電源線改造施工方案

寧波站高配所10KV電源專線改造工程臨近既有線施工方案一、施工目的1.1編制依據(jù)1.1.1《關于寧波站改建工程初步設計的批復(鐵鑒函〔2009〕1695號)》、《寧波市人民政府專題會議紀要〔2012〕49號》關于鐵路寧波站315電源專線澄波街改造路段施工協(xié)調(diào)會議紀要1.1.2《鐵路電力工程施工技術指南》、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》。1.1.3《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(SHG/YS118-2012)》、鐵辦[2008]190號《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》、鐵[2010]51號關于公布《鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法》、上鐵運發(fā)〔2008〕316號《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》、上海鐵路局《行車組織規(guī)則》、《鐵路技術管理規(guī)程》。1.2工程概況寧波站設備容量增大及既有10KV高配所電源專線線路徑復雜不利于線路安全與維護，為保證寧波站用電需求及后期線路安全維護，根據(jù)鐵四院設計和寧波鐵路樞紐建設指揮部要求，現(xiàn)需將原10KV配電所315架空線進行改造。新改造線路從西郊變電所引出，沿著澄波街敷設至勝豐村鐵路邊，再沿著鐵路電纜溝敷設至寧波站20/10kv配電所。臨近既有線施工線路總長2.8公里，寧波市區(qū)施工線路總長1.76公里。由于澄波街沒有剩余管線使用，經(jīng)寧波市規(guī)劃局規(guī)劃設計沿澄波街人行道上敷設兩根管線，以便于電纜敷設。澄波街路段沿途經(jīng)過機場路、后袁河、雙楊河、麗園北路、黃家河、環(huán)城西路勝豐村等路口。營業(yè)線影響范圍里程為K311+030?K313+553。在里程k311+030進入鐵路營業(yè)線范圍，沿著鐵路上行護欄網(wǎng)外側(cè)往寧波站方向敷設電纜槽和電纜。電纜到k311+900處過軌（過軌管線已敷設）至鐵路下行護欄網(wǎng)外側(cè)，沿著已經(jīng)修好的電纜槽至k313+150處過軌（過軌管線已敷設）至鐵路上行側(cè)，沿著站場電纜溝至寧波站20/10KV配電所。1.3施工時間和地點寧波市市區(qū)澄波街路段管線敷設計劃開工時間2012年10月26日，竣工時間2012年11月20日。臨近營業(yè)線電纜槽敷設計劃2012年11月21日，竣工時間2012年12月10日竣工。電纜敷設及倒接計劃開工時間2012年12月11日，竣工時間2012年12月31日。1.4施工目標1.4.1工期目標1澄波街段機場路路口至勝豐村鐵路邊管線敷設及恢復施工期為2012年10月26日至2012年11月20日，時長23日2臨近營業(yè)線電纜槽道敷設（k311+030?k311+900）施工工期為2012年11月21日至2012年12月10日竣工，時長20日3電纜敷設、接續(xù)、倒接施工工期為2012年12月11日至2012年12月31日，時長21日1.4.2質(zhì)量目標確保本工程質(zhì)量標準達到國家施工驗收規(guī)范和鐵道部部頒驗收標準，單位工程一次合格率100%。1.4.3安全目標:杜絕一切路公路和鐵路交通事故。

1.5施工負責人本工程施工負責人1名，由我項目部駐地二指揮部經(jīng)理李振華負責組織施工。施工組織機構(gòu)、運輸條件營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，我單位將嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路技術管理規(guī)程》、上海鐵路局《行車組織規(guī)則》和寧波市交通管理規(guī)定等有關規(guī)定。我們本著營業(yè)線堅持運輸、施工兼顧的原則，切實加強施工計劃管理，加強施工組織。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。寧波站高配所10KV電源專線改造工作，在完全敷設好電纜，具備倒接條件的基礎上進行要點（要點時間按照具體情況制定）施工。要點續(xù)接施工按照批復的施工計劃提出申請，按批復的日計劃要點施工，認真組織，充分準備，在規(guī)定的時間內(nèi)完成作業(yè)。影響范圍影響鐵路蕭甬線k311+030?k313+553三、施工準備3.1施工車輛配置本次施工配置工程指揮車1輛，貨車1輛,50噸吊車一輛。3.2車輛管理施工中所配置的車輛主要是接送現(xiàn)場施工人員，運送設備材料到現(xiàn)場。所有車輛司機均有有效、合法的行車證件，施工機動車輛在市區(qū)道路上運行，必須嚴格遵守公安部《道路安全管理條例》，遵守政府和交通部門的管理規(guī)定，遵守交通秩序，保證交通安全。3.3施工器械準備采用滿足施工需要、組合匹配的原則配置設備和檢測儀器，做到均衡生產(chǎn)，形成高效率的綜合生產(chǎn)能力。為確保本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)應按期完成，根據(jù)施工不同時期要求，按期配置以下施工器械：施工儀器配置序號儀器名稱單位數(shù)量1小型發(fā)電機臺22交流電焊機臺13專用壓接鉗套14對講機部6

5電纜放線架臺16沖擊電鉆臺17砂輪切割機臺182500V兆歐表部19萬用表部210電容測試儀臺111高阻計臺112計算器臺113高壓試驗設備套114電工專用工具套615高壓核相儀套216電動絞磨（5t）臺117牽引鋼絲繩（①14）米20018電纜牽引套（3x400的高壓電纜）根219鋼絲套（①143米/根）根420地錨樁（①301.2米/根）根621穿線器（150米）套122電纜放線滑輪（直線）個2023電纜放線滑輪（轉(zhuǎn)角）個10儀器、儀表使用前必須由專業(yè)設備檢測部門進行檢測，檢查合格報監(jiān)理批準后才能使用。我單位嚴格按照《檢驗、測量和實驗設備控制工作程序》對儀表進行管理、使用，定期檢查，以確保接續(xù)質(zhì)量及測試精度對有特殊工種要求的，必須持證上崗，專人操縱。3.4夜間施工準備夜間施工配置20kw、50kw發(fā)電機各一臺，配備足夠的碘鎢燈等照明設備，施工用電設備設專人看護，確保用電設備及人身安全。纜線材料準備:纜線材料根據(jù)設計圖紙上的電纜徑路，實際測量每條電纜的長度。在電纜訂貨時，只要不超過電纜生產(chǎn)能力，區(qū)間及站內(nèi)干線電纜要實行定長生產(chǎn)，以減少電纜接續(xù)的數(shù)量。四、勞力組織4.1勞動力配置勞動力配置表序號項目人數(shù)備注1現(xiàn)場施工負責人42防護員23安全員24技術控制55施工人員506駐站聯(lián)絡員14.2人員培訓施工負責人、安全員、防護員、均經(jīng)路局營業(yè)線施工安全培訓，并經(jīng)考試合格持證上崗；技術人員對施工人員進行電纜槽敷設、電纜進場與電纜敷設相關技術交底，并下發(fā)相關技術交底書。對所有參與施工人員進行上崗前的安全教育，并做好記錄，施工人員上崗前必須進行安全教育和技術培訓，牢記“安全第一”的宗旨，安全員，防護員、持證上崗。4.3人員職責4.3.1現(xiàn)場施工負責人職責:嚴格按批復的施工方案組織實施，負責現(xiàn)場的作業(yè)組織，解決施工過程中發(fā)生的問題。掌握施工進度，及時向施工單位負責人反饋現(xiàn)場信息，及時向施工領導小組匯報施工情況，確保纜線敷設各工序按要求施工，保證工程質(zhì)量，保證現(xiàn)場施工進度。4.3.2防護員職責防護人員必須嚴格遵守鐵路營業(yè)線作業(yè)規(guī)定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查器材性能、狀態(tài)是否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意了望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓其他防護人員替代并履行交接手續(xù)后，方可離開。防護人員應了解當日施工內(nèi)容、施工機械、車輛數(shù)量，并且要對施工機械、作業(yè)車輛，實行“一機一人”全過程盯控，防止發(fā)生交通事故，影響行車安全；要時刻提醒機械作業(yè)人員站區(qū)地下管線，對野蠻作業(yè)機械人員有權責令其停止作業(yè)，并立即報告施工負責人。認真做好記錄，同時書寫要工整，字跡要清楚。防護人員要熟悉站區(qū)環(huán)境，地下管線、電纜情況；要不間斷的對施工區(qū)域進行巡察。防護人員要保持通訊暢通，并與施工負責人保持聯(lián)系，不得擅自離崗。4.3.3交通協(xié)管員職責對違章作業(yè)，影響交通安全的行為進行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護等工作。4.4施工防護營業(yè)線范圍施工內(nèi)施工現(xiàn)場設駐站聯(lián)絡員1人，遠端防護安全員2人，現(xiàn)場施工防護員2人。駐站聯(lián)絡員、安全員、防護員必須有上海鐵路局下發(fā)的安全防護員證，無證不得上崗。五、施工方案5.1電纜槽敷設工作組負責人：韓旭成員：溝槽開挖、電纜槽敷設、回填恢復組30人。1、在鐵路里程k311+030?k311+900段的上行側(cè)，沒有電力電纜槽道，為保證電纜安全，方便維護在該地段的上行護欄網(wǎng)外側(cè)人工敷設電力電纜槽。在距離護欄外1.5米處人工開挖510X500mm（寬X深）的溝槽，然后敷設500X500X500mm（長X寬X高）的電纜槽（詳見電纜槽敷設示意圖）。開挖前先將電纜槽運送至護欄網(wǎng)外側(cè)，運送電纜槽的車輛停靠在離鐵路比較近的馬路上，人工搬運至護欄網(wǎng)的外側(cè)。開挖一段敷設一段電纜槽，一個工班開挖多少敷設多少電纜槽。已開挖好的因沒有電纜槽無法敷設的及時回填。2、電纜槽搬運電纜槽從預制廠運出，集中運送至海軍道口（鐵路里程k311+647）和西城北路北段一三八弄天勝佳園小區(qū)鐵路邊（鐵路里程k311+270）兩個地方。電纜槽晚上從預制廠運送到指定地點，然后白天人工搬運分散到鐵路邊電纜槽敷設的位置。5.2電纜敷設工作組負責人：解志楠成員：電纜敷設、蓋板恢復組40人1、電纜敷設前對敷設路徑進行勘察，根據(jù)電纜廠家提供的技術參數(shù)確定電纜配盤表，對進場電纜進行測試。電纜路徑具備放纜要求，將測試合格的電纜運送施工現(xiàn)場。2、在鐵路營業(yè)線范圍敷設電纜前，先將電纜運送到寧波站配電所（k313+553）、柳汀街立交橋西k312+650、開閉所西k312+240、海軍道口k311+647等幾處位置。電纜在卸貨時，吊車的位置與接觸網(wǎng)回流線保持在3米以上，卸貨時間安排在晚上，安排在接觸網(wǎng)維修天窗點，如果不能安排在天窗點，要保證吊車與接觸網(wǎng)的安全距離，保證不了安全距離嚴禁施工。過軌敷設利用封鎖天窗施工，其他地段敷設電纜施工按照申報施工監(jiān)督計劃進行施工。沒有施工監(jiān)督計劃嚴禁施工。3、在鐵路既有線范圍的電纜利用晚上天窗點敷設，電纜從高配所開始敷設，敷設至盛豐村鐵路邊。由于電纜太重，敷設困難，使用電動絞磨牽引敷設電纜。提前勘察好路徑，選好電纜盤和電動絞磨擺放位置，使用滑輪滾動敷設。電纜頭、轉(zhuǎn)彎處、絞磨和電纜盤處派專人看守，電纜在牽引敷設的路徑上每隔20米一個人看護，防止在敷設電纜過程中刮傷電纜，電纜在過軌和接頭處做好預留。在敷設過程中，發(fā)現(xiàn)問題立即停止牽引敷設，待問題解決后在繼續(xù)敷設。電纜敷設到位后，沿電纜路徑對電纜進行整理，整齊的擺放在電纜溝內(nèi)，并掛電纜標牌，在電纜上做標記，方便以后檢修。4、敷設結(jié)束后，對電纜槽敷設地段蓋蓋板，電纜在沒有投入使用和移交前排專職人員巡視防護。在恢復蓋板時，再次對施工人員進行培訓，選擇有施工經(jīng)驗的施工人員施工，防止在恢復電纜槽蓋板時砸傷電纜，專職人員每天沿著敷設電纜路徑巡視，防止其他施工損傷電纜。5.3施工安全防護在鐵路既有線施工要有施工監(jiān)督計劃和天窗計劃，在鐵路線護欄外采用監(jiān)督計劃施工，在護欄網(wǎng)內(nèi)利用天窗計劃施工。并派駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，防護員和駐站聯(lián)絡員均有上海鐵路局安全員證，無證不得上崗防護。臨近既有線敷設電纜要做好遠端防護。六、技術標準施工中遵守《中華人民共和國鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工程施工規(guī)范》、《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、《鐵路建設項目竣工驗收交接辦法》、《鐵道建設項目文件編制移交辦法》、《鐵路電力工程施工技術指南》及上海鐵路局《行車組織規(guī)則》等營業(yè)線施工相關規(guī)定和標準。施工時按照批復的施工方案執(zhí)行。按照申報施工計劃進行施工安排，嚴格按照電纜敷設、電纜頭制作安裝的工藝標準施工。七、安全措施7.1電纜敷設電纜槽敷設安全措施1、臨近既有施工必須有施工監(jiān)督計劃、施工人員必須佩帶安全帽、防護服，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員必須有上海鐵路局安全員證。2、架設電纜盤應選擇平坦，堅實有利地形。3、千斤頂應用堅實木板做底座，底座應放在堅固平坦的地面上。4、施工人員不得站在電纜盤前方或手腳伸入盤下。5、穿越道路、障礙處設專人負責。6、規(guī)定統(tǒng)一指揮聯(lián)絡信號，并互相傳遞。7、有列車通過時，緊靠既有線的施工應停止作業(yè)，待列車通過后恢復作業(yè)。8、電纜槽敷設使用人工開挖敷設，開挖一段敷設一段電纜槽，一個工班開挖多少，敷設多少電纜槽，對開挖好，不能及時敷設電纜槽的地方要及時回填。9、對已敷設的電纜在沒有通電使用前，派人巡視，防止被盜。7.2既有線行車、人身安全保證措施1、必須把行車安全放在首位，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關規(guī)定。2、牢固樹立安全意識，嚴格執(zhí)行施工的各項規(guī)章制度，落實安全措施和責任，全面實行責任追究制度，千方百計減少對行車的影響，確保行車安全。3、施工人員應嚴格執(zhí)行先培訓后上崗的制度，凡未經(jīng)過安全、技術培訓考試合格人員，不準上崗作業(yè)。4、施工人員通過橋梁、道口或橫跨鐵路時，必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度，來車時不準搶越。5、施工人員應聽從指揮，注意防護人員所發(fā)信號，及時躲避列車。6、不得戴無聽孔的防寒、防雨帽工作。7、不得在鐵路接近界限以內(nèi)的地方坐、臥、休息。8、不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。9、運轉(zhuǎn)室設專職防護員，施工人員聽從防護員指揮，來車及時下道避車，多有準備工作不得影響行車。10、施工現(xiàn)場按施工地段、施工范圍配備現(xiàn)場防護員，防護員防護用具規(guī)范、工具齊全11、施工人員要注意人身安全，搬動笨重物品時必須組織足夠人力，聽從指揮。12、施工中嚴格執(zhí)行“三不動、三不離”安全措施。八、應急預案8.1預警行為施工時嚴格執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī),落實《上海鐵路局建設工程營業(yè)施工安全管理實施細則》及各項安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。嚴格按審定的方案、范圍和批準的計劃組織施工，施工中認真落實安全措施。現(xiàn)場設立防護員、安全員、駐站聯(lián)絡員，嚴格按《安規(guī)》要求制作、設立信號標志，配置齊全防護用品和通訊設備。8.2應急組織機構(gòu)中鐵十七局集團寧波樞紐項目經(jīng)理部成立“項目應急領導小組”，由項目經(jīng)理趙俊武任組長，項目經(jīng)理部總工康日兆、安全總監(jiān)戴福亞、駐地二指揮部項目經(jīng)理王顯書項目、副總工程師崔民任副組長（見附件二）。8.3應急響應的啟動程序施工現(xiàn)場發(fā)生影響或危急行車的緊急情況（機具侵限、施工延點等），現(xiàn)場把關人員（施工負責人、安全員或防護員）應首先向車站值班員、相關設備管理單位調(diào)度報告，同時向應急領導小組報告；并按規(guī)定設置防護。8.4應急處置①機具侵限應急處置當出現(xiàn)機具侵限尚無列車通過時，現(xiàn)場防護員應立即通知作業(yè)人員消除隱患，并加強了望，確保安全；當列車通過前發(fā)生機具侵限影響行車時，首先設置停車防護，通知車站值班員，并向應急領導小組報告險情，配合設備管理單位人員根據(jù)現(xiàn)場情況進行處理。屬小型機具侵限時，應立即排除障礙，根據(jù)設備管理單位要求，撤離防護，恢復行車；當大型機具侵限不能及時移至安全距離時，應急小組應立即申請封鎖線路，采取措施，組織人員、設備采取快捷可行的措施，排除險情，并盡快恢復線路開通。④電纜損傷的應急預案I電纜外皮傷影響行車現(xiàn)場施工負責人立即聯(lián)絡項目部駐地二指揮部相應專業(yè)搶修小組搶修。搶修小組迅速趕到事故地點，搶修人員須做好自身保護，確認并確保不被電擊。搶修人員清潔（光）電纜受傷及接續(xù)部位，均勻纏繞好熱熔熱縮帶進行良好的熱熔熱縮處理；經(jīng)設備管理單位確認搶修后的電纜絕緣良好，搶修小組撤離。II電纜斷芯影響行車現(xiàn)場施工負責人安排監(jiān)督員聯(lián)絡駐地二指揮部相應專業(yè)搶修小組趕赴現(xiàn)場。并立即向車站值班員、設備管理單位報告。然后向應急領導小組組長報告。搶修小組迅速趕到斷纜地點，拉設警戒線阻止不相關人員侵入。施工單位搶修小組組長與設備管理單位搶修小組組長協(xié)調(diào)組織接續(xù)（光）電纜。在搶修過程中要本著“先通后復，先通一線”的基本原則，以最快的速度設法先行恢復信號設備的正常使用，疏通線路和及早恢復設備正常的技術狀態(tài)?！跋韧ê髲汀本褪且宰羁斓乃俣仍O法使故障的電