發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析第一頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

1．發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗大的原因2．燃油“氣阻”產(chǎn)生原因與預(yù)防3．發(fā)動(dòng)機(jī)上不能堵塞的孔4．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力為何反常5．水冷發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因及排除6．活塞環(huán)磨損的原因有哪些7．廢氣渦輪增壓器故障8．發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦的診治10．發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因及預(yù)防11．發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦的診治12．奧迪轎車潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)13．富康轎車潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)14．普通型桑塔納機(jī)油燈報(bào)警

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1.車輛燃油消耗大的原因當(dāng)您的車耗油量比平常多10%以上時(shí)，那就意味著車有問題了，您可以從以下幾個(gè)方面尋找原因。一、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。必要時(shí)可更換新的輪胎。二、要是您在行駛中發(fā)現(xiàn)車輛滑行距離明顯減少，這時(shí)應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)，如果輪胎充氣不足，耗油量也會(huì)增加。三、要是在行駛中或啟動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應(yīng)該及時(shí)檢查軸承及剎車系統(tǒng)是否存在故障。如果車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不正常，就會(huì)影響車速，使油耗加大。四、離合器打滑會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速丟失。當(dāng)您在急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表增加很快但車速增加卻很慢，這時(shí)可以判定是離合器打滑了，需要更換離合器片、離合器壓盤和齒輪。五、當(dāng)車已經(jīng)行駛二三十萬(wàn)公里時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)汽缸壓力不足的現(xiàn)象，這時(shí)油耗會(huì)明顯增加。出現(xiàn)這種故障，發(fā)動(dòng)機(jī)就需要大修了。

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六、當(dāng)排氣管出現(xiàn)冒黑煙、油耗增大的現(xiàn)象時(shí)，需要檢查化油器。如果化油器太臟可以用清洗劑直接向化油器進(jìn)氣口噴一噴，要是還冒黑煙，那只能把化油器拆開清洗了。七、如果火花塞使用的時(shí)間太長(zhǎng)，也會(huì)出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象。因?yàn)榛鸹ㄈ麚p壞會(huì)使點(diǎn)火的能量下降，車速減慢，導(dǎo)致汽油消耗明顯增加，這就需要換火花塞。八、當(dāng)車的溫控開關(guān)和節(jié)溫器損壞時(shí)，會(huì)出現(xiàn)油耗增加的現(xiàn)象，因?yàn)闇乜亻_關(guān)和節(jié)溫器損壞會(huì)使水溫降低，化油器不能正常工作，導(dǎo)致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。第四頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

2.燃油“氣阻”產(chǎn)生原因與預(yù)防“氣阻”是以汽油為燃料的汽車在盛夏高溫的環(huán)境下行駛，經(jīng)常出現(xiàn)的故障?！皻庾琛钡漠a(chǎn)生將使發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足或中斷，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或熄火。

“氣阻”的產(chǎn)生原因是汽油泵及油管較長(zhǎng)時(shí)間受到發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣歧管的輻射熱，溫度升高，使管內(nèi)部分汽油蒸發(fā)，在油管中形成一定空間，由于氣體的可壓縮性，從而影響正常的泵油作用。預(yù)防“氣阻”的產(chǎn)生可從以下幾方面進(jìn)行：一、盛夏停泊車輛，盡量避免陽(yáng)光直射二、在盛夏行車時(shí)，要時(shí)刻注意發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度不要過高，加強(qiáng)通風(fēng)冷卻。必要時(shí)在排氣管和汽油泵之間安裝一塊隔熱的石棉板。三、正確選擇汽油。汽油會(huì)因?yàn)闅鈮旱?，溫度高等原因，在油路中蒸發(fā)而產(chǎn)生“氣阻”。所以，要根據(jù)氣壓和溫度的變化選擇蒸發(fā)性適當(dāng)?shù)钠?。排除汽車“氣阻”的辦法很簡(jiǎn)單，一般用綿紗沾水冷卻油泵，然后用手撥動(dòng)汽油泵手搖臂，即可消除“氣阻”。第五頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

3.發(fā)動(dòng)機(jī)上不能堵塞的孔

發(fā)動(dòng)機(jī)上有些小孔，由于位置不同，所起作用各異，在維修、保養(yǎng)過程中應(yīng)保持其暢通。否則，當(dāng)孔堵塞時(shí)，不僅縮短零部件的使用壽命，而且會(huì)產(chǎn)生種種不良后果。這些不應(yīng)堵塞的孔有：1、活塞環(huán)槽徑向孔、活塞銷座軸向孔：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，為了使油環(huán)從缸壁上刮下來的多余機(jī)油及時(shí)地流回油底殼，在活塞的環(huán)柄底央上鉆有徑向孔和活塞銷座軸向孔，當(dāng)孔堵塞時(shí)，多余的機(jī)油不能及時(shí)流回油底殼，尤其是活塞環(huán)磨損后，加劇了泵油量，燒機(jī)油而形成積炭，加速活塞、活塞環(huán)、氣缸、氣門、氣門導(dǎo)管等零件的磨損，縮短使用壽命.2、連桿襯套、連桿小頭部孔：活塞銷與活塞銷孔、連桿小頭部、連桿襯活塞銷、連桿小頭部、連桿襯套連接的方式一般為浮動(dòng)式，不易潤(rùn)滑。為了減輕活塞銷、連桿小頭部、連桿襯套的磨損，在連桿小頭部和連桿襯套上分別鉆有孔，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛濺的機(jī)油通過此孔潤(rùn)滑活塞銷。當(dāng)孔堵塞時(shí)，活塞銷與襯套處于干摩擦狀態(tài)，加劇了活塞銷、襯套的過度磨損，縮短其使用壽命。

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3、曲軸軸向孔：為了潤(rùn)滑連桿瓦、曲軸，在曲軸上鉆有軸向孔，當(dāng)孔堵塞時(shí)，壓力潤(rùn)滑的機(jī)油不能及時(shí)進(jìn)入摩擦面，而發(fā)生燒瓦抱軸事故。4、曲軸箱通氣孔：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸箱通氣孔堵塞漏入曲軸箱（尤其是活塞環(huán)、氣缸套、活塞磨損后）的燃燒氣體使曲軸箱的壓力升高，不僅造成油底殼與機(jī)體結(jié)合處向外滲漏機(jī)油，加重機(jī)油氧化變質(zhì)，縮短機(jī)油使用期限，而且曲軸箱內(nèi)的廢氣還對(duì)活塞、連桿等運(yùn)動(dòng)零件產(chǎn)生阻力，加劇“泵油”使用而燒機(jī)油，使功率降低。5、油泵放氣螺釘孔：油泵放氣螺釘孔堵塞時(shí)，由于不能及時(shí)放出低壓油路中的空氣，使空氣進(jìn)入油泵內(nèi)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)游車、功率不足、甚至熄火。6、噴油器回油孔：噴油器回油孔堵塞時(shí)，少量的柴油通過針閥與針閥體、針閥體與噴油器體之間的間隙進(jìn)入頂桿上部，形成高壓，影響噴射壓力，甚至產(chǎn)生二次噴射，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴、機(jī)體溫度高、功率不足等不良后果。第七頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

7、機(jī)油濾清器連接螺栓孔：當(dāng)泄油孔堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油不能噴出，氣門、氣門導(dǎo)管、搖臂、搖臂襯套等配氣機(jī)構(gòu)零件得不到充分潤(rùn)滑而加劇磨損。當(dāng)滲油孔堵塞時(shí)，進(jìn)入機(jī)油壓力指示器腔上部的機(jī)油，作用于壓力指示器活塞上，活塞堵住泄油孔，造成泄油孔無法開啟。8、油箱蓋通氣孔：當(dāng)油箱蓋通氣孔堵塞時(shí)，油箱內(nèi)易產(chǎn)生真空，造成供油不正常而影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。第八頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

4.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力為何反常發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞，一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反?，F(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除?，F(xiàn)將機(jī)油壓力常見的反?，F(xiàn)象及原因簡(jiǎn)述如下：一、機(jī)油壓力一直很低無論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機(jī)油壓力表指示油壓始終低于0.05Mpa，機(jī)油壓力警報(bào)燈閃亮。其原因主要有：1.機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過少；機(jī)油變稀、變質(zhì)，粘性下降；機(jī)油中混入水分、柴油、汽油等。2.機(jī)油泵嚴(yán)重磨損或裝配不當(dāng)，泵油壓力達(dá)不到要求，機(jī)油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。3.機(jī)油集濾網(wǎng)或?yàn)V清器被油泥嚴(yán)重堵塞，機(jī)油難以進(jìn)入主油道。4.機(jī)油泵進(jìn)油管接頭密封不嚴(yán)，存在嚴(yán)重吸氣現(xiàn)象。5.潤(rùn)滑油路有嚴(yán)重泄漏現(xiàn)象，使主油道內(nèi)機(jī)油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機(jī)體上的工藝油堵松動(dòng)；機(jī)油管破裂；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪軸軸承配合間隙過大等。

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6.機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時(shí)若壓力恢復(fù)正常，說明感應(yīng)塞損壞)。二、機(jī)油壓力突然降至零發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，機(jī)油壓力由正常值突然降至零，此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，以免釀成燒瓦事故。機(jī)油壓力突然消失的原因主要有：1.油底殼放油螺塞松脫，或機(jī)油管折斷、裂損，機(jī)油大量漏失。2.回油閥調(diào)壓螺栓松脫，機(jī)油從回油閥處流回底殼。3.機(jī)油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機(jī)油無法進(jìn)入主油道。4.機(jī)油泵傳動(dòng)軸、傳動(dòng)銷斷，機(jī)油泵突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)。5.機(jī)油壓力表突然損壞。三、機(jī)油壓力突然升高許多發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值0.6-0.7Mpa，有時(shí)表針指向刻度外。其原因主要有：1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道內(nèi)多余的機(jī)油不能流回油底殼。第十頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

2.主油道內(nèi)有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。3.轉(zhuǎn)子式機(jī)油細(xì)濾器噴孔堵塞，使機(jī)油全部由粗濾器進(jìn)入主油道，異致油壓升高。4.機(jī)油壓力表?yè)p壞(發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，機(jī)油壓力表仍指示在高油壓處不動(dòng))。需要指的是，機(jī)油壓力過高并非好事，它不僅使機(jī)油泵負(fù)荷增加，而且可使安全閥常開，機(jī)油未經(jīng)粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，會(huì)沖壞粗濾器濾芯，并引起主油道被濾芯碎片堵塞。四、機(jī)溫升高后機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)(剛啟動(dòng))時(shí)機(jī)油壓力正常，隨著機(jī)溫的升高，機(jī)油壓力逐漸下降。其主要原因是機(jī)溫升高后機(jī)油粘度下降，潤(rùn)滑油路泄漏損失增加，如機(jī)油變質(zhì)、牌號(hào)不符，或曲軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會(huì)出現(xiàn)這種情況。五、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，機(jī)油壓力越低發(fā)動(dòng)機(jī)中、小油門時(shí)油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。其原因主要有：

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1.油底殼內(nèi)留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質(zhì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機(jī)油底部，供油正常。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后，機(jī)油泵的真空吸力增大，將懸浮于機(jī)油中的雜物吸附在濾網(wǎng)上，堵住了濾網(wǎng)使機(jī)油供應(yīng)不暢，油壓下降。減小油門后機(jī)油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮于機(jī)油中，供油正常、油壓又上升。2.塑料質(zhì)地集濾網(wǎng)在熱機(jī)時(shí)變軟，加大油門后濾網(wǎng)中心的凸起部分被吸起，堵住進(jìn)油管口，使供油突然中斷。3.調(diào)壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門后球閥打開卸壓，但油壓降低后彈簧不能使球閥回位，造成油壓持續(xù)降低。六、機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油壓正常，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力幅度波動(dòng)(油壓表指針在0-0.6MPpa之間來回?cái)[動(dòng)或顫動(dòng))，其原因主要有：1.機(jī)油泵吸入空氣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵吸力增大，空氣從機(jī)油管路密封不嚴(yán)處乘虛而入，由于空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(dòng)(進(jìn)氣嚴(yán)重時(shí)無油壓)。

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2.調(diào)城市閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運(yùn)動(dòng)受阻，球閥的打開和關(guān)閉都顯得比較困難。當(dāng)主油道內(nèi)油城市升高、球閥打開時(shí)，主油道內(nèi)卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近于零時(shí)球閥才關(guān)閉，接著主油道內(nèi)油壓又上升，球閥又打開……如此循環(huán)往復(fù)，造成機(jī)油壓力大幅度波動(dòng)。

5.水冷發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因及排除水冷發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜的工作溫度(指氣缸蓋中冷卻液的溫度)是80-90℃，超過這個(gè)溫度即為過熱。過熱將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況惡化，運(yùn)動(dòng)副間的油膜被破壞，機(jī)件磨損加速，甚至造成燒瓦、抱軸和拉缸等嚴(yán)重機(jī)械事故。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因和排除方法如下：1、風(fēng)扇膠帶斷裂或松馳風(fēng)扇膠帶斷裂或松弛后，將導(dǎo)致風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低，這時(shí)需更換膠帶或?qū)δz帶的張力進(jìn)行調(diào)整。檢查膠帶張力是否合適的方法是，在膠帶的中部用手指以3-5kg的力量下壓，其垂度為10-20mm即可。第十三頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

2、冷卻系統(tǒng)的冷卻液不足

通常的解決方法是向冷卻系統(tǒng)中被充冷卻液，但應(yīng)查找導(dǎo)致冷卻液缺少的原因。其原因一般是散熱器、水泵、橡膠水管及接頭等處漏水，應(yīng)根據(jù)不同原因分別采用焊修、更換和緊固等方法排除故障。3、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和散熱器積垢太重一般來說，使用時(shí)間較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，致使散熱不良。排除的方法是，對(duì)缸體和散熱器進(jìn)行化學(xué)清洗；常用的化學(xué)清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時(shí)，應(yīng)使溶液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)保留10-12H；采用第三種清洗液時(shí)，則應(yīng)該在注入后即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在無載荷的低轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)1H。清洗過程中，應(yīng)取出節(jié)溫器；清洗液放出后，應(yīng)將放水開關(guān)全部卸下以清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止；沖洗時(shí)，水壓應(yīng)控制在30kpa以內(nèi)。因?yàn)榛瘜W(xué)清洗液有較強(qiáng)的腐蝕性，清洗時(shí)應(yīng)注意避免濺到人的眼內(nèi)或沾到皮膚上。

第十四頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

4、水泵發(fā)生故障

水泵發(fā)生故障的原因有：軸承、葉輪、襯墊或水封圈損壞，修理或更換上述故障件，即可排除故障。5、減振墊損壞發(fā)動(dòng)機(jī)或散熱器的減振墊損壞后，會(huì)使風(fēng)扇導(dǎo)流罩與風(fēng)扇的相對(duì)位置改變，致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，此時(shí)，應(yīng)更換減振墊。6、散熱器的散熱片被污物堵塞散熱片被堵塞后會(huì)使氣流通過散熱器時(shí)受到阻塞，這時(shí)應(yīng)清除堵塞污物。7、節(jié)溫器工作不良或不起作用檢查節(jié)溫器工作是否正常的方法有：將節(jié)溫器放入帶溫度計(jì)的盛水容器內(nèi)；緩慢加熱到節(jié)溫器開啟溫度，保持5min，檢查節(jié)溫器是否開閥；繼續(xù)加熱使水溫達(dá)到節(jié)溫器閥門全開的溫度，保持5min，測(cè)量節(jié)溫器的提閥量；水溫降至65℃以下時(shí)，檢查節(jié)溫器閥門是否緊貼閥座。上述檢查中若有一項(xiàng)不良，則應(yīng)更換節(jié)溫器。第十五頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

8、缸墊燒蝕缸墊燒蝕會(huì)引起竄氣，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。判斷方法是：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，通過散熱器加液口觀察，若冷卻液中出現(xiàn)連續(xù)氣泡，則必須更換缸墊。9、點(diǎn)火時(shí)間或噴油時(shí)間不正確應(yīng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間或高壓油泵的噴油時(shí)間，10、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)降低負(fù)荷或停機(jī)一段時(shí)間，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。11、變矩器、變速器和液壓系統(tǒng)工作不正常。應(yīng)查找變矩器、變速器和液壓系統(tǒng)的故障根源并進(jìn)行排除，以降低冷卻液的溫度。12、發(fā)動(dòng)機(jī)在2500m以上的高海拔地區(qū)使用。高原地區(qū)氣壓低，冷卻液的沸點(diǎn)降低，使用中冷卻液揮發(fā)加快，導(dǎo)致冷卻液缸少而使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；另一方面，高原空氣中含氧量少，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒惡化、冒黑煙，隨著排氣溫度的升高而產(chǎn)生后燃現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。為此，可以以降低功率為代價(jià)，調(diào)小供油量，同時(shí)采用壓力密封第十六頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

散熱器（開啟壓力為50-70kpa）和低凝點(diǎn)、高沸點(diǎn)的冷卻液，并安裝被償水箱等方法，以有效地解決高海拔地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障。第十七頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

6.活塞環(huán)磨損的原因有哪些?

活塞環(huán)通常用灰鑄鐵鑄造，為提高耐磨性，環(huán)面多半鍍鉻或噴銅。試驗(yàn)表明，鍍鉻可以把環(huán)的耐磨性提高2-3倍，氣缸的最大磨損也可減少20％-30％?；钊p有兩種形式：（1）磨料磨損。磨料磨損主要是由進(jìn)入氣缸的塵土、機(jī)械雜質(zhì)等引起的。這些尖銳的雜質(zhì)附在缸壁上，發(fā)生活塞環(huán)和活塞的磨料磨損，并通過潤(rùn)滑油到處傳遞。第一道氣環(huán)的環(huán)壓較大，磨損最快。（2）拉毛磨損。拉毛是一種熔接過程，即在相互移動(dòng)表面的高出部分因溫度很高，間隙很小，相互嚴(yán)重摩擦，活塞環(huán)的小片金屬暫時(shí)熔化，發(fā)生熔接、拉毛?；钊h(huán)的拉毛通常發(fā)生在第一道氣環(huán)到達(dá)氣缸上止點(diǎn)的位置，因?yàn)榇颂幍臏囟茸罡?，?rùn)滑最差，而且環(huán)相對(duì)缸壁有短暫的停頓，所以最容易發(fā)生拉毛。拉毛一產(chǎn)生，迅速擴(kuò)張，當(dāng)拉毛繼續(xù)擴(kuò)展，氣環(huán)和油環(huán)的密封作用遭到破壞，漏氣和潤(rùn)滑油消耗增加。

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7.廢氣渦輪增壓器故障

為了提高柴油機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，現(xiàn)代柴油機(jī)大多裝有廢氣渦輪增壓器。廢氣渦輪增壓裝置的介入，使大幅度提高柴油機(jī)的輸出功率，降低燃油消耗成為可能。但部件的增多，在另一方面也增加了潛在的故障點(diǎn)。下面以東風(fēng)八平柴裝用的B系列柴油機(jī)為例，分析說明其常見故障。一、基本原理及結(jié)構(gòu)廢氣渦輪增壓器的工作原理。排氣管接在增壓器的渦輪殼上，柴油機(jī)排出的具有一定壓力的高溫廢氣經(jīng)渦輪殼進(jìn)入噴嘴環(huán)，由于噴嘴環(huán)的通道面積做成由大到小，因而廢氣的壓力和溫度降低，而速度卻迅速提高。這個(gè)高溫、高速的廢氣氣流，按一定方向沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。廢氣的壓力、溫度和速度越高，渦輪轉(zhuǎn)速也越高。通過渦輪的廢氣最后排入大氣。與此同時(shí)，與渦輪固裝在同一根轉(zhuǎn)子軸上的壓氣機(jī)葉輪也以相同的速度旋轉(zhuǎn)，將經(jīng)濾清器濾清過的空氣吸入壓氣機(jī)殼。高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪把空氣甩向葉輪的外緣，使其速度和壓力增加，并進(jìn)入形狀做成進(jìn)口小出口大的擴(kuò)壓器，因此氣流的第十九頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

速度下降，壓力升高。再通過斷面由小到大的環(huán)形壓氣機(jī)殼，使空氣壓力繼續(xù)升高。高壓空氣流經(jīng)柴油機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，將與更多的柴油混合燃燒，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。

6BT柴油機(jī)裝用HIC8253AF／EI8DAⅡ型增壓器，增壓器主要由同一軸上的渦輪和壓氣機(jī)葉輪及軸承系統(tǒng)，兩端的壓氣機(jī)殼和渦輪殼及密封裝置和潤(rùn)滑系統(tǒng)組成。壓氣機(jī)葉輪的葉片為前傾后彎式，渦殼為無葉噴嘴雙腔渦流式。渦輪和軸焊接在一起。軸承系統(tǒng)采用全浮式滑動(dòng)軸承。壓氣機(jī)殼和軸承殼、渦輪殼和軸承殼之間均可以旋轉(zhuǎn)，并用V型卡箍或壓板固定于任一個(gè)角度，即壓氣機(jī)出口和渦殼進(jìn)口的方向可任意調(diào)整，以滿足不同的需要。二、常見故障及處理廢氣渦輪增壓器在使用中，其轉(zhuǎn)子軸承、密封環(huán)和甩油環(huán)損壞后，以及增壓器進(jìn)氣管和機(jī)油回油管阻力增大時(shí)，將使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油消耗雖大、排氣冒煙、動(dòng)力有時(shí)下降以及增壓器有金屬摩擦聲等故障。當(dāng)出現(xiàn)上述故障時(shí)，可根據(jù)故障現(xiàn)象予以分析判斷和檢查排除。第二十頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

1．增壓器空氣壓氣機(jī)端測(cè)機(jī)油

現(xiàn)象一：機(jī)油消耗量大，但排氣煙色正常，動(dòng)力也不下降。這種情況一般是由于機(jī)油滲漏造成的。此時(shí)應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系外部油管(包括增壓器進(jìn)、回油管)是否漏油。如不漏油，則拆檢增壓器的廢氣排出口，如有機(jī)油痕跡，可判定靠渦輪一端的密封環(huán)損壞，機(jī)油由此進(jìn)入渦輪室，并從廢氣排出口漏掉，應(yīng)更換此密封環(huán)。

現(xiàn)象二：機(jī)油消耗量大。排氣冒藍(lán)煙，但動(dòng)力無下降。這是由于機(jī)油從增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的。其原因可能是增壓器回油管不暢通，機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過多后便沿轉(zhuǎn)子軸流入葉輪；也可能是靠葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)氣管壓入燃燒室二次燃燒。具體檢查可打開壓氣機(jī)出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管(橡膠軟管)，看管口、管壁是否粘附有一些機(jī)油。如有機(jī)油，應(yīng)先拆檢機(jī)油回油管是否暢通。如不暢通，則故障由中間支承處積油過多引起，第二十一頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)；如暢通，則故障由葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成，應(yīng)拆開增壓器進(jìn)行換修，否則將會(huì)因燒機(jī)油造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室嚴(yán)重積碳，損壞噴油嘴現(xiàn)象三：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙或黑煙且動(dòng)力下降。其原因一是活塞組與氣缸之間的間隙因磨損過大，機(jī)油竄入燃燒室而燃燒；二是在空氣被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力，壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力太低，造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)，隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒。所以，這時(shí)候會(huì)出現(xiàn)機(jī)油燃燒所產(chǎn)生的藍(lán)色排氣和動(dòng)力下降。同時(shí)還由于進(jìn)氣阻力大，壓入燃燒室的空氣量不足。燃燒不完全而產(chǎn)生排氣冒黑煙現(xiàn)象。

為判明故障產(chǎn)生的原因，可檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無機(jī)油，是否存在壓扁使氣流受阻或空濾有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機(jī)油，則故障由后者造成，應(yīng)清洗或更換空氣濾清器濾芯，保持進(jìn)氣管道暢通。

2．增壓器有金屬摩擦聲

當(dāng)排氣冒黑煙、功率下降以及增壓器有金屬摩擦聲時(shí)，其原因是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過多所致。軸承磨損后，葉輪轉(zhuǎn)速下降，增壓效率降低，致使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不足，第二十二頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

燃燒不完全，排氣冒黑煙，動(dòng)力下降。同時(shí)渦輪轉(zhuǎn)子總成的徑向和軸向擺差增大，使渦輪和葉輪的葉片與渦輪殼和葉輪殼產(chǎn)生摩擦，出現(xiàn)金屆摩擦聲。當(dāng)出現(xiàn)此故障時(shí)，應(yīng)拆下增壓器進(jìn)行檢修，并視情更換損壞的零件。增壓器正常工作時(shí)，由于渦輪轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，也會(huì)產(chǎn)生正常旋轉(zhuǎn)聲音，進(jìn)、排氣接口由于連接不好會(huì)產(chǎn)生漏氣的聲音。在實(shí)踐中，要注意區(qū)別判斷處理

8.發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦的診治

發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)燒瓦，是指發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因造成燒瓦故障，經(jīng)維修后工作不久，甚至在修后試車時(shí)又發(fā)生燒瓦故障。燒瓦嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和維修成本。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)燒瓦的直接原因是維修和使用不當(dāng)，其主要原因有以下幾點(diǎn)：

1．燒瓦后未徹底清洗潤(rùn)滑油道發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量金屬磨屑，這些金屬磨屑會(huì)隨著機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑油道并在油道內(nèi)沉積下來，造成潤(rùn)滑油道的堵塞，若未及時(shí)清洗疏通，換上新軸瓦后由于潤(rùn)滑油道的堵塞而再次燒瓦。因此燒瓦后一定要用柴油或汽油徹底清洗油道，更換或清洗機(jī)油濾請(qǐng)器濾芯，第二十三頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

并將各潤(rùn)滑油道吹凈疏通，然后再注入清潔的機(jī)油。

2．燒瓦后未更換臟污變質(zhì)的機(jī)油有些駕駛員為節(jié)省開支，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用臟污變質(zhì)的機(jī)油，使曲軸軸承得不到良好的潤(rùn)滑而燒瓦。燒瓦后，機(jī)油中磨屑雜質(zhì)增多此時(shí)若仍不更換機(jī)油，將會(huì)發(fā)生連續(xù)燒瓦。因此，應(yīng)使用符合規(guī)定的清潔的機(jī)油，并按使用周期及時(shí)更換。燒瓦后，一定要檢查油底殼中機(jī)油的質(zhì)量，如已變質(zhì)應(yīng)換用新油；如未變質(zhì)，應(yīng)放出機(jī)油，經(jīng)過濾、沉淀后再用。3．燒瓦后曲軸產(chǎn)生變形和損傷，修復(fù)時(shí)未校正和修磨發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到猛烈制動(dòng)，曲軸極易產(chǎn)生彎扭變形，軸頸表面會(huì)受到燒蝕、劃痕、失圓等不同程度的損傷。修復(fù)時(shí)若不檢查、校正和修磨曲軸，只是單純地?fù)Q瓦，因軸瓦與軸頸配合關(guān)系被破壞，曲軸各主軸頸、連桿軸頸的圓度及圓柱度發(fā)生偏差，摩擦加劇，會(huì)導(dǎo)致連續(xù)燒瓦。因此，燒瓦后一定要仔細(xì)檢驗(yàn)和修磨曲軸，并嚴(yán)格按照修理尺寸修配軸瓦。4．更換軸瓦后未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作由于更換納新軸瓦(特別是刮削后)工作表面并不十分光滑平第二十四頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

整，它與曲軸軸頸不能形成良好的全面積配合，此時(shí)若未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作，在高速、重載的作用下，軸瓦與軸頸產(chǎn)生劇烈摩擦而燒蝕。因此，更換軸瓦后一定要先用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負(fù)荷作業(yè)。

5．安裝大瓦的方向不對(duì)

在安裝大瓦時(shí)，由于將上、下兩瓦的方向裝反，將不帶油孔的下片裝在上片的位置上，致使瓦片堵塞了潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑油不能進(jìn)入瓦片與軸頸之間，形成曲軸與瓦片干磨，使瓦上的合金迅速剝落，造成燒瓦。6．引起燒瓦的隱患并未真正排除

有些駕駛員或維修人員排除故障時(shí)重治標(biāo)輕治本，只注意更換燒蝕的軸瓦，而不注意查找故障的根本原因，或者忽視故障因果關(guān)系的多重性。例如，引起燒瓦的原因?qū)嶋H有多個(gè)，而維修人員只找到了一個(gè)或幾個(gè)予以排除，便以為故障全部排除了，實(shí)際上仍有一個(gè)或幾個(gè)故障隱患并未排除，從而造成再度燒瓦。因此，在排除燒瓦故障時(shí)一定要從多方面著手，標(biāo)本兼治。

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10.發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因及預(yù)防

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，是指氣缸內(nèi)壁在活塞環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷,嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄火的故障。拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤(rùn)滑不良，甚至出現(xiàn)干磨擦的現(xiàn)象。而造成這種狀況的具體原因有多種，歸結(jié)起來大致有三個(gè)方面：活塞組方面的原因1.活塞環(huán)間隙過小。如果活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙或背間隙過小,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死，與氣缸壁壓得很緊，或者活塞環(huán)折斷，很容易在氣缸壁上拉出溝槽。2.活塞銷竄出。由于活塞銷卡簧未裝或脫落、折斷，活塞銷在運(yùn)動(dòng)中竄出，很容易拉傷氣缸內(nèi)壁，造成氣缸竄氣至曲軸箱。3.活塞的配缸間隙過小或過大。如果活塞的材質(zhì)不良、制造尺寸誤差過大，或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形，造成活塞與氣缸的第二十六頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

配合間隙過小，活塞受熱膨脹后被卡住，進(jìn)而拉傷氣缸壁。4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭。過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在環(huán)槽內(nèi),同時(shí)積炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在氣缸壁上磨成縱向溝槽。5.活塞嚴(yán)重偏缸。由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸頸、主軸頸、活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起活塞明顯偏缸，會(huì)加速活塞環(huán)、活塞及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。氣缸套方面的原因1.氣缸套的圓度、圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸。2.氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形，都容易引起拉缸。第二十七頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

使用方面的原因1.空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵，氣缸套的磨損量將增大10倍以上。2.磨合不良。新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī),在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤(rùn)滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。3.經(jīng)常低溫啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差,在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。4.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí),過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無法形成?；钊攘慵軣崤蛎浐?，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。在實(shí)際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果。例如，未經(jīng)磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故。

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預(yù)防拉缸的主要措施有：1.對(duì)新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要先經(jīng)過磨合,即在保持良好潤(rùn)滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2.按照使用說明書的規(guī)定,正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度3.保持冷卻水正常溫度70℃～95℃,避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。冬季啟動(dòng)前應(yīng)采取預(yù)熱措施。4.合理操作使用發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門,不要缺水啟動(dòng)。5.加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)。6.維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng),防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。第二十九頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

11．發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦的診治發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)燒瓦，是指發(fā)動(dòng)機(jī)因某種原因造成燒瓦故障，經(jīng)維修后工作不久，甚至在修后試車時(shí)又發(fā)生燒瓦故障。燒瓦嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和維修成本。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)燒瓦的直接原因是維修和使用不當(dāng)，其主要原因有以下幾點(diǎn)：

1．燒瓦后未徹底清洗潤(rùn)滑油道發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量金屬磨屑，這些金屬磨屑會(huì)隨著機(jī)油進(jìn)入潤(rùn)滑油道并在油道內(nèi)沉積下來，造成潤(rùn)滑油道的堵塞，若未及時(shí)清洗疏通，換上新軸瓦后由于潤(rùn)滑油道的堵塞而再次燒瓦。因此燒瓦后一定要用柴油或汽油徹底清洗油道，更換或清洗機(jī)油濾請(qǐng)器濾芯，并將各潤(rùn)滑油道吹凈疏通，然后再注入清潔的機(jī)油。2．燒瓦后未更換臟污變質(zhì)的機(jī)油有些駕駛員為節(jié)省開支，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用臟污變質(zhì)的機(jī)油，使曲軸軸承得不到良好的潤(rùn)滑而燒瓦。燒瓦后，機(jī)油中磨屑雜質(zhì)增多此時(shí)若仍不更換機(jī)油，將會(huì)發(fā)生連續(xù)燒瓦。因此，應(yīng)使用符合規(guī)定的清潔的機(jī)油，并按使用周期及時(shí)更換。燒瓦后，一定要檢查油底殼中機(jī)油的質(zhì)量，第三十頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

如已變質(zhì)應(yīng)換用新油；如未變質(zhì)，應(yīng)放出機(jī)油，經(jīng)過濾、沉淀后再用。3．燒瓦后曲軸產(chǎn)生變形和損傷，修復(fù)時(shí)未校正和修磨發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸時(shí)，高速旋轉(zhuǎn)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到猛烈制動(dòng)，曲軸極易產(chǎn)生彎扭變形，軸頸表面會(huì)受到燒蝕、劃痕、失圓等不同程度的損傷。修復(fù)時(shí)若不檢查、校正和修磨曲軸，只是單純地?fù)Q瓦，因軸瓦與軸頸配合關(guān)系被破壞，曲軸各主軸頸、連桿軸頸的圓度及圓柱度發(fā)生偏差，摩擦加劇

，會(huì)導(dǎo)致連續(xù)燒瓦。因此，燒瓦后一定要仔細(xì)檢驗(yàn)和修磨曲軸，并嚴(yán)格按照修理尺寸修配軸瓦。4．更換軸瓦后未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作由于更換納新軸瓦(特別是刮削后)工作表面并不十分光滑平整，它與曲軸軸頸不能形成良好的全面積配合，此時(shí)若未經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)即帶負(fù)荷工作，在高速、重載的作用下，軸瓦與軸頸產(chǎn)生劇烈摩擦而燒蝕。因此，更換軸瓦后一定要先用怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待軸瓦與軸頸磨合好后方可帶負(fù)荷作業(yè)。

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5．安裝大瓦的方向不對(duì)

在安裝大瓦時(shí)，由于將上、下兩瓦的方向裝反，將不帶油孔的下片裝在上片的位置上，致使瓦片堵塞了潤(rùn)滑油道，潤(rùn)滑油不能進(jìn)入瓦片與軸頸之間，形成曲軸與瓦片干磨，使瓦上的合金迅速剝落，造成燒瓦。6．引起燒瓦的隱患并未真正排除有些駕駛員或維修人員排除故障時(shí)重治標(biāo)輕治本，只注意更換燒蝕的軸瓦，而不注意查找故障的根本原因，或者忽視故障因果關(guān)系的多重性。例如，引起燒瓦的原因?qū)嶋H有多個(gè)，而維修人員只找到了一個(gè)或幾個(gè)予以排除，便以為故障全部排除了，實(shí)際上仍有一個(gè)或幾個(gè)故障隱患并未排除，從而造成再度燒瓦。因此，在排除燒瓦故障時(shí)一定要從多方面著手，標(biāo)本兼治。

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12．奧迪轎車潤(rùn)滑系結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)奧迪轎車潤(rùn)滑系主要部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下所述。（l）油底殼：奧迪轎車的油底殼是一個(gè)不等深的錐形殼體，這種形狀的殼體可以避免潤(rùn)滑油在機(jī)油盤內(nèi)振蕩，便于機(jī)油泵集濾器的收集工作和減少潤(rùn)滑油容。（2）機(jī)油濾清器與旁通閥：機(jī)油濾清器利用法蘭加上密封墊直接安裝在氣缸體側(cè)面上。濾清器方式為全流式，濾清器串聯(lián)在機(jī)油泵與主油道之間。一般情況下濾清器必須保持暢通，如果因某種原因?yàn)V清器堵死，此時(shí)濾芯內(nèi)、外兩側(cè)的壓力將產(chǎn)生差別，當(dāng)該差值達(dá)到0.03MPa時(shí)，與濾芯并聯(lián)的旁通問隨即打開，臨時(shí)滿足潤(rùn)滑的需要。（3）壓力傳感器：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)壓力傳感器。第一個(gè)壓力傳感器顯示機(jī)油泵泵油壓力，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2000r/min，油壓在0.015~0.045MPa以上，顯示燈應(yīng)熄滅；如果油壓不是在該壓力之上，顯示燈亮且伴有警報(bào)聲。第二個(gè)壓力傳感器顯示主油道油壓，安裝在氣缸蓋主油道上。當(dāng)主油道的潤(rùn)滑油壓力在0.015~0.045MPa以上時(shí)，顯示燈熄滅。否則，顯示燈亮。在掛檔行駛時(shí)，如果主油道的第三十三頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

潤(rùn)滑油壓力低于0.03MPa，該傳感器接通電路，將出現(xiàn)警報(bào)器報(bào)警。該警報(bào)器報(bào)警方式為聲、光報(bào)警系統(tǒng)。（4）油尺：用油尺檢查油底殼潤(rùn)滑油的存量，是唯一準(zhǔn)確可靠的方法。但是，它必須是在停機(jī)情況下才能進(jìn)行。油尺顯示在MAX和MIN之間為適當(dāng)潤(rùn)滑油量。根據(jù)抽尺上油跡顯示考慮應(yīng)補(bǔ)充加入的潤(rùn)滑油量。潤(rùn)滑油加入口在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室頂罩上。第三十四頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

13．富康轎車潤(rùn)滑系的保養(yǎng)一、潤(rùn)滑系的結(jié)構(gòu)

富康轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器等組成，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體中還設(shè)有機(jī)油道和油孔，均采用復(fù)合式潤(rùn)滑方式。

集濾器為固定式，這樣可以避免機(jī)油泵吸入機(jī)油表面的泡沫，保證潤(rùn)滑系可靠工作。在主油道與機(jī)油泵之間為單級(jí)濾清器，相對(duì)簡(jiǎn)化了濾清系統(tǒng)，即所說的全流式濾清方式。機(jī)油的循環(huán)過程為：機(jī)油經(jīng)集濾器初步過濾后進(jìn)入機(jī)油泵，機(jī)油升壓力后進(jìn)入機(jī)油濾清器、主油道，主油道貫穿缸體；進(jìn)入主油道的機(jī)油由在曲軸箱上的五條并聯(lián)橫向斜油道引導(dǎo)到曲軸主軸承中，然后經(jīng)曲軸內(nèi)的引導(dǎo)流入四道連桿軸承；經(jīng)過連桿桿身的引導(dǎo)，機(jī)油潤(rùn)滑、冷卻活塞銷和活塞；與主油道垂直的油道將機(jī)油引入汽缸蓋縱向油道；缸蓋主油道通過搖臂軸將機(jī)油送到凸輪軸軸頸；依賴缸蓋和缸體右側(cè)(從前向后看)的回油孔，機(jī)油又流回曲軸箱。如果濾清器堵塞，則旁通閥會(huì)自動(dòng)打開。油底殼的作用是收集與盛放機(jī)油。富康轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼面積較小，形狀呈錐形并深淺不一，以保證汽車在傾斜、制動(dòng)和加第三十五頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

速時(shí)不間斷泵油。富康轎車機(jī)油泵采用的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠的齒輪泵，由鏈條帶動(dòng)工作。機(jī)油泵殼體的上端直接連接在缸體上，輸油腔與缸體油孔相通。機(jī)油泵的下蓋進(jìn)油孔，通過吸油管深入到油底殼較深的區(qū)域內(nèi)，安裝在吸油管端頭的進(jìn)油集濾器，能防止較大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵內(nèi)。限壓閥與機(jī)油泵蓋制成一體，當(dāng)泵內(nèi)壓力超過規(guī)定的最高壓力時(shí)，閥門打開，一部分機(jī)油直接返回進(jìn)油腔，使油壓下降。機(jī)油濾清器為濾筒式，濾芯為一次性紙質(zhì)濾芯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、過濾能力強(qiáng)。二、潤(rùn)滑系的使用與維修

1.機(jī)油盤(1)機(jī)油盤的拆檢下述幾種情況應(yīng)拆檢機(jī)油盤：機(jī)油從機(jī)油盤兩側(cè)面漏出來或從前后兩端滲漏出來，污染了發(fā)動(dòng)機(jī)；意外事故使機(jī)油盤受到碰撞發(fā)生變形甚至漏油時(shí)，或者由于機(jī)油盤變形而影響曲軸連桿機(jī)構(gòu)或機(jī)油收集器正常工作時(shí)；維修機(jī)油泵或曲軸連桿機(jī)構(gòu)時(shí)。

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(2)機(jī)油盤的密封在拆卸之前，應(yīng)放凈機(jī)油盤中的機(jī)油，而后松開兩側(cè)凸緣上的固定螺栓，撬開粘結(jié)的密封膠，取下機(jī)油盤。拆下機(jī)油盤后，應(yīng)將機(jī)油盤清洗干凈，同時(shí)清除凸緣和缸體上殘留的密封膠條；檢查滲漏部位、平整凸緣，使之恢復(fù)原來的形狀。平穩(wěn)地裝上機(jī)油盤均勻地?cái)Q緊固定螺栓，螺栓擰緊力矩為23N.m。

2.機(jī)油泵

(1)機(jī)油泵的分解和清洗

①放出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油；②拆下發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；

①拆除油底殼及密封墊；

④拆除機(jī)油泵與缸體間的3個(gè)固定螺栓；

⑤使傳動(dòng)鏈條與傳動(dòng)鏈輪脫開；

⑥拆下、分解機(jī)油泵。

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(2)機(jī)油泵零件的檢修①泵殼的檢修檢查機(jī)油泵軸孔的磨損程度，螺孔是否損壞，泵殼有無裂紋，機(jī)油泵主動(dòng)軸孔與軸的配合是否符合規(guī)定值。經(jīng)驗(yàn)做法是：若間隙超過規(guī)定，或晃動(dòng)泵軸有明顯的松曠感，應(yīng)將主動(dòng)軸涂鍍加粗，或用鋃套法修復(fù)；泵殼破裂應(yīng)更換或焊修。用厚薄規(guī)或直尺檢查齒輪端面到泵蓋端面的距離(稱為端面間隙)；用厚薄規(guī)測(cè)量齒輪的嚙合間隙，要在相鄰120°的三點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量；用千分尺檢查機(jī)油泵齒輪齒側(cè)間隙；檢查機(jī)油泵齒輪的軸向間隙。各技術(shù)參數(shù)見表1。表1機(jī)油泵各間隙標(biāo)準(zhǔn)及使用極限(mm)間隙齒輪與泵體間隙嚙合間隙端隙軸隙標(biāo)準(zhǔn)值0.03-0.06

0.08-0.20

0.03-0.09

0.02-0.05使用極限0.02０.75

0.15

0.15第三十八頁(yè)，共四十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日

②泵蓋的檢修齒輪式機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的軸向力一般都向下，它使齒輪端面與泵蓋內(nèi)表面磨損。泵蓋如有磨損和翹曲，凹陷超過0.05mm時(shí)，應(yīng)予以修平。泵蓋上裝有限壓閥，應(yīng)檢查彈簧的彈力和閥體，必要時(shí)更換新品。

①泵軸的檢修用百分表檢查泵軸是否彎曲，如果測(cè)量時(shí)擺差超過0.06mm，應(yīng)進(jìn)行校直，從動(dòng)軸如有明顯的單面磨損，可將