世界經(jīng)典名機(jī)

世界經(jīng)典名機(jī)第一頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六F-22，世界上第一種也是目前唯一一種投產(chǎn)的第四代超音速戰(zhàn)斗機(jī)，它所具備的“超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性、隱身、可維護(hù)性”成為第四代超音速戰(zhàn)斗機(jī)事實(shí)上的劃代標(biāo)準(zhǔn)。F-22翼展13.56米，機(jī)身長(zhǎng)18.92米；機(jī)高5米；機(jī)翼面積78.80平方米。F采用雙垂直尾翼雙發(fā)動(dòng)機(jī)單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，其兩側(cè)進(jìn)氣口在機(jī)翼下方，并具有抑制紅外輻射的隱身設(shè)計(jì)，主翼和平尾采用一致的后掠角和后緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出于機(jī)身前上部。特別的外形和能吸收電波的涂料使戰(zhàn)斗機(jī)的有效雷達(dá)反射面積僅為0.21平方米左右，與2張A4紙的面積相當(dāng)。F-22猛禽第二頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）是美國(guó)準(zhǔn)備在21世紀(jì)使用的主力戰(zhàn)斗機(jī)之一。F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)將成為美軍以對(duì)地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有全天時(shí)、全天候地攻擊陸?？杖魏文繕?biāo)的能力。在未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。F-35(JSF)第三頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六F／A-18是一種超音速的多用途戰(zhàn)斗／攻擊機(jī)，主要特點(diǎn)是可靠性和維護(hù)性好，生存能力強(qiáng)，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高。該機(jī)翼展11.43米，機(jī)長(zhǎng)17.07米，機(jī)高4.66米；起飛重量15740千克(空戰(zhàn))，22328千克(對(duì)地攻擊)；最大平飛速度1910公里／小時(shí)(高空)，實(shí)用升限15240米，作戰(zhàn)半徑740公里(空戰(zhàn))、1065公里(對(duì)地攻擊)，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3700公里(不空中加油).在空對(duì)空工作狀態(tài)時(shí)可跟蹤10個(gè)目標(biāo)、向飛行員顯示8個(gè)目標(biāo).。F/A-18第四頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六F-16戰(zhàn)隼F-16是美國(guó)通用動(dòng)力公司為美空軍研制的單發(fā)單座輕型戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于空戰(zhàn)，也可用于近距空中支援，是美國(guó)空軍的主力機(jī)種之一。F-16戰(zhàn)斗機(jī)選用了邊條翼，空戰(zhàn)襟翼、翼身融合體、放寬靜穩(wěn)定度、電傳操縱和高過(guò)載座艙等新技術(shù)來(lái)提高飛機(jī)的空戰(zhàn)性能。F-16的結(jié)構(gòu)材料80.6％是鋁合金，7.6％是鋼，2.8％是復(fù)合材料，1.5％是鈦合金，7.5％為其它材料。第五頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六F-15采用單座雙發(fā)雙垂尾上單翼布局。機(jī)翼平面形狀呈三角形，機(jī)翼無(wú)前緣機(jī)動(dòng)襟翼。機(jī)體結(jié)構(gòu)大量采用鈦合金。F-15推重比大，翼載小，機(jī)動(dòng)性能好，具有選進(jìn)的電子備，特別適用于近距格斗和超視距導(dǎo)彈攻擊。在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中有120架F-15參加了戰(zhàn)斗，主要擔(dān)負(fù)制空和護(hù)航任務(wù)，擊落了多架伊拉克戰(zhàn)機(jī)。F-15第六頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六蘇-47蘇-47“金雕”是俄羅斯“蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局”研制的一種多用途戰(zhàn)斗機(jī)，是俄羅斯第五代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，1997年9月25日首飛，最早被稱為S-32。其設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出在大迎角下的機(jī)動(dòng)性和敏捷性以及飛機(jī)的低可探測(cè)性，該機(jī)采用前掠機(jī)翼，有明顯的機(jī)翼翼根邊條和長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)身邊條，能降低阻力和減少雷達(dá)反射信號(hào)，改善飛機(jī)的起飛著陸性能，在亞音速和大攻角時(shí)有很好的氣動(dòng)性能，可增加飛機(jī)的航程和高空機(jī)動(dòng)性，并能充分利用復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)特性。扇形不可調(diào)進(jìn)氣口道位于機(jī)身邊條下方，S形進(jìn)氣道側(cè)面靠近機(jī)翼前緣處裝有鴨翼。雙垂尾略向外傾斜，機(jī)身中部有兩個(gè)大的輔助進(jìn)氣門(mén)，并且采用雷達(dá)吸波涂料對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了隱身處理。第七頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六蘇-37蘇-37是第一種具有矢量推進(jìn)器的超機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)。矢量推進(jìn)器和飛行控制系統(tǒng)完美結(jié)合，不需要駕駛員操控。蘇-37是俄羅斯蘇霍伊實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局開(kāi)始型聯(lián)合股份公司研制的多用途全天候超動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī),蘇-37采用“不穩(wěn)定三翼面”氣動(dòng)布局和推力矢量控制技術(shù),實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)推力量控制系統(tǒng)與收音機(jī)電傳操縱控制系統(tǒng)的一體化,使其獲得了前所未有所優(yōu)異的氣動(dòng)性能,因此,使蘇-37在“零”速度和大攻角下同樣也可以具有高機(jī)動(dòng)性,超敏捷性使其可以在任何位置鎖定和攻擊目標(biāo)。第八頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六

蘇-35飛機(jī)采用翼身融合氣動(dòng)布局和放寬靜穩(wěn)定度技術(shù)，有一對(duì)小的全動(dòng)鴨式前翼，是一種現(xiàn)代化三翼布局(正常布局加上前翼)飛機(jī)。前翼除能改善飛機(jī)在大迎角條件下的安定性和操縱性外，還能降低機(jī)身和機(jī)翼根部所承受的空氣動(dòng)力載荷，蘇-35飛機(jī)首次采用了后視火控雷達(dá)技術(shù)，可引導(dǎo)俄專門(mén)研制的后射型近距空空導(dǎo)彈。蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)翼下裝有能水平轉(zhuǎn)動(dòng)180度的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)射裝置，它可自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可按飛行員的指令轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說(shuō)，蘇-35發(fā)射的導(dǎo)彈可以向后半球發(fā)射，這就是人們常說(shuō)的“越肩發(fā)射”，這是蘇-35最為獨(dú)特的設(shè)計(jì)。美中不足的是該機(jī)隱身性能較差。蘇-35第九頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六蘇-27蘇-27是前蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)全天候空中優(yōu)勢(shì)重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要任務(wù)是國(guó)土防空、護(hù)航、海上巡邏等。北約組織給予的綽號(hào)是“側(cè)衛(wèi)”（Flanker）。該機(jī)采用翼身融合體技術(shù)，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進(jìn)氣道位于翼身融合體的前下方，有很好的氣動(dòng)性能,j進(jìn)氣道底部及側(cè)壁有柵型輔助門(mén)，以防起落時(shí)吸入異物。全金屬半硬殼式機(jī)身，機(jī)頭略向下垂，大量采用鋁合金和鈦合金，傳統(tǒng)三梁式機(jī)翼。該機(jī)主要是針對(duì)美國(guó)的F-16和F-15設(shè)計(jì)的，1989年在巴黎航空展覽會(huì)上，普加喬夫駕駛蘇-27飛機(jī)做出了機(jī)尾前行，機(jī)頭后仰，最大飛行迎角為110度-120度的“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)，在時(shí)速為125公里的條件下不失速，引起了西方國(guó)家航空界的轟動(dòng)。第十頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六米格1.44

俄羅斯米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的俄羅斯第五代(相當(dāng)于西方的第四代)雙發(fā)單座多用途戰(zhàn)斗機(jī)。1983年開(kāi)始設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)代號(hào)1.42)，1989年開(kāi)始首架飛機(jī)組裝（工程代號(hào)1.44），2000年2月29日首飛，目前只有1架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。米格1.44在正常條件下雷達(dá)反射截面為0.5平方米,其機(jī)體大量采用復(fù)合材料和綜合紅外特征控制技術(shù),暴露在機(jī)腹的進(jìn)氣道采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)和吸波涂層。由于其機(jī)尾采用V形垂尾,垂直安定面外傾角大,面積小,大大提高垂直尾翼的效能和隱身性能。此外,其機(jī)載武器可全部掛在機(jī)腹彈艙內(nèi),大大提高了隱身性能。第十一頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六米格-35這架看上去非常不自然的米格一35在設(shè)計(jì)上是非常聰明的，體現(xiàn)了舊蘇聯(lián)風(fēng)格一貫的“另辟蹊徑的巧妙”。通過(guò)對(duì)飛機(jī)各個(gè)部分的放大來(lái)實(shí)現(xiàn)更高的性能，但是不放大機(jī)身本身以減少開(kāi)發(fā)新機(jī)體以及隨之所需要開(kāi)發(fā)的一系列新成品而帶來(lái)的成本激增。這種方式比單純的放大機(jī)身要聰明的多，不但基本獲得了超級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)所擁有的各項(xiàng)超級(jí)性能，而且成本也相對(duì)便宜，是中小發(fā)展中國(guó)家保衛(wèi)領(lǐng)空和提升空軍綜合作戰(zhàn)水平的上乘選擇。第十二頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六米格-31米格-31是由米高揚(yáng)和格列維奇飛機(jī)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的一種防空截?fù)魴C(jī)，主要截?fù)魧?duì)象是SR--71超音速高空戰(zhàn)略偵察機(jī)和低空來(lái)襲的“戰(zhàn)斧”巡航導(dǎo)彈。該機(jī)采用上單翼、雙立尾、兩側(cè)進(jìn)氣布局。該機(jī)是第一種裝有SBE-16相控陣天線雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，具有下視和下射能力，能夠發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)，搜索距離300公里，可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，并通過(guò)火控計(jì)算機(jī)篩選，首先攻擊4個(gè)威脅最大的目標(biāo)。如果4機(jī)編隊(duì)飛行，間距200公里，則4機(jī)組合雷達(dá)掃描覆蓋面寬度可達(dá)800--965公里，可起到空中預(yù)警機(jī)的作用，并可以不依賴地面指揮系統(tǒng)的引導(dǎo)，獨(dú)立在雷達(dá)盲區(qū)內(nèi)搜索，截獲目標(biāo)。該機(jī)1991年6月在巴黎國(guó)際航空展覽會(huì)上首次公開(kāi)亮相，引起世人矚目。目前，米格-31戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯防空軍的主戰(zhàn)飛機(jī)。第十三頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六米格-29米格-29，是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局為蘇聯(lián)空軍設(shè)計(jì)的最后一代野戰(zhàn)前線戰(zhàn)斗機(jī)。米格-29在氣動(dòng)設(shè)計(jì)上的最大特色，就是其精心設(shè)計(jì)的翼身融合體。米格-29的主機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)段之間呈圓滑過(guò)度（即流行的翼身融合設(shè)計(jì)）。機(jī)身部分結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料。機(jī)身的部件劃分非常便于批量生產(chǎn)。制造期間，廣泛采用了數(shù)控機(jī)床、結(jié)構(gòu)模塊化和自動(dòng)焊接技術(shù)等先進(jìn)工藝。米格-29裝備了一個(gè)綜合火控系統(tǒng)，包含三個(gè)互聯(lián)的子系統(tǒng)，分別是雷達(dá)、紅外和可見(jiàn)光系統(tǒng)。米格-29的發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備均具有非常合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，測(cè)試和制造工作同步進(jìn)行，使得飛機(jī)性能和用途具有可擴(kuò)展性，代表了當(dāng)時(shí)戰(zhàn)機(jī)的新水平。第十四頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六臺(tái)風(fēng)“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)屬于一種以空戰(zhàn)并奪取制空權(quán)為主，兼具對(duì)地、對(duì)海攻擊能力的中型戰(zhàn)斗機(jī)。作為幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家共同研制的新一代戰(zhàn)機(jī)，“臺(tái)風(fēng)”集各家所長(zhǎng)，并盡可能采用最先進(jìn)的技術(shù)。大量采用先進(jìn)材料和生產(chǎn)工藝，大大減輕機(jī)體重量，減少雷達(dá)反射截面，臺(tái)風(fēng)“的動(dòng)力裝置EJ2O0發(fā)動(dòng)機(jī)推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，并保證了”臺(tái)風(fēng)“的高機(jī)動(dòng)性。機(jī)載設(shè)備先進(jìn)，如音頻控制系統(tǒng)，飛行員只需通過(guò)語(yǔ)音發(fā)出指令，就可以進(jìn)行某些操作。”不過(guò)，“臺(tái)風(fēng)”在隱身性能方面較為遜色，設(shè)計(jì)者認(rèn)為不能因考慮隱身而犧牲飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。即便如此，"臺(tái)風(fēng)"還是采用了不少隱身措施，雷達(dá)反射截面最小可減少到2-3平方米’。"飛機(jī)按空對(duì)空、空對(duì)地、空對(duì)海攻擊有多種武器配置模式，可掛載多種先進(jìn)的常規(guī)和制導(dǎo)武器。機(jī)載設(shè)備和武器可使"臺(tái)風(fēng)"進(jìn)行超視距空戰(zhàn)。第十五頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六陣風(fēng)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是法國(guó)達(dá)索（Dassault）飛機(jī)公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)計(jì)成為法國(guó)?？哲娤乱淮淖鲬?zhàn)主力。達(dá)索使用“全角色”這個(gè)詞來(lái)描述這架飛機(jī)，以顯示它與其它多用途戰(zhàn)斗機(jī)之間的區(qū)別。其它多用途戰(zhàn)斗機(jī)有主要功能和次要功能的區(qū)分。達(dá)索還使用這個(gè)詞來(lái)顯示陣風(fēng)可以在作戰(zhàn)中從一個(gè)功能轉(zhuǎn)換到另一個(gè)功能的能力。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃用來(lái)取代七種不同的專門(mén)化的飛機(jī)。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)被基于陸地機(jī)場(chǎng)的法國(guó)空軍以及基于航空母艦的法國(guó)海軍力量使用。第十六頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六幻影-2000法國(guó)達(dá)索航空公司于80年代開(kāi)發(fā)出了幻影2000多用途戰(zhàn)斗機(jī)，并于1984年開(kāi)始在法國(guó)空軍服役。該機(jī)技術(shù)先進(jìn)，是世界上為數(shù)不多的完全不“師承”蘇美技術(shù)的戰(zhàn)斗機(jī)之一。目前幻影2000已成為世界上最好、分布最廣泛的戰(zhàn)斗機(jī)之一?；糜?000采用無(wú)尾三角翼氣動(dòng)布局，以發(fā)揮三角翼超音速阻力小、結(jié)構(gòu)重量輕、剛性好、大迎角時(shí)的抖振小、機(jī)翼截荷低和內(nèi)部空間大以及貯油多的優(yōu)點(diǎn)。但在技術(shù)發(fā)展的條件下，解決了無(wú)尾布局的一些局限(正是因?yàn)橛猩鲜鼍窒迣?dǎo)致幻影F1采用三角翼布局)。主要措施為采用了電傳操縱、放寬靜穩(wěn)定度、復(fù)合材料等先進(jìn)技術(shù)，彌補(bǔ)了該布局的局限。進(jìn)氣道旁靠近機(jī)翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角。第十七頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六鷹獅JAS-39“鷹獅是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗/攻擊/偵察機(jī)JAS-39“鷹獅”是西歐“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)中重量最輕、尺寸最小、最早投入實(shí)用的飛機(jī)。JAS-39在設(shè)計(jì)上對(duì)減輕飛機(jī)重量相當(dāng)重視，機(jī)體的25%由碳纖維復(fù)合材料制成。該機(jī)采用三角翼鴨式布局，利于提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和敏捷性。機(jī)上裝有全權(quán)限數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)和先進(jìn)的武器系統(tǒng)。該機(jī)良好的多用途能力，使之適用于執(zhí)行空戰(zhàn)、對(duì)地攻擊和偵察多種任務(wù)，并能在執(zhí)行某種任務(wù)的過(guò)程中更改任務(wù)模式。這對(duì)于提高部隊(duì)的快速反應(yīng)能力十分有利。機(jī)上裝有空對(duì)空戰(zhàn)術(shù)信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，它能在飛機(jī)間以及飛機(jī)與?；⒌鼗奶綔y(cè)裝置間進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳輸。機(jī)上裝有一套任務(wù)計(jì)劃系統(tǒng)，可由飛機(jī)探測(cè)系統(tǒng)收集到的信息自動(dòng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行修正，還可通過(guò)利用與其他飛機(jī)相連的數(shù)據(jù)鏈來(lái)提高其效能。飛機(jī)的信息收集能力利于縮短任務(wù)周期時(shí)間，以提高飛機(jī)出動(dòng)架次數(shù)。第十八頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六獅“獅”是以色列飛機(jī)工業(yè)公司研制的小型、低成本、綜合性飛機(jī)，實(shí)際上“獅”已發(fā)展成為一種對(duì)美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)外銷市場(chǎng)構(gòu)成威脅的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。“獅”采用三角翼鴨式布局，以保證具有高機(jī)動(dòng)性。為克服鴨式布局重心前移問(wèn)題，采用了放寬靜穩(wěn)定度的主動(dòng)控制技術(shù)?！蔼{”采用隨控布局設(shè)計(jì)，有九個(gè)獨(dú)立的控制面：兩個(gè)前翼、兩個(gè)前翼襟翼、兩個(gè)內(nèi)側(cè)升降副翼、兩個(gè)外側(cè)升降副翼及一個(gè)方向舵，所有控制面均由四余度電傳操縱系統(tǒng)控制。計(jì)劃在今后的發(fā)展中，由這些控制面協(xié)調(diào)動(dòng)作完成直接力與機(jī)身指向控制，使“獅”在沒(méi)有俯仰的情況下進(jìn)行爬升或下滑?！蔼{”通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)深埋，廣泛采用翼身融合設(shè)計(jì)和復(fù)合材料（占飛機(jī)結(jié)構(gòu)２２％）以降低雷達(dá)信號(hào)特征。第十九頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六殲-10殲-10，按西方劃分戰(zhàn)斗機(jī)的方法，屬于典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)。殲-10將是我國(guó)第一種自行設(shè)計(jì)的、裝備部隊(duì)使用的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，第一種自行設(shè)計(jì)的、真正兼有空優(yōu)/對(duì)地雙重作戰(zhàn)能力的作戰(zhàn)飛機(jī)。第二十頁(yè)，共二十二頁(yè)，編輯于2023年，星期六Ｂ-２隱形轟炸機(jī)的單價(jià)高達(dá)22.2億美元，是世界上迄今為止最昂貴的飛機(jī)。Ｂ-２轟炸機(jī)采用翼身融合、無(wú)尾翼的飛翼構(gòu)形，機(jī)翼前緣交接于機(jī)頭處，機(jī)翼后緣呈鋸齒形。機(jī)身機(jī)翼大量采用石墨／碳纖維復(fù)合材料、蜂窩狀結(jié)構(gòu)，表面有吸波涂層，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴口置于機(jī)翼上方。這種獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)和材料，能有效地躲避雷達(dá)的探測(cè)，達(dá)到良好的隱形效果。美國(guó)空軍揚(yáng)言，Ｂ－