愛港如家興港有責心得體會

愛港如家興港有責心得體會港口是根底設施的一局部，但其戰(zhàn)略意義遠遠超越一般的根底設施，是綜合國力的重要組成局部，是支撐我國對外開放的特別重要的根底。下面是美文閱讀網(wǎng)我收集的愛港如家興港有責心得體會，盼望對大家有所幫忙！

【愛港如家興港有責心得體會1】

當前，中國港口進展正面臨一個全新的大環(huán)境，同時也帶來諸多新的挑戰(zhàn)。第一，世界經(jīng)濟與貿易增長速度與格局的變化。2023年全球金融危機爆發(fā)后，全球經(jīng)濟增長、貿易投資增長的速度與格局都發(fā)生了重大變化。過去我國外貿增長速度曾高達20%多，尤其是參加世貿組織之后，外貿的快速增長帶動了港口的進展，而港口的快速進展亦支撐了我國對外經(jīng)濟的進展。而如今，情勢已然發(fā)生重大轉變。2023年之后，全球的貿易增長速度低于經(jīng)濟增長速度。對于全球經(jīng)濟能否在短期內走強，目前來看形勢不容樂觀。而這種全球經(jīng)濟的“新平凡”，即低迷的增長速度仍會維持很長時間。這也對港口進展提出了新的要求與挑戰(zhàn)。

其次，我國產(chǎn)業(yè)轉移的變化。中國的比擬優(yōu)勢轉換后，過去支撐港口進展的勞動密集型活動開頭對外轉移，有的是轉移到內陸地區(qū)，通過鐵海聯(lián)運、江海聯(lián)運也還會用得上港口。但有的則轉移到了境外，比方東南亞、非洲等地，這對外鄉(xiāng)港口來說無疑是一個挑戰(zhàn)，需要從長計議。同時，隨著中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，過去以房地產(chǎn)飛速進展帶動根底設施建立和城鎮(zhèn)化進展，大量初級產(chǎn)品進口快速增長，而現(xiàn)在進口速度已大大放緩，這也會對港口進展帶來新的挑戰(zhàn)。

第三，我國產(chǎn)業(yè)構造升級的變化。中國經(jīng)濟進入新常態(tài)后，不僅僅表達在速度換擋，更重要的是構造升級和動力轉換。構造升級就意味著今后我國經(jīng)濟要依靠創(chuàng)新，經(jīng)濟運行效率要更高。這對物流領域也提出新的要求，需要運輸更加便捷、高效。另外，港口的監(jiān)管體制、通關效率也要提升，才能與之配套，以支撐高端產(chǎn)業(yè)的進展。

第四，中國的物流運輸存在“進”“出”不匹配的長期沖突，“進”是以干散貨為主，“出”則是以集裝箱為主。這種不匹配一方面反映了今后降低本錢的空間很大，另一方面則要求我們今后要重點考慮，如何利用好這種不匹配，以使本錢大幅降低。

第五，對港口的安全和監(jiān)管體制的新要求，特殊是天津爆炸案后，我們更應痛定思痛，必需進一步提高治理水平，確保安全。

誠然，國際國內的變化以及監(jiān)管體制的變化，對港口經(jīng)濟進展都將帶來新的要求。但另一方面，恰恰在這些新要求中，也蘊含著諸多新的機遇。

首先，全球性海運船舶大型化帶來了機遇。我們看到，為了降低本錢，如今油輪、集裝箱以及干散貨船越造越大，對原有的港口航道設施提出新的要求。因此，誰能做到、誰有優(yōu)勢，誰就有時機。

其次，物流運輸?shù)亩嗍铰?lián)運也會對港口進展帶來許多新的機遇。

第三，“一帶一路”的機遇?！耙粠б宦贰眳^(qū)域合作建議的實施，將有力促進區(qū)域內60多個國家經(jīng)濟、貿易、投資、金融、人文等方面的合作，此戰(zhàn)略的實施也會給港口進展帶來新的機遇。其中，“21世紀海上絲綢之路”的提出也是旨在陸海統(tǒng)籌。對“一帶一路”的沿線地區(qū)而言，今后如何抓住該戰(zhàn)略帶來的新機遇，則需各國港口結合自身實際，更加系統(tǒng)深入地討論。

第四，信息化帶來的機遇。以信息技術為代表的新一輪技術革命，對我們的生產(chǎn)生活方式已然帶來深刻影響。信息化的進步也會對港口治理、物流運作、政府與企業(yè)間的互動等方面產(chǎn)生深刻影響。因此，信息化既是推動將來港口現(xiàn)代化、智能化的一項特別重要的內容，也是重要的機遇。

第五，國家推動構建開放型經(jīng)濟新體制，對港口進展來說，也是一個特別重要的時機。港口是開放型經(jīng)濟新體制的一個窗口和前沿。整體經(jīng)濟進展既取決于實體經(jīng)濟的貿易投資活動;同時，其競爭力還表達在監(jiān)管體制與效勞，特殊是在海關、檢驗檢疫以及金融效勞等方面。十八屆三中全會明確提出，要形成開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢，構建開放型經(jīng)濟新體制，其中有大量改革領域的內容。在過去幾年，我國在上海自由貿易試驗區(qū)內，監(jiān)管部門在單一窗口、高效通關、部門協(xié)調等方面已做出不少探究，成績喜人。

盡管如此，我們也應清晰地熟悉到，雖然在監(jiān)管體制等方面我們已取得巨大進步，但與世界范圍內最興旺、最自由、效率最高的經(jīng)濟體和港口相比，我國通過體制創(chuàng)新提高效率仍有很大空間。

【愛港如家興港有責心得體會2】

隨著世界經(jīng)濟一體化的快速變革以及我國經(jīng)濟市場局面的變化，我國經(jīng)濟正處于快速進展進步的階段。我國港口行業(yè)正在發(fā)生巨大的變革和深刻的變化，港口經(jīng)濟面臨著巨大的挑戰(zhàn)和難得的機遇。本文針對我國港口進展的新形勢與新方向進展討論，分析我國港口經(jīng)濟的戰(zhàn)略意義，推動我國港口經(jīng)濟及市場經(jīng)濟體制長期穩(wěn)定進展。

一、港口經(jīng)濟戰(zhàn)略的重要意義

我國經(jīng)濟市場中，港口是根底設施的一個重要組成成分，港口經(jīng)濟具有肯定的戰(zhàn)略意義，是我國綜合國力的完善表達，也是我國對外開放經(jīng)濟的重要支撐點。我國港口經(jīng)濟正隨著市場經(jīng)濟地變化發(fā)生深刻的改革，從港口下放、港口資源整合、政企分別到投資主體漸漸實現(xiàn)多元化，港口經(jīng)濟正在從經(jīng)濟根底組成到國家經(jīng)濟進展的必經(jīng)之路。為此我們應當充分體會到港口經(jīng)濟的重要意義，并且不斷提升港口海洋經(jīng)濟的戰(zhàn)略意義。

隨著世界經(jīng)濟市場的不斷改革深化，經(jīng)濟中心漸漸從農業(yè)文明進展到沿海地區(qū)，港口經(jīng)濟漸漸興盛。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全世界50%左右經(jīng)濟量集中在沿海地區(qū)300公里的地區(qū)，類似于歐洲、美國以及日本等興旺國家皆是如此，在我國改革開放過后，我國沿海地區(qū)經(jīng)濟飛速進展，這其中的進展規(guī)律，無一不是改革開放的必定結果。全球經(jīng)濟的快速進展主要源于技術進步和制度的完善，技術進步中主要包括遠洋運輸技術、集裝箱運輸技術等，有效降低海洋運輸本錢，并且運輸分工明確，充分發(fā)揮各國經(jīng)濟實力與主要作用。為此，海洋運輸技術是推動全球經(jīng)濟快速進展的主要動力。除此之外，世界信息化的進步也是推動海運技術進展的主要動力，有效降低信息跨境流淌的本錢，提高運輸效率。中國進入改革開放后，漸漸融入進世界經(jīng)濟進展浪潮中來，港口經(jīng)濟的進展在中國經(jīng)濟崛起中做出了巨大奉獻。

二、我國港口進展的新挑戰(zhàn)與新機遇

我國港口經(jīng)濟進展正處于一個全新的生疏的環(huán)境，這給我國港口經(jīng)濟的進展帶來巨大挑戰(zhàn)。

(一)市場經(jīng)濟格局的變化

世界經(jīng)濟與貿易格局的不斷變化，在全球經(jīng)濟危機爆發(fā)后，世界貿易、經(jīng)濟得到快速進展，我國外貿增速曾到達20%以上，在參加世界貿易組織后，不斷進展的外貿經(jīng)濟推動我國港口經(jīng)濟的快速進展，而港口經(jīng)濟的進展又促進我國外貿經(jīng)濟的進展，二者相輔相成。在2023年以后，世界貿易增速明顯低于世界經(jīng)濟增速，目前全球經(jīng)濟形勢不容樂觀，增長速度很長時間會處于萎靡的狀