小專題地形聚落和交通

小專題17地形、聚落和交通考綱研讀考點(diǎn)剖析考綱研讀章節(jié)考試內(nèi)容及必考要求加試要求考查點(diǎn)撥1.4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響1.地形對(duì)聚落分布的影響①聚落的概念和分類(a)②地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響(d)分析影響聚落及交通線路分布的綜合因素常以選擇題或簡(jiǎn)答題出現(xiàn):主要通過(guò)某區(qū)域地形考查對(duì)聚落、交通線路分布的影響,新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與交通之間的關(guān)系。交通線路對(duì)城鎮(zhèn)分布發(fā)展的影響是潛在考點(diǎn)2.地形對(duì)交通線路分布的影響地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響(c)2.3.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響3.交通運(yùn)輸與聚落①交通運(yùn)輸對(duì)聚落形成和空間布局的影響(c)②交通運(yùn)輸條件變化與城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的關(guān)系(b)分析交通運(yùn)輸條件對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響4.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的關(guān)系(b)考點(diǎn)剖析

一、地形對(duì)聚落分布的影響【例題體驗(yàn)1】

〔2016·浙江10月選考,27(5)〕閱讀材料,回答下列問(wèn)題:材料下圖為我國(guó)局部區(qū)域略圖。圖中太行山東麓有一條古都密集的長(zhǎng)廊,分析古都形成的有利自然條件。(3分)【參考答案】位于山前沖積扇,地形平坦,水資源豐富,土壤肥沃等?！窘馕觥烤勐涞男纬芍饕艿匦?、土壤、水源等因素的影響,太行山東麓位于山前沖積扇,自然條件優(yōu)越,古都密集。考點(diǎn)對(duì)接地形對(duì)聚落的影響1.表現(xiàn):對(duì)聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展具有深刻的影響。2.我國(guó)村落區(qū)域北方平原區(qū)南方丘陵區(qū)規(guī)模較大較小形態(tài)(空間分布)團(tuán)聚型、棋盤(pán)式相對(duì)分散人口較多較少原因地勢(shì)平坦開(kāi)闊地形復(fù)雜,地勢(shì)起伏大3.事例:麗江古城“夏無(wú)酷暑,冬無(wú)嚴(yán)寒”的原因。海拔高,夏季氣溫低;冬季北面有高大的山脈阻擋冬季風(fēng)的南下,受冬季風(fēng)影響小,緯度低,氣溫較高。特別提醒

熱帶的平原地區(qū)聚落較少,主要分布在高原;溫帶的高原山地聚落分布在河谷,如拉薩,主要是受地形因素的影響,熱量條件相對(duì)優(yōu)越所致。二、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素【例題體驗(yàn)2】

讀“臺(tái)灣島地圖”,據(jù)圖歸納臺(tái)灣鐵路線的分布特點(diǎn),并簡(jiǎn)述其形成原因?！緟⒖即鸢浮刻攸c(diǎn):分布在臺(tái)灣島的邊緣(或沿海分布),呈環(huán)形分布。原因:臺(tái)灣島中部多山地(或地形以山地為主),修建難度大,島嶼邊緣地勢(shì)平坦,易于施工,城市人口主要分布于沿海地區(qū),運(yùn)輸需求大?！窘馕觥?/p>

圖示臺(tái)灣鐵路線沿海分布,與地形和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)。考點(diǎn)對(duì)接1.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系2.交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)自然因素是交通運(yùn)輸線路的基礎(chǔ)因素,其影響逐步減弱。區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路限制較小,選線時(shí)要盡量不占好地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑,盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層地帶,從背斜部位穿過(guò)氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為交通運(yùn)輸線路的決定性因素,而技術(shù)因素始終是交通運(yùn)輸線路建設(shè)的保障因素。區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙,并減少其對(duì)車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅特別提醒(1)地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響①密度:如我國(guó)東部稠密,西部稀疏;原因是東部地勢(shì)相對(duì)平坦,西部相對(duì)崎嶇。②形態(tài):如平原地區(qū)多呈網(wǎng)狀分布,山區(qū)公路多呈“之”字形。平原受地形的限制少。③走向:如沿河谷延伸。例如蘭州城市沿黃河延伸,呈帶狀。④布局:選擇有利地形,避開(kāi)不利地形,盡量降低工程造價(jià);少占好地;注意保護(hù)生態(tài)。(2)科技進(jìn)步使地形對(duì)交通線路的影響不斷減弱,如青藏鐵路的建設(shè)。三、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響【例題體驗(yàn)3】

讀圖,回答(1)～(2)題:【參考答案】(1)A

(2)C【解析】第(1)題,大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線,所以應(yīng)布局在①處。第(2)題,該城市老城區(qū)沿河分布,規(guī)模較小,新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布,規(guī)模大,故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路。(1)該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的(

)A.①處 B.②處 C.③處 D.④處(2)近幾年影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是(

)A.河流 B.政策 C.鐵路 D.科技考點(diǎn)對(duì)接1.交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(1)交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展,即交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。(2)交通線發(fā)生變化引起聚落空間形態(tài)的變化2.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

(1)交通運(yùn)輸影響商業(yè)中心形成與發(fā)展(2)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則,分布在城市的幾何中心處;但更多是遵循交通最優(yōu)原則,建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,如圖中A、B所示:(3)交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度區(qū)域山區(qū)平原