公路瀝青路面施工組織設計方案

年5月29日公路瀝青路面施工組織設計方案文檔僅供參考五、施工組織設計第一章:總體施工組織布置及規(guī)劃第二章:主要工程項目的施工方案、方法與技術措施(特別對重點、關鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)第三章:工期的保證體系及保證措施第四章:工程質(zhì)量管理體系及保證措施第五章:安全生產(chǎn)管理體系及保證措施第六章:環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施第七章:文明施工、文物保護保證體系及保證措施第八章:項目風險預測與防范,事故應急預案第九章:其它應說明的事項

第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工組織計劃編制原則1、遵循招標文件條款的原則,在編制施工組織設計過程中,嚴格按照招標文件的規(guī)定,做到統(tǒng)一標準、統(tǒng)一編制。2、遵循與設計、規(guī)范和驗收標準保持一致的原則。在編制施工方法中,嚴格按設計要求,認真執(zhí)行現(xiàn)行施工技術規(guī)范和驗收標準,確保工程質(zhì)量合格。3、堅持實事求是的原則,在制定本施工組織中,根據(jù)本單位施工能力和管理水平,堅持科學組織,合理安排,均衡生產(chǎn),確保優(yōu)質(zhì)、高效的完成本標段施工。4、堅持施工全過程、全方位嚴格管理的原則,在每道工序施工中,加大自檢力度,嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。5、堅持推廣應用”四新”成果的原則。積極推廣新技術、新材料、新工藝、新設備,充分發(fā)揮科技的先導作用。6、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則。在工程組織實施過程中,以專業(yè)隊為基本單元,充分發(fā)揮專業(yè)人員和設備的優(yōu)勢,同時采取綜合管理手段合理調(diào)配,以達到整體優(yōu)化的目的。二、施工組織要點1、按項目法實施管理,對技術、安全、進度、質(zhì)量、材料、財務等實行全方位管理,使全工程時刻處于良好的受控狀態(tài)下進行。2、投入本合同段的施工隊將抽調(diào)我單位設備精良經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍。3、做好施工準備工作,一旦接到中標通知書,在辦理合同文件的同時立即派人前往工地租用和搭建住房、租用場地、料場,開辦伙食。力求早開工、爭主動,確保工程按時順利進行。4、嚴格實行工程質(zhì)量終身責任制,健全質(zhì)量保證體系,形成經(jīng)理部、工隊、工班”三級”質(zhì)量管理體系。內(nèi)部采取”優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”的計價管理措施,不合格分項工程不計價,并堅決返工,實行質(zhì)量一票否決制。三、項目經(jīng)理部組織機構本工程按”項目管理法”組織施工,為加強本工程施工的指揮和管理,選派具有豐富施工經(jīng)驗的工程技術管理人員和施工人員組成項目經(jīng)理部,形成以項目經(jīng)理為核心的施工管理體系,對工、料、機、財?shù)荣Y源實行動態(tài)管理。1、主要職責范圍項目經(jīng)理部:項目經(jīng)理部全權代表我單位履行與業(yè)主所簽定合同的權利和義務,組織本工程施工和對外聯(lián)絡、協(xié)調(diào)。按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務,按項目法組織施工,實行項目經(jīng)理負責制。項目經(jīng)理:項目經(jīng)理是我單位在本合同段的法定委托人,履行有關法定程序;貫徹企業(yè)質(zhì)量方針、目標、建立健全組織機構,合理配置所需資源;主持全面工作,確保全面履行項目合同的要求;定期組織安全、質(zhì)量大檢查,主持制定改進方案和各項改進措施;貫徹業(yè)主及陜西省有關文明施工、環(huán)保、交通、防汛等法律、法規(guī)和指示?？偣こ處?貫徹國家及陜西地方各項政策和法令,執(zhí)行業(yè)主和上級制定的工程技術、質(zhì)量、進度、安全規(guī)范和規(guī)定;全面負責本項目的施工技術管理工作,主持編制本項目實施性施工組織設計、質(zhì)量計劃、作業(yè)指導書;組織竣工文件編制和驗收交接工作;具體主持本項目質(zhì)量體系運行工作。工程技術部:具體負責本工程施工組織設計和施工組織設計實施細則的編制,并組織實施;負責日常施工技術工作。其中測量、試驗部門負責施工過程中的測量放樣、材料進貨檢驗和工程質(zhì)量檢測。質(zhì)量(保證)部:負責本工程施工過程中質(zhì)量管理和控制工作,負責本項目部的質(zhì)量體系正常運行。機材部:負責本工程施工過程中材料、機械設備等資源的組織、維修保養(yǎng)。財務部:負責施工成本預測和控制及項目資金管理。綜合部:負責本工程人事、文檔、后勤、衛(wèi)生、消防、環(huán)保、宣傳、醫(yī)護等工作。2、施工總體部署(1)施工總體安排根據(jù)本標段的設計的具體情況,全標段計劃分成2個工作段,采取平行流水作業(yè)進行施工。(2)工程質(zhì)量目標分項工程合格率100%,分部工程合格率95%以上。確保工程合格,爭創(chuàng)精品工程。

第二章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、施工準備1、在收到設計文件,和設計單位進行現(xiàn)場交樁后,由項目經(jīng)理部工程部測量,對線路中線標高進行貫通復測。2、對設計資料進行仔細的復核,包括各部結(jié)構尺寸、地質(zhì)資料、細部標高等有無相互矛盾或錯誤,工程數(shù)量有無漏列、有無錯誤,并填寫圖紙審核記錄報監(jiān)理及業(yè)主批準后,方可施工。3、物資保障部及試驗人員對地材地料進行調(diào)查,抽取樣品送檢。4、施工前,組織技術人員和現(xiàn)場管理人員編制實施性施工組織設計,報監(jiān)理工程師批準。要進行詳細的施工技術交底,并對施工組織技術措施,施工重點、難點、技術攻關計劃,施工過程中有關施工程序檢查,隱蔽工程檢查、驗收標準、采用規(guī)范、標準圖、通用圖及各項技術管理細則都要作詳細的書面交底與部署。5、建立工地試驗室,開工前,試驗人員提前就位,并安裝、調(diào)試、鑒定好所有檢測設備、儀表儀器,提前作好工地用料、建材的檢測工作和混合料配合比的設計工作。二、施工方案1、總體方案以滿足規(guī)范和設計要求,確保工期、工程質(zhì)量和施工安全為原則;按先試驗后正式、路堤擋土墻和橋臺先行、合理安排涵洞施工、及時防護路塹坡面的施工順序;采用先進的施工組織管理技術、機械設備和施工工藝,以試驗檢測作為主要技術手段,組織各區(qū)段順序作業(yè)法施工。土方開挖采用分層開挖,自上而下逐層進行,預留保護層,人工掛線刷坡。以履帶式挖掘機開挖為主,土方挖運采用履帶式挖掘機挖裝、自卸車運輸,短距離的本樁利用土方用自行鏟運機拉運,推土機配合。石方開挖以深路塹為重點組織施工。采用深孔預裂爆破或預留光爆層面爆破進行開挖。鉆孔采用露天鉆機和氣腿式鑿巖機。在短而淺的地段,用全斷面開挖,路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。對于傍山路塹采用縱向臺階法施工,對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖。挖掘機配重載自卸汽車運輸,推土機配合。路堤施工前選擇有代表性的路段作為試驗段,進行現(xiàn)場工藝碾壓試驗,確定最佳含水量、填鋪厚度、壓實遍數(shù)、碾壓速度等實施科學填筑壓實工藝的參數(shù)。路堤填筑按照采用”三階段”、四區(qū)段”、八流程”的工藝流程組織施工。填土路堤采用推土機攤鋪,平地機整平,振動壓路機碾壓;填石路堤采用推土機攤平,振動壓路機碾壓。橋涵區(qū)缺口和擋墻背后采用手扶振動壓路機和蛙式打夯機壓實。2、路基開挖方法與技術措施2.1.施工工藝開挖區(qū)要保證排水暢通;水溝要及時鋪砌或采取防滲措施,保證邊坡穩(wěn)定。做好開挖施工放線,正確標出邊樁連接線。土方開挖按圖紙要求自上而下分層進行,嚴禁掏底開挖,采用推土機配合挖掘機或裝載機進行開挖,土方開挖及運輸作業(yè),當運距在100m內(nèi)時,利用推土機推送,當運距超過100m時,采用裝載機或挖掘機開挖、自卸車運輸。

施工工藝主要有:測量放線、清除地表植被、開挖施工、邊坡開挖、路基防護、路塹基床開挖等。施工方法如下:

(1)測量放線

根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場交樁情況,準確測設出路塹坡頂線和邊溝位置。

(2)清除地表植被

清理、挖除設計開挖段地表有機土和草皮、樹根等,運往指定棄土場。

(3)開挖施工

事先開挖截水溝,保證雨水順利排出路基范圍以外。施工中,土方的開挖使用挖掘機挖土和裝車,在坡度不超過15°時,可利用推土機在一定的高度內(nèi),自上向下推土將土層推至低平區(qū)域,再利用挖掘機或裝載機裝車運輸,以加快施工進度,對強風化巖石,當挖掘機挖不動時,按石方路基方案進行施工。

施工注意事項:開挖前,調(diào)查地下管線、文物古跡及其它既有設施,在施工中要予以保護。開挖過程中,如發(fā)現(xiàn)未示出的管線、文物古跡和其它需保護的結(jié)構物,要立即報告監(jiān)理工程師并予以保護聽候處理。

(4)邊坡開挖及防護

標出邊線,檢查邊坡開挖坡度,及時糾正偏差。并按照設計將防護工程緊跟,針對高邊坡段,二級、三級臺階邊坡必須在施工完畢防護工程后,再進行下一臺階的路基開挖。

(5)基床開挖

按基床設計斷面,依據(jù)測量放線樁,用紅漆作出明顯的標志。利用推土機對基床進行推平,重型壓路機碾壓以保證路基密實,修整路拱,人工整平達到設計要求。3、路基填筑施工工藝及流程3．1、施工測量3.1.1、控制測量在開工前應對業(yè)主提供交接的控制樁點進行復測,恢復和固定路線。根據(jù)各構造物工程施工的需要,設置三角控制網(wǎng)和高程控制點,包括中線及高程的復測,中線控制樁和水準點的復查和增設。對重要的控制樁和水準基點要用混凝土包護加固,并放出護樁。3.1.2、施工放樣開工前應根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行施工放樣,在施工范圍內(nèi)測量放出線路中心線位置,根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道、借土場、棄土場等具體位置,標明其輪廓,并測繪出路線的橫斷面,為計算工程數(shù)量提供依據(jù),并提請監(jiān)理工程師檢查批準。3.1.3、填筑試驗在進行全路段路基填筑前,要提前一周按照監(jiān)理工程師的指示,修筑試驗段。具體方法是按不同種類(主要是填土、土石混合料、填石三種)的填料選用不同的壓實機械進行填筑試驗,對每種類型的填筑進行長度不小于200米(全幅路基),找出機型、層厚、壓實遍數(shù)同設計規(guī)定指標的規(guī)律曲線。經(jīng)試驗段施工后,選定合理的壓實工藝參數(shù),以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。試驗路段應選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段?，F(xiàn)場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應作好記錄,記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等,試驗結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,作為該種填料施工時使用的依據(jù)。3.2、主要工藝流程及施工要點按照施工規(guī)范要求和驗收標準,結(jié)合我單位多年來在公路施工中摸索積累的施工經(jīng)驗,路堤填筑施工采用”三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段:準備階段——施工階段——竣工驗收階段四區(qū)段:填筑區(qū)——平整區(qū)——碾壓區(qū)——檢驗區(qū)八流程:場地清理——基底處理——分層填筑——攤鋪整平——灑水晾曬——機械碾壓——檢驗簽證——路基整修3.2.1、施工工藝流程3.2.1.1、四區(qū)段路基填筑施工順線路縱向按填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū)等四個區(qū)段進行布置,每區(qū)段縱向長度視現(xiàn)場情況可按150—200米劃分。采用四區(qū)段布置路基填筑施工作業(yè)區(qū)域,是為了使各工序能夠相對獨立進行作業(yè),各種機械設備各行其道,在各自的作業(yè)區(qū)域獨立高效地進行施工作業(yè),互不干擾,充分發(fā)揮其生產(chǎn)效能,提高生產(chǎn)效率,確保工程質(zhì)量。3.2.1.2、填筑區(qū)填筑區(qū)是已經(jīng)完成場地清理和基底處理施工后,經(jīng)檢查合格報請監(jiān)理工程師批準同意進行填筑施工作業(yè)區(qū)域。施工中應根據(jù)試驗確定的松鋪厚度和每輛汽車的裝載容量,計算確定汽車卸土的前后左右的間距和鏟運機卸土速度,保證松鋪厚度符合要求。3.2.1.3、平整區(qū)平整區(qū)是自卸汽車已經(jīng)完成卸土作業(yè)的填筑區(qū),專供推土機和平地機進行平整作業(yè)的施工區(qū)域。平整作業(yè)先由推土機進行粗平,將自卸汽車卸土后的土堆初步整平,形成一個大致的平整面,再由平地機進行終平,仔細將填筑面按照規(guī)范要求進行整平,形成線路中心頂面向兩側(cè)傾斜3-4%的橫向排水坡。3.2.1.4、碾壓區(qū)檢驗合格經(jīng)過監(jiān)理工程師批準能夠進行碾壓施工,專供壓路機進行施工作業(yè)的區(qū)域。3.2.1.5、檢測區(qū)按照試驗確定的碾壓遍數(shù),已經(jīng)完成壓實工序施工,經(jīng)監(jiān)理工程師批準能夠進行壓實檢測的區(qū)域,專供壓實密度等各項指標檢測的作業(yè)區(qū)域。檢測合格后經(jīng)監(jiān)理工程師批準進入填筑作業(yè)區(qū)域循環(huán),形成新的填筑區(qū)。3.2.1.6、八流程路基填筑施工工藝流程按以下八個步驟進行循環(huán)作業(yè)。場地清理—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基整修路堤施工中必須始終堅持”三線四度”,三線即:中線、兩側(cè)邊線,且在三線上每隔20米插一小紅旗,明確中線、邊線的控制點;四度即:厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡坊謱雍穸纫源_保每層控制拱度以確保雨水及時排出;控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。3.3、施工要點3.3.1、場地清理a、開工前必須對圖紙所示或監(jiān)理工程師提供的各類現(xiàn)有建筑物、障礙物和設施的位置及場地清理情況,進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查,并將結(jié)果通知監(jiān)理工程師核查。b、根據(jù)現(xiàn)場地面實際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設計要求進行基底處理施工。場地清理根據(jù)填筑施工的需要,分期分批進行,每次清理長度不小于500米。c、場地清理包括清除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等植物根系,將原地面0.1m厚度以內(nèi)的耕植土清除,挖除各種不適用材料,并將清除的表土和不適用材料運至監(jiān)理工程師指定的棄土場堆放。d、作好臨時排水設施。排除地面積水和地下水,經(jīng)過縱向、橫向排水溝引入附近的溝渠或低洼處。臨時排水設施與設計的路基排水系統(tǒng)相結(jié)合,避免造成不必要的浪費,降低工程成本。3．3.2、基底處理按照規(guī)范要求在經(jīng)過場地清理的施工路段,要根據(jù)原地面情況進行基底處理、平整及壓實。地面橫坡在1:10—1:5時,應將表土翻松,再進行填筑,地面橫坡陡于1:5時,進行臺階處理,應將地面挖成不小于1米寬的臺階,臺階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡,再進行路堤填筑。砂性土能夠不挖臺階,將原地面翻松后即能夠進行路堤填筑。由于場地清理留下基坑、坑穴、溝槽等應用批準的適用填料回填,夯實到和周圍同樣的密實度。原地面壓實采用用50噸以上重型振動壓路機碾壓,其壓實度不小于90%,所有填方作業(yè)均按圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工。3.3.3、分層填筑路堤填筑必須在已經(jīng)清理場地和基底處理經(jīng)驗收合格且監(jiān)理工程師批準的路段進行,采用經(jīng)試驗合格且監(jiān)理工程師批準的適用料和施工方案。路堤填筑在線路的縱向和橫向均必須由低向高,先從最低洼處按要求在經(jīng)過處理的地基上分層、逐層填筑,待施工作業(yè)面擴大以后再按填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)進行分區(qū)流水長期循環(huán)作業(yè)。除低洼地段可進行路基橫向?qū)挾染植刻钪?填筑面積達到路基橫斷面全寬以后,在全斷面范圍內(nèi)橫向不得分區(qū)填筑。按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實,分層厚度根據(jù)試驗確定的數(shù)據(jù)嚴格控制。路堤每20m設一組標高點,但每次厚度不得超過30cm,但不小于20cm寬,以方便機械壓實作業(yè),保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時,根據(jù)車容量計算堆土間距,以便平整時控制層厚度均勻。3.3.4、攤鋪整平先用推土機進行初平,再用平地機進行終平,控制層面平整、均勻。對于填石路堤先用135KW以上推土機整平,然后用重型振動羊足碾(激振壓力50噸以上)先行碾壓,隨后用石渣等嵌縫填坑。攤鋪時填筑層頂面做成兩側(cè)傾斜3%—4%的橫向排水坡,以利于填筑面均勻排水。3.3.5、灑水或晾曬根據(jù)填料的含水量取樣試驗測定的最佳含水量,確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水量不足的填料,采取在路基上的平整區(qū)內(nèi)用灑水車進行灑水,灑水量要經(jīng)過試驗確定。填料含水量過大,超過最佳含水量時,運到路基上平整后進行晾曬,晾曬采用拖拉機掛圓盤耙翻松晾曬,填料的含水量控制在最佳含水量2%

左右時,才能確保路基的壓實度。3.3.6、機械碾壓采用激振壓力重型振動壓路機分層進行碾壓;碾壓前,先對填層的厚度及平整度和含水量進行檢查,不符合要求時,用平地機再整平,確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時,先用小噸位振動壓路機對松鋪土表面預壓,再用平地機刮平,然后用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)的施工順序為:先壓路基邊緣,后壓路基中間,先慢后快,先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中,壓路機往返行使的輪跡必須重疊一部分,光輪壓路機重疊1/2輪寬,振動壓路機重疊40-50cm,相臨兩區(qū)段縱向重疊2m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。非綠化區(qū)邊坡壓實采用改裝的挖掘機進行邊坡夯實,對于設計有綠化要求的坡面采用人工夯拍與種植植被相結(jié)合的方法進行。3.3.7、檢測路基每層填筑壓實后,及時進行檢測,每層填土檢測合格,并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后,才能進行上層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前,先檢查填料是否符合要求,碾壓區(qū)段是否壓實均勻,填筑層厚是否超過規(guī)定厚度。細粒土壓實檢測采用核子密度濕度儀,并在檢測前與灌砂法作對比試驗(以灌砂法為基準),且定期標定;粗粒土、碎石土的壓實質(zhì)量采用K30荷載板試驗法進行檢驗。對于細粒土填土壓實質(zhì)量除進行壓實檢測外,同時進行K30試驗。檢測分三級進行,”跟蹤檢測””復檢”、”抽檢”,分別由施工隊質(zhì)檢員、項目部安質(zhì)科和監(jiān)理工程師實施。3.3.8、路面整修1、路基分層填筑,當接近路基設計標高時,加強高程測量檢查,以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、邊坡符合規(guī)范和設計要求。表面需補填時,如補填厚度小于10cm,將壓實層翻挖10cm以上,再補填同類土重新整平壓實路基加寬部分。在整修階段工人掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過整修后,要達到檢驗標準,做到肩棱明顯、路拱坡面符合設計要求。2、原材料準備和性能檢驗①水泥存放要注意防潮,最長不宜超過3個月;②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石,所使用的集料應不低于Ⅲ級粗集料的技術指標的要求,級配應符合規(guī)范要求,不得使用不分級的統(tǒng)料,不同規(guī)格的集料要分堆堆放;③細集料可采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、混合砂,

路面用天然砂宜為中砂,所使用的集料應不低于Ⅲ級砂技術指標的要求細度模數(shù)應在2.0～3.5之間;④按照試驗規(guī)程中規(guī)定的試驗檢測內(nèi)容與頻率的要求對各種原材料進行試驗檢測。3、當設置墊層時,墊層施工應符合下列要求:①宜選用當?shù)氐纳暗[或爐渣等材料;②墊層施工前,應處理好路基病害,并完善排水設施;③墊層鋪筑應碾壓密實;4、基層施工前的準備對底基層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、寬度、軸線偏位、厚度等各項指標進行檢查。對于局部松散、不平整、開裂等缺陷必須進行處理。5、瀝青混凝土路面施工(1)鋪筑試驗路段A、瀝青混凝土面層在施工時鋪筑一段長約50-100米(單幅)試驗路段,其目的是證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。B、施工機械配置3000型瀝青混合料拌和設備1臺ABG423瀝青砼攤鋪機2臺50裝載機4臺自卸汽車30臺膠輪壓路機4臺鋼輪壓路機4臺灑水車2臺(2)施工技術措施A、備料所采用瀝青必須符合設計文件要求,對沒批次進場的瀝青進行三大指標檢測,符合要求后,方可使用;對碎石、石屑、機制砂等原材料進場進行質(zhì)量檢測,控制碎石的壓碎值≤30%,磨光值不小于42,針片狀顆粒的總含量≤20%,與瀝青粘附性等級不低于4級,且碎石中不應有土塊、植物等有害物質(zhì),級配符合規(guī)范要求。級配符合施工技術要求,瀝青用量4-6%。B、瀝青混合料配合比設計①、目標配合比設計階段:用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例,配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級配,進行馬歇爾試驗,確定最佳瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比,供拌和機確定各冷料倉比例、進料速度及試拌使用。②、生產(chǎn)配合比設計階段:取目標配合設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3%和-0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗,確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時重復調(diào)整冷料比例,以達到供料均衡。③、生產(chǎn)配合比驗證階段:拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌、鋪筑試驗段,并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗檢驗,由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準,由此確定生產(chǎn)用的標準配合比。在施工過程中不得隨意變更,如遇進場材料發(fā)生變化,應及時調(diào)整配合比,使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定。(3)熱拌瀝青混合料的拌和A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠拌合機械拌合。瀝青應分品種、分標號密閉儲存;各種礦料應分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉或場地上,不得混雜,礦粉等填料不得受潮;在施工過程中投入拌合機每盤的拌合物數(shù)量,應嚴格按照施工配合比和攪拌機容量計算確定。B、拌合機再拌合過程中要不停檢測拌合溫度,并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。(4)熱拌瀝青混合料的運輸A、瀝青混合料的運輸,應采用較大噸位的自卸汽車運輸。運輸時應防止瀝青與車廂板粘結(jié),可涂一薄層油水混合液,并不得有余液積聚在車廂底部。B、從拌合機向運料車上裝料時,應防止粗細集料離析,每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。C、下雨時,運料車應采取覆蓋篷布用來保溫、防雨。(5)熱拌瀝青路面的攤鋪A、鋪筑瀝青混合料前,應檢查確認下層的質(zhì)量,若下層質(zhì)量不符合要求,不得鋪筑瀝青面層。B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機械攤鋪的方法攤鋪。C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機與膠輪壓路機碾壓,縮短碾壓長度D、攤鋪不得中途停頓,攤鋪好的瀝青混合料應及時碾壓,當不能及時碾壓或遇雨時,應停止攤鋪,并對卸下的瀝青混合料加以覆蓋。(6)、熱拌瀝青混和料的壓實A、壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。B、瀝青混合料的壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機組合的方式碾壓。C、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行,不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂;壓路機從外側(cè)向中心碾壓,,相鄰碾壓帶應重疊1/3至1/2輪寬,最后碾壓路中心部分,壓完全幅為一遍。D、初壓時用關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍后,檢查平整度、路拱,必要時應修整。E、復壓緊接著初壓后進行。復壓采用重型的輪胎壓路機,碾壓4至6遍,達到要求的壓實度并無顯著輪跡。F、終壓緊接在復壓后進行,選用雙鋼輪筒式壓路機碾壓,終壓不少于2遍,路面應無輪跡。(7)、瀝青路面的接縫A、在施工縫及構造物兩端的連接處操作應仔細,接縫應緊密、平順。B、攤鋪時采用梯隊作業(yè),故縱縫采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,在最后作跨縫碾壓。C、橫向接縫的碾壓應用雙鋼輪筒式壓路機進行橫向碾壓。碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上,伸入新鋪層的寬度宜為15公分,然后每壓一遍向新鋪混合料移動15至20公分,直至全部在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。D、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻,混合料表面溫度低于50℃后,方可開放交通。(8)、瀝青路面雨季施工應注意的事項A、應加強工地現(xiàn)場與瀝青拌合廠聯(lián)系,縮短施工長度,各項工序銜接緊密。B、運料汽車和工地應備有防雨設施,并應做好基層及路肩的排水。C、當遇雨或下層潮濕時,不得攤鋪瀝青混合料。對未經(jīng)壓實便遭雨淋的瀝青混合料,應全部清除,更換新料。D、瀝青混合料的拌制:在拌和前將試驗所確定的配合比寫于大牌上掛在拌和機旁,上料倉旁設專人控制計量上料。然后調(diào)試拌和設備,將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)至能使瀝青混合料出廠溫度為140-150℃。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時間,使混合料拌和均勻,無花白料、無結(jié)團現(xiàn)象。每班拌和結(jié)束時,清潔設備,放空管道中的瀝青。(9)取樣和檢測在施工現(xiàn)場每天進行取樣,檢測瀝青混合料的集料級配,瀝青含量、壓實度等,進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗,已成型的瀝青面層允許偏差應滿足<公路工程質(zhì)量檢驗評定標準>的各實測項目要求。

第三章工期的保證體系和保證措施項目經(jīng)理技術負責人材料設備部安全環(huán)保部項目經(jīng)理技術負責人材料設備部安全環(huán)保部技術質(zhì)量部工程計劃部經(jīng)營合同部綜合辦公室安全組環(huán)保組技術組質(zhì)量組測量組試驗室協(xié)調(diào)組各專業(yè)施工隊(二)工期保證措施1.設計方面:盡量滿足設計的合理要求,減少設計修改、更改、符合規(guī)范要求;2.現(xiàn)場方面:作好停水、停電時的工作安排,及時解決垂直,水平運輸?shù)睦щy,加強安全、文明施工管理保持工地整潔、交通暢通。3.管理方面:嚴格計劃管理、嚴格勞動紀律管理、很抓質(zhì)量管理提倡施工技術先進技術。4.材料方面:保證質(zhì)量合格,供應及時,供貨單位選擇得當,材料設計合理,現(xiàn)場保管的當,運輸及時安全。5.施工人員:施工技術人員按計劃調(diào)配,安排經(jīng)驗豐富得班組長素質(zhì)好的施工隊長,對上崗員工進行專業(yè)培訓,提高每位員工的責任心。6.施工機具:施工機具按計劃配置,機具按計劃配置,機具設備完好,先進,強化機具管理,維修保養(yǎng)及時,配備專業(yè)維修人員。7.施工工藝:采取先進的施工工藝、按規(guī)范施工,杜絕野蠻施工。第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施(一)質(zhì)量管理體系項目經(jīng)理項目經(jīng)理技術負責人材料設備部安全環(huán)保部技術質(zhì)量部工程計劃部經(jīng)營合同部綜合辦公室安全組環(huán)保組技術組質(zhì)量組測量組試驗室協(xié)調(diào)組各專業(yè)施工隊(二)質(zhì)量管理措施1.實行全面質(zhì)量管理,進行全員培訓,實行質(zhì)量責任制,建立質(zhì)量保證體系。2.成立質(zhì)量檢查小組,制定獎優(yōu)罰劣制度和各種質(zhì)檢措施。3.項目工程師明確提出各部分項工程當中質(zhì)量控制點,使質(zhì)檢人員、工長在本項工程施工前就明確該項工程中質(zhì)量重點是哪些,提前制定措施,將質(zhì)量弊病消滅在萌芽狀態(tài)。4.班組實行自檢、互檢、交接檢制度,班組長主抓質(zhì)量,每個班組另設兼職質(zhì)檢員。5.每個項目開工前工程師做好技術交底。6.各作業(yè)組認真學習技術交底,特殊工種、新工藝、新技術,操作人員提前進行上崗培訓。一、質(zhì)量保證體系1、質(zhì)量目標——確保合格,爭創(chuàng)精品。2、總則(1)認真落實<公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定>。(2)整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工,按<施工監(jiān)理程序和實施細則>進行檢查,按<公路工程質(zhì)量檢查評定標準>評定。a、質(zhì)量領導組定期抽查。b、質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。(3)質(zhì)量工程依據(jù)設計文件要求,交通部頒發(fā)的施工技術規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢查驗收標準,做到嚴格認真、準確及時、真實可靠、系統(tǒng)達標。(4)質(zhì)量指標以數(shù)據(jù)考評來起到把關、指導作用,并實行獎罰制度。3、質(zhì)量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃健全質(zhì)量保證體系(附后),設立專職質(zhì)檢部,實施項目經(jīng)理負責制。經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領導小組,由項目經(jīng)理、總工程師、工程部長、質(zhì)檢部長、中心試驗室主任、中心測量組長、質(zhì)檢工程師組成,負責制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。質(zhì)檢部實施質(zhì)量管理的一切工作,全程控制工程質(zhì)量。各施工隊分別成立現(xiàn)場質(zhì)量管理小組,由本隊施工組長、質(zhì)檢組長、工程組長、主任工程師組成。隊質(zhì)檢組和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。施工隊成立工序檢查小組,所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務,擬定項目工程具體的分項實施計劃,由工序檢查小組實施責任到人,嚴格要求,全員全過程質(zhì)量控制。4、完善自檢體系,加強質(zhì)量控制按質(zhì)量管理手冊嚴格要求使各項工程質(zhì)量落實到實處,推行投標人以行之有效的<技術管理條例>和<分項技術負責制>,使技術工作規(guī)范化;推行全面質(zhì)量管理,實行項目分解目標管理,對重大技術問題組織專家組咨詢,工序中的技術關鍵點和質(zhì)量難點組織QC小組攻關,積極推廣新技術、新工藝、新材料,為質(zhì)量全優(yōu)的目標共同努力。按照”工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量、工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量”的原則,健全系列責任制度和技術管理制度。5、工程項目質(zhì)量管理保證質(zhì)量,重點是操作、控制上下功夫,必須嚴格履行下列程序:(1)奠定良好的質(zhì)量管理基礎,狠抓工程技術工作。工程技術工作以招標文件、合同規(guī)范和圖紙為依據(jù),制訂相應的技術管理制度,做好施工組織設計,采用先進合理的施工工藝和技術,以保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)。a、熟悉合同條件中有關技術和質(zhì)量要求的條款。有關這方面的的合同條款,要做到了如指掌,嚴格遵照執(zhí)行。b、熟悉設計圖紙并建立審核把關制度,領會設計意圖,對圖示各結(jié)構以及軸位尺寸標高必須一一驗證,并與實地核對,做到準確無誤,以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。質(zhì)量保證體系框圖項目總工程師施工技術部安全質(zhì)檢部測量組工地試驗室施工控制:工程隊設計圖及規(guī)范交底工序及工種檢查測量放樣試驗隱蔽工程檢查旬月質(zhì)量檢查評比工隊工組三檢指導原材料取證及檢驗路基填筑質(zhì)量控制路面基層質(zhì)量控制路面面層質(zhì)量控制拌合場質(zhì)量控制標準化作業(yè)工隊工組三檢質(zhì)量承包經(jīng)濟責任制信息及反饋符合規(guī)范和設計要求優(yōu)良標準控制主要工序始終處于質(zhì)量控制狀態(tài)標準化作業(yè)優(yōu)良工程管理目標c、熟悉并掌握施工技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準。施工承包合同中的技術規(guī)范和質(zhì)量標準是提高工程技術管理的重要依據(jù),該技術規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標,對施工過程起著指導的制約作用。d、做好施工組織與技術設計工作,指導施工進度。同時選擇有技術性專業(yè)的精兵強將,采用高、先進技術和現(xiàn)代化的電腦管理手段,使人員和技術水平相協(xié)調(diào),發(fā)揮出各自的積極作用。e、建全技術規(guī)章制度,完善技術檔案工作。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡制度,工地會議制度、即時將有關合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。f、技術交底做到及時、全面、徹底,手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn),做到責任明確,由工程技術主管負責執(zhí)行。根據(jù)工程特點設立中心測量組承擔縱橫軸線測量放線工作,放線時工程隊的責任技術員參加,定位樁由施工技術人員負責保護。g、施工過程質(zhì)量控制要做到工序?qū)訉影殃P,試驗室負責試驗配比及劑量配合現(xiàn)場過磅,質(zhì)檢部門除履行全面質(zhì)檢評定之外,還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作,工程分項、分部的開工,施工中前后設計變更,工程質(zhì)量現(xiàn)場把關、控制、逐項簽認以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等,均按<公路工程監(jiān)理工作實施細則>執(zhí)行。(2)樹立一切為用戶服務的觀點,強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理,要圍繞用戶展開,建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。a、確立”防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點,不但要對工程質(zhì)量的結(jié)構進行管理,更重要的是對原因的管理,對施工工藝方法及各施工環(huán)節(jié)進行檢查,檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標準,檢查預防施工工序和方法是否符合標準,對關鍵工種操作的技術工人要事先培訓并進行技術考核,合格后才能上崗操作。b、樹立”一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點。對施工質(zhì)量定性的變化趨勢有預測、分析和判斷。c、嚴格執(zhí)行標號砼操作細則,施行責任并設專門技術人員和質(zhì)檢人員負責技術指導質(zhì)量監(jiān)督。d、認真做到檢查憑證的簽證工作。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作,是工程質(zhì)量的保證,簽證前要認真進行檢查,合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。6、技術保證措施(1)工程開工前,必須按分部、分項編寫完善的施工組織設計和施工要點。經(jīng)總工程師和監(jiān)理工程師審核后執(zhí)行。(2)以技術交底和工序交接檢查為手段,嚴格各施工工序的控制與管理。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術投入和管理力度,嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。(3)砼采用電子計量、集中拌合汽車運輸澆注的主要方法,預制構件表露的砼一律使用大塊鋼模板。(4)按要求配置施工機械和試驗檢測設備,提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設備的應用效率。二、確保工程質(zhì)量的措施1、具體質(zhì)量目標本標段工程質(zhì)量驗收合格率100%。各部位、各個工序,不論是自檢,還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢,合格率達到100%,不合格項目、工序不交付。2、質(zhì)量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量管理領導小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領導機構,由項目經(jīng)理、總工程師、工程部長、質(zhì)檢部長、中心試驗室主任、中心測量組長、質(zhì)檢工程師組成,制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。各施工隊分別設現(xiàn)場質(zhì)量管理小組、工序質(zhì)量檢查小組和QC小組,由本隊隊長、質(zhì)檢組長、工程股長、技術主管和工班長等有關人員參加。質(zhì)檢組和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。確保全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。3、強化質(zhì)量意識,健全規(guī)章制度:(1)堅持質(zhì)量意識教育,落實質(zhì)量崗位責任制,用工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量。(2)堅持開工報告制度。a．組織工程部和各工程隊有關人員編制施工組織設計,經(jīng)項目經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等簽字。b．施工組織設計在工程實施前15天報監(jiān)理工程師。經(jīng)審批,而且按審批意見進行修改完善后,方可進行施工。(3)技術復核、隱蔽工程驗收制度a．明確復核內(nèi)容、部位、復核人員及復核方法。b．技術復核結(jié)果應填寫<分部分項工程技術復核記錄>,作為施工技術資料歸檔。c．凡分項工程的施工結(jié)果被下一道施工所覆蓋,均應進行隱蔽工程驗收。隱蔽驗收的結(jié)果必須填寫<隱蔽工程驗收記錄>。d、施工過程中積極配合監(jiān)理工程師搞好平行試驗、測量驗收和現(xiàn)場檢測等工作,各工序、位置都復核,做到萬無一失。(4)技術、質(zhì)量交底制度a．項目總工程師組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習,并同設計代表聯(lián)系進行設計交底。b．按批準的施工組織設計編制操作規(guī)程,組織有關人員認真學習施工方案,并進行技術、質(zhì)量、安全書面交底。c．本著誰負責施工誰負責質(zhì)量、安全工作的原則,各分管分項工程負責人在安排施工任務同時,并對施工班組進行書面技術質(zhì)量、安全交底,做到交底不明確不上崗,不簽證不上崗。(5)二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度a．分項工程施工過程中,各分管負責人督促班組做好自檢工作,確保當天問題當天整改完畢。b．分項工程施工完畢后,由質(zhì)檢部進行分項工程質(zhì)量評定工作,并填寫分項工程質(zhì)量評定表交施工隊長確認,最終評定由項目經(jīng)理部的質(zhì)檢工程師檢定。c．項目經(jīng)理部每旬組織一次全合同段的質(zhì)量檢查,每月進行一次評定,并作為獎懲和內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)。d．質(zhì)檢部對每個項目進行經(jīng)常性的不定期抽樣檢查,發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單,施工隊負責在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到工程部。(6)現(xiàn)場材料質(zhì)量管理嚴格控制外加工、采購材料的質(zhì)量。各種地方材料、外購材料要求質(zhì)量證明資料齊全。(7)計量器具管理a．現(xiàn)場計量管理器具確定專人保管、專人使用。b．損壞的計量器及時申報修理調(diào)換,不帶病工作。c．全站儀、壓力機等規(guī)范要求校正確計量器具定期進行校對、鑒定;決不使用應校對而未經(jīng)核對過的量具。(8)工程質(zhì)量獎罰制度a．遵循”誰施工、誰負責”的原則,對各施工隊,班組進行全面質(zhì)量管理和追蹤管理。b．凡各施工隊、班組、包工隊在施工過程中違反操作規(guī)程,不按圖施工,屢教不改或發(fā)生了質(zhì)量問題,項目部有權對其進行處罰,處罰形式為整改停工、罰款,直至趕出本工地。c．凡各施工隊、班組在施工過程中,按圖施工,質(zhì)量合格且達到優(yōu)質(zhì),項目部對其進行獎勵,獎勵形式為表揚、表彰、獎金。d．項目經(jīng)理部在實施獎罰時,以平常檢查、抽查、業(yè)主大檢查、監(jiān)理工程師評價等方面的評定資料為依據(jù)。4、分部分項工程質(zhì)量控制a、嚴格按照業(yè)主要求、設計圖紙、技術規(guī)范、監(jiān)理指令施工,分項工程開工前制定書面技術要求、操作細則,施工過程中定程度、定期、定項目檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時整改,對完成的工程及時驗收檢查,作到”預防為主、過程控制、產(chǎn)品驗收”。

第五章安全生產(chǎn)管理體系及保護措施一、安全生產(chǎn)管理體系公路工程施工中,保障施工人員的人身安全、工程的安全,以及避免工程施工對周圍環(huán)境的干擾,加強環(huán)境保護,是我們對業(yè)主服務的又一宗旨,在施工中,我們嚴格遵守國家的安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護法令,自覺保護勞動者生命安全,保護自然生態(tài)環(huán)境,力爭展現(xiàn)出一個工程良好的企業(yè)形象。為此將做好以下幾點:1、工程項目的安全與環(huán)境管理(1)工程項目施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理,搞好工程的保衛(wèi)、防盜,搞好永久工程和臨時工程安全,防止發(fā)生安全事故,在每一個工程項目中,制訂安全生產(chǎn)的組織措施,遵守部頒<公路工程施工安全技術規(guī)程>,留有足夠的安全生產(chǎn)費用,購置安全生產(chǎn)的設備和器件,保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。(2)加強安全生產(chǎn)教育和預防措施,為施工人員辦理保險,并制訂以下預防措施,以保證員工的安全健康。a、對于爆破施工現(xiàn)場設立醒目的安全標志,對于交通要道處,派專人看守,防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。b、對于基礎工程施工,要注意預防塌方發(fā)生,及時采取防護措施。c、對材料和設備儲存的庫房或堆放點,施工人員生活區(qū),特別注意防火安全,設備足夠數(shù)量的消滅器具、消防水管和消防栓等,以備急需。d、項目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育,定期召開安全生產(chǎn)會議,檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況,建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全,安全生產(chǎn)有獎,使安全生產(chǎn)教育落到實處,得到好的成績。(3)加強工程中的環(huán)境保護管理,促使安全生產(chǎn),隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品安全堆放井井有條,即要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊,又對安全生產(chǎn)有利。自覺遵守有關機構對衛(wèi)生及勞動保護的要求,及時清潔工地上的廢物、垃圾、水泥袋、廢棄的模板等,在全部工程竣工移交之前,將任何場地或地表面恢復原狀。減少由于不合格環(huán)境而導致的罰款和經(jīng)濟損失,創(chuàng)造良好的文明施工環(huán)境。2、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生,把一般事故減少到最低限度,確保施工的順利進展,特制訂安全措施如下:(1)建立安全保證體系,各施工隊設專職安全員,專職安全員歸質(zhì)檢組領導,在項目經(jīng)理和總工的領導下,履行保證安全的一切工作。(2)利用各種宣傳工具,采用多種教育形式,使職工樹立安全第一的思想,不斷強化安全意識,建立安全保證體系,使安全管理制度化,教育經(jīng)?；?。(3)在下達生產(chǎn)任務時,同時下達安全技術措施檢查工作時,總結(jié)安全生產(chǎn)情況,提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。(4)認真執(zhí)行定期安全教育,定期安全檢查制度,設立安全監(jiān)督崗,支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用,對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項,要及時處理,作出記錄,及時改正,落實到人。(5)施工中臨時結(jié)構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結(jié)構須進行安全設計和技術鑒定,合格后方可使用。(6)工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房,都必須符合防火、防電、防爆炸的要求,配置足夠的消防設施,安全避雷設備。安全生產(chǎn)保證體系圖安全領導小組組長:項目經(jīng)理副組長:項目副經(jīng)理項目總工程師安全責任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查施工技術部建設安全標準工地安全技術措施安全獎懲條例安全管理制度系統(tǒng)安全教育上崗前安全教育安全技術培訓工程隊安檢組規(guī)范生產(chǎn)管理規(guī)范現(xiàn)場設施規(guī)范施工作業(yè)規(guī)范生活環(huán)境定期檢查專業(yè)檢查日常檢查工班兼職安全員獎懲兌現(xiàn)提高安全意識實現(xiàn)安全生產(chǎn)提高預測預防能力消除事故隱患3、安全管理制度(1)安全管理a、建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。b、教育工人掌握本工種操作技能,熟悉本工種安全技術操作規(guī)程。d、施工組織設計應有針對性的安全技術措施,經(jīng)技術負責人審查批準。e、進行全面的針對性的安全技術交底,受交底者履行簽字手續(xù)。f、建立定期安全檢查制度。有時間、有要求,明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患及時整改,做到定人、定時間、定措施。g、班組”三上崗、一講評”活動班組在班前進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的”三上崗”和每周一次的”一講評”安全活動。對班組的安全活動,要有考核措施。h、遵章守紀、佩戴標記。(2)施工用電a、支線架設:配電箱的電纜線應有套管,電線進出不混亂。絕緣好,無老化、破損和漏電。沿墻或電桿架空敷設,并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質(zhì)護套管并作標記。室外支線應用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣要求。b、現(xiàn)場照明:一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具采用符合要求的安全電壓。照明導線有絕緣子固定。決不使用花線或塑料膠質(zhì)線。導線決不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼進行接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關箱裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不低于3m;室內(nèi)距地面不低于2.4m。c、架空線:架空線設在專用電桿上,決不架設在樹或腳手架上。應裝設橫擔和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距等確保符合架空線路要求,其電板線離地2.5m以上時加絕緣子。一般應離地4m以上,機動車道為6m以上。(4)本項目施工機械安全措施a、對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,消除不安全的因素。b、各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程,并認真檢查落實情況。c、機動車決不無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。d、定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置,以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。e、機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮,精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮,操作人員有權拒絕執(zhí)行,并及時向工地負責人反映。(5)安全管理網(wǎng)絡安全管理網(wǎng)絡由項目經(jīng)理牽頭負責,總工程師分管共抓。安全小組具體進行安全措施的制訂落實;總工程師分管工程部,從技術方案角度來落實安全生產(chǎn)措施。項目經(jīng)理還要建立專職安全員和分包安全員責任制度,并由她們?nèi)プズ冒嘟M長和兼職安全員,將安全生產(chǎn)落實到人,保證項目的順利實施。第六章環(huán)境保護、文明施工、水土保持保證體系及保證措施一、環(huán)境保護、水土保持目標嚴格遵守環(huán)保、水保方面的法律法規(guī)和地方性規(guī)章,確保不發(fā)生環(huán)保事故,實線本項目環(huán)保、水保等專項驗收順利達標。二、環(huán)境保護、水土保持目標措施計劃1)施工期間保證對周圍原有的設施進行保護,絕對不能破壞。2)防止車輛帶泥上路,保證臨時路面整潔,特別是節(jié)日期間。3)機械設備進場必須檢測,保證性能良好,加強施工過程中的機械維修工作。4)在施工的各個階段產(chǎn)生的建筑垃圾由專人定期對四周進行清掃整理,并把建筑垃圾運至場地指定位置。5)在施工現(xiàn)場設置齊全的職工生活設施,供應符合衛(wèi)生要求。第七章:文明施工、文物保護保證體系及保證措施1、文明施工、文物保護保證體系成立以項目經(jīng)理任組長的文明施工、文物保護領導小組(見文明施工、文物保護保證體系框圖),認真學習文明施工、文物保護知識,共同搞好文明施工、文物保護工作,創(chuàng)立文明工地。項目經(jīng)理文明施工、文物保護領導項目經(jīng)理文明施工、文物保護領導小組綜合科工程科質(zhì)檢科機務科安全科各施工、拌合站隊各班組

2、文明施工保證措施為體現(xiàn)現(xiàn)代化管理水平,在施工中將著重抓好施工現(xiàn)場的場容、內(nèi)業(yè)資料整理、料具管理和環(huán)境衛(wèi)生防疫等四個方面的工作。做到”八化”,即標志標牌規(guī)范化,掛牌上崗制度化,材料堆放規(guī)格化,場地布置標準化、職工宿舍整潔化、運輸?shù)缆酚矊嵒①|(zhì)量、安全、環(huán)境目標具體化、宣傳氛圍經(jīng)?；Ｒ詣?chuàng)造一個良好的施工環(huán)境和作業(yè)條件,保護員工的健康,確保施工活動正常進行。2.1項目經(jīng)理部建立健全各項規(guī)章制度,做到制度上墻。各級人員明確各自的職責和崗位分工范圍。2.2施工中按照場地總平面圖設置各項臨時設施,各種料場堆放,布局合理,文明責任區(qū)劃分明確,并有明顯標記。文明施工組織管理,根據(jù)項目實際情況成立文明施工管理領導小組,由項目經(jīng)理任組長,項目技術負責人任副組長,現(xiàn)場各部門部長及后勤、保衛(wèi)責任人均為成員,文明施工的日常管理領導工作由組長主持。3、文物保護措施文物是國家的財富,進入施工現(xiàn)場前,對參加施工的所有人員進行教育,懂得文物保護法,施工過程中,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)文物,立即停工。及時向監(jiān)理工程師、當?shù)卣拔奈锕芾聿块T報告,并采取措施加以保護,待文物管理部門作出處理后,方能繼續(xù)施工。

第八章項目風險預測與防范,事故應急預案1.加強合同的風險管理工程合同既是項目管理的法律文件,也是項目全面風險管理的主要依據(jù)。項目的管理者必須具有強烈的風險意識,學會從風險分析與風險管理的角度研究合同的每一個條款,對項目可能遇到的風險因素有全面深刻的了解。否則,風險將給項目帶來巨大的損失。合同是合同主體各方應承擔風險的一種界定,風險分配一般在合同與招標文件中定義。例如在合同中,明確規(guī)定了業(yè)主與承包商之間的風險分配,應進行逐條的對比研究,分析業(yè)主為什么要修改這一條,是否隱含著風險。2.非計量風險的防范在投標報價前,分析業(yè)主所的經(jīng)濟狀況,業(yè)主的工程款落實情況和支付信譽;在編標報價階段,要熟悉招標文件,做好現(xiàn)場勘查,在單價和總價中考慮風險因素;在訂立合同階段,對于過分刻苛的合同條款提出修改要求,以減少合同風險。除進行工程、設備、人身事故等保險外,還應經(jīng)過保險機制減輕風險損失;經(jīng)過分包合同向分包商轉(zhuǎn)移風險;合同控制風險費。B、應急預案為了防止施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全事故發(fā)生,完善應急工作機制,在工程項目發(fā)生事故狀態(tài)下,迅速有序地開展事故的應急救援工作,搶救傷員,減少事故損失,制定本預案。1.危險源分析根據(jù)從事工程的項目特點,所承接的項目主要有機械設備、電氣焊等工程施工?？砂l(fā)生和重大危險因素的生產(chǎn)安全事故有觸電事故、坍塌事故、電焊傷害事故、車輛火災事故、交通安全事故、火災爆炸事故、機械傷害事故等。2應急組織機構與職責2.1應急救援領導小組與職責(1)項目經(jīng)理是應急救援領導小組的第一負責人,擔任組長,負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由商務經(jīng)理、生產(chǎn)經(jīng)理、項目書記、總工程師、機電經(jīng)理組成。安監(jiān)部長是應急救援第一執(zhí)行人,擔任副組長,負責緊急情況處理的具體實施和組織工作。(2)生產(chǎn)經(jīng)理是坍塌事故應急小組第二負責人,機電經(jīng)理是觸電事故應急小組第二負責人,現(xiàn)場經(jīng)理是電焊傷害事故、車輛火災事故、交通事故、火災及爆炸事故、機械傷害事故應急第二負責人,分別負責相應事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。2.2應急小組下設機構及職責(1)搶險組:組長由項目經(jīng)理擔任,成員由安全總監(jiān)、現(xiàn)場經(jīng)理、機電經(jīng)理、項目工程師和項目班子及分包單位負責人組成。主要職責是:組織實施搶險行動方案,協(xié)調(diào)有關部門的搶險行動;及時向指揮部報告搶險進展情況。(2)安全保衛(wèi)組:組長由項目書記擔任,成員由項目行政部、經(jīng)警組成。主要職責是負責事故現(xiàn)場的警戒,阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場,負責現(xiàn)場車輛疏通,維持治安秩序,負責保護搶險人員的人身安全。(3)后勤保障部:組長由項目書記擔任,成員由項目物資部、行政部、合約部、食堂組成。主要職責是:負責調(diào)集搶險器材、設備;負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。(4)醫(yī)療救護組:組長由項目衛(wèi)生所醫(yī)生組成,成員由衛(wèi)生所護士、救護車隊組成。主要職責是:負責現(xiàn)場傷員的救護等工作。(5)善后處理組:組長由項目經(jīng)理擔任,成員由項目領導班子組成。主要職責是:負責做好對遇難者家屬的安撫工作,協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費問題;做好其它善后事宜。(6)事故調(diào)查組:組長由項目經(jīng)理、公司責任部門領導擔任,成員有項目安全部長,公司相關部門,公司有關技術專家組成。主要職責是:負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪,查明事故原因,確定事件的性質(zhì),提出應對措施,如確定為事故,提出對事故責任人的處理意見。3預防與預警3.1預防3.1.1預防高處墜落的預防措施(1)加強安全自我保護意識教育,強化管理安全防護用品的使用。(2)重點部位項目,嚴格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。(3)隨施工進度,及時完善各項安全防護設施,各類豎井安全門欄必須設制警示牌。(4)各類腳手架及垂直運輸設備搭設、安裝完畢后,未經(jīng)驗收禁止使用。(5)安全專業(yè)人員,加強安全防護設施巡查,發(fā)現(xiàn)隱患及時落實解決。3.1.2火災、爆炸事故預防措施各施工現(xiàn)場應根據(jù)各自進行的施工工程的具體的情況制定方案,建立各項消防安全制度和安全施工的各項操作規(guī)程。(1)根據(jù)施工的具體情況制定消防保衛(wèi)方案,建立健全各項消防安全制度,嚴格遵守各項操作規(guī)程。(2)在工程場地內(nèi)不得存放油漆、稀料等易燃易爆物品。(3)施工單位不得在工程內(nèi)設置調(diào)料間,不得在工程內(nèi)進行油漆的調(diào)配。(4)工程場地內(nèi)嚴禁吸煙,使用各種明火作業(yè)應開具動火證并設專人監(jiān)護。(5)作業(yè)現(xiàn)場要配備充分的消防器材。(6)施工期間工程內(nèi)使用各種明火作業(yè)應得到施工單位項目經(jīng)理部消防保衛(wèi)部門的批準,而且要配備充分滅火材料和消防器材。(7)嚴禁在施工工程現(xiàn)場內(nèi)存放氧氣瓶、乙炔瓶。(8)施工作業(yè)時氧氣瓶、乙炔瓶要與動火點保持10米的距離,氧氣瓶與乙炔瓶的距離應保持5米以上。(9)進行電、氣焊作業(yè)要取得動火證,并設專人看管,施工現(xiàn)場要配置充分的消防器材。(10)作業(yè)人員必須持上崗證,到項目經(jīng)理部有關人員處辦理動火證,并按要求對作業(yè)區(qū)域易燃易爆物進行清理,對有可能飛濺下落火花的孔洞采取措施進行封堵。3.1.3觸電事故預防措施(1)堅持電氣專業(yè)人員持證上崗,非電氣專業(yè)人員不準進行任何電氣部件的更換或維修。(2)建立臨時用電檢查制度,按臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設施進行檢查和不定期抽查,并將檢查、抽查記錄存檔。(3)檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套;必須使用電工專用絕緣工具。(4)臨時配電線路必須按規(guī)范架設,架空線必須從采用絕緣導線,不得采用塑膠軟線,不得成束架空敷設,不得沿地面明敷。(5)施工現(xiàn)場臨時用電的架設和使用必須符合<施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范>(JGJ46-88)的規(guī)定。(6)施工機具、車輛及人員,應與線路保持安全距離。達不到規(guī)定的最小距離時,必須采用可靠的防護措施。(7)配電系統(tǒng)必須實行分級配電?，F(xiàn)場內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設置必須符合有關規(guī)定,箱內(nèi)電器必須可靠、完好,其選型、定值要符合有關規(guī)定,開關電器應標明用途。電閘箱內(nèi)電器系統(tǒng)需統(tǒng)一樣式,統(tǒng)一配置,箱體統(tǒng)一刷涂桔黃色,并按規(guī)定設置圍欄和防護棚,流動箱與上一級電閘箱的連接,采用外搽連接方式(所有電箱必須使用定點廠家的認定產(chǎn)品)。(8)工地所有配電箱都要標明箱的名稱、控制的各線路稱謂、編號、用途等。(9)應保持配電線路及配電箱和開關箱內(nèi)電纜、導線對地絕緣良好,不得有破損、硬傷、帶電梯裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患,以防突然出事。(10)獨立的配電系統(tǒng)必須采用三相五線制的接零保護系統(tǒng),非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取相應的接零或接地保護方式。各種電氣設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。(11)在采取接地和接零保護方式的同時,必須設兩級漏電保護裝置,實行分級保護,形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應符合規(guī)定。(12)為了在發(fā)生火災等緊急情況時能確?，F(xiàn)場的照明不中斷,配電箱內(nèi)的動力開關與照明開關必須分開使用。(13)開關箱應由分配電箱配電。注意一個開關控制兩臺以上的用電設備不可一閘多用,每臺設備應由各自開關箱,嚴禁一個開關控制兩臺以上的用電設備(含插座),以保證安全。(14)配電箱及開關箱的周圍應有兩人同時工作的足夠空間和通道,不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。(15)各種高大設施必須按規(guī)定裝設避雷裝置。(16)分配電箱與開關箱的距離不得超過30米;開關箱與它所控制的電氣設備相聚不得超過3米。(17)電動工具的使用應符合國家標準的有關規(guī)定。工具的電源線、插頭和插座應完好,電源線不得任意接長和調(diào)換,工具的外絕緣應完好無損,維修和保管有專人負責。(18)施工現(xiàn)場的照明一般采用220V電源照明,結(jié)構施工時,應在頂板施工中預埋管,臨時照明和動力電源應穿管布線,必須按規(guī)定裝設燈具,并在電源一側(cè)加裝漏電保護器。(19)電焊機應單獨設開關。電焊機外殼應做接零或接地保護。施工現(xiàn)場內(nèi)使用的所有電焊機必須加裝電焊機觸電保護器。接線應壓接牢固,并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位,不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構鋼筋做回路地線。焊把線無破損,絕緣良好。電焊機設置點應防潮、防雨、防砸。3.2信息報告(1)事故發(fā)現(xiàn)人員,應立即向組長(副組長)報告。如果是火災事故,必須同時打119向公安消防部門報警,急救撥打120。(2)組長接到報警后,通知副組長、組員,立即啟動應急救援系統(tǒng)。(3)根據(jù)事故類別向事故發(fā)生地政府主管部門報告。(4)報告應包括以下內(nèi)容:a事故發(fā)生時間、類別、地點和相關設施;b聯(lián)系人姓名和電話等;4應急響應4.1觸電事故應急處理(1)截斷電源,關上插座上的開關或拔除插頭。如果夠不著插座開關,就關上總開關。切勿試圖關上那件電器用具的開關,因為可能正是該開關漏電。(2)若無法關上開關,可站在絕緣物上,如一疊厚報紙、塑料布、木板之類,用掃帚或木椅等將傷者撥離電源,或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部,把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者,也不要用潮濕的工具或金屬物質(zhì)把傷者撥開,也不要使用潮濕的物件拖動傷者。(3)如果患者呼吸心跳停止,開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強心針。若傷者昏迷,則將其身體放置成臥式。(4)若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷,或感到不適,必須打電話叫救護車,或立即送傷者到醫(yī)院急救。(5)高空出現(xiàn)觸電事故時,應立即截斷電源,把傷人抬到附近平坦的地方,立即對傷人進行急救。(6)現(xiàn)場搶救觸電者的原則:現(xiàn)場搶救觸電者的經(jīng)驗原則是:迅速、就地、準確、堅持。迅速--爭分奪秒時觸電者脫離電源;就地--必須在現(xiàn)場附近就地搶救,病人有意識后在就近送醫(yī)院搶救。從觸電時算起,5分鐘以內(nèi)及時搶救,救生率90%左右。10分鐘以內(nèi)搶救,救生率6.15%希望甚微;準確--人工呼吸發(fā)的動作必須準確;堅持--只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。4.2坍塌事故應急處理(1)坍塌事故發(fā)生時,安排專人及時切斷有關閘門,并對現(xiàn)場進行聲像資料的收集。發(fā)生后立即組織搶險人員再半小時內(nèi)到達現(xiàn)場。根據(jù)具體情況,采取人工和機械相結(jié)合的方法,對坍塌現(xiàn)場進行處理。搶救中如遇到坍塌巨物,人工搬運有困難時,可調(diào)集大型的吊車進行調(diào)運。在接近邊坡處時,必須停止機械作業(yè),全部改用人工扒物,防止誤傷被埋人員。現(xiàn)場搶救中,還要安排專人對邊坡、架料進行監(jiān)護和清理,防止事故擴大。(2)事故現(xiàn)場周圍應設警戒線。(3)統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。坍塌事故發(fā)生后,參戰(zhàn)力量多,現(xiàn)場情況復雜,各種力量需在現(xiàn)場總指揮部的統(tǒng)一指揮下,積極配合、密切協(xié)同,共同完成。(4)以快制快、行動果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發(fā)性,在短時間內(nèi)不易處理,處理行動必須做到接警調(diào)度快、到達快、準備快、疏散救人快、達到以快制快的目的。(5)講究科學、穩(wěn)妥可靠的原則。解決坍塌事故要講科學,避免急躁行動引發(fā)連續(xù)坍塌事故發(fā)生。(6)救人第一的原則。當現(xiàn)場遇有人員受到威脅時,首要任務是搶救人員。(7)傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系,請求出動急救車輛并做好急救準備,確保傷員得到及時醫(yī)治。(8)事故現(xiàn)場取證救助行動中,安排人員同時做好事故調(diào)查取證工作,以利于事故處理,防止證據(jù)遺失。(9)自我保護,在救助行動中,搶救機械設備和救助人員應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程,配齊安全設施和防護工具,加強自我保護,確保搶救行動過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。4.3車輛火災事故應急處理(1)車輛火災事故發(fā)生后,項目應立即組織人員滅火,有可能的情況下卸下車上貨物。(2)疏通事發(fā)現(xiàn)場道路,保證救援工作順利進行,疏散人群至安全地帶。(3)在急救過程中,遇有威脅人身安全權情況時,應首先確保人身安全,迅速組織脫離危險區(qū)域或場所后,再采取急救措施。(4)為防止車輛爆炸,項目人員除自救外,還應向社會專業(yè)救援隊伍求援,盡快撲滅火情。(5)定期檢查維修車輛,檢查車輛山滅火器的配備,保證良好的車況是防止車輛發(fā)生火災的最好措施。(6)夏季天氣炎熱,車內(nèi)溫度高,為防止車輛自燃現(xiàn)象的發(fā)生,應盡量將車停在陰涼處或定時對車倆灑水降溫。4.4重大交通事故應急處理(1)事故發(fā)生后,迅速撥打急救電話,并通知交警。(2)項目在接到報警后,應立即組織自救隊伍,迅速將傷者送往附近醫(yī)院,并派人保護現(xiàn)場。(3)協(xié)助交警疏通事發(fā)現(xiàn)場道路,保證救援工作順利進行,疏散人群至安全地帶。(4)做好事后人員的安撫、善后工作。4.5火災、爆炸事故事故應急處理4.5.1火災、爆炸事故應急流程應遵循的原則(1)緊急事故發(fā)生后,發(fā)現(xiàn)人應立即報警。一旦啟動本預案,相關責任人要以處理重大緊急情況為壓倒一切的首要任務,絕不能以任何理由推諉拖延。各部門之間、各單位之間必須服從指揮、協(xié)調(diào)配和,共同做好工作。因工作不到位或玩忽職守造成嚴重后果的,要追求有關人員的責任。(2)項目在接到報警后,應立即組織自救隊伍,按事先制定的應急方案立即進行自救;若事態(tài)情況嚴重,難以控制和處理,應立即在自救的同時向?qū)I(yè)隊伍救援,并密切配合救援隊伍。(3)疏通事發(fā)現(xiàn)場道路,保證救援工作順利進行;疏散人群至安全地帶。(4)在急救過程中,遇有威脅人身安全情況時,應首先確保人身安全,迅速組織脫離危險區(qū)域或場所后,再采取急救措施。(5)切斷電源、可燃氣體(液體)的輸送,防止事態(tài)擴大。(6)安全總監(jiān)為緊急事務聯(lián)絡員,負責緊急事物的聯(lián)絡工作。(7)緊急事故處理結(jié)束后,安全總監(jiān)應填寫記錄,并召集相關人員研究防止事故再次發(fā)生的對策。4.5.2火災、爆炸事故的應急措施(1)對施工人員進行防火安全教育目的是幫助施工人員學習防火、滅火、避難、危險品轉(zhuǎn)移等各種安全疏散知識和應對方法,提高施工人員對火災、爆炸發(fā)生時的心理承受能和應變力。一旦發(fā)生突發(fā)事件,施工人員不但能夠沉穩(wěn)自救,還能夠冷靜地配合外界消防員做好滅火工作,把火災事故損失降低到最低水平。(2)早期警告。事件發(fā)生時,在安全地帶的施工人員可經(jīng)過手機、對講機向樓上施工人員傳遞火災發(fā)生信息和位置。(3)緊急情況下電梯、樓梯、馬道的使用高層建筑在發(fā)生火災時,不能使用室內(nèi)電梯和外用電梯逃生。因為室內(nèi)電梯井會產(chǎn)生"煙囪效應",外用電梯會發(fā)生電源短路情況。最好經(jīng)過室內(nèi)樓梯或室外腳手架馬道逃生(本工程建筑高度不高,最好采取這種方法逃生)。如果下行樓梯受阻,施工人員能夠在某樓層或樓頂部耐心等待救援,打開窗戶或劃破安全網(wǎng)保持通風,同時用濕布捂住口鼻,揮舞彩色安全帽表明你所處的位置。切忌逃生時在馬道上擁擠。4.5.3火災、爆炸發(fā)生時人員疏散應避免的行為因素(1)人員聚集災難發(fā)生時,由于人的生理反應和心理反應決定受災人員的行為具明顯向光性,盲從性。向光性是指在黑暗中,特別是辨不清方向,走投無路時,只要有一絲光亮,人們就會迫不及待的向光亮處走去。盲從性是指事件突變,生命受到威脅時,人們由于過分緊張、恐慌,而失去正確的理解和判斷能力,只要有人一聲招呼,就會導致不少人跟隨、擁擠逃生,這會影響疏散甚至造成人員傷亡。(2)恐慌行為是一種過分和不明智的逃離行為,它極易導致各種傷害性情感行動。如:絕望、歇斯底里等。這種行為若導致"競爭性"擁擠,再進入火場,穿越煙氣空間及跳樓等行動,時常帶來災難性后果。(3)再進火場行為受災人已經(jīng)撤離或?qū)⒁冯x火場時,由于某些特殊原因驅(qū)使她們再度進入火場,這也屬于一種危險行為,在實際火災案例中,由于再進火場而導致災難性后果的占有相當大的比例。4.6機械傷害事故應急處理應急指揮立即召集應急小組成員,分析現(xiàn)場事故情況,明確