總體施工方案5-7

上海市和諧型大功率機(jī)車檢修基地工程總體施工方案編制：批準(zhǔn)：中鐵七局上海市和諧型大功率機(jī)車檢修基地項目部二〇一〇年五月十一日總體施工方案一、工程概況我部承擔(dān)項目主要是新建峰上線、 既有峰下線及機(jī)車出庫線改建工程，其中新建峰上線包括HXDK1+598.416左側(cè)96.130m1-6m框架箱涵接長5.26延米，HXDK1+642.42左側(cè)89.927m1-3m框架箱涵接長10延米，旋噴樁地基處理，新填路基2萬方，水泥穩(wěn)定土擠密樁9900延米（暫定），鋪軌長度465m，新鋪道岔2組，拆除道岔2組，拆除線路

200m；既有峰下線改建工程包括攪拌樁

9800延米（暫定）、U

型槽132延米、鋪軌

150m，拆除線路

150m；機(jī)車出庫線改建工程包括攪拌樁 12600延米（暫定），水泥穩(wěn)定土擠密樁18040延米（暫定），鋪軌616m，新鋪道岔1組，拆除線路 600m，拆除道岔3組。二、總體施工思路根據(jù)目前圖紙到位情況，經(jīng)過調(diào)查研究，制定本工程總體施工方案。在新建南翔機(jī)車整備車間開始啟用之前，既有峰下線及機(jī)車出庫線忙于吊車作業(yè)，長時間進(jìn)行封鎖施工不現(xiàn)實，所以安排在新建南翔機(jī)車整備車間開始啟用之后進(jìn)行施工。目前安排過渡工程的施工，在6月15日之前完成，滿足機(jī)車進(jìn)出新建整備車間的要求。峰上線路基受制于既有摘鉤車間的拆遷問題，無法取得進(jìn)展。目前具備施工條件的項目是HXDK1+642.42左側(cè)89.927m1-3m框架箱涵和峰上、機(jī)車出庫線的水泥穩(wěn)定土擠密樁既有路基加固工程，可著手進(jìn)行有關(guān)工程的施工準(zhǔn)備及管線、房屋等有關(guān)拆遷工作。三、過渡方案根據(jù)上海鐵路局總體工期要求， 6月15日開始啟用新建南翔機(jī)車整備車間，但由于拆遷、行車等原因，屆時無法完成新建峰上、峰下及機(jī)車出庫線的施工，因此需要采用臨時便線進(jìn)行過渡。 過渡方案為將新建機(jī)車出庫線通過 373#道岔與既有機(jī)車出庫線接軌，通過365#、363#道岔進(jìn)入南迂回線作為過渡便線， 電力機(jī)車出庫線接軌點為曲線JD峰上3的終點，里程為 HXDK1+966.20左側(cè)36.08m，內(nèi)燃機(jī)車出庫線的接軌點為曲線 JD機(jī) 1-4的終點，里程為HXDK1+994.51左側(cè)28.063m。主要工作量為南迂回線接觸網(wǎng)施工，掛網(wǎng)總長度為300m。四、1-3m框架箱涵施工（一）、工程簡介HXDK1+642.42左側(cè)89.927m 1-3m框架箱涵為交通涵，既有涵洞接長10.06m，上面為新建峰上線。箱涵及翼墻地基處理采用打入30×30cm

小方樁，

C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單根長度

28m，共

32根。承臺及翼墻設(shè)計為

C25

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺分為

3個節(jié)段，與上部結(jié)構(gòu)分節(jié)一致?？蚣芎碓O(shè)計為 C35鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，分為兩個節(jié)段，每個節(jié)段長度為 5m。并設(shè)計有防水層、沉落縫及錐體護(hù)坡、出入口鋪砌、檢查臺階等有關(guān)附屬工程。（二）、既有路基邊坡防護(hù)在框架基坑開挖之前，為了保持既有路基邊坡的穩(wěn)定， 確保南迂回線行車安全，對既有路基邊坡采取鋼軌樁防護(hù)措施。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，既有路肩標(biāo)高為 6.9m，地面標(biāo)高為2.5m，邊坡坡度為1：1.5，基底標(biāo)高為0.51m。在既有路基邊坡范圍（ 6m）內(nèi)插打43kg/m鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)，每根長度為6~10m，埋入基底以下3.6m，露出基底6.4m~2.4m，鋼軌間距為15cm，涵洞東、西兩側(cè)各55根，共110根，累計940延米。（三）、框架箱涵施工1、基坑開挖在既有路基邊坡防護(hù)措施做到位之后，進(jìn)行基坑開挖施工，采用挖掘機(jī)破除既有涵洞的翼墻及錐體、出入口鋪砌等附屬工程，挖除土體至小方樁頂面標(biāo)高1.31m，停止開挖，進(jìn)行插打小方樁施工。在既有路基邊坡范圍（6m）之內(nèi)，采用垂直開挖；在在既有路基邊坡范圍（6m）之外7.5m，采用放坡開挖，基坑深度為2m，地質(zhì)為雜填土和粘土，坡度為1：1。插打小方樁完成之后，采用人工挖土至設(shè)計基底標(biāo)高0.51m。挖出的土方及時清運，嚴(yán)禁堆積在基坑四周增加基坑荷載，引起邊坡坍塌。在各級開挖完成后，根據(jù)情況在基坑內(nèi)設(shè)集水溝和集水坑，備好水泵，及時抽出基坑內(nèi)存水，嚴(yán)禁基坑被水浸泡。在基坑四周地面設(shè)排水坡，防止地表水流入基坑。在下雨之前，使用彩條布及時將基坑覆蓋，防止雨水浸泡基坑。基坑開挖完成后，盡快進(jìn)行下一步施工，以減少基坑的暴露時間。2、小方樁及承臺施工基坑開挖完成后，采用打樁機(jī)插打30×30cm小方樁，分兩節(jié)預(yù)制，單根長度14m。采用全站儀精確定位，水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高。施工時，采用定位架將小方樁固定牢固，防止插打過程中的偏位或傾斜。小方樁插打完成后，撤出打樁機(jī)，采用人工繼續(xù)開挖至設(shè)計標(biāo)高0.51m。攤鋪20cm厚碎石墊層，采用蛙式夯夯填密實。進(jìn)行承臺施工，按設(shè)計及規(guī)范要求加工及綁扎鋼筋，在上、下兩層鋼筋網(wǎng)片之間設(shè)置架立鋼筋將其位置牢牢卡死，避免在澆注混凝土過程中的移位；在底層鋼筋底面設(shè)等強(qiáng)度混凝土墊塊以保證鋼筋保護(hù)層厚度。在鋼筋綁扎完成后進(jìn)行模板安裝，采用組合鋼模板按照承臺尺寸拼裝成型， 模板縫填塞海綿條或膠帶。采用φ14mm圓鋼作為水平拉絲，分上下兩層布置，采用φ48mm普通鋼管作為模板縱、橫肋板，使用蝶形卡扣將拉絲與肋板固定牢固，使用10×10cm方木將模板與基坑側(cè)壁支撐牢固，在澆筑混凝土過程中不得跑模、漲模、漏漿。在模板安裝之前，首先對模板面板進(jìn)行除銹、剖光、打磨，然后在面板表面均勻涂刷脫模劑，在模板安裝及混凝土澆筑過程中不得污染模板面板。 混凝土澆筑入模前，測試坍落度、入模溫度等技術(shù)指標(biāo)，坍落度應(yīng)滿足設(shè)計要求，入模溫度控制在 5~30°之間，混凝土采用鋼制溜槽入模，采用水平分層的方法進(jìn)行澆注，每層厚度 30~50cm，澆筑過程采用φ70插入式振動棒進(jìn)行振搗，按照“緊插慢拔”的原則，均勻振搗，不過振、不漏振，每棒振搗時間控制在20~30s，以混凝土不下沉、表面泛漿、氣泡消失為度?；炷翝仓瓿珊螅捎萌斯な彰?，在初凝之前完成二次收面，要求原漿收面，表面平整、光滑。收面完成后，承臺表面采用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋，再覆蓋一層白色土工布，并灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。在混凝土澆筑過程中留置同條件養(yǎng)護(hù)試塊，當(dāng)混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到1.25MPa以上，可拆除側(cè)模，回填基坑。3、框架涵身施工承臺施工完成后，進(jìn)行框架涵身施工。先施工底板及倒角，再施工邊墻及頂板。在綁扎底板鋼筋之前，首先鑿除承臺表面浮漿，并沖洗干凈。按設(shè)計及規(guī)范要求加工并綁扎底板、倒角鋼筋及邊墻預(yù)埋鋼筋，鋼筋與承臺之間、鋼筋與模板之間設(shè)等強(qiáng)度混凝土墊塊，每平方米4個，梅花形布置。采用大塊整體鋼模板拼裝成型，倒角模板根據(jù)尺寸及角度進(jìn)行特制?；炷敛捎帽盟腿肽＃瑵仓^程中，倒角部分由于上表面被模板覆蓋，氣泡難于排出，容易形成麻面，所以要求重點照顧，充分振搗，將氣泡全部排出。邊墻及頂板施工，內(nèi)骨架采用滿堂支架，邊墻外側(cè)采用雙排式腳手架，均采用普通碗扣式鋼管腳手架，鋼管外徑為φ48mm、壁厚為3.5mm，剪刀撐及掃地桿均采用同種類型的鋼管。內(nèi)骨架立桿縱橫向間距均為90cm，步距為120cm，單根容許承載力為30KN，頂板鋼筋混凝土自重及施工荷載分配到單根立桿的荷載為8KN，符合承載力要求。設(shè)東西向剪刀撐，間距 3.3m，共4道，剪刀撐與地面的夾角控制在45~60°之間。設(shè)東西向掃地桿，間距與剪刀撐相同。為了使支架受力更加均衡，在支架底座與混凝土面之間加設(shè)厚度為 5cm厚的木板。掃地桿距離地面不超過 35cm，頂部立桿（含可調(diào)頂托螺桿）自由端長度不超過 70cm。為了輔助施工，在邊墻外側(cè)搭設(shè)碗扣式鋼管腳手架，提供作業(yè)平臺，供施工人員上下、行走等，主要承擔(dān)人員荷載，采用雙排架，內(nèi)側(cè)鋼管距離邊墻 0.5m左右，立桿間距0.9m，步距1.2m，設(shè)置剪刀撐、掃地桿，并設(shè)爬梯、安全網(wǎng)。采用大塊整體鋼模板拼裝成型，倒角模板根據(jù)尺寸及角度進(jìn)行特制。邊墻模板之間設(shè)φ14mm圓鋼作為水平拉絲，拉絲水平方向間距為0.9m，豎向間距為1.2m。采用10×10cm方木將邊墻內(nèi)側(cè)模板與內(nèi)骨架、邊墻外側(cè)模板與基坑側(cè)壁支撐牢固，防止在澆筑混凝土過程中跑模、漲模。內(nèi)骨架頂托上面設(shè)10×10cm方木作為縱橫向分配梁，頂板底模直接固定在方木上，通過調(diào)整頂托可調(diào)螺桿來實現(xiàn)對頂板底模標(biāo)高的調(diào)整，考慮支架變形，頂板底模標(biāo)高設(shè)預(yù)抬值 5mm。混凝土采用在拌和站集中拌制，罐車運至現(xiàn)場，泵送入模，插入式振動棒振搗的方式進(jìn)行澆注施工?；炷翝沧⑶?，安排專人清理模板內(nèi)雜物，混凝土運至現(xiàn)場后，由試驗人員檢測坍落度、入模溫度等技術(shù)指標(biāo)，坍落度應(yīng)滿足設(shè)計要求，入模溫度控制在5~30°之間。澆注方法為采用1臺泵車從箱涵一端向另一端連續(xù)澆注，按照“對稱、均衡、同步”的原則，水平分層，每層厚度為30~50cm。為防止混凝土離析，在下灰點處設(shè)竄筒，限制其自由傾落高度不超過 2m，采用φ70mm插入式振動棒振搗，操作時按照“緊插慢拔”的原則，沒棒振動時間控制在20~30s，以混凝土不再下沉，表面泛漿，氣泡消失為度，避免漏振或過振。振動棒移動距離不得大于振動棒作用半徑的1.5倍，振動棒插入深度以進(jìn)入前次灌注的混凝土面層下5cm～10cm為宜。在澆注過程中，派專人檢查、測量支架及模板的變形情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理?；炷翝沧⑼瓿珊?，在初凝時間內(nèi)完成二次收面，要求表面平整光潔。收面完成后，及時覆蓋清潔的塑料薄膜，再覆蓋一層白色土工布，并灑水保持濕潤。4、輔助施工措施的拆除及涵洞附屬工程的施工輔助施工措施包括滿堂支架、腳手架、模板、鋼軌樁等，附屬工程包括防水層、沉落縫及錐體護(hù)坡、出入口鋪砌、檢查臺階等，主體工程完成后，及時拆除滿堂支架、腳手架、模板，同時進(jìn)行附屬工程的施工，最后拆除鋼軌樁。具體的施工按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，這里不再詳述。五、水泥穩(wěn)定土擠密樁施工經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查，新建峰上線HXDK1+742.71~+966.2里程段及新建機(jī)車出庫線HXDK1+586.85~+994.45里程段，新建線與既有線之間的線間距均在5m之內(nèi)，因行車的影響，施工條件受到限制，既有路基加固無法采用攪拌樁、旋噴樁等需要大型機(jī)械的方法，鑒于水泥穩(wěn)定土擠密樁不需要大型機(jī)械，僅需要人工配合小型機(jī)具即可完成施工，加固效果同樣良好，可采用此方法。采用樁徑30cm，縱、橫向間距均為50cm，樁長2m，在路基橫斷面5m范圍內(nèi)均勻分布。新建峰上線擠密樁加固路基長度225m，共4950根，累計9900延米，新建機(jī)車出庫線擠密樁加固路基長度410m，共9020根，累計18040延米。利用列車間隙進(jìn)行要點施工，具體事宜正在聯(lián)系之中，暫不詳述。首先按設(shè)計要求選擇外摻料及土料，土料中硫酸鹽含量應(yīng)小于0.25%、有機(jī)質(zhì)含量應(yīng)小于 2%，拌和料中不得含有草根、雜物。土塊應(yīng)擊碎至粒徑不大于 15mm。施工前應(yīng)進(jìn)行室內(nèi)試拌以確定施工工藝和參數(shù)，施工時嚴(yán)格按室內(nèi)試驗方法配料、拌和，拌和方法根據(jù)現(xiàn)場情況確定。水泥撒入土中后立即進(jìn)行干拌，拌勻后邊灑水邊拌和，之后立即填筑；從拌和開始至搗實完成不應(yīng)超過5h。施工前應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行成孔、夯填工藝和擠密效果試驗，以確定分層填料厚度、夯擊次數(shù)等要求。樁的施工方法可根據(jù)現(xiàn)場條件及施工機(jī)具條件采用人工挖孔或沉管法、沖擊法或洛陽鏟成孔法。樁的施工順序應(yīng)先外排后里排，同排內(nèi)應(yīng)間隔1-2孔，以免因震動擠壓造成相臨孔縮孔或坍塌。成孔達(dá)到要求深度后，應(yīng)立即夯填水泥土。填孔前應(yīng)先清底夯實、整平。樁孔應(yīng)分層回填夯實，每次回填厚度控制在35~40cm。夯實可采用人工或簡易機(jī)械進(jìn)行。人工夯實，使用重25kg帶柄混凝土錘；最大直徑比樁孔略小，落錘高度不小于 2m，每層夯擊不少于 10錘。施打時，逐層以量斗定量向樁孔內(nèi)下料，逐層夯實。壓實后各項性能指標(biāo)的檢測應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行。成孔后應(yīng)對水泥穩(wěn)定土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。施工應(yīng)避免在雨天施工。如孔底出現(xiàn)飽和軟弱土層時，可加大成孔間距，當(dāng)孔底有地下水流入，應(yīng)首先疏干再填筑。夯填質(zhì)量采用隨機(jī)抽樣檢查，每日應(yīng)至少抽查1根，總數(shù)不少于樁數(shù)的2%。六、峰下線及機(jī)車出庫線施工（一）、既有線拆除新建南翔機(jī)車整備車間開始啟用之后， 既有峰下線及機(jī)車出庫線廢棄，可全面展開拆除及新建工程。拆除峰下線路 240m，破除U型槽90延米，破除擋土墻 130延米。在365#道岔以東165m既有機(jī)車出庫線作為過渡便線正在運行機(jī)車，含 365#、367#、373#共3組道岔暫不拆除，先安排拆除 365#道岔以西435m線路。既有南迂回線363#道岔至371#道岔之間180m線路與過渡便線線間距在 5m之內(nèi)，含369#、371#共2組道岔暫不拆除。等新建峰上、峰下、機(jī)車出庫線具備行車條件后，要點拆除上述線路及道岔，新鋪機(jī)車出庫線HXDK1+800~+994.52間195m線路，新鋪峰上線HXDK1+750~+966.2間220m線路，新鋪201#、203#兩組道岔。（二）、新建峰下線施工1、7#U型槽及8#框架基坑開挖支護(hù)根據(jù)設(shè)計意見，采用φ80cm鉆孔樁，間距1m，樁間采用φ50cm攪拌樁止水，鉆孔樁樁長 15m，攪拌樁樁長10m。先施工鉆孔樁，鑒于樁間距較小，為了盡量減小鉆孔對臨近樁基的擾動， 按照隔二打一的方法進(jìn)行施工。鉆孔樁施工完畢后，進(jìn)行攪拌樁的施工。為了樁基強(qiáng)度在短期內(nèi)滿足設(shè)計要求，采取提高混凝土標(biāo)號的措施。工程數(shù)量為：φ80cm鉆孔樁42根，樁長15m，累計630延米；φ50cm攪拌樁40根，樁長10m，累計400延米?；娱L度：東側(cè)20.78m,西側(cè)14.57m，基坑寬度9.4m，作業(yè)面寬度不小于1m,鑒于場地有限，采用垂直開挖。根據(jù)設(shè)計圖紙，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，西側(cè)原地面標(biāo)高為3.2m，東側(cè)原地面標(biāo)高為 4.0m，根據(jù)地質(zhì)勘查資料，標(biāo)高1.27m以上為種植土，東、西側(cè)土層厚度分別為 2.73m、1.93m；標(biāo)高1.27m~0.38m之間為粘土，軟塑，土層厚度 0.89m，σ0=100MPa；標(biāo)高0.38m~-5.83m之間為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑，土層厚度6.21m，σ0=55MPa；標(biāo)高-5.83m~-13.13m之間為淤泥質(zhì)粘土，流塑，土層厚度7.3m，σ0=60MPa?；拥讟?biāo)高為-3.96m，西側(cè)開挖深度為7.16m，鉆孔樁埋入基底以下 7.84m，露出7.16m；攪拌樁埋入基底以下2.84m，露出7.16m；東側(cè)開挖深度為 7.96m，鉆孔樁埋入基底以下7.04m，露出7.96m；攪拌樁埋入基底以下施工 2.04m，露出7.96m。平面圖如下：50100505016×孔樁100×杭鉆樁15cm州0攪拌φ上0cm50φ5海5050×100樁21 100攪拌 22×φφ80cm鉆附注：1、圖中尺寸均以厘米為單位。2、7＃U型槽、8?？蚣芑娱_挖采用φ80cm鉆孔樁防護(hù)，間距1m，樁間采用φ50cm攪拌樁止水。鉆孔樁樁長15m，攪拌樁樁長10m。3、U型槽施工工作寬度為1.0m，框架施工工作寬度為1.1m。2、4#~6#U型槽基坑開挖支護(hù)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，4#~6#U型槽，西側(cè)原地面標(biāo)高為3.2m，東側(cè)原地面標(biāo)高為4.0m，基底標(biāo)高為-0.53m~-2m，西側(cè)開挖深度為3.73m~5.2m，東側(cè)開挖深度為4.53m~6m。根據(jù)設(shè)計意見，采用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁長度 10m。根據(jù)地質(zhì)勘查資料，標(biāo)高 1.27m以上為種植土，東、西側(cè)土層厚度分別為 2.73m、1.93m；標(biāo)高1.27m~0.38m之間為粘土，軟塑，土層厚度0.89m，σ0=100MPa；標(biāo)高0.38m~-5.83m之間為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，流塑，土層厚度 6.21m，σ0=55MPa；標(biāo)高-5.83m~-13.13m之間為淤泥質(zhì)粘土，流塑，土層厚度7.3m，σ0=60MPa。東、西側(cè)鋼板樁底面標(biāo)高分別為 -6m、-6.8m。西側(cè)露出地面3.73m~5.2m，埋入深度6.27m~4.8m；東側(cè)露出地面 4.53m~6m，埋入深度5.47m~4m。鋼板樁支護(hù)范圍為 4#~6#U型槽，東、西兩側(cè)各長度60m，總計長度120m。3、1#~3#U型槽基坑開挖支護(hù)根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，1#~3#U型槽，西側(cè)原地面標(biāo)高為3.2m，東側(cè)原地面標(biāo)高為4.0m，基底標(biāo)高為-0.53m~0.75m，西側(cè)開挖深度為3.73m~2.45m，東側(cè)開挖深度為4.53m~3.25m，地質(zhì)主要為粘土，采用放坡開挖，坡度 1：1。4、8#框架及1#~7#U型槽施工防護(hù)工程施工完成后，封鎖峰下線，拆除線路，將拆下材料運出，破除既有U型槽，進(jìn)行8#框架及1#~7#U型槽的施工，首先進(jìn)行鉆孔樁和攪拌樁的施工，樁基完成后 8#框架與U型槽同步施工。5、鋪軌施工8#框架及1#~7#U型槽施工完成后，進(jìn)行鋪軌施工，鋪軌長度150m。（三）新建機(jī)車出庫線施工既有機(jī)車出庫線拆除完成后， 進(jìn)行攪拌樁地基處理，初步測算地基長度為210m，樁徑50cm，樁長10m，間距1m，累計12600延米。地基處理完成后，安排機(jī)走擋至 HXDK1+800間鋪軌施工，鋪軌m。七、峰上線施工峰上摘鉤車間拆除后，進(jìn)行峰上線旋噴樁地基處理施工，完成后進(jìn)行路基填筑，填筑方量約為2萬方，完成后，進(jìn)行混凝土擋墻等路基附屬施工，同時開始鋪軌施工，鋪軌長度 245m。八、施工計劃（一）、1-3m框架箱涵40天5.20~6.30（二）、水泥穩(wěn)定土擠密樁20天5.20~6.10（三）、機(jī)車出庫線45天6.20~8.61、拆除既有線10天6.20~6.302、攪拌樁20天7.1~7.203、鋪軌15天7.21~8.4（四）、峰下線74天6.11~8.221、基坑開挖支護(hù)樁15天6.11~6.252、拆除既有軌道10天6.16~6.253、拆除U型槽、擋墻10天6.26~7.54、8#框架箱涵35天7.6~8.95、1#~7#U型槽35天7.6~8.96、鋪軌15天8.5~8.19（五）、峰上線1、旋噴樁20天6.20~7.102、路基15天7.11~7.253、鋪軌15天7.26~8.10（六）峰上、機(jī)車出庫線要點鋪軌3天8.20~8.22工期進(jìn)度橫道圖附后。九、資源配置（一）、勞力安排結(jié)構(gòu)作業(yè)隊80人線路作業(yè)隊200人鉆孔樁作業(yè)隊16人攪拌樁作業(yè)隊24人旋噴樁作業(yè)隊12人路基作業(yè)隊20人擠密樁作業(yè)隊60人勞動力實行動態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度，配備適量勞力。（二）、機(jī)械設(shè)備機(jī)械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱數(shù)量備注1回旋鉆機(jī)2臺2攪拌樁機(jī)6臺3旋噴樁機(jī)4臺4混凝土運輸車4臺5混凝土泵車1臺6挖掘機(jī)1臺7自卸汽車4臺8壓路機(jī)1臺9平地機(jī)1臺10灑水車1臺十、安全技術(shù)措施（一）、路基施工1、機(jī)械填筑路基時，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，為保證機(jī)械運行的安全，施工場地要保持良好的狀況，并在填土邊緣設(shè)置安全標(biāo)桿。機(jī)械使用前要詳細(xì)檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)、超負(fù)荷運行，不得隨意擴(kuò)大機(jī)械使用范圍。夜間施工時要有足夠的照明設(shè)備， 工作視線不清時不得作業(yè)。2、加強(qiáng)車輛、設(shè)備的管理，加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育，嚴(yán)禁違章操作；加強(qiáng)車輛、設(shè)備的保養(yǎng)、維修，嚴(yán)禁帶病作業(yè)和酒后駕駛，做到文明駕駛、安全行車。3、路堤要自下而上分層填筑，土石方的運、卸與填筑壓實的工作面應(yīng)錯開進(jìn)行。（二）、箱涵施工1、基坑開挖前，要探明開挖范圍內(nèi)有無地下建筑物或管線設(shè)備，必要時采取相應(yīng)措施，確保工程的順利進(jìn)行?；由戏剿闹芗訌?qiáng)防護(hù)欄桿，工作坡頂設(shè)牢固的欄桿和防護(hù)人員；夜晚要設(shè)紅燈警戒標(biāo)志，3m內(nèi)不得堆放材料、機(jī)具；各種機(jī)械在工作坑頂操作時要有大于 2m的安全距離，非施工人員禁止進(jìn)入施工場地。2、基坑開挖時，坑頂四周地面作成反坡，防止雨水流入坑內(nèi)?？泳夗敳咳缬袆虞d，應(yīng)與坑緣至少留 1m護(hù)道。基坑開挖后，不能長時間暴露，防止坍塌。3、按規(guī)定搭設(shè)作業(yè)平臺、人行走道、上下扶梯與運料便道。4、高空作業(yè)人員，嚴(yán)格遵守高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系安全帶、戴安全帽，上崗前嚴(yán)禁飲酒。經(jīng)常搬動的梯子要輕便牢固，使用的安全網(wǎng)、安全帶必須有試驗合格標(biāo)記。5、嚴(yán)禁施工機(jī)械碰撞模板和腳手架，凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須帶安全帽，以防高空物體墜落傷人。6、施工現(xiàn)場要備有防洪用品，要有足夠人員，一旦有險情，使人員、設(shè)備及時撤離險區(qū)。（三）、軌道施工1、在與既有線平行的第二線軌道施工，當(dāng)既有線來車時，必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到限界以外。2、在既有線附近運輸材料和施工時，長大物體要水平放置，嚴(yán)禁豎起，保證行車和人身安全。3、運輸鋼軌時，運輸車輛和鋼軌上要作明顯的警示標(biāo)記；行走時，要有專人進(jìn)行引道、疏導(dǎo)，以防與行車和行人發(fā)生碰撞。4、人力裝卸搬運鋼軌要使用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸褂檬种苯影徇\或?qū)撥壏旁诩缟线\送。翻軌用撬棍扦眼時要叫號，兩人一致迅速抽出，防止撬棍飛出傷人。翻動鋼筋混凝土軌枕時，撬棍不可插得過深，兩人叫號一起翻動，迅速抽出，以防撬棍打人。5、安裝夾板時，使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對準(zhǔn)螺栓孔。6、起道時，起道機(jī)平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時工作人員不得將腳手架或工具放在鋼軌上，以免壓傷。撥道時，須將撬棍放在軌底，與鋼軌軸向的角度不得小于 45度，插入深度不少于20cm，以免滑撬摔倒。7、用鐵鎬進(jìn)行搗固作業(yè)時，工作人員不準(zhǔn)相對站立，相互的間隔不準(zhǔn)小于3根軌枕。8、上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和軌底之間。撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭。9、熬制硫磺水泥砂漿的爐灶要設(shè)在下風(fēng)處， 操作人員配戴口罩，防止人員中毒現(xiàn)象發(fā)生。10、軌料的堆放、裝卸和搬運要配備足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行；軌料應(yīng)按指定的場地分類堆放，堆碼穩(wěn)固，不得壓傷軌料和侵入限界，裝運超限軌料應(yīng)按《鐵道超限貨物運輸規(guī)則》和有關(guān)規(guī)定。（四）、既有線施工1、開工前與工務(wù)段、電務(wù)段、機(jī)務(wù)段、車站等運營或管理單位分別簽訂好安全協(xié)議，共同堅決貫徹執(zhí)行鐵道部及上海鐵路局有關(guān)文件精神。2、對安全薄弱事故多發(fā)、易發(fā)的各個環(huán)節(jié)，事先進(jìn)行排隊分析，開展安全預(yù)想活動，施工中做到有的放矢，重點進(jìn)行防范。對施工過程的重點、難點，制定詳細(xì)、周密的施工技術(shù)方案和安全技術(shù)保障措施。特別對既有線施工容易造成事故、 影響行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如：挖斷電纜、軌道電路短路、材料堆碼侵限、人員坐臥鋼軌、要點施工誤點等進(jìn)行重點防范，杜絕可能的一切行車及人身事故的發(fā)生。3、必須熟悉《技規(guī)》、《行規(guī)》、《工規(guī)》等有關(guān)行車安全的規(guī)定，并經(jīng)崗位培訓(xùn)考試合格方準(zhǔn)上崗。 施工負(fù)責(zé)人對行車安全工作， 必須親自組織、精心安排、嚴(yán)格要求，確保行車安全。4、施工人員認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度，凡進(jìn)行有礙行車線路的施工時，應(yīng)針對工點實際情況制定安全措施， 并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)或減速防護(hù)，不得擅自變更防護(hù)辦法，未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開工。5、在既有線電氣化鐵路行車線上施工，對工作量大、技術(shù)復(fù)雜的工程，充分利用固定天窗時間施工。6、既有線上施工時未設(shè)防護(hù)，不能作業(yè)；防護(hù)人員必須經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)合格，并持證方準(zhǔn)上崗，上崗時必須佩戴標(biāo)志，手持防護(hù)工具。來車時，掌握足夠的安全提前時間，停止工作撤離既有線。7、嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)上級審批的過渡工程要點計劃。若需要拆除、改動既有線行車設(shè)備時，要提前向路局提出施工要點計劃， 計劃批準(zhǔn)后按時在車站辦理要點登記手續(xù)， 確認(rèn)調(diào)度命令后方可開工，施工完畢及時辦理消點手續(xù)。8、封鎖要點或限速行車施工，施工負(fù)責(zé)人要嚴(yán)格執(zhí)行施工計劃和調(diào)度命令，不準(zhǔn)早點搶工和不按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)就開工。 保證做到不誤點，不延點，作業(yè)完畢后，必須確認(rèn)符合放行列車條件方可開通。9、線路過渡施工時，信號作業(yè)隊配備足夠的經(jīng)培訓(xùn)考試合格的駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)人員。 防護(hù)人員要堅守崗位，及時正確顯示信號。配合線路施工的信號技工一定技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)嫻熟、準(zhǔn)時或提前完工。10、在軌道電路區(qū)段使用的撬棍，必須裝有絕緣套；嚴(yán)禁人為無故造成軌道電路分路或短路。12、在近鄰既有線的第二線軌道施工，當(dāng)既有線來車時， 必須停止作業(yè)，人員和料具必須事先撤到限界以外，不能臆測行車。13、凡施工影響使用中的信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備時，應(yīng)先在《行車設(shè)備檢查登記薄》內(nèi)登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)同意后，方可進(jìn)行施工。施工完畢應(yīng)與車站有關(guān)人員共同試驗，確認(rèn)性能良好，才可交付使用，并辦理銷記手續(xù)。14、施工前對所有職民工再進(jìn)行牽引供電基本知識教育， 接觸網(wǎng)下安全施工教育。15、在既有線軌道施工的全體干部職工，必須熟悉《技規(guī)》 、《行規(guī)》、《工規(guī)》等有關(guān)行車安全的規(guī)定，并經(jīng)崗位培訓(xùn)考試合格方準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工負(fù)責(zé)人對行車安全工作必須親自組織，精心安排，嚴(yán)格要求，確保行車安全。16、既有線拆鋪線路和道岔，應(yīng)在封鎖線路的條件下進(jìn)行，并且有電務(wù)人員配合。17、在既有線上施工時，使用的撬棍必須裝有絕緣套； 嚴(yán)禁將能導(dǎo)電的工具和物質(zhì)同時接觸軌道兩側(cè)的鋼軌， 或絕緣接頭前后兩根鋼軌及軌距桿上，以免造成信號顯示錯誤。涉及通信、信號的施工，由有關(guān)單位配合施工。十一、質(zhì)量保證措施（一）、路基工程1、定位測量要嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)核，原始記錄整潔并保存，對主要的中線控制樁設(shè)置護(hù)樁。路基邊樁要根據(jù)施工測量的中線樁及其高程按設(shè)計的施工橫斷面測設(shè)，在地形、地貌變化處加設(shè)邊樁。對中線水平測量記錄執(zhí)行復(fù)核制，在施工測設(shè)過程中保證準(zhǔn)確無誤， 技術(shù)交底要明確。2、填土范圍的樹根應(yīng)予刨除，清除腐植土或淤泥，與既有路基并行地段按規(guī)定挖臺階，以保持路基的穩(wěn)定。3、填筑路基前嚴(yán)格執(zhí)行基底檢查制度， 控制填土的最佳含水量，分層碾壓，壓實檢測合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。4、路基填料嚴(yán)格按照設(shè)計指定的土方調(diào)配方法和取土場取土，并對其進(jìn)行分類鑒別與試驗，測定其含水量，以確定壓實密度。在整個填筑路基的過程中，對壓實土層的密度按規(guī)定進(jìn)行檢驗， 并認(rèn)真填寫路基填土壓實檢測報告。5、填筑路堤考慮安排重型壓實機(jī)械，幫寬路基部分要在既有邊坡上開挖臺階，每開挖一級填筑一級，檢驗合格后再施工上層土方，施工中嚴(yán)格壓實，并按規(guī)范要求加寬路基填筑寬度， 保證路基邊坡的壓實質(zhì)量。6、機(jī)械化施工在確保工程質(zhì)量的前提下，盡量減少留給人力操作的工作量，填層壓實配備專用壓實機(jī)具施工， 并通過試驗測定合理的壓實遍數(shù)，以保證達(dá)到路基壓實密度的要求。7、機(jī)械施工的路堤邊坡采用專門的邊坡壓實機(jī)具壓實，對不作專門壓實的邊坡，按填料種類和壓實機(jī)械的效能，超填 20～30cm，并刷坡整平。8、擋土墻隨開挖、隨下基、隨砌筑或安裝墻身，并作好墻后排水設(shè)施，及時回填或填筑路堤。9、雨季施工嚴(yán)格按照施工規(guī)范，制定可行性雨季施工措施，防止雨水沖刷、浸泡路基，確保工程質(zhì)量。（二）、箱涵工程1、箱涵正式開工前，必須復(fù)測控制樁、水準(zhǔn)點，并與橋兩端線路控制點、水準(zhǔn)點貫通閉合，所有施工測量工作，必須執(zhí)行復(fù)測核對制度，并做好記錄，妥加保存?zhèn)洳?，施工測量精度要符合《鐵路測量技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。2、用于主體工程的鋼筋按批量進(jìn)行檢驗， 首先是外觀質(zhì)量檢查，其表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，測量直徑，外觀檢查合格后進(jìn)行復(fù)驗，分別作拉伸（抗拉強(qiáng)度、屈服點、伸出率）和冷彎試驗。3、用于主體工程的水泥進(jìn)場后，按批進(jìn)行復(fù)試，每批按規(guī)定做兩組試塊，分別檢驗 3天和28天的強(qiáng)度，合格后方準(zhǔn)使用，超過三個月（出廠日期）的水泥重新復(fù)試，水泥不得露天堆放，臨時露天堆放應(yīng)上蓋下墊，并按品種、標(biāo)號和生產(chǎn)日期分別存放，做好標(biāo)識。4、用于主體工程的粗細(xì)骨料按產(chǎn)地進(jìn)行質(zhì)量檢驗和取樣試驗，細(xì)骨料檢驗其石粉、泥塊、硫化物含量和壓碎指標(biāo)，粗骨料檢驗其級配、抗壓強(qiáng)度和壓碎指標(biāo)值。5、加強(qiáng)計量工作，配備必要的計量用具、檢測工具，在施工中嚴(yán)格按砼配合比、試驗單進(jìn)行控制，并對砼的上料、攪拌、運輸、灌注、搗固及養(yǎng)生全過程按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工。6、明挖基礎(chǔ)的基坑盡量在枯水或少雨季節(jié)施工，基坑不間斷地開挖，當(dāng)達(dá)到設(shè)計高程時，及時通知監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗合格后，立即砌筑基礎(chǔ)，如果基底暴露過久，要重新檢驗，基坑要使用原土及時回填，分層夯實。7、鋼筋綁扎后要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護(hù)層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。8、模板應(yīng)板面平整、具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。橫豎縫排列有序，連接緊密，保證板縫不漏漿。墩臺模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、預(yù)埋件位置、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在混凝土灌注時經(jīng)常檢查模板、 鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位，使工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實外美。9、每次使用組合鋼模板前，對模板進(jìn)行認(rèn)真修理平整，不平處扎實、開焊處補(bǔ)焊磨光，然后再用擦布蘸脫模劑并擰干均勻涂于模板上，上緊U型卡，方可澆注混凝土。10、嚴(yán)格控制混凝土坍落度，混凝土自由傾落高度大于 2m時，應(yīng)用滑槽、串筒等，防止混凝土離析?；炷吝m當(dāng)振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。澆注混凝土堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、試驗人員） ，人、機(jī)、料、工各環(huán)節(jié)有一不具備，質(zhì)檢工程師不得簽開盤令。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、預(yù)埋件位置、模板牢固以及美觀程度。對鋼木組合的模板要保證接頭處平順無縫隙；灌注砼時，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)