制動(dòng)子系統(tǒng)防折關(guān)監(jiān)測(cè)模塊演示文稿

制動(dòng)子系統(tǒng)防折關(guān)監(jiān)測(cè)模塊演示文稿本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第1頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分優(yōu)選制動(dòng)子系統(tǒng)防折關(guān)監(jiān)測(cè)模塊Ppt本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第2頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分內(nèi)容提要一.折關(guān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介四.使用說(shuō)明六.報(bào)警及故障處理五.檢修與維護(hù)三.安裝方案二.構(gòu)成與功能本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第3頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分一.折關(guān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)簡(jiǎn)介本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第4頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分

旅客列車及貨物列車制動(dòng)主管被異物堵塞或折角塞門被非正常關(guān)閉，特別是機(jī)后順位靠前位置產(chǎn)生這種故障，極易造成列車制動(dòng)失靈進(jìn)而引發(fā)行車事故。機(jī)車空氣制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)中的折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊，主要就是用來(lái)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主管未貫通這種極其危險(xiǎn)的事故隱患，及時(shí)提示司乘人員進(jìn)行處置，有效預(yù)防因制動(dòng)失靈引起的列車冒進(jìn)、放飏事故的發(fā)生。簡(jiǎn)介本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第5頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分二、系統(tǒng)構(gòu)成與功能本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第6頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分二、構(gòu)成與功能1、折關(guān)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)原理框圖

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第7頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分折關(guān)監(jiān)測(cè)模塊的組成：

折角塞門關(guān)閉檢測(cè)模塊主要由折關(guān)監(jiān)測(cè)子板，流量變送器總成和線纜組成。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第8頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分

折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊能接收6A中央處理平臺(tái)傳送的列車編組信息，同時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采集列車制動(dòng)主管上的空氣壓力與流量數(shù)據(jù)。當(dāng)機(jī)車充、排風(fēng)結(jié)束時(shí)，通過(guò)特定的算法計(jì)算出整列車的貫通輛數(shù)，并在6A系統(tǒng)的音視頻顯示終端上以“貫通××輛”方式進(jìn)行提示。若有折關(guān)發(fā)生，能及時(shí)提醒司乘人員采取措施，消除安全隱患。診斷算法列車管壓力充排風(fēng)流量貫通輛數(shù)機(jī)車信息系統(tǒng)功能

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第9頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分系統(tǒng)功能

在列車制動(dòng)操作中，充、排風(fēng)時(shí)都可進(jìn)行列車管貫通檢測(cè)。發(fā)車前試風(fēng)時(shí)檢測(cè)列車管貫通：列車發(fā)車前、區(qū)間或站內(nèi)開(kāi)車前可及時(shí)檢測(cè)列車管貫通狀態(tài)，把“折關(guān)”隱患消除在開(kāi)車前；列車調(diào)速制動(dòng)時(shí)檢測(cè)貫通：可在列車運(yùn)行中的每次調(diào)速制動(dòng)時(shí)，同時(shí)檢測(cè)列車管貫通狀態(tài)；充排風(fēng)狀態(tài)提示：向司乘人員提示列車的充排風(fēng)狀態(tài)，輔助司機(jī)判斷列車是否充滿風(fēng)；本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第10頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分1）折角塞門判斷精度●發(fā)生折角塞門關(guān)閉的車輛順位在20輛（含20輛）以下時(shí)，誤差不超過(guò)5輛。●發(fā)生折角塞門關(guān)閉的車輛順位在20輛以上時(shí)，提供列車貫通信息。2）誤報(bào)率及漏報(bào)率

●誤報(bào)率不大于1%；●漏報(bào)率不大于5%。關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第11頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分電氣技術(shù)參數(shù)●折關(guān)子板：額定電壓：DC24V額定功率：<5W。通訊接口：串行接口●流量變送器：測(cè)量介質(zhì)：壓縮空氣。測(cè)量原理：可采用熱式或均速管式。工作壓強(qiáng)：≤1000kPa。檢測(cè)精度：≤±3%FS（25℃）供電電壓：24VDC±30%。輸出信號(hào)：模擬信號(hào)4～20mA關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第12頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分折關(guān)監(jiān)測(cè)子板：外形尺寸 70.00100.00 折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)子板安裝在6A系統(tǒng)的制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的AB板卡上，并通過(guò)4顆銅柱進(jìn)行固定。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第13頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分折關(guān)監(jiān)測(cè)子板的硬件接口折關(guān)監(jiān)測(cè)子板與流量變送器通過(guò)傳感器電纜連接。折關(guān)監(jiān)測(cè)子板與制動(dòng)監(jiān)測(cè)母板之間的接口，通過(guò)20針雙排插針式接插件連接。

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第14頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分在列車運(yùn)行中，折關(guān)監(jiān)測(cè)子板通過(guò)SCI總線從制動(dòng)監(jiān)測(cè)母板獲取列車編組，速度，公里標(biāo)，管壓等信息；通過(guò)流量變送器采集流過(guò)列車管的壓縮空氣的流量信息。通過(guò)壓力傳感器采集列車管的壓力變化信息。機(jī)車減壓制動(dòng)或充風(fēng)緩解后，裝置根據(jù)特定的數(shù)學(xué)模型判斷列車管的貫通輛數(shù)，并將“貫通輛數(shù)”的傳送給中央處理平臺(tái)，在6A音視頻語(yǔ)音箱制動(dòng)監(jiān)測(cè)顯示界面上顯示，供乘務(wù)員當(dāng)前列車管的貫通情況。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第15頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分折關(guān)監(jiān)測(cè)子板硬件聯(lián)接原理框圖本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第16頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第17頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分3.2流量變送器

流量變送器總成由底座、頂座、“O”型圈、緊固螺絲等零部件組成。流量變送器總成本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第18頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分A)流量變送器底座：

流量變送器的底座串接在機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)的中繼閥之后的列車制動(dòng)主管上，安裝完畢后與列車管成為一體，用于流量變送器的傳感頭的安裝固定。固定座內(nèi)腔與傳感頭配合形成固定的流通截面。流量變送器底座機(jī)械外形尺寸如下圖所示：流量變送器底座和電氣部分本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第19頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分 B)流量變送器頂座電氣部分： 流量變送器的頂座電氣部分主要指流量變送器的電信號(hào)放大轉(zhuǎn)換部分和傳感頭。電信號(hào)放大轉(zhuǎn)換電路將傳感頭采集到的通過(guò)底座中的壓縮空氣的質(zhì)量轉(zhuǎn)換為“4mA~~20mA”的電流信號(hào)。流量變送器的電氣接口采用5芯Φ10螺扣航空連接件（插頭型號(hào)：FQ14-5T，插座型號(hào)：FQ14-5Z），將經(jīng)過(guò)補(bǔ)償后反映流量大小的電流信號(hào)輸出到制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的折關(guān)監(jiān)測(cè)子板。流量變送器電氣部的機(jī)械外形尺寸如上圖所示：5芯Φ10螺扣航空連接件插頭型號(hào)為：FQ14-5T，插座型號(hào)為：FQ14-5Z。插座點(diǎn)位分布及電氣接口見(jiàn)下圖：引腳信號(hào)1腳+24V2腳GND3腳流量模擬信號(hào)4腳預(yù)留5腳預(yù)留本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第20頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分C)流量變送器總成： 流量變送器由底座、頂座、“O”型圈、緊固螺絲等零部件組成。底座與頂座之間通過(guò)兩個(gè)同心的“O”型圈密封，并用四顆M5*14的不銹鋼內(nèi)六角螺釘將底座與頂座緊固在一起（流量變送器總成安裝無(wú)方向要求，可根據(jù)機(jī)車布局進(jìn)行任意方向安裝）。組裝示意圖及組裝后的實(shí)物圖如下所示：組裝示意圖本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第21頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第22頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分三、安裝本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第23頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分三、安裝1、制動(dòng)監(jiān)測(cè)子板安裝

制動(dòng)監(jiān)測(cè)子板以下圖形式安裝在制動(dòng)監(jiān)測(cè)主板上。

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第24頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)主板機(jī)車車載安全防護(hù)系統(tǒng)（6A系統(tǒng)）機(jī)柜插件位置圖制動(dòng)安全監(jiān)測(cè)主板安裝在6A主機(jī)箱內(nèi)，位置如下圖所示。

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第25頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分2、流量變送器流量變送器總成本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第26頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分HXD1型8軸機(jī)車流量變送器總成本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第27頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分HXD1型8軸機(jī)車車體內(nèi)安裝位置本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第28頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分HXD3C型6軸機(jī)車流量變送器總成本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第29頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分HXD3C型6軸機(jī)車車體內(nèi)安裝位置本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第30頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分交流傳動(dòng)八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車流量變送器總成本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第31頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分交流傳動(dòng)八軸9600kW貨運(yùn)電力機(jī)車車體內(nèi)安裝位置本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第32頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分3流量變送器檢測(cè)氣密性試驗(yàn)

如下圖圖所示在在金屬波紋管接頭處及流量變送器接口處涂抹肥皂泡，對(duì)列車管充風(fēng)至600kpa，接口處應(yīng)氣密性良好，無(wú)氣泡。保壓試驗(yàn) 對(duì)列車管充風(fēng)至600kpa，保持列車管管壓5分鐘，壓力變化應(yīng)不大于10kpa。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第33頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分

機(jī)柜AB-56制動(dòng)插座定義表：

連接器名稱第1列第2列第3列第4列AB-56針腳信號(hào)線號(hào)針腳信號(hào)線號(hào)針腳信號(hào)線號(hào)針腳信號(hào)A4LC+LC1A3TELCPA2RES3RES3A1RES4B4LC-LC2B3TE

B2RES1RES1B1RES2C4TF+TF1C3TETFPC2ZJ2+ZJ2+C1ZJ2-D4TF-TF2D3TE

D2ZJ1SZJ1SD1ZJ2SE4TG+TG1E3TETGPE2ZJ1+ZJ1+E1ZJ1-F4TG-TG2F3TE

F2LL2+LL2+F1LL2-G4JH+JH1G3TEJHPG2LL1SLL1SG1LL2S

H4JH-JH2H3TE

H2LL1+LL1+H1LL1-J4

J3TE

J2

J1

K4

K3TE

K2

K1

L4GL+

L3TE

L2

L1

M4GL-

M3TE

M2

M1

N4JG+

N3TE

N2

N1

P4JG-

P3TE

P2

P1

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第34頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分

機(jī)箱AB-44制動(dòng)插座定義表：

連接器名稱第1列第2列第3列AB-44針腳信號(hào)線號(hào)針腳信號(hào)線號(hào)針腳信號(hào)15LC+LC129GL-

44

14LC-LC228

43GL+13TF+TF127ZJ2+

42ZJ2-12TF-TF226ZJ1S

41ZJ2S11TG+TG125ZJ1+

40ZJ1-10TG-TG224LL2+

39LL2-9JH+JH123LL1S

38LL2S8JH-JH222LL1+

37LL1-7

21

36

6

20

35

5JG+JG119TELCP34

418TETFP33

3

17TETGP32

2JG-JG216TEJHP31

1

30

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第35頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分

制動(dòng)監(jiān)測(cè)母板接口20針插座定義表：

序號(hào)定義序號(hào)定義1LED+（運(yùn)行指示燈正）2LED-（運(yùn)行指示燈負(fù)）3預(yù)留4預(yù)留5FP24V（變量變送器電源正）6FS1（流量模擬信號(hào)4-20mA）7S3P8GND9SCIRX（串口）10PE（空）11SCITX（串口）12FS213FS314GND（流量變送器電源地）15VCC（+5V電源）16GND（5V電源地）17+24V（輸入電源）18+24V（輸入電源）19GND-24V（輸入電源地）20GND-24V（輸入電源地）本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第36頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分四、使用說(shuō)明本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第37頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分四、使用說(shuō)明

在LKJ裝置中正確輸入編組信息（如列車種類：客車，本/補(bǔ)：本務(wù)，輛數(shù)20，計(jì)長(zhǎng)48.0），觀察6A音視頻中終端上顯示的編組輛數(shù)與貫通信息是否與LKJ裝置中輸入的信息一致，如下圖所示：

注意：“調(diào)車模式”下不進(jìn)行折關(guān)判斷。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第38頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分4.1正常工作狀態(tài)正常減壓判關(guān)

壓力充至定壓后（當(dāng)前狀態(tài)：顯示“無(wú)充排風(fēng)”），操作列車制動(dòng)，減壓量在50KPa~170KPa之間。排風(fēng)結(jié)束后6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面將顯示折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊判斷出的貫通輛數(shù)（如下圖所示）。

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第39頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分正常充風(fēng)判關(guān)減壓50KPa~~170KPa排風(fēng)結(jié)束后（當(dāng)前狀態(tài)：顯示“無(wú)充排風(fēng)”），再次充風(fēng)至定壓。6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面將顯示折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊判斷出的貫通輛數(shù)（如下圖所示）。

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第40頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分列車管充風(fēng)（減壓）量﹤最小有效量

減壓或充風(fēng)至定壓時(shí)列車管壓力變化量小于最小有效量（50kPa），6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面仍然顯示貫通輛數(shù)，但同時(shí)顯示“列車管減壓量＜最小有效減壓量”提示。由于列車管壓力變化過(guò)小，此時(shí)判斷出的貫通輛數(shù)誤差較大，只做參考。操縱不規(guī)范提示：操縱不規(guī)范將產(chǎn)生如下提示本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第41頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分列車管充風(fēng)（減壓）量﹥最大有效量減壓或充風(fēng)至定壓時(shí)列車管壓力變化量大于最大有效量，6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面將顯示折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊判斷出的貫通輛數(shù)并顯示“列車管壓力與列車管定壓差＞最大有效減壓量”提示。由于列車管壓力變化過(guò)大，此時(shí)判斷出的貫通輛數(shù)誤差較大，只做參考。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第42頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分排風(fēng)或充風(fēng)結(jié)束后小于10秒再次充風(fēng)或排風(fēng)

當(dāng)完成一次正常減壓或充風(fēng)判關(guān)后，在10秒內(nèi)再次進(jìn)行充風(fēng)或減壓判關(guān)，6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面將顯示折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊判斷出的貫通輛數(shù)并顯示“排風(fēng)結(jié)束后＜10s充風(fēng)；充風(fēng)結(jié)束后＜10s排風(fēng)”提示。由于列車管壓力還沒(méi)有完全穩(wěn)定，此時(shí)判斷出的貫通輛數(shù)誤差較大，只做參考。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第43頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分充風(fēng)未滿時(shí)排風(fēng)或排風(fēng)未結(jié)束時(shí)充風(fēng)

當(dāng)減壓未結(jié)束時(shí)就充風(fēng)緩解或充風(fēng)緩解未完成時(shí)就減壓，6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面顯示“充風(fēng)未滿時(shí)排風(fēng)或排風(fēng)未結(jié)束時(shí)充風(fēng)”提示，由于沒(méi)有進(jìn)行一次完整的充風(fēng)或減壓過(guò)程，此時(shí)折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊不判斷列車管貫通輛數(shù)。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第44頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分掛車或列車編組改變后首次充風(fēng)當(dāng)掛車或列車編組改變后首次充風(fēng)，6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面將顯示“掛車或列車編組改變后首次充風(fēng)”提示。由于首次充風(fēng)，車列風(fēng)缸中的一些氣體參數(shù)不能確定，此時(shí)折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊不判斷列車管貫通輛數(shù)。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第45頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分緊急制動(dòng)

當(dāng)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面顯示“緊急制動(dòng)”提示，由于緊急制動(dòng)時(shí)排風(fēng)不是全部通過(guò)中繼閥排出，此時(shí)折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊不判斷列車管貫通輛數(shù).本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第46頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分列車運(yùn)用模式為“貨補(bǔ)”

當(dāng)列車運(yùn)行在貨補(bǔ)模式時(shí)，6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面顯示“列車運(yùn)用模式為貨補(bǔ)”提示，此模式下折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊不判斷列車管貫通輛數(shù)。

本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第47頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分調(diào)車工況當(dāng)列車運(yùn)行在調(diào)車模式時(shí)，6A音視頻語(yǔ)音箱折關(guān)監(jiān)測(cè)顯示界面顯示“調(diào)車工況”提示，此模式下折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊不判斷列車管貫通輛數(shù)。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第48頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分五、檢修與維護(hù)本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第49頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分五、檢修與維護(hù)

折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊由折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊子板、流量變送器及相關(guān)電氣線路組成。為保證該模塊正常運(yùn)行，必須將該裝置納入機(jī)車正常的檢修、驗(yàn)收范圍及日常保養(yǎng)范圍。產(chǎn)品出廠時(shí)都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的例行試驗(yàn)和老化試驗(yàn)，在壽命期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

檢修包括：出庫(kù)檢查、出庫(kù)檢查、Ⅰ級(jí)修、Ⅱ級(jí)修、Ⅲ級(jí)修本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第50頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分出庫(kù)檢查范圍系統(tǒng)名稱序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法和處理辦法空氣制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)-折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊1AB子板1.面板安裝是否到位，螺釘是否松動(dòng)；2.觀察面板指示燈D8是否正常閃爍。有故障時(shí)不得出庫(kù)2流量變送器流量變送器外觀是否良好，螺釘是否松動(dòng)；檢查連接插頭、插座及線纜外觀，安裝是否正確緊固，線纜有無(wú)破損；3折關(guān)模塊性能測(cè)試觀察音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面：“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器”應(yīng)顯示“正?！保弧皦毫ψ兯推鳌睉?yīng)顯示“正?！保弧傲髁孔兯推鳌睉?yīng)顯示“正?！保簧想姾蟊３謾C(jī)車無(wú)充排風(fēng)操作，穩(wěn)定10S后，在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“無(wú)充排風(fēng)”，當(dāng)前流量為0～5；單機(jī)折關(guān)試驗(yàn)：1.在LKJ中輸入如下編組信息，輛數(shù)：20，換長(zhǎng)：240，選擇“貨車、本務(wù)、開(kāi)車”模式。觀察6A音視頻顯示終端上列車輛數(shù)與LKJ輸入信息是否一致；2.機(jī)車充風(fēng)至定壓，壓力穩(wěn)定后，會(huì)顯示“首次充風(fēng)”不計(jì)算，減壓50kPa以上，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。3.機(jī)車再次充風(fēng)至定壓，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。4.機(jī)車進(jìn)行充、排風(fēng)時(shí)，在在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“充排風(fēng)進(jìn)行中”，“當(dāng)前流量”為充排風(fēng)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)在充排風(fēng)操作開(kāi)始時(shí)較大，從“幾十”隨充排風(fēng)的進(jìn)程逐漸減小，充排風(fēng)結(jié)束時(shí)降為0～5。上述檢測(cè)不合格，必須進(jìn)行檢修，合格后方可出庫(kù)。本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第51頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分入庫(kù)檢修范圍部位項(xiàng)目檢測(cè)內(nèi)容日常修空氣制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)-折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊AB子板外部檢查及清潔1.面板安裝是否到位，螺釘是否松動(dòng)；每次流量變送器外部檢查及清潔1.流量變送器外觀是否良好，螺栓是否松動(dòng)；2.檢查連接插頭、插座及線纜外觀，安裝是否正確緊固，線纜有無(wú)破損，捆扎是否整齊、牢固；3.檢查風(fēng)路連接狀態(tài)，無(wú)泄漏；每次上電自檢觀察AB制動(dòng)主板面板指示燈D8是否正常閃爍。觀察音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面：“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器”應(yīng)顯示“正常”；“壓力變送器”應(yīng)顯示“正常”；“流量變送器”應(yīng)顯示“正常”；上電后保持機(jī)車無(wú)充排風(fēng)操作，穩(wěn)定10S后，在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“無(wú)充排風(fēng)”，當(dāng)前流量為0～5；每次性能測(cè)試單機(jī)折關(guān)試驗(yàn)：1.在LKJ中輸入如下編組信息，輛數(shù)：20，換長(zhǎng)：240，選擇“貨車、本務(wù)、開(kāi)車”模式。觀察6A音視頻顯示終端上列車輛數(shù)與LKJ輸入信息是否一致；2.機(jī)車充風(fēng)至定壓，壓力穩(wěn)定后，會(huì)顯示“首次充風(fēng)”不計(jì)算，減壓50kPa以上，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。3.機(jī)車再次充風(fēng)至定壓，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。4.機(jī)車進(jìn)行充、排風(fēng)時(shí)，在在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“充排風(fēng)進(jìn)行中”，“當(dāng)前流量”為充排風(fēng)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)在充排風(fēng)操作開(kāi)始時(shí)較大，從“幾十”隨充排風(fēng)的進(jìn)程逐漸減小，充排風(fēng)結(jié)束時(shí)降為0～5。每次本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第52頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分Ⅰ級(jí)修修程范圍部位項(xiàng)目檢測(cè)內(nèi)容Ｉ級(jí)修空氣制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)-折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊AB子板外部檢查及清潔1.AB子板與母板插座接觸是否牢靠；2.銅柱是否有松動(dòng)；3.面板安裝是否到位，螺釘是否松動(dòng)；每次流量變送器外部檢查及清潔1.流量變送器外觀是否良好，螺栓是否松動(dòng)；2.檢查連接插頭、插座及線纜外觀，安裝是否正確緊固，線纜有無(wú)破損，捆扎是否整齊、牢固；3.檢查風(fēng)路連接狀態(tài)，無(wú)泄漏；4.定壓狀態(tài)下，對(duì)變送器殼體兩端和上蓋等結(jié)合部涂肥皂水，觀察應(yīng)無(wú)泄漏；每次使用專用儀器設(shè)備測(cè)試流量變送器的質(zhì)量狀況；每?jī)纱紊想娮詸z觀察AB制動(dòng)主板面板指示燈D8是否正常閃爍。觀察音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面：

“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器”應(yīng)顯示“正?！?；

“壓力變送器”應(yīng)顯示“正常”；

“流量變送器”應(yīng)顯示“正常”；上電后保持機(jī)車無(wú)充排風(fēng)操作，穩(wěn)定10S后，在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“無(wú)充排風(fēng)”，當(dāng)前流量為0～5；每次性能測(cè)試單機(jī)折關(guān)試驗(yàn)：1.在LKJ中輸入如下編組信息，輛數(shù)：20，換長(zhǎng)：240，選擇“貨車、本務(wù)、開(kāi)車”模式。觀察6A音視頻顯示終端上列車輛數(shù)與LKJ輸入信息是否一致；2.機(jī)車充風(fēng)至定壓，壓力穩(wěn)定后，會(huì)顯示“首次充風(fēng)”不計(jì)算，減壓50kPa以上，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。3.機(jī)車再次充風(fēng)至定壓，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。4.機(jī)車進(jìn)行充、排風(fēng)時(shí)，在在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“充排風(fēng)進(jìn)行中”，“當(dāng)前流量”為充排風(fēng)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)在充排風(fēng)操作開(kāi)始時(shí)較大，從“幾十”隨充排風(fēng)的進(jìn)程逐漸減小，充排風(fēng)結(jié)束時(shí)降為0～5。每次本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第53頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分Ⅱ級(jí)修修程范圍部位項(xiàng)目檢測(cè)內(nèi)容Ⅱ級(jí)修空氣制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)-折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊AB子板外部檢查及清潔1.AB子板與母板插座接觸是否牢靠；2.銅柱是否有松動(dòng)；3.面板安裝是否到位，螺釘是否松動(dòng)；每次流量變送器1．拆下流量變送器，流量變送器使用壽命為4年，使用期達(dá)到4年壽命時(shí)更新流量變送器；不到壽命期，使用專用儀器測(cè)試變送器質(zhì)量狀況；2.更換流量變送器與底座之間的密封O型圈；3.更換固定螺栓和彈簧墊片；5.檢查風(fēng)路連接狀態(tài)，無(wú)泄漏；6.定壓狀態(tài)下，對(duì)變送器殼體兩端和上蓋等結(jié)合部涂肥皂水，觀察應(yīng)無(wú)泄漏；7.檢查連接插頭、插座及線纜外觀，安裝是否正確緊固，線纜有無(wú)破損，捆扎是否整齊、牢固；每次上電自檢觀察AB制動(dòng)主板面板指示燈D8是否正常閃爍。觀察音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面：

“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器”應(yīng)顯示“正常”；

“壓力變送器”應(yīng)顯示“正?！保?/p>

“流量變送器”應(yīng)顯示“正?！保簧想姾蟊３謾C(jī)車無(wú)充排風(fēng)操作，穩(wěn)定10S后，在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“無(wú)充排風(fēng)”，當(dāng)前流量為0～5；每次性能測(cè)試單機(jī)折關(guān)試驗(yàn)：1.在LKJ中輸入如下編組信息，輛數(shù)：20，換長(zhǎng)：240，選擇“貨車、本務(wù)、開(kāi)車”模式。觀察6A音視頻顯示終端上列車輛數(shù)與LKJ輸入信息是否一致；2.機(jī)車充風(fēng)至定壓，壓力穩(wěn)定后，會(huì)顯示“首次充風(fēng)”不計(jì)算，減壓50kPa以上，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。3.機(jī)車再次充風(fēng)至定壓，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。4.機(jī)車進(jìn)行充、排風(fēng)時(shí)，在在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“充排風(fēng)進(jìn)行中”，“當(dāng)前流量”為充排風(fēng)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)在充排風(fēng)操作開(kāi)始時(shí)較大，從“幾十”隨充排風(fēng)的進(jìn)程逐漸減小，充排風(fēng)結(jié)束時(shí)降為0～5。每次本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第54頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分Ⅲ級(jí)修修程范圍部位項(xiàng)目檢測(cè)內(nèi)容Ⅲ級(jí)修空氣制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)-折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊外部檢查及清潔1.檢查外觀、安裝固定狀況，清潔表面；2.檢查連接插頭、插座及線纜有無(wú)破損，安裝是否正確緊固；3.檢查各連線布線是否合理，外觀是否完整，捆扎是否整齊、牢固；4.檢查風(fēng)路連接狀態(tài)，無(wú)泄漏；5.檢查連接器的插針無(wú)彎曲、退針、磨損；每次流量變送器檢測(cè)1．拆下流量變送器，流量變送器使用壽命為4年，使用期達(dá)到4年壽命時(shí)更新流量變送器；不到壽命期，使用專用儀器測(cè)試變送器質(zhì)量狀況；2.更換流量變送器與底座之間的密封O型圈；3.更換固定螺栓和彈簧墊片；5.檢查風(fēng)路連接狀態(tài)，無(wú)泄漏；6.定壓狀態(tài)下，對(duì)變送器殼體兩端和上蓋等結(jié)合部涂肥皂水，觀察應(yīng)無(wú)泄漏；7.檢查連接插頭、插座及線纜外觀，安裝是否正確緊固，線纜有無(wú)破損，捆扎是否整齊、牢固；每次上電自檢觀察AB制動(dòng)主板面板指示燈D8是否正常閃爍。觀察音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面：

“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器”應(yīng)顯示“正?！?；

“壓力變送器”應(yīng)顯示“正常”；

“流量變送器”應(yīng)顯示“正常”；上電后保持機(jī)車無(wú)充排風(fēng)操作，穩(wěn)定10S后，在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“無(wú)充排風(fēng)”，當(dāng)前流量為0～5；每次性能測(cè)試單機(jī)折關(guān)試驗(yàn)：1.在LKJ中輸入如下編組信息，輛數(shù)：20，換長(zhǎng)：240，選擇“貨車、本務(wù)、開(kāi)車”模式。觀察6A音視頻顯示終端上列車輛數(shù)與LKJ輸入信息是否一致；2.機(jī)車充風(fēng)至定壓，壓力穩(wěn)定后，會(huì)顯示“首次充風(fēng)”不計(jì)算，減壓50kPa以上，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。3.機(jī)車再次充風(fēng)至定壓，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。4.機(jī)車進(jìn)行充、排風(fēng)時(shí)，在在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“充排風(fēng)進(jìn)行中”，“當(dāng)前流量”為充排風(fēng)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)在充排風(fēng)操作開(kāi)始時(shí)較大，從“幾十”隨充排風(fēng)的進(jìn)程逐漸減小，充排風(fēng)結(jié)束時(shí)降為0～5。每次本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第55頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分設(shè)備名稱部件標(biāo)準(zhǔn)要求日常維護(hù)Ⅰ級(jí)修Ⅱ級(jí)修Ⅲ級(jí)修空氣制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)-折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊AB子板1.印制板干凈整潔，印制板上所有元器件焊接及插接無(wú)誤，焊點(diǎn)光滑無(wú)虛焊、不漏焊、無(wú)多余焊渣等，貼焊正確到位、無(wú)焊渣粘連；印制板組件與設(shè)計(jì)圖紙相符√√2.元器件及印制板邊線無(wú)高溫變色、無(wú)燒損、開(kāi)路、短路等現(xiàn)象√√3.極性電容、電源模塊無(wú)鼓包、漏液、開(kāi)裂現(xiàn)象√√4.AB子板與母板插座接觸應(yīng)牢靠；連接銅柱和螺釘無(wú)松動(dòng)；

√√√5.性能測(cè)試5.1上電觀察AB制動(dòng)主板面板指示燈D8是否正常閃爍?！獭獭獭?.2上電后觀察音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面：

“數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器”應(yīng)顯示“正?！保?/p>

“壓力變送器”應(yīng)顯示“正?！保?/p>

“流量變送器”應(yīng)顯示“正?！保弧獭獭獭?.3上電后保持機(jī)車無(wú)充排風(fēng)操作，穩(wěn)定10S后，在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“無(wú)充排風(fēng)”，當(dāng)前流量為0～5；√√√√5.4單機(jī)折關(guān)試驗(yàn)：5.4.1在LKJ中輸入如下編組信息，輛數(shù)：20，換長(zhǎng)：240，選擇“貨車、本務(wù)、開(kāi)車”模式。觀察6A音視頻顯示終端上列車輛數(shù)與LKJ輸入信息是否一致；5.4.2機(jī)車充風(fēng)至定壓，壓力穩(wěn)定后，會(huì)顯示“首次充風(fēng)”不計(jì)算，減壓50kPa以上，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下。5.4.3機(jī)車再次充風(fēng)至定壓，6A音視頻顯示終端上顯示貫通輛數(shù)應(yīng)在5輛以下并報(bào)警。5.4.4機(jī)車進(jìn)行充、排風(fēng)時(shí)，在在音視頻顯示終端【監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)】【制動(dòng)】界面，當(dāng)前狀態(tài)為“充排風(fēng)進(jìn)行中”，“當(dāng)前流量”為充排風(fēng)時(shí)的流量數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)在充排風(fēng)操作開(kāi)始時(shí)較大，從“幾十”隨充排風(fēng)進(jìn)程逐漸減小，充排風(fēng)結(jié)束時(shí)降為0～5；√√√√AB子板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本文檔共64頁(yè)；當(dāng)前第56頁(yè)；編輯于星期三\2點(diǎn)21分設(shè)備名稱部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)日常維護(hù)Ⅰ級(jí)修Ⅱ級(jí)修Ⅲ級(jí)修空氣制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)-折角塞門關(guān)閉監(jiān)測(cè)模塊流量變送器1.變送器外觀無(wú)明顯積塵，油污√√√√2.連接插頭、插座及線纜無(wú)破損，安裝正確緊固√√√√3.連接器的插針無(wú)彎曲、退針、磨損√√4.風(fēng)路連接無(wú)泄漏，可靠;√√√√5.通過(guò)6A音視頻顯示終端顯示數(shù)據(jù)，檢查流量變送器質(zhì)量狀況（狀態(tài)為“無(wú)充排風(fēng)”時(shí)，當(dāng)前流量為0～5；充排風(fēng)過(guò)程中，流量數(shù)據(jù)開(kāi)始時(shí)較大，從“幾十”