中.負(fù)反饋是用來〔。A．提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性B．提高系統(tǒng)的靈敏度C．降低系統(tǒng)的振蕩頻率D．減少系統(tǒng)的反應(yīng)時間A26.不屬于組成反饋控制系統(tǒng)基本單元的設(shè)備是〔。A．控制對象B．顯示單元C．測量單元D．執(zhí)行機構(gòu)B27.主機遙控系統(tǒng)的自動回避臨界轉(zhuǎn)速的回路是屬于〔。A．負(fù)反饋控制系統(tǒng)B．正反饋控制系統(tǒng)C．開環(huán)控制系統(tǒng)D．閉環(huán)控制系統(tǒng)C28.在燃油黏度自動控制系統(tǒng)中.其測量單元是〔。A．燃油加熱器和測黏計B．測黏計和差壓變送器C．差壓變送器和顯示單元D．顯示單元和調(diào)節(jié)器B29.在柴油機氣缸冷卻水溫度自動控制系統(tǒng)中.淡水冷卻器的輸入量和輸出量分別是〔。A．冷卻水溫度的給定值.測量值B．水溫的偏差值.測量值C．三通調(diào)節(jié)閥的開度.柴油機進(jìn)口水溫D．柴油機出口水溫.三通調(diào)節(jié)閥開度C30.在反饋控制系統(tǒng)穩(wěn)定運行期間.其調(diào)節(jié)閥的開度為〔。A．全開B．全關(guān)C．全開的一半D．不定D31.反饋系統(tǒng)不包括〔。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。A．①②④⑤B．①③④⑥C．②③④⑤D．②④⑤⑥B32.在一個控制系統(tǒng)中.閉環(huán)系統(tǒng)區(qū)別于開環(huán)系統(tǒng)是由于存在〔A．控制單元B．反饋單元C．顯示單元D．執(zhí)行機構(gòu)B33.對隨動控制系統(tǒng)來說.其主要擾動是〔。A．電源或氣源的波動B．給定值的變動C．控制對象負(fù)荷的變化D．調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合格B34.不可作為氣動或電動控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)信號的有〔。A．0.02～0.1MPaB．0.02～0.1PaC．0～10mAD．4～20mAB35.在反饋控制系統(tǒng)中.能克服外部擾動的控制系統(tǒng)是屬于〔。A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．隨動控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)A36.在大型油船輔鍋爐燃燒自動控制系統(tǒng)中.當(dāng)鍋爐負(fù)荷變化時.風(fēng)門控制系統(tǒng)是屬于〔。A．開環(huán)控制系統(tǒng)B．定值控制系統(tǒng)C．程序控制系統(tǒng)D．隨動控制系統(tǒng)D37.在主機遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路中.加速速率限制是屬于〔。A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．順序控制系統(tǒng)D．隨動控制系統(tǒng)B38.在主機遙控系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制回路中.程序負(fù)荷是屬于〔。A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．隨動控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)B39.采用時序控制的系統(tǒng)有〔控制系統(tǒng)。A．冷卻水溫度B．主機轉(zhuǎn)速C．分油機排渣D．船舶操舵C40.發(fā)電機的原動機〔柴油機的速度控制系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．隨動控制系統(tǒng)C．程序控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)A41.給定值是變化的.且變化規(guī)律不是先由人們規(guī)定好的控制系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．隨動控制系統(tǒng)C．開環(huán)系統(tǒng)D．程序控制系統(tǒng)B42.給定值按人們事先安排好的規(guī)律進(jìn)行變化的控制系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．隨動控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)B43.船舶柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．隨動控制系統(tǒng)C．程序控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)A44.鍋爐點火自動控制屬于〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．閉環(huán)控制B45.在機艙的常用控制系統(tǒng)中.屬于定值控制系統(tǒng)的是〔控制系統(tǒng)。A．鍋爐點火B(yǎng)．分油機排渣C．燃油黏度D．自動操舵C46.在機艙的常用控制系統(tǒng)中.不屬于定值控制系統(tǒng)的是〔控制系統(tǒng)。A．爐水位B．自動操舵C．柴油機轉(zhuǎn)速D．燃油黏度B47.可作為氣動或電動控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)信號的有〔。①0.02～0.1MPa；②0.02～0.1Pa；③0～10mA；④0.1～1A；⑤0.4～2mA；⑥4～20mA。A．①②⑤B．①③⑥C．②③⑤D．②④⑥B48.在船舶柴油主機的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中.其30%～70%轉(zhuǎn)速區(qū)的快加速過程屬于〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．函數(shù)控制B49.對反饋控制系統(tǒng)動態(tài)過程正確的認(rèn)識是〔。①動態(tài)是暫時的.絕對的；②穩(wěn)態(tài)是普遍的.相對的；③在動態(tài)過程中.各個環(huán)節(jié)的輸入和輸出都在變化中；④動態(tài)過程結(jié)束后即回到原態(tài)；⑤動態(tài)是普遍的.無條件的；⑥穩(wěn)態(tài)是暫時的.相對的。A．①③⑤B．②④⑥C．②④⑤D．③⑤⑥D(zhuǎn)50.對定值控制系統(tǒng)來說.其主要擾動是〔。A．電源或氣源的波動B．給定值的變動C．控制對象的負(fù)荷變化D．調(diào)節(jié)器參數(shù)整定不合適C51.船舶柴油機燃油黏度控制系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．隨動控動系統(tǒng)C．程序控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)A52.在反饋控制系統(tǒng)中.設(shè)定值如果按照某一函數(shù)規(guī)律變化.則稱為〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．函數(shù)控制B53.在反饋控制系統(tǒng)中.設(shè)定值如果是隨機變化的.則稱為〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．函數(shù)控制C54.溫度或壓力繼電器實現(xiàn)雙位作用規(guī)律控制的系統(tǒng)屬于〔。A．程序控制B．跟隨控制C．定值控制D．開環(huán)控制C55.在船舶柴油主機的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中.其高負(fù)荷區(qū)的慢加速過程屬于〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．函數(shù)控制B56.對反饋控制而言.程序控制與定值控制和隨動的主要區(qū)別是〔。A．給定值不變B．給定值有規(guī)律變化C．給定值無規(guī)律變化D．被控量不變B57.船舶柴油主機的滑油溫度控制系統(tǒng)屬于〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．函數(shù)控制A58.船舶輔鍋爐的水位控制系統(tǒng)屬于〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．函數(shù)控制A59.在定值控制系統(tǒng)中.其控制作用是〔。A．給定值隨工況變化.被控量也跟著變化B．給定值不變.被控量也始終不變C．被控量能盡快地恢復(fù)到給定值附近D．定值在一定范圍變動.被控量在較小范圍內(nèi)變化C60.柴油機換向、起動自動控制屬于〔。A．自動調(diào)節(jié)B．邏輯程序控制C．時序程序控制D．操作程序控制B61.船舶自動舵控制系統(tǒng)是〔。A．定值控制系統(tǒng)B．隨動控制系統(tǒng)C．程序控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)B62.在鍋爐水位自動控制系統(tǒng)中.其控制對象是〔。A．給水泵B．熱水井C．給水調(diào)節(jié)閥D．鍋爐D63.在反饋控制系統(tǒng)中.設(shè)定值如果是固定不變的.則稱為〔。A．定值控制B．程序控制C．隨動控制D．函數(shù)控制A64.在反饋控制系統(tǒng)中.被控量是指〔。A．設(shè)定值B．調(diào)節(jié)器的輸出C．被控對象的輸入D．被控對象的輸出D65.在燃油黏度自動控制系統(tǒng)中.差壓變送器是屬于〔。A．測量單元B．顯示單元C．調(diào)節(jié)單元D．執(zhí)行機構(gòu)A66.屬于閉環(huán)控制系統(tǒng)的是〔。A．自動鍋爐點火系統(tǒng)B．分油機的自動控制系統(tǒng)C．主機遙控系統(tǒng)換向過程D．運行中的燃油黏度控制系統(tǒng)D67.在反饋控制系統(tǒng)中.其反饋環(huán)節(jié)是〔。A．顯示單元B．調(diào)節(jié)單元C．測量單元D．執(zhí)行機構(gòu)C68.與閉環(huán)系統(tǒng)相比較.開環(huán)系統(tǒng)主要是沒有〔。A．執(zhí)行機構(gòu)B．反饋環(huán)節(jié)C．調(diào)節(jié)單元D．顯示單元B69.在控制系統(tǒng)方框圖中.各環(huán)節(jié)輸入量與輸出量的關(guān)系是〔。A．前者影響后者B．后者影響前者C．互相影響D．互無影響A70.輸入量是被調(diào)量.輸出量是反饋信號的是〔。A．放大環(huán)節(jié)B．測量變送環(huán)節(jié)C．調(diào)節(jié)器D．執(zhí)行機構(gòu)B71.在燃油溫度自動控制系統(tǒng)中.實際測量加熱器出口溫度比所要控制的最佳溫度高10℃.這10℃值是〔。A．被控量B．偏差值C．給定值D．測量值B72.在反饋控制系統(tǒng)中.r是給定值.y是被控量.z是測量值.d是擾動量.則偏差e是〔。A．e=r－zB．e=r－dC．e=r－yD．e=y－dA73.下述關(guān)于自動化基本概念的論述中錯誤的是〔。A．按偏差進(jìn)行控制的系統(tǒng)必定是負(fù)反饋控制系統(tǒng)B．各個環(huán)節(jié)輸出量的變化不僅取決于輸入量的變化.而且與環(huán)節(jié)特性有關(guān)C．控制系統(tǒng)一般由控制對象、測量單元、調(diào)節(jié)單元、執(zhí)行機構(gòu)以及比較單元等組成D．引起被控量變化的一切因素統(tǒng)稱為擾動.包括基本擾動和外部擾動C74.在反饋控制系統(tǒng)中.被控對象的輸入和輸出分別是〔。A．被控量和控制量B．偏差和控制量C．設(shè)定值和測量值D．控制量和被控量D75.在反饋控制系統(tǒng)中.調(diào)節(jié)器的輸入和輸出分別是〔。A．被控量和控制量B．偏差和控制量C．設(shè)定值和測量值D．偏差和被控量B76.在反饋控制系統(tǒng)中.正、負(fù)反饋分別使閉環(huán)輸入效應(yīng)〔。A．增強、減弱B．增強、增強C．減弱、增強D．減弱、減弱A77.在氣動控制系統(tǒng)中.對于正常工作的調(diào)節(jié)器.其最小和最大輸出分別是〔和〔。A．0.02MPa.0.14MPaB．0.2MPa.1.0MPaC．0.02MPa.0.1MPaD．0MPa.0.1MPaC78.船用壓力測量顯示儀表的作用是〔。A．顯示給定壓力值B．顯示偏差值C．顯示被控量的實際值D．顯示調(diào)節(jié)器輸出的氣壓信號C79.反饋控制系統(tǒng)中.為使控制對象正常運行而要加以控制的工況參數(shù)是〔。A．給定值B．被控量C．?dāng)_動量D．反饋量B80.一個環(huán)節(jié)的輸出量變化取決于〔。A．輸入量的變化B．反饋量C．環(huán)節(jié)特性D．A+CD81.在定值控制系統(tǒng)中為確保其精度.常采用〔。A．開環(huán)控制系統(tǒng)B．閉環(huán)正反饋控制系統(tǒng)C．閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)D．手動控制系統(tǒng)C82.反饋控制系統(tǒng)中.若測量單元發(fā)生故障而無信號輸出.這時被控量將〔。A．保持不變B．達(dá)到最大值C．達(dá)到最小值D．不能自動控制D83.在反饋控制系統(tǒng)中.調(diào)節(jié)單元根據(jù)〔的大小和方向.輸出一個控制信號。A．給定值B．偏差C．測量值D．?dāng)_動量B84.按偏差控制運行參數(shù)的控制系統(tǒng)是一個〔系統(tǒng)。A．正反饋B．負(fù)反饋C．邏輯控制D．隨動控制B85.在反饋控制系統(tǒng)中.若執(zhí)行機構(gòu)發(fā)生故障而卡死在某一位置.這時被控量將〔。A．保持不變B．達(dá)到最大值C．達(dá)到最小值D．不能自動控制D86.在反饋控制系統(tǒng)中.執(zhí)行機構(gòu)的輸入是〔。A．被控參數(shù)的實際信號B．調(diào)節(jié)器的輸出信號C．被控參數(shù)的偏差信號D．被控參數(shù)的給定信號B87.一個環(huán)節(jié)的輸入量變化取決于〔。A．上一環(huán)節(jié)的輸出B．反饋量C．環(huán)節(jié)特性D．A+CA88.氣動控制系統(tǒng)中.儀表之間的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)氣壓信號是〔。A．0.02～0.1MPaB．0.2～1.0MPaC．0.02～0.14MPaD．0.2～1.4MPaA89.在柴油機冷卻水溫度控制系統(tǒng)中.其控制對象是〔。A．淡水泵B．柴油機C．淡水冷卻器D．三通調(diào)節(jié)閥C90.在燃油黏度控制系統(tǒng)中.其控制對象是〔。A．燃油加熱器B．蒸汽調(diào)節(jié)閥C．燃油泵D．柴油機A91.閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中.輸入量為偏差.輸出為控制信號.則該環(huán)節(jié)是〔。A．調(diào)節(jié)單元B．測量單元C．執(zhí)行機構(gòu)D．控制對象A92.在以下系統(tǒng)中.不屬于反饋控制系統(tǒng)的是〔。A．主機遙控?fù)Q向邏輯回路B．燃油黏度自動控制系統(tǒng)C．主機冷卻水溫度自動控制系統(tǒng)D．船舶自動舵控制系統(tǒng)A93.船上壓力變送器的作用是〔。A．把電信號變?yōu)闅鈮盒盘栞敵鯞．把壓力信號變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的氣壓信號或電流信號輸出C．將氣壓信號變?yōu)殡娦盘栞敵鯠．將氣信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝饬髁枯敵鯞94.在反饋控制系統(tǒng)中.為了達(dá)到消除靜態(tài)偏差的目的.必須選用〔。A．正反饋B．負(fù)反饋C．在偏差大時用正反饋D．在偏差值小時用負(fù)反饋B95.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中G1是〔。圖1-1-2A．測量單元B．調(diào)節(jié)單元C．執(zhí)行機構(gòu)D．控制對象B96.在柴油機轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)中.其控制對象是〔。A．電子調(diào)速器B．磁脈沖傳感器C．柴油機D．電/液伺服器C97.在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中.控制對象的輸入量包括〔。A．負(fù)荷的變化量B．被控量的變化量C．給定值的變化量D．A＋CD98.在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中.控制對象的輸出量是〔。A．給定值的變化量B．負(fù)荷的改變C．被控量的變化量D．調(diào)節(jié)閥開度的變化量C99.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.若H單元有故障無信號輸出.這時被控量將〔。圖1-1-2A．保持不變B．達(dá)到最大值C．已達(dá)到最小值D．不能控制D100.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中正確的說法是〔。圖1-1-2A．H是控制對象B．I是指示單元C．G2是調(diào)節(jié)器D．G3是執(zhí)行機構(gòu)B101.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中若信號線從B點斷開.則該系統(tǒng)為〔。圖1-1-2A．開環(huán)系統(tǒng)B．測量單元不能輸出測量信號C．顯示儀表不能顯示測量值D．調(diào)節(jié)閥開度不能改變C102.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中外部擾動是〔。圖1-1-2A．rB．zC．eD．dD103.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中基本擾動是〔。圖1-1-2A．給定值rB．測量值zC．?dāng)_動量dD．偏差值eA104.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中若信號線從C點斷開.則該系統(tǒng)是〔。圖1-1-2A．正反饋控制系統(tǒng)B．負(fù)反饋控制系統(tǒng)C．開環(huán)控制系統(tǒng)D．閉環(huán)控制系統(tǒng)C105.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中若信號線從A點斷開.則該系統(tǒng)是〔。圖1-1-2A．正反饋控制系統(tǒng)B．遙測系統(tǒng)C．遙控系統(tǒng)D．負(fù)反饋控制系統(tǒng)D106.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.若e＞0.則〔。圖1-1-2A．z＞r.為正偏差B．z＜r.為正偏差C．z＞r.為負(fù)偏差D．z＜r.為負(fù)偏差B107.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中I是〔。圖1-1-2A．測量單元B．顯示單元C．調(diào)節(jié)單元D．控制對象B108.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中H是〔。圖1-1-2A．測量單元B．調(diào)節(jié)單元C．執(zhí)行機構(gòu)D．控制對象A109.閉環(huán)系統(tǒng)的方框圖中.若輸入量是擾動信號.輸出為被控量.則該環(huán)節(jié)是〔。A．調(diào)節(jié)單元B．測量單元C．執(zhí)行機構(gòu)D．控制對象D110.在控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)傳遞方框圖中.置于反饋通道的單元是〔。A．調(diào)節(jié)單元B．測量單元C．控制對象D．執(zhí)行機構(gòu)B111.在主機遙控系統(tǒng)中.〔系統(tǒng)屬于參數(shù)閉環(huán)控制系統(tǒng)。A．起動B．換向C．調(diào)速D．制動C112.在以下系統(tǒng)中.屬于開環(huán)系統(tǒng)的是〔。A．主機氣缸平均指示壓力的自動檢測系統(tǒng)B．燃油黏度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)C．主機冷卻水溫度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)D．船舶自動舵控制系統(tǒng)A113.下列哪種控制是開環(huán)控制系統(tǒng)?A．主機滑油控制系統(tǒng)B．發(fā)電機可控相復(fù)勵自動調(diào)壓系統(tǒng)C．柴油機制動控制系統(tǒng)D．柴油機調(diào)速控制系統(tǒng)C114.在反饋控制系統(tǒng)中,〔單元有故障.系統(tǒng)變成開環(huán)系統(tǒng).這時被控量〔。A．顯示.保持不變B．測量.不可控制C．調(diào)節(jié).達(dá)到最大值D．執(zhí)行.達(dá)到最小值B115.反饋控制系統(tǒng)是屬于〔。A．開環(huán)系統(tǒng)B．閉環(huán)系統(tǒng)C．邏輯控制系統(tǒng)D．A＋BB116.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中G3是〔。圖1-1-2A．測量單元B．調(diào)節(jié)單元C．執(zhí)行機構(gòu)D．控制對象D117.在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中.若測量單元發(fā)生故障而無信號輸出.則該控制系統(tǒng)是〔。A．負(fù)反饋控制系統(tǒng)B．正反饋控制系統(tǒng)C．閉環(huán)控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)D118.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中G2是〔。圖1-1-2A．測量單元B．調(diào)節(jié)單元C．執(zhí)行機構(gòu)D．控制對象C119.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中d是〔。圖1-1-2A．給定值B．偏差值C．?dāng)_動量D．被控量C120.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中e是〔。圖1-1-2A．給定值B．偏差值C．被控量D．?dāng)_動量BD121.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中z是〔。圖1-1-2A．給定值B．測量值C．被控量D．?dāng)_動量B122.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中y是〔。圖1-1-2A．給定值B．測量值C．被控量D．?dāng)_動量C123.控制系統(tǒng)傳遞方框圖如圖1-1-2所示.其中r是〔。圖1-1-2A．給定值B．測量值C．被控量D．?dāng)_動量A124.給定值是時間函數(shù)的自動控制系統(tǒng)屬于〔。A．定值系統(tǒng)B．函數(shù)系統(tǒng)C．隨動系統(tǒng)D．程序系統(tǒng)D125.在運行參數(shù)的自動控制系統(tǒng)中.為能正常地控制運行參數(shù).該系統(tǒng)必須是〔。A．負(fù)反饋控制系統(tǒng)B．正反饋控制系統(tǒng)C．開環(huán)控制系統(tǒng)D．邏輯控制系統(tǒng)A126.在定值控制系統(tǒng)中.系統(tǒng)受到擾動后.最大動態(tài)偏差emax＝8.第二個同相波峰值為5.則該系統(tǒng)〔。A．調(diào)節(jié)器控制作用太弱B．控制系統(tǒng)穩(wěn)定性好C．控制系統(tǒng)穩(wěn)定性差D．最大動態(tài)偏差太大C127.有一反饋控制系統(tǒng).受到階躍擾動后.被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上.這說明〔。A．調(diào)節(jié)器控制作用太弱B．控制對象慣性太大C．系統(tǒng)穩(wěn)定性差D．系統(tǒng)穩(wěn)定性好C128.靜態(tài)偏差小的控制系統(tǒng).說明系統(tǒng)〔。A．穩(wěn)定性好B．穩(wěn)定性差C．穩(wěn)態(tài)精度高D．穩(wěn)態(tài)精度低C129.有一改變給定值的控制系統(tǒng).其動態(tài)過程如圖1-1-13所示.它的超調(diào)量σp為〔。圖1-1-13A．σp＝6.25%B．σp＝12.5%C．σp＝5%D．σp＝18.75%B130.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.系統(tǒng)給定值階躍改變后.系統(tǒng)動態(tài)過程的第一個波峰值很大.這說明〔。A．控制對象慣性太小B．控制對象放大系數(shù)太大C．系統(tǒng)穩(wěn)定性好D．調(diào)節(jié)器控制作用太強D131.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若被控量第一次達(dá)到穩(wěn)態(tài)值所需時間很短.且超調(diào)量σp很小.這說明〔。A．控制對象慣性小.調(diào)節(jié)器控制作用弱B．控制對象慣性大.調(diào)節(jié)器控制作用弱C．控制對象慣性小.調(diào)節(jié)器控制作用強D．控制對象慣性大.調(diào)節(jié)器控制作用強A132.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若被控量達(dá)到第一個波峰值需要很長時間.且超調(diào)量σp較大.這說明〔。A．控制對象慣性小.調(diào)節(jié)器控制作用弱B．控制對象慣性大.調(diào)節(jié)器控制作用弱C．控制對象慣性小.調(diào)節(jié)器控制作用強D．控制對象慣性大.調(diào)節(jié)器控制作用強D133.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.被控量第一次達(dá)到波峰值的時間tp是〔。A．上升時間B．峰值時間C．過渡過程時間D．振蕩周期B134.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.被控量第一次達(dá)到穩(wěn)態(tài)值所需時間tr是〔。A．上升時間B．峰值時間C．過渡過程時間D．振蕩周期A135.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.表征控制系統(tǒng)反應(yīng)速度的指標(biāo)是〔。A．超調(diào)量和過渡過程時間B．振蕩次數(shù)和靜態(tài)偏差C．超調(diào)量和振蕩次數(shù)D．上升時間和峰值時間D136.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.系統(tǒng)受到階躍擾動后.符合動態(tài)過程品質(zhì)的超調(diào)σp為〔。A．σp＞20%B．σp＜30%C．σp＞60%D．σp＜60%B137.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程的第一個波峰值為A.第二個同相波峰值為B.最終穩(wěn)態(tài)為C.則超調(diào)量為〔。A．×100%B．×100%C．×100%D．×100%A138.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若超調(diào)量σp=0.則系統(tǒng)的動態(tài)過程為〔。A．非周期過程B．衰減振蕩過程C．等幅振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程A139.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若動態(tài)過程波動較大.這說明〔。A．設(shè)定的給定值太高B．外部擾動太猛烈C．超調(diào)量偏大D．超調(diào)量偏小C140.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.超調(diào)量σp由0逐漸增大.其動態(tài)過程的變化是〔。A．由非周期過程向振蕩變化B．由等幅振蕩向發(fā)散振蕩變化C．由振蕩向非周期過程變化D．由等幅振蕩向衰減振蕩變化A141.在定值控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程的衰減比為1∶2.則動態(tài)過程為〔。A．非周期過程B．衰減振蕩過程C．等幅振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程D142.主機從港內(nèi)全速向海上加速過程中.其轉(zhuǎn)速控制是屬于〔。A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．隨動控制系統(tǒng)D．邏輯控制系統(tǒng)B143.在定值控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程的衰減率σp＝1.則該動態(tài)過程是〔。A．非周期過程B．衰減振蕩過程C．等幅振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程A144.在定值控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程的衰減率σp＝0.75.則該系統(tǒng)的動態(tài)過程是〔。A．非周期過程B．衰減振蕩過程C．等幅振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程B145.反饋控制系統(tǒng)在〔條件下.才能在實際運行中應(yīng)用。A．衰減率φ＜0B．衰減率φ＝1C．衰減率φ＝0D．0＜衰減率φ＜1D146.最大動態(tài)偏差小的控制系統(tǒng).說明該系統(tǒng)〔。A．控制對象放大系數(shù)小B．系統(tǒng)穩(wěn)定性好C．調(diào)節(jié)器控制作用強D．動態(tài)精度低C147.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若超調(diào)量大則控制系統(tǒng)〔。A．穩(wěn)定性好B．穩(wěn)定性差C．靜態(tài)偏差大D．動態(tài)精度高B148.在定值控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程的衰減比為1∶1.則動態(tài)過程為〔。A．非周期過程B．衰減振蕩過程C．等幅振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程C149.在定值控制系統(tǒng)中.系統(tǒng)受到擾動后.最大動態(tài)偏差emax＝10.系統(tǒng)波動一次到第二個同相波已達(dá)到穩(wěn)態(tài)ε＝1.則該系統(tǒng)〔。A．系統(tǒng)穩(wěn)定性好B．系統(tǒng)穩(wěn)定性差C．過渡過程時間短D．調(diào)節(jié)器控制作用強A150.在運行參數(shù)的啟動控制系統(tǒng)中.優(yōu)先考慮的是〔。A．穩(wěn)定性B．最大動態(tài)偏差C．過渡過程時間D．靜態(tài)偏差A(yù)151.在反饋控制系統(tǒng)中.若調(diào)節(jié)器控制作用太強.則該系統(tǒng)的動態(tài)過程為〔。A．穩(wěn)定性好B．波動次數(shù)少C．過渡過程時間短D．最大動態(tài)偏差小D152.反饋控制系統(tǒng)的過渡過程時間為tS.被控量的最終穩(wěn)態(tài)值為y〔∞>.則tS是當(dāng)t≥tS時滿足〔。A．｜y〔t>－y〔∞>｜＝0B．｜y〔t>－y〔∞>｜≥2%y〔∞>C．｜y〔t>－y〔∞>｜≤2%y〔∞D(zhuǎn)．｜y〔t－y〔∞｜≤0.2%y〔∞C153.有一定值控制系統(tǒng).其動態(tài)過程如圖1-1-11所示.其衰減率φ是〔。圖1-1-11A．φ＝0.67B．φ＝0.6C．φ＝0.33D．φ＝0.4B154.有一定值控制系統(tǒng).其動態(tài)過程如圖1-1-12所示.其衰減率為〔。圖1-1-12A．φ＝－0.5B．φ＝－0.25C．φ＝0.5D．φ＝0.25A155.反饋控制系統(tǒng)受到階躍擾動后.被控量振蕩4～5次穩(wěn)定下來.這說明〔。A．控制對象K↑.T↓B．控制對象K↓.T↑C．調(diào)節(jié)器控制作用較弱D．調(diào)節(jié)器控制作用偏強D156.在定值控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程的衰減比為2∶1.則動態(tài)過程是〔。A．非周期過程B．衰減振蕩過程C．等幅振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程B157.超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的〔。A．靜態(tài)指標(biāo)和快速性指標(biāo)B．快速性指標(biāo)和準(zhǔn)確性C．準(zhǔn)確性指標(biāo)和快速性指標(biāo)D．穩(wěn)定性指標(biāo)和快速性D158.在定值控制系統(tǒng)中.評定動態(tài)過程品質(zhì)的指標(biāo)有〔。①超調(diào)量σp；②衰減率φ；③最大動態(tài)偏emax；④上升時間tr；⑤峰值時間tp；⑥靜態(tài)偏差ε。A．①④⑤B．②③⑥C．①③⑤D．②④⑥B159.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.評定動態(tài)過程品質(zhì)的指標(biāo)有〔。①超調(diào)量σp；②衰減率φ；③最大動態(tài)偏差emax；④上升時間tr；⑤振蕩次數(shù)N；⑥靜態(tài)偏差ε。A．①④⑤⑥B．①②③④C．②③④⑤D．③④⑤⑥A160.在改變給定值控制系統(tǒng)中.超調(diào)量減小時.則系統(tǒng)的〔。A．穩(wěn)定性↑tS↑B．穩(wěn)定性↓tS↓C．穩(wěn)定性↑tS↓D．穩(wěn)定性↓tS↑A161.衰減率小的控制系統(tǒng).說明系統(tǒng)的〔。A．穩(wěn)定性差B．穩(wěn)定性好C．動態(tài)精度高D．靜態(tài)精度高A162.有一穩(wěn)定的PI控制系統(tǒng).當(dāng)給定值增加一個單位階躍值時.其被控量在整個過渡過程中出現(xiàn)的最大偏差為〔。A．1B．0C．εD．emaxD163.對于控制系統(tǒng)的過渡過程.正確的說法是〔。A．動態(tài)偏差衡量系統(tǒng)的穩(wěn)定性B．衰減率衡量系統(tǒng)的穩(wěn)定性C．偏差值衡量系統(tǒng)的快速性D．衰減比衡量系統(tǒng)的準(zhǔn)確性B164.在反饋控制系統(tǒng)中.若系統(tǒng)的超調(diào)量過大.則〔。A．穩(wěn)定性好.調(diào)節(jié)時間長B．穩(wěn)定性差.調(diào)節(jié)時間長C．穩(wěn)定性好.調(diào)節(jié)時間短D．穩(wěn)定性差.調(diào)節(jié)時間短B165.在反饋控制系統(tǒng)中.若系統(tǒng)的超調(diào)量過小.則〔。A．穩(wěn)定性好.調(diào)節(jié)時間長B．穩(wěn)定性差.調(diào)節(jié)時間長C．穩(wěn)定性好.調(diào)節(jié)時間短D．穩(wěn)定性差.調(diào)節(jié)時間短A166.在反饋控制系統(tǒng)中.過渡過程時間和穩(wěn)態(tài)偏差分別用于描述系統(tǒng)的〔。A．動態(tài)和靜態(tài)特性B．靜態(tài)和動態(tài)特性C．靜態(tài)和靜態(tài)特性D．動態(tài)和動態(tài)特性A167.在反饋控制系統(tǒng)中.超調(diào)量和衰減率分別用于描述定值控制系統(tǒng)和改變給定值的控制系統(tǒng)的〔。A．動態(tài)特性和靜態(tài)特性B．靜態(tài)特性和動態(tài)特性C．靜態(tài)特性和靜態(tài)特性D．動態(tài)特性和動態(tài)特性D168.控制系統(tǒng)的衰減率等于0.1時的過渡過程是〔。A．等幅振蕩過程B．非周期過程C．衰減振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程C169.控制系統(tǒng)的衰減率等于0.5時的過渡過程是〔。A．等幅振蕩過程B．非周期過程C．衰減振蕩過程D．發(fā)散振蕩過程C170.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若動態(tài)過程第一個波峰幅值為A.同方向第二個波峰幅值為.被控量穩(wěn)態(tài)值為C.則系統(tǒng)的超調(diào)量為〔。A．100%B．100%C．100%D．100%A171.在定值控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程是由發(fā)散振蕩、等幅振蕩、衰減振蕩到非周期過程.其衰減率φ的變化過程是〔。A．φ由1.0.5.0到負(fù)值B．φ由0.0.5.1到負(fù)值C．φ由負(fù)值.0.0＜φ＜1到1D．φ由0.0.2.0.5到1C172.在反饋控制系統(tǒng)中.過渡過程時間是指受擾動后.被控量重新穩(wěn)定所需的時間.通常規(guī)定被控量的波動值為〔時.過渡過程時間結(jié)束。A．≤1%B．≤5%C．＜12%D．≤15%B173.反饋控制系統(tǒng)受到階躍擾動后.被控量振蕩2～3次穩(wěn)定下來.這說明〔。A．穩(wěn)定性好.調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用強弱最佳B．穩(wěn)定性好.調(diào)節(jié)作用較強C．穩(wěn)定性較差.調(diào)節(jié)作用較強D．穩(wěn)定性較差.調(diào)節(jié)作用較弱A174.在定值控制和改變給定值的控制系統(tǒng)中.符合動態(tài)過程品質(zhì)要求的衰減比和超量分別應(yīng)為〔。A．1∶4.σp≥1B．1∶2.σp＞0C．4∶1.σp＜1D．4∶1.0＜σp＜30%D175.在定值控制系統(tǒng)中.被控量經(jīng)調(diào)節(jié)后最理想的情況是〔。A．始終穩(wěn)定在給定值B．波動1～2次后穩(wěn)定在給定值上C．波動2～3次后穩(wěn)定在給定值上D．衰減振蕩后穩(wěn)定在給定值上A176.在改變給定值的反饋控制系統(tǒng)中.評價動態(tài)過程品質(zhì)的指標(biāo)是〔。A．超調(diào)量B．衰減率C．過渡過程D．振動幅值A(chǔ)177.在改變給定值的反饋控制系統(tǒng)中.不是評價動態(tài)過程品質(zhì)的指標(biāo)是〔。A．超調(diào)量B．衰減率C．過渡過程時間D．振蕩次數(shù)B178.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若動態(tài)過程超調(diào)量太大.則說明系統(tǒng)的〔。A．穩(wěn)定性好B．穩(wěn)定性差C．動態(tài)精度高D．穩(wěn)態(tài)偏差大B179.在定值控制系統(tǒng)中.動態(tài)過程指標(biāo)首先考慮〔。A．最大動態(tài)偏差emaxB．過渡過程時間tSC．衰減率φD．振蕩次數(shù)NC180.若控制系統(tǒng)的靜態(tài)偏差小.則說明系統(tǒng)的〔。A．穩(wěn)定性好B．穩(wěn)態(tài)精度高C．穩(wěn)定性差D．穩(wěn)態(tài)精度低B181.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若動態(tài)過程波動較大.則是〔。A．設(shè)定值太高B．超調(diào)量σp偏小C．超調(diào)量σp偏大D．A＋CC182.在定值控制系統(tǒng)中.符合動態(tài)過程品質(zhì)要求的衰減比應(yīng)該是〔。A．1∶2B．2∶1C．3∶1D．4∶1D183.評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括〔。A．過渡過程時間B．靜態(tài)偏差C．衰減率D．超調(diào)量D184.評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有〔。A．超調(diào)量B．振蕩次數(shù)C．過渡時間D．放大系數(shù)B185.對于反饋控制系統(tǒng).其衰減率φ為〔最為合適。A．0B．0.5C．0.75D．1C186.反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達(dá)到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為〔。A．上升時間B．峰值時間C．過渡過程時間D．振蕩周期C187.最大動態(tài)偏差小的控制系統(tǒng).說明控制系統(tǒng)〔。A．過渡過程時間長B．穩(wěn)定性好C．動態(tài)精度高D．動態(tài)精度低C188.反饋控制系統(tǒng)衰減率φ從0變到1.則系統(tǒng)的振蕩情況為〔。A．發(fā)散→振蕩→非周期B．慣性→衰減振蕩→發(fā)散C．等幅振蕩→衰減振蕩→非周期D．發(fā)散→衰減振蕩→慣性C189.有一反饋控制系統(tǒng).受到階躍擾動后.被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上.這說明〔。A．系統(tǒng)穩(wěn)定性好B．系統(tǒng)穩(wěn)定性差C．調(diào)節(jié)器控制太弱D．調(diào)節(jié)器控制作用太強A190.衡量控制系統(tǒng)準(zhǔn)確性的指標(biāo)是〔。A．衰減率B．振蕩次數(shù)C．最大動態(tài)偏差和靜態(tài)偏差D．過渡過程時間C191.若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1.則該系統(tǒng)的特點是〔。A．是個理想的控制系過程B．精度高.但穩(wěn)定性差.過渡時間長C．過渡時間最短.但穩(wěn)定性和精確度都差D．穩(wěn)定性最好.過渡時間長D192.反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是〔。A．散振蕩過程B．非周期過程C．等幅振蕩過程D．衰減振蕩過程C193.衰減率大的控制系統(tǒng).說明控制系統(tǒng)的〔。A．穩(wěn)定性差B．穩(wěn)定性好C．動態(tài)精度高D．穩(wěn)態(tài)精度高B194.定值控制系統(tǒng).其動態(tài)過程的最佳衰減比應(yīng)是〔。A．2∶1B．4∶1C．1∶4D．1∶2B195.在系統(tǒng)過渡過程曲線上.第一個波峰到第二個波峰之間的時間.稱為〔。A．過渡過程時間B．振蕩周期C．上升時間D．峰值時間B196.超調(diào)量是控制系統(tǒng)的〔指標(biāo)A．靜態(tài)B．快速性C．誤差D．穩(wěn)定性D197.在保證一定的衰減率的條件下.控制系統(tǒng)的振蕩周期短.說明其〔。A．穩(wěn)定性好B．穩(wěn)定性差C．快速性好D．快速性差C198.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若超調(diào)量等于0.則動態(tài)過程是〔。A．衰減振蕩B．非周期過程C．等幅振蕩D．發(fā)散振蕩B199.有一控制系統(tǒng).其階躍響應(yīng)曲線如圖1-1-5所示.其超調(diào)量σp為〔。圖1-1-5A．5%B．10%C．25%D．50%C200.用來描述自動控制系統(tǒng)準(zhǔn)確性的兩項指標(biāo)是〔。A．衰減率和靜差B．超調(diào)量和靜差C．最大動態(tài)偏差和靜差D．超調(diào)量和過渡過程時間C201.下列哪一項不屬于反饋控制系統(tǒng)的動態(tài)過程品質(zhì)指標(biāo)。A．衰減率B．靜差C．最終穩(wěn)態(tài)值D．超調(diào)量C202.用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是〔。A．動態(tài)偏差B．靜態(tài)偏差C．振蕩周期D．衰減率D203.反饋控制系統(tǒng)包括〔。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。A．②④⑥B．①③⑤C．①④⑤D．②③⑤D204.在主機駕駛臺遙控裝置中.柴油機增減負(fù)荷的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)是〔。A．定位控制系統(tǒng)B．隨動控制系統(tǒng)C．程序控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)C205.有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的.其變化規(guī)律是確定的.那么此控制系統(tǒng)為〔。A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．隨動控制系統(tǒng)D．?dāng)嗬m(xù)控制系統(tǒng)B206.在反饋控制系統(tǒng)中.能克服外部擾動的控制系統(tǒng)是屬于：A．定值控制系統(tǒng)B．程序控制系統(tǒng)C．隨動控制系統(tǒng)D．開環(huán)控制系統(tǒng)A207.采用時序控制的系統(tǒng)有〔。①冷卻水溫度；②主機轉(zhuǎn)速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負(fù)荷程序；⑥船舶自動操舵。A．①③⑤B．②④⑥C．③④⑤D．④⑤⑥C208.在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中.屬于定值控制的有〔。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。A．①②⑥B．①②③C．③④⑤D．③④⑥C209.當(dāng)衰減率為〔時.系統(tǒng)的穩(wěn)定性最好。A．0B．0.5C．0.75D．1D210.在機艙中.屬于程序控制系統(tǒng)的有〔。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。A．②③④B．①④⑤C．②④⑤D．①③⑥C211.定值控制系統(tǒng)在動態(tài)過程中.若使其衰減率φ自1逐漸減小.說明控制過程〔。A．自發(fā)散向無波動變化B．自無波動向發(fā)散變化C．自等幅振蕩向無波動變化D．自等幅振蕩向發(fā)散變化B212.對于自動控制系統(tǒng).最不利的擾動形式是〔。A．階躍輸入B．速度輸入C．加速度輸入D．脈沖輸入A213.一個控制系統(tǒng)比較理想的動態(tài)過程應(yīng)該是〔。A．衰減振蕩B．等幅振蕩C．發(fā)散振蕩D．非周期過程A214.在對自動控制系統(tǒng)進(jìn)行分析時最常采用的擾動形式是〔。A．階躍輸入B．斜坡輸入C．加速度輸入D．脈沖輸入A215.有一定值控制系統(tǒng).受到擾動后.其被控量的變化規(guī)律是非周期過程.這說明〔。A．控制對象慣性太大B．調(diào)節(jié)器控制作用太弱C．調(diào)節(jié)器控制太強D．?dāng)_動太猛烈B216.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.改變給定值后.其動態(tài)過程超調(diào)量偏大.應(yīng)采取的措施是〔。A．增大調(diào)節(jié)器的比例帶B．減少調(diào)節(jié)器的比例帶C．減少給定值的變化量D．減少控制對象的放大系數(shù)KA217.在改變給定值的控制系統(tǒng)中.若超調(diào)量上升.則控制系統(tǒng)〔。A．穩(wěn)定性好B．穩(wěn)定性差C．靜態(tài)偏差大D．動態(tài)精度高B218.在機艙的常用控制系統(tǒng)中.屬于定值控制系統(tǒng)的是〔。①鍋爐水位；②鍋爐點火；③分油機排渣；④柴油機轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動操舵儀。A．①④⑤B．①④⑥C．②③⑤D．②⑤⑥A219.船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬〔。A．非周期過程B．臨界振蕩C．衰減振蕩過程D．發(fā)散振蕩C220.在反饋控制系統(tǒng)中.給定值為r.被控量為y.對無差控制系統(tǒng).其超調(diào)量σp為〔。A．σp＝0B．σp＝1C．σp為余差D．σp＝×100%D221.在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后.被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為〔。A．靜態(tài)偏差B．最大動態(tài)偏差C．超調(diào)量D．衰減率A222.在定值控制系統(tǒng)中.若衰減率φ＝0.5.說明〔.其原因是〔。A．穩(wěn)定性差.調(diào)節(jié)器的PB太小B．穩(wěn)定性差.調(diào)節(jié)器的PB太大C．穩(wěn)定性好.調(diào)節(jié)器的PB大小適中D．過渡過程時間短.調(diào)節(jié)器控制作用弱A223.在定值控制系統(tǒng)中.其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為〔。A．φ＝0B．φ＝0.5C．φ＝0.75D．φ＝1D224.定值控制系統(tǒng)受到擾動后.第一個波峰值與給定值的差值稱為〔。A．最大動態(tài)偏差B．靜態(tài)偏差C．超調(diào)量D．衰減率A225.在定