湘教版自然環(huán)境對人類活動的影響地形對聚落及交通線路布局的影響

地形對聚落及交通線路分布的影響第四章第一節(jié)課標(biāo)要求地表形態(tài)對聚落和交通線路分布的影響舉例說明:一地形對聚落分布的影響1聚落的概念及分類濟(jì)南泉城廣場五四廣場八大關(guān)俯瞰青島澳帆基地聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。——鄉(xiāng)村城市——廣西龍脊梯田聚落的種類探究

“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”

一線展開，三點布局，組團(tuán)發(fā)展嶗山濟(jì)南的規(guī)劃青島的規(guī)劃探究青島、濟(jì)南兩市發(fā)展規(guī)劃差異相當(dāng)大的原因？地形影響聚落的空間發(fā)展方向

“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”

一線展開，三點布局，組團(tuán)發(fā)展1911年濟(jì)南政區(qū)圖1985年濟(jì)南政區(qū)圖地形影響聚落的空間發(fā)展方向2地形對聚落的影響及其表現(xiàn)渭河平原山區(qū)

平原和山區(qū)聚落在規(guī)模、形態(tài)、分布上有何不同？規(guī)模

形態(tài)

分布平原山區(qū)大小團(tuán)聚型棋盤式分散式山間盆地受限少及時小結(jié)地形影響聚落的規(guī)模、形態(tài)、分布、發(fā)展課后探究除地形外，影響聚落的因素還有哪些？方格形合作探究以下三種交通線路形態(tài)有可能分布在哪些地形單元中？“之”字形環(huán)形貴州六盤水塔里木盆地海南島五指山

為減少工程量，交通線路應(yīng)盡量選擇地形平坦之處。在山區(qū)應(yīng)避開陡坡，若無法避開時，可修盤山公路或修建隧道。盤山公路一般沿等高線修筑，因而呈“之”字形。

地形影響交通線路的形態(tài)第一階梯

第三階梯第二階梯中國地勢三大階梯2000年中國交通線路密度分布對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度第三階梯最大、第二階梯次之、第一階梯最小地形影響交通線路的密度東西走向；受地形影響，交通線路沿黃河谷地延伸。蘭州城區(qū)主要交通線路地形影響交通線路的走向分析蘭州主要交通線的走向及原因密度大密度小你認(rèn)為青島市的主要交通線路的延伸方向有哪些？為什么?為什么市政府投巨資建設(shè)東西快速路？青島市道路系統(tǒng)發(fā)展圖及時小結(jié)二地形對交通線路分布的影響形態(tài)走向密度臺脈灣山

讀臺灣島 地形圖設(shè)計臺灣島的城市分布和主要鐵路線

臺灣島地形中間高四周低，四周的沿海平原因建設(shè)工程量小成為城市和鐵路線的首選，所以城市和鐵路線成環(huán)形分布，繞島一周。請你參與臺東縣花蓮縣臺北市新竹縣云林縣嘉義市臺南市高雄市臺東縣花蓮縣臺北市新竹縣云林縣嘉義市臺南市高雄市基隆市基隆市隧道連橋梁橋梁接隧道的青藏鐵路科技進(jìn)步使地形因素的限制程度降低思維提升影響交通線路的因素自然因素地形氣候水文社會經(jīng)濟(jì)因素人口資源城鎮(zhèn)分布工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平科技水平知識整合現(xiàn)代交通線路的決定因素地形地形對聚落及交通線路的影響地形對聚落分布的影響聚落的概念及分類地形影響聚落的形態(tài)、分布、規(guī)模和發(fā)展地形對交通線路分布的影響走向線網(wǎng)密度科技進(jìn)步使地形影響程度降低總結(jié)擇善地而居形態(tài)活動

請為向陽莊和李莊之間設(shè)計一條鐵路線，并說明理由鐵路選線

該方案鐵路線主要沿山谷延伸，道路坡度較緩，工程量較小，造價也相對較低，且經(jīng)過村鎮(zhèn)可帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。cABC（1）為防止沙漠的擴(kuò)展，在做好退耕還牧、還林的同時，必須要做到“退人”。如可以將零星分布的聚落居民遷入a地，加速a地的城鎮(zhèn)化。請分析回答，a地能發(fā)展成較大聚落的條件有哪些？古城遺址a雪線耕地林地等高線沙漠草地河流古河道聚落交通線歷史名城遺址

圖例小試牛刀

右圖為我國西北地區(qū)的土地資源及聚落分布圖，讀圖回答：地形平坦，水源充足，交通方便，土地資源好

（2）試從地形角度，對圖中交通線路的走向和密度進(jìn)行分析。

受地形影響，交通線路大體沿等高線分布于山麓地帶，呈西北—東南走向延伸，且交通線路密度相對較低自然環(huán)境要素：包括地形、氣候、水、生物和土壤等人類主要活動：居住