南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和電化學技術在新能源中的利用

南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2009-2015年)(送審稿)

2009年11月

前言

節(jié)能與新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，它包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器、二甲醚)汽車等各類別產(chǎn)品。電動汽車是當今節(jié)能與新能源汽車的主要發(fā)展方向。進入新世紀以來，汽車作為全球經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，正面臨極大的挑戰(zhàn)和發(fā)展機遇。二十世紀，石化燃料的成功開發(fā)，既促進了汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，經(jīng)濟的大繁榮，但同時也給全球氣候環(huán)境等帶來了嚴重影響，汽車尾氣的排放越來越受到世人的關注與質(zhì)疑。因此，研究和開發(fā)節(jié)能與新能源汽車已成為各國政fu和汽車制造企業(yè)的共同責任和緊迫任務。當前，世界發(fā)達國家都先后推出了發(fā)展電動汽車的國家發(fā)展計劃。我國政fu已于2009年發(fā)布出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并由國家科技部等四部委聯(lián)合推出了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車計劃，這些規(guī)劃和計劃的實施，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。為認真貫徹落實國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興方略，大力推動節(jié)能與新能源汽車“十城千輛”計劃在我市的應用示范推廣，促進我市汽車產(chǎn)業(yè)的結構調(diào)整和技術升級，加快本地區(qū)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進程，按照市委、市政fu的部署，依據(jù)國務院頒布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》、《能源發(fā)展“十一五”規(guī)劃》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、江西省《關于支持汽車工業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的意見》，結合我市的實際，特編制本規(guī)劃。

一、國內(nèi)外節(jié)能與新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

歷史上，交通能源動力系統(tǒng)變革一直處于技術革命和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的核心位置。十九世紀，煤和蒸汽機引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明;二十世紀，石油和內(nèi)燃機促成了世界經(jīng)濟的騰飛，把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟體系與物質(zhì)繁榮，也帶來了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進入二十一世紀，以替代燃料和混合動力為代表的各種新型汽車能源動力技術迅猛發(fā)展，相互競爭，引發(fā)了一場新的技術變革，預示著人類將要進入后石油時代過渡期和能源動力技術創(chuàng)新突破的機遇期。

(一)國外節(jié)能與新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

進入新世紀以來，節(jié)能與新能源汽車成為新一輪經(jīng)濟增長的突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，世界各國特別是經(jīng)濟發(fā)達國家對節(jié)能與新能源汽車高度重視，政fu從國家能源戰(zhàn)略的高度出臺一系列政策，支持和推動節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，世界汽車產(chǎn)業(yè)進入了全面的能源轉(zhuǎn)型的關鍵時期，節(jié)能與新能源汽車進入了加速發(fā)展的新階段。

各國政fu制定各種研發(fā)計劃、優(yōu)惠政策，投入資金，鼓勵研究、生產(chǎn)、經(jīng)銷和消費節(jié)能與新能源汽車。歐盟的“明日汽車行動計劃”、美國的“新一代汽車伙伴計劃”(PNGV)以及最近提出的“自由車計劃”(FreedomCar)，還有日本的“低公害車開發(fā)普及行動計劃”等，都旨在搶占節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的制高點。

美國計劃今后十年在能源技術領域投入巨資，推動先進電池和電動汽車的研發(fā)。日本在今后五年中，每年投入2億美元進行電動汽車技術研發(fā)，目標之一是短期內(nèi)使電池制造成本下降一半。2008年歐盟出臺經(jīng)濟復興計劃，包括綠色汽車的創(chuàng)新計劃，特別是電動汽車方面的研發(fā)。法國將在未來的四年中，投入4億歐元進行混合動力汽車和電動汽車的研發(fā)。德國于2009年9月推出了國家電動汽車發(fā)展計劃，計劃到2020年推廣使用100萬輛電動汽車。

在政fu的大力引導、支持下，世界各國汽車制造廠商積極開展研發(fā)，不斷推出具有當代先進水平的電動汽車，如福特汽車公司的Think、通用汽車公司的Impact、豐田汽車公司的E-com、Prius電動汽車、本田公司的Civic等。

實施電動汽車消費補貼等政策的同時，在電動車運行城市，政fu投資建設比較完善的充電站等服務設施，積極培植電動汽車消費市場。

(二)國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

改革開放30年以來，我國社會經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，然而經(jīng)濟發(fā)展與資源消耗、環(huán)境污染之間的矛盾日益加劇，其中，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展矛盾尤為突出。2008年我國汽車的產(chǎn)銷量分別超過了900萬輛，民用汽車保有量達到6467萬輛，汽車尾氣已成為城市空氣污染的主要來源之一。因此，汽車行業(yè)的節(jié)能減排迫在眉睫，加快節(jié)能與新能源汽車技術的發(fā)展、優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結構將成為應對汽車能源與環(huán)境挑戰(zhàn)的根本出路。

我國政fu高度重視交通領域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，將研究開發(fā)和使用節(jié)能與新能源汽車作為“節(jié)能減排”的重要措施?！笆晃濉逼陂g，按照國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要的部署，結合汽車技術的發(fā)展趨勢，啟動實施國家863計劃“電動汽車重大科技專項”和“節(jié)約與節(jié)能與新能源汽車”重大項目，重點開展節(jié)能與新能源汽車核心技術的研發(fā)。戰(zhàn)略目標是：用4～6年的時間形成以混合動力、純電動、燃料電池汽車三類車型為“三縱”，以動力電池、驅(qū)動電機和電子控制技術為“三橫”的產(chǎn)業(yè)化。國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出：電動汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模，改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動、混合動力等節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)能，節(jié)能與新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。大幅提高整車研發(fā)水平，節(jié)能與新能源汽車整體技術達到國際先進水平。

2009年2月，國家財政部、科技部、發(fā)展改革委和工信部4部委又聯(lián)合在13個城市主推十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范運營，重點推進節(jié)能與新能源汽車的規(guī)?；慨a(chǎn)，建立比較完善的充電站等配套服務設施，培植新能源消費市場。

2009年6月國家工業(yè)和信息化部出臺了《節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》。國家一系列政策的出臺，明確了我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的方向和目標。

2009年3月，我國第一個節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“北京節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式宣告成立。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。2009年3-7月間，吉林、重慶、湖北、廣東、上海五省市相繼宣布成立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟或產(chǎn)業(yè)基地。專家預計節(jié)能與新能源汽車將成為汽車行業(yè)發(fā)展的突破口和未來的重要利潤增長點。汽車業(yè)欲借新能源的發(fā)展突破危機，以北京代表的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，搶占新能源這個汽車行業(yè)未來的戰(zhàn)略制高點，意在能夠引領聯(lián)盟企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢，尋求汽車行業(yè)未來新的增長點。

目前，國內(nèi)已有34家企業(yè)的91個以電動汽車為主的節(jié)能與新能源汽車整車產(chǎn)品(包括客車底盤)被批準列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。

二、我市節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展機遇

(一)發(fā)展現(xiàn)狀

1、產(chǎn)業(yè)基礎比較厚實

汽車工業(yè)已成為我市支柱產(chǎn)業(yè)。到目前為止，全市擁有汽車工業(yè)企業(yè)近60家，其中制造企業(yè)4家，專用車生產(chǎn)企業(yè)3家，主要汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)50余家。產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員達3萬余人，總資產(chǎn)185億元，完成工業(yè)增加值39億元，實現(xiàn)銷售收入185185.7億元，汽車工業(yè)總產(chǎn)值166.8億元，實現(xiàn)利稅15億元。已形成年產(chǎn)22萬輛的能力。2008年，全市生產(chǎn)汽車達到103646輛，其中整車出口11568輛。具備比較完備的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展基礎。

2、科研實力較強

悠久的汽車制造業(yè)歷史和長期的技術積累形成了較強的汽車研發(fā)能力。全市擁有“江鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)技術中心”、“江鈴控股公司產(chǎn)品開發(fā)中心”、“江西省汽車電子工程技術研究中心”、“江鈴汽車集團技術開發(fā)中心”和“福瑞德新能源車輛工程技術研究中心”等5家企業(yè)技術研發(fā)中心，其中“江鈴汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)技術中心”為國家級工程技術研究中心。并在純電動車的動力模塊等關鍵技術方面取得了突破。

3、具備整車開發(fā)能力

近年來，江鈴集團與萬向集團電動汽車有限公司、南昌福瑞德科技有限公司和江鈴控股公司、上海瑞華集團和南昌大學等多家電動汽車關鍵技術研發(fā)和制造公司進行了技術和產(chǎn)品的深度合作，成功研發(fā)了系列化產(chǎn)品。采用錳酸鐵鋰電池為動力的全順純電動服務汽車已生產(chǎn)銷售30臺。采用硅酸鹽電池為動力的風華轎車已開發(fā)成功。采用磷酸鐵鋰電池和超級電容為動力的電動輕卡車目前正在試制中。全順純電動服務汽車已列入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》及《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。由南昌福瑞德科技有限公司開發(fā)的純電動家用轎車，參加了2009年意大利米蘭國際車展。南昌福瑞德科技有限公司與華中科技大學聯(lián)合開發(fā)的30千瓦、70千瓦電動汽車控制系統(tǒng)和驅(qū)動電機已經(jīng)運用到6款車中，部分產(chǎn)品并成功進入美國市場。江西凱馬百路佳客車有限公司從2008年開始，先后與澳大利亞BCI客車公司、浙江萬向集團以及匈牙利伊卡魯斯客車公司等共同研發(fā)混合動力客車、純電動客車，已有一臺純電動客車出口到澳大利亞。

(二)發(fā)展機遇

1、國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃為我市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向

2009年上半年，國家頒布出臺了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，在科學分析我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢的基礎上，進一步明確了把實施新能源汽車戰(zhàn)略作為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務，要求大力推動純電動汽車，充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊(電池及管理系統(tǒng)等)的優(yōu)化設計技術、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成10億安時(Ah)車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力。發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件，并確定了電動汽車產(chǎn)銷規(guī)模，提出了50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷量的5%左右。這些指導意見，為我市節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展將起到積極的引導作用。

2、國家“十城千輛”工程在我市應用示范推廣為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

為推動我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國家科技部、財政部、發(fā)改委、工信部等四部委聯(lián)合推動“十城千輛”新能源汽車計劃，并確定首批在北京、重大、上海、南昌等13個城市應用示范推廣節(jié)能與新能源汽車。為貫徹落實國家這一應用示范推廣工程，市政fu制定出臺了《南昌市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點實施方案》，明確提出到2012年，在全市推廣應用節(jié)能與新能源汽車1000輛?！笆乔лv”節(jié)能與新能源汽車在全國的示范應用，為這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場前景。

3、日趨完善的配套設施為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強有力的支撐。

隨著“十城千輛”工程在我市示范應用推廣和節(jié)能與新能源汽車消費群體的不斷擴大，市政fu確定從2009年起到2012年，在全市建設不少于4座節(jié)能與新能源汽車充電站和電池交換站、105座電動汽車充電站、15家節(jié)能與新能源汽車維修點，初步建立起設施完善、功能齊全的配套服務網(wǎng)絡，為我市節(jié)能與新能源汽車使用客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務。

4、得天獨厚的自然資源優(yōu)勢為我市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可靠保障。

就節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，我省有著豐富的自然資源優(yōu)勢。我省鋰礦資源豐富，宜春鉭鈮礦是世界上最大的鋰礦山，查明的可開采氧化鋰儲量為58萬噸，占全國的24%、全球的12%，可為生產(chǎn)鋰離子動力電池提供堅實的資源支撐。我省稀土、有色金屬資源豐富，贛南地區(qū)是我國乃至世界重要的中、重稀土和有色金屬生產(chǎn)基地，可為汽車用高性能永磁驅(qū)動電機提供優(yōu)質(zhì)的原料資源。

(三)存在的問題

1、在節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推進上，各汽車相關企業(yè)、高等院校聯(lián)系溝通不夠，雖有規(guī)劃與打算，但發(fā)展的主線不夠明確。

2、現(xiàn)階段節(jié)能與新能源汽車開發(fā)及制造成本高、使用成本高、技術尚不成熟，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)存在一定的市場風險，政fu扶持力度有待加強。

3、節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件在我市尚無生產(chǎn)企業(yè)，目前主要依靠對外采購與協(xié)作，不僅增加了產(chǎn)品制造成本，而且造成產(chǎn)業(yè)鏈的不完整，制約著整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4、節(jié)能與新能源汽車消費環(huán)境和示范應用尚在起步階段，消費環(huán)境有待加快建設，示范應用有待加快推進，消費市場急需扶持和培育。三、發(fā)展思路和目標

(一)發(fā)展思路

堅持開放與加快自主發(fā)展相結合，通過與國內(nèi)外大集團的戰(zhàn)略合作，以及國內(nèi)各省市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的合作，實現(xiàn)資源上的優(yōu)勢互補和共享、技術上的借鑒與融合。充分用好用足省內(nèi)節(jié)能與新能源汽車相關優(yōu)勢資源，以示范應用工程為引導，市場拉動、科技支撐、政策扶持為手段，以混合動力、純電動汽車及其關鍵零部件為突破口，加速節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化進程，盡快形成較為完善的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，節(jié)能與新能源汽車整體技術水平達到于國內(nèi)先進水平。以節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結構，提升我市汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，積極參與國內(nèi)外市場的競爭，使我市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)走上持續(xù)、快速、健康發(fā)展的軌道。

(二)發(fā)展目標

1、產(chǎn)能目標

整車：至2012年，達到節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)1萬輛的能力，實現(xiàn)銷售收入35億元。到2015年形成節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)3萬輛的能力，產(chǎn)銷量占到全國市場的百分之六。其中出口純電動微型轎車5000輛。

關鍵零部件：到2015年形成年產(chǎn)動力模塊3萬臺套能力，鋰離子單體動力電池產(chǎn)能達5000萬安時(Ah)，節(jié)能與新能源汽車動力傳統(tǒng)系統(tǒng)產(chǎn)能達4萬臺套。

2、經(jīng)濟目標

到2015年全市節(jié)能與新能源汽車及關鍵零部件銷售收入達100億元(其中出口創(chuàng)匯5億元)。工業(yè)增加值達25億元，利稅總額15億元。

3、技術目標

規(guī)劃期內(nèi)，堅持技術跟蹤與技術創(chuàng)新相結合、自主創(chuàng)新與技術引進相結合，大力發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權的節(jié)能與新能源汽車關鍵技術和產(chǎn)品，形成一定的節(jié)能與新能源汽車關鍵技術儲備，形成較為完善的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，節(jié)能與新能源汽車整體技術達到國內(nèi)先進水平。

4、重點企業(yè)發(fā)展目標

1)江鈴汽車集團改裝車有限公司將形成年產(chǎn)1000臺全順純電動商務車的能力、年產(chǎn)1000臺純電動匹卡工程車的能力。

2)江鈴新動力汽車制造有限公司形成年產(chǎn)2000臺純電動輕卡(環(huán)衛(wèi)用車及電力工程車)的能力。

3)江鈴控股形成年產(chǎn)5000輛風華純電動轎車、年產(chǎn)5000輛風尚混合動力車的能力。

4)凱馬百路佳形成年產(chǎn)1500輛純電動與混合動力的城市(公交)客車的能力。

5)江西消防車輛制造廠形成年產(chǎn)200輛純電動與混合動力的城市(公交)客車的能力。

6)江鈴汽車集團將形成年產(chǎn)4萬臺節(jié)能與新能源汽車動力傳動系統(tǒng)的能力。

7)南昌福瑞德科技有限公司在2015年前形成年產(chǎn)1萬臺套電動汽車關鍵零部件包括電機、電機控制系統(tǒng)、自動變速箱和整車智能控制系統(tǒng)的能力，5000臺各類型電動汽車整車制造能力。

8)江西昌大科技公司將形成年產(chǎn)3萬臺套電動汽車模塊的能力。

9)江西美亞能源股份有限公司形成年產(chǎn)4000萬安時(Ah)磷酸鐵鋰動力電池能力。

10)和強實業(yè)有限公司形成年產(chǎn)5000萬安時(Ah)鋰離子單體動力電池能力。

四、基本任務及重點建設項目

(一)基本任務

當前和今后一段時期是發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的重要機遇期，我市必須抓住機遇，堅定不移地實施國家確立的節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，堅持節(jié)能減排的總體導向，努力優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品結構。面臨的基本任務主要有：

1.組建節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以科技為支撐，以市場為導向，增強自主創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)學研結合的組織化和制度化，共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展。

2.江鈴集團在已開發(fā)全順純電動服務汽車的基礎上，加大資金投入，利用現(xiàn)有存量，整合社會資源，繼續(xù)開發(fā)江鈴系列輕卡、匹卡、轎車等純電動、混合動力汽車，盡快形成節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)能規(guī)?；?/p>

3.凱馬百路佳要加大純電動和混合動力城市公交客車開發(fā)力度，努力形成小批量生產(chǎn)能力，為城市運動會服務。

4.江西消防車輛制造廠要加快純電動和混合動力公交客車開發(fā)進度，盡快形成小批量生產(chǎn)能力。

5.江西昌大創(chuàng)新科技公司要盡快開發(fā)各類純電動、混合動力汽車的動力模塊，實現(xiàn)動力模塊產(chǎn)品系列化。

6.江西美亞能源股份有限公司、和強實業(yè)有限公司要盡快開發(fā)汽車用鋰離子單體動力電池。

7.南昌福瑞德科技有限公司開發(fā)電動汽車專用變速箱，電機控制系統(tǒng)等節(jié)能與新能源汽車的關鍵零部件。

8.充分發(fā)揮我省豐富的資源優(yōu)勢，積極扶持鋰離子動力電池和汽車用高性能永磁驅(qū)動電機等節(jié)能與新能源汽車關鍵零部件技術和產(chǎn)品的研發(fā)。

(二)重點建設項目

為實現(xiàn)南昌市節(jié)能與新能源汽車發(fā)展總體目標，必須引導企業(yè)加大投入，加快節(jié)能與新能源汽車及其關鍵零部件的研究和開發(fā)。在2009—2015年期間，全市節(jié)能與新能源汽車重點建設項目14個，總投資7億元，年銷售收入近78億元(詳見附表)。重點建設項目是加快發(fā)展的載體，是科學發(fā)展的抓手，要始終堅持科學發(fā)展，狠抓項目不動搖。這些重點建設項目是動態(tài)的，與時俱進的，在加快發(fā)展過程中，還將不斷地謀劃、啟動、引進一批新的重大項目。用項目擴張總量、用項目優(yōu)化結構、用項目增強后勁、用項目提升優(yōu)勢、用項目推動我市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

五、保障措施

(一)組織保障

成立由市政fu主要領導擔任組長，市政fu相關部門為成員的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)領導小組。領導小組定期召開協(xié)調(diào)會，形成制度化。通過協(xié)調(diào)會及時掌握節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及重點項目進度情況，協(xié)調(diào)并解決工作中遇到的問題。

(二)政策保障

積極實施節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略，在短時期內(nèi)出臺鼓勵節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一攬子政策，力爭將節(jié)能與新能源汽車項目列入到省級項目庫中，獲得省政fu的資金支持。

成立精干的機構，明確責任，認真落實國家制定的促進節(jié)能與新能源汽車消費的支持政策，積極爭取省財政安排的補貼資金，具體負責市財政支持、配套資金的及時到位。

(三)技術支撐

組建節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟本著共創(chuàng)市場、共享資源、共同發(fā)展的宗旨，從產(chǎn)業(yè)的層面，增強自主創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)學研結合的組織化和制度化，有效地解決目前產(chǎn)業(yè)集中度不夠、原始創(chuàng)新匱乏、共性技術供給不足和核心競爭力不強的突出問題，加快創(chuàng)新成果大規(guī)模商業(yè)化應用，打造具有較強競爭力的產(chǎn)業(yè)集群，提升南昌市汽車行業(yè)在新能源領域的競爭力，推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的超常規(guī)發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的運作，既加強企業(yè)之間的合作，又充分促進企業(yè)之間的競爭，使產(chǎn)業(yè)鏈上下游更加緊密，降低成本，提高效益。

(四)對外開放

以節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟為平臺，加大對外開放和對外合作的力度，以科學發(fā)展為指導，立足現(xiàn)有基礎，堅持有所為有所不為的原則，堅持技術跟蹤與技術創(chuàng)新相結合、自主創(chuàng)新與技術引進相結合，充分利用好國內(nèi)外優(yōu)勢資源，加強交流，引進項目、引進人才，實現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)又好又快科學發(fā)展。

(五)市場培育

努力推廣使用節(jié)能與新能源汽車。充分利用我市列入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點城市的契機，穩(wěn)步推進試點示范工作，率先在城市公交、出租車等領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車，同時要逐步向城市環(huán)衛(wèi)、公務、觀光旅游等領域推廣。穩(wěn)步推進節(jié)能與新能源汽車充電站點、維修網(wǎng)絡的建設，納入城市總體規(guī)劃，創(chuàng)造節(jié)能與新能源汽車消費良好的政策環(huán)境和市場環(huán)境，培植節(jié)能與新能源汽車的市場需求。

(六)加大投入

加大政fu的引導、扶持力度，市政fu每年安排一定資金，支持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對節(jié)能與新能源汽車及其關鍵零部件的開發(fā)與研制進行有針對性的、持續(xù)的扶持。同時，出臺相應的鼓勵政策，鼓勵國內(nèi)外投資者積極參與我市節(jié)能與新能源汽車及其關鍵零部件研發(fā)、生產(chǎn)的投資。

附件：南昌市節(jié)能與新能源汽車重點規(guī)劃項目表

電化學技術在新能源中的利用一.能源的概況1.能源的重要性1.能源的重要性自古以來,人類就為改善生存條件和促進社會經(jīng)濟的發(fā)展而不停地進行奮斗.在這一過程中,能源一直扮演著重要的角色.從世界經(jīng)濟發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀來看,能源問題已成為社會經(jīng)濟發(fā)展中一個具有戰(zhàn)略意義的問題,能源的消耗水平已成為衡量一個國家國民經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平的重要標志,能源問題對社會經(jīng)濟發(fā)展起著決定性的作用.2.能源的種類2.能源的種類大自然賦予人類的能源是多種多樣的,一般可分為常規(guī)能源和新能源兩大類.常規(guī)能源包括煤炭,石油,天然氣和水能,而新能源有生物質(zhì)能,核能,風能,地熱能,海洋能,太陽能和氫能等.其中煤炭,石油,天然氣被成為化石能源,水能,生物質(zhì)能,風能,太陽能和氫能等是可再生能源.3.化石能源的問題(1)化石能源的短缺化石能源的短缺能源是人類賴以生存和社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎,是國民經(jīng)濟發(fā)展的命脈,但目前主要使用的化石能源的儲量不多.據(jù)2002年世界探明的化石能源的儲量和使用量統(tǒng)計,世界上煤,石油和天然氣的儲采比分別為204,40和60年,中國的情況更為嚴峻,據(jù)2002年統(tǒng)計,中國煤,石油和天然氣的儲采比只有82,15和46年.這表明在人類歷史的長河中,只有很短的一段時間能使用化石能源.隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速增長,對能源的需求也持續(xù)攀升.我國一次能源消費總量從1978年的5.3億噸標準煤,上升到2002年的14.3億噸.據(jù)估計,我國在2004,2020和2050年的石油消費量達3,4.5和6億噸,其中進口量分別為1,2.7和4億噸.4億噸的進口量相當于目前美國的石油進口量,這不但會制約我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,而且對國家的安全也十分不利.(2)化石燃料造成嚴重環(huán)境污染和氣候異常化石燃料造成嚴重環(huán)境污染和氣候異?；剂系氖褂靡鸬沫h(huán)境污染,排放的CO2會造成溫室效應,使全球氣候變暖.有關機構已向聯(lián)合國發(fā)出警告,如再不對CO2的排放采取嚴厲措施,在10年內(nèi),世界的氣候?qū)a(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的變化.我國的環(huán)境污染問題更是日趨嚴重,目前,我國CO2排放量占世界總排放量的14%,在美國之后位居第二,估計到2025年,將位居第一.在本世紀初聯(lián)合國關于環(huán)境污染的調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)在世界上十個環(huán)境污染最嚴重的城市中,七個在中國.它們是太原,北京,烏魯木齊,蘭州,重慶,濟南和石家莊.4.21世紀世界能源發(fā)展趨勢世紀世界能源發(fā)展趨勢(1)節(jié)能技術將備受重視節(jié)能技術將備受重視節(jié)能就是提高能源利用率,減少能源的浪費.目前節(jié)能技術水平已是一個國家能源利用情況的綜合性指標,也是一個國家總體科學技術水平的重要標志.許多研究報告指出,依靠節(jié)能可以將能源需求量降低2530%.我國在能源利用方面的效率很低,我國的能耗很高,是世界平均水平的2倍,發(fā)達國家的5-10倍,因此更應重視節(jié)能技術,我國應該充分重視化石能源的高效利用.(2)世界能源系統(tǒng)將發(fā)生重大變革世界能源系統(tǒng)將發(fā)生重大變革據(jù)預測,20世紀形成的以化石燃料為主的世界能源系統(tǒng)將在21世紀轉(zhuǎn)換成以可再生能源為主的新的世界能源系統(tǒng).在20世紀末,化石燃料的使用量占了世界一次能源用量的89.5%.據(jù)世界能源委員會(WEC)和國際應用分析系統(tǒng)研究所的研究報告認為,在20世紀上半葉,化石燃料仍將是世界一次能源的主體,但到21世紀下半葉,太陽能,生物質(zhì)能,風能等新能源將占世界能源的50%左右.(3)煤炭將作為過渡能源而受到重視煤炭將作為過渡能源而受到重視由于石油和天然氣的儲量較少,而煤炭儲量相對較多,因此煤炭將作為一種過渡能源而在21世紀上半葉受到重視.主要發(fā)展的技術是潔凈煤技術,煤液化和汽化技術.(4)新化石能源的開發(fā)將得到強化新化石能源的開發(fā)將得到強化近年來發(fā)現(xiàn),在海洋300米深處有甲烷水合物存在.目前,甲烷水合物的開發(fā)已經(jīng)受到特別的關注.據(jù)估計,世界甲烷水合物的儲量可能超過石油,天然氣和煤炭儲量的總和.因此,甲烷水合物作為儲量巨大的未開發(fā)能源開始受到世界各國的高度重視.(5)核能的利用將進一步得到重視核能的利用將進一步得到重視據(jù)國際原子能機構統(tǒng)計,在20世紀末,全世界運行的核電站有436座,總發(fā)電量為3.5億千瓦.這些電站主要分布在美,法,日,英,俄等31個國家,近年來,由于擔心核電站運轉(zhuǎn)的安全性,核廢料對環(huán)境的影響和核技術擴散對世界安全性的影響,核能的發(fā)展在發(fā)達國家已有下降趨勢,但在亞洲地區(qū)仍有強勁的增加趨勢,我國準備在今后幾年內(nèi)建造4座核電站.受控核聚變是一直受人們關心的技術,因為在海水中大約有23.4億萬噸氘,如受控核聚變技術在21世紀能得到應用,在21世紀末,核能可望占世界一次能源的30%左右.(6)可再生能源的開發(fā)將越來越受到重視可再生能源的開發(fā)將越來越受到重視鑒于化石燃料的短缺及化石燃料的使用引起嚴重的環(huán)境污染和氣候異常,人們對新能源的開發(fā)越來越重視.其中水力能,地熱能,海洋能和風能的可利用資源有限,因此,太陽能,生物質(zhì)能和氫能的利用將倍受關注.二.生物質(zhì)能的利用1.生物質(zhì)能的優(yōu)點.(1)生物質(zhì)來源豐富地球上每年生長的生物質(zhì)總量約14001800億噸,相當于目前世界總能耗的10倍,我國的生物質(zhì)能也極為豐富,可作為能源開發(fā)的生物質(zhì)能總量可達4.5億噸標準煤.加上生物質(zhì)能可再生.因此,生物質(zhì)能的高效,規(guī)?；每捎行Ь徑馐澜缒茉垂┬杳?(2)生物質(zhì)能可多途徑利用(a)直接燃燒.其熱能和蒸汽可發(fā)電,技術成熟,但效率低.(b)生物轉(zhuǎn)化.包括制沼氣和水解發(fā)酵制取醇類.生物質(zhì)制甲醇和乙醇技術基本成熟,但生產(chǎn)成本較高.生物質(zhì)制沼氣技術相當成熟.2002年全國已建1300多萬個沼氣池.(c)光熱轉(zhuǎn)化.通過氣化,裂解,光催化等技術,獲得氣,液體燃料來發(fā)電.(d)生物柴油.從油料植物提取植物油,經(jīng)甲酯化得生物柴油.它有含氧高,含硫低,分解性能好,燃燒效率高等優(yōu)點.(3)生物質(zhì)能利用的環(huán)境污染少由于生物質(zhì)利用過程中釋放的CO2是其生長過程通過光合作用從環(huán)境吸收的,所以生物質(zhì)能的利用過程不排放額外的CO2,而對環(huán)境污染少.生物質(zhì)能的利用還能降低污染.如可利用生物質(zhì)熱解汽化技術處理生活垃圾等,可得到以甲烷為主的燃氣,實現(xiàn)垃圾的減量化,無害化,資源化.2.生物質(zhì)能利用的問題2.生物質(zhì)能利用的問題生物質(zhì)能利用的缺點主要是生物質(zhì)分布廣,大面積收集成本高,經(jīng)濟的收集半徑在50公里以內(nèi),只適合建立小型,分散的生物質(zhì)能利用系統(tǒng).而小型轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的效率低,不提高生物質(zhì)能的利用效率就不能獲得好的經(jīng)濟效益,這是生物質(zhì)能至今未能實現(xiàn)規(guī)模化應用的關鍵問題之一.因此,如何在小型,分散體系實現(xiàn)能量的高效,清潔及規(guī)?；檬瞧惹行枰鉀Q的問題.三.太陽能的利用1.太陽能的優(yōu)點太陽能的優(yōu)點(1)太陽能來源豐富太陽能來源豐富太陽能來源豐富是眾所周知的,這似乎是一種用之不絕,取之不盡的能源.太陽內(nèi)部不停地進行熱核反應,釋放出巨大的能量,輻射到地球上的能量只占起輻射總能量的極小部分,約1/22億,但地球每年接收的太陽能至少有6×1017千瓦小時,相當于74萬噸標準煤的能量.其中被植物吸收的僅占0.015%.可見,開發(fā)太陽能利用的潛力很大.(2)太陽能的使用沒有污染問題太陽能的使用沒有污染問題這也是眾所周知的,太陽能的使用基本上沒有污染問題.(3)太陽能可多途徑利用太陽能可多途徑利用(a)太陽能的熱利用.如太陽能熱水器,太陽灶,太陽能蓄熱池發(fā)電等.(b)太陽能發(fā)電.如太陽能電池和光電池.(c)光催化和光電催化制氫.主要用這兩種技術從水或生物質(zhì)中制得氫氣.2.太陽能利用的概況太陽能利用的概況近年來,太陽能的利用發(fā)展很快,據(jù)1997年的數(shù)據(jù),全球太陽能發(fā)電量已達800兆瓦.到2000年,日本已有7萬個住宅用上太陽能電池,美國和歐盟計劃在2010年前安裝100萬套太陽能電池.特別是把太陽能電池與屋頂瓦結合成光電發(fā)電系統(tǒng),目前歐洲已有300套,年發(fā)電量為1億千瓦.這種系統(tǒng)不但可供應清潔能源,而且美觀耐用,壽命可達25年.太陽能的熱利用發(fā)展更快.特別在我國,太陽能熱水器的年產(chǎn)值已達60多億元,居世界首位.3.太陽能利用的問題太陽能利用的問題開發(fā)太陽能利用的主要問題是如何提高太陽能的轉(zhuǎn)換效率,其次是降低成本,這對我國特別重要,目前我國生產(chǎn)太陽能電池的能力已達幾百兆瓦,但由于價格高,基本上都銷往國外.第三,一些技術,如光催化和光電催化制氫技術還沒成熟,沒有達到實用化的階段,應該抓緊這方面的研究和發(fā)展.四.氫能的利用1.氫能的優(yōu)點氫能的優(yōu)點(1)氫是自然界儲量最豐富的元素.(2)氫是除核燃料外發(fā)熱量最大的燃料.(3)氫燃燒生成水,是世界上最清潔的燃料.(4)燃燒性能好,可燃范圍大,燃燒速度快.(5)氫可用多種方法大規(guī)模生產(chǎn).(6)氫的利用形式多,可通過燃燒發(fā)電,通過燃料電池發(fā)電等.2.對氫能利用的重視2002年加拿大舉辦了以"氫行星"為主題的第14屆世界氫能源大會.2003年在華盛頓召開15個國家和地區(qū)參加的"國際氫能經(jīng)濟合作伙伴"會議.冰島計劃用40年時間將冰島建成"氫社會".布什將投資120億美元來促進氫能源的發(fā)展.過去5年,工業(yè)化國家在氫能開發(fā)領域的投入年均遞增20.5%.氫將取代天然氣,油和煤而成為未來世界的主要能源,進入氫能時代已成為近年來的熱門話題,21世紀將是氫能世紀.布什舉著使用氫燃料的照相機我國對發(fā)展氫能經(jīng)濟也開始重視,參加了2003年在華盛頓召開的有15國家參加的"國際氫能經(jīng)濟合作伙伴"會議.2004和2005舉辦了兩次關于氫能經(jīng)濟的中美雙邊會議.今年一月,中國科學院院士局召開了關于"石油替代能源"的研討會,主要討論石油資源可持續(xù)性分析,石油的替代能源,氫能燃料和我國的石油替代能源.并要組織人員進行軟課題研究.3.氫能的問題3.氫能的問題(1)氫的價格氫的制備,儲存和運輸中的價格問題,是影響走進氫能時代的很關鍵的問題.要降低其價格,必須形成氫的制備,儲存和運輸?shù)木W(wǎng)絡.(2)廉價清潔的制氫技術問題(2)廉價清潔的制氫技術問題目前制氫效率很低,氫的制取要消耗大量的能量,因此尋求大規(guī)模的廉價清潔的制氫技術是各國科學家共同關心的問題.(a)化石燃料制氫:目前,96%氫從化石燃料制備,技術成熟,但要造成環(huán)境污染.(b)電解水制氫:技術成熟,但耗能多,價格高.一般每生產(chǎn)1立方米的氫氣,需要消耗4.2-6度的電能,其能量轉(zhuǎn)化率不到32%.(c)生物質(zhì)制氫:有可再生,產(chǎn)量大,可儲存,碳循環(huán)等優(yōu)點,從中長期看是最有前途的制氫方式.目前生物質(zhì)制氫效率低.(d)生物制氫:國內(nèi)外在選育高效產(chǎn)氫菌株工作進展不快,制氫效率低.(e)風能制氫:用風能發(fā)電來電解水產(chǎn)生氫,技術上沒有問題,降低成本和風能發(fā)電量少是主要的問題.(f)太陽能制氫:該法還處在基礎研究階段,離商業(yè)化還有較遠的距離.(3)氫的儲運問題(3)氫的儲運問題氫的儲運技術主要解決儲運的安全性和成本,現(xiàn)在由于儲運技術不過關,因此浪費了許多氫.許多工業(yè)過程,如煉油,煉焦,氯堿,合成氨,合成甲醇及煤氣制造等多有大量的副產(chǎn)品氫氣,只是由于儲運技術的問題而不能被利用.我國每年放空和燒掉的氫氣至少在1010標立方米以上.因此解決氫的儲運問題也是走進氫能時代的一個很關鍵的問題.目前氫的儲運還有很大問題.(a)高壓儲氫:儲氫量少,只有1%左右,還有不安全的問題.(b)液氫儲氫:很不方便,儲氫設備大,蒸發(fā)損失大.(c)吸附儲氫:這是目前的研究熱點,但儲氫容量還較低,一般不超過2%.鎂合金儲氫在3%,但儲放不可逆.熱門一時的納米碳管儲氫也已沒有了希望,最終的儲氫量也只有1%左右.(e)化合物儲氫:放氫不容易.(4)燃料電池還沒有商品化用氫作燃料的燃料電池的出現(xiàn)是促進氫能利用的重要原因.近年來,由于化石燃料資源短缺和環(huán)境污染日趨嚴重,各國對燃料電池的研究十分重視.美國《時代周刊》把燃料電池列為21世紀十大高新科技之首,燃料電池已被認為是21世紀極具應用前景的一種新型能源系統(tǒng).雖然燃料電池有很誘人的優(yōu)點,而且燃料電池的發(fā)展已有100多年的歷史,但至今還沒有一種燃料電池已經(jīng)真正商品化,因此,燃料電池何時才能商品化是一個與氫能利用密切相關的問題.4.反對氫能的意見4.反對氫能的意見(a)氫以化合物形式存在,制氫要消耗能源.它不是一種能源,而是能源的流通手段.(b)氫的泄漏會改變氣候.氫不可避免泄漏,泄漏量可達15%.泄漏的氫會在大氣形成水霧,它會象二氧化碳一樣,使天氣變暖.(c)現(xiàn)在一般用高壓氫作燃料電池燃料,氫的泄漏會產(chǎn)生很大的不安全性,手機等的火花就會使泄漏的氫發(fā)生爆炸.(d)冰島能做的,其他國家不一定能做,冰島的氫都是電解水制得的,因該國70%的電是由地熱和水電站產(chǎn)生的.(5)氫的清潔生產(chǎn)要用風能和太陽能.據(jù)估計,如用風能發(fā)電制氫,當風能發(fā)電量達到美國6%的用電量,風能發(fā)電機要占的面積要有半個加州那么大.(6)布什承諾投資120億美元用于氫能的研究是一個微不足道的投資.美國去年用于核能和礦物質(zhì)燃料方面的研究經(jīng)費大于氫燃料的研究經(jīng)費.美國推行"健康婚姻"的預算就有150億美元.美國用于伊拉克戰(zhàn)爭的經(jīng)費每月390億美元.(7)氫燃料電池價格昂貴.目前內(nèi)燃機成本為每千瓦50美元,而氫燃料電池為800美元.估計大量使用后,也要300美元.另外所有的加油站改成加氫站也要花費大量的資金.五.燃料電池加速氫能利用1.燃料電池的優(yōu)點.(1)燃料電池是一種高效清潔的能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng),可降低環(huán)境污染和氣候異常.(2)燃料電池能高效利用生物質(zhì)轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的氣,液物質(zhì)和氫作燃料,因此,能促進氫能的利用.(3)燃料電池的發(fā)電效率不受體系規(guī)模限制,小型燃料電池同樣能夠?qū)崿F(xiàn)高效發(fā)電,適合于生物質(zhì)分散性的特點.2.燃料電池定義燃料電池是一種不經(jīng)燃燒直接以電化學反應的方式將燃料的化學能轉(zhuǎn)變成電能的裝置,只要連續(xù)供應燃料,燃料電池就能連續(xù)發(fā)電.3.原理陽極反應:H2=2H++2e陰極反應:1/2O2+2H++2e=H2O總的反應:H2+1/2O2=H2O4.燃料電池分類堿性燃料電池(AFC)(1)堿性燃料電池(AFC)陽極:催化劑:Pt,燃料:氫陰極:催化劑:Ag,氧化劑:氧電解液:30%KOH隔膜:石棉膜工作溫度:60-80oC用途:航天器和潛艇的動力源優(yōu)點:比能量和比功率高缺點:對CO2敏感,不宜地面使用(2)磷酸燃料電池(PAFC)磷酸燃料電池(PAFC)陽極:催化劑:Pt,燃料:氫陰極:催化劑:Pt,氧化劑:氧電解液:98%磷酸工作溫度:200oC用途:家庭住宅能源和汽車動力源優(yōu)點:穩(wěn)定性好,已有商品生產(chǎn)缺點:用貴金屬作催化劑,價格高.(3)質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)陽極:催化劑:Pt,燃料:氫陰極:催化劑:Pt,氧化劑:氧電解液:含水的質(zhì)子交換膜工作溫度:60-80oC用途:汽車和潛艇等的動力源優(yōu)點:比能量和比功率高,壽命長,應用范圍廣缺點:對CO敏感,價格高,800美元/千瓦,而內(nèi)燃機50美元/千瓦.氫源問題.(4)直接甲醇燃料電池(DMFC)直接甲醇燃料電池(DMFC)陽極:催化劑:Pt合金,燃料:氫陰極:催化劑:Pt,氧化劑:氧電解液:含硫酸的質(zhì)子交換膜工作溫度:60-80oC用途:可移動的小型電子儀器設備動力源優(yōu)點:比能量高,體積小問題:Pt對甲醇氧化電催化效率低,易被甲醇氧化中間產(chǎn)物毒化,甲醇會透過質(zhì)子交換膜.(5)熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)陽極:催化劑:Ni,燃料:氫陰極:催化劑:NiO,氧化劑:氧電解液:熔融碳酸鹽(NaCO3-LiCO3)工作溫度:600oC用途:發(fā)電站優(yōu)點:反應溫度高,不需貴金屬催化劑.可用含CO的燃料氣.壽命長.能量轉(zhuǎn)換率高,可達80%.問題:高溫下,電解液會腐蝕電極材料.壽命2萬小時,商業(yè)上要4萬小時.(6)固體氧化物燃料電池(SOFC)固體氧化物燃料電池(SOFC)陽極:催化劑:NiZrO2,燃料:甲烷,氫陰極:催化劑:NaCrO4等,氧化劑:氧電解液:ZrO2,CeO2等工作溫度:900oC用途:發(fā)電站優(yōu)點:不需貴金屬催化劑.壽命長.可用各種燃料氣.抗中毒能力強.能量轉(zhuǎn)換率最高,可達80%以上.問題:高溫下,密封困難,放大困難.價格高.5.PEMFC發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展現(xiàn)狀(1)世界各國對世界各國對PEMFC的重視世界各國對的重視近十年來,近十年來,PEMFC技術的研究開發(fā)受到技術的研究開發(fā)受到許多國家的政府和跨國大公司的極大重視,許多國家的政府和跨國大公司的極大重視,已出現(xiàn)許多PEMFC電動車樣車.電動車樣車.已出現(xiàn)許多電動車樣車我國計劃,年奧運會期間,我國計劃,到2008年奧運會期間,將有我年奧運會期間國生